Byggbeskrivning. Registerings nummer: SXD 880 Chassi nummer: YV N Volvo 745 Modellår: 1992

Transkript

1 Byggbeskrivning Registerings nummer: SXD 880 Chassi nummer: YV N Volvo 745 Modellår: 1992 Kaross: Bakre delen av taket är framflyttat. Tak hel-svetsat och förstärkt på insidan. Bakdörrarna är igen svetsade. Konstruktion av 30x30 fyrkantsrör under flakbädden, ovanpå är det på svetsat 2mm plåt. Barlastflak med storleken 800 x Baklucka i satt och igen svetsad. Skiljevägg i 2mm plåt, helsvetsad runtom. Begränsning av hastighet: Begränsningen av hastigheten görs med varvtalsregulator som mäter hastigheten. Denna varvtalsregulator är speciellt framtagen för A traktorer och är tillverkad av Loh Electronics AB. Det finns en inbyggd säkerhet i denna regulator, skulle den av någon anledning tappa signalen från den induktiva givaren på kardanen så faller den tillbaka på ett för inställt värde (1300 rpm) som gör att den inte går fortare än 30 km/tim på högsta växeln. Se uträkning nedan. Detta märks när traktorn står stilla och inte får någon signal från den induktiva givaren och då går det inte att varva högre än till det inställda värdet. Skulle varvtals regulatorn av någon anledning gå sönder så stannar traktorn helt eftersom strömmen till tändspolen går genom regulatorn. Problemen med den traditionella lösningen är: - Högt varv på motorn för att köra i 30 km/tim - Hög bensin förbrukning - Onödig miljöpåverkan - Buller - Motorerna håller inte - Transmissionen håller inte Sammanfattning av konstruktiv hastighet i VVFS 2003:19 - Max 30 km/h på horisontell väg. - Ombyggnaden skall vara så konstruerad och utförd att det endast med stor svårighet går att öka A-traktorns högsta konstruktiva hastighet. - A-traktorns hastighet på lägsta växeln ska vara högst 10 km/h vid 2/3 av ursprungsmotorns maximala varvtal.

2 Motor: B230F Maxvarvtal: 5900 rpm Främre växelåda: M47 Utväxling 1: an 4,03 Utväxling 2: an 2,16 Utväxling 3: an 1,37 Bakre växelåda: M40 Utväxling 1: an 3,13 Utväxling 4: an 1,0 Bakaxelutväxling: 3,54 Fälgstorlek: 15 tum Däckstorlek: 185/65R15 Däckets rullomkrets: 1,894m Uträkningar: Hastighet med lägsta växeln vid 2/3 av max varv 3940/4,03/3,13/3,54*1,894*0,06=10 km/h Hastighet med högsta växeln vid inställt värde 1300/1,37/1,0/3,54*1,894*0,06=30,5 km/h Beskrivning: Bakom den bakre växellådan på ett knutkors sitter en induktiv givare. Denna givare ger pulser till en regulator som är placerad vid tändspolen. När pulserna når ett inställt värde bryter den spänningen till tändspolen. Om pulserna från den induktiva givaren skulle försvinna så går automatiskt varvtalsregulatorn in och bryter vid ett inställt varvtal (1300 rpm), så traktorn max gör 30 km/h på högsta växeln. Detta märks när traktorn står stilla för då ger givaren inte någon puls. Skulle regulatorn gå sönder av någon anledning kommer ingen ström fram till tändspolen. All elektronik så som givare, regulator, kablar och tändspole är inkapslat i metallrör och lådor. Var och en av dessa lådor är ihop skruvade med 4st M8 skruvar. Dessa skruvar är efter installation och inställning svetsade så att det ska vara svårt att manipulera. Inspektion och funktionstest av installationen har gjorts av auktoriserad firma. Denna firma svetsade även igen dessa lådor. Intyg på detta kommer att tas med vid registrerings besiktning. I dessa lådor finns det hål för plombering om besiktningsfirman som gör registrerings besiktningen vill plombera detta för att vara extra säker på att ingen kommer att manipulera med installationen i framtiden. Präglingen på denna plombering skulle kunna skrivas in i registrerings beviset. Då skulle ordningsmakten med enkelhet kunna bekräfta att installationen är intakt vid eventuell inspektion. Den bakre växellådan har 1:an och 4:ans växlar kvar och fungerar som en hög och lågväxel, så denna går att växla med en separat spak bakom den vanliga växelspaken. Denna växelspak är märkt med HÖG/LÅG. Främre växellådan har backen samt 1:an till 3:ans växlar kvar. 4:an- 5:ans växlar är spärrade enbart vid spakstället så att de inte går att lägga i. Anledningen till att de inte används är att traktorn inte orkar dra i dessa växlar. Om man ändå skulle få i de högre växlarna går inte traktorn fortare ändå, för regulatorn bryter genom pulserna från givaren.

3 Regulatorn är av H-modell från Loh Electronics AB, den induktiva givaren är från samma företag. Loh Electronics AB Stallgatan ÖREBRO Tel: E-post Nedan finns bilder från ombyggnaden.

4 Dörrarna svetsades igen.

5 Taket helsvetsat.

6 Konstruktion med 30x30mm fyrkants rör, över denna rörkonstruktion är det 2mm plåt.

7 100mm till hyttvägg.

8 Bakre takdel helsvetsad i flakbädden.

9 Utrymme mellan B och C stolpe igen satt.

10 Hyttvägg helsvetsad

11 M40 växelådan 1. Svets som gör att det inte går att få i backen 2. Plåtbit dit svetsad så att växelspaken inte går att röra i sidled. 3. Axel för 1:an-2.an och axel för 3:an-4:an är ihop svetsade i det läge där endast 1:an och 4:an går att få i.

12 M47 och M40 växelåda ihop monterade.

13 Stativ mellan M47 och M40 växelådan

14 Extra upphängning av den bakre växelådan. I denna upphängning sitter även den indiktiva givaren.

15 Den induktiva givaren.

16 Plastat VVS rör, så kallat prisolrör går utan skarv mellan lådan vid kardan axeln och lådan vid tändspolen.

17 Det plastade VVS röret där det går in i lådan vid tändspolen.

18 Inuti lådan sitter det en klämkoppling som håller röret på plats.

19 Lådan över tändspolen när skruvarna är svetsade och allt är klart.