TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN FASTIGHETSKONTORET

Relevanta dokument
Förstudie för Spårväg syd

Markanvisning för bostäder inom fastigheten Stureby 1:1, vid kv Björkfaneret i Stureby till Veidekke Bostad AB.

Markanvisning för bostäder inom del av fastigheten Älvsjö 1:1 i Hagsätra till Byggnadsfirman Erik Wallin AB.

Park och gångväg inom Årstadal samt ombyggnad av Sjöviksbacken. Genomförandebeslut.

Lägesredovisning av projekten Kista Galleria ( Danmark 1) och Kista Science Tower ( Katla 1) samt reviderade genomförandebeslut.

Föredragande borgarråden Karin Wanngård och Daniel Helldén anför följande.

Ny anslutningsväg mellan kv Korsräven och Gamla Bromstensvägen i Sundby. Inriktningsbeslut.

3. Exploateringsnämnden begär att stadsbyggnadsnämnden startar detaljplanearbete för del av fastigheten Riksby 1:3.

Tunnelbana från Hagsätra till Älvsjö Motion (2012:50) av Roger Mogert (S)

Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana

Markanvisning av fastigheten Djursätra 1 i Sätra till PEAB för uppförande av bostäder återremiss.

Ärendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Åkalla - Barkarby station.

Lägesredovisning av spårvägsprojekt i staden.

Stockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Karl Gylje Förslag till beslut. Krister Schultz Förvaltningschef

Markanvisning för vårdboende inom fastigheten Påskdagen 3 i Hökarängen till Danator AB.

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Cykelbanor på Torsgatan mellan Odengatan och Karlbergsvägen. Inriktningsbeslut. Olle Zetterberg Göran Gahm

Miljöhänsyn i byggandet. Remissvar på revisionsrapport

Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta

Förslag till beslut Stadsbyggnadsnämnden beslutar att planarbete påbörjas. Anette Scheibe Lorentzi

Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad

Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1 (5) Motion 2007:39 av Lars Dahlberg och Anna Kettner (S) om kapacitetsstarka tvärförbindelser

1(8) TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN FASTIGHETSKONTORET

Antagande av förslag till detaljplan för kv Spikklubban mm i stadsdelarna Solberga och Älvsjö

TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN FASTIGHETSKONTORET

Västlänken Underlagsrapport Linjesträckningar

Markanvisning för skoländamål inom fastigheten Stjärnvalvet 2 i Bandhagen till Föreningen Aktiva Studier

Detaljplan för kv Sandhamn vid Ågesta Broväg/Edagränd i Farsta. Remiss. Farsta sdf.

Nordvästra Kungsholmen Mål och totalekonomi Delgenomförandebeslut för kv Kojan mm

Startpromemoria för planläggning av del av Skarpnäcks gård 1:1 i stadsdelen Skarpnäcks gård (kontor och lager)

Lägesbeskrivning Östlig förbindelse

Remiss, skrivelse om att anpassa nya Slussen efter minskade trafikmängder

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge

Borttagande av gupp på Kungsholms Strand. Uppdrag från gatuoch fastighetsnämnden.

Förslag till hyror för bostadsrätter för särskilt boende

Markanvisning för industri inom del av fastigheten Älvsjö 1:1 i Rågsved till Itex Rental AB

Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!

Yttrande över motion av Patrik Ehn (SD) om nya Göta Älvbrons segelfria höjd

Bilaga 1: Skiss på gångtunneln med trappor och hiss 1 (6)

Samråd om ny tunnelbana mellan Odenplan och Arenastaden

Nya vägar till vägar och järnvägar? Remiss av rapport från Riksdagens revisorer

1. Bakgrund Utredningar och beslut Nya spår genom Stockholm - SJ...5

MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN

Programarbete för Älvsjö Örby i stadsdelarna Älvsjö, Örby, Örby Slott och Hagsätra. Utredningsbeslut

SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE

TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN FASTIGHETSKONTORET Handläggare: Annika Feychting tel Avdelningen för Strategisk Trafikplanering

Förslag till beslut. Sammanfattning. Till Exploateringsnämnden

Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Remissen besvaras med hänvisning till vad som sägs i stadens promemoria.

Startpromemoria för planläggning av Bolidentriangeln (Renseriet 25 mf l) i stadsdelen Årsta (ca 500 lägenheter)

Symboliskt stråk till Judiska församlingen. Skrivelse från Stockholms konstråd. Återremiss.

Delen Jakobsberg. Beskrivningen omfattar sträckan från strax norr. sen för Jakobsberg. Korridorernas namn och indelning

Gång- och cykelbana längs med tunnelbanebron över Norra länken. Avrapportering

Inbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta

Inbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Spånga Barkarby

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Helena Lombrink Förslag till beslut

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund

Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36)

Försäljning av fastigheten Drivremmen 3 i Västberga till Peab Asfalt AB.

Markanvisning för studentbostäder inom fastigheten Prästgårdshagen 1 i Solberga till AB Familjebostäder. Inriktningsbeslut

Markanvisning för vård- och stödboende inom del av fastigheten Skarpnäcks gård 1:1 i Skarpnäcks gård till Micasa Fastigheter i Stockholm AB

Markanvisning för bostäder inom del av fastigheten Farsta 2:1 i Hökarängen till Vindpropellern AB

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Karl Gylje Förslag till beslut. Krister Schultz Förvaltningschef

Version 1. godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning.

Markanvisning för bostäder inom fastigheten Skarpnäcks Gård 1:1 vid kvarteret Friheten i Bagarmossen till Skanska Sverige AB.

Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby

Berga 1:8 m.fl., Kullavägen, etapp 1

Markanvisning för bostäder inom fastigheten Åstorp 2 i Hammarbyhöjden till HSB Bostad AB

SAMRÅDSREDOGÖRELSE Samråd UTLÅTANDE P Detaljplan för Södertälje Dubbelspår inom Södertälje Centrum Södertälje Hamn

Vändspår Floda/Lerum. Samrådsmöte Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687

Yttrande över Förstudie om spårbunden kollektivtrafik i Stockholm nordost

2. Gatu- och fastighetsnämnden ger kontoret i uppdrag att beställa en ny detaljplan för det aktuella området.

Ändrade markanvisningar för Älvsjö C. Avtal med Maxera och SL. Genomförandebeslut.

Banverket har tillsammans med kommunen under flera år utrett utbyggnaden genom Varberg. Den första banutredningen var klar redan 1992.

Mälarbanan delen Tomteboda-Kallhäll. järnvägen byggs ut för tätare och snabbare förbindelser för fler resenärer

5. ALTERNATIV. Tvärsektion för ny pendel- och regionaltågsstation i tunnel med öppen station genom Sundbyberg.

Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse

Förlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C

Markanvisning för bostäder inom kvarteren Krysantemum och Klöversyran m m i Hässelby Villastad till IKANO Bostaden AB.

Ärendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.

Motion om byggande av en ny tunnelbanelinje Alvik-Hässelby via Bromma flygplats. (KS 2018/1801) Svar på remiss

Inbjudan till samråd om förslag till detaljplan för Bjurbäcken 6 i stadsdelen Rågsved

Markanvisning för förskola inom del av fastigheterna Bromsten 8:1, Bromsten 8:31 och Eskil 9 i Bromsten till SISAB.

Remiss gällande detaljplan för Tvärbana Norr Kistagrenen. Handläggare Gunnar Hedman E-post: Bromma stadsdelsnämnd.

Startpromemoria för planläggning av Spikklubban 1 m m i stadsdelen Älvsjö (parkeringsdäck/infartsparkering).

1. Stadsdelsnämnden överlämnar detta tjänsteutlåtande som svar på remissen.

Program för centrala Bromma. Svar på remiss av programförslag

2. Gatu- och fastighetskontoret ges i uppdrag att träffa markanvisningsavtal med Svenska Bostäder i enlighet med detta tjänsteutlåtande.

Studie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren

Förslag till beslut. 1. Exploateringsnämnden anvisar mark för bostäder inom fastigheten Årsta 1:1 och Postgården 1 till Svenska Hus i Stockholm AB.

Markanvisning för bostäder inom fastigheten Örby 4:1 i Bandhagen till AB Familjebostäder.

Markanvisning för bostäder inom del av fastigheten Lunda 6:1,2 i Lunda samt inom fastigheten Aniara 2 i Kälvesta till Småa AB. Inriktningsbeslut.

Godkännande av förslag till detaljplan för Vasastaden 1:16 i stadsdelen Vasastaden (0 lägenheter)

Utdrag ur områdesprogram för Bredäng, Sätra, Skärholmen och Vårberg Godkänt SBN

Markanvisning för bostäder inom fastigheten Akalla 4:1 sydöst om Kista Gård till Fabege Storstockholm AB.

Startpromemoria för planläggning av Gunnebo 15 i stadsdelen Solhem (0 lägenheter)

Markanvisning för bostäder inom fastigheten Hönsfodret 1 inom Södermalm till Folksam ömsesidig sakförsäkring

Lambarön, redovisning av pågående ärende rörande bryggor och parkering. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner föreliggande redovisning.

Förslag till beslut. Sammanfattning. Till Exploateringsnämnden

Förvärv av fastigheten Stockholm Induktorn 33 i Ulvsunda industriområde Förslag från exploateringsnämnden

Transkript:

GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2003-02-18 Handläggare: Jan-Erik Hollander Region Ytterstad Park- och gatubyrån Tel: 5082 6379 janerik.hollander@gfk.stockholm.se Dnr 03-333-305 2003-01-30 Till Gatu- och fastighetsnämnden Tunnelbaneförlängning Hagsätra-Älvsjö. Översiktlig banutredning. FÖRSLAG TILL BESLUT 1. Gatu- och fastighetsnämnden beslutar att översända utredningen om T- baneförlängningen Hagsätra-Älvsjö jämte kontorets utlåtande till SL och banverket för kännedom och beaktande vid kommande planeringsarbeten för projektet. 2. Gatu- och fastighetsnämnden beslutar att, för kännedom, översända utredningen jämte kontorets utlåtande till regionplane- och trafiknämnden, stadsbyggnadsnämnden jämte Vantör och Älvsjö stadsdelsnämnder. Olle Zetterberg Ingvar Nordin Solveig Svedgård SAMMANFATTNING I Stockholms översiktsplan och i Söderortsvisionen redovisas en förlängning av tunnelbanan från Hagsätra till Älvsjö. Stockholmsberedningen pekar ut denna tunnelbaneutbyggnad som ett av projekten som bör genomföras inom pågående infrastrukturplanering som avser perioden 2004 2015. \\web01\inetpub\gfk.yourvoice.se\work\2003-02-18\tjut\40.doc Bilaga 1: Tunnelbaneförlängning Hagsätra-Älvsjö. Översiktlig banutredning sammanfattning. Sweco VBB november 2002. 1 (5)

Efter förfrågan om redovisade kostnader för projektet är rimliga, har gatuoch fastighetskontoret, med hjälp av Sweco VBB, genomfört en översiktlig banutredning som redovisar alternativa utföranden, kostnader och en tidig miljöbedömning för projektet. Tre alternativa banlösningar redovisas; A: Broalternativet B: Modifierat broalternativ (med bergtunnelstation vid Älvjsö) C: Bergtunnelalternativet med bergförlagd bana och nya inomhusstationer såväl vid Hagsätra som vid Älvsjö. Broalternativet uppvisar de lägsta byggkostnaderna (ca 560 Mkr.) och det modifierade broalternativet är dyrast (ca 800 Mkr.). Bergtunnelalternativet intar kostnadsmässigt ett mellanläge och kontoret bedömer detta intressant för kommande förstudier och järnvägsutredningar som bör utföras av SL. Kontoret föreslår att nämnden beslutar översända utredningen till berörda trafik- och banhuvudmän och nämnder som underlag för kommande planeringsarbeten. UTLÅTANDE Bakgrund I Stockholms översiktsplan redovisas en förlängning av tunnelbanegrenen till Hagsätra, från nuvarande ändstation vid Hagsätra till Älvsjö. Stockholmsberedningen pekar ut denna tunnelbaneutbyggnad som ett av projekten som bör genomföras inom pågående infrastrukturplanering som avser perioden 2004 2015. I Stockholmsberedningens projektförteckning anges att banan bedöms kosta 400 Mkr. med tidigaste byggstart år 2006. Gatu- och fastighetskontoret har av stadsledningskontoret fått frågan om avsatta medel för projektet är rimliga. För banförlängningen finns gamla detaljplaner från år 1959, delvis reviderade i mitten på 1980-talet. Det saknas aktuellt projektunderlag och budgeterade medel är sålunda sannolikt mycket översiktligt uppskattade. Gatu- och fastighetskontoret har därför uppdragit åt Sweco VBB att utföra en översiktlig banutredning för tunnelbaneförlängningen mellan Hagsätra och Älvsjö, med tillhörande kostnadsuppskattningar och en tidig miljöbedömning. 2 (5)

Utredningen I den översiktliga banutredningen har flera alternativa dragningar och utföranden för tunnelbaneförlängningen studerats. Utredningsrapporten är omfattande och en sammanfattning finns som bilaga 1. En begränsad upplaga av den kompletta utredningshandlingen finns hos gatu- och fastighetskontoret och kan vid behov beställas hos handläggaren för detta ärende. Gemensamma förutsättningar för studien är:? Älvsjö centrum förnyas med bostäder, arbetsplatser och en ny bussterminal enligt pågående planarbeten? Spårväg syd skall kunna trafikera Älvsjö bytespunkt och en spårvägsförlängning såväl mot Årsta som mot Skarpnäck skall vara möjlig.? Utrymmen skall avsättas för nya plattformar på järnvägen vilka möjliggör ett stationsuppehåll för regionaltågen.? Det skall gå att anlägga en T-banestation även vid Älvsjö industriområde om områdets framtida utveckling skulle motivera detta. I utredningen redovisas tre alternativa banutföranden på sträckan: A. Broalternativet Hagsätra T-banestation är en utomhusstation, belägen på bank strax söder om Hagsätra centrum. Broalternativet ansluter till gällande detaljplan från år 1959 och innebär att banan förlängs mot Älvsjö, huvudsakligen på broar som korsar över berörda gator och spår på sträckan fram mot Älvsjö centrum. Vid Älvsjö ordnas en säckstation för T-banan med plattform på bro som ansluts mot befintlig gång- och cykelbro över järnvägen (med pendeltågsentré) mellan centrum och Mässan. Kostnaden för bana med station är bedömd till 560 Mkr. Broalternativet ger bekväma byten till Pendeltåg vid Älvsjö, men det går ej att förlänga banan utan att bygga en ny gång- och cykelförbindelse, om denna förlängning i framtiden skulle visa sig önskvärd. Nackdel är det visuella intrång, som de stora och långa broarna ger i Hagsätra och inom Älvsjö banområde jämte de bullerstörningar som uppkommer bakom befintliga bostadshus norr om Glanshammarsgatan i Hagsätra. Banan ger barriäreffekter i Hagsätra och i Älvsjöskogens östra kant. B. Modifierat broalternativet Det modifierade broalternativet innebär, som alternativ A, att banan förlängs via broar från Hagsätras utomhusstation. I höjd med norra delen av Älvsjö industriområde och inom Älvsjö bangårdsområde, leds banan ned i berg via ett betongtråg. Vid Älvsjö ordnas en bergförlagd T-banestation och T-banan kan i framtiden förlängas i valfri riktning om så skulle önskas. Kostnaden för det modifierade broalternativet är bedömd till 750 880 Mkr. där spännvidden beror på standard och utförande för station och bytespunkt vid Älvsjö centrum. 3 (5)

Jämfört med alternativ A erhålls bättre flexibilitet vid Älvsjö, men nackdelar är nivåskillnaderna vid byte i Älvsjö och stora kostnader med intrång i spårområdet vid banans dykning via tråg (med dåliga grundförhållanden) från bro till bergförlagd tunnel. Nackdelar är, som i alt. A också buller och visuella störningar i Hagsätra jämte banans barriärverkan. C. Bergtunnelternativet Under utredningsarbetets gång har en ny banidé presenterats av konsulten och utvärderats; bergtunnelalternativet. Detta innebär att Tunnelbanan bergförläggs redan inom Hagsätra där en ny bergförlagd inomhusstation byggs ungefär i höjd med nuvarande utomhusstation. Från Hagsätra till Älvsjö leds T-banan kortaste vägen i bergtunnel och en bergförlagd station ordnas vid Älvsjö på motsvarande sätt som i alternativ B. Utförandet kan jämföras med den lösning som valdes då Tunnelbanan drogs vidare från Bagarmossen till Skarpnäck i början av 1990-talet. Kostnaden för bergtunnelalternativet är bedömd till 650 790 Mkr. där spännvidden, som i alt. B, beror på standard och utförande för station och bytespunkt i Älvsjö. Alternativ C har flera goda egenskaper:? Flexibilitet rörande eventuell framtida förlängning från Älvsjö? Inga bullerstörningar eller intrång i markplanet på förlängningssträckan? Mark inom den övergivna banvallen i Hagsätra kan utnyttjas för rekreation eller exploatering? Inomhusstation vid Hagsätra och Älvsjö? Kort och snabb färdväg för T-banan mellan Hagsätra och Älvsjö Nackdelar jämfört med Broalternativet är nivåskillnader till de bergförlagda stationerna och störningar från sprängningsarbeten under byggtiden. Samråd Inget externt samråd har avhållits med anledning av denna banutredning. Utredningsarbetet har bedrivits av Sweco VBB med gatu- och fastighetskontoret som beställare och projektledare. Arbetsresultaten har fortlöpande redovisats och diskuterats i en arbetsgrupp där SL, banverket jämte stadsbyggnadskontoret deltagit. Älvsjö och Vantörs stadsdelsförvaltningar har kallats till arbetsmötena men ej haft möjlighet att delta. 4 (5)

Konsekvenser Ekonomi Broalternativet (A) ger de lägsta byggkostnaderna, men gatu- och fastighetskontoret bedömer att även bergtunnelalternativet, tack vare goda egenskaper, bör vara intressant att utreda vidare i en kommande förstudie/järnvägsutredning. Resandemängden under morgonens maxtimme på T-banan till Älvsjö har i Regionplanen (RUFS 2001) bedömts till ca 1000 personer. Inför ett fortsatt arbete bör den samhällsekonomiska lönsamheten utvärderas inför val av banutförande och beslut om fortsatt arbete. Miljö Bergtunnelalternativet är fördelaktigast med avseende på spårbuller och visuellt intrång. Nackdel är störningar vid sprängningsarbeten och behov av grundvattenskydd under byggtiden för bergtunneln. Måluppfyllelse Samtliga alternativ innebär att det kollektiva trafiksystemet förstärks med fler och snabbare kollektiva resalternativ längs såväl T-banans Hagsätragren som för verksamheter och anslutande kollektivtrafiksystem i Älvsjö. En utbyggnad av tunnelbanan till Älvsjö överensstämmer med de utvecklingsönskemål för områdets trafiksystem som redovisas i Söderortsvisionen. Näringsliv och jobb i regionen Förstärkta spårsystem och snabbare kollektivt resande är positivt för utvecklingen av näringslivet och boendet inom den berörda stadsdelssektorn. Älvsjö s roll som knutpunkt i resandesystemet förstärks. Nackdel med ökat kollektivresande vid Älvsjö är att belastningen på Pendeltågssystemet ökar. Detta kan medföra att en tidsmässig samordning behövs mellan Hagsätragrenens förlängning och utbyggnaden av pendeltågstunneln förbi Centralstationen. Kontorets förslag/synpunkter Gatu- och fastighetskontoret bedömer att goda möjligheter finns att ordna en god lösning av tunnelbanans förlängning från Hagsätra till Älvsjö. Bedömda kostnader är dock betydligt högre än de som anges i Stockholmsberedningens projektförteckning. Som underlag för kommande, fördjupade, arbeten och för kännedom, föreslår kontoret att nämnden beslutar översända utredningen till SL, banverket, regionplane- och trafiknämnden jämte stadsbyggnadsnämnden och berörda stadsdelsnämnder. SLUT 5 (5)