Mobility management och parkering

Mobility management och parkering Mobility management och parkering

Mobility management och parkering Från utglesning till förtätning Konkurrensen om ytorna ökar Mer komplex planprocess fler människor på mindre yta, parkering, friytor, dagvatten allt ska få plats Viktigt att ställa om transportsystemet buller, luftproblem mm Parkering en mycket viktig pusselbit

Mobility management och parkering

Mobility management och parkering Hur kan vi ge fastighetsägaren möjlighet att ta ansvar för anställdas resor till och från fastigheten på annat sätt än att enbart erbjuda bilparkering enligt bilparkeringsnorm?

En reducerad parkeringsnorm Mobility management om och parkering fastighetsägaren åtar sig att: - Fond för arbete med påverkansarbete (MMresurs) - Ansluta fastigheten till bilpool - Ordna uppvärmda cykelparkeringsytor med servicestation och omklädningsrum för anställda - Ta fram en resplan/kommunikationsplan för fastigheten

Umeå kommun och UPAB åtar Mobility management sig och att: parkering - Reducera bilparkeringsnormen för fastigheten med 40 % - Ansvara för MM resurser - Ordna parkeringslösningar för anställda utanför stadskärnan

Grönt parkeringsköp Mobility management och parkering PRIS: 135 000 KRONOR Pengarna fördelas: 60 % till parkeringsköp 10-15 % till fond för påverkansarbete (13 500 kr per plats) 15 % till bilpool, cykelåtgärder etc. (20 250 kr per plats) 10-15 % reducering/incitament

Mobility management och parkering

Mobility management och parkering

Mobility management och parkering Modell för flexibla parkeringstal bostäder Förutsättningar Tillgänglighet till gång, cykel och kollektivtrafik Närhet till service Åtgärder Bilpool Cykelfaciliteter Mobility management Reduktion av parkeringstalet

Mobility management och parkering Dialog med aktörerna Kontinuerlig dialog och förankring Transparent modell tydliga spelregler Viktigt med hållbara affärsmodeller

Parkeringstal för ett attraktivt Västerås 2015 12 11 Linnea Viklund Tekniska kontoret

Parkering en oväntat (?) het fråga Budskapsplattform > bättre samtalsklimat

Parkering som styrmedel Kommunen har rådighet! I planprocessen Som ägare av parkeringsanläggningar Som väghållare Som arbetsgivare Parkeringsriktlinjer ett viktigt verktyg Likställighetsprincipen > Krav på tydlighet Stora förväntningar från branschen

Utgångspunkter för parkeringstal För cykel: Nio av tio västeråsare äger minst en cykel En av fyra i tätorten Västerås använder sin cykel under en dag Utgår från cykelanvändande enligt resvaneundersökning Många och attraktiva cykelparkeringar så att cyklandet kan öka 20 30 % ökning inräknat i talen För bil: Hitta balans mellan parkeringsefterfrågan och effektiv markanvändning Utgår från bilinnehav (bostäder) respektive bilanvändande (verksamheter) Flexibla parkeringstal (för boende och verksamma, ej besökare) Reduktion utifrån tro på en faktisk förändring av bilinnehav/bilanvändande

Flexibla parkeringstal Steg 1. Grundtal för efterfrågan på bilparkering avläses i tabell Förväntad efterfrågan Steg 2. Reduktion för bilpool, upp till 20 % Steg 3. Reduktion för MM åtgärder, upp till 10 % Steg 4. Reduktion för samnyttjande, beräknas Anpassad efterfrågan Steg 5. Reservplan för parkering

Flexibla parkeringstal för bil räkneexempel 10 000 kvm bostäder och 10 000 kvm verksamheter Zon 2, centrumnära men inte innanför cityringen Bilpool ingår i 5 år för boende och verksamma MM åtgärder för att få full rabatt: gröna resplaner tas fram, lokal för resfria möten, cykelparkering (guld) inomhus, lånecykelsystem med t ex lådcyklar och elcyklar, kollektivtrafikkort för tjänsteresor Total minskning: 40 %, 111 platser, motsvarar minst 15 mkr Bostäder Verksamheter Bilpool Totalt Gamla p tal (antal p per 1000 kvm) 12 17 Antal p med gamla p tal 120 170 290 Nya p tal (antal p per 1000 kvm) 9+1 16+2 Antal p med nya p tal 100 180 280 Antal p med nya p tal, bilpool och MM 75 136 13 224 Antal p med fullt samnyttjande 156 13 169 Besparing 111

Avtal och uppföljning Tidiga skeden: Regleras i markanvisningsavtal/exploateringsavtal Ibland kommer frågan in först i bygglovsskedet Uppföljning är en svår nöt! Relativt enkelt att följa upp införande och finansiering Svårare att följa upp på längre sikt Löpande utvärdering av t ex MM åtgärder Kunskapsåterföring om inte åtgärderna fungerar Vi provar oss fram!

Parkeringssnurran

Resultat

Tack! linnea.viklund@vasteras.se