VTInotat. Nummer: TF Datum:

Relevanta dokument
Titel: Övningskörning med personbil från 16 år - En intresseundersökning bland föräldrar och blivande 16-åringar

Enkätundersökning om mopedåkning bland elever i årskurs 9. Våren Innehållsförteckning

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad /

VTInotat. w ägna/17mm_ Statens vag- och trafiklnstltut. Titel: Återkallelse av körkort vid hastighetsöverträdelser. Projektnummer:

Översikt. Experimentell metodik. Mer exakt. Människan är en svart låda. Exempel. Vill visa orsakssamband. Sidan 1

Kan en insiktsskapande utbildning minska olycksrisken hos unga och nyblivna bilförare

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut

framtid där människor inte

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut

Enkätundersökning om mopedåkning bland elever i årskurs 9 NTF RAPPORT 2016:1

Enkätundersökning om mopedåkning bland elever i årskurs 9

Erica Schytt. Barnmorska Föreståndare för Centrum för klinisk forskning Dalarna Docent Karolinska Institutet Professor Høgskulen på Vestlandet

VTInotat. (Lib I. Statens väg- och trafikinstitut. Institutet. ffl/ begränsad / TF 54-06' Datum:

UTVÄRDERING VANLIGA PROBLEM. Mats Fridell TYPER AV UTVÄRDERINGAR. (1) Utvärdering när projektet redan slutförts

VTInotat. vi Väg_ach ag/f_ Statens vag- och trafiklnstltut. . Pa: Linköping. Telz'013-2Q40 0q. Telex VTISGIS. Telefax

Beteendevetenskaplig metod

VTInotat. (db. Titel: Hastighetsmätares felvisning. Projektnummer: Uppdragsgivare: Egen FoU. NUmmer: T 112 Datum:

Försök att rymma svaren i den platsen som finns. Skriv tydligt! Svara sammanhängande och med enkla, tydliga meningar.

skadade och dödade personer.

Börja med resultatet om du vill designa en lyckad klinisk studie

En beteendestudie av halkutbildningselevers. genomgången halkutbildning Pilotstudie. VTI notat VTI notat

VT' hotat. 4h) I. Väg- och transportfarskningsinstitutet

Checklista för systematiska litteraturstudier 3

v, Va -och Trafik- Pa:58101 Linköping. Tel Telex50125 VTISGIS. Telefax [ St/.tulet Besök: OlausMagnus väg37linköping VZfnotat

# VTlnotat. (db 1. T mygg/i nam_ Statens vag- och trafiklnstltut. Uppdragsgivare: Vägverket. Distribution:.fri/nyförvärv/begrânsad

Kritisk granskning av forskning

Läroplan för säkerhetsutbildning

Vad vet vi om arbetsmarknadspolitikens insatser och effekter? Sara Martinson IFAU Mötesplats om försörjningsstöd 16 oktober 2016

UNDERVISNINGSPLAN INTRODUKTIONSUTBILDNING B BEHÖRIGHET NC NUTIDENS TRAFIKSKOLA

I denna bilaga presteras en mer utförlig beskrivning och diskussion kring metoderna för enkätundersökningen och intervjustudien med romer.

Målgruppsutvärdering Colour of love

Oktober Tabell 1. Dödsolyckor på MC , utan körkort jämfört med alla dödsolyckor.

Ex post facto forskning Systematisk, empirisk undersökning. om rökning så cancer?

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet A1 och A;

Forum jämlik stad Fler i arbete: Forskning och erfarenheter. Sara Martinsson Vad vet vi om. arbetsmarknadspolitikens insatser och effekter?

Kvantitativ strategi viktiga begrepp 3. Wieland Wermke

Riskutbildning Stockholm del 1 - Riskettan Stockholm

Metodologier Forskningsdesign

KEMI. Ämnets syfte. Kurser i ämnet

Vilket av följande alternativ är INTE ett sätt att kontrollera för möjliga ovidkommande gruppsskillnader i mellanpersonsdesign?

NATURVETENSKAPLIG SPETS INOM FÖRSÖKSVERKSAMHET MED RIKSREKRYTERANDE GYMNASIAL SPETSUTBILDNING

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet B;

PRÖVNINGSANVISNINGAR

Data mining. Data mining Skillnaden mellan observationella och experimentella data

Kunskapsprojektering

Tillämpad experimentalpsykologi [2] Tillämpad experimentalpsykologi [1] Empirisk forskningsansats. Tillämpad experimentalpsykologi [3] Variabler

Tillämpad experimentalpsykologi [2] Tillämpad experimentalpsykologi [1] Tillämpad experimentalpsykologi [3] Empirisk forskningsansats

Föräldraenkät Arjeplogs förskola 2018

Data på individ/hushålls/företags/organisationsnivå. Idag större datamänger än tidigare

Föreläsning 1: Introduktion. Vad är statistik?

UNDERVISNINGSPLAN STOCKHOLMS TRAFIKSÄKERHETSCENTER GILLINGE AB VALLENTUNA

KVANTITATIV FORSKNING

Studietyper, inferens och konfidensintervall

Rapport Enkät kring skyddsutrustning vid motorcykel- och mopedolyckor SMC Uppsala i samarbete med NTF Uppsala län. Akademiska Sjukhuset

ATT VARA FORSKARE. Något av det roligaste man kan vara! 1

ABSOLUT FÖRÄLDER ÅK 6, LÄSÅR 11/12

Frågor och svar - Synfältssimulatorn

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut

KOM IHÅG ATT NOTERA DITT TENTAMENSNUMMER NEDAN OCH TA MED DIG TALONGEN INNAN DU LÄMNAR IN TENTAN!!

Slumpförsök för åk 1-3

MINSALT - TRAFIKSÄKERHET Revidering på grund av nollvisionen. Gudrun Öberg

Bilaga 4. SBU-projektet sjukskrivning, mall för dataextraktion för kvalitetsgranskning av studie

VTlnotat. Effekt av korsningsåtgärder på çyklisternas trafiksäkerhet - Resultat från tre korsningar i Orebro

Från vänster: Maria Nordqvist, Catharina Elmsäter-Svärd och Jesper Christensen.

Två innebörder av begreppet statistik. Grundläggande tankegångar i statistik. Vad är ett stickprov? Stickprov och urval

Tabell 1. Dödsolyckor på MC , utan körkort jämfört med alla dödsolyckor.

Introduktion Kritiskt förhållningssätt Olika typer av undersökningar

VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Projektnummer: / Nr T

VTInatat. (db _ Statens väg- och trafikinstitut. Distribution:

Beteendevetenskaplig metod. Metodansats. För och nackdelar med de olika metoderna. Fyra huvudkrav på forskningen Forskningsetiska principer

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet BE;

Hur skriver man statistikavsnittet i en ansökan?

STATISTISK POWER OCH STICKPROVSDIMENSIONERING

Övning: 4- Hörn Tidsåtgång: ca min.

Innehållsförteckning - Nyckelområde 8

Frågor som påverkar utvärderingens design

Men man måste väl lära sig att ha lite tråkigt..? OM ADHD SOM EN ALLERGI MOT ATT HA TRÅKIGT OCH VAD VI KAN GÖRA ÅT DET LEG PSYKOLOG MARIA BÜHLER

VTInotat. vi Vägval Trafik_ Statens vag- och trafiklnstltut. Distribution: ;Ei/nyförvärv/begrânsad/ Ola Junghard. Projektnummer:

Resor i Sverige. VTI notat VTI notat Redovisning av resultat från TSU92- åren

Gymnasiearbete/ Naturvetenskaplig specialisering NA AGY. Redovisning

Tentamen i Statistik STG A01 (12 hp) Fredag 16 januari 2009, Kl

Några begrepp. Vad är statistik? Data. Grundläggande begrepp Olika slag av undersökningar

Varför öva tillsammans?

JOBTIP SOCIAL RECRUITING

Utvärderingskonferens ESI Utvärderingsmetoder

Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter

Men hur trovärdig är studien egentigen?

Vägverkets författningssamling

VTI natat. T Vä -00/1 Pai/(- 'Insgitutet. Hållfasthet hos begagnade bilbarnstolar tillverkade av EPS. Projektnamn: \ Uppdragsgivare: TF

TIPSRUNDAN ÖVNING: FACIT 9-12 åringar. FACIT 6-8 åringar

Målgruppsutvärdering

Motverka studieavbrott. effekter på fullföljandet av studier och studieavbrott bland barn i skolåldern och ungdomar.

Utvärdering av 16-ärsgräns för. övningskörning

Institutionen för beteendevetenskap Tel: / Omtentamen i kvantitativ metod Psykologi 2 HPSB10

VTlnotat Nummer : V 102 Datum: Titel: Vintervägsaltets miljöpåverkan - Uppföljning av miljöundersökningar i Skaraborgs län

Population. Antal tänder. Urval

Mångfald inom en art. Genotyp. Genpool. Olika populationer. Fig En art definieras som

Centrala etikprövningsnämnd en Sid 1 (3)

Tentamen för kursen. Linjära statistiska modeller. 16 augusti

Transkript:

VTInotat Nummer: TF 54-15 Datum: 1991-11-27 Titel: Problem Och fördelar vid olika typer av experimentella undersökningar. lnlägg vid seminariet "Kan vi stole på forskningen?" Oslo, november 1991 Författare: Nils Petter Gregersen ' Avdelning: TF Projektnummer: 54024-5 Projektnamn: Förarutbildning Uppdragsgivare: Egen FoU Distribution: Begränsad (db v: mygg/7 fram_ Statens vag- och trafrkmstltut. Pa: 81 01 Linköping. Tel:_013-ZQ4Q_OQ. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013-14 14 36 1Inst/talet Besok. Olaus Magnus vag 32 Llnkopmg

db, vi Vägval: Dafilr- Institutet NP Gregersen Problem och fördelar vid olika typer av experimentella undersökningar Inlägg vid seminariet "Kan vi stole på forskningen? Vurdering av forskningsmetoder ved evaluering av föreropplaering", Leangkollen, 5-6. nov 1991. Nils Petter Gregersen Vad är experiment? Min avsikt är att visa på skillnaden mellan experimentella och icke experimentella studier, men att också visa att det är omöjligt att dra en strikt gräns mellan de båda. En experimentell studie är en empirisk studie där forskaren har kontroll över de bakomliggande faktorer som kan påverka det som skall mätas. En icke experimentell studie är när forskaren inte har denna kontroll. Låt oss tänka oss att vi vill evaluera en ny utbildningsform, tex det nu aktuella att sänka åldersgränsen för övningskörning till 16 år. Enklaste formen är att se hur det går för nya körkortstagare efter att 16-årsgränsen införts, dvs en före-efter design. Det huvudsakliga problemet är att man inte har något att jämföra med. Det finns en osäkerhet om det var 16-årsgränsen eller något annat, tex tidstrend, nya regler el likn som orsakade en förändring. Vi har alltså inte kontroll över dessa bakomliggande faktorer. Ett minimikrav är alltså att vi kan jämföra med något. Ett alternativ är då att vi jämför med de som under samma tidsperiod inte utnyttjar möjligheten att börja vid 16 år. Vi använder de som börjar vid 17% år som jämförelsegrupp. Vi har 2 grupper. 16-års och 171/2-års grupper. Är detta ett experiment? Nej. Det finns också här många bakomliggande faktorer som vi inte har kontroll över. Om vi antar att det är frivilligt att utnyttja lö-årsgränsen så har vi genast en olikhet i grupperna. Man kan tex anta att de som väljer att börja vid 16 är speciella på olika sätt, tex att de är fler män, att de är mer initiativrika, att de gärna vill ut och köra bil så tidigt som möjligt, att de har speciellt intresserade föräldrar osv. Om 16- årsgruppen då skulle klara sig bättre vet vi inte om det var våråtgärd eller om det var olikhetema i gruppsammansättning som låg bakom. En variant skulle kunna vara att dela Sverige i två delar. Halva får 16-årsgräns och andra halvan inte. Här får vi andra bakomliggande faktorer som kan snedvrida

resultaten, tex geografiska skillnader, väder, väglag, kultur, tätortsgrad, vägtyper, mängd trañk osv. Alltså inget experiment. Hur gör man då för att få grupperna lika? Praktiskt är detta i stort sett omöjligt. Normalt, om man skall fördela till två grupper så att de blir lika är att använda slumpen. Med slumpen kan man med ganska stor (och beräkningsbar) sannolikhet fördela bakomliggande faktorer lika i olika grupper, tex en försöks- och en experimentgrupp. Vi tar då en grupp 15-åringar som vi slumpar i två grupper. Den ena erbjuds 16- ärsgräns, den andra får vänta till 17%. Vad får vi då för bekymmer? Jo, det kommer att vara många i lö-årsgruppen som inte vill börja, och därför blir bortfall. Ett stort bortfall gör att en speciell grupp blir kvar, som då inte är lika kontrollgruppen som består av både intresserade och ointresserade. Låt oss istället ta en grupp 15-åringar och erbjuda dem att vara med i 16- ärsgruppen. De som tackar ja delar vi med slumpen in i två grupper varav den ena får veta att de tyvärr inte fick plats. Då först har vi två lika grupper. Men försöket är inte praktiskt genomförbart. Det kräver t ex praktiskt att man kan koncentrera eleverna till ett begränsat antal skolor. Vi måste därför styra urvalet något. Ytterligare ett problem med den sista designen är att grupperna är lika när de fördelas, men de kommer inte att vara lika när de börjar sin utbildning. 171/2- årsgruppen börjar sin utbildning 11/2 år senare. Det kommer under denna tid att med accumulerade slumpvariationer troligen att bli mer osäkert med likheten, och därmed kontrollen av de bakomliggande faktorerna. Man berör här ett kämproblem, nämligen att det inte går att slumpfördela i två grupper där skillnaden mellan grupperna skall vara t ex ålder, kön, handikapp, etc. Dvs sådana kriterier som man inte "stoppar in själv". Grupperna kommer alltid att vara olika. Exempel på motsatsen är VTI:s Televerksstudie. Det vi ville var att prova effekt av utbildning jämfört med vissa andra åtgärder. Vi fördelade förare till olika grupper där varje grupp fick en typ av åtgärd. Är grupperna tillräckligt stora, vilket man kan beräkna med sk "poweranalys" kan man med viss säkerhet säga att de är lika och att resultaten inte beror på slumpen. I Televerket hade vi nästan så. Vi fick dock kombinera slump och matchning, som är ett annat sätt att hjälpa till att göra grupperna lika. Skälet här till att matchning var nödvändig var att det inte fanns tillräckligt många urvalsenheter för att vara säker på att slumpen inte inverkade. Vi matchade på variabler som tätortsgrad, olycksrisknivå före försöket och antal förare bl a. Resultatet visar att matchningen lyckades bra. Grupperna blev mycket lika i väsentliga bakomliggande faktorer, även sådana som inte varit matchningskriterier.

Ett annat exempel på en experimentell design är det sk Skandiaprojektet. Här är syftet att testa fortbildning av unga förare. Inbjudna som tackar ja fördelas slumpmässigt i 4 grupper enl en faktoriell design (se bild). Problemet är om de som tackar ja inte kommer. Ett annat exempel på detta är när NTF skulle prova en ny modell för mc-fortbildning. Många var preliminärt intresserade. När kursen skulle hållas var antalet verkligt intresserade färre, dvs få anmälde sig. Väldigt få kom faktiskt till kursen. I Televerket fanns inte detta problem eftersom åtgärden ingick som en del i jobbet. Här kan det mått av tvång som en organisation, skola, militärregemente eller företag innebär, vara en positiv förutsättning. Sammanfattningsvis: Det är viktigt att eftersträva så hög kontroll som möjligt på bakomliggande faktorer. Det är dock mycket sällan möjligt att få fullständig kontroll, och därmed uppfylla kriterierna för ett renodlat experiment. Laboratorieexperiment Ur kontrollsynpunkt är laboratorieexperiment bäst. I ett lab kan det mesta kontrolleras och med slumpfördelning mellan grupper kan individuella olikheter och andra bakomliggande faktorer"tas bort". Den avgörande frågan är dock vad man studera i laboratorieexperiment. Utbildning är ofta komplext, tar tid och skall bedrivas i fält med anknytning till existerande skolor, organisationer, halkbanor etc. Det är svårt att isolera utbildningsåtgärder i ett lab. Vad man kan göra är att studera fragment av eller grundförutsättningar för utbildning. Man kan studera beteenden i simulator, göra reaktionstester etc. Man kan också göra avgränsade studier på halkbana, som under vissa förutsättningar kan kallas laboratorium. Man vet aldrig heller hur verklighetstrogen laboratorietestad utbildning blir. Normalt brukar man säga att lab studier har hög kontroll men låg extern validitet, man rensar bort "verklighetens brus", så att resultaten inte går att lita på i verklig trañk. Ett exempel på lab studie på halkbana som pågår vid VTI: Hypotesen är att vissa slags utbildningsinsatser ger större överskattning av förmågan hos eleven än andra typer av utbildning. Vi tar en grupp elever som skall genomgå halkutbildning, slumpar i två grupper, ger den ena gruppen en typ av övning, och den andra gruppen en annan typ av övning. Sen mäter vi överskattning med en speciell metod. Resultaten kan användas för att tolka resultat av tidigare utvärderingar och för att vägleda inför utformning av ny utbildning.

Man inser lätt att fase-2 eller lö-årsgräns eller preliminärt körkort inte går att utvärdera i laboratorieexperiment. Utvärdering av "paket" eller delmoment? Ytterligare en aspekt av detta med avgränsade eller komplexa utbildningar är hur vi designar undersökningen för att förstå orsakerna till att vi får de resultat vi får. I Frankrike fick man positiva resultat av lö-årsgränsen. Vad de gjorde var att testa ett helt utbildningspaket. Man vet däremot ingenting om vad i paketet som var avgörande för resultaten. Var det ökad erfarenhet eller var det större kontroll på privatläraren eller var det försäkringspremiedelen eller...? Samma problem står vi inför nu. Om vi skall testa en svensk modell mot en kontrollgrupp så vet vi ingenting om vad som orsakade resultaten. Det som hypotetiskt är mest intressant i hela tanken är att man får en ökad erfarenhet. För att testa detta måste man ha en försöksgrupp och en kontrollgrupp där enbart ökade erfarenheten skiljer. Får vi då olika resultat i dessa grupper vet vi att skillnaden beror på erfarenhet, eftersom inget annat skiljer dem åt. Ett annat exempel är vårt projekt "Integrerad förarutbildning" där vi testade ett "paket" med samarbete trafikskola-hem, nya övningar för att öka insikten om de egna begränsningarna och sk "berättande körning ". Vi hade bara två grupper, försöks och kontrollgrupp. Det blev ingen skillnad mellan grupperna. Vi har här problem att tolka varför resultaten blev som de blev. Kanske var en av åtgärderna bra och en annan dålig, så att de tog ut varandra? Här hade det behövts fler grupper så att vi hade kunnat hålla isär åtgärderna. Om man skall ha flera grupper blir försöket större. Ekonomisk fråga bl a. Väljer vi tex polisrapporterade olyckor som effektmått i 16-årsproj ektet behövs ca 5000 i varje grupp för att man skall ha tillräckligt statistiskt underlag. För varje ny grupp behövs alltså 5000 elever till, som bl a måste få plats på trafikskolorna och som fördyrar effektmätningar mm. Här kan man välja ett annat effektmått som inte kräver så stora grupper. Detta är ofta skälet till att_ man välj er självrapporterade olyckor. Man behöver inte så stora grupper. Sj älvrapporterade olyckor är dock mera osäkra. Man kan över- eller underrapportera av olika skäl. Denna balans eller köpslående står alltid forskaren inför. Generaliserbarhet Ofta ser man försök som genomförs på studenter. Sådana är sällan representativa för alla. När vi gör försök i Televerket så kan vi inte generalisera resultaten till allmänheten, eftersom resultaten här mycket väl kan bero på en rad förutsättningar som finns inom ett företag, tex social gemenskap, gemensamma mål etc.

Resultaten gäller inte heller självklart för alla företag, utan måste bedömas från fall till fall. Hur speciella är förhållandena i Televerket? Smittoeffekter Ett ytterligare problem är att åtgärderna kan smitta från försöksgrupp till kontrollgrupp. Har man fördelat slumpmässigt till flera grupper kan det hända att fel grupp får del av åtgärden genom att t ex informationsmaterial eller läromedel ligger framme, genom att man pratar och berättar för varandra, visar varandra osv. Ett liknande problem är att den ena gruppen känner sig orättvist behandlad. I Televerket var t ex inte viljan att delta i gruppsamtal alltid lika hög som viljan att få praktisk körträning. Kanske kan detta påverka motivationen att köra säkert negativt. Om man t ex slumpvis fördelar ungdomar till 16-årsförsöket kan det hända att någon får vara med men inte bästa kompisen. Vad får detta för betydelse? Etiska aspekter Etiken begränsar våra möjligheter att göra väl kontrollerade experiment. Inom utbildningsforskning tar sig detta t ex uttryck i att det lättare anses oetiskt att förvägra personer utbildning än att ge dem utbildning. Ibland kan det dock ur designsynpunkt vara nödvändigt att förvägra utbildning för att hålla kontroll på frivillighetsfaktom (se ovan). Etiska överväganden gör att vi ibland avstår från den "perfekta" designen. Den grundläggande frågan är om ett försök anses kunna vara till skada eller strida mot vår moraluppfattning. Sammanfattning Sammanfattningsvis kan man konstatera att det i stort sett är omöjligt att lägga upp en utvärderingsstudie så att den är perfekt och uppfyller kraven på en experimentell studie. Man ha alltid problem så fort man arbetar med "verkligheten" där alltid bakomliggande faktorer ligger och lurar. Strävan bör alltid vara att hälla dessa under kontroll, och kan man inte få till lika grupper bör man mäta förväntat störande faktorer så att man kan ha hjälp vid tolkningen. Körsträcka är ett typexempel på detta om man skall mäta olyckor. Ett bra kriterium på bra forskning är om forskaren öppet redovisar de fel och brister som finns i en undersökning, och försöker tolka hur de kan påverka resultatens giltighet.

EXPERIMENTELL STUDIE Empirisk studie där forskaren har kontroll över de bakomliggande faktorer som kan påverka det som skall mätas ICKE EXPERIMENTELL STUDIE Empirisk studie där forskaren inte har kontroll över de bakomliggande faktorer som kan påverka det som skall mätas

Före - efter -design 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995._. ''''''''' 4...'. '.'.'..'.._-_-_. o. n o n '. a - o. '.'.'. 3.'.'.'.. u. l '.. _ u o v u.._. Period med 171/2-års gräns Period med 16-års gräns Effektmått: olyckor bland nyblivna kk-tagare generellt

Design med jämförelse 16-års och 171/2-årsgrupp 16 år KK Effektmått: olyckor efter körkort i resp grupp

Design med slumpfördelning till 16-års och 17%-årsgrupp Effektmått: olyckor efter körkort i resp grupp

Design med slumpfördelning till 16-års och 171/2-årsgrupp

Televerksproj ektet lbonusgrupp [Kampanj grupp Samtliga / arbetsenheter än lsamtalsgrupp \ IKörträningsgrupp K0ntrollgrupp

* /

Fortbildningskurs motorcykel, succesivt bortfall Enkät med intresseförfrågan: 637 mc-ägarc Inkomna svar: 37 % Intresseradc: 48 % av dessa Tackar ja på inbjudan: 22 % av dessa, dvs 4 % av mcägarna