Kommunalhuset, Tumba, Plan 2, Rum 3 (Stange) ÖPPET SAMMANTRÄDE. 1 Medborgarförslag - Upprusta lekplats vid Nämndemannavägen

KALLELSE/FÖREDRAGNINGSLISTA 1 [3] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-14 Tid 2018-09-25, Kl 18:30 Plats Kommunalhuset, Tumba, Plan 2, Rum 3 (Stange) Ärenden Justering ÖPPET SAMMANTRÄDE 1 Medborgarförslag - Upprusta lekplats vid Nämndemannavägen 2 Medborgarförslag Anlägg fartgupp på Vattravägen 3 Medborgarförslag Bygg en hundrastgård mellan Kryddgårdsvägen och Hallunda Gårdsväg 4 Medborgarförslag Gör vägen säkrare på Katrinebergsvägen, Tullinge Sporthall och skola 5 Medborgarförslag Permanentning av 2 timmars fri parkering söndagar och kyrkhelger på Postängsvägen vid S:t Botvids katolska kyrka 6 Medborgarförslag Fartsänkande åtgärder på Katrinebergsvägen vid dammen, Tullinge 7 Medborgarförslag - Anlägg trottoar på Broängsvägen, Broängsskolan och förskolan Kärrsprian 8 Muntlig information från Botkyrkabyggen om utemiljöer

BOTKYRKA KOMMUN KALLELSE/FÖREDRAGNINGSLISTA 2[3] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-14 9 Remiss från Transportstyrelsen 10 Återrapportering interna uppdrag, effektiviseringar 11 Delårsrapport 2 12 Mål och budget 2019 med flerårsplan 2020 2022 SENARE UTSKICK 13 Taxa för plan, bygglov och geografisk information 14 Uppföljning av aktivitetsplan för värdegrunden och jämlikt Botkyrka, delår 2, 2018 - samhällsbyggnadsnämnden 15 Internremiss från KLF Säkra skolvägar 16 Slutrapport exploateringsprojekt 9144 Östliden 17 Optionsavtal för Lindhov 15:24 (Lill-Tumba) UTGÅR 18 Delegationsbeslut 19 Anmälningsärenden 20 Förvaltningschefen informerar SLUTET SAMMANTRÄDE 21 Antagande av detaljplan för Mullvaden 11 22 Planbesked för fastigheten Tumba brink 1 23 Planbesked för fastigheten Tumba brink 2 24 Återtagande av planuppdrag för Hallunda 4:33 och 4:34

BOTKYRKA KOMMUN KALLELSE/FÖREDRAGNINGSLISTA 3[3] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-14 25- Bygglovsärenden Gabriel Melki Ordförande Olov Lindquist Nämndsekreterare

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:281 1 Medborgarförslag Upprusta lekplats vid Nämndemannavägen (sbf/2018:281) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Sammanfattning Kommunens lekplatser har olika storlek och karaktär. Lekplatsen Nämndemannen beskrivs som en liten lekplats och har därmed enklare lekredskap ämnade för mindre barn och den ska ses som en mötesplats i närområdet. För de som önskar större utmaningar och för äldre barn finns andra lekplatser. De närmast belägna i Alby är Sångfågeln, som togs i drift i juni 2017 efter en ombyggnation/ upprustning, samt Albyparken, belägen i Albydalen. Lekplatsen vid Nämndemannavägen rustades upp hösten 2016 i samråd med samfälligheten. I samband med detta byttes delar av befintlig lekutrustning ut och lekplatsen fick även tillskott i form av nya lekredskap. Någon ytterligare utökning eller förändring av lekplatsen på Nämndemannavägen är inte planerad eller budgeterad. Det finns lekplatser i stadsdelen som bedöms ha större behov av upprustning och som därför ligger högre i prioritet. Som information kan nämnas att det utförs årliga säkerhetsbesiktningar på kommunens alla lekplatser. På lekplatsen Nämndemannen utfördes den i april i år. Förutom detta utförs dels funktionskontroller på lekplatsernas lekredskapen 4 gånger/ år, dels veckotillsyn. I anslutning till dess kontroller åtgärdas eventuella fel. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att upprusta den kommunala lekplatsen vid Nämndemannavägen. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-04-26 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-27. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-16, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-16 Dnr sbf/2018:281 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Upprusta lekplats vid Nämndemannavägen, KS/ 2018:293 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att upprusta den kommunala lekplatsen vid Nämndemannavägen. Enligt förslagsställaren är lekplatsen hårt sliten och utnyttjas ofta av boende samt förskolan Svalan. Förslagsställaren önskar nya lekredskap samt förbättring av fotbollsplanens underlag och nät till fotbollsmål. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-04-26 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-27. Yttrande Kommunens lekplatser har olika storlek och karaktär. Lekplatsen Nämndemannen beskrivs som en liten lekplats och har därmed enklare lekredskap ämnade för mindre barn och den ska ses som en mötesplats i närområdet. För de som önskar större utmaningar och för äldre barn finns andra lekplatser. De närmast belägna i Alby är Sångfågeln, som togs i drift i juni 2017 efter en ombyggnation/ upprustning, samt Albyparken, belägen i Albydalen. Lekplatsen vid Nämndemannavägen rustades upp hösten 2016 i samråd med samfälligheten. I samband med detta byttes delar av befintlig lekutrustning ut och lekplatsen fick även tillskott i form av nya lekredskap. Någon ytterligare utökning eller förändring av lekplatsen på Nämndemannavägen är inte planerad eller budgeterad. Det finns lekplatser i stadsdelen som bedöms ha större behov av upprustning och som därför ligger högre i prioritet. Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-16 Dnr sbf/2018:281 Som information kan nämnas att det utförs årliga säkerhetsbesiktningar på kommunens alla lekplatser. På lekplatsen Nämndemannen utfördes den i april i år. Förutom detta utförs dels funktionskontroller på lekplatsernas lekredskapen 4 gånger/ år, dels veckotillsyn. I anslutning till dess kontroller åtgärdas eventuella fel. Om besökare trots detta upptäcker fel eller eftersatt underhåll, rekommenderas felanmälan genom kommunens hemsida https://www.botkyrka.se/bo-- bygga/felanmalan/felanmal-har.html eller genom kommunens medborgarcenter. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår samhällsbyggnadsnämnden att avslå medborgarförslaget. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Lekplats Nämndemannavägen = blå punkt Skala 1:6400 Botkyrka kommun 0 100 200 300 400m

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:302 2 Medborgarförslag Anlägg fartgupp på Vattravägen (sbf/2018:302) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Sammanfattning I november 2017 genomfördes en extra trafikmätning på Vattravägen längs en sträcka där Vattravägen 7 9 ingår. Trafikmätningen visar en fordonshastighet på 47,8 km/h vid 85 percentiler. Detta innebär (i motsatts till vad förslagsställaren hävdar), att 85 % av fordonen håller den högsta tillåtna hastigheten 40 km/h eller en lägre hastighet. Vidare visar trafikmätningen en årsdygnstrafik på 2391 fordon, med något högre värde (2810 fordon) på vardagar. Detta tyder på en klar nedgång av trafikflödet jämfört med den analys förslagsställaren hänvisar till. En förklaring till detta kan vara, att det sedan den tidigare mätningen med det högre värdet genomfördes, har införts ett genomfartsförbud för tunga fordon på Vattravägen. Vattravägens sträckning mellan Utterkalven och Segersjön utgörs av gammal sjöbotten. Sträckan är därför extra känslig för de vibrationer och skakningar som uppstår när fordon passerar, vilket gör att fartgupp inte är lämpliga att anlägga. Dessutom är den föreslagna platsen inte lämplig för fartgupp på grund av att vägens linjeföring på platsen ger dålig sikt. På de sträckor av Vattravägen som samhällsbyggnadsförvaltningen bedömt som särskilt utsatta, har ett antal trafiksäkerhetshöjande och fartdämpande åtgärder anlagda. Den specifika sträckan Vattravägen 7 9 är också utredd vid tidigare inlämnade medborgarförslag av förslagsställaren. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag angående att anlägga fartgupp på Vattravägen 7 9 i Uttran. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-22 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-23, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-23 Dnr sbf/2018:302 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Anlägg fartgupp på Vattravägen i Uttran, KS/2018:366 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag angående att anlägga fartgupp på Vattravägen 7 9 i Uttran. Förslagsställaren anser att ett fartgupp där pucklarnas bredd är anpassade till bussarnas spårvidd skulle vara det bästa och billigaste sättet att reducera hastigheten på platsen. Som argument hänvisar förslagsställaren till att den trafikmätning som gjordes i november 2017 visar att 85% av fordonen har en medelhastighet som med 7,8km/h överskrider den tillåtna gränsen 40km/h. Vidare hänvisas till en trafikanalys för några år sedan som visade att vägen då tog emot ca 3500 4000 fordon/ vardagsdygn och inte bör ta emot så mycket mer. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-22 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Yttrande I november 2017 genomfördes en extra trafikmätning på Vattravägen längs en sträcka där Vattravägen 7 9 ingår. Trafikmätningen visar en fordonshastighet på 47,8 km/h vid 85 percentiler. Detta innebär (i motsatts till vad förslagsställaren hävdar), att 85 % av fordonen håller den högsta tillåtna hastigheten 40 km/h eller en lägre hastighet. Vidare visar trafikmätningen en årsdygnstrafik på 2391 fordon, med något högre värde (2810 fordon) på vardagar. Detta tyder på en klar nedgång av trafikflödet jämfört med den analys förslagsställaren hänvisar till. En förklaring till detta kan vara, att det sedan den tidigare mätningen med det högre Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-23 Dnr sbf/2018:302 värdet genomfördes, har införts ett genomfartsförbud för tunga fordon på Vattravägen. Vattravägens sträckning mellan Utterkalven och Segersjön utgörs av gammal sjöbotten. Sträckan är därför extra känslig för de vibrationer och skakningar som uppstår när fordon passerar, vilket gör att fartgupp inte är lämpliga att anlägga. Dessutom är den föreslagna platsen inte lämplig för fartgupp på grund av att vägens linjeföring på platsen ger dålig sikt. På de sträckor av Vattravägen som samhällsbyggnadsförvaltningen bedömt som särskilt utsatta, har ett antal trafiksäkerhetshöjande och fartdämpande åtgärder anlagda. Den specifika sträckan Vattravägen 7 9 är också utredd vid tidigare inlämnade medborgarförslag av förslagsställaren. Förvaltningen ser inga nya skäl till att anlägga farthinder på sträckan Vattravägen 7 9 och föreslår därför att samhällsbyggnadsnämnden avslår förslaget. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Anlägg farthinder på Vattravägen 7-9 Skala 1:6400 Botkyrka kommun 0 100 200 300 400m

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:302 3 Medborgarförslag Bygg en hundrastgård mellan Kryddgårdsvägen och Hallunda Gårdsväg (sbf/2018:302) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Sammanfattning Samhällsbyggnadsnämnden antog i november 2011 tjänsteskrivelsen Hundrastgårdar nulägesbeskrivning och förslag på åtgärder, sbf 2011:752. I skrivelsen finns en inventering av befintliga hundrastgårdar, en beskrivning av standarden på dessa, vilka behov som framkommit om upprustning av befintliga anläggningar samt förslag till nya hundrastgårdar. Sedan dess har ett antal hundrastgårdar anlagts. Företrädesvis inom tättbebyggda områden med avsaknad av strövområden och begränsade möjligheter att rasta och motionera hundar. I kommundelarna Norsborg/Hallunda finns nu 6 stycken inhägnade hundrastgårdar. Den plats som förslagsställaren föreslår är omgiven av stora naturområden, som sträcker sig ända ner till Mälaren. Dessa strövområden lämpar sig väl för hundpromenader. Att anlägga en ny hundrastgård här är därför inte prioriterat i nuläget. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag angående att anlägga en hundrastgård i Hallunda i den f.d. fårhagen mellan Kryddgårdsvägen och Hallunda gårdsväg. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-17 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-23, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:306 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Bygg en hundrastgård mellan Kryddgårdsvägen och Hallundagårdsväg, KS/2018:351 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag angående att anlägga en hundrastgård i Hallunda i den f.d. fårhagen mellan Kryddgårdsvägen och Hallunda gårdsväg. Enligt förslagsställaren är en hundrastgård ett önskemål från många som vill slippa löst springande hundar i området. Som motiv anges även att många förskolor/ skolor använder platsen. Barn med hundrädsla skulle då kunna se hundar men med staket mellan och därmed slippa vara rädda. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-17 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Yttrande Samhällsbyggnadsnämnden antog i november 2011 tjänsteskrivelsen Hundrastgårdar nulägesbeskrivning och förslag på åtgärder, sbf 2011:752. I skrivelsen finns en inventering av befintliga hundrastgårdar, en beskrivning av standarden på dessa, vilka behov som framkommit om upprustning av befintliga anläggningar samt förslag till nya hundrastgårdar. Sedan dess har ett antal hundrastgårdar anlagts. Företrädesvis inom tättbebyggda områden med avsaknad av strövområden och begränsade möjligheter att rasta och motionera hundar. I kommundelarna Norsborg/Hallunda finns nu 6 stycken inhägnade hundrastgårdar. Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:306 Den plats som förslagsställaren föreslår är omgiven av stora naturområden, som sträcker sig ända ner till Mälaren. Dessa strövområden lämpar sig väl för hundpromenader. Att anlägga en ny hundrastgård här är därför inte prioriterat i nuläget. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår samhällsbyggnadsnämnden att avslå medborgarförslaget. I sammanhanget kan nämnas att alla hundägare har ett strikt ansvar för sin hund. I kommunens tättbebyggda områden råder koppeltvång (Botkyrka Kommuns författningssamling, Allmänna lokala ordningsföreskrifter för Botkyrka kommun, 14 16). Under perioden 1 mars till 20 augusti gäller att hundar ska hållas under sådan uppsikt, att de hindras från att springa lösa i marker där det finns vilt. (Lagen om tillsyn av hundar och katter 2007:1150, 16). För att hitta de hundrastgårdar som finns i Botkyrka kommun hänvisas till kommunens hemsida https://botkyrka.se/bo--bygga/boende-ansvar-och-boendemiljo/boendemiljooch-ansvar/djur.html Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Skala 1:6400 Botkyrka kommun 0 100 200 300 400m

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:284 4 Medborgarförslag Gör vägen säkrare på Katrinebergsvägen, Tullinge Sporthall och skola (sbf/2018: 284) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Sammanfattning Katrinebergsvägen är en uppsamlingsgata för områdets lokalgator. Högsta tillåtna hastigheten är 40 km/h, vilket följer Botkyrka kommuns hastighetsplan Rätt fart i Botkyrka. I anslutning till Tullinge sporthall och Trädgårdsstadsskolan är högsta tillåtna hastighet sänkt till 30 km/h, vardagar kl.07.00-18.00. Vid Oxelvägen (Trädgårdsstadsskolan) är en cirkulationsplats anlagd för att förbättra trafikflödet samt för att sänka hastigheten där vägarna möts. Katrinebergsvägen har övergångsställen vid alla anslutande vägar och vid cirkulationsplatsen har alla övergångsställen mittrefug. Övergångsstället vid korsningen Körsbärsvägen är signalreglerat. Från Pildammsparken till cirkulationsplatsen vid Oxelvägen finns gång/ cykelväg separerad från körbanan på båda sidor av vägen. Busshållplatserna vid Pildammsvägen är anpassade så att fordon inte kan passera stillastående buss och i anslutning till dessa finns övergångsställe. Mycket har alltså gjorts längs vägen för att säkerställa framkomlighet och säkerhet för oskyddade trafikanter. Då Katrinebergsvägen är en uppsamlingsgata måste hänsyn tas till att ytterligare farthinder medför svårigheter vid snöröjning, mer avgaser samt problem för utryckningsfordon och bussar. Dessutom har geotekniska undersökningar visat att området innehåller lera och silt. Med dessa markförhållanden ökar risken för sättningsskador i fastigheter till följd av vibrationer, vilket gör att farthinder i form av fartgupp inte är lämpliga.

BOTKYRKA KOMMUN ORDFÖRANDEFÖRSLAG 2[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:284 Det är inte möjligt att bygga bort alla möjligheter till hastighetsöverträdelser i trafiken. Ytterst är det förarens ansvar att framföra sitt fordon på ett trafiksäkert sätt samt följa de hastighetsgränser och trafikregler som gäller. Att övervaka att trafikregler och lagar följs är polismyndighetens uppgift. Det är också enbart polismyndigheten som utför hastighetskontroller. Samhällsbyggnadsförvaltningen har uppmärksammat polisen på behovet av återkommande kontroller längs Katrinebergsvägen. Tilläggas kan att förvaltningen har en digital hastighetskylt som flyttas mellan olika gator i kommunen, för att uppmärksamma fordonsförare på sin hastighet och rådande bestämmelser. Skylten har en period under hösten varit placerad utanför Tullinge sporthall och kommer att användas där igen. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag angående farthinder alternativt avsmalnande väg från Katrinebergsvägen 105 till rondellen vid Oxelvägen. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-16 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-24, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-04 Dnr sbf/2018:284 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Gör vägen säkrare på Katrinebergsvägen, Tullinge Sporthall och skola, KS/2018:349 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag angående farthinder alternativt avsmalnande väg från Katrinebergsvägen 105 till rondellen vid Oxelvägen. Enligt förslagsställaren bör sträckan även ha hastighetsbegränsning 30 km/h dygnet runt, alla dagar i veckan. Förslaget motiveras med att det är hög aktivitet vid Tullinge sporthall både vardagar och helger och mycket barn och ungdomar i rörelse längs vägsträckan. Gällande hastighetsgränser efterlevs inte utan många kör för fort. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-16 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Yttrande Katrinebergsvägen är en uppsamlingsgata för områdets lokalgator. Högsta tillåtna hastigheten är 40 km/h, vilket följer Botkyrka kommuns hastighetsplan Rätt fart i Botkyrka. I anslutning till Tullinge sporthall och Trädgårdsstadsskolan är högsta tillåtna hastighet sänkt till 30 km/h, vardagar kl.07.00-18.00. Vid Oxelvägen (Trädgårdsstadsskolan) är en cirkulationsplats anlagd för att förbättra trafikflödet samt för att sänka hastigheten där vägarna möts. Katrinebergsvägen har övergångsställen vid alla anslutande vägar och vid cirkulationsplatsen har alla övergångsställen mittrefug. Övergångsstället vid korsningen Körsbärsvägen är signalreglerat. Från Pildammsparken till cirkulationsplatsen vid Oxelvägen finns gång/ cykelväg separerad från körbanan på båda sidor av vägen. Busshållplatserna Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-04 Dnr sbf/2018:284 vid Pildammsvägen är anpassade så att fordon inte kan passera stillastående buss och i anslutning till dessa finns övergångsställe. Mycket har alltså gjorts längs vägen för att säkerställa framkomlighet och säkerhet för oskyddade trafikanter. Då Katrinebergsvägen är en uppsamlingsgata måste hänsyn tas till att ytterligare farthinder medför svårigheter vid snöröjning, mer avgaser samt problem för utryckningsfordon och bussar. Dessutom har geotekniska undersökningar visat att området innehåller lera och silt. Med dessa markförhållanden ökar risken för sättningsskador i fastigheter till följd av vibrationer, vilket gör att farthinder i form av fartgupp inte är lämpliga. Det är inte möjligt att bygga bort alla möjligheter till hastighetsöverträdelser i trafiken. Ytterst är det förarens ansvar att framföra sitt fordon på ett trafiksäkert sätt samt följa de hastighetsgränser och trafikregler som gäller. Att övervaka att trafikregler och lagar följs är polismyndighetens uppgift. Det är också enbart polismyndigheten som utför hastighetskontroller. Samhällsbyggnadsförvaltningen har uppmärksammat polisen på behovet av återkommande kontroller längs Katrinebergsvägen. Tilläggas kan att förvaltningen har en digital hastighetskylt som flyttas mellan olika gator i kommunen, för att uppmärksamma fordonsförare på sin hastighet och rådande bestämmelser. Skylten har en period under hösten varit placerad utanför Tullinge sporthall och kommer att användas där igen. Enligt samhällsbyggnadsförvaltningen bedömning är trafiksäkerheten längs Katrinebergsvägen god och föreslår samhällsbyggnadsnämnden att avslå medborgarförslaget. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Katrinebergsvägen/ Tullinge sporthall/ Trädgårdsstadsskolan Skala 1:1600 Botkyrka kommun 0 20 40 60 80m

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:300 5 Medborgarförslag Permanentning av 2 timmars parkering söndagar och kyrkhelger på Postängsvägen vid S:t Botvids katolska kyrka (sbf/2018:300) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden anser medborgarförslaget besvarat. Samhällsbyggnadsnämnden ger samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att skylta vägsträckan i överensstämmelse med gällande parkeringsbestämmelse (lokal trafikföreskrift 0127 2014-00039). Sammanfattning Samhällsbyggnadsnämnden biföll 2012 ett medborgarförslag, (dnr sbf/2011:698), angående 2-timmars fri parkering längs en 250 meter lång sträcka av Postängsvägens södra sida, i anslutning till Katolska kyrkan. Bifallet skulle gälla under en prövotid på ett år och därefter utvärderas. Parkeringsmöjligheterna längs sträckan har fortsatt gälla och finns nu som en lokal trafikföreskrift (0127 2014-00039). Enligt föreskriften får fordon parkeras högst 2 timmar i följd med parkeringsskiva eller motsvarande. Förvaltningen anser att längden på sträckan som anges i den lokala trafikföreskriften är rimlig och att den bör fortsätta gälla. Förvaltningen instämmer med att bättre skyltning av sträckan behövs. Ny skyltning har beställts och planeras att monteras upp under september månad. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att permanenta 2-timmars parkeringen längs Postängsvägen vid S:t Botvids katolska kyrka, samt att skylta sträckan för att undvika missförstånd av gällande parkeringsregler. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-23 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-17, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-04 Dnr sbf/2018:300 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Fri parkering söndagar och kyrkhelger på Postängsvägen vid S:t Botvids katolska kyrka, KS/2018:374 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden anser medborgarförslaget besvarat. Samhällsbyggnadsnämnden ger samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att skylta vägsträckan i överensstämmelse med gällande parkeringsbestämmelse (lokal trafikföreskrift 0127 2014-00039). Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att permanenta 2-timmars parkeringen längs Postängsvägen vid S:t Botvids katolska kyrka, samt att skylta sträckan för att undvika missförstånd av gällande parkeringsregler. Enligt förslaget kan sträckan med tillåten parkering även förlängas och gälla från vändplanen och vidare förbi kyrkan (totalt några hundra meter). Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-23 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Yttrande Samhällsbyggnadsnämnden biföll 2012 ett medborgarförslag (dnr sbf/2011:698) angående 2-timmars fri parkering längs en 250 meter lång sträcka av Postängsvägens södra sida, i anslutning till Katolska kyrkan. Bifallet skulle gälla under en prövotid på ett år och därefter utvärderas. Parkeringsmöjligheterna längs sträckan har fortsatt gälla och finns nu som en lokal trafikföreskrift (0127 2014-00039). Enligt föreskriften får fordon parkeras högst 2 timmar i följd med parkeringsskiva eller motsvarande. Förvaltningen anser att längden på sträckan som anges i den lokala trafikföreskriften är rimlig och att den bör fortsätta gälla. Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-17 Dnr sbf/2018:300 Förvaltningen instämmer med att bättre skyltning av sträckan behövs. Ny skyltning har beställts och planeras att monteras upp under september månad. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Parkering längs Postängsvägen Skala 1:3200 Botkyrka kommun 0 50 100 150 200m

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:304 6 Medborgarförslag Fartsänkande åtgärder på Katrinebergsvägen vid dammen, Tullinge (sbf/2018:304) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Sammanfattning Katrinebergsvägen är en uppsamlingsgata för områdets lokalgator. Högsta tillåtna hastigheten är 40 km/h, vilket följer Botkyrka kommuns hastighetsplan Rätt fart i Botkyrka. Avsikten med en uppsamlingsgata är att fordon skall ledas bort från lokalgatorna. En uppsamlingsgata behöver därför vara bredare än lokalgatorna, innehålla trafiksäkerhetshöjande åtgärder för oskyddade trafikanter och vara hastighetsreglerad för underlättad framkomlighet. På de sträckor av Katrinebergsvägen som förvaltningen bedömt vara särskilt utsatta har därför trafiksäkerhetshöjande och fartdämpande åtgärder vidtagits. I anslutning till Tullinge sporthall och Trädgårdsstadsskolan är högsta tilllåtna hastighet sänkt till 30 km/h, vardagar kl.07.00-18.00, vilket är i linje med förvaltningens intention att förbättra trafikmiljön vid skolor/ förskolor. Chikaner och avsmalningar har anlagts på några platser längs Katrinebergsvägen och längs hela vägens sträckning finns separat gång- och cykelväg på ena alternativt båda sidor av vägen. Vidare finns ett signalreglerat övergångsställe vid korsningen Körsbärsvägen och vid rondellen som förslagsställaren avser (Pildammsparken), har busshållplatserna anpassats så att fordon inte kan passera stillastående buss. Genom rondellen vid Pildammsparken gäller 30km/h som högsta tillåtna hastighet. Att bifalla förslaget om ännu lägre permanent hastighetsbegränsning är inte aktuellt. Lägre hastighetsgränser, då i form av påbudsskyltar, förekommer endast tillfälligt på kommunens vägar exempelvis i samband med vägarbeten eller reparationsarbeten.

BOTKYRKA KOMMUN ORDFÖRANDEFÖRSLAG 2[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:304 Den vägbeläggning som föreslås för rondellen är inte lämplig i området. Geotekniska undersökningar visar på markförhållanden som ökar risken för sättningsskador i fastigheter till följd av vibrationer från exempelvis fordonstrafik, vilket även är en orsak till att vissa tidigare anlagda fartgupp tagits bort. Det är inte möjligt att bygga bort alla hastighetsöverträdelser i trafiken. Ytterst är det förarens ansvar att framföra sitt fordon på ett trafiksäkert sätt, samt följa de hastighetsgränser och trafikregler som gäller. Att övervaka trafiken och genomföra hastighetskontroller är polismyndighetens uppgift. Fartkameror, som förslagsställaren efterfrågade, sätts endast upp av Trafikverket och då på statliga vägar med hög medelhastighet och hög olycksrisk. Det pågår dock ett samarbete mellan Trafikverket och SKL, där möjligheterna att sätta upp fartkameror på kommunala vägar utreds. Som information kan nämnas att samhällsbyggnadsförvaltningen har en digital hastighetskylt som flyttas mellan olika gator i kommunen. Skylten används för att uppmärksamma fordonsförare på sin hastighet och rådande bestämmelser. Skylten har en period under hösten varit placerad utanför Tullinge sporthall och kommer att användas där igen. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att bygga om Katrinebergsvägen vid rondellen, Pildammsparken. Förslagsställaren förtydligade förslaget i samband med telefonkontakt. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-22 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-17, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-28 Dnr sbf/2018:304 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Fartsänkande åtgärder på Katrinebergsvägen vid dammen, Tullinge, KS/2018:364 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden avslår medborgarförslaget. Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att bygga om Katrinebergsvägen vid rondellen, Pildammsparken. Förslagsställaren förtydligade förslaget i samband med telefonkontakt. Förslaget innebär att vägbeläggningen byts mot förhöjd kullersten och att högsta tillåtna hastighet sänkas till gånghastighet i hela rondellen. En fartkamera föreslås norr om dammen och högsta tillåtna hastighet föreslås sänkas till 30 km/h både söder om rondellen och sträckan norr om rondellen fram till Trädgårdsstadsskolan. Förslagsställaren ser detta som rimliga åtgärder för att bilister och barn skall hinna uppmärksamma varandra i området. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-22 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Yttrande Katrinebergsvägen är en uppsamlingsgata för områdets lokalgator. Högsta tillåtna hastigheten är 40 km/h, vilket följer Botkyrka kommuns hastighetsplan Rätt fart i Botkyrka. Avsikten med en uppsamlingsgata är att fordon skall ledas bort från lokalgatorna. En uppsamlingsgata behöver därför vara bredare än lokalgatorna, innehålla trafiksäkerhetshöjande åtgärder för oskyddade trafikanter och vara hastighetsreglerad för underlättad framkomlighet. På de sträckor av Katrinebergsvägen som förvaltningen bedömt vara särskilt utsatta har därför trafiksäkerhetshöjande och fartdämpande åtgärder vidtagits. I anslutning till Tullinge sporthall och Trädgårdsstadsskolan är högsta tilllåtna hastighet sänkt till 30 km/h, vardagar kl.07.00-18.00, vilket är i linje med förvaltningens intention att förbättra trafikmiljön vid skolor/ förskolor. Chikaner och avsmalningar har anlagts på några platser längs Katrinebergsvägen och längs hela vägens sträckning finns separat gång- och cykelväg på ena alternativt båda sidor av vägen. Vidare finns ett signalreglerat övergångsställe vid korsningen Körsbärsvägen och vid rondellen som förslags- Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-28 Dnr sbf/2018:304 ställaren avser (Pildammsparken), har busshållplatserna anpassats så att fordon inte kan passera stillastående buss. Genom rondellen vid Pildammsparken gäller 30km/h som högsta tillåtna hastighet. Att bifalla förslaget om ännu lägre permanent hastighetsbegränsning är inte aktuellt. Lägre hastighetsgränser, då i form av påbudsskyltar, förekommer endast tillfälligt på kommunens vägar exempelvis i samband med vägarbeten eller reparationsarbeten. Den vägbeläggning som föreslås för rondellen är inte lämplig i området. Geotekniska undersökningar visar på markförhållanden som ökar risken för sättningsskador i fastigheter till följd av vibrationer från exempelvis fordonstrafik, vilket även är en orsak till att vissa tidigare anlagda fartgupp tagits bort. Det är inte möjligt att bygga bort alla hastighetsöverträdelser i trafiken. Ytterst är det förarens ansvar att framföra sitt fordon på ett trafiksäkert sätt, samt följa de hastighetsgränser och trafikregler som gäller. Att övervaka trafiken och genomföra hastighetskontroller är polismyndighetens uppgift. Fartkameror, som förslagsställaren efterfrågade, sätts endast upp av Trafikverket och då på statliga vägar med hög medelhastighet och hög olycksrisk. Det pågår dock ett samarbete mellan Trafikverket och SKL, där möjligheterna att sätta upp fartkameror på kommunala vägar utreds. Som information kan nämnas att samhällsbyggnadsförvaltningen har en digital hastighetskylt som flyttas mellan olika gator i kommunen. Skylten används för att uppmärksamma fordonsförare på sin hastighet och rådande bestämmelser. Skylten har en period under hösten varit placerad utanför Tullinge sporthall och kommer att användas där igen. Samhällsbyggnadsförvaltningen gör bedömningen att de trafiksäkerhetshöjande åtgärderna som anlagts och som planeras längs Katrinebergsvägen är väl genomtänkta och kan ses som rimliga i förhållande till trafikbilden. Förvaltningen föreslår samhällsbyggnadsnämnden att avslå medborgarförslaget. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Katrinebergsvägen/ Pildammsparken Skala 1:3200 Botkyrka kommun 0 50 100 150 200m

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:305 7 Medborgarförslag Anlägg trottoar på Broängsvägen, Broängsskolan och förskolan Kärrspiran (sbf/2018:305) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden anser medborgarförslaget besvarat. Sammanfattning Broängsvägen saknar trottoar söder om korsningen med Broängsbacken och Kärrvägen saknar trottoar från korsningen med Broängsvägen fram till Kärrspirans förskola. Den totala sträckan är ca 680 meter. Samhällsbyggnadsförvaltningen instämmer med förslagsställaren om att en säker skolväg är av stor vikt och förvaltningen deltar i projektet Säkra skolvägar där trafiksituationen i närområdet kring kommunens skolor utreds och åtgärdas. Syftet med projektet är en förbättrad trafiksäkerhet framför allt för kommunens skolbarn. Som en del av projektarbetet utreds nu trafiksituationen runt Broängsskolan. I anknytning till arbetet undersöker förvaltningens trafikplanerare vilka möjligheter som finns att förlänga den befintliga trottoaren på Broängsvägen med hela eller delar av sträckan fram till förskolan Kärrspiran (den sträcka förslagsställaren anger). Trafikplanerarna utreder även alternativa trafiksäkerhetshöjande åtgärder för sträckor där en gångbana inte bedöms som lämpliga att anlägga. Arbetet med att bedöma förutsättningar för och anlägga en trottoar längs en så lång sträcka som den föreslagna är ett omfattande projekt. Förprojekteringen planeras pågå under 2019. Resultatet av förprojekteringen blir därefter avgörande för vilka åtgärder och lösningsalternativ som är rimliga att genomföra i syfte att förbättra säkerheten för oskyddade trafikanter längs sträckan. I arbetet ingår bedömning av vilka delsträckor som är lämpliga för att anlägga trottoar.

BOTKYRKA KOMMUN ORDFÖRANDEFÖRSLAG 2[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:305 Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att anlägga trottoar längs Broängsvägen och vidare längs Kärrvägen upp till Broängsskolan. Vid telefonkontakt med förslagsställaren framkom att bättre farthinder i form av chikaner föreslås längs Kärrvägen om trottoar inte är möjlig att anlägga längs denna väg. Förslagsställaren inkom 2018-09-04 med en komplettering av förslaget i form av mail och tre bilder, vilka finns redovisade i form av bilagor. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-17 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-27, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-04 Dnr sbf/2018:305 Referens Ann-Christine Gebart Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppdrag att besvara medborgarförslag Anlägg trottoar på Broängsvägen, Broängsskolan och förskolan Kärrspiran Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden anser medborgarförslaget besvarat. Ärende Samhällsbyggnadsnämnden har fått i uppdrag att besvara ett medborgarförslag om att anlägga trottoar längs Broängsvägen och vidare längs Kärrvägen upp till Broängsskolan. Vid telefonkontakt med förslagsställaren framkom att bättre farthinder i form av chikaner föreslås längs Kärrvägen om trottoar inte är möjlig att anlägga längs denna väg. Förslagsställaren inkom 2018-09-04 med en komplettering av förslaget i form av mail och tre bilder, vilka finns redovisade i form av bilagor. Motivering till förslaget är att många bor i området och promenerar längs vägen och då får gå i gatan. Vidare behövs en säker skolväg för barn och föräldrar som dagligen går längs vägen till och från Kärrspirans förskola och Broängsskolan. Enligt förslagsställaren är vägen mycket trafikerad både av genomfartstrafik och fordon till och från förskola/ skola. Förslaget inkom till Botkyrka kommun 2018-05-17 och till samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-06-29. Yttrande Broängsvägen saknar trottoar söder om korsningen med Broängsbacken och Kärrvägen saknar trottoar från korsningen med Broängsvägen fram till Kärrspirans förskola. Den totala sträckan är ca 680 meter. Samhällsbyggnadsförvaltningen instämmer med förslagsställaren om att en säker skolväg är av stor vikt och förvaltningen deltar i projektet Säkra skolvägar där trafiksituationen i närområdet kring kommunens skolor utreds och åtgärdas. Syftet med projektet är en förbättrad trafiksäkerhet framför allt för kommunens skolbarn. Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 610 00 Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post ann-christine.gebart@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-04 Dnr sbf/2018:305 Som en del av projektarbetet utreds nu trafiksituationen runt Broängsskolan. I anknytning till arbetet undersöker förvaltningens trafikplanerare vilka möjligheter som finns att förlänga den befintliga trottoaren på Broängsvägen med hela eller delar av sträckan fram till förskolan Kärrspiran (den sträcka förslagsställaren anger). Trafikplanerarna utreder även alternativa trafiksäkerhetshöjande åtgärder för sträckor där en gångbana inte bedöms som lämpliga att anlägga. Arbetet med att bedöma förutsättningar för och anlägga en trottoar längs en så lång sträcka som den föreslagna är ett omfattande projekt. Förprojekteringen planeras pågå under 2019. Resultatet av förprojekteringen blir därefter avgörande för vilka åtgärder och lösningsalternativ som är rimliga att genomföra i syfte att förbättra säkerheten för oskyddade trafikanter längs sträckan. I arbetet ingår bedömning av vilka delsträckor som är lämpliga för att anlägga trottoar. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att samhällsbyggnadsnämnden anser medborgarförslaget besvarat. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Förslagsställaren Kommunfullmäktige Ann-Christine Gebart Anders Öttenius Anders Öttenius Chef Gata- /Parkenheten

Broängsvägen/ Kärrvägen Skala 1:6400 Botkyrka kommun 0 100 200 300 400m

Ämne: Tillägg Broängsvägen, diarienummer sbf/ 2018:305. Från: Jolina Anderberg <anna_jolina@hotmail.com> Till: Gebart Ann-Christine Mottaget: 2018-09-04 08:54:49 Hej! Här kommer ett tillägg till mitt ärende gällande broängsvägen. Förutom trottoar behövs också trafikhinder så som förslag på bilderna, eller sådana farthinder som går inåt ( vet ej vad de heter) så att endast en bil i taget kan passera. Nedan finns också bilder från i veckan där det visar hur situationen ser ut längs i princip hela vägen från broängsvägen upp till kärrspiran och Broängsskolan. Det är barn i vägen, det är cyklar, mopeder, bilar, föräldrar med barnvagnar, de som går med hunden mm. Det är bara en tidsfråga innan en olycka med ett barn sker och det är mycket skrämmande. Något måste ras och det är många fler i området som känner precis likadant Har någon frågor eller vill gå en vandring längs vägen med mig en morgon eller eftermiddag så hör av er:) Vänligen Jolina Anderberg

Ämne: Tillägg Broängsvägen, diarienummer sbf/ 2018:305. Från: Jolina Anderberg <anna_jolina@hotmail.com> Till: Gebart Ann-Christine Mottaget: 2018-09-04 08:54:49 Hej! Här kommer ett tillägg till mitt ärende gällande broängsvägen. Förutom trottoar behövs också trafikhinder så som förslag på bilderna, eller sådana farthinder som går inåt ( vet ej vad de heter) så att endast en bil i taget kan passera. Nedan finns också bilder från i veckan där det visar hur situationen ser ut längs i princip hela vägen från broängsvägen upp till kärrspiran och Broängsskolan. Det är barn i vägen, det är cyklar, mopeder, bilar, föräldrar med barnvagnar, de som går med hunden mm. Det är bara en tidsfråga innan en olycka med ett barn sker och det är mycket skrämmande. Något måste ras och det är många fler i området som känner precis likadant Har någon frågor eller vill gå en vandring längs vägen med mig en morgon eller eftermiddag så hör av er:) Vänligen Jolina Anderberg

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:331 9 Remiss från Transportstyrelsen (sbf/2018:331) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden lämnar remissen över Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar, utan erinran. Sammanfattning Transportstyrelsen har inkommit med en remiss till kommunen avseende föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar. De nya föreskrifterna är en konsekvens av att Regeringen har genomfört förändringar i vägmärkesförordningen. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att samhällsbyggnadsnämnden lämnar remissen från Transportstyrelsen utan erinran. Ärendet Transportstyrelsen har tagit fram ett förslag på ändringar av föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar. Detta är en följd av att Regeringen har genomfört förändringar i vägmärkesförordningen. Dessa föreskrifter har nu skickats på remiss till landets kommuner, för att inhämta eventuella yttranden. Föreskriftsförslaget planeras träda i kraft den 1 januari 2019. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-09-11, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1 [2] SBF Gata-/Park 2018-09-11 Dnr sbf/2018:331 Referens Anders Öttenius Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Yttrande på remiss över Transportstyrelsens föreskrifter Förslag till beslut Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår samhällsbyggnadsnämnden lämna remissen över Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar, utan erinran Sammanfattning Transportstyrelsen har inkommit med en remiss till kommunen avseende Transportstyrelsens föreskrifter allmänna råd om vägmärken och andra anordningar. De nya föreskrifterna är en konsekvens av att Regeringen har genomfört förändringar i vägmärkesförordningen. Ärendet Transportstyrelsen har tagit fram ett förslag på ändringar av föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar. Detta är en följd av att Regeringen har genomfört förändringar i vägmärkesförordningen. Dessa föreskrifter har nu skickats på remiss till landets kommuner, för att inhämta eventuella yttranden. Transportstyrelsen föreslår att införa nya föreskrifter för att komplettera de nya vägmärken och andra anordningar. De nya föreskrifterna är en vidareutveckling av Trafiksäkerhetsverkets regler (TSVFS 1984:32) om utmärkning enligt lagen (1984:318) om kontrollavgift vid olovlig parkering, Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:116) om bomanläggningar i plankorsningar, Vägverkets föreskrifter (VVFS 2007:305) om vägmärken och andra anordningar, Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:272) om storlekar på vägmärken och andra anordningar. Förutom nya föreskrifter så inför Transportstyrelsen allmänna råd för att ge mer vägledning, uppdaterar språket och ändrar struk- SBF Post Botkyrka kommun, Besök Kontaktcenter Direkt Sms 070-889 19 01 E-post anders.ottenius@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN SBF Gata-/Park TJÄNSTESKRIVELSE 2018-09-11 2 [2] turen så att bestämmelserna bättre överensstämmer med vägmärkesförordningen. Föreskriftsförslaget planeras träda i kraft den 1 januari 2019. Förslaget i sin helhet kan läsas på nedanstående länk http://www.transportstyrelsen.se/sv/regler/remisser/ Samhällsbyggnadsförvaltningen anser att förslagen till ändringar av föreskrifter och allmänna råd är rimliga och i överensstämmelse med förändringar i vägmärkesförordningen. Förslaget kan för Botkyrka kommun innebära att vissa lokala trafikföreskrifter (LTF:er) behöver revideras. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår samhällsbyggnadsnämnden att lämna remissen från Transportstyrelsen utan erinran. Carina Molin Förvaltningschef Anders Öttenius Chef Gata/Park

Transportstyrelsens föreskrifter om [Klicka och skriv]; beslutade den [DATUM ÅR]. TSFS 20: 20[YY]:[XX] Utkom från trycket den [DATUM ÅR] [SERIE] [Underserie] Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar

Innehåll 1 kap. Inledande bestämmelser... 1 Definitioner... 1 Allmänna bestämmelser... 1 Placering i höjd- och sidled... 2 Placering i längsled... 4 Inbördes placering av märken... 4 2 kap. Varningsmärken... 5 Allmänna bestämmelser... 5 Storlekar... 5 Placering över körbanan... 7 Tillämpning... 7 Märke A5 Varning för avsmalnande väg... 7 Märke A7 Varning för kaj... 8 Märke A9 Varning för farthinder... 8 Märke A13 Varning för övergångsställe... 8 Märke A19 Varning för djur... 8 Märke A20 Varning för vägarbete... 8 Märke A23 Varning för lågt flygande flygplan... 9 Märke A25 Varning för mötande trafik... 9 Märke A29 Varning för vägkorsning där trafikanter på anslutande väg har väjningsplikt eller stopplikt... 9 Märke A32 Varning för fordon med förspänt dragdjur... 9 Märke A35 Varning för järnvägskorsning med bommar... 9 Märke A36 Varning för järnvägskorsning utan bommar... 9 Märke A37 Varning för korsning med spårväg utan bommar... 10 Märke A38 Avstånd till plankorsning... 10 Märke A39 Kryssmärke... 10 Märke A40 Varning för annan fara... 10 Märke A41 Varning för olycka... 11 3 kap. Väjningspliktsmärken... 11 Storlekar... 11 Placering över körbanan... 15 Tillämpning... 15 Märke B1 Väjningsplikt... 15 Märke B2 Stopplikt... 16 Märke B3 Övergångsställe... 17 Märke B5 Huvudled upphör... 17 Märke B6 Väjningsplikt mot mötande trafik... 17

Märke B7 Mötande trafik har väjningsplikt... 18 Märke B8 Cykelöverfart... 18 4 kap. Förbudsmärken... 18 Storlekar... 18 Placering över körbanan... 20 Tillämpning... 20 Märke C1 Förbud mot infart med fordon... 20 Märke C7 Förbud mot tung lastbil... 20 Märke C15 Förbud mot gångtrafik... 20 Märke C17 Begränsad fordonshöjd... 20 Märke C18 Begränsad fordonslängd... 21 Märke C20 Begränsad bruttovikt på fordon... 21 Märke C21 Begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg... 21 Märke C22 Bärighetsklass... 21 Märke C23 Begränsat axeltryck... 22 Märke C24 Begränsat boggitryck... 22 Märke C25 Förbud mot sväng i korsning... 22 Märke C26 Förbud mot U-sväng... 22 Märke C27 Förbud mot omkörning... 22 Märke C29 Förbud mot omkörning med tung lastbil... 22 Märke C31 Hastighetsbegränsning... 22 Märke C33 Stopp vid tull... 23 Märke C34 Stopp av angiven anledning... 23 Märke C35 Förbud att parkera fordon... 24 Märke C39 Förbud mot att stanna och parkera fordon... 24 Märke C40 Ändamålsplats... 24 Märke C41 Slut på ändamålsplats... 24 Märke C43 Slut på vändplats... 25 Märke C44 Förbud mot trafik med annat motordrivet fordon med dubbdäck än moped klass II... 25 Märke C45 Särskilda bestämmelser för stannande och parkering... 25 Märke C46 Begränsat trippelaxeltryck... 25 5 kap. Påbudsmärken... 25 Storlekar... 25 Placering över kör-, gång- eller cykelbana... 27 Tillämpning... 27 Märke D1 Påbjuden körriktning... 27 Märke D2 Påbjuden körbana... 28 Märke D3 Cirkulationsplats... 28 Märke D4 Påbjuden cykelbana... 28

Märke D5 Påbjuden gångbana... 28 Märke D6 Påbjuden gång- och cykelbana... 28 Märke D7 Påbjudna gång- och cykelbanor... 29 Märke D8 Påbjuden ridväg... 29 Märke D9 Påbjuden led för terrängmotorfordon och terrängsläp... 29 Märke D10 Påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl.... 29 Märke D11 Slut på påbjuden bana, körfält, väg eller led... 29 6 kap. Anvisningsmärken... 30 Storlekar... 30 Placering över körbanan... 41 Tillämpning... 41 Märke E1 Motorväg... 41 Märke E2 Motorväg upphör... 41 Märke E3 Motortrafikled... 42 Märke E4 Motortrafikled upphör... 42 Märke E11 Rekommenderad lägre hastighet... 42 Märke E12 Rekommenderad lägre hastighet upphör... 42 Märke E13 Rekommenderad högsta hastighet... 42 Märke E14 Rekommenderad högsta hastighet upphör... 43 Märke E15 Sammanvävning... 43 Märke E16 Enkelriktad trafik... 43 Märke E17 Återvändsväg... 43 Märke E18 Mötesplats... 43 Märke E19 Parkering... 43 Märke E20 Områdesmärke... 44 Märke E21 Slut på område... 44 Märke E22 Busshållplats... 45 Märke E24 Automatisk trafikövervakning... 45 Märke E25 Betalväg... 45 Märke E26 Tunnel... 45 Märke E27 Nöduppställningsplats... 46 Märke E28 Nödutgång... 46 Märke E29 Utrymningsväg... 46 7 kap. Inledande bestämmelser om lokaliseringsmärken... 46 Färgsättning... 46 Tillämpning... 47 Textstorlekar... 48 8 kap. Lokaliseringsmärken för vägvisning... 49

Allmänna bestämmelser... 49 Storlekar... 49 Placering över körbanan... 61 Tillämpning... 61 Märke F1 Orienteringstavla... 61 Märke F2 Orienteringstavla vid förbjuden sväng i korsning... 61 Märke F3 Tabellorienteringstavla... 62 Märke F4 Avfartsorienteringstavla... 62 Märke F5 Vägvisare... 62 Märke F6 Tabellvägvisare... 62 Märke F7 Avfartsvisare... 62 Märke F8 Körfältsvägvisare... 63 Märke F9 Samlingsmärke för vägvisning... 63 Märke F10 Platsmärke... 63 Märke F13 Avståndstavla... 63 Märke F14 Vägnummer... 64 Märke F16 Ökning av antal körfält... 64 Märke F17 Minskning av antal körfält... 64 Märke F18 Körfältsindelning på sträcka... 64 Märke F19 Väganslutning med accelerationsfält... 64 Märke F20 Väganslutning med separat körfält... 64 Märke F21 Körfältsindelning före korsning... 65 Märke F23 Orienteringstavla för omledningsväg... 65 Märke F25 Körfält upphör... 65 Märke F26 Körfält avstängt... 65 Märke F27 Trafikplatsnummer... 65 Märke F28 Parkeringshus... 66 Märke F29 Infartsparkering... 66 Märke F30 Lokal slinga... 66 Märke F31 Lämplig väg eller förbifart för visst fordonsslag eller trafikantgrupp... 66 Märke F32 Farligt gods... 66 Märke F33 Räddningsplats... 66 9 kap. Lokaliseringsmärken för vägvisning av gång- och cykeltrafik... 67 Allmänna bestämmelser... 67 Textstorlekar... 67 Tillämpning... 67 Märke F34 Vägvisare... 67 Märke F35 Tabellvägvisare... 67

Märke F37 Avståndstavla... 67 10 kap. Lokaliseringsmärken för upplysning om allmänna inrättningar m.m.... 68 Storlekar... 68 Tillämpning... 69 Märke G3 Radiostation för vägtrafikinformation... 69 Märke G4 Akutsjukhus... 69 Märke G5 Industriområde... 69 Märke G7 Busstation... 70 Märke G10 Handelsområde... 70 11 kap. Lokaliseringsmärken för upplysning om serviceanläggningar m.m.... 70 Storlekar... 70 Tillämpning... 71 Märke H2 Fordonsverkstad... 71 Märke H3 Drivmedel... 71 Märke H4 Gas för fordonsdrift... 71 Märke H5 Servering... 71 Märke H6 Restaurang... 71 Märke H7 Hotell... 71 Märke H8 Vandrarhem... 72 Märke H9 Stugby... 72 Märke H10 Stuga... 72 Märke H13 Rastplats... 72 Märke H15 Bad... 72 Märke H16 Friluftsområde... 72 Märke H17 Vandringsled... 72 Märke H20 Golfbana... 73 Märke H22 Sevärdhet... 73 Märke H23 Förberedande upplysning om vägnära service... 73 Märke H26 Hantverk... 73 Märke H27 Laddstation... 73 12 kap. Lokaliseringsmärken för turistiskt intressanta mål... 73 Allmänna bestämmelser... 73 Storlekar... 74 Tillämpning... 75 Märke I1 Turistväg... 75 Märke I2 Turistområde... 76 Märke I3 Landmärke... 76 Märke I4 Världsarv... 76

13 kap. Upplysningsmärken... 76 Textstorlekar... 76 Storlekar... 77 Placering över körbanan... 78 Tillämpning... 78 Märke J2 Upplysningsmärke... 78 Märke J3 Livsfarlig ledning... 79 14 kap. Symboler... 79 Allmänna bestämmelser... 79 15 kap. Tilläggstavlor... 79 Allmänna bestämmelser... 79 Storlekar... 79 Tillämpning... 84 Tavla T1 Vägsträckas längd... 84 Tavla T2 Avstånd... 85 Tavla T9 Nedsatt syn... 85 Tavla T10 Nedsatt hörsel... 85 Tavla T15 Vägars fortsättning i korsning... 85 Tavla T22 Text... 85 16 kap. Andra anordningar för anvisningar för trafiken... 85 Storlekar... 85 Tillämpning... 88 Anordning X1 Markeringspil... 88 Anordning X3 Markeringsskärm för sidohinder, farthinder m.m.... 89 Anordning X4 Avfartsskärm... 89 Anordning X6 Särskild varningsanordning... 89 Anordning X7 Bom... 89 Anordning X10 Stolpmarkeringsanordning... 90 17 kap. Tecken av vakt... 90 18 kap. Säkerhetsanordningar i korsningar med järnväg eller spårväg... 90 Storlekar... 90 Textstorlekar... 91 Tillämpning... 91 Anordning Y3 bom... 91 Anordning Y4 Plankorsningsskärm... 91 19 kap. Undantag... 91 Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser... 91

Bilaga 1. Symboler på märke I2 Turistområde... 93 Bilaga 2. Symboler på märke I3 Landmärke... 95 Bilaga 3. Skriv in rubriken här... 1

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om vägmärken och andra anordningar; beslutade den [DATUM ÅR]. TSFS 2018:[XX] Utkom från trycket den [DATUM ÅR] VÄGTRAFIK Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 10 kap. 13 a trafikförordningen (1998:1276) och 1 kap. 9, 2 kap. 5, 12, 17 och 20 och 8 kap. 1 vägmärkesförordningen (2007:90) samt beslutar följande allmänna råd. 1 kap. Inledande bestämmelser 1 Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om användning av och storlekar på vägmärken, symboler och tilläggstavlor samt andra anordningar för anvisningar för trafiken och för tecken av vakt enligt vägmärkesförordningen (2007:90). Definitioner 2 Beteckningarna i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner. Allmänna bestämmelser 3 Vägmärken och andra anordningar anges i storlekarna miniatyr, mycket liten, liten, normal, stor, och mycket stor. 4 Vägmärken får ha mindre storlek än vad som anges i de här föreskrifterna, om förhållandena på platsen kräver det och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. 5 Vägmärken som är infogade i andra vägmärken får ha andra mått än de som anges i dessa föreskrifter. 1

TSFS 2018: 6 I terräng ska minst storleken liten användas för vägmärken och andra anordningar. 7 Vägmärken och andra anordningar som ska vara uppsatta på fordon i rörelse enligt 15 ska ha minst storleken normal. 8 Vägmärken och tilläggstavlor samt andra anordningar för anvisningar för trafiken ska vara retroreflekterande. Detta gäller dock inte om de är lysande eller belysta inifrån. Det gäller heller inte om det finns särskilda skäl för att de inte ska vara retroreflekterande. 9 Utseendet på lysande vägmärken och tilläggstavlor samt andra anordningar för anvisningar för trafiken får i mindre omfattning avvika från vad som anges i vägmärkesförordningen (2007:90) eller i föreskrifter som meddelats med stöd av den förordningen. 10 Lysande vägmärken och tilläggstavlor samt andra anordningar för anvisningar för trafiken ska vara uppsatta minst en minut. Vid utmärkning av föreskrifter med särskilda trafikregler som över tiden varierar beroende av förhållanden på eller vid vägen eller vägsträckan får anordningen dock vara uppsatt kortare tid, om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. 11 Text på vägmärken och andra anordningar ska utföras i teckensnittet Tratex. Vid versalgemen text används Tratexsvart eller Tratexvit. Vid versal text används Tratexposversal eller Tratexnegversal. Allmänna råd Teckensnittet Tratex kan laddas ner från Transportstyrelsens webbplats transportstyrelsen.se. Placering i höjd- och sidled 12 Varnings-, väjningsplikts-, förbuds-, påbuds- och anvisningsmärken ska i höjd- och sidled vara placerade enligt följande figurer och följande tabell, om inget annat framgår av föreskrifterna för respektive märke. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det inte innebär fara för trafiksäkerheten. Förekommer flera märken eller tilläggstavlor i samma uppsättning gäller höjdmåtten underkanten av det lägst placerade märket eller tavlan. 2

Placering/uppsättning Höjdled (H) Sidled (S) Utanför väg 1,0 2,0 m 0,3 4,0 m Över gångbana 2,1 m 0,5 4,0 m Över cykelbana 2,5 m 0,5 4,0 m 13 Om en väg har flera körfält för färd i samma riktning eller om förhållandena i övrigt gör det lämpligt ska varnings-, väjningsplikts-, förbudsoch påbudsmärken även sättas upp till vänster om vägen om inte annat anges för respektive märke. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat. 14 I samband med vägarbete eller liknande arbete eller andra tillfälliga förhållanden får, trots 12, ett vägmärke eller annan anordning för anvisningar av trafik sättas upp på vägen, om det är lämpligt och utan att det innebär fara för trafiksäkerheten. Märket eller anordningen får då sättas upp på lägre höjd. 15 I samband med vägarbete eller liknande arbete eller andra tillfälliga förhållanden får följande vägmärken eller anordningar vara uppsatta på fordon i rörelse: 1. A11, varning för stenskott. 2. A20, varning för vägarbete. 3. A40, varning för annan fara. 4. A41, varning för olycka. 5. D2, påbjuden körbana. 6. E13, rekommenderad högsta hastighet. 7. E14, rekommenderad högsta hastighet upphör. 8. X2, markerings skärm för hinder. 9. X3, markeringsskärm för sidohinder, farthinder m.m. 10. X5, gul ljuspil eller ljuspilar. Märke J2, upplysningsmärke, får vara uppsatt på fordon i rörelse om det finns synnerliga skäl för det. 16 Lokaliseringsmärken ska i höjd- och sidled sättas upp enligt följande figurer och tabell, om inget annat framgår av föreskrifterna för respektive märke. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat och om uppsättningen inte innebär fara för trafiksäkerheten. 3

TSFS 2018: Placering/uppsättning Höjdled (H) Sidled (S) Väg utan gång- eller cykelbana 1,0 2,0 m 3,0 6,0 m Väg utan gång- eller cykelbana inom tättbebyggt område 1,0 2,0 m 1,0 6,0 m Över gångbana > 2,1 m 0,5 6,0 m Över cykelbana 2,5 m 0,5 6,0 m Placering i längsled 17 Vid upprepning av ett vägmärke efter en korsning ska märket sättas upp högst 40 meter efter korsningen inom tättbebyggt område och högst 100 meter efter korsningen utanför tättbebyggt område. Det gäller om inte något annat anges för respektive märke. Inbördes placering av märken Allmänna råd till 1 kap. 3 vägmärkesförordningen (2007:90) Antalet vägmärken i samma uppsättning bör inte vara fler än tre utöver märke F14, vägnummer. Om tre förbudsmärken ingår i samma uppsättning bör de placeras enligt följande figur. Om fler än ett vägmärke av samma slag ingår i samma uppsättning bör det märke som anses viktigast vara uppsatt längst ner eller närmast körbanan. 4

2 kap. Varningsmärken Allmänna bestämmelser 1 Varningsmärken får endast sättas upp på vägar med hastighetsbegränsning enligt 3 kap. 17 tredje stycket trafikförordningen (1998:1276) (bashastighet) om det finns omständigheter som trafikanter inte kan förväntas förutse. På andra vägar ska varningsmärken sättas upp när en fara är svår att upptäcka i tid för förare som färdas med en hastighet som inte överstiger den högsta tillåtna. 2 Varningsmärken ska vara uppsatta på följande avstånd före faran, om inte något annat anges i vägmärkesförordningen (2007:90) eller i dessa föreskrifter. Högsta tillåtna hastighet Avstånd 50 kilometer i timmen eller lägre 5 75 meter 60 eller 70 kilometer i timmen 50 200 meter 80 eller 90 kilometer i timmen 150 250 meter högre än 90 kilometer i timmen 200 400 meter Ett varningsmärke får sättas upp på längre avstånd före faran om det finns särskilda skäl för det och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. I sådana fall ska avståndet anges på tilläggstavla T2, avstånd. Storlekar 3 Varningsmärken ska ha följande storlekar. Märke A1 A20, A22 37 samt A40 och A41 Storlek och mått i meter för märke A1 A20, A22 A37 och A40 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 1,35 5

TSFS 2018: Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Normal Normal Liten 5. Gång- eller cykelbana Mycket liten Märke A21 Slut på sträcka med vägarbete Storlek och mått i meter för märke A21 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 Bredd S2 0,40 Höjd Märke A38 Avstånd till plankorsning Storlek och mått i meter för märke A38 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 Bredd S2 1,00 Höjd 6

Märke A39 Kryssmärke Storlek och mått i meter för märke A39 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,95 1,35 Längd S2 0,140 0,20 Bredd V1 120º 120º Vinkel V2 60º 60º Vinkel Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Väg som korsar järn- eller spårväg Normal 2. Bana för gående eller cyklande som korsar järn- eller spårväg Liten Placering över körbanan 4 Varningsmärken får sättas upp över körbanan. Har ett varningsmärke satts upp över körbanan behöver märket inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. Tillämpning Märke A5 Varning för avsmalnande väg 5 Minskas den fria vägbredden eller körbanebredden på vägar med körbanebredd större än 6 meter till 5,5 meter eller mindre och utmärkning sker med märke A5, varning för avsmalnande väg, ska den fria bredden anges på tilläggstavla T4, fri bredd. Allmänna råd Märket bör sättas upp vid sidoförskjutningar eller avsmalningar som är anlagda som fartdämpande åtgärder, om de inte är anpassade till den högsta tillåtna hastigheten för vägen eller till den rekommenderade lägre hastigheten utmärkt med märke E11, rekommenderad lägre hastighet. 7

TSFS 2018: Märke A7 Varning för kaj 6 Om märke A7, varning för kaj, används vid ett färjeläge ska tilläggstavla T22, text, med angivelsen Färja fogas till märket. Allmänna råd Märket bör sättas upp vid kajer eller färjelägen där det inte tydligt framgår av förhållandena på platsen var kajkanterna finns. Märke A9 Varning för farthinder Allmänna råd till 2 kap. 5 vägmärkesförordningen (2007:90) Märke A9, varning för farthinder, bör sättas upp vid upphöjningar eller gropar som är anlagda som fartdämpande åtgärder, om de inte är anpassade till den högsta tillåtna hastigheten för vägen eller till den rekommenderade lägre hastigheten utmärkt med märke E11, rekommenderad lägre hastighet. Märke A13 Varning för övergångsställe 7 Märke A13, varning för övergångsställe, får inte sättas upp vid övergångsställen där trafiken regleras med flerfärgssignaler som utmärkts med varningsmärke A22, varning för flerfärgssignal. Märke A19 Varning för djur 8 Andra symboler som får användas på märke A19, varning för djur, är följande: Hjortdjur Ko Häst Ren Får Vildsvin Märke A20 Varning för vägarbete 9 Varningsmärke A20, varning för vägarbete, ska sättas upp på båda sidor om vägen eller körbanan. Märket behöver dock inte sättas upp på vänster sida om det är uppenbart för trafikanterna att de närmar sig ett vägarbete. 8

Märke A23 Varning för lågt flygande flygplan 10 Om en signal enligt 3 kap. 19 vägmärkesförordningen (2007:90) finns uppsatt vid ett flygfält ska tilläggstavla T22, text, med angivelsen Signal fogas till märke A23, varning för lågt flygande flygplan. Märke A25 Varning för mötande trafik 11 Märke A25, varning för mötande trafik, ska sättas upp där den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen. Det behöver dock inte sättas upp där märke F17, minskning av antal körfält, finns uppsatt och det av det märket framgår att mötande trafik kan förekomma. Märke A29 Varning för vägkorsning där trafikanter på anslutande väg har väjningsplikt eller stopplikt 12 Märke A29, varning för vägkorsning där trafikanter på anslutande väg har väjningsplikt eller stopplikt, ska sättas upp före en vägkorsning på en huvudled om korsningen är komplicerad eller svåröverskådlig. På annan väg än huvudled ska märket sättas upp om det inte tydligt framgår att väjningsplikt eller stopplikt gäller för korsande trafik. Märket får inte sättas upp om väjningsplikt eller stopplikt gäller i samtliga tillfarter. Märke A32 Varning för fordon med förspänt dragdjur 13 Andra symboler som får användas på märke A32, varning för fordon med förspänt dragdjur, är följande: Travekipage Hundspann Märke A35 Varning för järnvägskorsning med bommar 14 Märke A35, varning för järnvägskorsning med bommar, ska sättas upp på vägar utom tättbebyggt område och på vägar inom tättbebyggt område där den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen. Märke A36 Varning för järnvägskorsning utan bommar 15 Märke A36, varning för järnvägskorsning utan bommar, ska sättas upp 1. utom tättbebyggt område på vägar som inte är enskilda, 2. inom tättbebyggt område på vägar som inte är enskilda och där den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen, och 9

TSFS 2018: 3. på enskilda vägar om det behövs för att tillgodose trafiksäkerheten. Märket behöver inte sättas upp om märke A40, varning för annan fara, med tilläggstavla T22, text, med angivelsen Spår eller Spårområde är uppsatt enligt 20. Märke A37 Varning för korsning med spårväg utan bommar 16 Märke A37, varning för korsning med spårväg utan bommar, ska sättas upp på vägar utom tättbebyggt område och på vägar inom tättbebyggt område där den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen. Märke A38 Avstånd till plankorsning 17 Märke A38, avstånd till plankorsning, med tre markeringar ska sättas upp tillsammans med följande märken, om de är uppsatta minst 150 meter före plankorsningen: 1. A35, varning för järnvägskorsning med bommar. 2. A36, varning för järnvägskorsning utan bommar. 3. A37, varning för korsning med spårväg utan bommar. Om märkena är uppsatta på mindre avstånd ska märke A38, avstånd till plankorsning, sättas upp om det behövs för att tillgodose trafiksäkerheten. Märke A39 Kryssmärke 18 Märke A39, kryssmärke, får bara sättas upp vid spårvägskorsningar som inte är plankorsningar om det finns särskilda skäl för det. Märket får inte sättas upp där förare av spårvagn har väjningsplikt. Märket behöver inte sättas upp om det vid en ljudsignal finns ett fysiskt skydd av typen gång- eller cykelfålla på gång- eller cykelbana. Märket behöver inte heller sättas upp om det finns fordonssignaler i korsningen. Andra märken än märke B2, stopplikt, får inte vara uppsatta tillsammans med märke A39, kryssmärke, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det inte innebär fara för trafiksäkerheten. 19 Märke A39, kryssmärke, ska sättas upp minst sex meter före det närmaste spårets mitt. Det ska även sättas upp vid vänstra kanten av vägen om 1. vägen är bredare än fem meter, eller 2. märket på höger sida inte är synligt på tillräckligt. Märket i storlek liten får endast sättas upp vid passager för gående eller cyklande. Märke A40 Varning för annan fara 20 Märke A40, varning för annan fara, med tilläggstavla T22, text, med angivelsen Utryckning signal ska sättas upp som varning för utryckningsstation med signalanläggning. Märket med tilläggstavla T22, text, med angivelsen Spår eller angivelsen Spårområde ska sättas upp vid korsningar med järnväg där tåg inte framförs 10

med högre hastighet än att de kan stannas före korsningen om det behövs och där säkerhetsanordningarna ersatts med andra åtgärder som tillgodoser trafiksäkerheten. Detsamma gäller vid hamnspår, industrispår och andra jämförliga spår där det inte finns någon skyldighet att sätta upp säkerhetsanordningar eller märke A39, kryssmärke. Märke A41 Varning för olycka 21 Märke A41, varning för olycka, får endast sättas upp vid trafikolyckor där framkomligheten på vägen är begränsad och får bara vara uppsatt under den tid som den begränsade framkomligheten varar. 3 kap. Väjningspliktsmärken Storlekar 1 Väjningspliktsmärken ska ha följande storlekar. Märke B1 Väjningsplikt Storlek och mått i meter för märke B1 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 1,35 Sidlängd Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Motorväg och motortrafikled* Stor** 2. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 3. Väg enligt 2 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor eller i signalreglerad korsning 4. Gång- eller cykelbana Mycket liten *Avser påfarts- eller avfartsväg som ingår i motorväg eller motortrafikled. **I slutet av en avfartsväg får storleken normal användas. 11

TSFS 2018: Märke B2 Stopplikt Storlek och mått i meter för märke B2 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 1,50 Sidlängd Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Motorväg och motortrafikled* Stor** 2. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 3. Väg enligt 2 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor eller i signalreglerad korsning 4. Gång- eller cykelbana Mycket liten * Avser påfarts- eller avfartsväg som ingår i motorväg eller motortrafikled. ** I slutet av en avfartsväg får storleken normal användas. Märke B3 Övergångsställe 12

Storlek och mått i meter för märke B3 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 60 kilometer i timmen eller lägre Normal 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke B4 Huvudled och B5 Huvudled upphör Storlek och mått i meter för märke B4 och B5 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 13

TSFS 2018: Märke B6 Väjningsplikt mot mötande trafik Storlek och mått i meter för märke B6 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor D 0,45 0,60 0,90 Diameter Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Väg som inte är motorväg Normal 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke B7 Mötande trafik har väjningsplikt Storlek och mått i meter för märke B7 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 Sidlängd 14

Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Väg som inte är motorväg Normal 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke B8 Cykelöverfart Storlek och mått i meter för märke B8 Mycket liten Liten Normal Stor S1 0,30 0,40 0,60 Mycket stor 0,80 Sidlängd Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. På annan väg än cykelbana Normal 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 3. På cykelbana Mycket liten Placering över körbanan 2 Märke B3, övergångsställe, och B8, cykelöverfart, får även sättas upp över körbanan. Tillämpning Märke B1 Väjningsplikt 3 Märke B1, väjningsplikt, får endast vara uppsatt tillsammans med vägmärkena 1. B3, övergångsställe, 2. C25, förbud mot sväng i korsning, till vänster, 3. D1, påbjuden körriktning, till höger efter sväng, 4. D2, påbjuden körbana, till höger, 15

TSFS 2018: 5. D3, cirkulationsplats, 6. E2, motorväg upphör, eller 7. E4, motortrafikled upphör. De ska vara uppsatta på det sätt som anges i följande figur. 4 Märke B1, väjningsplikt, ska sättas upp så nära som möjligt före den korsande körbanans närmaste ytterkant. Märket får dock inte sättas upp längre än 25 meter från ytterkanten. Märket ska sättas upp på båda sidor om en körbana med två eller flera körfält i samma färdriktning, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. 5 Väjningsplikt mot svängande trafik i motsatt färdriktning och som inte har väjningsplikt, ska anges med märke B1, väjningsplikt, och tilläggstavla T15, vägars fortsättning i korsning. 6 Förberedande upplysning om väjningsplikt ska lämnas med märke B1, väjningsplikt, och tilläggstavla T2, avstånd, där huvudleder korsar varandra och den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen. Före en cirkulationsplats behöver förberedande upplysning om väjningsplikt inte ges. Märke B2 Stopplikt 7 Märke B2, stopplikt, ska sättas upp så nära som möjligt före den korsande vägens närmaste ytterkant. Märket får dock inte sättas upp längre än 25 meter från ytterkanten. Märket ska vid en vägkorsning sättas upp på båda sidor av vägen eller körbanan om den har mer än ett körfält i samma färdriktning. 8 Stopplikt mot svängande trafik som kommer i motsatt färdriktning och som inte har väjningsplikt, ska anges med märke B2, stopplikt, och tilläggstavla T15, vägars fortsättning i korsning. 9 Förberedande upplysning om stopplikt ska lämnas med märke B1, väjningsplikt, och tilläggstavla T3, avstånd till stopplikt, där 1. möjligheten att i tid upptäcka den korsande vägen är begränsad, eller 2. huvudleder korsar varandra och den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen. 16

Märke B3 Övergångsställe 10 Märke B3, övergångsställe, ska vara uppsatt på båda sidor om vägen. Om vägen är uppdelad i flera körbanor med en refug eller motsvarande får det märke som ska placeras till vänster om vägen placeras på denna i stället. Om vägen är uppdelad i flera körbanor i samma färdriktning ska märket vara uppsatt på båda sidor om körbanorna. Märket på höger sida i färdriktningen ska vara uppsatt omedelbart före vägmarkering M15, övergångsställe, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Allmänna råd Märket bör endast sättas upp på platser där många gående behöver korsa vägen och där fordonstrafiken utgör ett hinder för detta. Platser där märket sätts upp bör vara utformade så att fordonstrafiken på platsen håller tillräckligt låg hastighet med hänsyn till omständigheterna. Märket bör inte sättas upp om en körbana i samma färdriktning är uppdelad i flera körfält. 11 Märke B3, övergångsställe, får på en väg där den högsta tillåtna hastigheten är högre än 60 kilometer i timmen endast sättas upp där trafiken regleras med flerfärgssignaler. Märket behöver inte heller sättas upp vid ett övergångsställe där det finns en trafiksignalanläggning som kan tändas av trafiken. Det gäller bara om det inte innebär fara för trafiksäkerheten att märket saknas vid övergångsstället. 12 Det behövs inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket B3, övergångsställe, ska få sättas upp. Märke B5 Huvudled upphör 13 Märke B5, huvudled upphör, behöver inte sättas upp på en huvudled som upphör i anslutning till en vägkorsning, om väjningsplikt eller stopplikt gäller mot korsande trafik. Märket behöver inte heller sättas upp om en huvudled upphör där en motorväg eller motortrafikled börjar. Märke B6 Väjningsplikt mot mötande trafik 14 Märke B6, väjningsplikt mot mötande trafik, får endast sättas upp vid en sådan vägsträcka som även under mörker kan överblickas i hela sin längd från ändpunkten. Gäller väjningsplikten endast vid möte mellan bussar eller lastbilar ska det anges med märket och med tilläggstavla T22, text, med angivelsen Gäller möte mellan bussar eller lastbilar. 15 Det behövs inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket B6, väjningsplikt mot mötande trafik, ska få sättas upp. 17

TSFS 2018: Märke B7 Mötande trafik har väjningsplikt 16 Märke B7, mötande trafik har väjningsplikt, får endast sättas upp om märke B6, väjningsplikt mot mötande trafik, finns uppsatt för trafiken i motsatt riktning. Märket behöver inte sättas upp om det av omständigheterna framgår att mötande trafik har väjningsplikt. Gäller väjningsplikten endast vid möte mellan bussar eller lastbilar ska till märket fogas tilläggstavla T22, text, med angivelsen Gäller möte mellan bussar eller lastbilar. 17 Det behövs inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket B7, mötande trafik har väjningsplikt, ska få sättas upp. Märke B8 Cykelöverfart 18 Märke B8, cykelöverfart, ska vara uppsatt på båda sidor om vägen. Om vägen är uppdelad i flera körbanor med en refug eller motsvarande får det märke som ska placeras till vänster om vägen placeras på denna i stället. Märket får vara uppsatt på en cykelbana som ansluter till en cykelöverfart. 4 kap. Förbudsmärken Storlekar 1 Förbudsmärken ska ha följande storlekar. Märke C1 C39 och C44 samt C46 Storlek och mått i meter för märke C1 C39 och C44 samt C46 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor D 0,30 0,45 0,60 0,90 1,20 Diameter 18

Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 5. Gång- eller cykelbana Mycket liten Märke C35 och C39 får sättas upp i miniatyrstorlek (< 0,10 m) på stolpar med parkeringsmätare, hänvisning till biljettautomat eller liknande. Märke C40 C43 Storlek och mått i meter för märke C40, C41, C42 och C43 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 Bredd S2 0,30 0,45 0,60 0,90 Höjd S3 0,35 0,525 0,70 1,05 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar och utrymmen. Väg Storlek 1. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 3. I trånga utrymmen inom ett område för parkering Mycket liten Märke C45 Särskilda bestämmelser för stannande och parkering Storleken på märke C45, särskilda bestämmelser för stannande och parkering, ska anpassas till storleken på det märke som det sätts upp under. 19

TSFS 2018: Placering över körbanan 2 Följande förbudsmärken får sättas upp över körbanan: 1. C1, förbud mot infart med fordon. 2. C2, förbud mot trafik med fordon. 3. C7, förbud mot trafik med tung lastbil. 4. C16, begränsad fordonsbredd. 5. C17, begränsad fordonshöjd. 6. C20, begränsad bruttovikt på fordon. 7. C27, förbud mot omkörning. 8. C28, slut på förbud mot omkörning. 9. C29, förbud mot omkörning med tung lastbil. 10. C30, slut på förbud mot omkörning med tung lastbil. 11. C31, hastighetsbegränsning. 12. C32, tillfällig hastighetsbegränsning upphör. Har ett förbudsmärke satts upp över körbanan behöver det inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. Tillämpning Märke C1 Förbud mot infart med fordon 3 Om fordon på en väg eller en körbana får föras endast i en riktning ska märke C1, förbud mot infart med fordon, sättas upp vid korsningar med vägar med anslutande trafik. Det behövs då inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. Märke C7 Förbud mot tung lastbil 4 Om märke C7, förbud mot tung lastbil, även avser lätt lastbil ska det anges på tilläggstavla T22, text, med texten Gäller även lätt lastbil. Märke C15 Förbud mot gångtrafik 5 Om det behövs får märke C15, förbud mot gångtrafik, sättas upp vid motorvägars och motortrafikleders slut och avfarter. Det behövs då inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. Märke C17 Begränsad fordonshöjd 6 Märke C17, begränsad fordonshöjd, ska sättas upp över körbanan. Märket ska även sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i färdriktningen, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det inte innebär fara för trafiksäkerheten. Förberedande upplysning om begränsad fordonshöjd ska ges senast vid sista vägvalspunkten före höjdbegränsningen. 20

7 Är den fria höjden olika i skilda körfält ska märke C17, begränsad fordonshöjd, sättas upp över varje körfält. Är märket också uppsatt på höger sida ska den lägsta fria höjden anges på märket, och på tilläggstavla T22, text, ska det anges att den fria höjden är högre i ett visst körfält. 8 Det behövs inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke C17, begränsad fordonshöjd, ska få sättas upp. Märke C18 Begränsad fordonslängd 9 Märke C18, begränsad fordonslängd, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i samma färdriktning. 10 Används märke C18, begränsad fordonslängd, med tilläggstavla T2, avstånd, får kompletterande uppgift om platsen där längdbegränsningen börjar ges med tilläggstavla T22, text. Förberedande upplysning om begränsad fordonslängd ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. Märke C20 Begränsad bruttovikt på fordon 11 Märke C20, begränsad bruttovikt på fordon, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i samma färdriktning. Förberedande upplysning om begränsad bruttovikt på fordon ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. Märke C21 Begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg 12 Märke C21, begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i färdriktningen. Förberedande upplysning om begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. 13 Används märke C21, begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg, med tilläggstavla T2, avstånd, får kompletterande uppgift om platsen där viktbegränsningen börjar ges med tilläggstavla T22, text. Märke C22 Bärighetsklass 14 Märke C22, bärighetsklass, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i färdriktningen. Förberedande upplysning om bärighetsklass ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. 15 Används märke C22, bärighetsklass, med tilläggstavla T2, avstånd, får kompletterande uppgift om platsen där bärighetsklassen börjar ges med tilläggstavla T22, text. 21

TSFS 2018: Märke C23 Begränsat axeltryck 16 Märke C23, begränsat axeltryck, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i färdriktningen. Förberedande upplysning om begränsat axeltryck ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. 17 Används märke C23, begränsat axeltryck, med tilläggstavla T2, avstånd, får kompletterande uppgift om platsen där viktbegränsningen börjar ges med tilläggstavla T22, text. Märke C24 Begränsat boggitryck 18 Märke C24, begränsat boggitryck, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i färdriktningen. Förberedande upplysning om begränsat boggitryck ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. 19 Används märke C24, begränsat boggitryck, med tilläggstavla T2, avstånd, får kompletterande uppgift om platsen där viktbegränsningen börjar ges med tilläggstavla T22, text. Märke C25 Förbud mot sväng i korsning 20 Märke C25, förbud mot sväng i korsning, får vid förbud mot vänstersväng vara uppsatt mellan körfält för trafik i motsatta riktningar. Märket behöver då inte sättas upp på höger sida. Märke C26 Förbud mot U-sväng 21 Märke C26, förbud mot U-sväng, får vara uppsatt mellan körfält för trafik i motsatta riktningar. Märket behöver då inte sättas upp på höger sida. Märke C27 Förbud mot omkörning 22 Märke C27, förbud mot omkörning, ska sättas upp på båda sidor om vägen eller körbanan. Märke C29 Förbud mot omkörning med tung lastbil 23 Märke C29, förbud mot omkörning med tung lastbil, ska sättas upp på båda sidor om vägen eller körbanan. Märke C31 Hastighetsbegränsning 24 Märke C31, hastighetsbegränsning, ska sättas upp på båda sidor om vägen eller körbanan där en hastighetsbegränsning börjar. Märket behöver dock inte sättas upp på vänster sida om det finns särskilda skäl och det är uppenbart att det är utan betydelse för trafikanternas förståelse av hastighetsbegränsningen. 22

Märket behöver inte sättas upp på vänster sida på avfarts- och påfartsväg till motorväg, motortrafikled eller annan väg med liknande utformning om avfarts- eller påfartsvägen endast har ett körfält. När märket ska upprepas och sätts upp mer än 100 meter före en vägkorsning får det sättas upp på vänster sida om körbanan eller körfältet och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. 25 Minskar den högsta tillåtna hastigheten med mer än 20 kilometer i timmen på en gång ska märke C31, hastighetsbegränsning, sättas upp 1. som förberedande upplysning tillsammans med tilläggstavla T2, avstånd, 2. i storlek stor med diameter 0,9 meter, eller 3. i storlek mycket stor med diameter 1,2 meter. Har vägen eller körbanan mer än ett körfält i färdriktningen ska den förberedande upplysningen ges på båda sidor om vägen eller körbanan. 26 Märke C31, hastighetsbegränsning, behöver inte upprepas efter en korsning när avståndet till nästa märke för en annan hastighetsbegränsning efter korsningen är mindre än 200 meter. Det gäller trots 2 kap. 7 andra stycket första meningen vägmärkesförordningen (2007:90). 27 När märke C31, hastighetsbegränsning, upprepas mellan korsningar på en väg som inte är enskild får avståndet mellan märkena vara högst 10 kilometer där den högsta tillåtna hastigheten är 110 kilometer i timmen eller lägre. På motorvägar eller motortrafikleder får avståndet mellan märkena vara högst 30 kilometer. 28 Märke C31, hastighetsbegränsning, behöver trots 2 kap. 7 andra stycket första meningen vägmärkesförordningen (2007:90) inte upprepas efter en korsning med sådan väg som avses i 3 kap. 21 andra stycket trafikförordningen (1998:1276). Detsamma gäller efter en korsning med sådan enskild väg som endast i mindre utsträckning används av allmänheten för trafik. Märke C33 Stopp vid tull 29 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke C33, stopp vid tull, ska få sättas upp. Märke C34 Stopp av angiven anledning 30 På märke C34, stopp av angiven anledning, får de andra anledningarna FÄRJA, KONTROLL och VAKT användas. 31 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. 23

TSFS 2018: Märke C35 Förbud att parkera fordon 32 Bestämmelser om utmärkning av förbud mot att parkera fordon på sträckor som också omfattas av tillåtelse att parkera fordon eller av förbud mot att stanna och parkera fordon finns i 34. 33 Om ett förbud mot att parkera fordon gäller en sträcka som är högst 25 meter och det märkts ut med märket och tilläggstavla T1, vägsträckas längd, behöver förbudets slut inte märkas ut. Märke C39 Förbud mot att stanna och parkera fordon 34 Gäller olika bestämmelser om stannande och parkering för samma vägsträcka ska de mest restriktiva bestämmelserna märkas ut med vägmärke C39, förbud mot att stanna och parkera, och andra föreskrifter med vägmärke C45, särskilda bestämmelser för stannande och parkering. Om de mest restriktiva bestämmelserna gäller under kortare tid än de mindre restriktiva bestämmelserna, får de mindre restriktiva märkas ut med vägmärke och de mer restriktiva anges på märke C45, särskilda bestämmelser för stannande och parkering. 35 Om ett förbud mot att stanna och parkera fordon gäller en sträcka som är högst 25 meter och förbudet märkts ut med märke C39, förbud mot att stanna och parkera fordon, och tilläggstavla T1, vägsträckas längd, behöver angivelsens slut inte märkas ut. Märke C40 Ändamålsplats 36 Följande andra ändamål får anges på märke C40, ändamålsplats. Ändamål Används vid plats för Taxiplats Bokbussplats Skolskjutsplats Ambulansplats På- och avstigningsplats uppställning av fordon i taxitrafik biblioteksverksamhet på- eller avstigning för skolelever uppställning av ambulans på- eller avstigning Märke C41 Slut på ändamålsplats 37 Om en ändamålsplats är högst 25 meter och den märkts ut med märke C40, ändamålsplats, och tilläggstavla T1, vägsträckas längd, behöver angivelsens slut inte märkas ut. 38 På särskilda uppställningsplatser för fordon i taxitrafik behöver märket inte sättas upp där märke E23, taxi, är uppsatt. 24

Märke C43 Slut på vändplats 39 Märke C43, slut på vändplats, får sättas upp på vänster sida och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Märke C44 Förbud mot trafik med annat motordrivet fordon med dubbdäck än moped klass II 40 Förberedande upplysning om förbud mot trafik med annat motordrivet fordon med dubbdäck än moped klass II ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. Märke C45 Särskilda bestämmelser för stannande och parkering 41 Andra märken som får infogas i märke C45, särskilda bestämmelser för stannande och parkering, är 1. C36, förbud mot att parkera fordon på dag med udda datum, 2. C37, förbud mot att parkera fordon på dag med jämnt datum, 3. C38, datumparkering, eller 4. C39, förbud mot att stanna och parkera fordon. Märke C46 Begränsat trippelaxeltryck 42 Märke C46, begränsat trippelaxeltryck, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där vägen har mer än ett körfält i färdriktningen. Förberedande upplysning om begränsat trippelaxelryck ska ges senast vid sista vägvalspunkten före förbudet. 43 Används märke C46, begränsat trippelaxeltryck, med tilläggstavla T2, avstånd, får kompletterande uppgift om platsen där viktbegränsningen börjar ges med tilläggstavla T22, text. 5 kap. Påbudsmärken Storlekar 1 Påbudsmärken ska ha följande storlekar. 25

TSFS 2018: Märke D1 D11 Storlek och mått i meter för märke D1 D11 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor D 0,30 0,45 0,60 0,90 1,20 Diameter Märkena ska ha minst följande storlekar på följande vägar och banor. Väg eller bana Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 5. Gång- eller cykelbana Mycket liten Märke D12 Påbjuden körriktning för fordon lastat med farligt gods 26

Storlek och mått i meter för märke D12 med och utan tunnelkategoribokstav Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 Bredd S2 0,50 0,75 1,00 Höjd S3 0,60 0,90 1,20 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal Placering över kör-, gång- eller cykelbana 2 Följande påbudsmärken får sättas upp över körbanan: 1. D1, påbjuden körriktning. 2. D10, påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. 3. D11, slut på påbjuden bana, körfält, väg eller led. 4. D12, påbjuden körriktning för fordon lastat med farligt gods. Har ett påbudsmärke satts upp över körbana behöver märket inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. 3 Följande påbudsmärken får sättas upp över gång- eller cykelbana Märke D4, påbjuden cykelbana, får sättas upp över cykelbana, och märke D5, påbjuden gångbana, får sättas upp över gångbana. Över gång- och cykelbana får följande märken sättas upp: 1. D6, påbjuden gång- och cykelbana. 2. D7, påbjudna gång- och cykelbanor. 3. D11, slut på påbjuden bana, körfält, väg eller led. Har ett påbudsmärke satts upp över gång- eller cykelbanan behöver märket inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. Tillämpning Märke D1 Påbjuden körriktning 4 Märke D1, påbjuden körriktning, får sättas upp på vänster sida om en väg eller körbana, på en skiljeremsa eller refug, och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. 5 Vid en infart på en väg eller körbana som är avsedd för trafik i en viss färdriktning behövs det inte en sådan föreskrift som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. 27

TSFS 2018: Märke D2 Påbjuden körbana 6 Märke D2, påbjuden körbana, får sättas upp på vänster sida om en väg eller körbana, på skiljeremsa eller refug, och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Märke med pil som visar till höger får dock inte sättas upp om mötande trafik förekommer på den sida märket visar. 7 För att märket ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). Märke D3 Cirkulationsplats 8 Märke D3, cirkulationsplats, ska sättas upp tillsammans med märke B1, väjningsplikt, eller märke B2, stopplikt. Finns två eller flera körfält i tillfarten till en cirkulationsplats ska märket sättas upp på båda sidor om tillfarten. Märke D4 Påbjuden cykelbana 9 Märke D4, påbjuden cykelbana, får sättas upp på vänster sida av en cykelbana och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Om det inte klart framgår var cykelbanan är ska dess läge anges på tilläggstavla T12, riktning. Pilen ska då vara riktad snett ned åt höger. 10 För att märket ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). Märke D5 Påbjuden gångbana 11 Märke D5, påbjuden gångbana, får sättas upp på vänster sida av en gångbana och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Om det inte klart framgår var gångbanan är ska dess läge anges på tilläggstavla T12, riktning. Pilen ska då vara riktad snett ned åt höger. 12 För att märket ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). Märke D6 Påbjuden gång- och cykelbana 13 Märke D6, påbjuden gång- och cykelbana, får sättas upp på vänster sida av en gång- och cykelbana och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Om det inte klart framgår var gång- och cykelbanan är ska dess läge anges på tilläggstavla T12, riktning. Pilen ska då vara riktad snett ned åt höger. 14 För att märket ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). 28

Märke D7 Påbjudna gång- och cykelbanor 15 Märke D7, påbjudna gång- och cykelbanor, får sättas upp på vänster sida av gång- och cykelbanor och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Om det inte klart framgår var gång- och cykelbanorna är ska deras läge anges på tilläggstavla T12, riktning. Pilen ska då vara riktad snett ned åt höger. 16 För att märket ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). Märke D8 Påbjuden ridväg 17 För att märke D8, påbjuden ridväg, ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 1 stycket vägmärkesförordningen (2007:90). Märke D9 Påbjuden led för terrängmotorfordon och terrängsläp 18 Om en påbjuden led för terrängmotorfordon och terrängsläp inte är avsedd för terrängvagn ska det anges på tilläggstavla T22, text, med angivelsen Ej terrängvagn. 19 För att märket ska få sättas upp behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). Märke D10 Påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. 20 Märke D10, påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl., får sättas upp på vänster sida om det klart framgår var körfältet eller körbanan är och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Om det påbjudna körfältet inte är längst till höger, och märket sätts upp till höger, ska det på tilläggstavla T22, text, anges var körfältet är. Märke D11 Slut på påbjuden bana, körfält, väg eller led 21 Märke D11, slut på påbjuden bana, körfält, väg eller led, får sättas upp på vänster sida, om något av märkena D4, påbjuden cykelbana, eller D10, påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl., satts upp på vänster sida. Det behöver då inte vara uppsatt på höger sida. Allmänna råd till 2 kap. 10 vägmärkesförordningen (2007:90) Exempel på när det inte tydligt framgår att ett påbud som märkts ut med märke D4 D9 upphör är när en väg, gata eller bana inte är utformad utifrån platsens avsedda användning som framgår av 1. detaljplan enligt plan- och bygglagen (2010:900), 2. vägplan enligt väglagen (1971:948), eller 3. motsvarande plan enligt äldre författning enligt 1 eller 2. 29

TSFS 2018: 6 kap. Anvisningsmärken Storlekar 1 Anvisningsmärken ska ha följande storlekar. Märke E1 E4 Storlek och mått i meter för märke E1, E2, E3 och E4 Mkt liten Liten Normal Stor Mkt stor S1 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,80 1,20 1,60 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. På- och avfartsvägar till motorväg eller motortrafikled Normal Märke E5 Tättbebyggt område och E6 Tättbebyggt område upphör 30

Storlek och mått i meter för märke E5 och E6 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,90 1,20 1,50 Bredd S2 0,45 0,60 0,75 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg och motortrafikled Normal 2. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 3. Väg enligt 2 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre Märke E7 Gågata och E8 Gågata upphör Storlek och mått i meter för märke E7 och E8 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg 1. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 60 kilometer i timmen eller lägre 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor 3. Väg där fordon inte får föras i högre hastighet än gångfart Storlek Normal Liten Liten 31

TSFS 2018: Märke E9 Gångfartsområde och E10 Gångfartsområde upphör Storlek och mått i meter för märke E9 och E10 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,50 0,75 1,00 Bredd S2 0,40 0,60 0,80 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg 1. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 60 kilometer i timmen eller lägre 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor 3. Väg där fordon inte får föras i högre hastighet än gångfart Storlek Normal Liten Liten Märke E11 Rekommenderad lägre hastighet och E12 Rekommenderad lägre hastighet upphör 32

Storlek och mått i meter för märke E11 och E12 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg och motortrafikled Normal 2. Väg som inte är motorväg och motortrafikled Normal 3. Väg enligt 2 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke E13 Rekommenderad högsta hastighet och E14 Rekommenderad högsta hastighet upphör Storlek och mått i meter för märke E13 och E14 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö Normal 3. Väg som inte är motorväg Normal Om märket lysande och sätts upp i en tunnel får det dock vara av storleken liten. 33

TSFS 2018: Märke E15 Sammanvävning Storlek och mått i meter för märke E15 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,80 1,00 1,20 Bredd S2 0,90 1,20 1,50 1,80 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke E16 Enkelriktad trafik 34

Storlek och mått i meter för märke E16 med pil åt sidan Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,50 0,75 Bredd S2 0,20 0,30 Höjd S3 0,30 0,40 Bredd S4 0,45 0,60 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg 1. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 60 kilometer i timmen eller lägre 2. Väg enligt 1 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Storlek Normal Liten Märke E17 Återvändsgränd Storlek och mått i meter för märke E17 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 Bredd S2 0,50 0,75 Höjd 35

TSFS 2018: Märke E18 Mötesplats Storlek och mått i meter för märke E18 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 Sidlängd Märke E19 Parkering Storlek och mått i meter för märke E19 Miniatyr Mycket liten Liten Normal Stor S1 0,10 0,20 0,30 0,40 0,60 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 2. Väg i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Liten 3. Inom ett område för parkering Liten 4. Vid enskild uppställningsplats Mycket liten 5. På stolpe med parkeringsmätare, hänvisning till Miniatyr biljettautomat eller liknande 36

Märke E20 Områdesmärke och E21 Slut på område Storlek och mått i meter för märke E20 och E21 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,90 1,20 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg och motortrafikled Normal 2. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 3. Väg enligt 2 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke E22 Busshållplats Storlek och mått i meter för märke E22 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 Bredd S2 0,20 0,30 Höjd 37

TSFS 2018: Märke E23 Taxi Storlek och mått i meter för märke E23 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 Bredd S2 0,30 Höjd Märke E24 Automatisk trafikövervakning och E25 Betalväg Storlek och mått i meter för märke E24 och E25 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,90 1,20 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 38

Märke E26 Tunnel Storlek och mått i meter för märke E26 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,80 1,20 1,60 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö Normal 3. Väg som inte är motorväg Normal Märke E27 Nöduppställningsplats Storlek och mått i meter för märke E27 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,60 0,80 1,20 1,60 Höjd 39

TSFS 2018: Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre Märke E28 Nödutgång Storlek och mått i meter för märke E28 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre Märke E29 Utrymningsväg 40

Storlek och mått i meter för märke E29 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,50 0,67 1,00 Bredd S2 0,15 0,20 0,30 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är 70 Liten kilometer i timmen eller lägre Märke E30 Särskilda bestämmelser för parkering Storleken på märke E30, särskilda bestämmelser för parkering, ska anpassas till storleken på det märke som det sätts upp under. Placering över körbanan 2 Följande anvisningsmärken får sättas upp över körbanan: 1. E13, rekommenderad högsta hastighet. 2. E14, rekommenderad hastighet upphör. 3. E24, automatisk trafikövervakning. 4. E25, betalväg. 5. E26, tunnel. 6. E28, nödutgång. Har något av märkena satts upp över körbanan behöver det inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. Tillämpning Märke E1 Motorväg 3 Märke E1, motorväg, ska sättas upp på båda sidor om den högra körbanan där motorvägen börjar. Där motorväg börjar på en påfartsväg med endast ett körfält behöver märket dock inte sättas upp på vänster sida. Märket ska upprepas efter varje påfartsväg som inte är motorväg. Märke E2 Motorväg upphör 4 Märke E2, motorväg upphör, ska sättas upp på båda sidor om den högra körbanan där motorvägen upphör. Där en motorväg upphör på en avfartsväg behöver märket dock inte sättas upp på vänster sida. 41

TSFS 2018: Förberedande upplysning om att en motorväg övergår i motortrafikled ska ges med märket och tilläggstavla T2, avstånd. Märket behöver då inte vara uppsatt där märket för motortrafikled är uppsatt. Märke E3 Motortrafikled 5 Märke E3, motortrafikled, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där motortrafikleden börjar. Där motortrafikleden börjar på en påfartsväg med endast ett körfält behöver märket dock inte sättas upp på vänster sida. Märke E4 Motortrafikled upphör 6 Märke E4, motortrafikled upphör, ska sättas upp på båda sidor om körbanan där motortrafikleden upphör. Där motortrafikleden upphör på en avfartsväg behöver märket dock inte sättas upp på vänster sida. Förberedande upplysning om att en motortrafikled övergår i motorväg ska ges med märket och tilläggstavla T2, avstånd. Märket behöver då inte vara uppsatt där märke E1, motorväg, är uppsatt. Märke E11 Rekommenderad lägre hastighet 7 Om förhållandena är sådana att det är lämpligt att färdas med lägre hastighet än den högsta tillåtna utan att särskilda hastighetsdämpande åtgärder vidtagits, får märke E11, rekommenderad lägre hastighet, endast sättas upp där det finns en fara som det varnats för med ett varningsmärke. Om märket sätts upp vid vägarbete eller liknande arbete får det även sättas upp som förberedande upplysning med tilläggstavla T2, avstånd. 8 Den rekommenderade lägre hastigheten ska anges med hela tiotal kilometer i timmen. 9 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. Märke E12 Rekommenderad lägre hastighet upphör 10 Märke E12, rekommenderad lägre hastighet upphör, får sättas upp på vänster sida om vägen eller körbanan om det är lämpligt. Märket behöver då inte sättas upp på höger sida. 11 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. Märke E13 Rekommenderad högsta hastighet 12 På märke E13, rekommenderad högsta hastighet, ska hastigheten anges med hela tiotal kilometer i timmen. 13 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. 42

Märke E14 Rekommenderad högsta hastighet upphör 14 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E14, rekommenderad högsta hastighet upphör, ska få sättas upp. Märke E15 Sammanvävning 15 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E15, sammanvävning, ska få sättas upp. Märke E16 Enkelriktad trafik 16 Märke E16, enkelriktad trafik, får sättas upp på vägar där trafik med fordon i motsatt färdriktning är förbjuden. 17 Är trafiken på en korsande väg dubbelriktad ska märket sättas upp på båda sidor om den väg där trafiken är enkelriktad. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det inte innebär fara för trafiksäkerheten, framkomligheten eller miljön. 18 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E16, enkelriktad trafik, ska få sättas upp. Märke E17 Återvändsväg 19 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E17, återvändsväg, ska få sättas upp. Märke E18 Mötesplats 20 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E18, mötesplats, ska få sättas upp. Märke E19 Parkering 21 Bestämmelser om utmärkning av tillåtelse att parkera fordon på sträckor som också omfattas av förbud mot att parkera fordon eller mot att stanna och parkera fordon finns i 4 kap. 35. 22 Upphör tillåtelsen att parkera fordon före en vägkorsning utan att andra särskilda trafikregler om stannande eller parkering börjar gälla före korsningen, ska det märkas ut med märke E19, parkering, och tilläggstavla T11, utsträckning, där tillåtelsen upphör. 43

TSFS 2018: 23 Slutet på en sträcka där det är tillåtet att parkera fordon behöver inte märkas ut om sträckan är högst 25 meter och om tillåtelsen har märkts ut med märke E19, parkering, och tilläggstavla T1, vägsträckas längd. 24 Märket E19, parkering, får sättas upp där det är lämpligt med hänsyn till förhållandena på platsen, trots 2 kap. 3 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90). 25 Om det vid en uppställningsplats finns en stolpe med parkeringsmätare, hänvisning till biljettautomat eller liknande får märket och tilläggstavlor sättas upp i miniatyr på stolpen eller mätaren. De behöver då inte vara retroreflekterande. Märke E20 Områdesmärke 26 På märke E20, områdesmärke, får följande vägmärken infogas: 1. C2, förbud mot trafik med fordon. 2. C3, förbud mot trafik med annat motordrivet fordon än moped klass II. 3. C4, förbud mot trafik med motordrivet fordon med fler än två hjul. 4. C6, förbud mot trafik med motordrivet fordon med tillkopplad släpvagn. 5. C7, förbud mot trafik med tung lastbil. 6. C8, förbud mot traktor och motorredskap klass II. 7. C17, begränsad fordonshöjd. 8. C18, begränsad fordonslängd. 9. C20, begränsad bruttovikt på fordon. 10. C21, begränsad bruttovikt på fordon och fordonståg. 11. C23, begränsat axeltryck. 12. C24, begränsat boggitryck. 13. C36, förbud mot att parkera fordon på dag med udda datum. 14. C37, förbud mot att parkera fordon på dag med jämnt datum. 15. C38, datumparkering. 16. C39, förbud mot att stanna och parkera fordon. 17. C44, förbud mot trafik med annat motordrivet fordon med dubbdäck än moped klass II. 18. E19, parkering. Märke E21 Slut på område 27 Märke E21, slut på område, ska sättas upp på båda sidor om vägen eller körbanan där område som märkts ut med märke E20, områdesmärke. 28 Märket ska sättas upp på båda sidor om vägen eller körbanan vid en utfart med mer än ett körfält. Har en utfart bara ett körfält får märket sättas upp enbart på vänster sida. 29 En markägare som svarar för utmärkningen av förbud mot eller villkor för parkering enligt 1 kap. 6 5 vägmärkesförordningen (2007:90) behöver inte sätta upp märket om märke E20, områdesmärke, satts upp där området med markägarens förbud eller villkor upphör. 44

Märke E22 Busshållplats 30 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E22, busshållplats, ska få sättas upp på annan plats än där förbud att stanna eller parkera råder enligt 3 kap. 53 2 trafikförordningen (1998:1276). Märke E24 Automatisk trafikövervakning 31 Märke E24, automatisk trafikövervakning, ska sättas upp vid den plats eller vid början av den sträcka där trafikövervakning kan ske, normalt 40 300 meter före övervakningsutrustningen. 32 Upprepas märket längs en sträcka ska återstående sträcka anges med tilläggstavla T1, vägsträckas längd, med början vid märket. 33 Märket ska sättas upp efter en korsning med en annan väg så att inte annan anslutande väg än sådan väg som avses i 3 kap. 21 andra stycket 1 4 trafikförordningen (1998:1276) finns mellan märket och den plats där trafikövervakning kan ske. 34 Märke E24, automatisk trafikövervakning, får inte sättas upp tillsammans med något annat vägmärke än C31, hastighetsbegränsning. 35 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E24, automatisk trafikövervakning, ska få sättas upp. Märke E25 Betalväg 36 Märke E25, betalväg, ska sättas upp på båda sidor om körbanan om den har mer än ett körfält i färdriktningen där avgift eller särskild skatt ska betalas vid färd. 37 En förberedande upplysning med märket ska ges senast vid sista vägvalspunkten före den väg eller det område där avgift eller särskild skatt ska betalas vid färd. 38 Märket får infogas i lokaliseringsmärken för vägvisning. 39 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. Märke E26 Tunnel 40 Märke E26, tunnel, ska sättas upp vid varje infart till tunnlar som är längre än 500 meter. Märket får även sättas upp vid tunnlar som är kortare än 500 meter. Märket ska sättas upp på båda sidor om körbanan om den har mer än ett körfält i färdriktningen. 41 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. 45

TSFS 2018: Märke E27 Nöduppställningsplats 42 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märke E27, nöduppställningsplats, ska få sättas upp. Märke E28 Nödutgång 43 Märke E28, nödutgång, ska sättas upp vid nödutgångar i tunnlar. 44 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. Märke E29 Utrymningsväg 45 Märke E29, utrymningsväg, ska sättas upp på sidoväggarna i tunnlar för att ange avstånd och riktning till de närmaste nödutgångarna. 46 Det behövs inte sådana föreskrifter som avses i 1 kap. 9 första stycket vägmärkesförordningen (2007:90) för att märket ska få sättas upp. 7 kap. Inledande bestämmelser om lokaliseringsmärken Färgsättning 1 Vid sista vägvalet före en infart till allmän väg ska ett lokaliseringsmärkes bottenfärg vara blå. Vid sista vägvalet före en infart till motorväg eller motortrafikled ska märkets bottenfärg i stället vara grön. Inom tätorter ska bottenfärgen vara vit även när andra än lokala mål märks ut. På genomgående allmän väg ska bottenfärgen i stället vara blå eller grön. 2 Följande kombinationer av bottenfärg och färger på plattor är tillåtna. Med plattor avses ytor som är infogade i ett vägmärke och som har en annan färg än märkets bottenfärg. Typ av väg eller mål Bottenfärg Tillåtna färger på plattor Motorväg eller motortrafikled Grön Blå, gul, vit, brun eller orange Allmän väg Blå Grön, gul, vit, brun eller orange Enskild väg Gul Blå, vit, brun eller orange Lokalt mål, inrättning eller anläggning Vit Turistiskt intressant mål Brun Tillfällig trafikomläggning Orange Grön, blå, gul, brun eller orange 46

Tillämpning 3 Ett lokaliseringsmärke för vägvisning till inrättningar eller anläggningar får endast sättas upp från den närmaste allmänna vägen, om inte något annat anges för respektive märke. Om det behövs med hänsyn till trafiksäkerheten eller mängden trafik till målet, eller om det behövs av särskilda skäl, får märket dock sättas upp längre från målet. 4 Ett lokaliseringsmärke får inte sättas upp för vägvisning till en inrättning eller anläggning 1. vid en namngiven gata inom en tätort, 2. inom ett industri- eller handelsområde eller liknande område som är namngivet och vägvisat, 3. som är väl synlig med tydlig anslutning till vägen, eller 4. i en tätort där den aktuella anläggningen kan förväntas. Det gäller om inte något annat anges för respektive märke. Om det behövs med hänsyn till trafiksäkerheten eller mängden trafik till målet, eller om det behövs av något annat särskilt skäl, får märket dock sättas upp. Lokaliseringsmärken för upplysning om allmän inrättning får sättas upp till mål som är av stort värde för allmänheten vilka kan vara svåra att hitta till, trots första stycket 1 4. Allmänna råd Vid bedömning av om det finns särskilda skäl för vägvisning enligt första stycket 1 4 bör hänsyn tas till att trafikanterna själva förväntas ha gjort vissa förberedelser för att hitta till en viss inrättning eller anläggning. Allmänna råd till 2 kap. 22 vägmärkesförordningen Exempel på allmänna inrättningar är sjukhus utan akutmottagning, vårdcentral, fordonsbesiktning, återvinningscentral, skola, kommunhus, bibliotek, polishus, och museum. 5 Om antalet vägvisningsmål i en vägkorsning blir för stort ska lokaliseringsmärken för vägvisning främst sättas upp till mål av större allmänt intresse. 6 Lokaliseringsmärken för vägvisning till inrättningar, anläggningar eller turistiskt intressanta mål ska endast sättas upp om 1. den anslutande vägen är anpassad till den trafik som inrättningen, anläggningen eller målet medför, och 2. antalet parkeringsplatser är tillräckligt. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat. 47

TSFS 2018: 7 Vägvisning till en inrättning, en anläggning eller ett turistiskt intressant mål får inte göras om öppettiderna innebär att tillgängligheten är låg i förhållande till inrättningens, anläggningens eller målets art. 8 Lokaliseringsmärken för vägvisning ska tas ned eller täckas över om det är tillfälligt stängt vid inrättningen, anläggningen eller det turistiskt intressanta målet, eller om förutsättningarna för uppsättning i övrigt inte är uppfyllda. De behöver dock inte tas ned eller täckas över till inrättningar, anläggningar eller mål som är uppenbart årstidsbundna. 9 En benämning eller ett namn får inte anges på lokaliseringsmärken för vägvisning till allmänna inrättningar, serviceanläggningar eller turistiskt intressanta mål med mera, om det väcker anstöt eller i övrigt är olämpligt. 10 Ett namn får endast märkas ut om det är förenligt med god ortnamnssed enligt kulturmiljölagen (1988:950) och språklagen (2009:600). Textstorlekar 11 Text på andra lokaliseringsmärken för vägvisning än de för gång- och cykeltrafik ska ha följande storlekar. Storlek Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor Mått i meter 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 12 Text på ett lokaliseringsmärke för vägvisning ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång miljö samt motortrafikled 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled 4. Väg enligt 3, men med 70 kilometer i timmen eller lägre som högsta tillåtna hastighet 5. Väg enligt 4, men i trång vägeller gatumiljö med korta siktsträckor Textstorlek Normal Normal Liten Mycket liten 13 På lysande lokaliseringsmärken för vägvisning får textstorleken vara minst 0,250 meter, om de är placerade över en körbana på motorväg i en tunnel. Det gäller trots 12 1. 48

8 kap. Lokaliseringsmärken för vägvisning Allmänna bestämmelser 1 När ett lokaliseringsmärke är uppsatt för att ange väg till en ort eller plats ska märke F10, platsmärke, sättas upp vid orten eller platsen. Märket behöver dock inte sättas upp om märke E5, tättbebyggt område, med ortens namn infogat är uppsatt där orten börjar. Det behöver inte heller sättas upp för att märka ut en tätorts centrum om det av förhållandena på platsen ändå framgår att trafikanterna kommer till centrum. Storlekar 2 Lokaliseringsmärken för vägvisning ska ha följande storlekar. Märke F14 Vägnummer och F15 Omledning Storlek och mått i meter för märke F14 och F15 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,45 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 5. Väg enligt 4 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Mycket liten 49

TSFS 2018: Märke F16 Ökning av antal körfält och F17 Minskning av antal körfält Storlek och mått i meter för märke F16 och F17 Mycket liten Liten Normal Stor S1 0,80 1,20 1,60 S2 0,60 0,90 1,20 S3 0,80 1,20 1,60 S4 1,00 1,50 2,00 Mycket stor Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 50

Märke F18 Körfältsindelning på sträcka Storlek och mått i meter för märke F18 Mycket liten Liten Normal Stor S1 0,80 1,20 1,60 S2 0,60 0,90 1,20 S3 0,80 1,20 1,60 S4 1,55 Mycket stor Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 51

TSFS 2018: Märke F19 Väganslutning med accelerationsfält Storlek och mått i meter för märke F19 Mycket liten Liten Normal Stor S1 0,80 1,20 1,60 S2 0,60 0,90 1,20 S3 0,86 1,30 1,73 S4 0,73 1,10 1,46 Mycket stor Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 52

Märke F20 Väganslutning med separat körfält Storlek och mått i meter för märke F20 Mycket liten Liten Normal Stor S1 0,80 1,20 1,60 S2 0,86 1,30 1,73 S3 0,60 0,90 1,20 S4 0,73 1,10 1,46 S5 0,92 1,375 1,83 S6 0,90 1,35 2,33 Mycket stor Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 53

TSFS 2018: Märke F21 Körfältsindelning före korsning Storlek och mått i meter för märke F21 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,80 1,20 1,60 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 2. Väg enligt 1 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre Märke F22 Riksmärke Storlek och mått i meter för märke F22 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 1,60 Sidlängd 54

Märke F23 Orienteringstavla för omledningsväg Storlek och mått i meter för märke F23 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,80 1,20 Bredd S2 1,00 1,50 Höjd Märke F24 Färdriktning vid omledning Storlek och mått i meter för märke F24 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,90 Bredd S2 0,20 0,30 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg och motortrafikled Normal 2. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 3. Väg enligt 2 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 50 kilometer i timmen eller lägre 55

TSFS 2018: Märke F25 Körfält upphör Storlek och mått i meter för märke F25 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,80 1,20 1,60 Bredd S2 0,75 1,00 1,50 2,00 Höjd Märke F26 Körfält avstängt Storlek och mått i meter för märke F26 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,80 1,20 Bredd S2 0,75 1,00 1,50 Höjd 56

Märke F27 Trafikplatsnummer Storlek och mått i meter för märke F27 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 Bredd S2 0,16 Höjd Märke F28 Parkeringshus Storlek och mått i meter för märke F28 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg 1. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 60 kilometer i timmen eller högre 2. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 50 kilometer i timmen eller lägre Storlek Normal Liten 57

TSFS 2018: Märke F29 Infartsparkering Storlek och mått i meter för märke F29 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,50 0,75 1,00 Bredd S2 0,40 0,60 0,80 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg 1. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 80 kilometer i timmen eller högre 2. Väg där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller lägre Storlek Normal Liten Märke F30 Lokal slinga Storlek och mått i meter för märke F30 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,45 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Höjd 58

Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 5. Väg enligt 4 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Mycket liten Märke F31 Lämplig väg eller förbifart för visst fordonsslag eller trafikantgrupp Storlek och mått i meter för märke F31 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,30 0,40 0,60 0,80 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 59

TSFS 2018: Märke F32 Farligt gods Storlek och mått i meter för märke F32 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 1,00 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Märke F33 Räddningsplats Storlek och mått i meter för märke F33 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,45 0,60 0,90 1,20 Bredd S2 0,30 0,40 0,60 0,80 Höjd 60

Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre Placering över körbanan 3 Förutom märke F8, körfältsvägvisare, får följande lokaliseringsmärken sättas upp över körbanan: 1. F9, samlingsmärke för vägvisning. 2. F16, ökning av antal körfält. 3. F17, minskning av antal körfält. 4. F18, körfältsindelning på sträcka. 5. F19, väganslutning med accelerationsfält. 6. F20, väganslutning med separat körfält. 7. F25, körfält upphör. 8. F26, körfält avstängt. 9. F27, trafikplatsnummer. 10. F30, lokal slinga. 11. F32, farligt gods. 4 Har ett lokaliseringsmärke satts upp över vägen behöver det inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. Tillämpning Märke F1 Orienteringstavla 5 När märke F1, orienteringstavla, sätts upp inom tättbebyggt område ska det sättas upp 50 100 meter före en vägkorsning. Utom tättbebyggt område ska märket sättas upp 300 400 meter före en vägkorsning, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Märke F2 Orienteringstavla vid förbjuden sväng i korsning 6 Utom tättbebyggt område får märke F2, orienteringstavla vid förbjuden sväng i korsning, endast sättas upp om en särskild väg för vänstersvängande trafik finns. 7 När märket sätts upp inom tättbebyggt område ska det sättas upp högst 100 meter före en vägkorsning, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Utom tättbebyggt område ska märket sättas upp 300 400 meter före en vägkorsning, om det inte finns särskilda skäl för något annat. 61

TSFS 2018: Märke F3 Tabellorienteringstavla 8 När märke F3, tabellorienteringstavla, sätts upp inom tättbebyggt område ska det placeras minst 50 meter före en korsning, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Utom tättbebyggt område ska märket sättas upp minst 300 meter före en korsning, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Märke F4 Avfartsorienteringstavla 9 Märke F4, avfartsorienteringstavla, ska sättas upp före en särskilt anordnad avfartsväg till höger på motorväg, motortrafikled eller annan väg med liknande utformning. 10 Märket får inte sättas upp om vägen har fler än två körfält i ena färdriktningen eller om det högra körfältet svänger och fortsätter som egen väg. 11 På märke får två avfarter som följer på varandra anges, om avståndet mellan dem är kort. 12 När märket ska sättas upp inom tättbebyggt område ska det placeras minst 100 meter före en avfart. Utom tättbebyggt område ska märket sättas upp 300 500 meter före en avfart. På en väg där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller högre ska märket dessutom sättas upp på det dubbla avståndet före avfarten, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Märke F5 Vägvisare 13 Märke F5, vägvisare, får sättas upp på vänster sida och behöver då inte vara uppsatt på höger sida. 14 Märket får inte sättas upp vid avfarter. Märke F6 Tabellvägvisare 15 Märke F6, tabellvägvisare, ska sättas upp högst 50 meter före en korsning. 16 Märke får inte sättas upp vid avfarter. Märke F7 Avfartsvisare 17 Märke F7, avfartsvisare, ska sättas upp där en avfartsväg börjar till höger på motorväg, motortrafikled eller annan väg med liknande utformning. 18 Märket får inte sättas upp om vägen har mer än två körfält i färdriktningen eller om det högra körfältet svänger och fortsätter som egen väg. 62

19 Har förberedande upplysning om vägvisning getts med märke F4, avfartsorienteringstavla, ska samma mål anges på märke F7, avfartsvisare. Märke F8 Körfältsvägvisare 20 Märke F8, körfältsvägvisare, ska sättas upp före en vägkorsning eller trafikplats, eller när en väg delar sig i flera körbanor i följande fall: 1. På en motorväg eller annan väg med sådan utformning som anges i 10 kap. 7 trafikförordningen (1998:1276) där a) vägen har fler än två körfält i färdriktningen, b) ett körfält svänger och fortsätter som egen körbana, c) avfarten är till vänster, d) en avfartsväg delas i två vägar, eller e) en avfartsväg har två eller fler körfält. 2. På annan väg med fler än tre körfält i en tillfart till en vägkorsning. 21 Märke F8, körfältsvägvisare, ska sättas upp som förberedande upplysning där en väg har tre körfält i färdriktningen eller där ett körfält på en motorväg eller annan väg med sådan utformning som anges i 10 kap. 7 trafikförordningen (1998:1276) svänger och fortsätter som egen väg. Märke F9 Samlingsmärke för vägvisning 22 På märke F9, samlingsmärke för vägvisning, får det gemensamma vägvalet anges med namn, vägnummer eller trafikplatsnummer. Inom tättbebyggt område ska märket sättas upp minst 50 meter före ett lokaliseringsmärke som anger det gemensamma vägvalet, om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Utanför tättbebyggt område ska märket sättas upp minst 200 meter före lokaliseringsmärket som anger det gemensamma vägvalet, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Märke F10 Platsmärke 23 Om F10, platsmärke, sätts upp vid en kommun- eller länsgräns, ska namnet följas av ordet kommun eller län. Märke F13 Avståndstavla 24 På märke F13, avståndstavla, ska det mål som är längst bort anges överst och det som är närmast anges underst. Är vägnummer infogade i märket ska i stället målen anges i vägnummerordning med det lägsta numret överst. Europavägar ska dock alltid anges över andra vägar. 63

TSFS 2018: Märke F14 Vägnummer 25 Märke F14, vägnummer, får inte sättas upp för att ange vägar med vägnummer av typen E6.11. Märket får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. Märke F16 Ökning av antal körfält 26 När märke F16, ökning av antal körfält, sätts upp mer än 50 meter före ökningen av antalet körfält ska avståndet anges på tilläggstavla T2, avstånd. Märke F17 Minskning av antal körfält 27 Märke F17, minskning av antal körfält, ska sättas upp på vägar där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller högre. Märket ska då sättas upp på båda sidor om körbanan. 28 Märket ska sättas upp som förberedande upplysning om att antalet körfält minskar på väg där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller högre. Märke F18 Körfältsindelning på sträcka 29 Märke F18, körfältsindelning på sträcka, med en symbol för fysisk avgränsning ska sättas upp minst 200 meter före avgränsningen. Märket ska vara uppsatt på båda sidor om körbanan, och avståndet till avgränsningen ska anges på tilläggstavla T2, avstånd. Märke F19 Väganslutning med accelerationsfält 30 Märke F19, väganslutning med accelerationsfält, ska sättas upp när en väg ansluter från vänster. Märket ska då även sättas upp på den anslutande vägen. 31 Märket ska sättas upp minst 200 meter före en väganslutning, om det inte finns särskilda skäl för något annat. På den anslutande vägen ska märket sättas upp minst 100 meter före väganslutningen, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Märke F20 Väganslutning med separat körfält 32 Om märke F20, väganslutning med separat körfält, ska sättas upp på en väg ska det även sättas upp på den anslutande vägen. 33 Märket ska sättas upp minst 200 meter före väganslutningen, om det inte finns särskilda skäl för något annat. På den anslutande vägen ska avståndet vara minst 100 meter, om det inte finns särskilda skäl för något annat. 64

Märke F21 Körfältsindelning före korsning 34 Märke F21, körfältsindelning före korsning, ska inte användas före korsningar med fler än tre körfält i ena färdriktningen eller på motorvägar eller andra vägar med sådan utformning som anges i 10 kap. 7 trafikförordningen (1998:1276). Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat. I märket får följande märken infogas: 1. C3, förbud mot trafik med annat motordrivet fordon än moped klass II. 2. C7, förbud mot trafik med tung lastbil. 3. C9, förbud mot trafik med fordon lastat med farligt gods. 4. C16, begränsad fordonsbredd. 5. C17, begränsad fordonshöjd. 6. C18, begränsad fordonslängd. 7. D10, påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. 8. F14, vägnummer. Märke F23 Orienteringstavla för omledningsväg 35 Symbolen på märke F23, orienteringstavla för omledningsväg, ska vara vänd i samma riktning som omledningsvägen. I märket får märke F14, vägnummer, eller märke F15, omledning, infogas. Märke F25 Körfält upphör 36 Märke F25, körfält upphör, ska sättas upp på båda sidor om körbanan, om det inte finns särskilda skäl för något annat. 37 Märke F25, körfält upphör, ska sättas upp som förberedande upplysning på vägar där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller högre. Avståndet till körfältets slut ska då anges på tilläggstavla T2, avstånd. Märke F26 Körfält avstängt 38 Sätts märke F26, körfält avstängt, upp mer än 50 meter före platsen där körfältet är avstängt ska avståndet anges på tilläggstavla T2, avstånd. 39 Märket ska sättas upp som förberedande upplysning på vägar där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller högre. Avståndet till platsen där körfältet är avstängt ska då anges på tilläggstavla T2, avstånd. Märke F27 Trafikplatsnummer 40 Märke F27, trafikplatsnummer, får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. Avvikelse från färg får inte ske. 65

TSFS 2018: Märke F28 Parkeringshus 41 Märke F28, parkeringshus, får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. Avvikelse från färg får inte ske. Märke F29 Infartsparkering 42 Följande andra symboler får användas på märke F29, infartsparkering. Buss Tåg 43 Märket får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. Märke F30 Lokal slinga 44 Märke F30, lokal slinga, får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. Märke F31 Lämplig väg eller förbifart för visst fordonsslag eller trafikantgrupp 45 Märke F31, lämplig väg eller förbifart för visst fordonsslag eller trafikantgrupp, ska sättas upp tillsammans med tilläggstavla T12, riktning, som anger riktning till vägen eller förbifarten. Märket får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning och då behövs inte tavla T12 till märket. Avvikelse från färg får inte ske. Märke F32 Farligt gods 46 Märke F32, farligt gods, får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. Märke F33 Räddningsplats 47 Märke F33, räddningsplats, får infogas i andra lokaliseringsmärken för vägvisning. 66

9 kap. Lokaliseringsmärken för vägvisning av gång- och cykeltrafik Allmänna bestämmelser 1 Lokaliseringsmärken för vägvisning av gång- och cykeltrafik får inte ha ljusblå botten om de är uppsatta på platser där annan trafik förekommer. Märkena får endast sättas upp med orange botten vid tillfällig omledning. Textstorlekar 2 Text på lokaliseringsmärken för vägvisning av gång- eller cykeltrafik ska ha följande storlekar. Storlek Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor Mått i meter 0,03 0,06 0,08 0,1 0,15 Texten på lokaliseringsmärken ska ha minst följande storlekar på följande vägar eller banor. Väg eller bana Utanför tätort Inom tätort Gångbana Textstorlek Normal Liten Mycket liten Tillämpning Märke F34 Vägvisare 3 På märke F34, vägvisare, får endast symbolerna S8, cykel och moped klass II, S10, gående, och S11, rörelsehindrade, användas. Symbolerna får utelämnas om märket sätts upp så att det ändå klart framgår vilket fordonsslag eller vilken trafikantgrupp som avses. Märke F35 Tabellvägvisare 4 På märke F35, tabellvägvisare, ska färdmål rakt fram anges överst och färdmål åt höger underst. På märket får endast symbolerna S8, cykel och moped klass II, S10, gående och S11, rörelsehindrade, användas. Symbolerna får utelämnas om märket sätts upp så att det ändå framgår vilket fordonsslag eller vilken trafikantgrupp som avses. Märke F37 Avståndstavla 5 På märke F37, avståndstavla, får endast symbolerna S8, cykel och moped klass II, S10, gående och S11, rörelsehindrad, användas. 67

TSFS 2018: Symbolerna får utelämnas om märket sätts upp så att det ändå framgår vilket fordonsslag eller vilken trafikantgrupp som avses. 10 kap. Lokaliseringsmärken för upplysning om allmänna inrättningar m.m. Storlekar 1 Lokaliseringsmärken för upplysning om allmänna inrättningar m.m. ska ha följande storlekar. Märke G1, G4 G8 och G10 Storlek och mått i meter för märke G1, G4 G8 och G10 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är Liten 70 kilometer i timmen eller lägre 5. Väg enligt 4 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Mycket liten 68

Märke G2 Hjälptelefon, G3 Radiostation för vägtrafikinformation och G9 Brandsläckare Storlek och mått i meter för märke G2, G3 och G9 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 0,80 1,00 1,20 Bredd S2 0,75 1,00 1,25 1,50 Höjd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är 70 Liten kilometer i timmen eller lägre Tillämpning Märke G3 Radiostation för vägtrafikinformation 2 När märke G3, radiostation för vägtrafikinformation, sätts upp i anslutning till en tunnel ska trafikinformation kunna tas emot i tunneln. Märke G4 Akutsjukhus 3 Märke G4, akutsjukhus, får endast sättas upp om sjukhusets akutmottagning är öppen dygnet runt. Vägvisning får ske även om det kan förväntas att det finns ett akutsjukhus i tätorten. Märke G5 Industriområde 4 När märke G5, industriområde, infogats i ett lokaliseringsmärke med industriområdets namn ska namnet ha den färgsättning och texttyp som anges i 2 kap. 14 vägmärkesförordningen (2007:90) för vägvisning till lokala mål i tätort. 69

TSFS 2018: Märke G7 Busstation 5 Märke G7, busstation, får endast användas för busstationer med regional- eller fjärrtrafik. Märke G10 Handelsområde 6 När märke G10, handelsområde, infogats i ett lokaliseringsmärke med handelsområdets namn ska namnet ha den färgsättning och texttyp som anges i 2 kap. 14 vägmärkesförordningen (2007:90) för vägvisning till lokala mål i tätort. 11 kap. Lokaliseringsmärken för upplysning om serviceanläggningar m.m. Storlekar 1 Lokaliseringsmärken för upplysning om serviceanläggningar m.m. ska ha följande storlekar. Märke H1 H22 och H24 H27 Storlek och mått i meter för märke H1 H22 och H24 H27 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 där den högsta tillåtna hastigheten är 70 Liten kilometer i timmen eller lägre 5. Väg enligt 4 i trång väg- eller gatumiljö med korta siktsträckor Mycket liten 70

Tillämpning Märke H2 Fordonsverkstad 2 Märke H2, fordonsverkstad, får sättas upp endast sättas upp till anläggningar som utan tidsbokning utför reparationer som är nödvändiga för den fortsatta färden. Märke H3 Drivmedel 3 Märke H3, drivmedel, får endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som tillhandahåller både bensin och diesel. Inom en tätort får märket endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som är tillgängliga för allmänheten och inte kan förväntas på orten. Märke H4 Gas för fordonsdrift 4 Inom en tätort får märke H4, gas för fordonsdrift, endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som är tillgängliga för allmänheten och inte kan förväntas på orten. På märket får de andra förkortningarna LPG för flytande gasol, LNG för flytande naturgas och H 2 för vätgas anges. Märke H5 Servering 5 Inom en tätort får märke H5, servering, endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som är tillgängliga för allmänheten och inte kan förväntas på orten. Allmänna råd till 2 kap. 24 vägmärkesförordningen (2007:90) Exempel på maträtter som kan anses vara enklare är sallader, soppor, smörgåsar, kalla maträtter eller färdiga maträtter som värms i mikrovågsugn. Märke H6 Restaurang 6 Inom en tätort får märke H6, restaurang, endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som 1. är tillgängliga för allmänheten och inte kan förväntas på orten, 2. tar emot ett större antal gäster, 3. erbjuder gästerna att äta vid bord inomhus, och 4. serverar varmrätter. Märket får inte sättas upp tillsammans med märke H5, servering, för att ange att en anläggning har både restaurang och servering. Märke H7 Hotell 7 Inom en tätort får märke H7, hotell, endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som 1. är tillgängliga för allmänheten, 71

TSFS 2018: 2. inte kan förväntas på orten, 3. är avsedda för att samtidigt ta emot minst nio gäster eller som har minst fem gästrum, och 4. bedrivs med tillstånd enligt 2 lagen (1966:742) om hotell- och pensionatsrörelse. Märke H8 Vandrarhem 8 Märke H8, vandrarhem, får endast sättas upp för vägvisning till anläggningar med normal vandrarhemsstandard, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Märke H9 Stugby 9 Märke H9, stugby, får endast sättas upp för vägvisning till anläggning med minst fem stugor för övernattning. Märke H10 Stuga 10 Märke H10, stuga, får endast sättas upp för vägvisning till anläggning med färre än fem stugor för övernattning. Märke H13 Rastplats 11 Märke H13, rastplats, får endast sättas upp för vägvisning till platser 1. som är avskilda från den del av vägen som är avsedd för genomgående trafik, 2. som är särskilt anordnade för trafikanters rast, 3. där det finns bord med sittplatser, och 4. där toaletten är tillgänglig dygnet runt. Märke H15 Bad 12 Märke H15, bad, får endast sättas upp för vägvisning till badstränder och andra badanläggningar med god säkerhet och vattenkvalitet. Märke H16 Friluftsområde 13 Märke H16, friluftsområde, får endast sättas upp för vägvisning till ett namnsatt och geografiskt bestämt friluftsområde om det finns information om området vid dess parkeringsplats. Märke H17 Vandringsled 14 Märke H17, vandringsled, får endast sättas upp för vägvisning till en vandringsled om det finns information om leden vid dess parkeringsplats. 72

Märke H20 Golfbana 15 Märke H20, golfbana, får endast sättas upp för vägvisning till golfbanor med minst nio hål. Märke H22 Sevärdhet 16 Märke H22, sevärdhet, får endast sättas upp för vägvisning till sevärdheter av nationellt intresse. Allmänna råd Innan märket sätts upp bör samråd ske med länsstyrelsen. 17 Märke H22, sevärdhet, får inte sättas upp tillsammans med märke I4, världsarv. Märke H23 Förberedande upplysning om vägnära service 18 På märke H23, förberedande upplysning om vägnära service, får en symbol för en serviceanläggning endast användas om ett lokaliseringsmärke för vägvisning till serviceanläggningen satts upp enligt 3 7 och 19. Symbolen för hotell får endast användas för hotell eller pensionat som är belägna inom ett vägavstånd av fem kilometer från vägen. Symbolerna för restaurang, drivmedel och laddstation får endast användas för anläggningar som är belägna högst 500 meter från vägen. Vägavståndet till anläggningarna får då inte överstiga två kilometer. Tilläggstavla T25, öppet dygnet runt, som infogas i märket ska sättas upp till höger om symbolen för den serviceanläggning som tavlan avser. Märke H26 Hantverk 19 Märke H26, hantverk, får endast sättas upp om det är möjligt för besökare att se på när hantverksprodukterna tillverkas. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat. Märke H27 Laddstation 20 Inom en tätort får märke H27, laddstation, endast sättas upp för vägvisning till anläggningar som är tillgängliga för allmänheten och är ovanliga på orten. 12 kap. Lokaliseringsmärken för turistiskt intressanta mål Allmänna bestämmelser 1 Lokaliseringsmärken för vägvisning till inrättningar eller anläggningar av turistiskt intresse får endast sättas upp om inrättningarna eller anläggningarna är av särskilt intresse för de som i nöjes- eller avkopplingssyfte vistas utanför sin vanliga omgivning. 73

TSFS 2018: Allmänna råd Märkena bör inte sättas upp för vägvisning till mål som endast är av intresse för dem som har särskilda förkunskaper eller särskild medtagen utrustning. De bör inte heller sättas upp för vägvisning till religiösa rum eller till handelsområden, butiker och andra typer av försäljningsställen. 2 Lokaliseringsmärken för vägvisning till turistiskt intressanta mål får endast sättas upp om information om målet är tillgänglig vid målet. Storlekar 3 Lokaliseringsmärken för upplysning om serviceanläggningar m.m. ska ha följande storlekar. Märke I1 Turistväg och I4 Världsarv Storlek och mått i meter för märke I1 och I4 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor 74

Märke I2 Turistområde och I3 Landmärke Storlek och mått i meter för märke I2 och I3 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,80 1,60 2,40 Bredd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Tillämpning Märke I1 Turistväg 4 Märke I1, turistväg, får endast användas för utmärkning av vägar eller vägsträckningar som är av särskilt intresse för de som i nöjes- eller avkopplingssyfte vistas utanför sin vanliga omgivning. Allmänna råd Märket bör endast sättas upp för att märka ut vägar eller vägsträckningar som ger upplevelser av ett område, en bygd eller liknande som är särskilda för området eller bygden. Märket bör inte sättas upp för att märka ut vägar eller vägsträckningar som har höjd- eller viktbegränsningar eller som är återvändsvägar. Ett namn på en väg eller vägsträckning av turistiskt intresse bör endast användas för vägvisning till en informationsplats där det går att få information om vägen eller vägsträckningen. Namnet bör 1. spegla karaktären av området, 2. ha förankring i en geografisk plats, eller 3. ha förankring i vägens eller vägsträckningens geografi, historia eller kultur- eller naturvärden. 75

TSFS 2018: 5 Märke I1, turistväg, får endast sättas upp om det före vägens eller vägsträckningens början finns en informationsplats med information om vägen eller vägsträckningen, dess längd och besöksmål längs den. Märke I2 Turistområde 6 I märke I2, turistområde, ska en symbol för område enligt bilaga 1 till dessa föreskrifter infogas. 7 Märket får endast sättas upp vid gränsen till ett turistområde. Det får inte sättas upp inom ett turistområde för att märka ut ett annat turistområde med ett annat tema. Märket får endast sättas upp om det i anslutning till områdets början finns en informationsplats med information om området och dess besöksmål. Märke I3 Landmärke 8 I märke I3, landmärke, ska en symbol för landmärke enligt bilaga 2 till dessa föreskrifter infogas. Märket ska sättas upp så att symbolen på vägmärket kan ses samtidigt som landmärket. 9 Märke I3, landmärke, får endast sättas upp i landsbygdsmiljö. Märke I4 Världsarv 10 Riksantikvarieämbetets översättning av UNESCO:s namn på ett världsarv eller en del av ett världsarv ska anges när märke I4, världsarv, sätts upp. 11 Märke I4, världsarv, får inte sättas upp tillsammans med märke H22, sevärdhet. 13 kap. Upplysningsmärken Textstorlekar 1 Texten på upplysningsmärken ska ha följande storlekar. Storlek Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor Mått i meter 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 2 Texten på upplysningsmärken ska ha minst följande storlekar på följande vägar. 76

Väg 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång miljö samt motortrafikled 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled 4. Väg enligt 3, men med 70 kilometer i timmen eller lägre som högsta tillåtna hastighet 5. Väg enligt 4, men i trång vägeller gatumiljö med korta siktsträckor Textstorlek Normal Normal Liten Mycket liten Storlekar 3 Upplysningsmärken ska ha följande storlekar. Märke J3 Livsfarlig ledning Storlek och mått i meter för märke J3, med två rader Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,80 Bredd S2 0,40 Höjd 77

TSFS 2018: Storlek och mått i meter för märke J3, med en rad Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 2,20 Bredd S2 0,25 Höjd Placering över körbanan 4 Upplysningsmärken får sättas upp över körbanan. 5 Har ett upplysningsmärke satts upp över vägen behöver märket inte sättas upp vid sidan om vägen, om det inte särskilt anges i dessa föreskrifter. Tillämpning Märke J2 Upplysningsmärke 6 När märke J2, upplysningsmärke, används i samband med vägarbete får det vara orange med svart text. 7 På märket ska upplysningar om händelser ges enligt följande tabell, om det inte finns särskilda skäl för något annat. Planerad händelse När Översta raden Var Mellersta raden Vad Nedersta raden Händelse på den väg där vägmärket satts upp Vad Översta raden Var Mellersta raden Råd eller information Nedersta raden Händelse på annan väg än där märket satts upp Var Översta raden Vad Mellersta raden Råd eller information Nedersta raden 78

Allmänna råd till 2 kap. 27 vägmärkesförordningen (2007:90) Varnings- eller förbudsmärken bör inte infogas för upplysning om planerade eller andra framtida förhållanden. Märke J3 Livsfarlig ledning 8 Märke J3, livsfarlig ledning, ska sättas upp vid korsningar med elektrifierad järnväg. 14 kap. Symboler Allmänna bestämmelser 1 Symboler enligt 2 kap. 28 vägmärkesförordningen (2007:90) ska vara vita om de används på mörk botten och svarta om de används på ljus botten. 2 Symboler som infogas i lokaliseringsmärken för vägvisning och lokaliseringsmärken för vägvisning av gång- och cykeltrafik ska vara vända i samma riktning som vägvisningen sker. 15 kap. Tilläggstavlor Allmänna bestämmelser 1 Textstorleken på tilläggstavlor ska minst motsvara storleken mycket liten, 0,03 meter, i 9 kap. 2. Den får inte vara större än storleken mycket stor, 0,4 meter, i 7 kap. 11. Storlekar 2 En tilläggstavla bör ha samma bredd som det vägmärke det används under. 3 Nedanstående tilläggstavlor ska ha följande storlekar. Tavla T8 Symboltavla med symbolerna S1 S9 och S12 S13 79

TSFS 2018: Storlek och mått i meter för tavla T8 med symbol S1 S9 eller S12 S13 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Bredd S2 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 Höjd Tavla T8 Symboltavla med symbolerna S10 och S11 Storlek och mått i meter för tavla T8 med symbol S10 eller S11 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Tavla T9 Nedsatt syn Storlek och mått i meter för tavla T9 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,40 0,60 0,80 Bredd S2 0,20 0,30 0,40 Höjd 80

Tavla T10 Nedsatt hörsel Storlek och mått i meter för tavla T10 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 Sidlängd Tavla T11 Utsträckning Storlek och mått i meter för tavla T11 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Bredd S2 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 Höjd 81

TSFS 2018: Tavla T12 Riktning Storlek och mått i meter för tavla T12 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Har tavlan snett nedåtriktad pil ska tavlan ha nedanstående mått. Storlek och mått i meter för tavla T12 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 0,80 Sidlängd Har tavlan dubbelriktad pil ska tavlan ha nedanstående mått. Storlek och mått i meter för tavla T12 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,3 0,45 0,6 0,9 1,2 Bredd S2 0,2 0,3 0,4 0,6 0,8 Höjd 82

Tavla T13 Flervägsväjning och T14 Flervägsstopp Storlek och mått i meter för tavla T13 och T14 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 0,80 1,00 Bredd S2 0,15 0,20 0,30 0,40 0,50 Höjd Tavla T15 Vägars fortsättning i korsning Storlek och mått i meter för tavla T15 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,30 0,40 0,60 0,80 1,00 Sidlängd Tavla T16 Avgift, T19 Boende, T20 Parkeringsbiljett och T21 Uppställning av fordon 83

TSFS 2018: Storlek och mått i meter för tavla T16, T19, T20 och T21 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,60 Bredd S2 0,10 0,15 0,20 0,30 Höjd Tavla T23 Tunnelkategori Storlek och mått i meter för tavla T23 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,20 0,30 0,40 0,50 Sidlängd Märket ska ha minst följande storlekar på följande vägar. Väg Storlek 1. Motorväg Stor 2. Motorväg i trång vägmiljö samt motortrafikled Normal 3. Väg som inte är motorväg eller motortrafikled Normal 4. Väg enligt 3 i trång väg- eller gatumiljö med korta Liten siktsträckor Tavla T25 Öppet dygnet runt 4 Märke T25, öppet dygnet runt, ska ha samma storlek som det märke det sätts upp tillsammans med. Tillämpning Tavla T1 Vägsträckas längd 5 På tavla T1, vägsträckas längd, ska längden anges i kilometer om den överstiger en kilometer. 84

Tavla T2 Avstånd 6 På tavla T2, avstånd, ska avståndet anges i kilometer om det överstiger en kilometer. Tavla T9 Nedsatt syn 7 Tavla T9, nedsatt syn, får endast sättas upp tillsammans med varningsmärken och vägmärke B3, övergångsställe. Tavla T10 Nedsatt hörsel 8 Tavla T10, nedsatt hörsel, får endast sättas upp tillsammans med varningsmärken och vägmärke B3, övergångsställe. Tavla T15 Vägars fortsättning i korsning 9 Om väjningsplikt gäller i en korsning mot svängande trafik som har motsatt färdriktning och som inte har väjningsplikt, ska tavla T15, vägars fortsättning i korsning, sättas upp under vägmärke B1, väjningsplikt, eller B2, stopplikt. Tavla T22 Text Allmänna råd till 3 lagen (1984:318) om kontrollavgift vid olovlig parkering Parkeringsplatser som hyrs ut stadigvarande bör anges med texten Förhyrda platser. En plats som reserveras för en viss innehavare kan anges med namn på innehavaren eller registreringsnummer på fordonet. Där det inte tydligt framgår av förhållandena på platsen vem som är besökare till en viss anläggning eller fastighet bör texten Besökare kompletteras med anläggningens eller fastighetens namn. 16 kap. Andra anordningar för anvisningar för trafiken Storlekar 1 Nedanstående andra anordningar för anvisningar för trafiken ska ha följande storlekar. 85

TSFS 2018: Anordning X1 Markeringspil Storlek och mått i meter för anordning X1 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 Sidlängd Anordning X2 Markeringsskärm för hinder S1 för X2, markeringsskärm för hinder, ska vara minst 0,10 meter. Anordning X3 Markeringsskärm för sidohinder, farthinder m.m. S1 ska vara minst 0,10 meter och S2 ska vara minst 0,40 meter. Förhållandet mellan höjd och bredd ska vara 1:4. 86

Anordning X4 Avfartsskärm Storlek och mått i meter för anordning X4 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,60 1,20 1,80 Bredd S2 1,00 2,00 3,00 Höjd Anordning X5 Gul ljuspil eller ljuspilar S1 ska vara minst 1,00 meter och S2 ska vara minst 1,10 meter. Anordning X6 Särskild varningsanordning 87

TSFS 2018: Storlek och mått i meter för anordning X6 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,90 Bredd Anordning X7 Vägbom Den reflekterande delen på en vägbom ska vara minst 1,25 meter bred och breddförhållandet mellan röda och gula fält ska vara 4:3. Minsta bredd på rött fält, S1, ska vara 0,20 meter. S2 ska vara minst 0,10 meter. Anordning X9 Cirkulationstrafik Storlek och mått i meter för anordning X9 Mycket liten Liten Normal Stor Mycket stor S1 0,15 0,20 0,30 Bredd Tillämpning Anordning X1 Markeringspil 2 Anordning X1, markeringspil, ska sättas upp med underkanten högst en meter högre än körbanan. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat. Anordningar som sätts upp över varandra ska ha ett mellanrum på minst en meter. 88

Anordning X3 Markeringsskärm för sidohinder, farthinder m.m. 3 Anordning X3, markeringsskärm för sidohinder, farthinder m.m., ska sättas upp med underkanten högst en meter högre än körbanan. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat. Anordning X4 Avfartsskärm 4 Anordning X4, avfartsskärm, ska sättas upp så nära skiljepunkten som möjligt. Avståndet i sidled ska dock vara högst fyra meter från vägkant. Anordningen ska sättas upp med underkanten högst en meter högre upp än körbanan. Anordning X6 Särskild varningsanordning 5 Anordning X6, särskild varningsanordning, ska sättas upp på höger sida av vägen eller körbanan. På en väg eller körbana med fler än ett körfält för färd i samma riktning ska dock anordningen vara uppsatt på båda sidor om vägen eller körbanan. Avståndet mellan anordningen och den plats där framkomligheten är begränsad ska där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller högre vara minst 150 meter och högst 400 meter. På vägar där den högsta tillåtna hastigheten är lägre än 70 kilometer i timmen ska anordningen vara uppsatt minst 50 meter före den plats där framkomligheten är begränsad. Det gäller om det inte finns särskilda skäl för något annat och om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Allmänna råd till 5 kap. 1 vägmärkesförordningen (2007:90) Är framkomligheten inskränkt av någon annan orsak än att en olycka inträffat bör någon av följande andra texter användas för att ange orsaken. Kontroll POLIS Bärgning Lastning Eftersök Anordning X7 Bom 6 Sätts anordning X7, bom, upp för att ange att en väg som inte är enskild är helt avstängd ska även signal, rött fast ljus, enligt 3 kap. 21 vägmärkesförordningen (2007:90), sättas upp. Signalen behöver dock inte sättas upp om det ändå framgår att vägen är avstängd. 89

TSFS 2018: Anordning X10 Stolpmarkeringsanordning 7 Om anordning X10, stolpmarkeringsanordning, sätts upp på en stolpe med märke A39, kryssmärke, ska anordningen ha minst två gula fält och ett rött fält däremellan. Det röda fältet ska vara 0,5 meter högt. 17 kap. Tecken av vakt Tecken av vakt V1 Stopp 1 När tecken V1, stopp, ges med märke C34, stopp för angivet ändamål, ska märket ha minst storleken liten. 18 kap. Säkerhetsanordningar i korsningar med järnväg eller spårväg Storlekar 1 Nedanstående säkerhetsanordningar i korsningar med järnväg eller spårväg ska ha följande storlekar. Anordning Y3 bom På en bom som är 3,5 meter eller längre ska de röda fälten vara 0,5 meter breda (S1) och avståndet mellan de röda fälten ska vara 0,5 meter (S2). Detsamma gäller om det finns flera bommar på samma sida av spåren som tillsammans blir längre än 3,5 meter. Fälten ska vara minst 0,1 meter höga (S3). På en bom som är kortare än 3,5 meter får de röda fältens bredd anpassas till bommen. Anordning Y4 Plankorsningsskärm Bredden (S1) på Y4, plankorsningsskärm ska vara minst vara 0,3 meter och höjden (S2) på skärmen ska vara minst 1,2 meter. 90

Textstorlekar 2 Text på baksidan av Y3, bom, ska anges med tecken som är minst 0,06 meter höga. Tillämpning Anordning Y3 bom 3 Anordning Y3, bom, ska vara gul på den sida som är vänd mot trafiken. Den sidan ska innehålla minst tre röda fält av reflexmaterial som är godkänt för vägmärken. Allmänna råd De röda fälten bör täcka hela höjden av bommen. En bom kan vara försedd med ytterligare anordningar för att öka dess synbarhet eller med anordningar som förhindrar att personer kan passera under bommen. 4 En bom ska vara placerad mellan kryssmärke och spår. 5 En lykta på en bom ska blinka 75 85 gånger per minut. 6 Lyktan ska vara placerad så att den hamnar så nära körbanans mitt som möjligt när bommen är fälld. Allmänna råd Har en körbana fler än ett körfält i samma färdriktning bör lyktan vara placerad så att den hamnar mitt över högra delen av körbanan. Om flera bommar finns på samma sida om spåren behövs en lykta endast på bommen för den högra delen av körbanan. Anordning Y4 Plankorsningsskärm 7 Om anordning Y4, plankorsningsskärm, sätts upp ska den sättas upp på båda sidor om vägen. 19 kap. Undantag 1 Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser 1. Denna författning träder i kraft den???? 201?. 2. Genom författningen upphävs Trafiksäkerhetsverkets regler (TSVFS 1984:32) om utmärkning enligt lagen (1984:318) om kontrollavgift vid o- lovlig parkering, Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:116) om bomanläggning i plankorsning, Vägverkets föreskrifter (VVFS 2007:305) om vägmärken och andra anordningar samt Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:272) om storlekar på vägmärken och andra anordningar. 91

TSFS 2018: 3. Vägmärken och andra anordningar enligt äldre bestämmelser vilka till storlek eller utformning strider mot denna författning får användas tills vidare, dock längst till utgången av år 2020. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Lars Hammar (Väg och järnväg) 92

Bilaga 1 Bilaga 1. Symboler på märke I2 Turistområde Symbol Område/annan text på märket Kommun Biosfärsområde Vattenriket Kristianstads kommun Fårö Gotlands kommun Glasriket Lessebo, Nybro och Uppvidinge kommuner Grevskapet Gränna-Visingsö Jönköpings kommun Guldriket Skellefteå, Norsjö och Malå kommuner Kristianopel Karlskrona kommun Marsfjällen Vilhelmina kommun Medeltida stadskärna Sigtuna kommun Siljansbygden Leksands, Mora, Orsa och Rättviks kommuner 93

TSFS 2018: Bilaga 1 Symbol Område/annan text på märket Kommun Storsjöbygden Bergs, Bräcke, Krokoms, Östersunds och Åre kommuner Storsudret Gotlands kommun Strömsholm Hallstahammars kommun Tärnaby-Hemavan Storumans kommun Vallonbruken Tierps, Uppsala och Östhammars kommuner Vasaloppsområdet/ Vasaloppet Malung-Sälens och Mora kommuner Åkulla bokskogar Falkenbergs och Varbergs kommuner 94

Bilaga 2 Bilaga 2. Symboler på märke I3 Landmärke Symbol Landmärke Län Balberget Västerbottens län Bodåslaven Gävleborgs län Brahehus Jönköpings län Heliga Birgitta Östergötlands län Hoburgens fyr Gotlands län Kalklinbana Västmanlands län Södermanlands län Karlsöarna Gotlands län Lapporten Norrbottens län Potatisbacken Västerbottens län Radiostationen Grimeton Hallands län 95

Bilaga 3. Exempel på utmärkning av parkeringsplatser 1

TSFS 2018: 2

3

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:203 10 Återrapportering, interna uppdrag, effektiviseringar (sbf/2018:203) Förslag till beslut 1. Detta beslut ersätter tidigare beslut 2018-05-15, 168, om återrapportering, interna uppdrag, effektiviseringar. 2. Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att godkänna återrapportering av uppdrag om effektiviseringar inom driftbudget 2019. 3. Samhällsbyggnadsnämnden föreslår kommunstyrelsen att godkänna effektiviseringsuppdraget. Ärendet Samhällsbyggnadsnämnden (SBN) har i uppdrag att redovisa effektiviseringsåtgärder om 2 % av i sin budget för 2019. Nämndens nettobudget utgörs av 161,3 mnkr, varav 3,3 mnkr ska effektiviseras. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-09-13, utgör underlag för beslutet.

Samhällsbyggnadsförvaltningen TJÄNSTESKRIVELSE 2018-09-13 1 [3] 2018:203 Referens Carina Molin Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Återrapportering, interna uppdrag, effektiviseringar 2019 Förslag till beslut 1. Detta beslut ersätter tidigare beslut 2018-05-15, 168, om återrapportering, interna uppdrag, effektiviseringar. 2. Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att godkänna återrapportering av uppdrag om effektiviseringar inom driftbudget 2019. 3. Samhällsbyggnadsnämnden föreslår kommunstyrelsen att godkänna effektiviseringsuppdraget. Sammanfattning Samhällsbyggnadsnämnden (SBN) har i uppdrag att redovisa effektiviseringsåtgärder om 2 % av i sin budget för 2019. Nämndens nettobudget utgörs av 161,3 mnkr, varav 3,3 mnkr ska effektiviseras. Ärendet Planenheten Planenheten har de senaste åren haft intäkter som motsvarat knappt hälften av personalkostnaderna. Med tanke på hur många projekt som är igång och trycket på exploatering bör vi kunna höja beläggningsgraden och arbeta mer med sådant vi kan ta betalt för. För att åstadkomma detta behöver vi minska på arbete som inte är exploateringsprojekt eller detaljplaner och planbesked som vi kan fakturera. Arbete som utförs i uppdrag som kommer från kommunledningsförvaltningen (KLF) exempelvis strukturplaner, stadsutvecklingsprogram eller fördjupade översiktsplaner får vi inte någon ersättning för. Här anser vi att det borde föreligga någon form av interndebitering. Även detaljplaneprogram som vi själva gör på uppdrag av SBN bör framöver ha en finansiering. Vid en höjning av föreslagen timtaxan skulle detta motsvara ca 100 000 kr beräknat på 2017 års plankostnads- och planbeskedsintäkter. Total effektivisering: 100 tkr. SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Medborgarcenter 08-530 610 00 E-post carina.molin@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen TJÄNSTESKRIVELSE 2018-05-11 2 [3] 2018:203 Bygglovenheten Bygglovenheten arbetar i nuläget med att digitalisera bygglovsprocessen och har påbörjat införandet med att digitalisera alla nya inkommande ärenden. Vidare pågår framtagandet av förfrågningsunderlag för skanning av handlingarna i arkivet. Ett arbete som beräknas uppgå till ca 3 mnkr. Bygglovenheten har haft en bygglovassistent som gått i pension under sommaren 2018. Denna tjänst kommer inte att återsättas, vilket genererar en effektivisering om ca 500 tkr. Konsekvenserna av effektiviseringen kommer dock att leda till längre ledtider för registrering och expediering av bygglov. En ny plan- och bygglovtaxa har tagits fram inför 2019, i vilken mindre bygglov kommer att bli dyrare och mer omfattande bygglov kommer att bli billigare. Taxan är framtagen enligt SKL:s förslag. Det är svårt att bedöma om taxan kommer att generera mer intäkter, beroende på vilka bygglovansökningar som inkommer framgent, men enheten bedömer att intäkterna kommer att öka med 500 tkr. Total effektivisering 1 000 tkr. Gata-/parkenheten Gata-/parkenheten föreslår följande effektiviseringsåtgärder om 2 % av budget 2019: 1. Upphör med saltlakesopning på vissa gång- och cykelvägar. Denna snöröjningsmetod har inte blivit kostnadsmässigt kompenserad, en kostnad om 900 tkr. 2. Upphandling av skötsel för renhållning och vinterväghållning i konkurrens, istället för egen regiverksamhet. Det skulle ge besparingar på ca 1 000 tkr. 3. Ytterligare föreslår enheten att öka intäkterna för avgiftslagd parkering på allmän plats. Ett sådant projekt har vissa kostnader initialt såsom investeringar i biljettautomater, skyltar mm som genererar kapitalkostnader. På sikt blir det ökade intäkter om ca 200 tkr per år. Total effektivisering: 2 100 tkr.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen TJÄNSTESKRIVELSE 2018-05-11 3 [3] 2018:203 Enheten för geografisk information En översyn av enhetens system för webkarta och 3D-visualisering kommer att göras under året, i syfte att fördela årliga kostnader över de förvaltningar och enheter som använder systemen. I nuläget står samhällsbyggnadsförvaltningen för samtliga kostnader. Uppskattad effektivisering uppgår till ca 100 tkr. Total effektivisering för hela samhällsbyggnadsförvaltningen uppgår således till ca 3 300 tkr. SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Carina Molin Samhällsbyggnadschef Inger Larsson Ekonomichef

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:294 11 Delårsrapport 2 2018-Samhällsbyggnadsnämnden (sbf/2018:294) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att samhällsbyggnadsnämnden beslutar att godkänna samhällsbyggnadsförvaltningens delårsrapport 2 2018. Sammanfattning Förvaltningen har svårt att i delårsrapporten följa upp målen och de målsatta måtten eftersom de flesta resultat blir tillgängliga först i samband med förvaltningens samlade analys vid 2018 års bokslut. Generellt ser förvaltningen en god måluppfyllelse över hela året. Helårsprognosen i tertial 2 innebär ett överskott om 2,7 mnkr. Överskottet på 2,7 mnkr är en förbättring av resultatet sedan månadsuppföljningen januari - juni. Förvaltningen hade då inte tillräckligt med underlag för att kunna göra en bedömning av kapitalkostnaderna inom gata/parkenheten. Arbetet med de äldre investeringarna har under sommaren forcerats för att få bättre underlag inför helårsprognosen i delår 2. Vi ser nu effekterna av komponentredovisningen fullt ut vilket innebär ett förbättrat resultat för gata/parkenheten. Några andra faktorer som påverkat resultatet positivt är lägre personalkostnader på flera enheter. Exploateringsverksamheten förväntas hålla budget om 51 mnkr 2018. Ärendet I årets andra delårsrapport ges en redovisning av nämndens ekonomiska utfall, verksamhetens bedömda helårsprognos samt en uppföljning av mål och målsatta mått enligt nämndens beslutade internbudget för 2018. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-09-14, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-14 Dnr sbf/2018:294 Referens Carina Molin Inger Larsson Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Delårsrapport 2 2018-Samhällsbyggnadsnämnden Förslag till beslut Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att samhällsbyggnadsnämnden beslutar att godkänna samhällsbyggnadsförvaltningens delårsrapport 2 2018. Sammanfattning I årets andra delårsrapport ges en redovisning av nämndens ekonomiska utfall, verksamhetens bedömda helårsprognos samt en uppföljning av mål och målsatta mått enligt nämndens beslutade internbudget för 2018. Förvaltningen har svårt att i delårsrapporten följa upp målen och de målsatta måtten eftersom de flesta resultat blir tillgängliga först i samband med förvaltningens samlade analys vid 2018 års bokslut. Generellt ser förvaltningen en god måluppfyllelse över hela året. Helårsprognosen i tertial 2 innebär ett överskott om 2,7 mnkr. Överskottet på 2,7 mnkr är en förbättring av resultatet sedan månadsuppföljningen januari- juni. Förvaltningen hade då inte tillräckligt med underlag för att kunna göra en bedömning av kapitalkostnaderna inom gata/parkenheten. Arbetet med de äldre investeringarna har under sommaren forcerats för att få bättre underlag inför helårsprognosen i delår 2. Vi ser nu effekterna av komponentredovisningen fullt ut vilket innebär ett förbättrat resultat för gata/parkenheten. Några andra faktorer som påverkat resultatet positivt är lägre personalkostnader på flera enheter. Exploateringsverksamheten förväntas hålla budget om 51 mnkr 2018. Carina Molin Förvaltningschef Inger Larsson Tf chef ekonomienheten Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08 530 612 62 Sms - E-post inger.larsson@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-14 Dnr sbf/2018:294

Delårsrapport 2 2018 Samhällsbyggnadsnämnd Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Tel 08-530 610 00 www.botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061

Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Mål och målsatta mått... 4 2.1 1 Möjliggöra Botkyrkabornas medskapande av samhället... 4 2.2 3 Möjliggöra arbete och företagande för Botkyrkaborna... 4 2.3 4 Möta Botkyrkabornas behov av stöd för att leva ett självständigt liv... 5 2.4 6 Skapa en god och trygg livsmiljö för Botkyrkaborna... 6 2.5 7 Effektiv organisation... 9 3 Ekonomisk uppföljning och analys... 11 3.1 Driftredovisning... 11 3.2 Investeringsredovisning... 15 Bilagor Bilaga 1: SBN fleråriga investeringar delår 2 Bilaga 2: SBN årliga investeringar delår 2 Bilaga 3: Bilaga 1 Ekonomisk tabell exploateringar T2 2018 Bilaga 4: Prognos reavinst- o kapitalkostnadsberäkning exploateringar T2 2018_slut Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 2(37) 2 [37]

1 Sammanfattning Verksamhet (i miljoner kronor) Bokslut 2017 Utfall period 2018 Budget 2018 Prognos helår 2018 Avvikelse 2018 Intäkter (+) 54,9 40,2 59,0 56,2-2,8 Kostnader (-) -202,9-135,4-217,9-212,4 5,5 Netto (+/-) -148,0-95,2 158,9-156,2 2,7 Exploateringsverksamhet ansvar 15 51,1 0 51 51 0 Nettoinvesteringar (+/-) Sammanfattande kommentar De flesta målen och målsatta måtten är inte uppföljningsbara per tertialen. De kommer att följas upp i 2018 års bokslut. Det är därför svårt att nu per perioden göra en analys av målen. Generellt ser vi en god måluppfyllelse över hela året. Helårsprognosen i tertial 2 innebär ett överskott om 2,7 mnkr. Överskottet på 2,7 mnkr är en förbättring av resultatet sedan månadsuppföljningen januarijuni. Förvaltningen hade då inte tillräckligt med underlag för att kunna göra en bedömning av kapitalkostnaderna inom gata-/ parkenheten. Arbetet med de äldre investeringarna har under sommaren forcerats för att få bättre underlag inför helårsprognosen i delår 2. Vi ser nu effekterna av komponentredovisningen fullt ut vilket innebär ett förbättrat resultat för gata- /parkenheten. Några andra faktorer som påverkat resultatet positivt är lägre personalkostnader på flera enheter. Exploateringsverksamheten förväntas hålla budgeten om 51 mnkr 2018. Det uppnås genom att projektens exploateringsvinst redovisas till resultatet så snart intäkten inkommer. Från intäkterna dras faktiska nedlagda kostnader samt att framtida kostnader uppskattas och dras av från intäkten. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 3(37) 3 [37]

2 Mål och målsatta mått Målområde/Process: 2.1 1 Möjliggöra Botkyrkabornas medskapande av samhället Fullmäktiges utvecklingsmål: 1:2 Botkyrkaborna upplever att de kan påverka kommunala frågor som intresserar dem Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Genomsnittlig handläggningstid för medborgarförslag minskar 28 21 18 16 Analys Handläggningstiden för medborgarförslag har minskat till 16 veckor. Totalt har 23 ärenden avslutats under perioden januari-augusti fördelat enligt nedan. Alby 0 Fittja 0 Hallunda/Norsborg 2 Tullinge 14 Tumba/Storvreten 7 Vårsta/ Grödinge 0 Under maj till augusti har 17 nya medborgarförslag kommit in. Antalet användare av felanmälan-appen ökar 1 522 1 700 Totalt inkommande felanmälanärenden tom sista augusti är 4515 st = 2018 jämfört med tidigare år där 2016 = 3814 st och 2017 = 3881 st. Mål och målsatta mått följs upp vid årsskiftet. Målområde/Process: 2.2 3 Möjliggöra arbete och företagande för Botkyrkaborna Fullmäktiges utvecklingsmål: 3:2 Botkyrka präglas av entreprenörskap, växande företag och ett rikt näringsliv Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 4(37) 4 [37]

Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Antalet hektar detaljplanerad verksamhetsmark ökar 0 0 7 7 Analys Planenheten Detaljplanen för Rikstens företagspark omfattar totalt 7,6 hektar kvartersmark för industri och handel med skrymmande varor. Antalet kvadratmeter bruttoarea lokaler i antagna detaljplaner ökar 4 700 5 200 Analys Planenheten Detaljplaner har antagits för ny verksamhetsmark i Rikstens Företagspark där det finns planlagd mark för drygt 30 000 kvm bruttoarea. I detaljplanen för Riksten del 4 finns ett kvarter med centrumändamål som kan användas för verksamhetslokaler. I norra delen av Vårsta har en detaljplan tagits fram för en förskola och ett äldreboende som omfattar 7 000 kvm bruttoarea. Antalet företagsområden som har ingått i förvaltningsövergripande projekt för att öka attraktiviteten i områdena ökar 3 4 6 Analys Arbetet med projektet Attraktiva verksamhetsområden pågår. Uppföljning vid årsbokslutet. Nöjd kundindex (NKI) avseende bygglov för företagare ökar 54 64 60 Analys Bygglov har höjt sitt NKI resultat för 2017 med 10 enheter jämfört med 2016. Vi har förbättrat och utvecklat vår bygglovservice utefter företagarnas behov. Genom att erbjuda informationsträffar, tidiga möten och en förbättrad hemsida. Resultatet för 2018 kommer våren 2019. Målområde/Process: 2.3 4 Möta Botkyrkabornas behov av stöd för att leva ett självständigt liv Fullmäktiges utvecklingsmål: 4:1 Botkyrkabor med behov av stöd har trygga, meningsfulla och självständiga liv Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 5(37) 5 [37]

Nämndens mål: Samhällsbyggnadsnämnden skapar tillgänglighet i stadsmiljöer och förutsättningar för att åstadkomma platser för äldreboenden, LSSboenden och särskilda boenden Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Andelen ramavtal för (%) exploateringsprojekten som innehåller bostäder för särskilda behov ökar och bibehålls därefter 100 % 75 % Analys Planenheten Hittills har det under året inte tecknats några ramavtal där det ingår bostäder för särskilda behov. Andelen (%) tillgänglighetsanpassade övergångsställen ökar 54 % 31 % 34 % 62 % Analys Gata och park Måttet följs upp vid årsbokslutet. Andelen (%) tillgänglighetsanpassade busshållplatser ökar 56 % 60 % 62 % 62 % Analys Gata och park Måttet följs upp vid årsbokslutet. Målområde/Process: 2.4 6 Skapa en god och trygg livsmiljö för Botkyrkaborna Fullmäktiges utvecklingsmål: 6:1 Mer kreativa stadsmiljöer och mer tillgänglig natur ökar tryggheten och hemkänslan hos Botkyrkaborna Nämndens mål: Samhällsbyggnadsnämnden skapar trygga och hållbara bebyggda miljöer i alla stadsdelar Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 6(37) 6 [37]

Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Antalet deltagare i städkampanjer ökar 6 288 6 288 7 300 Analys För uppföljning av det målsatta måttet krävs genomförd enkät, vilket sker under hösten 2018. Andelen kommuninvånare som reser med kollektivtrafik till och från arbetet ökar 40 % 42 % 43 % Analys För uppföljning av det målsatta måttet krävs genomförd enkät, vilket sker under hösten 2018. Kostnaderna för skadegörelse minskar 1 000 900 Analys Uppföljning görs i årsbokslutet. Nämndens mål: Samhällsbyggnadsnämnden värnar den tätortsnära naturen, parker och rekreationsområden Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Andelen (%) Botkyrkabor som är nöjda med tillgången till naturområden ökar 85 % 84 % 87 % Analys För uppföljning av det målsatta måttet krävs genomförd enkät, vilket sker under hösten 2018 Andelen (%) Botkyrkabor som är nöjda med parker och lekparker ökar 68 % 67 % 65 % 70 % Analys För uppföljning av det målsatta måttet krävs genomförd enkät, vilket sker under hösten 2018 Ekosystemtjänster identifieras och redovisas i samtliga nya detaljplaner som tas fram 0 % 80 % Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 7(37) 7 [37]

Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Analys Planenheten De få detaljplaner som påbörjats under 2018 har ännu inte kommit till ett sådant skede att arbetet kommit in på redovisning av ekosystemtjänster. Fullmäktiges utvecklingsmål: 6:2 Fler och mer varierade bostäder för ökad jämlikhet inom och mellan våra stadsdelar Nämndens mål: Samhällsbyggnadsnämnden skapar förutsättningar för fler bostäder i blandad bebyggelse för ökad jämlikhet inom och mellan våra stadsdelar Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Från 2016 till utgången av 2020 ska antalet bostäder i antagna detaljplaner vara minst 4000 1 132 395 2 500 979 Analys Planenheten Under året har detaljplaner med ny bostadsbebyggelse antagits för Riksten dp 4, Orren 3, Byrsta och Tumba skog. Sammanlagt innehåller dessa detaljplaner 979 bostäder. Detaljplanen för Tumba skog med 550 bostäder är överklagad till mark- och miljödomstolen. Nöjd kundindex (NKI) avseende bygglov för privatpersoner ökar 54 70 60 Analys Finns ännu inget NKI resultat gällande privatpersoner för 2018. Andelen (%) av den minst förekommande upplåtelseformen ska öka i varje stadsdel 2 % Analys Samhällsbyggnadsnämnden har tidigare beviljat ett bygglov för ett flerbostadshus om 14 lägenheter för fastighet Rudan i Tumba. Dock upphävde mark- och miljödomstolen beslutet. Syftet med byggnationen var att skapa en mer blandad bebyggelseutveckling. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 8(37) 8 [37]

Målområde/Process: 2.5 7 Effektiv organisation Fullmäktiges utvecklingsmål: 7:1 Botkyrka kommun attraherar, rekryterar, utvecklar och behåller rätt kompetens på rätt plats och i rätt tid för verksamhetens behov Nämndens mål: Samhällsbyggnadsnämnden är en attraktiv arbetsgivare som levererar med hög kvalitet Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Personalomsättning antal nyanställda till kommunen från externt under året i % av antalet anställda minskar Personalomsättning, antal avslutade från kommunen till externt under året i % av antalet anställda minskar 18 % 29,1 % 25 % 10,7 % 10 % 21,8 % 20 % 9,9 % Analys En analys av personalomsättningen görs i årsredovisningen. Frisknärvaro för nämndens medarbetare ökar (%) 94,5 % 94,4 % 93 % Analys Förvaltningen ligger 1,4 procentenheter under det satta målet att frisknärvaron skall vara 94,4% på förvaltningen. Frisknärvaron har dock ökat om man jämför med tertial 1. Det finns fortfarande en markant skillnad mellan könen där kvinnor i högre utsträckning är frånvarande från arbetet på grund av sjukdom än vad män är. Högst sjukfrånvaro finns inom planenheten och inom mark-och exploateringsenheten. Lägst sjukfrånvaro finns inom miljöenheten och inom kart-och mätenheten. Korttidsfrånvaron inom förvaltningen ligger på 2,3 % medan sjukfrånvaron för medledare som har varit frånvarande 91 dagar eller längre ligger på 3,9%. Förvaltningens chefer fortsätter sitt arbete att med stöd av HR arbeta med individuella rehabplaner för de medarbetare som behöver det. F n finns 5 medledare (4 kvinnor, 1 man) som saknar dokumenterad åtgärd i rehabiliteringsverktyget Adato samt 13 (12 kvinnor, 1 man) där det finns en pågående rehabiliteringsprocess. Hållbart medarbetarengagemang (HME) ökar 77 78 81 Analys HME mäts en gång under året vid medarbetarundersökningen. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 9(37) 9 [37]

Fullmäktiges utvecklingsmål: 7:2 Botkyrka kommun har en god lokalhushållning Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Kvadratmeter förvaltningslokal per anställd minskar 19 0 2 Analys Målet kommer att uppnås. Flera medledare delar rum och fler platser i kontorslandskapen. Lokalytan minskar per anställd. Det blir fler arbetsplatser per våningsplan. Fullmäktiges utvecklingsmål: 7:3 Den kommunala organisationen är klimatneutral Målsatta mått Utfall 2015 Utfall 2016 Utfall 2017 Mål 2018 Utfall 2018 Andelen (%) av samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteresor som görs till fots, med cykel eller med kollektivtrafik ökar 0 % 30 % Analys Uppföljning av detta mått sker i oktober månad enligt modell framtagen av miljöenheten. Finns inga tidigare mätvärden då målet är nytt from 2018. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 10(37) 10 [37]

3 Ekonomisk uppföljning och analys 3.1 Driftredovisning Samhällsbyggnadsnämnden totalt(tkr) Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 54 879 40 228 59 057 56 262-2 795 Personal -62 527-42 048-74 498-68 145 6 353 Övriga verksamhetskostnader -138 768-92 163-141 806-142 668-862 Interna kostnadsfördelningar -1 637-1 254-1 685-1 685 0 Summa verksamhetens kostnader -202 932-135 464-217 989-212 498 5 491 Summa netto -148 053-95 236-158 932-156 236 2 696 Nämndadministration Utfall 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Personal -386-234 -581-580 1 Övriga verksamhetskostnader -158-31 -172-173 -1 Summa verksamhetens kostnader -544-265 -753-753 0 Summa netto -544-265 -753-753 0 Gemensam verksamhet Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 5 597 4 283 6 424 6 424 0 Personal -9 929-6 992-11 122-11 229-107 Övriga verksamhetskostnader -8 201-5 783-8 533-8 802-269 Interna kostnadsfördelningar -1 636-1 121-1 685-1 685 0 Summa verksamhetens kostnader -19 767-13 897-21 340-21 716-376 Summa netto -14 170-9 614-14 916-15 292-376 Mark och exploatering Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 16 619 13 596 17 549 16 146-1 403 Personal -7 751-4 695-11 124-8 202 2 922 Övriga verksamhetskostnader -7 306-4 730-7 924-8 000-76 Summa verksamhetens kostnader -15 058-9 425-19 048-16 202 2 846 Summa netto 1 562 4 172-1 499-56 1 443 Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 11(37) 11 [37]

Bygglovsenheten Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 11 130 6 186 10 170 10 170 0 Personal -10 063-7 364-13 869-11 873 1 996 Övriga verksamhetskostnader -2 644-1 167-3 162-3 162 0 Summa verksamhetens kostnader -12 707-8 531-17 031-15 035 1 996 Summa netto -1 577-2 345-6 861-4 865 1 996 Bostadsanpassning Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Personal 0-940 -1 664-1 664 0 Övriga verksamhetskostnader 0-5 320-4 636-5 681-1 045 Summa verksamhetens kostnader 0-6 260-6 300-7 345-1 045 Summa netto 0-6 260-6 300-7 345-1 045 Planenheten Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 4 110 2 688 4 950 4 450-500 Personal -8 264-5 246-9 497-8 997 500 Övriga verksamhetskostnader -1 344-1 508-1 592-1 592 0 Summa verksamhetens kostnader -9 608-6 754-11 089-10 589 500 Summa netto -5 498-4 066-6 139-6 139 0 Enheten för geografisk information Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 5 157 3 023 5 245 4 946-299 Personal -7 747-4 679-8 036-7 060 976 Övriga verksamhetskostnader -3 382-2 560-4 126-4 226-100 Summa verksamhetens kostnader -11 129-7 239-12 162-11 286 876 Summa netto -5 972-4 216-6 917-6 340 577 Gata- parkenheten Bokslut 2017 Ack utfall Årsbudget Årsprognos Avvikelse Summa verksamhetens intäkter 12 266 10 452 14 719 14 126-593 Personal -18 386-11 898-18 606-18 540 66 Övriga verksamhetskostnader -115 730-71 066-111 660-111 032 628 Interna kostnadsfördelningar -1-132 0 0 0 Summa verksamhetens kostnader -134 117-83 096-130 266-129 572 694 Summa netto -121 851-72 645-115 547-115 446 101 Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 12(37) 12 [37]

Uppföljning och analys Nämndadministration Helårsprognosen följer budget. Gemensam verksamhet, ledning+personal- och administration Handläggningstiden för att besvara medborgarförslag har minskat till 15,8 veckor att jämföra med föregående år då handläggningstiden låg på som mest 28 veckor. En betydande del av resultatet är att vi har en utredningsresurs/handläggare på 75%. Utöver medborgarförslagen så kommer det in synpunkter från allmänheten. Totalt fram till och med delår 2 har 222 synpunkter inkommit till förvaltningen. Ett överdrag av personalkostnaderna kommer att ske då vi har ingått ett avtal om överenskommelse samt att vi resursförstärkt för att klara uppdragen inom bl.a. processorienterat arbetssätt. Vidare har vi tagit in en extra resurs för att klara utbyte av gamla datorer till nya s.k. årscykelhantering. Även kostnader för rehabilitering har ökat. Kostnaderna för inköp av möbler och livsmedel har också ökat till följd av att vi inrättar flera arbetsplatser i landskap/kontorsrum samt att kaffet till de nya kaffeautomaterna är dyrare. I och med att antal platser ökar på kontoret har vi också uppnått målet om att minska antal kvm/anställd med 2 kvm. En översyn av mallar/kommunikationsverktyg och dess rutiner har lett till ökade kostnader i samband med att vi behöver ta fram nya. Mark- och exploateringsenheten Året inleddes med tre vakanta tjänster. Under året har nettot mellan uppsägningar och nyrekryteringar medfört ytterligare en vakant tjänst. De fyra vakanta tjänsterna medför väsentligt lägre personalkostnader än budgeterat. Samtidigt är intäkterna i exploateringsprojekten lägre är budgeterat dels på grund av vakanta tjänster, dels på grund av att de nyrekryterade medarbetarna under en tid kommer att ha lägre produktivitets- och debiteringsförmåga i exploateringsprojekten. Rekryteringskostnaderna prognosticeras ligga inom budgetramen. Nettoeffekten medför ett överskott kontra budgeterat utfall Bygglovenheten Bygglovsenhetens intäkter kommer att ligga i fas med budget. Personalkostnaderna ligger lägre än vad som är budgeterat och enligt prognos + 1,9 mnkr. Detta beror på 2 st handläggartjänster som inte har blivit tillsatta (tillsätts i september), vi har haft 3 st föräldralediga varav 1 kommer tillbaka i september samt en pensionsavgång som ej blivit tillsatt. Bostadsanpassning Verksamheten flyttades from 2018 över till samhällsbyggnadsnämnden från vård- och omsorgsnämnden. En budgetreglering gjordes och en budget på 6,3 Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 13(37) 13 [37]

mnkr flyttades till samhällsbyggnadsnämnden. Bedömningen är nu att budgeten kommer att överskridas med ca 1 mnkr. En förklaring är en stor ärendebalans från 2017. Planenheten Måluppfyllelse när det gäller att ta fram detaljplaner som möjliggör ett ökat bostadsbyggande och områden för verksamheter och arbetsplatser uppfylls för år 2018. När det gäller redovisning av ekosystemtjänster i nya detaljplaner så har det under året startat endast ett fåtal nya planer och arbetet med dessa har ännu inte kommit till ett sådant skede att man kan redovisa ekosystemtjänster. Detsamma gäller åtagandet att skriva in krav på mark för särskilda boenden och annan kommunal service i ramavtalen. Detta görs sedan ett par år, men det har inte tecknats något nytt ramavtal under 2018. Planenheten ligger något under budget vid tertial 2. Personalkostnaderna har under året varit lägre än budgeterat p g a föräldraledigheter och sjukskrivningar. Intäkterna har därmed blivit lägre än budgeterat. Detaljplaneprogrammet för centrala Tullinge har genererat kostnader för utredningar och konsultarbete som inte är finansierat. Geografisk information Enheten för Geografisk informations resultat är positivt jämfört med budget. Personalkostnaderna är lägre på grund flertalet vakanser under året. Det totala resultatet jämnar ut sig en del då intäkterna för bland annat nybyggnadskartor är lägre. Gata/parkenheten Under innevarande år har gata-/parkenheten omorganiserats genom en uppdelning i tre team. Team Förvaltning, Team Planering/genomförande, Team Tillstånd/ledning. Detta ger en tydligare organisation och varje team leds av en teamledare, med ett samordnande uppdrag. Omorganisationens syfte är att skapa större kundnytta, och ett breddat medledarstöd. Flertalet upphandlingar har genomförts, varav flera ramavtal, vilket underlättar och förkortar projektens genomförandetid. Utifrån erfarenheter från tidigare ramavtal har uppdelningar gjorts för att nå rätt entreprenörer för respektive disciplin. Gata-/parkenheten har fortsatt flera vakanser inom teknikområden där det råder stor konkurrens. Trots insatser tillsammans med ramavtalat rekryteringsföretag har rätt kandidater inte kunnat attraheras. Enheten ser ett stort behov av stöd från centrala stödfunktionen HR, för att stärka kommunens varumärke, intresse på arbetsmarknaden och för att kunna erbjuda attraktiva villkor. Ekonomi Gata-/parkenheten prognostiserar en helårsbudget i balans, med vissa omfördelningar mellan kostnadsposter och intäkter. Den totala Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 14(37) 14 [37]

budgetprognosen pekar mot en positiv avvikelse om 100 tkr. Nedan beskrivs förändringar som skett inom innevarande budgetår. - Minskade intäkter för gatukostnadsersättningar, om ca 1 400 tkr. Detta är en budget som enheten inte kan påverka. - Minskade kapitaltjänstkostnader som en konsekvens av komponentavskrivningsmodellen, ca 3 000 tkr lägre. - Lägre intäkter för redovisad tid i exploateringsprojekten, 700 tkr. - Ökade mediakostnader för gatubelysningen på grund av ökat energipris på elhandelsmarknaden, 900 tkr. Detta sammantaget ger en positiv budgetavviksle om 100 tkr. Åtgärder med anledning av budgetutfallet 3.2 Investeringsredovisning Uppföljning och analys fleråriga investeringsprojekt 6010 Blåklintsparken Upprustningen av parken sker enligt Botkyrka kommuns parkprogram. Projektet har innefattat en fördjupad dialog med tjejer i högstadie- och mellanstadieåldern från Kärsby International School i Norsborg och Borgskolan i Hallunda i syfte att skapa en jämställd aktivitetsyta för äldre barn och ungdomar. I projektet ingår även att lekplatsen förnyas, miljön kring boulebanorna rustas upp och att belysningen förbättras i hela parken. Boulebanedelen av parken blev färdig och öppnades upp för allmänheten juli 2017. Aktivitetsplatsen öppnades i september 2017. Hela parken invigdes den 3 juni 2018 i samarbete med områdesutvecklare, Kultur- och fritidsförvaltningen och lokala föreningar. Den tvååriga garantiskötseln av parken har påbörjats på de delar av parken som redan har öppnats. Med anledning av att markentreprenören som bygger om parken har upphandlats genom en offentlig upphandling istället för genom ramavtalet blev kostnaden för ombyggnation lite högre än förväntat. Entreprenörens givna pris ryms inom budgeten för projektet men det finns inte så mycket rum för tillkommande ätor och tillkommande mängder, vilket är något man alltid måste räkna med i dessa typer av projekt. Det går heller inte att banta bort vissa delar i projektet när det är offentligt upphandlat, det är alltså lite mindre flexibelt än när man använder sig av ramavtalet. Det som inte ryms inom projektets budget är garantiskötselåtagande två år. Vi kommer därmed äska ytterligare medel om 500 tkr till projektet i Budget 2019 och 2020. Det har även uppkommit ätor som innebär ett överskridande av budget 2018 med 500 tkr. Totalt äskar vi 1000 tkr i budget 2019 då Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 15(37) 15 [37]

totalbudgeten för projektet stannar på 11500 tkr. 6014 Solparken (Se även 3714/31833) Projektet lever vidare under garantietableringstid två år. Budget ligger fast. 6011 Fittjahöjden Projektet innebär en upprustning av Fittjas centrala park och följer intentionerna i Botkyrka kommuns parkprogram. Parken ska bli en oas på höjden och förstärkas som central mötesplats. Ett dialogarbete har genomförts under 2017 och resulterat i ett program för utvecklingen av parken. Dialogerna har skett i nära samarbete med Fittjas områdesutvecklare. Samordning sker även med biblioteks- och konsthallsprojektet i Fittja Centrum. Detaljprojektering är i det närmaste klar och byggstart beräknas ske under hösten 2018. Anläggningen av parken planeras pågå under 2018 och 2019. Stöd från Boverket för upprustning av utemiljöer i vissa bostadsområden är beviljat för ett tillskott i budget med totalt 6 250 tkr. 4 688 tkr är utbetalat till projektet och resterande summa betalas ut när projektet är färdigställt och rapporterat till Boverket sista augusti 2019. Inför nästa år är 5300 tkr avsatta för projektet. Projektbudgeten har dessutom ökats med 1000 tkr i grönkompensation via Mex. Det kommer att arbetas upp vid byggnation och färdigställande under 2019. 6012 Skogsskötselplan 2018 planeras fjärranalys kostnad 200 tkr. 2019/2020 planeras inventering och färdigställande samt implementering i datasystem och samkörning med PC-skog,för resterande 800 tkr. 6013 Grönstrukturprogram Grönstrukturprogrammet kommer innehålla en beskrivande del av kommunens befintliga grönstruktur där befintliga värden belyses. Vidare kommer ett åtgärdsprogram att tas fram för att visa var grönstrukturen i kommunen behöver stärkas eller utvecklas. Grönstrukturprogrammet ska fungera som ett verktyg för hela samshällsbyggnadsförvaltningen. Tidigare planer på upphandling av konsulter innan sommaren 2018 har senarelagts till hösten/tidig vinter 2018 på grund av uppehåll i projektet under 14 veckors tid. Konsulternas arbete av inventeringar och analyser kommer att pågå under vinter 2018 vår/sommar 2019. Till hösten 2018 våren 2019 planeras ett samarbete med Helle Skånes från Naturgeografen vid Stockholms universitet som arbetar med att utveckla en effektiv metod för biotopdatabaser, i samarbete med Länsstyrelsen med fler. Som ett första steg, vilket är det som ryms inom detta projekt, kommer det att tas fram en biotopkarta för tätorterna och för den tätortsnära natur. Ett tätt samarbete sker internt med enheten för geografisk information. Under hösten 2019 kommer inkommande resultat/data att sammanställas och programmet Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 16(37) 16 [37]

kommer att sättas samman i digital form samt i pappersformat. Våren 2020 kommer programmet att läggas ut för remissomgång för att sedan färdigställas. Programmet tas upp för politiskt beslut sommaren 2020. Budget ligger fast och kostnader fördelas lika för två år. 6015 Uttran Strandpromenad Projektet innebär en upprustning av Uttran strandpromenad och följer intentionerna i Botkyrka kommuns parkprogram. Hösten 2017 genomfördes ett möte med Uttrans fastighetsägarförening samt en informationsträff där ca 35 stycken medborgare deltog. Information och utfall av dialogen har presenterats på kommunens hemsida. Problematiken gällande trafikfrågor som finns inom området kommer inte kunna hanteras inom projektet fullt ut. En trafikutredning för området är därför aktuellt. Programhandlingar med tillhörande kalkylunderlag har arbetats fram under vintern 2017. Geoteknisk undersökning samt provgrävning genomfördes våren 2018. Håligheter i marken påträffades vid den geotekniska underökningen och sträckan har delvis spärrats av. Dessa håligheter åtgärdas så snart aktuellt ramavtal är upphandlat (våren/tidig sommar 2018). Trädinventering av björkallén längs med Strandvägen genomfördes våren 2018. Ansökan om stöd för projektet från Boverket för Grönare städer lämnades in under april 2018 och besked väntas i september. Projekteringen av parken har nu skett. Fortfarande finns många trafik- och parkeringsfrågor inom och i anslutning till arbetsområdet som inte går att lösa inom projektets arbetsgräns eller budget. För att lösa helheten kring parkering och trafik skulle det krävas uppstart av ett nytt projekt i området. Slutleverans och granskningstid av bygghandlingar förväntas pågå under oktober månad. Upphandling av entreprenör beräknas till hösten/vintern 2018. Rivning av bryggan och anläggning planeras pågå höst/vinter 2018 våren 2019. En invigning av parken planeras att äga rum i samband med båtsäsongen 2019. Rivning av bryggan och nyanläggningsarbeten planeras pågå höst/vinter 2018-våren 2019 med ramavtals entreprenör. Osäkerhet: tillstånd från Länsstyrelsen om vattenverksamhet. Totalbudgeten för projektet var ursprungligen 6,5 miljoner men har nu höjts till 8 miljoner som vi äskar inför budget 2019. Den verkliga summan för att genomföra projektet i enlighet med parkprogrammets visioner uppskattas till ca 10 miljoner (underlag till denna uträkning är framtaget kalkylunderlag). 5,5 miljoner är sökt som stöd från Boverket. Om stödet inte beviljas kommer projektet att bantas så att budgeten ryms inom de 8 miljonerna. Stor åtgång av material (250 meter lång brygga) samt svåra markförutsättningar är några av anledningarna till högre kostnader. 6017 Elnätsprogram Fortsatt utflytt från Vattenfalls nätstationer har slutförts i Tullinge och Eriksberg samt delar av Fittja /Alby. Återstår är kvarstående delar av Fittja Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 17(37) 17 [37]

/Alby samt Norsborg /Hallunda. Avtal för detta är klart efter förnyad konkurrensutsättning. Start för utförande är planerat under september. Slutförande de av dessa delar kommer troligtvis inte hinnas klart under 2018 då nätägaren har långa handläggningstider. En annan faktor är om det blir tjäle under slutet av året då arbetet låste avbrytas. Tester för nytt styr-/bevakningssystem pågår fortfarande. Vi inväntar några kompletterande funktioner hos leverantörerna innan vi kan gå ut med ett avrop. Tidplan för detta är svårt att sia om. Men med största sannolikhet har vi ingen möjlighet att utföra en förfrågan under 2018. Målsättningen är att få ett system för styrning / bevakning och dokumentation i samma program. Några leverantörer har delar av detta och det är det vi testar just nu. Mätningar av elnätets elsäkerhet är slutförd i Tumba / Vårsta. Fortsatta mätningar kommer slutföras under året i Tullinge och Eriksberg. Efter detta påbörjas övriga kommundelar. Elsäkerhetsmätningar i övriga kommundelar påbörjas och slutförs under 2019. Projektet är tilldelat 5000 tkr tom 2018. Projektet kommer fortlöpa under 2019. Det är svårt att ge en exakt kalkyl för fortsatt arbete. Det troliga är att projektet kan landa på ett överskott på 0-500 tkr. Största osäkerhetsfaktorn är kostnad för nytt styr-/bevakningssystem 6018 Cykelvägvisning Arbetet är genomfört under 2017 men inte slutredovisat i och med att stadsbidrag saknas. 6019 Gc-överfart Tre Källors väg Byggnation av cykelöverfart vid Tre källors väg pågår och beräknas vara färdigt för slutbesiktning i oktober 2018. Kalkylen för projektet avviker från budget då bl.a. trafikomläggning vid byggnationen krävde mer åtgärder samt att själva byggnationen blivit mer omfattande än vad som beräknats vid budgetäskandet. Prognosen är att projektet kommer ha ett underskott och vi redovisar detta som 455 tkr. 6022 Infartsparkering Hans Stahles väg Projektet är pausat och vi avvaktar uppsägning från De Laval för befintlig infartsparkering. 6025 objekt 31523 Busshållplatser Alhagsvägen Färdigställs under hösten 2018 och följer budget. 6025 objekt 31522 Busshållplatser Alby IP Färdigställs under hösten 2018 och följer budget. 6026 Gc-väg Lida Riksten Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 18(37) 18 [37]

Se årsbokslut 2017: Projekt 6026 budget 1755 tkr och 6027 budget 1755 tkr hanteras gemensamt. Förprojektering av valda sträckningar har gjorts under hösten 2017. Förprojekteringen visar att åtgärdernas omfattning stort överstiger den tidigare indikerade budgeten. Den framräknade nya budgetkalkylen är inte rimlig i förhållande till åtgärdernas nyttjande. Vid kommande planläggning av resterande delar i Riksten, får ställning tas till relevansen av projektens kalkylkostnader. 6027 Gc-väg Lida Smällan Se årsbokslut 2017: Projekt 6026 budget 1755 tkr och 6027 budget 1755 tkr hanteras gemensamt. Förprojektering av valda sträckningar har gjorts under hösten 2017. Förprojekteringen visar att åtgärdernas omfattning stort överstiger den tidigare indikerade budgeten. Den framräknade nya budgetkalkylen är inte rimlig i förhållande till åtgärdernas nyttjande. Vid kommande planläggning av resterande delar i Riksten, får ställning tas till relevansen av projektens kalkylkostnader. Vi anser inte att projektet går att genomföra. 6028 Gc-väg Smällan Eldtomta (Kagghamra) Se årsbokslut 2017: Detta projekt planerades som ett gemensamt projekt mellan gata-/parkenheten och VA-verksamheten. VA-verksamheten skulle förlägga ledningar i gatunätets sträckning varpå gata-/parkenheten skulle anlägga en GC-väg ovanpå ledningsschakten. Vid VA-verksamhetens projektering har man funnit andra lösningar för sin ledningsdragning. Det föreslås bland annat förlägga en sjöledning och att trycka ledningarna genom marken. Detta innebär att gata-/parkenheten inte längre har några förutsättningar att kunna skapa GC-vägen. Den budget som är beslutad täcker inte de ökade kostnaderna för de nya förutsättningarna. SBN har gett förvaltningen i uppdrag att utreda ny gc-vägs sträckning mellan Kagghamra och kollektivtrafikpunkt mot Vårsta men det går inte att få till en tillgänglig gcväg på den sträckan dessvärre. Vi anser inte att projektet går att genomföra. 6029 Järnvägsbro Tullinge Entreprenadarbete pågår. Västra landfästet sämre betong än förväntat, möjligen krävs något större åtgärder än beräknat. Östra landfästet: sannolikt behöver det nya landfästet förankras ner mot berg vilket medför ökade kostnader. Tills vidare bedöms detta rymmas inom budgeten. Slutförs under 2018 6030 Cykelparkering kollektivtrafiklägen Cykelparkering kommer att byggas i Hallunda C vid bakre ingången till centrumhuset. Där har ett annat investeringsprojekt gestaltat ytan med ett fåtal cykelplatser samt soffbänkar för en trevligare miljö. Vi anlägger ytterligare 6-8 cykelparkeringar och samtliga får tak. På Albytorget, Botkyrkabyggens mark kommer vi att anlägga ca 10 st cykelparkeringar med tak. Detta är förankrat med Botkyrka byggen. Vi kommer även anlägga några cykelparkeringar vid busshållplatser på Lövholmenvägen, dock utan cykeltak. Budget hålls och Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 19(37) 19 [37]

anläggning sker under året och vidare framöver. 6031 Gc-förbindelse Kästadalsvägen (se även 3712 objekt 38061) Projekteringen är färdigställd. Slutfakturering för projekteringen är ännu ej gjord. Avtal med boende om intrång och ersättning av t.ex. stängsel och vegetation som påverkats är under uppförande med hjälp av MEX. Byggnationen är planerad till genomförande så snart ny ramavtalspart inom gatuentreprenader är kontrakterad och vara slutbesiktad till 2018-12-31. Utöver den projekterade lösningen med stödmur och intrång på fastighetsmark som ger fördyrningar så har uppkommit att ledningsägare påverkas så att detta måste läggas in i projektet. Byggnationen är planerad till att genomföras så snart avtalen är undertecknade med fastighetsägarna och vara slutbesiktad till 2018-12-31. Slutredovisning kommer ske under 2019. Budget 2018: 1 985 tkr + 1 400 tkr i stadsbidrag. Prognosen är att projektet håller sig inom tilldelad budget. 6032 Gröna gångbron Hallunda Budget ligger fast och arbetet beräknas utföras under året. Projektering pågår, klar i början av oktober. Därefter kostnadsberäkning. Samtidigt pågår diskussioner med SL om avtal gällande finansiering och drift. I dagsläget inte klart att SL står för halva kostnaden vilket kan medföra att omfattningen på renoveringen minskas och arbetet senareläggs. 6053 Gångtunnlar Botkyrka Budget ligger fast för 2018. Arbetet utförs av ramavtalsentreprenörer konstbyggnad. De tre första tunnlarna är projekterade och de ligger på Tomtbergavägen, Hallundavägen och på Harbrovägen. Arbeten pågår på Harbrovägen och de två övriga påbörjas inom kort. Slutbesiktning i december. Nästa restaureringspaket bestående av 4 st anläggningar projekteras nu under hösten för genomförande 2019. 6054 Upprustning Storvretsparken Projektet innebär en upprustning av Storvretsparken och följer intentionerna i Botkyrka kommuns parkprogram. Storvretsparken ska förstärkas som mötesplats, stadsdelspark, evenemangsplats och rekreationsområde. Parkens gröna karaktär ska bevaras och utvecklas. De befintliga aktivitetsrummen i parken, tex. lekplats och scen, ska rustas upp och fler delar ska tillkomma. Fördröjning av dagvatten ska även ske i parken pga. översvämningsrisk vid kraftiga regn i parken och nedströms. Projektet innebär ett samarbete med bland annat områdesutvecklare och Vatten- och avloppsenheten. Konstnär är inkopplad för ett offentligt konstverk i parken (1% konst). Ansökan om stöd från Boverket för Grönare städer för att kunna rusta upp parken har lämnats Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 20(37) 20 [37]

in under april 2018. En medborgardialog har genomförts under våren 2018 och ett enklare program för parkupprustningen som tar avstamp i medborgardialogen har tagits fram. Upphandling av externa landskapsarkitektkonsulter som ska projektera parken pågår. Gestaltning och projektering kommer att ske under hösten 2018 och våren 2019. Anläggningen av parken planeras pågå under 2019 och 2020. Total budget uppskattas nu uppgå till 25000 tkr enligt nya beräkningar framtagna i samarbete med berörda teknikområden på gata/parkenheten. 15000 tkr är projektets nuvarande budget. 10 000 tkr är sökt som stöd från Boverket. De har haft väldigt många sökanden plus har bett oss att dela upp kostnaden i flera poster. Det finns en chans att få delar av sökt belopp men troligen inte hela beloppet, varför en tilläggsäskning om 3000 tkr behöver göras i Budget 2019. 6055 Dagvattenparker Norra Botkyrka Delprojekt 1: Fittja dagvattenparker, delprojekt 2: Alby dagvattenparker:projektet omfattar omhändertagande och rening av dagvatten som idag leds ut orenat i Albysjön som utgör primär skyddszon för östra Mälaren. Med öppna dagvattenlösningar och nya parkmiljöer ska grönområden som idag inte utnyttjas till sin fulla potential omvandlas till välbesökta platser där vattnet är integrerat i stadsbilden och bidrar till att lyfta stadsdelarna. Projektet är uppdelat i två delprojekt, Fittja dagvattenparker och Alby äng dagvattenpark. Fittja dagvattenparker: Delprojektet omfattar två dagvattenparker ( Postängsparken och Fittja äng). Parkerna kommer att ha olika karaktär. Postängsparken kommer att behålla en lugn och grön känsla med möjligheter för promenader och rekreation och kommer att utvecklas med platser för utomhuspedagogik. Fittja äng som idag är en populär samlingsplats kommer att utvecklas och förstärkas som mötesplats för många olika människor. Stort fokus läggs på jämställdhets- och tillgänglighetsaspekten. Platsen utformas att kunna rymma både större evenemang, picknic med familjen, lugnare platser för rekreation. En upprustad GC väg och nyanlagda spänger ökar tillgängligheten för promenader och cykling längs vattnet. Planering av platserna sker utifrån genomförda dialoger med verksamma och boende i Fittja. Samordning mellan olika förvaltningar (SBF/TEF/KOF/UF), drift och förvaltarorganisationer samt områdesutvecklare sker i workshops och granskning av handlingar.projektering av Fittja Dagvattenparker startade hösten 2017 och genomförande beräknas starta vinter/vår 2019 och vara färdigställd under 2020. Projektering konstaterar att det blir dyrare än förväntat. Vi äskar därför tillägg om 4000 tkr. Prognos för total budget är istället 18 500 tkr. Alby dagvattenpark: Under hösten 2018 kommer upphandling projektering för Alby dagvattenpark starta. Anläggningen beräknas stå klar under 2022. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 21(37) 21 [37]

Prognos för total budget är oförändrad, 9 800 tkr. 6056 Cykelstråk standardhöjning Planering pågår för objektsprioritering. Cykelställ, cykeltak och cykelpumpar är beställda för Alby, Hallunda och Storvreten. Byggnation ska ske under hösten. Budget hålls. 6057 Parkering Stökhagsvägen standardhöjning Budget är satt till 400tkr vilket borde räckt för omläggning av asfalt samt mindre parkeringsfickor i samband med ett VA-projekt som ska genomföras under 2018 eller 2019. Dock har VA ändrat riktning i projektet och kommer att dra ledningarna på annan del av Stökhagsvägen vilket fördyrar vår investering avsevärt. För att säkerställa en god standard på såväl gatan i sin helhet som för ny parkering så behövs en grundläggande markarbete göras förutom asfalt och kantsten. Eventuellt någon belysningstolpe kan behöva flyttas eller justeras.. Därför äskar vi ytterligare 600 tkr i budget 2019 och det genererar en totalbudget om 1000 tkr. Uppföljning och analys årliga investeringsprojekt Gata/parkenheten 3221 En procent konst Hösten 2016 arbetade landskapsarkitekterna fram en treårsplan för En procent konst-projektet på Gata/park i dialog med Konsthallen på Kultur- och fritidsförvaltningen. Under 2018 kommer den ena delen av budgeten för En procent konst-projektet att gå till planeringen och skapande av ett konstverk i parken Fittjahöjden. Konstprojektet innebär ett nära samarbete med den nya konsthallen som kommer att flytta in i nya lokaler intill parken. Den andra delen av budgeten för En procent konst för 2018 används till ett konstprojekt som ska ske parallellt med upprustningen av Storvretsparken. Budget ligger fast för året. 3222 Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen Årets byggnation av tillgänglighetsanpassning övergångställen har inte påbörjats. Det beror på främst två saker. Dels ligger tre av de planerade övergångställena med i årets tillgänglighetsanpassning busshållplatser (projekt 3734) och dels drog tiden upphandlingen ut med ramavtalsentreprenör. Under hösten kommer övergångställen att tillgänglighetsanpassas till en uppskattat budget om 300 tkr. 3223 Medborgarförslag Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 22(37) 22 [37]

Vi fortsätter att genomföra beslutade medborgarförslag enligt lista. Prioriteringar sker vartefter men väldigt kostsamma projekt tenderar att äta upp budgeten så dessa äskar vi separat i kommande budgetar. Budget för 2018 kommer hållas. 3225 Reinvesteringar gata Förvaltargruppen genomför planerade reinvesteringar under året. Detta är tex beläggningsunderhåll, belysningsunderhåll, mindre upprustning och underhåll lekplatser och parker, sommarblommor och en tillgänglighetsåtgärd i Vinterskogen. Budget för 2018 kommer hållas. 3226 Flottbrovägen Budget ligger fast. Utförs under året av ramavtalsentreprenör och kan slutredovisas med ett överskott. 3227 Trollstigen Ramavtalsentreprenör räknar på jobbet för närvarande. Byggnation genomförs under hösten men rinner nog över på år 2019 också. Budget ligger fast men vi önskar ombudgetera resterande belopp vid årsskiftet. 3712 objekt 38062 Katrinebergsvägen Gångbanan slutbesiktades 2017-06-14 och efterbesiktning skedde 2017-07-05. Slutreglering gentemot entreprenör har skett, dock återstår intäkt om 300 000kr för statsbidrag Trafikverket under 2018 samt kostnad för garantiskötsel och garantibesiktning fram till och med 2019. Prognosen är att projektet håller sig inom tilldelad budget. 3712 objekt 38061 Kästadalsvägen (se även projekt 6031) Gångbanan är färdigställd och det som återstår är garantiskötseln som löper på t.o.m 2019. Avtal med boende om intrång och ersättning av t.ex. stängsel och vegetation som påverkats är tecknat. Prognosen är att projektet håller sig inom tilldelad budget. 3712 objekt 38040 Centrala gc-stråket Ha/No Åtgärder på stråket utförs enligt Botkyrka kommuns parkprogram samt efter resultat av analys- och dialogarbete. Stråket ska göras tryggare och mer orienterbart. Det ingår också trafikåtgärder i projektet och förbättrad belysning. Fokus ligger vid de fem noderna där stråket och entréerna till parkerna som ligger norr om stråket möts, samt vid fyra av stråkets gångtunnlar. Noderna utformas som mötesplatser med ett färgtema som kan kopplas till respektive park. Detta ska öka orienterbarheten längs stråket. Etapp ett är färdigställd, men ej slutreglerat. Etapp två pågår och färdigställ 2018. Prognosen är att budget ligger fast. Avtalsreglerad garantiskötsel Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 23(37) 23 [37]

kommer fortsätta under två år. Vi behöver därför ombudgetera beloppet 140 tkr att fördelas under 2019 och 2020. 3712 objekt 38048 Gc-passager Hallundastråket Passage 1-3 är i det närmaste helt genomförda, men ej fakturerade. Återstående arbeten är justering samt målning av själva cykelöverfarterna med röd färg. Passagerna 4-9 är genomförda men ej slutreglerade, då de slutregleras tillsammans med passage 1-3. Projektet kan slutföras under 2018. Budget 2018: 1 607 tkr. Prognosen är att projektet kommer ha ett överskott om 500 tkr. 3712 Gc-väg mln Tullinge o Skyttbrink Kommunen ska delfinanisera ny kompletterande gc-väg. Arbetet har påbörjats och beräknas att bli klart våren 2019. Kommunen kommer att få två fakturor på respektive 2750 tkr per gång från Trafikverket. En faktura i mitten av året och den andra i slutet av året. 3714 objekt 31833 Solparken (se även 6014) Projektet lever vidare under garantiskötseltid två år. Budget ligger fast. 3714 objekt 31838 Grindtorpsparken/Sångfågeln Upprustningen av Sångfågeln, före detta Grindtorpsparken, följer intentionerna i Botkyrka kommuns parkprogram. Miljön runt plaskdammen och lekplatsen har förnyats, ett utegym har tillkommit och belysningen har förbättrats i hela parken. Parken har fått ett fågeltema som spinner vidare på platsens höga läge upp på Albyberget och att alla förskolor i stadsdelen har fågelnamn. Parken invigdes i juni 2017 i samarbete med Kultur- och fritidsförvaltningen och områdesutvecklaren i Alby. En diskussion med byggentreprenören om slutfaktureringen har pågått in på början av 2018. Kostnader för konstruktion och tillverkning av lekutrustning som ej har kunnat förutses har tillkommit. Garantiskötselåtagande saknades och tillkommer. En överenskommelse har nåtts mellan kommunen och entreprenören, som handlar om slutreglering. Garantiskötseln löper på till och med juni 2019. Projektet går totalt med ett underskott om 3200 tkr. Eftersom slutfakturor skickas under 2018 så behöver täckning ske under innevarande år. Utegymmet har nu tyvärr gått sönder, till stor del på grund av dålig kvalitet på redskapen. Det behöver ersättas med ett nytt mer hållbart gym under våren 2019 och vi äskar därför ytterligare medel i budget. 3728 Gymnasieparken i Tumba belysning Under 2017 kompletterande belysning av gc-stråket i parken. Kvarstår armaturbyten stolpar, målning stolpar samt byte ljuskällor på pollare mm. Håller budget och slutför arbetet under 2018. 3734 Tillgänglighetsanpassning av busshållplatser Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 24(37) 24 [37]

Busshållplatser vid Lövholmenvägen 2 st och vid Toppvägen 2 st ska tillgänglighetanpassas under 2018. Arbeten är påbörjade och beräknas klara under senhösten. Kostnader bedöms hålla sig inom budget och slutföras under året. 3736 Cykelplan En uppdragsbeskrivning för uppdatering av befintlig cykelplan kommer inom kort lämnas till ramavtalad konsult. Prognosen är att hålla budget och arbetet beräknas påbörjas under hösten 2018. Enheten för geografisk information 3721 Kartsystem inkl webbkarta Under året kommer en intern webbkarta att införas, denna kommer att fungera som ett stöd för våra medarbetare i kommunen. Parallellt med införandet av den interna webbkartan kommer vi även att påbörja införandet av en extern webbkarta som riktar sig till våra medborgare och dom som verkar i kommunen. Då vi i dagsläget inte vet hur många kommuner som kommer att hoppa på en extern webbkarta (ju fler desto billigare) är det svårt att prognosticera utfallet. Införandet av den externa webbkartan kommer inte att slutföras under 2018. Mark- och exploateringsenheten 3220 Attraktiva verksamhetsområden Det finns sedan ett par år ett förvaltningsövergripande projekt som heter Attraktiva verksamhetsområden och anledningen till det projektet är att standarden i en del av kommunens verksamhetsområden inte har följt med så att de kan anses attraktiva. Områden kommer att ses över och tillsammans med de olika företagarna i orådet komma fram till vad som behöver göras. 3707 Strategiska markförvärv Nämndens årliga investeringsanslag för markförvärv har ökat från 5 till 20 mnkr. Anslaget ska användas till både förvärv av strategisk mark och mark för specifika verksamhetslokaler. Exploateringsprojekt Allmän beskrivning av status för projekten Detaljplaneskede Under 2018 har vi 15 exploateringsprojekt aktiva i planskedet. Dessa omfattar cirka 6000 bostäder och ca 45 hektar företagsmark. Genomförandeskede I genomförandeskedet befinner sig 18 exploateringsprojekt. Varav 3 exploateringsprojekt avslutas under 2018 och 2 projekt är vilande. Dessa Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 25(37) 25 [37]

omfattar totalt cirka 3000 bostäder och cirka 12 hektar företagsmark. Övriga projekt Utöver dessa projekt finns detaljplaneprojekt som inte ligger under exploatering. Prognoser för olika skeden Uppföljningen hanterar prognos för aktuellt skede i projektet. Ett exploateringsprojekt går igenom skedena: program eller förstudie, detaljplan och genomförande. Program-/förstudieskedet omfattar kostnader för framtagande av program och ramavtal. Detaljplaneskedet omfattar kostnader för att få fram en detaljplan och ett genomförandeavtal liksom kostnader av föregående programarbete. I genomförandeskedet omfattar budget kostnader och intäkter för hela projektet från program till och med att allmänna anläggningar har byggts ut och marken har sålts. Sammanfattning av ekonomin för exploateringsverksamheten totalt Exploateringsverksamheten förväntas hålla sin budget om 51 mnkr 2018. Det uppnås genom att projektens exploateringsvinst redovisas till resultatet så snart intäkten inkommer. Från intäkterna dras faktiska nedlagda kostnader samt att framtida kostnader uppskattas och dras av från intäkten. I övrigt finns sammanställning av skeden och budget för projekten redovisade i bilaga 1. Beslut om avslut av projekt Följande projekt har avslutas under 2018 9104 Triangeltomten 9155 Rödstuhage 9165 Lugnet 26-27 Beskrivningar av projekten och kommentarer av avvikelser från budget 9101 Slagsta strand Beskrivning: Programarbete som tar fram förutsättningarna för att utveckla en attraktiv stadsdel med bostadsbebyggelse. Målsättning runt 800-1200 nya bostäder. Budget: -1000 tkr Beräknat utfall: -425 tkr Tidplan: 2013 Beräknad klart: 2017 Kommentarer: Detaljplaneprogrammet godkändes av kommunstyrelsen i juni 2017. Projektet kommer att stängas efter att nya projekt för detaljplaneläggningen startat upp. Det ekonomiska utfallet kan bli +-0 Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 26(37) 26 [37]

beroende på uppstarten av etapp 2. 9113 Loviseberg 2 Beskrivning: Projektet avser framtagande av tomter för industri genom detaljplaneläggning och utbyggnad av gata. Utbyggnad av allmänna anläggningar klara december 2013. Återstår att sälja sista tomten. Budget: 12 430 tkr Beräknat utfall: 32 900 tkr Tidplan: 2019 Beräknat klart: 2020 Kommentarer: Projektet beräknas gå bättre än budget när tomterna är sålda och byggrätterna fullt utnyttjade. Två fastigheter har avyttrats under 2015-2016. Kommunen har förvärvat DeLavals fastighet som nu återstår att sälja. 9117 Rotemannen Beskrivning: Projektet avser detaljplanering för att ge planmässiga försättningar för upplevelsesatsningen i Subtopia i Alby. Samråd kring planförslag skedde våren 2011. Oklarheter i hur marken ska utvecklas har lett till större planeringskostnader än normalt. Projektets formella omfattning bör omdefinieras. För tillfället vilande. Budget (dpl):-1 750 tkr Beräknat utfall (dpl): upparbetat: -1710 tkr Tidplan: vilande Beräknat klart (dpl): - Kommentar: Projektet Rotemannen föreslås avslutas. Exploateringsplanering för området behandlas i samhällsbyggnadsnämndens föreslagna planering för Framtid Alby. 9118 Centrala Hallunda Beskrivning: Programuppdrag att utveckla området kring Hallunda Centrum. Projektet innehåller omfattande investeringar i allmänna anläggningar liksom utbyggnad av nya handelsytor, kontor och bostäder. Budget: -1500 tkr Beräknat utfall:-1618 tkr t o m augusti 2014 Tidplan: vilande Beräknad klart: - Kommentarer: Vilande. Centrumutvecklingen bör invänta ett kommande detaljplaneprogram för utveckling av Hallunda-Norsborg. 9120 Tumba Centrum Beskrivning: Projektet avser utveckling av centrum med handel och bostäder. Ett exploateringsavtal antogs under sommaren 2014 och detaljplanen vann laga kraft i januari 2015. Budget: -3 000 tkr Beräknat utfall: - 3 000 tkr Tidplan: vilande Beräknad klart: - Kommentar: Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 27(37) 27 [37]

Projektet avvaktar att Citycon fattar ett investeringsbeslut innan genomförandet tar vid. 9123 ABC-tomten Beskrivning: Projektet avser utveckling av området kring ABC-husen i Tumba för verksamheter. Rivning av befintliga hus har genomförts under 2011 och 2012 till lägre kostnad än ursprunglig kalkyl. Projektet bör för att genomföras ge ett visst överskott trots att det belastas av kostnader för rivning. Budgeten är osäker, då Trafikverket kräver åtgärder avseende Huddingevägen vid utfarten. Budget: 1800 tkr Beräknat utfall: -500 tkr Tidplan: 2015 Beräknad klart: 2019 Kommentarer: Detaljplanen för etapp 1 har vunnit laga kraft. Godkänt köpekontrakt finns med Coop fastigeter som bygger en livsmedelsaffär och tennisbannor. Avtal har tecknats med Trafikverket om ombyggnad av korsningen Huddingevägen/Bryggarevägen. Kommunen bygger ut allmän gata, samt gc-väg längsmed befintlig del av Bryggarevägen under 2018. Vid projekteringen kom det fram att mycket murar krävs för att bygga ut gatan och gc-väg vilket leder till att entreprenaden blir dyrare än kalkylerat. Projektet beräknas gå med underskott på -500 tkr inkl VA (-1500 tkr exkl VA) på grund av detta. 9127 Torpängen Beskrivning: Genomförande av detaljplan för 43 villatomter i sydöstra Tumba. Budget: 12 000 tkr Beräknat utfall: 11 107 tkr Tidplan: 2016 Beräknad klart: 2019 Kommentar: Kommunen och De Laval har avyttrat samtliga 43 tomter. Det som återstår att utföra är toppbeläggning och gångbana under 2019 samt slutredovisning av projektet. 9132 Skårdal Beskrivning: Projektet har avsett en förtätning i samband med utbyggnad av vatten- och avlopp samt vägar. Planen har varit ute på samråd under 2013, men godkännande av planen har inväntat gatukostnadsutredningen och gatukostnadsriktlinjer. Beslut har tagits under 2018 att avsluta planläggningen och att utöka verksamhetsområdet för VA och bygga ut kommunalt vatten- och avlopp. Budget: 7 046 tkr Utfall: - 7 234 tkr Tidplan: osäker Genomförande: - Kommentar: Projektet har belastats med kapitalkostnader t.o.m. 2014. 9133 Solskensvägen Beskrivning: Cirka 155 nya ungdomsbostäder på del av kommunens fastighet Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 28(37) 28 [37]

Tullinge 19:282 (Capella 2). Budget: 1198 tkr Beräknat utfall: 17 000 tkr Tidplan: 2018 Beräknad klart: 2018 Kommentarer: Utbyggnad av området pågår och beräknas vara klart i slutet av 2018. Projektet avslutas med att kommunen bygger ny gångbana utmed Solskensvägen. Det ekonomiska utfallet har ökat därför att byggherren valt att köpa fastigheten istället för att nyttja den med tomträtt. 9140 Albytäppan Beskrivning: Planläggning för cirka 200 bostäder på kommunens mark kring koloniområdet i Alby. Budget: -300 tkr Beräknat utfall: -300 tkr Tidplan: 2018 Beräknad klart: 2019 Kommentarer: Beslut om planuppdrag och ramavtal med köpoption lämnades sommaren 2017, planarbetet beräknas pågå under 2 år. 9144 Östliden Beskrivning: Projektets syfte är att skapa förutsättningar för ca 145 bostäder i flerfamiljshus i Tullinge. Utbyggnad av allmänna anläggningar och bostäderna är klart. Budget: + 501 tkr Beräknat utfall: +3473 tkr Beräknad klart: 2018 Kommentarer: Projektet är flera år försenat beroende dels på överklagad detaljplan och svag konjunktur. All utbyggnad klar, och projektet väntas avslutas under 2018. Att utfallet ökat beror på att VA-intäkterna blivit större än beräknat. Projekt ska avslutas under 2018. 9146 Sandstugan (Uttran Lindhov) Beskrivning: Projektet syfte är att tillskapa bostadsbebyggelse om ca 500 bostäder kring fd Uttrans sjukhem. Detaljplanen antogs 2014 och utbyggnad av allmänna anläggningar påbörjades 2015. Finns exploateringsavtal med två privata markägare. Kommunen har tecknat avtal om markförsäljning avseende den mark som kommunen äger. Även ca 18 tomter har sålts till privatpersoner. Budget: 31 770 Beräknat utfall: 48 000 tkr Tidplan: 2021 Beräknad klart: 2021 Kommentar: Försäljning av de 18 småhustomterna är klar och har gått över förväntan, varför beräknat utfall har ökat. En planändring antogs under 2017 som ökar bebyggelsen med ca 150 bostäder. Ombyggnad av tidigare sjukhuset pågår. Fullt utbyggt bedöms det bli ca 800 bostäder i området. 9147 Hallunda gård Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 29(37) 29 [37]

Beskrivning: Projektet avser ca 500-700 nya bostäder i Hallunda gård i form av villor, radhus och några mindre flerfamiljshus. Inom ramen för projektet planeras för en förskola och ett vård- och omsorgsboende. Budget: 700 tkr Beräknat utfall: - 1100 tkr Tidplan: aug 2016 Beräknat klart: 2019 Kommentar: Befintlig budget motsvarar den för arbetet med programhandlingen 9148 Familjeparken Hågelby Beskrivning: Projektet avser en utveckling av området kring Hågelby Gård med en familjepark. Den tänkta exploatören har hoppat av. Budget: 5 000 tkr för det gamla detaljplanearbetet Tidplan: - Kommentar: Projektet bör avslutas. 9150 Vårsta Centrum Beskrivning: Projektet syftar till att utveckla centrumfastigheten med ca 50 nya bostäder. Detaljplanen har vunnit laga kraft. Budget: 628 tkr Beräknat utfall: 1900 tkr Tidplan: Detaljplan 2016 Beräknad klart: 2019 Kommentarer: Byggnation av de nya lägenheterna pågår och inflytt beräknas kuna ske hösten 2019. Beräkat utfall har ökat pga VA-intäker. 9151 Tegelstenen Beskrivning: Projektet avser utveckling av området öster om Tegelängsvägen i Slagsta med 19 villatomter. Budget:8,8 Mkr Beräknat utfall: 23 923 tkr Tidplan: 2015 Beräknas slutredovisning 2019. Kommentarer: Alla tomterna sålda och allmänna anläggningar utbyggda, avvaktar dock färdigställande (toppbeläggning) tills de flesta av tomterna är bebyggda. 9154 Norsborgsdepån Beskrivning: Projektet möjliggör etablering av en depå för tunnelbanevagnar inne i berget under Eriksbergsåsen. Detaljplanen har vunnit laga kraft. Utbyggnad är klar och depån håller på att tas i drift. Budget: + 8 124 tkr Beräknat utfall: + 8 203 tkr Tidplan: 2017 Beräknad klart: 2018 Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 30(37) 30 [37]

Kommentar: Projektet bedöms som helhet att gå med ett nettoöverskott då exploatören står för samtliga kostnader och ersätter kommunen för åtkomst av bergrummet och andra markområden. Uppföljning av samtliga åtaganden enligt exploateringsavtal pågår och projektet beräknas avslutas under 2018. 9158 Hotelletablering i Hallunda Beskrivning: Projektet avser dels att möjliggöra hotelletablering på mark som kommunen äger dels att möjliggöra restaurangverksamhet på den fastighet som OKQ8 innehar med tomträtt. Detaljplanen antogs hösten 2014. Budget: 9254 tkr Beräknat utfall: - tkr Tidplan: vilande Beräknad klart: - Kommentar: De köpeavtal för hotelltomten som träffades hösten 2014 har upphört att gälla. Anbudsförfrågan avslutades i januari 2018 utan inkomna anbud. 9161 Rågången Beskrivning: Projektet avser planläggning för 9 friliggande villatomter i Södra Alby, inom ett befintligt radhusområde. Budget: 1 064 tkr Beräknat utfall: 14 536 tkr Tidplan: 2017 Beräknat klart: 2018 Komentar: Alla tomter är sålda. Utbyggnad av allmänna anläggningar är klar. färdigställande (toppbeläggning) görs under hösten så att projektet kan avslutas innan årsskiftet. 9163 Tornet 1 (Lövkojan) Beskrivning: Projektet avser utbyggnad av 5 stycken villatomter. I detaljplanen ingår även ett gruppboende. Budget: -250 tkr Beräknat utfall: + 5 980 tkr Tidplan: Beräknat klart: 2018 Kommentar: Utbyggnad av allmänna anläggningar är klar. Vi avvaktar färdigställande (toppbeläggning) tills de flesta av tomterna är bebyggda. 4 stycken villatomter är sålda till privatpersoner. En villatomt behålls av kommunen för socialförvaltningens behov. 9167 Fittja Centrum Beskrivning: Projektet avser ca 300 nya bostäder och utökade kommersiella ytor, samt ett nytt äldreboende och konsthall i centrum. Budget: 20 544 tkr Beräknat utfall: 23 844 tkr Tidplan: Detaljplan antagen 2016 Beräknat klart: 2021 Kommentar: Detaljplanen har vunnit laga kraft. Utbyggnad av kvartersmarken Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 31(37) 31 [37]

bedöms ta ca 5 år. Byggnation av etapp1, ett nytt äldreboende är färdigt och inflyttat. Just nu pågår byggnation av etapp 2 som innehåller lokal för konsthall samt bostäder. 9168 Alfred Nobels Allé Beskrivning: Projektet avser mark för verksamhetsändamål i Tullinge. Budget: 12 466 tkr Beräknat utfall: 12 300 tkr Tidplan: Detaljplan antagen 2016 Beräknat klart: 2020 Kommentar: Detaljplanen har vunnit laga kraft och allmänna anläggningar har byggts ut under 2017. Dialog pågår med en aktör om förutsättningar att utveckla området för forskning och utveckling med anknytning till Flemingsberg. 9169 Slättmalm Beskrivning: Projektet avser ca 330 nya bostäder i Vårsta i form av villor, radhus och några flerfamiljshus. Inom ramen för projektet planeras för en förskola, ett gruppboende och en aktivitetsarena för barn och ungdomar. Budget: 2 000 tkr Beräknat utfall: 2 200 tkr Tidplan: Detaljplan antagen 2018 Beräknat klart: 2023 Kommentar: Granskning planeras under 2018. 9170 Tingstorget Beskrivning: Projektet avser ca 700 nya bostäder på Albyberget med inslag av verksamhetsytor i bottenvåningarna runt torget. Befintligt gruppboende ska inrymmas i en av de nya byggnaderna vid Lagmansbacken. Budget: 69 000 tkr Beräknat utfall: 70 345 tkr Tidplan: Detaljplan antagen 2016 Beräknat klart: 2020 Kommentar: Detaljplanen vann laga kraft i augusti 2016. Utbyggnad av allmänna anläggningar och kvartersmark pågår. Utfallet beräknas bli + 1 345 tkr över budget på grund av att nedskrivningen av det bokförda värdet av byggnaden för gruppboende (13 000 tkr) inte kommer att belasta projektet (som budgeterat) utan istället har nedskrivits i 2016 års bokslut. Samtidigt beräknas kostnaderna för VA-utbyggnad bli högre än budgeterat, varför det totala utfallet blir + 1 345 tkr över budget. 9171 Kv Synemannen Beskrivning: Projektet avser ca 450 nya bostäder i flerfamiljshus med inslag av verksamhet om det är möjligt. Budget: -200 Beräknat utfall: -50 Tidplan: vilande Beräknat klart: - Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 32(37) 32 [37]

Kommentar: Detaljplanearbetet är vilande. Ramavtalet är förfallet. Samhällsbyggnadsförvaltningen avser föreslå en markanvisningstävling tidigast 2019 i Framtid Alby. 9172 Tumba Skog Beskrivning: Projektet avser en utveckling av Tumba Skog med ca 500 nya bostäder. Budget: 0 kr (planskede) Beräknat utfall: -835 tkr (planskede) Tidplan: Detaljplan antagen 2018 Beräknat klart: 2018 Kommentar: Detaljplanearbetet har påbörjas kv 1 2015. Detaljplanen har antagits under första kvartalet 2018, men överklagats. Projektering av gator och VA har påbörjats och beräknats slutföras under slutet av året. Planarbetet har bekostats av exploatören. Underskottet på -835 tkr består av VAprojektering och VA-entreprenader. 9173 Riksten etapp 5 Beskrivning: Projektet avser utveckling av området för ca 100 bostäder och ett vård- och omsorgsboende eller gruppboende. Budget plan: -1000 Beräknat utfall: -1000 Tidplan: vilande Beräknad klart: - Kommentar: Just nu ser det ut som om man ska dela upp DP i två detaljplaner eftersom Fortv vill inte göra planen med RFAB. När man har landat i det får man göra en ny budget och starta uppdraget på nytt. Vad gäller RFAB s del så är man överens om att avvakta med den och istället fokusera på DP 4 och DP 6. Forv. har inte belutat om de vill gå vidare med deras del av detaljplanen. 9174 Alby torghus Beskrivning: Ny detaljplan som syftar till att pröva möjligheten att uppföra ca 116 bostäder väster om Alby Centrum, samt ett nytt torg mellan bostadshuset och centrum. Budget: - 200 tkr Beräknat utfall: - 310 tkr Tidplan: Antagen plan 2018 Beräknat klart: 2022 Kommentar: Avtal under framtagande och antagen plan beräknas till slutet av 2018. 9175 Södra Porten Beskrivning: Detaljplaneläggning för att möjliggöra ett nytt handelsområde vid Eriksberg samt en ny trafikplats på E4 och omdragning av Hågelbyleden. Budget: -500 tkr Beräknat utfall: 0 tkr Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 33(37) 33 [37]

Tidplan: Antagen plan 2019 Beräknat klart: - Kommentarer: Ramavtal och utjämningsbudget var uppe på KF den 26 januari 2017. Detaljplaneläggning pågår. 9176 Kassmyraåsen, del 1 Beskrivning: Planläggning för ca 500 bostäder, förskola och gruppboende i Kassmyra i södra Tumba. Budget: +/- 0 kr Beräknat utfall: - 300 tkr (i planskedet) Tidplan: Antagande 2020 Beräknat klart: - Kommentarer: Detaljplanearbete återupptaget i maj 2018 9177 Slagsta strand etapp 1 Beskrivning: Planläggning för 600-850 bostäder i den södra halvan av Slagsta strands programområde. Budget: -500 tkr Beräknat utfall: -200 tkr Tidplan: 2018 Beräknad klart: 2019 Kommentarer: Beslut om planuppdrag lämnades sommaren 2017, planarbetet beräknas pågå under 2 år. 9179 Prästviken Beskrivning: Ny detaljplan förbostadsbebyggelse på en del av fastigheten Eriksberg 2:27 om ca 450 bostäder vid Botkyrka kyrka. Budget: +/-0 Beräknat utfall:74 tkr Tidplan: Antagande 2018 Beräknat klart: 2022 Kommentarer: Detaljplanearbetet pågår och. 9180 Botkyrka kyrkogård Beskrivning: Detaljplaneläggning för att möjliggöra en utvidgning av Botkyrka kyrkogård. Budget: -300 tkr Beräknat utfall: -200 tkr Tidplan: Antagen plan 2019 Beräknat klart: 2019 Kommentarer: Ramavtal och utjämningsbudget var uppe på KF den 26 januari 2017. Detaljplaneläggning pågår. Kommunen väntas få vissa kostnader under planskedet kopplade till utredning/förprojektering av regionalt cykelstråk längs Sankt Botvids väg. 9182 Riksten etapp 4 Beskrivning: Projektet avser utveckling av området för ca 350 bostäder och en förskola. Detaljplanen är antagen. Budget plan -2 700 tkr Beräknat utfall: - 1100 tkr Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 34(37) 34 [37]

Tidplan: Detaljplan 2013 Beräknad klar: 2018 Genomförande 2017 Beräknad klart: 2022 Kommentar: Ett nytt ramavtal berörande hela Rikstensområdet antogs sommaren 2017. Detaljplanen för Riksten 4 antogs 31 maj 2018. 9183 Riksten etapp 3 Beskrivning: Utveckling av området för bostäder och skola. Genomförande av detaljplan pågår och resterande del av infrastrukturen (toppbeläggning)utfördes under 2017. Budget: - 840 tkr Beräknat utfall: - 693 tkr Tidplan: 2015 Beräknad klart: 2018 Kommentar: Avvikelsen beror dels på att VA-kostnad för Skvattramsledningen inte fanns med i budgeten och dels att vi delat upp etappen i 4 delområden vilket lett till ökade kostnader för granskning och deltagande på byggmöten. 9187 Rikstens företagspark Beskrivning: Projektets syfte är att i två detaljplaneetapper utveckla mark för verksamheter nordost om Rikstens friluftsstad. Totalt kan projektet ge omkring 20 ha tomtmark för industri. Budget (genomförande del1): 11 835 tkr Beräknat utfall :11 835tkr Budget (detaljplan del 2) -3000 tkr Beräknat utfall: -3000 tkr Tidplan: Genomförande del1 Beräknat klart: 2022 Detaljplan 2 Beräknad klar:2020 Kommentar: Detaljplan för del 1 antogs den 31 maj 2018. I samband med antagande av detaljplan för etapp 1 lämnades uppdrag planläggning av resterande mark (del 2). 9188 Riksten etapp 6 Beskrivning: Detaljplanens syfte är att möjliggöra den sjätte utbyggnadsetappen av Rikstens friluftsstad uppskattningsvis cirka 700 nya bostäder. Denna del bildar de centrala delarna i stadsdelen, vilken kommer att få tät bostadsbebyggelse med möjlighet till lokaler, förskola, skola, friluftsanläggningar, dagvattenanläggningar samt parker. Budget: +/-0 tkr Beräknat utfall: 0 tkr Tidplan: / Beräknat klart: / 9193 Harbrovägen Beskrivning: Planläggning för att möjliggöra bostäder och verksamheter. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 35(37) 35 [37]

Detaljplanen kommer att bestå av två exploateringsprojekt. 1. Norr om Harbrovägen ska Hökerum Bygg AB utveckla cirka 400-600 bostäder i flerbostadshus. Inom ramet för projektet utreds plats för förskola och gruppboende (dvs projekt 9193). 2. Inom Yrkesskolan 3 planeras verksamheter och bostäder i flerbostadshus. Ramavtal med exploatör förväntas träffas under 2018/2019 (har ej startat). Budget: +/- 0 kr Beräknat utfall: 0 kr Tidplan: 2018 Beräknat klart: 2019/2020 Kommentar: Plansamråd beräknas kunna genomföras hösten 2018 9194 Tegelbruket Beskrivning: Planläggning för 600-800 bostäder på fastigheten Tegelbruket 1 i Fittja och del av kommunens mark Fittja 17:1. Budget: -50 tkr Beräknat utfall: -50tkr Tidplan: 2019 Beräknat klart: 2019 Kommentar: Plansamråd beräknas kunna gemomföras under hösten 2018. Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 36(37) 36 [37]

4 Mått och nyckeltal Uppföljning och analys Delårsrapport 2, Samhällsbyggnadsnämnd, Tertial 2 2018 37(37) 37 [37]

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:336 13 Taxa för plan, bygglov och geografisk information (sbf/2018:336) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämndens förslag till kommunstyrelsen: 1. Kommunfullmäktige fastställer ny taxa för plan, bygglov och geografisk information. 2. Taxan gäller från och med den 1 januari 2019, 3. Kommunfullmäktige uppdrar åt samhällsbyggnadsnämnden att årligen justera handläggningskostnaden per timme med det av SKL framtagna indexet Prisindex för kommunal verksamhet (PKV), 4. Kommunfullmäktige uppdrar åt samhällsbyggnadsnämnden att årligen se över tidsuppskattningarna för att de ska motsvara den genomsnittliga handläggningstiden för de olika ärendetyperna. Sammanfattning Samhällsbyggnadsförvaltningen har arbetat fram en ny taxa för bygglov, anmälan om åtgärd, planbesked, geografisk information och kart- och mättjänster m.m. Detta arbeta har baserats på en modell som bygger på den så kallade självkostnadsprincipen. Den innebär att en handläggningskostnad per timme räknats fram och den genomsnittliga kostnaden för varje typ av ärende uppskattas så att kostnaden för handläggningen ska motsvara kommunens kostnader för densamma. Tidsuppskattningar ska ge möjlighet att ge kommunen ersättning för de timmar som läggs ned, och en framräknad handläggningskostnad per timme ska täcka lönekostnader och övriga kostnader som kan hänföras till området.

BOTKYRKA KOMMUN ORDFÖRANDEFÖRSLAG 2[2] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:336 Den nya taxan innebär både höjningar och sänkningar av avgifter men blir med all sannolikhet mer rättvis då den motsvarar kostnaden för handläggningen av ärenden. Taxan för geografisk information har sänkts ordentligt som en förberedelse inför införandet av öppna data och simuleringar i Huddinge har visat att en sänkning samtidig som komplicerade rabattstegar har tagits bort inte ger något intäktsbortfall. En viktig målsättning i arbetet med den nya taxan har varit att den ska vara lätt att förstå och tillämpa och det ska vara tydligt vilken avgift som gäller för olika typer av åtgärder. Ärendet Botkyrka kommuns plan- och bygglovtaxa från 2012 baserades också på ungefärliga tidsuppskattningar för uppdrag men då fanns inte underlag från SKL utan kommunen tog fram en egen modell som sedan skulle revideras efter några år vilket nu görs. Vad gäller taxan för kart- och mättjänster så baserades den på den äldre modellen från SKL med formler för beräkningar av kostnader som har varit svåra att förstå både för medborgare/företagare och för de som använder den. I samband med det här arbetet har taxan för kart- och mättjänster slagits ihop med plan- och bygglovtaxan eftersom de är en del av plan- och bygglovsprocessen. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-22, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[5] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:336 Referens Maud Antonsson Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Taxa för plan, bygglov och geografisk information (sbf/2018:336) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämndens förslag till kommunstyrelsen: 1. Kommunfullmäktige fastställer ny taxa för plan, bygglov och geografisk information. 2. Taxan gäller från och med den 1 januari 2019, 3. Kommunfullmäktige uppdrar åt samhällsbyggnadsnämnden att årligen justera handläggningskostnaden per timme med det av SKL framtagna indexet Prisindex för kommunal verksamhet (PKV), 4. Kommunfullmäktige uppdrar åt samhällsbyggnadsnämnden att årligen se över tidsuppskattningarna för att de ska motsvara den genomsnittliga handläggningstiden för de olika ärendetyperna. Sammanfattning Samhällsbyggnadsförvaltningen har arbetat fram en ny taxa för bygglov, anmälan om åtgärd, planbesked, geografisk information och kart- och mättjänster m.m. Detta arbete har baserats på en modell som bygger på den så kallade självkostnadsprincipen 1. Den innebär att en handläggningskostnad per timme räknas fram och den genomsnittliga kostnaden för varje typ av ärende uppskattas så att kostnaden för handläggningen ska motsvara kommunens kostnader för densamma. Tidsuppskattningar ska ge möjlighet att ge kommunen ersättning för de timmar som läggs ned, och en framräknad handläggningskostnad per timme ska täcka lönekostnader och övriga kostnader som kan hänföras till området. 1 Kommunallag (2017:725) Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45, Tumba Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt /HandläggareTelefon/ Sms /HandläggareMobilTelefon/ E-post maud.antonsson@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[5] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:336 Det är den enskilda kommunens nedlagda tid och kostnader som ingår i beräkningarna av avgifterna vilket innebär att siffrorna skiljer sig åt mellan olika kommuner. I arbetet har underlag från andra kommuner som Huddinge, Vallentuna och Örebro använts som referens. Den nya taxan innebär både höjningar och sänkningar av avgifter men blir med all sannolikhet mer rättvis då den motsvarar kostnaden för handläggningen av ärenden. Taxan för geografisk information har sänkts ordentligt som en förberedelse inför införandet av öppna data och simuleringar i Huddinge har visat att en sänkning samtidig som komplicerade rabattstegar har tagits bort inte ger något intäktsbortfall. En viktig målsättning i arbetet med den nya taxan har varit att den ska vara lätt att förstå och tillämpa och det ska vara tydligt vilken avgift som gäller för olika typer av åtgärder. Ärendet Botkyrka kommuns plan- och bygglovtaxa från 2012 baserades också på ungefärliga tidsuppskattningar för uppdrag men då fanns inte underlag från SKL utan kommunen tog fram en egen modell som sedan skulle revideras efter några år vilket nu görs. Vad gäller taxan för kart- och mättjänster så baserades den på den äldre modellen från SKL med formler för beräkningar av kostnader som har varit svåra att förstå både för medborgare/företagare och för de som använder den. I samband med det här arbetet har taxan för kart- och mättjänster slagits ihop med plan- och bygglovtaxan eftersom de är en del av plan- och bygglovsprocessen. Några kommuner har beslutat om ny taxa enligt SKL:s taxemodell, bl.a. Huddinge, Örebro och Vallentuna kommun. Erfarenheterna av att gå över till den nya taxemodellen har varit goda. Framförallt menar de kommuner som använder den nya taxemodellen att den är enkel, tydlig och rättvis. Huddinge kommun implementerade de nya mallarna från SKL 2018 och deras erfarenheter har använts i detta arbete. Förvaltningens förslag är således att samhällsbyggnadsnämnden föreslår kommunfullmäktige att anta en ny taxa för beräkning av avgifter för handläggning av ärenden enligt SKL:s modell.

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 3[5] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:336 Handläggningskostnad per timme Beräkning av handläggningskostnad per timme är baserad på enheternas kostnader för 2017 med prisuppräkning enligt index för 2019. I handläggningskostnaden per timme ingår både lönekostnader, kostnader för lokaler, fordon, systemstöd, administrativ personal och andra s.k. overheadkostnader. Handläggningskostnaden är framtagen genom genomsnittlig handläggningstid per handläggare och år. Eftersom tidsredovisning inte är införd inom plan- och bygglovverksamheten har SKL:s föreslagna nyckeltal för genomsnittlig handläggningstid använts. För att få en bättre skattning av denna, samt för att kunna följa upp handläggningstiden per ärende, är det önskvärt att tidredovisning införs parallellt med den nya taxan. Handläggningskostnaden varierar mellan enheter beroende på olika kostnadsbild (lönekostnader, systemkostnader mm) och ser ut enligt nedan för 2019: Verksamhet Geografisk information (samt kart- och mättjänster): Bygglov Plan Timkostnad 1 012 kr 1 040 kr 1 051 kr Jämförelse av handläggningskostnad per timme för bygglovverksamheten i några kommuner: Botkyrka 2012 Botkyrka 2019 Huddinge 2018 Stockholm 2018 Vallentuna 2018 Södertälje 2018 968 kr 1040 kr 1100 kr 1020 kr 1172kr 1200 kr Uppskattning av handläggningstid per ärende För varje typ av ärende har tidsuppskattningar gjorts enligt exempel nedan. Tidsåtgången multipliceras sedan med handläggningskostnaden per timme som ger avgiften.

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 4[5] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:336 A 15 Tidsuppskattning Upprättande av nybyggnadskarta Ärendetyp Start av ärende A 15.1 Nybyggnadskarta. Fastighetens yta 0 5000 kvm. Utredning och mätning Kartritning Införande av anslutnings-punkt VA Avslut av ärende Summa tid (h) Avgift (kr) 0,5 4 3,5 0,5 0,5 9 9 108 Avgiftsförändringar Målet med förändringen av taxan är inte att öka intäkterna utan att ge en mer rättvis avgiftsberäkning och en enklare taxa för både medborgare/företagare och handläggare. Den innebär både höjningar och sänkningar av avgifter. I Huddinge har man dock sett en ökning av intäkterna totalt sett men det kan också bero på att det var några år sedan taxan uppdaterades. Förslaget till ny taxa innebär betydande sänkningar av bygglovsavgiften vid åtgärder med stor bruttoarea. Se jämförelse för några ärendetyper. Ärendetyp Ny taxa Befintlig taxa Skillnad i % Huddinge 2018 Nybyggnad av 28 340 kr 26 136 kr + 8% 27 775 kr en- eller tvåbostadshus Nybyggnad 61 800 kr 150 040kr- -59%- 64 900 kr 5 000kvm-10 000 kvm 193 600kr -68% Tillbyggnad 0-10 920 kr 15 488 kr -29% 9 075 kr 50kvm utan tekniskt samråd Plank, murar, 5 200 kr 3 872 kr +34% 6 875 kr mindre markarbeten Attefallshus 10 920 kr - - 11 000kr Installation eller väsentlig ändring av hiss, eldstad eller rökkanal 3640 kr 1 936kr +88% 3 850 kr Nybyggnadskarta 9 108 kr 7 510 kr +21% 9 375kr Baskarta per ha 485 kr 1 100 kr -56% 750 kr

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 5[5] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-22 Dnr sbf/2018:336 Taxan för geografisk information För försäljning av geografisk information är beräkningarna i SKL:s mallar baserade på värdet och kostnaden för ajourhållning av denna. Botkyrka är tillsammans med Huddinge troligen bland de första kommunerna att använda dessa mallar och de är relativt komplicerade att applicera även om den bakomliggande tanken är god. Ajourhållningen finansieras idag med försäljning av geografiska data och genom nyttjanderättsavtal. Förslaget till taxa för försäljning av geografisk information innebär en halvering av priset på baskarta 2 samt att Översiktskarta och äldre Ortofoton 3 blir avgiftsfria är ett steg på vägen mot öppna data. Kostnaden för baskarta blir 450 kr per ha istället för 1 380 kr per ha. Genom att ta bort rabatter så beräknas inte intäktsbortfallet bli så stort och taxan blir dessutom enklare att tillämpa. Den högaktuella frågan om att öppna upp och tillgängliggöra data utan kostnad (s.k. Öppna data) för bland annat Lantmäteriets geografiska information kommer att medföra att förväntningarna blir att också kommunens geografiska information blir kostnadsfri. Då måste finansiering för ajourhållning finansieras på annat sätt än via försäljning som idag. Äskande om utökning av budgetramen för att finansiera detta har gjorts för kommande år. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Expedieras till Kommunfullmäktige Annelie Fager Bygglovschef 2 Baskarta är den mest detaljerade kartan över kommunen med information om bl.a. fastighetsgränser och fastighetsbeteckningar, vägar, höjdkurvor samt detaljer på marken, byggnader, gator, stigar m.m. 3 Ortofoton är korrigerade flygfoton som gör att de visar en skalriktig avbildning av terrängen.

Taxa för Plan, Bygglov och Geografisk information Strategi Program Plan Policy Riktlinjer Regler Diarienummer: sbf/2018:336 Dokumentet är beslutat av: Kommunfullmäktige Dokumentet beslutades den: skriv datum så här xx månad 20xx Dokumentet gäller för: Samhällsbyggnadsnämnden Dokumentet gäller från den: 1 januari 2019

Dokumentet ersätter: Bygglovtaxa och Plantaxa i Botkyrka beslutad den 26 januari 2012 samt kommunal uppdragstaxa för samhällsbyggnadsförvaltningens kart- och mätverksamhet beslutad den 2017-11-10. Dokumentansvarig är: Annelie Fager För revidering av dokumentet ansvarar: Bygglovschef För uppföljning av dokumentet ansvarar: Bygglovschef Relaterade dokument: Underlag för beräkning av handläggningskostnader, underlag för tidsuppskattningar samt underlag för beräkning av kostnad för geografisk information.

Innehållsförteckning Taxebestämmelser... 5 1. Inledande bestämmelser... 5 1.1. Bestämmelser om taxa... 5 1.2. Självkostnadsprincipen... 5 2. Beräkning av avgift... 6 2.1. Avgift enligt tabell... 6 2.2. Tillämpning av denna taxa... 6 2.3. Gällande taxa... 6 2.4. Timdebitering... 6 2.5. Handläggningskostnad... 6 2.6. Handläggningstid... 6 2.7. Avgift vid avslag, avskrivning, avvisning... 6 2.8. Tidsersättning... 6 2.9. Höjning/sänkning av avgift... 6 2.10. Tidsbegränsade bygglov... 7 2.11. Areabestämning... 7 2.12. Bygglovsavgift efter positivt förhandsbesked... 7 2.13. Bygglovsavgift för mycket enkla byggnader och tillbyggnader... 7 2.14. Planavgift i samband med bygglovsprövning... 7 2.15. Avgift för planbesked... 7 2.16. Avgift för detaljplanearbete... 7 2.17. Geografisk information- kartprodukter... 8 3. Ändring av taxan... 8 4. Betalning av avgift... 8 Avgift betalas i samband med att beslut meddelas... 8 5. Taxans ikraftträdande... 8 Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Tel 08-530 610 00 www.botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen Bilaga Taxetabeller... 9 A Taxetabeller för lov, anmälan m. m.... 9 A 1 Bygglov och teknisk kontroll för en- och tvåbostadshus och komplementbyggnader... 9 A 2 Bygglov och teknisk kontroll för byggnader som inte är eneller tvåbostadshus eller komplementbyggnader... 10 A 3 Bygglov och teknisk kontroll för skyltar och ljusanordningar11 A 4 Bygglov och teknisk kontroll för andra anläggningar än byggnader, del 1... 11 A 5 Bygglov och teknisk kontroll för andra anläggningar än byggnader, del 2 (murar och plank, parkeringsplatser utomhus m. m.)... 12 A 6 Förlängning av tidsbegränsat bygglov... 12 A 7 Förlängning av tidsbegränsat bygglov för ändamål av säsongskaraktär... 12 A 8 Anmälningspliktiga åtgärder... 13 A 9 Marklov och teknisk kontroll för marklovpliktiga åtgärder... 14 A 10 Rivningslov och teknisk kontroll för åtgärder som kräver rivningslov... 14 A 11 Förhandsbesked... 14 A 12 Villkorsbesked... 14 A 13 Ingripandebesked... 14 A 14 Övriga avgifter som kan tillkomma... 14 A 15 Upprättande av nybyggnadskarta... 15 A 16 Utstakning... 15 A 17 Lov för åtgärder som inte kräver lov (frivilliga lov)... 16 A 18 Andra tids- eller kostnadskrävande åtgärder... 16 A 19 Avslag... 16 A 20 Avvisning... 16 A 21 Återtagande av ärende... 16 B. Taxetabeller för planavgift och planbesked... 17 B 1 Planavgift i samband med bygglovsprövning... 17 B 2 Planbesked... 17 C Taxetabeller för geografisk information och mät-, kart- och GISuppdrag... 18 C1 Lägeskontroll... 18 C2 Mät-, kart- och GIS-uppdrag... 18 C3 Grundkarta... 18 C4 Geodataprodukter... 18 C5 Leveranskostnad vid köp av Geodataprodukt... 18 D. Handläggningskostnad per timme... 19 D 1 Handläggningskostnad per timme... 19 4 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen Taxebestämmelser 1. Inledande bestämmelser I enlighet med 12 kap. 8 plan- och bygglagen (2010:900) (PBL) tas avgift ut enligt denna taxa för 1. beslut om planbesked, förhandsbesked, villkorsbesked, startbesked, slutbesked och ingripandebesked, 2. beslut om lov, 3. tekniska samråd och slutsamråd, 4. arbetsplatsbesök och andra tillsynsbesök på byggarbetsplatsen, 5. upprättande av nybyggnadskartor, 6. framställning av arkivbeständiga handlingar, 7. expediering och kungörelse enligt 9 kap. 41 41 b, 8. andra tids- eller kostnadskrävande åtgärder. I enlighet med 11 kap. kommunallagen (2017:725) tas även avgift ut enligt denna taxa för 1. utstakning, 2. lägeskontroller, 3. geografisk information, 4. andra tids- eller kostnadskrävande åtgärder. Byggnadsnämnden får även enligt PBL 12 kap. 9 ta ut en planavgift för att täcka programkostnader och kostnader för andra åtgärder som behövs för att upprätta eller ändra detaljplaner eller områdesbestämmelser, om nämnden ger bygglov för nybyggnad eller ändring av en byggnad och den fastighet som bygglovet avser har nytta av planen eller områdesbestämmelserna. 1.1. Bestämmelser om taxa Denna taxa gäller för kommunens plan-, bygglov-, kart- och mätningsverksamhet samt geografisk information. Avgifterna tas ut med stöd av plan- och bygglagen (2010:900) eller kommunallagen (2017:725) om inget annat anges. Avgifterna är avsedda att täcka kommunens kostnad för den aktuella myndighetsutövningen eller tjänsten. Avgifterna är inte momsbelagda, om inget annat anges. Taxan består av dessa bestämmelser med tillhörande tabeller. 1.2. Självkostnadsprincipen Självkostnadsprincipen har tillämpats i framtagandet av denna taxa. Den regleras i 2 kap. 6 Kommunallag (2017:725). Den innebär att kommuner inte får ta ut högre avgifter än som svarar mot kostnaderna för de tjänster eller nyttigheter som kommunen tillhandahåller (självkostnaden). Innebörden av självkostnadsprincipen är att avgifter inte får bestämmas till sådana belopp att de tillför kommunen en vinst, avgiftsintäkterna får med andra ord inte överstiga kostnaderna för verksamheten. Självkostnadsprincipen syftar på det totala avgiftsuttaget för en verksamhet. Kostnaderna i det enskilda fallet har inte någon betydelse för tillämpningen av principen. Vid beräkningen av självkostnaderna får utöver externa kostnader alla relevanta direkta och indirekta kostnader som verksamheten ger upphov till tas med. Exempel på direkta kostnader 5 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen är personalkostnader, personalomkostnader (pensionskostnader), material och utrustning, försäkringar med mera. Exempel på indirekta kostnader är lokalkostnader, kapitalkostnader och administrationskostnader. 2. Beräkning av avgift 2.1. Avgift enligt tabell Avgiften för en viss åtgärd framgår av tabellerna A-C. Beloppen i tabellerna har beräknats genom att en framräknad handläggningskostnad per timme för verksamheten har multiplicerats med en genomsnittlig tidsåtgång för den typ av ärende som åtgärden avser. I avgiften ingår handläggningens alla moment. Extra avgifter i samband med teknisk kontroll (t.ex. extra arbetsplatsbesök), kan tillkomma, se tabell A 14. Moms (mervärdesskatt) tas inte ut på avgifter som baseras på myndighetsutövning, men tas ut på avgifter som baseras på uppdrag utan myndighetsutövning. 2.2. Tillämpning av denna taxa Samhällsbyggnadsnämnden och handläggare på delegation äger rätt att besluta om tillämpningen av denna taxa. 2.3. Gällande taxa Avgiften beräknas efter den taxa som gäller när ärendet inkommer till kommunen. 2.4. Timdebitering För vissa ärendetyper anges Timdebitering. I dessa fall beräknas avgiften genom att den framräknade handläggningskostnaden per timme multipliceras med antalet nedlagda timmar i ärendet. 2.5. Handläggningskostnad Handläggningskostnaden per timme (timkostnad) redovisas i tabell D. 2.6. Handläggningstid För att räkna ut avgiften för varje typärende har den genomsnittliga handläggningstiden uppskattats och sedan multiplicerats med handläggningskostnad per timme. 2.7. Avgift vid avslag, avskrivning, avvisning Om en ansökan avslås, eller ett ärende avskrivs eller avvisas tas avgift ut för den handläggningstid som har lagts ner i ärendet 2.8. Tidsersättning Om en åtgärd inte kan hänföras till en särskild grupp i tabellerna, beslutar samhällsbyggnadsnämnden om skälig avgift grundad på ersättning för nedlagd tid. 2.9. Höjning/sänkning av avgift Finner samhällsbyggnadsnämnden att det finns skäl som motiverar en höjning eller sänkning av avgiften, kan nämnden för visst slag av ärende eller för särskilt uppdrag besluta om detta. 6 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen 2.10. Tidsbegränsade bygglov Samma avgift tas ut vid ansökan om ett tidsbegränsat bygglov och förlängning av tidsbegränsat bygglov som för ett permanent bygglov för motsvarande åtgärd. 2.11. Areabestämning I de fall där beräkning av bruttoarea (BTA), byggnadsarea (BYA) och öppenarea (OPA) förekommer, används mätregler enligt Svensk Standard SS 21054:2009. 2.12. Bygglovsavgift efter positivt förhandsbesked Om positivt förhandsbesked finns för bygglov så beräknas avgiften som om åtgärden vore planenlig. 2.13. Bygglovsavgift för mycket enkla byggnader och tillbyggnader För mycket enkla byggnader som hallbyggnader, skärmtak, miljöstugor, carportar, oisolerad inglasning av balkonger och liknande oinredda konstruktioner är avgiften 50 procent av beloppen för ärenden om ny- och tillbyggnad. 2.14. Planavgift i samband med bygglovsprövning För ny- och tillbyggnad inom områden med detaljplaner som har vunnit laga kraft efter 1987-05-21 och som ger tillkommande bruttoareaökning kan planavgift tillkomma enligt tabell B 1. Avgiften regleras oftast i ett plankostnadsavtal. Om plankostnadsavtal saknas i en detaljplan som ger byggrätter tas planavgift ut enligt tabell B 1 för tillkommande bruttoarea. 2.15. Avgift för planbesked Kommunen tar ut en avgift för hantering av planbesked som baseras på den genomsnittliga handläggningstiden för planbesked enligt tabell B 2. 2.16. Avgift för detaljplanearbete Avgifter för detaljplanearbete regleras som huvudregel genom avtal mellan sökande och kommunen. För på uppdraget nedlagd arbetstid debiteras tidsersättning enligt handläggningskostnaden per timme. Utöver nedlagd arbetstid reglerar plankostnadsavtalet planbeställarens betalningsansvar för övriga, med planarbetet, sammanhängande kostnader som till exempel grundkarta, fastighetsförteckning, annonskostnader och övrigt nödvändigt underlag som till exempel utredningar som kan behövas vid myndigheters prövning av planen. I den mån ett program krävs för att upprätta en eller flera detaljplaner ska kommunens kostnader för detta ingå i de kostnader som sökande ska betala. Om programmet avser ett större område för flera planer ska kostnaden fördelas efter vad som är skäligt. 7 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen 2.17. Geografisk information- kartprodukter Kommunen finansierar sina kostnader för produktionen av geografisk information med en blandning av skattemedel och avgifter. Kommunens geografiska information är upphovsrättsligt skyddat. Vid upplåtelse av kommunens geografiska information överlåts normalt endast rätten att nyttja materialet för visst ändamål (icke exklusiv rätt) och begränsad i tiden. Nyttjanderätten kan regleras i ett separat tecknat nyttjanderättsavtal. Nedanstående taxa avses tillämpas för tillfälliga nyttjare av kommunens geografiska information. För permanenta användare (nyttjare) av kommunensgeografiska information träffas vid uttagande av avgift normalt avtal. Leverans av kartdata sker alltid i kommunens gällande koordinatsystem. 3. Ändring av taxan Samhällsbyggnadsnämnden beslutar om justering av beloppen i tabellerna A-C samt det belopp som ska betalas per timme i handläggningstid i taxan. Hänsyn ska tas till prisutvecklingen med stöd av prisindex för kommunal verksamhet (PKV), under förutsättning att kommunfullmäktige har beslutat att delegera uppgiften till nämnden och på vilka villkor det sker. Vid ändring av taxan eller indexuppräkning av timpris justeras beloppet för den del av arbetet som utförs efter ändringen. Gällande prisindex för kommunal verksamhet: 2018 2019 2020 2021 2,80 % 2,70 % 3,20 % 3,20 % 4. Betalning av avgift Avgift betalas i samband med att beslut meddelas Avgift enligt denna taxa betalas av sökanden/beställaren mot faktura när denne tillställts byggnadsnämndens beslut, beställd handling levererats eller beställd åtgärd vidtagits. Faktura skickas separat i samband med beslut om avgift. I anmälningsärenden beslutas avgiften i samband med startbesked. Betalas inte avgift vid i fakturan angiven förfallodag utgår dröjsmålsränta enligt räntelagen (1975:635) från förfallodagen tills betalning sker. Avgift för avslagsbeslut återbetalas om beslutet upphävs i högre instans. Avräkning ska ske mot eventuell avgift som ska utgå för den aktuella åtgärden. Avgiften för tidsbegränsade bygglov, förlängning av tidsbegränsade lov och bygglov av säsongskaraktär är samma som för permanenta lov. 5. Taxans ikraftträdande Denna taxa träder i kraft från och med den 1 januari 2019 och gäller för ärenden inkomna från och med detta datum. 8 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen Bilaga Taxetabeller A Taxetabeller för lov, anmälan m. m. A 1 Bygglov och teknisk kontroll för en- och tvåbostadshus och komplementbyggnader A 1.1 Ärendetyp Planenligt Avgift 28 340 kr A 1.2 Nybyggnad av ett en- eller tvåbostadshus Avvikelse från detaljplan 36 660 kr A 1.3 Utanför planlagt område 38 740 kr A 1.4 Planenligt 16 900 kr A 1.5 Nybyggnad av komplementbyggnad, med tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 21 060 kr A 1.6 Utanför planlagt område 23 140 kr A 1.7 Planenligt 10 660 kr A 1.8 Nybyggnad av komplementbyggnad, utan tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 14 820 kr A 1.9 Utanför planlagt område 16 900 kr A 1.10 Planenligt 15 860 kr A 1.11 Tillbyggnad, med tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 20 020 kr A 1.12 Utanför planlagt område 22 100 kr A 1.13 Planenligt 10 660 kr A 1.14 Tillbyggnad, utan tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 14 820 kr A 1.15 Utanför planlagt område 16 900 kr A 1.16 Mindre yttre ändring, utan tekniskt samråd 0 5 200 kr A 1.17 Större yttre ändring eller väsentligt ändrad användning, med tekniskt samråd 0 8 320 kr A 1.18 Planenligt 5 200 kr A 1.19 Plank, murar, mindre markarbeten (t.ex. schaktning eller trädfällning), rivning Avvikelse från detaljplan 11 440 kr A 1.20 Utanför planlagt område 13 520 kr A 1.21 Nybyggnad av kolonistuga inkl ev. bod A 1.22 Tillbyggnad av kolonistuga 11 440 kr 5 720 kr A 1.23 Per styck för nybyggnad av fler likartade en- eller tvåbostadshus utöver det första, i en och samma ansökan (gruppbebyggelse) 14 560 kr 9 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 2 Bygglov och teknisk kontroll för byggnader som inte är en- eller tvåbostadshus eller komplementbyggnader A 2.1 Ärendetyp Planenligt Avgift 22 100 kr A 2.2 Nybyggnad 0 100 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 30 680 kr A 2.3 Utanför planlagt område 32 760 kr A 2.4 Planenligt 28 340 kr A 2.5 Nybyggnad 101 300 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 36 920 kr A 2.6 Utanför planlagt område 39 000 kr A 2.7 Planenligt 30 420 kr A 2.8 Nybyggnad 301 500 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 39 000 kr A 2.9 Utanför planlagt område 41 080 kr A 2.10 Planenligt 40 040 kr A 2.11 Nybyggnad 501 2 500 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 48 360 kr A 2.12 Utanför planlagt område 50 440 kr A 2.13 Planenligt 43 160 kr A 2.14 Nybyggnad 2 501 5 000 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 51 480 kr A 2.15 Utanför planlagt område 53 560 kr A 2.16 Planenligt 61 880 kr A 2.17 Nybyggnad 5 001 10 000 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 70 200 kr A 2.18 Utanför planlagt område 72 280 kr A 2.19 Planenligt 67 080 kr A 2.20 Nybyggnad 10 000 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 75 400 kr A 2.21 Utanför planlagt område 77 480 kr A 2.22 Planenligt 19 240 kr A 2.23 Tillbyggnad 0 50 kvm (BTA+OPA), med tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 25 480 kr A 2.24 Utanför planlagt område 27 560 kr A 2.25 Planenligt 10 920 kr A 2.26 Tillbyggnad 0 50 kvm (BTA+OPA), utan tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 17 160 kr A 2.27 Utanför planlagt område 19 240 kr A 2.28 Planenligt 28 600 kr A 2.29 Tillbyggnad 51 500 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 34 840 kr A 2.30 Utanför planlagt område 39 000 kr A 2.31 Planenligt 32 760 kr A 2.32 Tillbyggnad> 500 kvm (BTA+OPA) Avvikelse från detaljplan 39 000 kr A 2.33 Utanför planlagt område 43 160 kr A 2.34 Mindre inre och yttre ändring, utan tekniskt samråd A 2.35 Större inre och yttre ändring, med tekniskt samråd A 2.36 Planenligt 7 540 kr 19 240 kr 37 960 kr A 2.37 Ändrad användning, med tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 46 280 kr A 2.38 Utanför planlagt område 50 440 kr 10 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 2.39 Planenligt 14 820 kr A 2.40 Ändrad användning, utan tekniskt samråd Avvikelse från detaljplan 18 980 kr A 2.41 Utanför planlagt område 21 060 kr A 3 Bygglov och teknisk kontroll för skyltar och ljusanordningar Ärendetyp Avgift A 3.1 Skylt 1 5 kvm 5 720 kr A 3.2 Skylt >5 kvm 7 800 kr A 3.3 Extra skylt utöver den första (största skylten räknas som den första) 1 040 kr A 4 Bygglov och teknisk kontroll för andra anläggningar än byggnader, del 1 A 4.1 A 4.2 A 4.3 A 4.4 A 4.5 A 4.6 A 4.7 Ärendetyp Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av nöjesparker, djurparker, idrottsplatser, skidbackar med liftar, kabinbanor, campingplatser, skjutbanor, småbåtshamnar, friluftsbad, motorbanor och golfbanor Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av upplag och materialgårdar Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av tunnlar och bergrum som inte är avsedda för väg, järnväg, tunnelbana eller gruvdrift Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av fasta cisterner och andra fasta anläggningar för kemiska produkter som är hälso- och miljöfarliga och för varor som kan medföra brand eller andra olyckshändelser Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av radio- eller telemaster eller torn Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av vindkraftverk som a) är högre än 20 meter över markytan b) placeras på ett avstånd från gränsen som är mindre än kraftverkets höjd över marken c) monteras fast på en byggnad, eller d) har en vindturbin med en diameter som är större än tre meter Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av begravningsplatser Avgift Timdebitering för nedlagt arbete Timdebitering för nedlagt arbete Timdebitering för nedlagt arbete Timdebitering för nedlagt arbete Timdebitering för nedlagt arbete Timdebitering för nedlagt arbete Timdebitering för nedlagt arbete 11 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 5 Bygglov och teknisk kontroll för andra anläggningar än byggnader, del 2 (murar och plank, parkeringsplatser utomhus m. m.) Ärendetyp Avgift A 5.1 Planenligt 8 580 kr A 5.2 Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av mur eller plank Avvikelse från detaljplan 16 900 kr A 5.3 Utanför planlagt område 17 940 kr A 5.4 Planenligt 6 500 kr A 5.5 Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av parkeringsplatser utomhus, 0 10 st Avvikelse från detaljplan 14 820 kr A 5.6 Utanför planlagt område 15 860 kr A 5.7 Planenligt 12 740 kr A 5.8 Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig ändring av parkeringsplatser utomhus, >10 st Avvikelse från detaljplan 21 060 kr A 5.9 Utanför planlagt område 22 100 kr A 5.10 Anordnande, inrättande, uppförande, flytt eller väsentlig Planenligt 6 500 kr A 5.11 ändring av transformatorstation, pumphus, Avvikelse från detaljplan 8 840 kr A 5.12 återvinningsstation Utanför planlagt område 9 880 kr A 6 Förlängning av tidsbegränsat bygglov A 6.1 Förlängning av tidsbegränsat bygglov Ärendetyp Avgift Samma avgift som motsvarande åtgärd för permanent bygglov A 7 Förlängning av tidsbegränsat bygglov för ändamål av säsongskaraktär Ärendetyp A7.1 Förlängning av tidsbegränsat bygglov för ändamål av säsongskaraktär Avgift Samma avgift som motsvarande åtgärd för permanent bygglov 12 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 8 Anmälningspliktiga åtgärder Ärendetyp Avgift A 8.1 Rivning av byggnad eller en del av byggnad, med tekniskt samråd 9 100 kr A 8.2 Rivning av byggnad eller del av en byggnad, utan tekniskt samråd 6 240 kr A 8.3 A 8.4 A 8.5 A 8.6 Nybyggnad eller tillbyggnad som enligt 9 kap. 7 plan-och bygglagen (2010:900) (s.k. Attefallshus) har undantagits från krav på bygglov, med tekniskt samråd Nybyggnad eller tillbyggnad som enligt 9 kap. 7 plan-och bygglagen (2010:900) (s.k. Attefallshus) har undantagits från krav på bygglov, utan tekniskt samråd Ändring av en byggnad, om ändringen innebär att konstruktionen av byggnadens bärande delar berörs eller byggnadens planlösning påverkas avsevärt, med tekniskt samråd Ändring av en byggnad, om ändringen innebär att konstruktionen av byggnadens bärande delar berörs eller byggnadens planlösning påverkas avsevärt, utan tekniskt samråd 10 920 kr 6 760 kr 10 920 kr 6 760 kr A 8.7 Installation eller väsentlig ändring av hiss, eldstad eller rökkanal 3 640 kr A 8.8 A 8.9 A 8.10 A 8.11 A 8.12 A 8.13 A 8.14 A 8.15 A 8.16 A 8.17 Installation eller väsentlig ändring av anordning för ventilation, anläggning för vattenförsörjning eller avlopp, brandskydd med tekniskt samråd Installation eller väsentlig ändring av anordning för ventilation, anläggning för vattenförsörjning eller avlopp, brandskydd, utan tekniskt samråd Uppförande eller tillbyggnad av sådan komplementbyggnad som avses i 9 kap. 4 a plan- och bygglagen, utan tekniskt samråd Uppförande eller tillbyggnad av sådant komplementbostadshus som avses i 9 kap. 4 a plan- och bygglagen, med tekniskt samråd Ändring av sådan komplementbyggnad som avses i 9 kap. 4 a plan- och bygglagen så att den blir ett sådant komplementbostadshus som avses i 9 kap. 4 a plan- och bygglagen Göra sådan anmälningspliktig tillbyggnad som avses i 9 kap. 4 b 1 st 1 plan- och bygglagen, utan tekniskt samråd Bygga sådan anmälningspliktig takkupa som avses i 9 kap. 4 b 1 st 2 plan- och bygglagen, utan tekniskt samråd Sådan anmälningspliktig inredning av ytterligare en bostad som avses i 9 kap. 4 c plan- och bygglagen, med tekniskt samråd Sådan anmälningspliktig inredning av ytterligare en bostad som avses i 9 kap. 4 c plan- och bygglagen, utan tekniskt samråd Anmälningspliktig tillbyggnad (ex. balkong, burspråk, uppstickande byggnadsdelar) enligt 9 kap. 5 a plan- och bygglagen 9 880 kr 3 640 kr 6 760 kr 10 920 kr 3 640 kr 5 200 kr 5 200 kr 10 920 kr 6 760 kr 3 640 kr 13 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 9 Marklov och teknisk kontroll för marklovpliktiga åtgärder Ärendetyp Avgift A 9.1 Marklovpliktig åtgärd, med tekniskt samråd 11 440 kr A 9.2 Marklovpliktig åtgärd, utan tekniskt samråd 7 280 kr A 10 Rivningslov och teknisk kontroll för åtgärder som kräver rivningslov Ärendetyp A 10.1 Åtgärd som kräver rivningslov, med tekniskt samråd A 10.2 Åtgärd som kräver rivningslov, utan tekniskt samråd Avgift 11 440 kr 7 280 kr A 11 Förhandsbesked Ärendetyp Avgift A 11.1 Inom planlagt område 21 320 kr A 11.2 Förhandsbesked Utanför planlagt område 25 480 kr A 12 Villkorsbesked A 12.1 Villkorsbesked Ärendetyp Avgift Timdebitering A 13 Ingripandebesked A 13.1 Ingripandebesked Ärendetyp Avgift Timdebitering A 14 Övriga avgifter som kan tillkomma Ärendetyp A 14.1 Extra arbetsplatsbesök, utöver det första, per styck A 14.2 Interimistiskt slutbesked eller delstartbesked A 14.3 Strandskyddsdispens enligt Miljöbalken A 14.4 Planavgift i samband med bygglovsprövning Avgift 4 160 kr 3 120 kr 11 440kr Se tabell B 14 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 15 Upprättande av nybyggnadskarta A 15.1 Ärendetyp Nybyggnadskarta. Fastighetens yta 0 5000 kvm. 0 Avgift 9 108 kr A 15.2 A 15.3 Nybyggnadskarta då fastighetens yta 5001 kvm. Tomtkarta. Hämtas på http://karta.botkyrka.se (obs, ej kontrollerad och vid behov kan kontroll eller uppdatering krävas enligt 15.4) 0 0 15 686 kr 0 kr A 15.4 Kontroll och uppdatering av befintlig nybyggnadskarta eller tomtkarta (ej äldre än två år) 0 4 048 kr A 16 Utstakning Ärendetyp Avgift A 16.1 A 16.2 Nybyggnad 0-500 kvm (BYA+OPA), 1-4 punkter Grovutstakning Finutstakning (om profil finns) 4 554 kr 8 096 kr A 16.3 A 16.4 Mindre tillbyggnader, komplementbyggnader, transformatorstationer, murar och plank 0-500 kvm (BYA+OPA), 1-4 punkter Grovutstakning Finutstakning (om profil finns) 3 542 kr 5 566 kr A 16.5 Nybyggnad 501 kvm (BYA+OPA), 1-4 punkter Fin/grovutstakning Timdebitering/offert 1 A 16.6 Tillbyggnader, komplementbyggnader 501 kvm (BYA+OPA), 1-4 punkter Fin/grovutstakning Timdebitering/offert 2 A 16.7 Tillägg per punkt utöver de fyra första Fin/grovutstakning 506 kr A 16.8 Tillägg om profiler saknas Fin/grovutstakning 1 012 kr 1 Minsta avgift enl A16.1 eller A16.2 2 Minsta avgift enl A16.1 eller A16.2 15 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen A 17 Lov för åtgärder som inte kräver lov (frivilliga lov) A 17.1 A 17.2 Ärendetyp Åtgärd som inte kräver lov, där närliggande eller i princip motsvarande åtgärd finns i någon av taxans övriga tabeller Åtgärd som inte kräver lov, där närliggande eller i princip motsvarande åtgärd inte finns i någon av taxans övriga tabeller Avgift I enlighet med tillämplig tabell Timdebitering A 18 Andra tids- eller kostnadskrävande åtgärder Ärendetyp A 18.1 Andra tids- eller kostnadskrävande åtgärder Avgift Timdebitering A 19 Avslag A 19.1 Avslag Ärendetyp Avgift Avgift tas ut för nedlagt arbete i enlighet med tidsuppskattningen för tillämplig ärendetyp, dock max 15 000 kr A 20 Avvisning A 20.1 Avvisning Ärendetyp Avgift Avgift tas ut för nedlagt arbete i enlighet med tidsuppskattningen för tillämplig ärendetyp A 21 Återtagande av ärende A 21.1 Återtagande av ärende, tidigt skede A 21.2 Ärendetyp Återtagande av ärende, efter kommunicering av tjänsteskrivelse Avgift Ingen avgift Avgift tas ut för nedlagt arbete i enlighet med tidsuppskattningen för tillämplig ärendetyp 16 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen B. Taxetabeller för planavgift och planbesked B 1 Planavgift i samband med bygglovsprövning Ökning av bruttoarea Avgift B 1.1 0-20 kvm 4 730 kr B 1.2 21-40 kvm 6 832 kr B 1.3 41-70 kvm 8 934 kr B 1.4 71-100 kvm 11 036 kr B 1.5 101-300 kvm 33 107 kr B 1.6 301-500 kvm 48 872 kr B 1.7 501-1 000 kvm 64 637 kr B 1.8 1 001-2 000 kvm 80 402 kr B 1.9 2 001-3 000 kvm 106 677 kr B 1.10 3 001-5 000 kvm 132 952 kr B 1.11 5 001-10 000 kvm 159 227 kr B 1.12 >10 001 kvm 211 777 kr B 2 Planbesked B 2.1 B 2.2 B 2.3 Ärendetyp Planbesked kategori 1 (alla åtgärder som inte omfattas av kategori 2 eller 3) Planbesked kategori 2 (som påverkar allmän platsmark, förlängning av genomförandetid för gällande detaljplan eller andra åtgärder av motsvarande komplexitet) Planbesked kategori 3 (komplexa åtgärder eller åtgärder som kräver miljöbedömning, möten och platsbesök) Avgift 12 087 kr 21 546 kr 37 311 kr 17 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen C Taxetabeller för geografisk information och mät-, kart- och GIS-uppdrag Moms på 25% tillkommer på alla avgifter! C1 Lägeskontroll Ärendetyp Avgift, exklusive moms C1.1 Lägeskontroll 1-4 punkter 3 036 kr C1.2 Tillägg per punkt utöver de fyra första, vid ett och samma 253 kr mätningstillfälle C2 Mät-, kart- och GIS-uppdrag Ärendetyp Avgift per timme, exklusive moms C2.1 Uppdrag Timdebitering Avgift, exklusive moms C3 Grundkarta per ha yta som Ärendetyp kartprodukten omfattar C3.1 UPPRÄTTANDE AV GRUNDKARTA Baskarta + tidsersättning för mätning Markdetaljer Gränser och fastighetsbeteckningar Höjdinformation Detaljplaneinformation C4 Geodataprodukter Ärendetyp C3.1 BASKARTA Markdetaljer Gränser och fastighetsbeteckningar Höjdinformation BASKARTA PAKET Avgift, exklusive moms per ha yta som kartprodukten omfattar 338 kr /ha 133 kr /ha 14 kr /ha 485 kr /ha C4.2 DIGITALT ORTOFOTO Ortofoto upplösning 0,08 m/pixel DIGITALT ORTOFOTO PAKET 11 kr /ha 11 kr /ha C4.3 LASERDATA C4.3 Laserdata 184 kr /ha LASERDATA PAKET 184 kr /ha C5 Leveranskostnad vid köp av Geodataprodukt Administration och leveranspaketering 1 012 kr/st 18 [19]

BOTKYRKA KOMMUN 2018-09-05 Samhällsbyggnadsförvaltningen D. Handläggningskostnad per timme D 1 Handläggningskostnad per timme Verksamhet Timkostnad D 1.1 Geografisk information (samt kart- och mättjänster) 1 012 kr D 1.2 Bygglov 1 040 kr D 1.3 Plan 1 051 kr 19 [19]

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:342 14 Uppföljning av aktivitetsplan för värdegrunden och jämlikt Botkyrka, delår 2, 2018 samhällsbyggnadsnämnden (sbf/2018:342) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att översända uppföljning av samhällsbyggnadsförvaltningens aktivitetsplan för ett jämlikt Botkyrka, delår 2 2018 till kommunfullmäktige. Sammanfattning I aktivitetsplanen för värdegrunden och jämlikt Botkyrka är aktiviteter specifika för miljö- och hälsoskyddsnämnden beslutade. Samhällsbyggnadsförvaltningen har påbörjat flertalet aktiviteter och arbetet med dessa fortlöper under 2018. Arbetet med de tre aktiviteter som ännu inte är påbörjade kommer att initieras under hösten 2018. Ärendet Samtliga nämnder har av kommunfullmäktige fått i uppdrag att utifrån kommunens värdegrund samt strategi och riktlinjer för ett jämlikt Botkyrka ta fram och inleda genomförandet av en aktivitetsplan för nämndens verksamheter. Delrapportering av uppdraget ska göras i samband med delårsrapport 2 och slutredovisning ska göras i samband med årsredovisningen för 2018. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-30, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[3] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-30 Dnr sbf/2018:342 Referens Camilla Bergius Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Uppföljning av aktivitetsplan för värdegrunden och jämlikt Botkyrka, delår 2, 2018 - samhällsbyggnadsnämnden Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att översända uppföljning av samhällsbyggnadsförvaltningens aktivitetsplan för ett jämlikt Botkyrka, delår 2 2018 till kommunfullmäktige. Sammanfattning I aktivitetsplanen för värdegrunden och jämlikt Botkyrka är aktiviteter specifika för miljö- och hälsoskyddsnämnden beslutade. Samhällsbyggnadsförvaltningen har påbörjat flertalet aktiviteter och arbetet med dessa fortlöper under 2018. Arbetet med de tre aktiviteter som ännu inte är påbörjade kommer att initieras under hösten 2018. Ärendet Samtliga nämnder har av kommunfullmäktige fått i uppdrag att utifrån kommunens värdegrund samt strategi och riktlinjer för ett jämlikt Botkyrka ta fram och inleda genomförandet av en aktivitetsplan för nämndens verksamheter. Delrapportering av uppdraget ska göras i samband med delårsrapport 2 och slutredovisning ska göras i samband med årsredovisningen för 2018. Samhällsbyggnadsförvaltningens aktivitetsplan 2018 Målstyrning Arbetet med att inför mål och budget 2019 pröva vilka målsatta mått som är möjliga att redovisa utifrån juridiskt kön och stadsdel har inte påbörjats, men kommer att initieras under hösten 2018. Bland annat finns planer på att bryta ned ärenden insända från mobila dialogforum utifrån stadsdel. Utbildning Samhällsbyggnadsförvaltningen har efter sommaren påbörjat planeringen för att under andra halvåret 2018 genomföra en utbildning i mänskliga rättigheter för förvaltningens medledare. Utifrån det dialogpaket som kommunledningsförvaltningen levererat avser samhällsbyggnadsförvaltningen även att genomföra en utbildning i kommunens värdegrund. Planeringsarbetet för denna utbildning kommer att påbörjas under hösten 2018. Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt Camilla Bergius / 076-134 12 89 E-post camilla.bergius@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[3] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-30 Dnr sbf/2018:342 8 av 9 chefer på samhällsbyggnadsförvaltningen har gått utbildning i kompetensbaserad rekrytering. Den chef som ännu inte genomgått utbildningen planerar att göra det vid nästkommande utbildningstillfälle. Möjliggöra Botkyrkabornas medskapande av samhället Arbetet med att bättre nå ut till Botkyrkaborna genom ökad fysisk och språklig tillgänglighet pågår kontinuerligt. Metodutveckling för att vid samrådsmöten i samhällsbyggnadsprocesserna nå avsedda målgrupper pågår, bland annat genom projektet Urban Girls Movement. Medborgardialoger hålls inför större underhållsprojekt och investeringsprojekt. Målgruppsanalys genomförs i varje kommunikationsplan och bilder som används i extern kommunikation stäms av mot riktlinjer för dessa. Alla förvaltningens anställda erbjuds utbildning i klarspråk och möten bokas i så stor utsträckning som möjligt i tillgänglighetsanpassade lokaler. Möta Botkyrkabornas behov av stöd för att leva ett självständigt liv Samhällsbyggnadsförvaltningen arbetar med att säkerställa möjliggörande av särskilda boenden i detaljplaner där sådana ingår i ramavtalet med byggföretaget samt med att inkludera LSS-boenden i de flesta ramavtal/exploateringsprojekt. Arbete med att lägga till frågan om behov av särskilt boende, LSS och äldreboende i planbeskedsmallen pågår inom ramen för livsmiljöprocessen i samverkan med lokalförsörjningsprocessen. Arbete pågår även med att införa sociala kontrakt i ramavtalen för de flesta projekt. Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen och busshållplatser verkställs utifrån budgetutrymme och vid snöröjning prioriteras gång- och cykelvägar före bilvägar. Möjliggöra arbete och företagande för Botkyrkaborna Platser för att ta emot extratjänster erbjuds personer med relevant utbildning. Feriearbetare tas emot genom upphandlade skötselentreprenörer och enheten har även tagit emot en studerande vid KTH för arbete med trafikfrågor. Skapa en god och trygg livsmiljö för Botkyrkaborna Gata/Parkenheten deltar i samråd med områdesutvecklarna i trygghetsvandringar/ trivselvandringar i samtliga stadsdelar och ansvarar för åtgärder utifrån dessa. Enheten deltar även i en områdesgrupp per stadsdel där åtgärder prioriteras och erfarenhetsutbyte sker mellan förvaltningarna. Projektet att ta fram en trafikstrategi som inkluderar tillgänglighet och trygghet leds av en resurs från Gata/Park-enheten och projektbeskrivning och tidplan finns nu upprättade. Investeringsmedel för upprustning av Fittjas centrala park, Fittjahöjden är beviljat och projektering pågår. Samhällsbyggandsförvaltningen deltar i projektet Feministisk stadsplanering och tar utifrån översiktsplanen fram stadsbyggnadsprinciper utifrån ett jämlikhetsperspektiv.

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 3[3] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-30 Dnr sbf/2018:342 För att skapa arbetstillfällen och tryggare bostadsområden pågår även kontinuerligt arbete med att i detaljplaneläggning för bostadsändamål se över möjligheter att inrymma lokaler för centrumändamål eller handel och bottenvåningar samt att verka för att handel och service ska ingå i bostadsprojekt där det finns förutsättningar. Aktiviteter för blandade upplåtelseformer utförs i alla kommundelar oavsett om kommunen är markägare. Jämlik arbetsplats Lönekartläggningen är en del av lönebildningsprocessen och genomförs en gång om året för att säkerställa att osakliga skillnader inte förekommer. Vid kartläggningen 2017 fanns inga sådana skillnader. Inga ofrivilligt deltidsanställda fanns heller inom samhällsbyggnadsförvaltningen vid den senaste årliga genomgången. Ny lönekartläggning och genomgång av deltidsanställningar kommer att genomföras under hösten 2018. Personalstruktur vad gäller utländsk bakgrund följs upp årligen i samband med personalbokslutet. Medarbetarsamtalen har sin grund i Botkyrkas värdegrund. Dock finns i dagsläget ingen enskild fråga i samtalsmallen som rör diskriminering. En diskussion om diskriminering och kränkande särbehandling samt huruvida tillräcklig kunskap finns i organisation kring att hantera detta genomförs alltid vid presentationen av medarbetarundersökningens resultat. Bilagor Matris Uppföljning av aktivitetsplan jämlikt Botkyrka SBN, delår 2 2018 Expedieras till Samhällsbyggnadsförvaltningen, personal- och administrativa enheten

Aktivitetsplan 2018 för värdegrunden och jämlikt Botkyrka, samhällsbyggnadsnämnden Målstyrning Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 Inför mål och budget 2019 pröva vilka målsatta mått som är möjliga att redovisa utifrån juridiskt kön och stadsdel. SBN, MHN Ej påbörjad (initieras hösten 2018) Utbildning Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 Undersöka möjligheten att genomföra utbildning i mänskliga rättigheter för samhällsbyggnadsförvaltningen tillsammans med tekniska förvaltningen. Utbildning i dialogpaket om värdegrunden (förtydligas när kommunledningsförvaltningen, KLF, levererar utbildningen). Säkerställa att samtliga chefer går utbildning om kompetensbaserad rekrytering för att undvika att påverkas av ovidkommande faktorer och fördomar. SBN, MHN SBN, MHN SBN, MHN Pågår Ej påbörjad (initieras hösten 2018) Pågår Möjliggöra Botkyrkabornas medskapande av samhälle Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 I kommunikationsplaneringen analysera målgrupper för att nå våra medborgare genom lämpliga kanalval. Ta hänsyn till fysisk tillgänglighet i valet av möteslokaler och se till att det finns mikrofoner och ljudslinga. Skriva texter med klarspråk enligt Språklagen och kommunens skrivregler. Säkerställa att förvaltningens medledare SBN, MHN SBN, MHN SBN, MHN Pågår Pågår Pågår

erbjuds kurser i klarspråk. Säkerställa att riktlinjer för bilder som används i extern kommunikation efterlevs. (Bilder och miljöer ska vara från Botkyrka, nära verkligheten. De ska präglas av kommunens värderingar om jämställdhet och interkulturalitet. De ska också visa upp en kontrastrik, kreativ mötesplats full av energi och upplevelser på ett oväntat sätt.) Hålla medborgardialoger inför större underhållsprojekt/investeringsprojekt Vid samrådsmöten i samhällsbyggnadsprocessen utveckla metoder för att nå målgrupperna SBN, MHN SBN SBN Pågår Pågår Pågår Möta Botkyrkabornas behov av stöd för att leva ett självständigt liv Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 Vid snöröjning prioritera gång- och cykelvägar före bilvägar (undantaget bussgator som har högst prioritet) Tillgänglighetsanpassa övergångsställen (inom ramen för årlig investeringsbudget) Tillgänglighetsanpassa busshållplatser (inom ramen för årlig investeringsbudget) Inkludera LSS-boenden i de flesta ramavtal/exploateringsprojekt Säkerställa att möjliggöra särskilda boenden i detaljplaner där det ingår i ramavtalet med byggföretaget Lägga till fråga om behov av särskilt boende, LSS, äldreboende i planbeskedsmallen. I ramavtal införa sociala kontrakt (möjligheten för kommunen att köpa eller hyra bostäder som social-förvaltningen kan använda i sin verksamhet) i de flesta SBN SBN SBN SBN SBN SBN SBN Pågår Pågår Pågår Pågår Pågår Pågår Pågår

projekt. Möjliggöra arbete och företagande för Botkyrkaborna Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 Erbjuda platser för att ta emot extratjänster vilket möjliggör för fler Botkyrkabor att komma ut i arbetslivet Ta emot feriearbetare för att ge arbetslivserfarenhet till unga Botkyrkabor Undersöka möjligheten att erbjuda feriearbete inom fler yrkesområden SBN, MHN SBN, MHN SBN, MHN Pågår Pågår Pågår Skapa en god och trygg livsmiljö för Botkyrkaborna Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 Utföra aktiviteter för blandade upplåtelseformer i alla kommundelar oavsett om kommunen är markägare, till exempel: - I norra Botkyrka ställs krav på bostads-/eller äganderätter - I Tullinge ställs krav på hyresrätter - Verka för en blandning av bostadsrättslägenheter, radhus och friliggande villor I detaljplaneläggning för bostadsändamål alltid se över möjligheten att inrymma lokaler för centrumändamål eller handel och bottenvåningar Verka för att handel och service ska ingå i bostadsprojekt där det finns förutsättningar. Det skapar arbetstillfällen och tryggare bostadsområden. Ta fram stadsbyggnadsprinciper utifrån översiktsplanen. I detta ingår jämlikhetsperspektivet. Delta i projektet Feministisk stadsplanering som pågår till och med 2019 Delta i trygghetsvandringar/ trivselvandringar i samtliga stadsdelar SBN SBN SBN SBN SBN SBN Pågår Pågår Pågår Pågår Pågår Pågår

och ansvara för åtgärder utifrån dessa Delta i områdesgrupper (en per stadsdel) där åtgärder prioriteras och erfarenhetsutbyte sker mellan förvaltningarna Upprustning av Fittjas centrala park, Fittjahöjden. Parken ska vara trygg, tillgänglig och erbjuda ett utbud som riktar sig till alla, oavsett kön och ålder. Ta fram trafikstrategi som inkluderar tillgänglighet och trygghet SBN SBN MHN, SBN Pågår Pågår Pågår Jämlik arbetsplats Aktivitet Nämnd Uppföljning delår 2, 2018 Lönekartläggning enligt diskrimineringslagen som syftar till att upptäcka, åtgärda och förhindra osakliga skillnader i lön och andra anställningsvillkor Erbjuda heltid till alla deltidsanställda (sker årligen) Följa upp förvaltningens personalstruktur med avseende på utländsk bakgrund Medarbetarsamtalen och lönesamtalen genomförs med utgångspunkt i värdegrunden. Samtal förs även om diskriminering vid dessa tillfällen. SBN, MHN SBN, MHN SBN, MHN SBN, MHN Pågår (planerad årlig kartläggning sker hösten 2018) Pågår (planerad årlig genomgång sker hösten 2018) Pågår (planerad årlig uppföljning sker i samband med personalbokslutet) Pågår Ej påbörjad. I samband med genomgång av medarbetarundersökningen föra samtal om diskriminering SBN, MHN Pågår

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:341 15 Internremiss från KLF - Säkra Skolvägar (sbf/2018:341) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att svara kommunstyrelsens kommunledningsförvaltning på internremissen Säkra skolvägar, enligt tjänsteskrivelse daterad 2018-08-30 Sammanfattning Kommunstyrelsen har av kommunfullmäktige fått i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder utreda hur Botkyrka kommun kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar Kommunstyrelsens kommunledningsförvaltning har skrivit fram ett förslag till svar på uppdraget, vilket kan sammanfattas i följande punkter 1. För att lyckas med projektet krävs en samordnande tjänst som inte finns inom någon berörd förvaltning i dagsläget. 2. Samordnartjänsten föreslås organiseras inom Utbildningsförvaltningen 3. Samordnartjänsten föreslås finansieras genom ett driftbudgettillägg motsvarande en hel- eller deltidstjänst beroende på förväntar resultat och ambitionsnivå. Samhällsbyggnadsförvaltningen samtycker till kommunledningsförvaltningens förslag med följande tillägg a) Tekniska förvaltningen bör ingå i projektgruppen för Säkra skolgårdar, så som fastighetsägare för skol- och förskolefastigheter. b) Projektet bör beviljas ett investeringsutrymme för att kunna genomföra erforderliga åtgärder i den fysiska miljön. Ärendet Kommunstyrelsen har av kommunfullmäktige fått i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder, utreda hur Botkyrka kommun kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar. Kommunledningsförvaltningen har skrivit fram en ett förslag till svar på uppdraget. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-30, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1 [2] SBF Gata-/Park 2018-08-30 Referens Anders Öttenius Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Svar på internremiss Säkra Skolvägar Förslag till beslut Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår samhällsbyggnadsnämnden att svara kommunstyrelsens kommunledningsförvaltning på internremissen Säkra skolvägar, enligt tjänsteskrivelse daterad 201808-30 Sammanfattning Kommunstyrelsen har av kommunfullmäktige fått i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder utreda hur Botkyrka kommun kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar Kommunstyrelsens kommunledningsförvaltning har skrivit fram ett förslag till svar på uppdraget, vilket kan sammanfattas i följande punkter 1. För att lyckas med projektet krävs en samordnande tjänst som inte finns inom någon berörd förvaltning i dagsläget. 2. Samordnartjänsten föreslås organiseras inom Utbildningsförvaltningen 3. Samordnartjänsten föreslås finansieras genom ett driftbudgettillägg motsvarande en hel- eller deltidstjänst beroende på förväntar resultat och ambitionsnivå. Samhällsbyggnadsförvaltningen samtycker till kommunledningsförvaltningens förslag med följande tillägg a) Tekniska förvaltningen bör ingå i projektgruppen för Säkra skolgårdar, så som fastighetsägare för skol- och förskolefastigheter. b) Projektet bör beviljas ett investeringsutrymme för att kunna genomföra erforderliga åtgärder i den fysiska miljön. Ärendet Kommunstyrelsen har av kommunfullmäktige fått i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder, utreda hur Botkyrka kommun kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar. SBF Post Botkyrka kommun, Besök Kontaktcenter Direkt Sms 070-889 19 01 E-post anders.ottenius@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN SBF Gata-/Park TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-30 2 [2] Kommunledningsförvaltningen har skrivit fram en ett förslag till svar på uppdraget. Säkra skolvägar kan inkludera flera olika åtgärder för att få skolelever och deras vårdnadshavare att välja ett aktivt transportsätt till och från skolan. - Integrera trafikfrågor i undervisningen - Förbättra gång- och cykelvägar kring skolan - Gående- eller cyklande skolbuss - Identifiera platser som eleverna upplever som otrygga eller trafikosäkra. - Med flera Genom att arbeta med ett projekt som Säkra skolvägar kan även andra effekter uppnås, så som minskad bilism och lägre klimatpåverkan. Botkyrka kommun arbetade med Säkra skolvägar i Tullinge under en femårs period som ett projekt tillsammans med flera av länets kommuner, vilket ledde till framgångsrika resultat. Detta projekt var finansierat av Trafikverket och Landstinget. För att nå framgång med ett projekt kring säkra skolvägar, krävs kontinuitet och resurser. Den av kommunledningsförvaltningen framtagna skrivelsen föreslår en utökad driftbudgetram för en samordnartjänst organiserad inom Utbildningsförvaltningen. Samhällsbyggnadsförvaltningen instämmer i kommunledningsförvaltningens skrivelse, med tilläggen om att Tekniska förvaltningen ska ingå i projektgruppen. Tekniska förvaltningen genom Fastighetsenheten ansvarar för skol- och förskolor inklusive dess utemiljöer, skol- och förskolegårdar, vilka också är en del som berörs av ett projekt som Säkra skolvägar. Projektet behöver också beviljas en investeringsbudget för att kunna genomföra åtgärder i den fysiska miljön. Carina Molin Förvaltningschef Anders Öttenius Chef Gata/Park

Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-22 1 [5] KS/2018: 504 Referens Heidi Pintamo Tomaj Keyvani Mottagare Utbildningsnämnden Samhällsbyggnadsnämnden Säkra skolvägar Förslag till beslut Kommunledningsförvaltningens förslag till kommunstyrelsen: Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige: 1. Botkyrka kommun utökar sitt arbete med Säkra skolvägar i enlighet med förvaltningens förslag. 2. Utbildningsnämnden blir ansvarig nämnd för samordningsarbetet med Säkra skolvägar. Sammanfattning Kommunstyrelsen har fått i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder och i relation till berörda styrdokument utreda hur Botkyrka kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar. Säkra skolvägar är ett koncept för att få fler skolelever att välja ett aktivt transportsätt till skolan. Det kan vara i form av skapande av avlämningsplatser nära skolor. Säkra skolvägar gynnar barns hälsa, studieförmåga och trygghet. I början av 2000-talet bedrev Botkyrka kommun framgångsrikt arbete med Säkra skolvägar. Då kommunen numera saknar en tjänsteperson som har det huvudsakliga ansvaret för samordningen av Säkra skolvägar har arbetet med konceptet blivit marginellt. Botkyrkas utbildningsförvaltning, samhällsbyggnadsförvaltningen och kommunledningsförvaltningen ser att framgångsrikt arbete med Säkra skolvägar är beroende av en samordnartjänst på hel- eller deltid. En sådan tjänst skulle bidra till att förverkliga målsättningarna i flera av Botkyrkas styrdokument. Bakgrund I samband med Mål och budget 2018 med flerårsplan 2019 2021 fick kommunstyrelsen i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder och i relation till KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 14785 Tumba Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 070-886 15 32 Sms 070-886 15 32 E-post heidi.pintamo@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 223 50 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-22 2 [5] berörda styrdokument utreda hur Botkyrka kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar. Uppdraget ska redovisas senast den 31 oktober 2018. Vad är Säkra skolvägar Säkra skolvägar kan innehålla flera olika saker för att få fler skolelever att välja ett aktivt transportsätt till skolan: Gående- eller cyklande skolbuss Skapa avlämningsplatser en bit bort från skolan för elever som kommer med bil Identifiera platser som eleverna upplever som farliga exempelvis buskage, högt gräs, korsningar med mera Anordna tävlingar Ta fram en karta över närområdet där övergångsställen, cykelvägar, busshållplatser med mera finns med Integrera trafikfrågor i undervisningen Integrera fysisk aktivitet för eleverna till och från skolan Förbättra möjligheten för säker cykelparkering Förbättra gång- och cykelvägar kring skolan Trafikmätningar utanför skolor Framtagande av utbildningsmaterial Föräldramöten och besök i skolor Resvaneundersökning bland elever och personal för att ta reda på nuläget Säkra skolvägar syftar till att göra miljön tryggare för barn på väg till och från skolan. Det är också ett verktyg för att överlag minska bilismen i samhället och bidra till mindre klimatpåverkan. Forskning visar att barns aktiva transport till skolan bidrar till att de presterar bättre i skolan, får lägre sjukfrånvaro och bättre hälsa. Botkyrkas arbete med Säkra skolvägar Miljöenheten och gata/parkenheten på samhällsbyggnadsförvaltningen, utbildningsförvaltningen, områdesutvecklare och medborgarkontoret arbetade med Säkra skolvägar i Tullinge under en 5-årsperiod i början av 2000-talet. Det var ett samarbete mellan flera kommuner i regionen. Finansieringen kom från Trafikverket och Landstinget. För Botkyrkas del användes pengarna till att projektanställa personer i arbetet med Säkra skolvägar.

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-22 3 [5] Arbetet med Säkra skolvägar bestod av enkät till föräldrar, trafikmätningar utanför skolor för att se vilka skolor som hade problem med mycket trafik, årliga tävlingar, utbildningsmaterial som lärare kunde använda, föräldramöten där forskare pratade om fysisk aktivitet kopplat till prestationsförmåga och information till nyinflyttade. Även fysiska förändringar i miljön som avlämningsplatser ingick i arbetet. Arbetet var framgångsrikt, skjutsandet av barn till skolan gick ner. När den externa finansieringen tog slut skulle arbetet fortsätta inom den ordinarie verksamheten. Detta har inte fungerat då arbetsinsatsen för Säkra skolvägar kräver mycket tid. Det som pågår sedan det tidigare samarbetet är att en tjänsteperson på gata-parkenheten arbetar med två skolors fysiska väghinder per år. Detta arbete sker främst i samarbete med vaktmästare på skolorna. Det har heller inte hjälpt med engångsinsatser i form av tävlingar (Tullinge 2017) för att få igång vandrande skolbussar. Idag finns avlämningsplatser för barn vid Malmsjöskolan och Banslättskolan. Det är oklart om rektorer, skolpersonal och föräldrar känner till dem. Det finns även presentationsunderlag, västar och informationsmaterial kvar sedan tidigare som kan återanvändas. Rekommendation från involverade i Säkra skolvägar Botkyrkas utbildningsförvaltning, miljöenheten och gata- parkenheten på samhällsbyggnadsförvaltningen och områdesutvecklare på kommunledningsförvaltningen ser att framgångsrikt arbete med Säkra skolvägar kräver kontinuerliga arbetsinsatser. Deras ståndpunkt är att det krävs en samordnartjänst för Säkra skolvägar, en hel- eller halvtidstjänst. Miljöenheten påpekar att erfarenheter från andra kommuner visar att fortlöpande arbete behövs för att få exempelvis vandrande/cyklande skolbussar att fungera. Detta då nya årskullar elever och föräldrar tillkommer hela tiden. Det sker även en personalomsättning på skolorna. Tullinges områdesutvecklare frågade nyligen Tullinges rektorer och sjuksköterskor om de kände till Botkyrka kommuns nuvarande eller tidigare arbete med Säkra skolvägar. Svaret var nej. Våren 2018 intervjuades Emma Lidell, trafikplanerare och ansvarig för Säkra skolvägar" i Huddinges kommunstyrelseförvaltning. Hon berättade att Huddinge kommun valde att fortsätta sitt arbete med Säkra skolvägar efter regionsamarbetet i början av 2000-talet. Under flera år var en person heltidsanställd för att arbeta med frågan. Några år senare var konceptet mer inarbetat bland Huddinge kommuns skolor, då minskades tjänstgöringsgraden gradvis.

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-22 4 [5] Idag utgör 30 procent av Emmas tjänst Säkra skolvägar och hon har en budget på 80 000 kronor/år. Även barn- och utbildningsförvaltningen i Huddinge kommun är aktiv i Säkra skolvägar. I Huddinge kommun har Säkra skolvägar lyckats minska skjutsandet till skolorna från 50 procent till 20 procent. Skjutsandegraden mellan skolorna varierar. Hur aktiva skolornas rektorer är påverkar resultatet. Just nu deltar 19 av 35 skolor i säkra skolvägarsamarbetet. Emmas framgångstips för Säkra skolvägar är öronmärkt arbetstid, att börja samarbetet med ett fåtal skolor och att anordna en tävling med temat fysisk aktivitet och skolväg. Botkyrka kommuns styrdokument Att arbeta med Säkra skolvägar skulle vara en av pusselbitarna till att nå målsättningarna i flera av Botkyrkas styrdokument. Att arbeta med Säkra skolvägar skulle bidra till att nå kommunens klimatmål för år 2030, ett fossilbränslefritt Botkyrka. I programmet Fossilbränslefritt Botkyrka år 2030 (2016) finns aktiviteter listade som kan bidra till att fler börjar gå och cykla till skolan. Därmed skulle Säkra skolvägar också vara en del av Botkyrkas klimatstrategi (2017). att bättre samhälleliga förutsättningar skapas för en god hälsa för alla i enlighet med Strategi för jämlikt Botkyrka (2017). en hållbarare Botkyrka i enlighet med Ett hållbart Botkyrka (2007). att uppfylla översiktsplanen intentioner om klimatsmart bebyggelse. Det innebär exempelvis att inom stadsdelarna prioritera gång, cykel och lokala busslinjer framför framkomlighet med bil (Botkyrkas Översiktsplan 2014). att förverkliga utvecklingsprogrammen för Hallunda-Norsborg, Fittja, Alby och Tullinge. att förverkliga Alby stadsbyggnadsidé, Strukturplan Storvreten och Framtid Fittja. att mål för parkering enligt Program för parkering i Botkyrka kommun blir lättare att uppfylla (2017). att förverkligandet av åtgärder föreslagna i Cykelplan för Botkyrka kommun (2010).

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-22 5 [5] Kommunledningsförvaltningens rekommendation Botkyrka kommun behöver återupprätta en samordnartjänst för Säkra skolvägar. Den mest berörda förvaltningen för konceptet är utbildningsförvaltningen. Därför bör samordnartjänsten placeras där. Tjänstepersonen kommer behöva samarbeta med kommunens skolor, miljöenheten och gata- parkenheten på samhällsbyggnadsförvaltningen och områdesutvecklare på kommunledingsförvaltningen. Rekommendationen är att börja samarbeta med ett fåtal skolor i Tullinge och att anordna en tävling med temat fysisk aktivitet och skolväg. För att Säkra skolvägar ska få genomslag behöver de flesta av punkterna under rubriken Vad är säkra skolvägar ingå i arbetet. Mattias Jansson Kommundirektör Elif Koman André Avdelningschef samhällsutveckling Expedieras till Utbildningsnämnden Samhällsbyggnadsnämnden

TJÄNSTESKRIVELSE - INTERNREMISS 1 [5] Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling 2018-08-29 Referens Heidi Pintamo Tomaj Keyvani Mottagare Utbildningsnämnden Samhällsbyggnadsnämnden Säkra skolvägar Sammanfattning Kommunstyrelsen har fått i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder och i relation till berörda styrdokument utreda hur Botkyrka kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar. Säkra skolvägar är ett koncept för att få fler skolelever att välja ett aktivt transportsätt till skolan. Det kan vara i form av skapande bättre gång- och cykelvägar kring skolan. Säkra skolvägar gynnar barns hälsa, studieförmåga och trygghet. I början av 2000-talet bedrev Botkyrka kommun framgångsrikt arbete med Säkra skolvägar. Då kommunen numera saknar en tjänsteperson som har det huvudsakliga ansvaret för samordningen av Säkra skolvägar har arbetet med konceptet blivit marginellt. Botkyrkas utbildningsförvaltning, samhällsbyggnadsförvaltning och kommunledningsförvaltning ser att ett framgångsrikt arbete med Säkra skolvägar är beroende av en samordnartjänst på hel- eller deltid. En sådan tjänst skulle bidra till att förverkliga målsättningarna i flera av Botkyrkas styrdokument. Bakgrund I samband med Mål och budget 2018 med flerårsplan 2019 2021 fick kommunstyrelsen i uppdrag att tillsammans med berörda nämnder och i relation till berörda styrdokument utreda hur Botkyrka kan följa andra kommuners lyckade exempel med Säkra skolvägar. Uppdraget ska redovisas senast den 31 oktober 2018. Vad är Säkra skolvägar Säkra skolvägar kan innehålla flera olika saker för att få fler skolelever att välja ett aktivt transportsätt till skolan: Gående- eller cyklande skolbuss KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 14785 Tumba Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 070-886 15 32 Sms 070-886 15 32 E-post heidi.pintamo@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 223 50 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-29 2 [5] Skapa avlämningsplatser en bit bort från skolan för elever som kommer med bil Identifiera platser som eleverna upplever som farliga exempelvis buskage, obevakade passager och korsningar Anordna tävlingar Ta fram en karta över närområdet där övergångsställen, cykelvägar, busshållplatser med mera finns markerade Integrera trafikfrågor i undervisningen Integrera fysisk aktivitet för eleverna till och från skolan Förbättra möjligheten för säker cykelparkering Förbättra gång- och cykelvägar kring skolan Trafikmätningar utanför skolor Framtagande av utbildningsmaterial Föräldramöten och besök i skolor Resvaneundersökning bland elever och personal för att ta reda på nuläget Säkra skolvägar syftar till att göra miljön tryggare för barn på väg till och från skolan och fritidshemmet. Det är också ett verktyg för att överlag minska bilismen i samhället och bidra till mindre klimatpåverkan. Forskning visar även att barns aktiva transport till skolan bidrar till att de presterar bättre i skolan, får lägre sjukfrånvaro och bättre hälsa. Botkyrkas arbete med Säkra skolvägar Miljöenheten och gata/parkenheten på samhällsbyggnadsförvaltningen, utbildningsförvaltningen, områdesutvecklare och medborgarkontoret arbetade med Säkra skolvägar i Tullinge under en 5-årsperiod i början av 2000-talet. Det var ett samarbete mellan flera kommuner i regionen. Finansieringen kom från Trafikverket och Landstinget. För Botkyrkas del användes pengarna till att projektanställa personer i arbetet med Säkra skolvägar. Arbetet med Säkra skolvägar bestod av enkät till föräldrar, trafikmätningar utanför skolor för att se vilka skolor som hade problem med mycket trafik, årliga tävlingar, utbildningsmaterial som lärare kunde använda, föräldramöten där forskare pratade om fysisk aktivitet kopplat till prestationsförmåga och information till nyinflyttade. Även fysiska förändringar i miljön som avlämningsplatser ingick i arbetet.

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-29 3 [5] Arbetet var framgångsrikt, skjutsandet av barn till skolan minskade. När den externa finansieringen tog slut skulle arbetet fortsätta inom den ordinarie verksamheten. Detta har inte fungerat i tillräcklig utsträckning då arbetsinsatsen för Säkra skolvägar kräver mycket tid. En effekt av det tidigare genomförda projektet är att samhällsbyggnadsförvaltningen årligen arbetar med att förbättra den fysiska trafikmiljön kring två av kommunens skolor. Detta arbete sker främst i samarbete med vaktmästare på skolorna. Det har heller inte hjälpt med engångsinsatser i form av tävlingar (Tullinge 2017) för att få igång vandrande skolbussar. Idag finns avlämningsplatser för barn vid Malmsjöskolan och Banslättskolan, som sig bör ligger nära men inte i direkt anslutning till skolorna. Det är oklart om rektorer, skolpersonal och föräldrar känner till dem. Det finns även presentationsunderlag, västar och informationsmaterial kvar sedan tidigare som kan återanvändas. Rekommendation från involverade tjänstepersoner i Säkra skolvägar Tjänstepersoner på Botkyrkas utbildningsförvaltning, miljöenheten och gataparkenheten på samhällsbyggnadsförvaltningen och områdesutvecklare på kommunledningsförvaltningen ser att ett framgångsrikt arbete med Säkra skolvägar kräver kontinuerliga arbetsinsatser. Tjänstepersonernas ståndpunkt är att det krävs en samordnartjänst för Säkra skolvägar, en hel- eller halvtidstjänst, beroende på ambitionsnivå. Miljöenheten påpekar att erfarenheter från andra kommuner visar att fortlöpande arbete behövs för att få exempelvis vandrande/cyklande skolbussar att fungera. Detta då nya årskullar elever och föräldrar tillkommer hela tiden. Det sker även en personalomsättning på skolorna. Tullinges områdesutvecklare frågade nyligen Tullinges rektorer och sjuksköterskor om de kände till Botkyrka kommuns nuvarande eller tidigare arbete med Säkra skolvägar. Svaret var nej. Våren 2018 intervjuades Emma Lidell, trafikplanerare och ansvarig för Säkra skolvägar" i Huddinges kommunstyrelseförvaltning. Hon berättade att Huddinge kommun valde att fortsätta sitt arbete med Säkra skolvägar efter regionsamarbetet i början av 2000-talet. Under flera år var en person heltidsanställd för att arbeta med frågan. Några år senare var konceptet mer inarbetat bland Huddinge kommuns skolor, då minskades tjänstgöringsgraden gradvis. Idag utgör 30 procent av Emmas tjänst ett arbete med Säkra skolvägar och

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-29 4 [5] hon har en budget på 80 000 kronor/år. Även barn- och utbildningsförvaltningen i Huddinge kommun är aktiv i Säkra skolvägar. I Huddinge kommun har Säkra skolvägar lyckats minska skjutsandet till skolorna från 50 procent till 20 procent. Skjutsandegraden mellan skolorna varierar. Hur aktiva skolornas rektorer är påverkar resultatet. Just nu deltar 19 av 35 skolor i säkra skolvägarsamarbetet. Emmas framgångstips för Säkra skolvägar är öronmärkt arbetstid, att börja samarbetet med ett fåtal skolor och att anordna en tävling med temat fysisk aktivitet och skolväg. Botkyrka kommuns styrdokument Att arbeta med Säkra skolvägar skulle vara en av pusselbitarna till att nå målsättningen i flera av Botkyrkas styrdokument. Att arbeta med Säkra skolvägar skulle bidra till att nå kommunens klimatmål för år 2030, ett fossilbränslefritt Botkyrka. I programmet Fossilbränslefritt Botkyrka år 2030 (2016) finns aktiviteter listade som kan bidra till att fler börjar gå och cykla till skolan. Därmed skulle Säkra skolvägar också vara en del av Botkyrkas klimatstrategi (2017). att bättre samhälleliga förutsättningar skapas för en god hälsa för alla i enlighet med Strategi för jämlikt Botkyrka (2017). ett hållbarare Botkyrka i enlighet med Ett hållbart Botkyrka (2007). att uppfylla översiktsplanens intentioner om klimatsmart bebyggelse. Det innebär exempelvis att inom stadsdelarna prioritera gång, cykel och lokala busslinjer framför framkomlighet med bil (Botkyrkas Översiktsplan 2014). att förverkliga utvecklingsprogrammen för Hallunda-Norsborg, Fittja, Alby och Tullinge. att förverkliga Alby stadsbyggnadsidé, Strukturplan Storvreten och Framtid Fittja. att mål för parkering enligt Program för parkering i Botkyrka kommun blir lättare att uppfylla (2017). förverkligandet av åtgärder föreslagna i Cykelplan för Botkyrka kommun (2010). Kommunledningsförvaltningens rekommendation Botkyrka kommun behöver återupprätta en samordnartjänst för Säkra skolvägar. Den mest berörda förvaltningen för konceptet är utbildningsförvaltningen. Därför bör samordnartjänsten placeras där. Tjänstepersonen kommer

BOTKYRKA KOMMUN Kommunledningsförvaltningen Samhällsutveckling TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-29 5 [5] att behöva samarbeta med kommunens skolor samt miljöenheten och gata- parkenheten på samhällsbyggnadsförvaltningen. Förvaltningarna behöver utse personal som kontaktpersoner för Säkra skolvägar. Kommunledningsförvaltningens rekommendation är att börja samarbeta med ett fåtal skolor i Tullinge och att anordna en tävling med temat fysisk aktivitet och skolväg. På sikt är ambitionen att alla Botkyrkas skolor ska erbjudas möjlighet att ingå i samarbetet Säkra skolvägar. För att Säkra skolvägar ska få genomslag behöver de flesta av punkterna under rubriken Vad är säkra skolvägar ingå i arbetet.

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:246 16 Slutrapport exploateringsprojekt 9144 Östliden (sbf/2018:246) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämndens förslag till kommunfullmäktige: Kommunfullmäktige godkänner slutrapport om exploateringsprojekt 9144 Östliden. Sammanfattning Projektet startades 2005 och genomförandet har dragits ut på tiden dels på grund av att detaljplanen överklagades dels att samordning med Trafikverket skulle ske. När detaljplanen vann lagakraft 2009 var det lågkonjunktur vilket gjorde att HSB avvaktade igångsättning och som senare resulterade i att halva området såldes till NCC. Totalt går exploatering och investering i allmänna platser med ett underskott om ca - 1,6 Mkr (budgeterat 1,5 Mkr) medan va-delen går med ett överskott på ca + 3,5 Mkr (budgeterat + 2,0 Mkr) Ärendet Kommunstyrelsen beslutade 2005-10-10 att uppdra åt byggnadsnämnden att upprätta ett förslag till detaljplan för delen Östliden i centrala Tullinge. HSB ägde marken i området och hade planer på att erbjuda Lidl att bygga en lågprisbutik i områdets södra del. Lidl drog sig ut projektet och när planen antogs av KF 2008-03-27, så var det för ca 145 nya bostäder och inga lokaler. Detaljplanen överklagades, men vann laga kraft 2009-06-17. Detaljplanen medförde att Fagerlidsvägen skulle flyttas och korsningen Nyängsvägen/ Huddingevägen skulle byggas enligt ett avtal med Trafikverket. Enligt exploateringsavtalet som upprättades med HSB, skulle kommunen utföra och HSB bekosta arbetet. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-09-05, utgör underlag för beslutet.

TJÄNSTESKRIVELSE 1[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-09-05 Dnr sbf/2018:246 Referens Agneta Engver Lindquist Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Slutrapport exploateringsprojekt 9144 Östliden Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämndens förslag till kommunfullmäktige: Kommunfullmäktige godkänner slutrapport om exploateringsprojekt 9144 Östliden. Sammanfattning Projektet startades 2005 och genomförandet har dragits ut på tiden dels på grund av att detaljplanen överklagades dels att samordning med Trafikverket skulle ske. När detaljplanen vann lagakraft 2009 var det lågkonjunktur vilket gjorde att HSB avvaktade igångsättning och som senare resulterade i att halva området såldes till NCC. Totalt går exploatering och investering i allmänna platser med ett underskott om ca - 1,6 Mkr (budgeterat 1,5 Mkr) medan va-delen går med ett överskott på ca + 3,5 Mkr (budgeterat + 2,0 Mkr) Bakgrund Kommunstyrelsen beslutade 2005-10-10 att uppdra åt byggnadsnämnden att upprätta ett förslag till detaljplan för delen Östliden i centrala Tullinge. HSB ägde marken i området och hade planer på att erbjuda Lidl att bygga en lågprisbutik i områdets södra del. Lidl drog sig ut projektet och när planen antogs av KF 2008-03-27, så var det för ca 145 nya bostäder och inga lokaler. Detaljplanen överklagades, men vann laga kraft 2009-06-17. Detaljplanen medförde att Fagerlidsvägen skulle flyttas och korsningen Nyängsvägen/ Huddingevägen skulle byggas enligt ett avtal med Trafikverket. Enligt exploateringsavtalet som upprättades med HSB, skulle kommunen utföra och HSB bekosta arbetet. Carina Molin Samhällsbyggnadschef Sara Hagelin Tf Mark- o exploateringschef Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45, Tumba Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08-530 613 97 Sms 0708-891941 E-post agneta.engver@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE 2[2] Samhällsbyggnadsförvaltningen 2018-08-27 Dnr sbf/2018:246 Expedieras till Kommunstyrelsen Agneta Engver Lindquist, Markchef Sbf Antonio Ameijenda, Mark- och exploateringschef Sbf Inger Larsson, Tf Ekonomichef Tef

SLUTRAPPORT 1 [4] Samhällsbyggnadsförvaltningen Mark- och exploateringsenheten 2018-05-22 Projekt nr 9144 Referens Åsa Hansson Mottagare Styrgrupp Slutrapport 9144, Östliden Samhällsbyggnadsförvaltningen Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Telefon vxl 08-530 610 00 Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 612 54 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN SLUTRAPPORT 2 [4] Samhällsbyggnadsförvaltningen Mark- och exploateringsenheten 2018-05-22 Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 Bakgrund... 3 Projektets resultat kontra projektmål... 3 Måluppfyllnad... 3 Tidplan kontra utfall... 4 Kostnader, personresurser... 4 Förslag till förbättringar... 4 Bilagor:... 4

BOTKYRKA KOMMUN SLUTRAPPORT 3 [4] Samhällsbyggnadsförvaltningen Mark- och exploateringsenheten 2018-05-22 Sammanfattning Detta projekt startades redan 2005, men av olika anledningar så har genomförandet dragit ut på tiden. Projektet har gått något sämre än budget avseende exploatering och investeringar allmänplats. Totalt går exploatering ca -1,6 Mkr och det var budgeterat för ca 1,5 Mkr. När det gäller VA -ekonomi går den med ca 3,5 Mkr plus. Utgifterna lägre och intäkterna högre. Bakgrund I februari 2005 togs ett detaljplaneprogram fram för Centrala Tullinge. Syftet var att utreda de olika utvecklings- och utbyggnadsmöjligheter som finns i centrala Tullinge, såväl före som efter utbyggnaden av Förbifart Tullinge. Kommunstyrelsen beslutade 2005-10-10 att fastställa programmet för Centrala Tullinge och att uppdra åt byggnadsnämnden att upprätta ett förslag till detaljplan för delen Östliden i centrala Tullinge. HSB ägde marken i området och hade planer på att erbjuda Lidl att bygga en lågprisbutik i områdets södra del. I norra delen av området ville man bygga bostäder. Lidl drog sig ut projektet och när planen antogs av KF 2008-03-27, så var det för ca 145 nya bostäder och inga lokaler. Detaljplanen överklagdes, men vann laga kraft 2009-06-17. Detaljplanen medförde att Fagerlidsvägen skulle flyttas och korsningen Nyängsvägen/ Huddingevägen skulle byggas enligt ett avtal med Trafikverket. Enligt exploateringsavtalet som upprättades med HSB, skulle kommunen utföra och HSB bekosta. Fagerlidsvägen byggdes om 2012-2013, och man avvaktade med att bygga om korsningen för att inte försvåra byggandet av bostäder. När kommunen ville börja bygga om korsningen, höll Trafikverket på att planera för ett projekt för att öka trafiksäkerheten på Huddingevägen, vilket bland annat innebar ombyggnation av bussterminalen och projekteten gick i varandra. Man kom överens om att Trafikverket skulle utföra även ombyggnation av korsningen, samtidigt som bussterminalen. Utbyggnaden utfördes 2015-2016. Projektets resultat kontra projektmål Måluppfyllnad Planens syfte är att möjliggöra ny bebyggelse av ca 145 lägenheter i flerbostadshus. De befintliga villorna, varav de flesta i dagsläget saknar byggrätter och planbestämmelser, ges byggrätter och tydligare planbestämmelser. Fastigheten på Nyängsvägen 22, Tullinge 19:432, ges möjlighet till utvidgning av befintligt flerbostadshus.

BOTKYRKA KOMMUN SLUTRAPPORT 4 [4] Samhällsbyggnadsförvaltningen Mark- och exploateringsenheten 2018-05-22 Detta är utfört. Tidplan kontra utfall Genomförandet har dragit ut på tiden, på grund av överklagad detaljplan. Exploatören HSB avvaktade med att bygga till 2014 då man inte fick ekonomi på projektet och inte ville bygga samtidigt som NCC som byggde den del som såldes vilken var klar 2013. Samordningen med Trafikverket gjorde att ombyggnation av korsningen drog ut på tiden. Trafikverket var dock byggnadsmässigt klara till sommaren 2016, men de har inte kunnat slutfakturera, eftersom de inte vara ekonomiska klara med entreprenaden. Kostnader, personresurser Projektet har gått något över budget. Närmare förklaringar till detta framgår i bilagda ekonomiska bilaga. Förslag till förbättringar Idag jobbar vi på ett annat sätt när det gäller ekonomin med plankostnadsavtal osv. Man bör räkna med längre genomförande tid, när fler aktörer är inblandade t ex Trafikverket. Bilagor: 1. Karta 2. Budget

PLANBESTÄMMELSER Följande gäller inom områden med nedanstående beteckningar. Där beteckningar saknas gäller bestämmelsen hela området. Endast angiven användning är tillåten. GRÄNSER V Planområdesgräns Användningsgräns Egenskapsgräns V V V ALDEBARAN Allmänna platser HUVUDGATA Trafik mellan områden LOKAL GATA Lokaltrafik V V ANVÄNDNING AV MARK OCH VATTEN CENTAUREN V Kvartersmark B 1HS V V B2 B3 E E F V F E EV T V E E T V E V V x T E LOKVALGAVTA E E T F T V E F T V V V V U H T U A G D V TA V V V Utfart, stängsel Körbar utfart får inte anordnas V V V V PLACERING, UTFORMNING OCH UTFÖRANDE Placering p V V T III- IV v F V F V E V T T V Minsta respektive största taklutning i grader Antal våningar Suterrängvåning får anordnas utöver högsta antal våningar STÖRNINGSSKYDD F V E T Byggnader skall placeras minst 4 meter från tomtgränsen, uthus ska placeras minst en meter från tomtgränsen. Utseende (ny bebyggelse) f Fasadmaterial ska vara puts och/eller tegel V T T Mark och vegetation n1 Markytan skall möjliggöra infiltration av dagvatten. In- och utfart till parkering får ordnas n2 Träd ska planteras längs gatan natur Naturkaraktären skall bevaras. Marknivåer får inte ändras. Marklov krävs för fällning av träd med stamomfång över 50 cm en meter över markytan. Marklov ska vara kostnadsfritt. park Parkkaraktär skall bevaras parkering Parkeringsplats får ordnas V E T E uv V E V T MARKENS ANORDNANDE F B1HS V V F E Bullerplank mot Huddingevägen får uppföras. Marken skall vara tillgänglig för underjordiska ledningar u V E E byggnadshöjd om 3 meter och maximal totalhöjd om 4 meter. V E Marken får endast bebyggas med garage och komplementbyggnader med maximal E E E E 2 yta om 15 m. Bullerplank mot Huddingevägen får uppföras. T F E V Minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet ska ligga mot tyst sida, högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Byggnaden ska utföras så att ekvivalent ljudnivå på grund av vägtrafik inte överstiger 30 db(a) i boningsrum. Maximal ljudnivå inomhus på grund av väg- och järnvägsbuller klockan 19-07 får inte överstiga 45 db(a). Uteplats ska förläggas till tyst sida. V E T ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER E T T V V parkering A K LO parkering V E V Marken får inte bebyggas, dock kan undantag göras för enstaka byggnad med maximal V V SLÄTTEN BEGRÄNSNINGAR AV MARKENS BEBYGGANDE u V E V park AL g erin k r pa F T GA T F T T T E T E V f 23-30% e7 e8 E E E E V F V E F IV e1 T n1n2 F u V B2 II e5 e76 p E E e6 V V FV V E f Största bruttoarea 4700 m 2 Största bruttoarea 3500 m 2 Största bruttoarea 3400 m Största bruttoarea 3400 m 2 Största bruttoarea/fastighet 320 m2. Största byggnadsarea 180 m2 varav maximalt 50 m 2 uthus. Av dessa 50 m 2 ska 30 m 2 reserveras för garage. På varje fastighet får maximalt uppföras en huvudbyggnad och maximalt två uthus. Uthus får uppföras i en våning med maximal byggnadshöjd på tre meter och maximal nockhöjd på fyra meter. Uthus får inte inredas till bostad. 2 2 Största bruttoarea 520 m. Största byggnadsarea 180 m2 varav maximalt 40 m uthus. På fastigheten får maximalt uppföras en huvudbyggnad och maximalt två uthus. Uthus får uppföras i en våning med maximal byggnadshöjd på tre meter och maximal nockhöjd på fyra meter. Högsta antal fastigheter. Komplementbyggnader om högst 40 m 2 får uppföras. E parkering F V V natur e2 f B1HS e8 E B3 e6 e71 III-IV 23-30% F T e71 p E T E 23-30% F NYÄNGEN V B2 II e5 23-30% IIIIV e4 V V 2 e1 e2 e3 e4 e5 V T III-IV e3 f v T TV CASSIOPEJA V T UTNYTTJANDEGRAD / FASTIGHETSINDELNING V E x V V NORRLIDEN V T E Flerbostadshus med möjlighet till handel och skolverksamhet i bottenvåningen Enbostadshus Flerbostadshus Tekniska anläggningar V Genomförandetid Genomförandetiden är 7 år från den dag planen vinner laga kraft ILLUSTRATIONER E V T Illustrationslinje V V MÄRRHAGEN T V T V DETALJPLAN FÖR T GRUNDKARTEBETECKNINGAR 20 10 ÖSTLIDEN Traktgräns Skala 1:1000 0 20 40M Fastighetsgräns GRUNDKARTA Koordinatsystem ST74 Höjdsystem RH 00 mätklass II Grundkartan upprättad genom utdrag ur kommunens kartbas Vägkant Staket Häck Slänt Sven-Gunnar Broström, Ingenjör Höjdkurva Antagen KF 2008 03 27 Laga kraft 2009-06-17 Tillhör kommunfullmäktiges i Botkyrkas beslut 2008-03-27 65 Träd Belysningsstolpe Byggnad Planerad byggnad Järnväg Fornlämning V T E F V T E F Vattenledning Tele- och optikledning Elledning Fjärrvärmeledning Håkan Hultgren Kommunfullmäktiges sekreterare Tullinge; BOTKYRKA KOMMUN UPPRÄTTAD AV SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN I NOVEMBER 2007 REDAKTIONELL ÄNDRING I DECEMBER 2007. ULF EKBERG Tf. plan- och bygglovchef NINA LINDBERG Planarkitekt 40-32

Exploateringsprojekt PROJEKTBUDGET Upprättad: 2006-09-01 PROJEKTUTFALL Upprättad: 2018-05-23 Botkyrka Kommun Projekt: 9144 östliden Projektledare: Åsa Hansson TOTAL PROJEKTBUDGET EXPLOATERING Kostnader Intäkter Netto Kostnader Intäkter Netto Avvikelse Kr Kr Kr Kr Kr Kr Kr Mark (från reserven) 0 31-31 -31 Mark (förvärv/försäljning) 0 0 0 Övriga kostnader 1 407 150-1 257 2 027 398-1 629-372 Planavgifter 0 355 355 355 Summa generell exploatering 1 407 150-1 257 2 058 753-1 305-48 INVESTERING ALLMÄN PLATS Kostnader Intäkter Netto Kostnader Intäkter Netto Kr Kr Kr Kr Kr Kr Kr Utgifter gata/park 325-325 6 438-6 438-6 113 Gatukostnadsersättning 67 67 6 084 6 084 6 017 Summa allmän plats 325 67-258 6 438 6 084-354 -96 INVESTERING VATTEN/AVLOPP Kostnader Intäkter Netto Kostnader Intäkter Netto Kr Kr Kr Kr Kr Kr Kr Utgifter VA 200-200 10-10 190 Anläggningsavgifter VA 2 200 2 200 5 145 5 145 2 945 Summa kommunalt va 200 2 200 2 000 10 5 145 5 135 3 135 KOSTNADER INTÄKTER NETTO KOSTNADER INTÄKTER NETTO NETTO Kr Kr Kr Kr Kr Kr Kr TOTALT PROJEKTET 1 932 2 417 485 8 506 11 982 3 476 2 991 VARAV REDOVISAT T O M: KOSTNADER INTÄKTER NETTO Kr Kr Kr TOTALT PROJEKTET 0 0 ÅTERSTÅENDE BUDGET FÖR FÖRDELNING KOMMENTARER TILL UTFALLET Inget plankostnadsavtalet skrev på den tiden när detta projekt startades utan vi tog endast ut enligt plantaxan så trots långt och struligt projekt går vi ändå bara knappt 150 tkr sämre än budgeterat. För Va:s del har både utgifter varit lägre och intäkterna högre. PER NÄMND Kostnader Intäkter Netto Kr Kr Kr Samhällsbyggnadsnämnden - exploatering 0 - investering allmän plats 0 Tekniska nämnden - investering vatten/avlopp 0 0 KOSTNADER INTÄKTER NETTO Kr Kr Kr TOTALT PROJEKTET 1 932 2 417 485

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 18 Delegationsbeslut Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden godkänner redovisade delegationsbeslut. Handlingar Bygglov 2018-08-21 2018-09-16 Bostadsanpassningsbidrag och återställningsbidrag 2018-08-14 2018-09-10 Markärenden och försäljning/köp av hel eller del av fastighet 2018-05-01 2018-08-24 Fordonsärenden 2018-08-01 2018-08-31 Markupplåtelser 2018-08-01 2018-08-31 Trafikanordningsplaner 2018-08-01 2018-08-31 Schakttillstånd 2018-08-01 2018-08-31 Personalärenden 2018-04-01 2018-07-31 Parkeringstillstånd för rörelsehindrade 2018-05-08 2018-08-23 Beslut om samråd för Tallidens förskola (Talliden 36) 2018-07-28 Beslut om samråd för Tullinge 16:233 2018-08-30 Beslut om granskning av detaljplan för Tullinge 19:290 2018-08-30

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 19 Anmälningsärenden Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden antecknar till protokollet att man tagit del av anmälningsärendena. Sammanfattning Kommunstyrelsens protokollsutdrag 2018-09-03 185 Reglemente för kommunstyrelsens utskott och nämndberedningar. Kommunstyrelsens protokollsutdrag 2018-09-03 186 Revidering av regler för allmän gallring av allmänna handlingar och tillfällig betydelse hos kommunstyrelsen.

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2015:229 21 Antagande av detaljplan för Mullvaden 11 (sbf/2015:229) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden antar detaljplan för Mullvaden 11 i Kassmyra, Tumba. Sammanfattning Detaljplanen syftar till att pröva möjligheten att bygga ett väl gestaltat flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen. Planen syftar även till att skapa en ny attraktiv fastighet i stadsbilden runt Dalvägen enligt översiktsplanens intentioner för platsen. Efter samrådet har husets volym minskats, bullerplankets läge och höjd har justerats enligt Bullerutredningen samt kommunens VA-enhets yttrande. Det betyder att ytan för uteplatsen har ökats och antalet lägenheter har minskats från 18 20 till 16 st. Under granskningen har kommit in synpunkter om att huset upplevs fortfarande för högt av närboende samt oro över att förslaget med 16 lägenheter drastiskt kommer att öka trafikmängderna. Förvaltningens bedömning är dock att det begränsade antalet lägenheter och handelslokalen inte kommer att öka trafikmängder avsevärt. En behovsbedömning av planens miljöpåverkan har gjorts och bedömningen är att detaljplanen inte medför en betydande miljöpåverkan. Ärendet Planområdet ligger i Kassmyra, Tumba. Detaljplan för kvarteret Mullvaden 10 med mera (13-14) från 1989-10-26 gäller för området. Genomförandetiden för detaljplanen har gått ut. Enligt gällande detaljplan är fastighet Mullvaden 11 planlagd för ej störande småindustri (J) och grannfastigheten där matbutiken ligger idag för handel (H). Enligt planen har Mullvaden 11 sin angöring genom fastigheten Mullvaden 12. Ett plankostnadsavtal mellan kommun och fastighetsägaren har upprättats. Fastigheten Mullvaden 11 ägs av sökande. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-21, utgör underlag för beslutet.

Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-21 1 [5] 2015:229 Referens Kaisa-Leena Aksli Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Antagande av detaljplan för Mullvaden 11 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden antar detaljplan för Mullvaden 11 i Kassmyra, Tumba. Sammanfattning Detaljplanen syftar till att pröva möjligheten att bygga ett väl gestaltat flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen. Planen syftar även till att skapa en ny attraktiv fastighet i stadsbilden runt Dalvägen enligt översiktsplanens intentioner för platsen. Efter samrådet har husets volym minskats, bullerplankets läge och höjd har justerats enligt Bullerutredningen samt kommunens VA-enhets yttrande. Det betyder att ytan för uteplatsen har ökats och antalet lägenheter har minskats från 18 20 till 16 st. Under granskningen har kommit in synpunkter om att huset upplevs fortfarande för högt av närboende samt oro över att förslaget med 16 lägenheter SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Medborgarcenter 08-530 610 00 E-post kaisa-leena.aksli@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-21 2 [5] 2015:229 drastiskt kommer att öka trafikmängderna. Förvaltningens bedömning är dock att det begränsade antalet lägenheter och handelslokalen inte kommer att öka trafikmängder avsevärt. En behovsbedömning av planens miljöpåverkan har gjorts och bedömningen är att detaljplanen inte medför en betydande miljöpåverkan. Flygfoto över området, planområde markerad med en gul rektangel. Ärendet Planområdet ligger i Kassmyra, Tumba. Detaljplan för kvarteret Mullvaden 10 med mera (13-14) från 1989-10-26 gäller för området. Genomförandetiden för detaljplanen har gått ut. Enligt gällande detaljplan är fastighet Mullvaden 11 planlagd för ej störande småindustri (J) och grannfastigheten där matbutiken ligger idag för handel (H). Enligt planen har Mullvaden 11 sin angöring genom fastigheten Mullvaden 12.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-21 3 [5] 2015:229 Detaljplanen syftar till att bygga ett väl gestaltat mindre flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen. Gestaltningen av huset och bullerplanket ska vara genomtänkt, eftersom fastigheten är väl exponerad i stadsbilden. Flerbostadshusets gestaltning är tänkt att harmoniera med flerbostadshusen från 1940-talet på andra sidan Dalvägen. Bullerplanket ska kläs med växtlighet för bättre stads-och landskapsbild. Enligt planen ska den nuvarande byggnaden med färgbutiken rivas och ett nytt flerbostadshus med handelslokal i bottenvåning ska byggas. Den nya byggnaden ska placeras på östra delen av fastigheten och den nya parkeringsplatsen ska placeras på västra delen av fastigheten. Flerbostadshuset kommer att rymma 16 lägenheter i två våningar samt vinds-och loftplan. Totalt 15 stycken parkeringsplatser varav en är handikappanpassad kommer att anläggas på fastigheten. Planförslaget är enigt med översiktsplanens intentioner för området kring Dalvägen: medeltät stadsbygd där området kring Dalvägen vidareutvecklas i den kreativa företagsmiljön och som ska kompletteras med bostäder och mer handel. Ekonomi Ett plankostnadsavtal mellan kommun och fastighetsägaren har upprättats. Fastigheten Mullvaden 11 ägs av sökande. Preliminär tidplan Antagande SBN september 2018

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-21 4 [5] 2015:229 Ett hållbart Botkyrka Botkyrka kommun har formulerat sex utmaningar som tillsammans representerar ett platsspecifikt förhållningssätt till hållbar utveckling i kommunen; 1. Botkyrkaborna har arbete 2. Botkyrkaborna känner sig hemma 3. Botkyrka har de bästa skolorna 4. Botkyrka bidrar inte till klimatförändringarna 5. Botkyrkaborna är friska och mår bra 6. Botkyrkaborna har förtroende för varandra och för demokratin I varje projekt ska vi sträva efter att uppnå dessa utmaningar. Kommentar Hållbarhets utmaningar Botkyrkaborna har förtroende för varandra och för demokratin och Botkyrkaborna känner sig hemma påverkas positivt för att planförslaget är enigt med Översiktsplanens intentioner för området samt att planförslaget har utarbetats så att det skulle harmoniera med omgivande bebyggelse på platsen. Utmaningen Botkyrkaborna har arbete påverkas positivt eftersom en ny handelslokal skapar jobbmöjligheter. Hållbarhetsutmaningen Botkyrka bidrar inte till klimatförändringarna påverkas positivt då planområdet ligger i närhet av kollektivtrafik. Hållbarhetsutmaningar Botkyrkaborna är friska och mår bra och Botkyrka har de bästa skolorna påverkas inte.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-21 5 [5] 2015:229 SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Carina Molin Samhällsbyggnadschef Kaisa-Leena Aksli Planarkitekt Bilagor Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning Granskningsutlåtande Utredningar Nedanstående utredningar bifogas inte, men kan beställas genom mail till plan@botkyrka.se. Behovsbedömning av miljöpåverkan Dagvattenutredning genomförd av Ramböll, uppdaterad 2018-03-14 Geoteknisk utredning genomförd av Geotekniska Byggnadsbyrån AB 2017-02-27 Bullerutredning genomförd av ACAD, uppdaterad 2018-03-28 Expedieras till Planadministratör Besvärsberättigade

Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-07-31 1 [22] 2015:229 Planbeskrivning Detaljplan för Mullvaden 11, plannr 13-17 Antagandehandling Bild 1: Fastigheten Mullvaden 11. SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Kontaktcenter 08-530 610 00 E-post kaisa-leena.aksli@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Fax 08-530 616 66 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 2 [22] 2015:229 Innehåll Inledning... 4 Planens syfte och huvuddrag... 4 Planförfarande... 4 Plandata... 4 Planhandlingar... 5 Övriga handlingar... 5 Tidigare ställningstaganden... 6 Översiktliga planer... 6 Detaljplaner... 6 Behovsbedömning... 6 Förutsättningar och förändringar... 8 Nuvarande markanvändning.... 8 Planförslaget.... 8 Stads- och landskapsbild... 10 Arbetsplatser... 10 Service... 10 Lek och rekreation... 10 Naturmiljö... 11 Gatunät, gång-, cykel- och mopedtrafik... 11 Kollektivtrafik... 12 Bil- och cykelparkering, varumottagning, utfarter... 12 Geotekniska förhållanden... 13 Solenergi... 14 Markföroreningar... 14 Radon... 14 Vatten... 14 Luft... 14 Buller... 14 Risk och säkerhet... 15

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 3 [22] 2015:229 Teknisk försörjning... 16 Genomförande... 20 Organisatoriska frågor... 20 Fastighetsrättsliga frågor... 21 Ekonomiska frågor... 22

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 4 [22] 2015:229 Inledning Planens syfte och huvuddrag Detaljplanen syftar till att pröva möjligheten att bygga ett väl gestaltat flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen på fastigheten Mullvaden 11. Planen syftar även till att skapa ett attraktivt tillskott i stadsbilden runt Dalvägen enligt Översiktsplanens intentioner för platsen. Gestaltningen av huset och bullerplanket ska vara genomtänkt, eftersom fastigheten är välexponerad i stadsbilden. Flerbostadshusets gestaltning är tänkt att harmoniera med flerbostadshusen från 1940-talet på andra sidan Dalvägen. Bullerplanket ska kläs upp med växter så att den upplevs som ett trevligt grönt tillskott i stadsbilden. Enligt planen ska den nuvarande byggnaden med färgbutiken rivas och ett nytt flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen ska byggas. Den nya byggnaden ska placeras på östra delen av fastigheten och den nya parkeringsplatsen ska placeras på västra delen av fastigheten. Flerbostadshuset kommer att rymma 16 lägenheter på två våningar samt vinds-och loftplan. Totalt 15 stycken parkeringsplatser varav en är handikappanpassad kommer att anläggas på fastigheten. Planförfarande Detaljplanen upprättas enligt PBL SFS 2010:900 i dess lydelse efter 1 januari 2015. Planen genomförs enligt standardförfarande eftersom förslaget är förenligt med översiktsplanen, inte är av betydande intresse för allmänheten, och inte antas medföra en betydande miljöpåverkan. Plandata Planområdet ligger i stadsdelen Kassmyra i Tumba. Fastigheten Mullvaden 11 är 1413 kvadratmeter. Marken ägs av sökande och gränsar till fastigheterna Mullvaden 12 och Mullvaden 10 samt gatumark i hörnet av Ekvägen och Björkvägen. Mullvaden 11 är i dagsläget planlagd som industri (J) och byggnaden på fastigheten rymmer en färgbutik. Resten av fastigheten utgörs av parkeringsplats för 11 bilar samt gräsytor. De gränsande fastigheterna Mullvaden 10 och Mullvaden 12 är planlagda för

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 5 [22] 2015:229 handel (H) resp industri (J). Mullvaden 10 rymmer en mataffär, Mullvaden 12 utgörs av parkeringsplatsen som tillhör mataffären. Mullvaden 11 har ett servitut för angöring över fastigheten Mullvaden 12. Planhandlingar Plankarta med grundkarta och bestämmelser Denna plan- och genomförandebeskrivning Fastighetsförteckning Övriga handlingar Behovsbedömning Uppdaterad Dagvattenutredning genomförd av Ramböll 2018-03-14 Geoteknisk utredning genomförd av Geotekniska Byggnadsbyrån AB 2017-02-27 Uppdaterad Bullerutredning genomförd av ACAD 2018-03-28

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 6 [22] 2015:229 Tidigare ställningstaganden Översiktliga planer Botkyrkas översiktsplan antogs i maj 2014. Enligt Översiktsplanen är platsen utpekad som område med medeltät stadsbygd samt som ett specifikt förändringsområde runt Dalvägen. Enligt beskrivningen i Översiktsplanen ska området kring Dalvägen vidareutvecklas i den kreativa företagsmiljön och det ska eventuellt kompletteras med bostäder och mer handel. Därmed anses förslaget att bygga ett flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen förenigt med översiktsplanens intentioner. Detaljplaner Detaljplan för kvarteret Mullvaden 10 med mera (13-14) från 1989-10-26 gäller för området. Genomförandetiden för detaljplanen har gått ut. Enligt gällande detaljplan är fastigheten Mullvaden 11 planlagd som ej störande småindustri (J) och grannfastigheten där matbutiken ligger idag som handel (H). Enligt planen har Mullvaden 11 sin angöring genom fastigheten Mullvaden 12. Behovsbedömning I varje förslag till detaljplan ska kommunen göra en behovsbedömning. Bedömningen redovisar om detaljplanens genomförande antas medföra en betydande miljöpåverkan eller inte. Om planförslaget innebär sådan miljöpåverkan ska kommunen göra en miljöbedömning. Detaljplanen bedöms sammantaget inte medföra risk för betydande miljöpåverkan. Miljöbedömning med tillhörande MKB behöver därmed inte utföras. Planområdet är ganska litet, ca 1400 m 2, och är redan idag ianspråktaget för butik och parkering. Buller, dagvattenfrågan och risk har utretts under planprocessen. Planområdet är utsatt för buller från vägtrafiken. Bullersituationen för det planerade bostadshuset behöver utredas. Bullerdämpande åtgärder behöver sannolikt vidtas för att framtida boenden ska få en god ljudmiljö. Planområdet ligger i det yttre vattenskyddsområdet för Segersjö grundvattentäkt. Dagvatten avleds idag orenat via dagvattenledningar till Tumbaån som mynnar i Tullingesjön. En dagvattenutredning behöver utreda den framtida dagvattensituationen i planområdet. Om kommunens dagvattenstrategi följs

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 7 [22] 2015:229 bedöms detaljplanens påverkan på vattenkvaliteten i Tumbaån och Tullingesjön bli liten och sannolikt mindre i förhållande till dagens situation. Påverkan på skyddsområdets grundvatten bedöms bli liten eller marginell beroende på vilken dagvattenlösning som väljs. Dalvägen, väg 226, är primär transportled för farligt gods och passerar 60-110 m från planområdet. Länsstyrelsen rekommenderar ett skyddsavstånd mellan bostäder och transportleder för farligt gods på minst 75 m. Detta behöver beaktas i den fortsatta planprocessen.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 8 [22] 2015:229 Förutsättningar och förändringar Nuvarande markanvändning. I dagsläget är stora delar av fastigheten hårdgjorda med antingen existerande bebyggelse eller parkerings-och varumottagningsytor. Nuvarande bebyggelse består av en handelslokal som är ihopbyggd med en äldre villa i en våning. Handelslokalen rymmer en färgbutik. På parkeringsytan står en restaurangpaviljong vars tidsbegränsade bygglov har löpt ut och ska rivas. De gröna ytor som finns på fastigheten består av en mindre gräsmatta i nordöstlig riktning mot Björkvägen samt en gräsremsa med några enstaka nyponbuskar i östlig riktning mot Ekvägen. Planförslaget. Enligt planförslaget kommer alla nuvarande byggnader rivas och ett nytt flerbostadshus med en handelslokal i bottenplan kommer att byggas på fastigheten Mullvaden 11. Planförslaget innebär 16 lägenheter och en handelslokal på ca hälften av bottenvåningsplanet. Det planerade huset kommer att ha en byggnadsarea på 475 kvm och högsta byggnadshöjd på 8 m. Bild 2: Arkitektens skiss för framtida flerbostadshuset på fastigheten Mullvaden 11

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 9 [22] 2015:229 Enligt planförslaget ska de hårdgjorda ytorna förminskas och grönytorna ska ökas jämfört med dagsläget. Uteplatser planeras vid fastighetens sydöstra hörn för bottenvåningslägenheterna. Gemensamma gröna ytor planeras vid fastighetens norra och östra gräns. För att klara av bullerkravet behövs ett bullerplank vid fastighetens nordvästra hörn. Bullerplanket ska vara minst 2 meter hög. För att utemiljön för de framtida boende ska bli trevligare samt att påverkan på stadsbilden inte ska bli negativ, ska bullerplanket kläs med växtlighet. Det finns flera sätt att uppnå detta: tex kan man fästa extra träribbor eller ett metallnät på planket som ger stöd för klätterväxter så att planket upplevs mer som en pergola och mindre som enbart ett avskärmade plank. Bild 3: Arkitektens förslag för hur bullerskärmen kan se ut.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 10 [22] 2015:229 Stads- och landskapsbild Området runt Dalvägen karaktäriseras av en blandning av verksamheter, handel och bostäder. Närmast Dalvägen består området huvudsakligen av verksamheter och handel. Ju längre bort från Dalvägen, desto flera bostäder och färre andra verksamheter finns i området. Närmast Mullvaden 11 ligger det en mataffär, en förskola samt industritomter med stora asfalterade ytor och byggnaden med karaktäristiska plåt-fasader. I närområdet finns det ett villaområde som är byggt under 80- och 90-talet. Arbetsplatser Det finns flera arbetsplatser i området, bland annat olika sorters handel och verksamheter, förskola samt småindustri. Service Närmste förskola ligger direkt öster om Mullvaden 11 på andra sidan Ekvägen. Närmaste skola är Kassmyraskolan vilken ligger 200 meter söder om planområdet. Dagligvaruhandel finns på grannfastigheten Mullvaden 10. Längs Dalvägen finns service som t ex några restauranger, en frisör, ett solarium och gym. Mer utökat utbud av service finns i Tumba centrum med medborgarkontor, bibliotek, galleria mm. Tumba centrum är belägen 1,5 kilometer norr om planområdet. Gymnasieskola, Ishall, idrottshus, vårdcentralen mm ligger norr om järnvägsstationen i Tumba centrum. Lek och rekreation Närmsta lekplatsen ligger ca 250 meter från fastigheten Mullvaden 11 på andra sidan Dalvägen och heter Solparken. Lekplatsen har nyligen rustats upp och erbjuder variation och något mer utmanande lekmöjligheter. Dock utgör Dalvägen en trafikerad barriär för att nå Solparken. Utöver detta finns även Bäverns och Gråsälens lekplatser som ligger ca 550 m i sydlig och sydöstlig riktning från Mullvaden 11. Bäverns lekplats är rustad med enklare lekmöjligheter och är anpassad för små barn. Det är en mötesplats för närområdet och ett bra ställe för mini-utflykten. Gråsälens lekplats är varierad med något mer utmanande lekmöjligheter som t ex klättervägg.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 11 [22] 2015:229 Förutom de kommunala lekplatserna ovan, finns det även förskolegården strax öster om Mullvaden som tillhör förskolan Björkstugan. Förskolegården kan användas som lekplats efter förskolans arbetstider. Naturmiljö Närmaste strövområde är grönområdet kring Kassmyrasjön ca 500 m söder om planområdet. Lida friluftsområde där flera aktiviteter så som skidåkning, vandring, natursport osv kan utövas ligger ca 8 km från planområdet. Gatunät, gång-, cykel- och mopedtrafik Fastigheten Mullvaden 11 är belägen i hörnet av gatorna Björkvägen/ Ekvägen som nås från Dalvägen. Karaktärsmässigt är Björkvägen en huvudgata och Ekvägen är en lokalgata. Dalvägen är en huvudtrafikled från Tumba centrum mot södra delarna av kommunen. Fastigheten har ingen direkt utfart till gatorna Björkvägen och Ekvägen, in-och utfarten sker över fastigheten Mullvaden 12. Mullvaden 11 har en tillfart över fastigheten Mullvaden 12. Mullvaden 12 rymmer parkeringen för matvarubutiken på fastigheten Mullvaden 10 (se bild nedan). Bild 4: Fördelning av servituten och gemensamhetsanläggningar. På bilden visas servitut för in-och utfarter över fastigheten Mullvaden 12. Gång-och cykelvägen längs Dalvägen är utbyggd bara delvis. Enligt kommunens cykelkarta är det bäst att cykla längs Olvonvägen och sen Bergfotsvägen

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 12 [22] 2015:229 tills gatan övergår till engång- och cykelväg längst norra delen av Dalvägen. Olvonvägen och Bergsfotsvägen löper parallellt med Dalvägen. Gång- och cykelvägen som fortsätter efter att Bergsfotsvägen slutar med återvändsgränd och sträcker sig hela vägen till korsningen Dalvägen/Huddingevägen/K P Anderssonsväg vid Tumba station. Alternativt kan planområdet nås med cykel från Tumba centrum via Grödingevägen som ansluter till korsningen Vattravägen/Dalvägen/Björkvägen. Det finns en gång-och cykelväg längs Dalvägen söder om korsningen Dalvägen/Ekvägen/Vattravägen så att man når södra delarna av kommunen, hela vägen till Vårsta. Både Björkvägen och Ekvägen har en trottoar. Trottoaren längs Björkvägen är tvåsidig fram till korsningen med Ekvägen, efter det fortsätter den bara på norra sidan av gatan. Ekvägen har en ensidig trottoar som ligger på östra sidan av gatan. Kollektivtrafik Området ligger ungefär 1,5 km från Tumba pendeltågsstation. Närmaste busshållplatsen Solbo finns vid Korsningen Dalvägen/Björkvägen. Det finns flertal bussar som åker mot Tumba centrum samt mot södra delarna av kommunen. Turtätheten varierar beroende på tidpunkten på dagen med 5 till 25 minuter mellan avgångarna. Närmaste busshållplatsen Solbo på Dalvägen kan nås på fot via gång längs Björkvägen. Den ligger ca 67 meter från planområdet och trafikeras av busslinjer 715, 717, 727, 729 och 796. Bil- och cykelparkering, varumottagning, utfarter Enlig förslaget ska 15 stycken parkeringsplatser anläggas varav minst 1 ska vara handikappanpassad. Minst 40 stycken cykelparkeringsplatser ska finnas på fastigheten. In-och utlastning till handelslokalen ska ske från en varumottagning som ligger separat från parkeringsytan, se bilden nedan.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 13 [22] 2015:229 Bild 5: Ytor för parkering, in-och utlastning av varor enligt arkitektens skisser (källa: skisser från arkitekt SAR Caspar Lindberg). Geotekniska förhållanden Fastigheten ligger i ett område med låg blockighet, jordarten är lera-silt enligt SGU-s översiktliga kartor. Enligt geoteknisk undersökning hittades det i borrpunkterna nummer 1-2 tunt lager humus, som täcker återfyllningen tills 1,5 meter djup. Under det finns lös lera ned till 8 m djup. Djupare än 8 meter finns huvudsakligt siltig jord. Borrningen har avslutats på ca 20 meters djup. På övriga borrpunkter finns i det översta lagret asfalt och under asfalten finns en överbyggnad av grus ned till 0,4-0,6 meters djup. Under detta finns ett lager av torrskorplera till ca 0,8-2,2 meters djup. Under torrskorpleran påträffades huvudsakligen lös lera ned till 7-9 meters djup. Borrningen har avslutats 20 meters djup i borrpunkterna 3, 6, 7 och 8. I borrpunkt 5 har borrningen avslutat på 30 meters djup. Vid borrpunkt 4 har borrningen stannat på 4 meters djup pga ett hårt lager grus och sten eller en stor sten (block). Grundvattennivå ligger ca 2,0 meter under markyta. Planerad byggnad ska grundläggas på stödpålar enligt den rekommendationen som framgår från den geotekniska utredningen. Enligt utredningen är de förväntade pållängderna mycket stora. Vid viktsonderingen har borrningen avbrutits vid drygt 20 m djup i alla borrpunkter utom borrhål 5 där borrningen avbröts på drygt 30 m djup. Ett detaljerat grundläggningsförslag tas fram i samband med projekteringsarbetet under bygglovsskedet.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 14 [22] 2015:229 Solenergi Fastigheten har bra förutsättningar för användningen av solenergi. Inga sådana planer finns i dagsläget. Markföroreningar Inga kända markföroreningar finns inom planområdet. Radon Fastigheten ligger i lågriskområdet för radon. Radonmätningar görs under bygglovsprocessen och åtgärder för att få ned radonhalten i den nya byggnaden kan bli aktuella under bygglovsskedet. Vatten Området ligger i det yttre vattenskyddsområdet för grundvattentäkten för Segersjön. Luft Planområdet ligger i området där användning av braskamin är olämpligt. Buller Fastigheten är delvis utsatt för vägbuller. Enligt kommunens översiktliga bullerkarta från 2006 ligger ekvivalenta bullernivåer på 60-65 db(a) närmast Björkvägen. En bullerutredning har tagits fram i samband med planarbetet för att närmare utreda hur bullret påverkar planförslaget. Enligt bullerutredningen från ACAD är den ekvivalenta ljudnivån från vägtrafiken högst 55 db(a) för fasaderna som vetter mot Björkvägen och Dalvägen (väg 226). Fasaden som vetter mot Ekvägen är högsta ekvivalenta bullernivån 54 db(a) vid markplan.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 15 [22] 2015:229 Bild 6: Den ekvivalenta bullernivån efter bullerplank (röd linje) (källa: bullerutredningen från ACAD). Enligt utredningen är den maximala ljudnivån vid uteplatsen på fastighetens nordvästra hörn beräknas vara 74 db(a) innan bullerskyddande åtgärder vidtas. Därför föreslås ett bullerskyddande plank som är minst 2 meter högt. En annan utformning och placering av bullerplanket är möjlig. Efter att planket har byggts beräknas den ekvivalenta bullernivån vara 48 db(a) och den maximala vara 66 db(a). Därmed anses att de ställda kraven på bullernivåer har uppfyllts. Risk och säkerhet Dalvägen är klassad som en primär transportled för farligt gods. Fastigheten Mullvaden 11 ligger på en höjd 61 meter från Dalvägen. Det planerade huset ska placeras 79 meter från Dalvägen så att riskavståndet 75 meter byggnadsfritt behålls. Fastigheten ligger 2 meter högre än Dalvägen. Mataffären på fastigheten Mullvaden 10 ligger mellan Dalvägen och den planerade flerbostadshuset på fastigheten Mullvaden 11.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 16 [22] 2015:229 Teknisk försörjning Vatten och avlopp Fastigheten är ansluten till befintligt Va-system. Om kapaciteten behöver utökas ska fastighetsägaren stå för kostnaderna. Dagvatten och miljökvalitetsnormer Planområdet ligger inom yttre skyddsområdet för grundvattenförekomsten för Segersjön. Enligt Segersjös skyddsföreskrifter ska tillstånd sökas hos miljöoch hälsoskyddsnämnden innan inrättande av infiltrerande dagvattenanläggningar. I dagsläget leds dagvattnet från fastigheten via kommunens dagvattenledningar till Tumbaån som rinner ut i Tullingesjön. Det finns en dagvattenledning norr om fastigheten och väster om planområdet. Det finns idag inga brunnar eller serviser på fastigheten Mullvaden 11. Anslutningspunkter ligger i fastighetens norra och västra sida på grannfastigheter. Tumbaån (SE 656633 161602) är en vattenförekomst och har enligt VISS klassats att ha måttlig ekologisk status (2013-11-18). Utslagsgivande för den sammanvägda bedömningen är måttlig status för kiselalger. God ekologisk status ska nås senast 2012 enligt miljökvalitetsnormer som beslutades 2017-02-23. Tumbaån har god kemisk status (VISS 2014-08-14) med undantag för de överallt överskridande ämnena (kvicksilver och bromerad difenyleter). Miljökvalitetsnormen är fortsatt god kemisk ytvattenstatus med undantag för de överallt överskridande ämnena (kvicksilver och bromerad difenyleter). Tullingesjön (SE 656939 161809) är en vattenförekomst och har klassats ha god ekologisk status med miljökvalitetsnormer fortsatt god ekologisk status. Kemiska ytvattenstatusen för Tullingesjön, utan de överallt överskridande ämnena kvicksilver och bromerade difenyletrar, har klassats uppnår ej god (arbetsmaterial från 2015-08-16, VISS). Statusklassningen uppnår ej god är orsakad av överskridande halter av tributyltennföreningar. Miljökvalitetsnormer är god kemisk ytvattenstatus 2021 med undantag för kvicksilver och bromerade difenyletrar. Tributyltennföreningar omfattas också av ett undantag i form av en tidsfrist fram till 2027. Orsaken är bedömningen att det tar lång tid att uppnå god kemisk ytvattenstatus även om åtgärder genomförs.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 17 [22] 2015:229 Enligt dagvattenutredningen ligger fastigheten Mullvaden 11 högre än omkringliggande fastigheter och ytor vilket betyder att avrinningsområdet för planområdet avgränsas i princip av planområdets gräns. Flöde, fördröjningsvolym och föroreningar har beräknats enligt Svenskt Vattens P110. Flöden har beräknats i Stormtac för regn med 20-års återkomsttid. Föroreningar har beräknats utifrån schablonhalter som baseras på långa, flödesproportionella provatagningsserier och motsvarar årsmedelkoncentrationen vid den årliga nederbörden på 636 mm. Exploateringen kommer att medföra ökade grönytor jämfört med dagens läge vilket i sin tur minskar mängden vatten som avrinner från planområdet. Föroreningsberäkningar har utförts för hela planområdet före och efter ombyggnation. Två scenarior har räknats efter exploatering: med- och utan rening av dagvattnet. Dagvattnet renas genom att den leds genom växtbäddar där de fördröjs och renas. Efter exploateringen minskar samtliga föroreningsmängderna för samtliga ämnen förutom Cu och Cr. Enligt dagvattenutredningen beror det på minskad mängd hårdgjorda ytor som gör att mindre vatten avrinner från området. För ämnena Cu och Cr krävs rening för att inte föroreningsmängderna ska öka efter exploatering. Enligt dagvattenhanteringsförslaget ska dagvatten renas och fördröjas innan det leds till kommunens dagvattennät. För att dagvatten ska hanteras hållbart, ska: Dagvattnet i så stor utsträckning som möjligt avledas ytligt till grönytor för att få trögare avrinning och möjliggöra infiltration. Stuprör från tak förses med utkastare som avleder dagvatten till grönyta. Det finns olika sätt att göra detta. Ligger grönytan en bit bort kan detta göras med olika typer av rännor. Parkeringsyta avledas direkt till växtbäddar för rening. Kantsten ska undvikas eller kantsten med öppningar ska användas så att vattnet kan rinna in ytledes till växtbädden. Mark runt byggnaderna höjdsättas med lutning från fasaden så att inga lågpunkter bildas. För att undvika tillskott av näringsämnen till recipienten är det viktigt att grönytor och växter på kvartersmark gödslas sparsamt.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 18 [22] 2015:229 Ytbehov för rening av dagvatten i växtbäddar är en yta på totalt 52 kvm. Avrinningskoefficienten skall vara högst 0,58 för hela planområdet. Bild 7. Dagvattenlösning enligt dagvattenutredningen från Ramböll: markanvändning och dagvattenhantering efter exploateringen. Slutsats från dagvattenutredningen Dagvattenflödena från planområdet kommer efter omvandling av området inte att öka. Det behövs därför inga fördröjande åtgärder för att anpassa systemet till befintligt nedströms liggande dagvattensystem. Fastighetens föroreningsbelastning till systemet och slutligen recipienterna Tullingesjön och Tumbaån kommer med föreslagna reningsåtgärder att minska drastiskt efter omvandlingen av området. Både halter och mängder per år kommer att minska för samtliga ämnen. För Tullingesjön som inte uppnår god kemisk ytvattenstatus och för Tumbaån som har måttlig ekologisk status, är detta positivt.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 19 [22] 2015:229 Om områdets höjdsättning görs enligt rekommendationerna i utredningen så råder ingen risk att det kommer uppstå översvämningar i planområdet eller att det blir stående vatten mot fasader som kan orsaka skada. Planområdet ligger inom Segersjö vattenskyddsområde. Markförhållanden med mycket lera gör att minimalt med vatten kommer att infiltrera till grundvattnet inom planområdet. Det anses därför inte finnas någon risk att omvandlingen av området ska ha en påverkan på vattenskyddsområdet. Med föreslaget dagvattensystem uppfylls principerna och riktlinjerna i Botkyrka kommuns dagvattenstrategi. Värme Uppvärmning ska ske på ett energieffektivt sätt i enlighet med Boverkets byggregler, BBR. I dagsläge används en oljepanna för uppvärmning av fastigheten. Enligt Södertörns Fjärrvärme finns det fjärrvärmeledningar under Björkvägen och det är möjligt att ansluta fastigheten till fjärrvärme. El Fastigheten är ansluten till befintligt elnät. Avfall Avfall ska hämtas med sopbil från fastighetens södra gräns. Avfall skall hanteras i enlighet med kommunens avfallsplan och renhållningsföreskrifter. Tele och IT Fastigheten ska anslutas till befintligt nätverk. Teleoptiska ledningar löper utmed Björkvägen.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 20 [22] 2015:229 Genomförande Organisatoriska frågor Tidplan Följande tidplan gäller för detaljplanen: Antagande kvartal 4, 2018 Laga kraft kvartal 4, 2018 Genomförandetid Ny detaljplan berör endast tidigare planlagda områden där genomförandetiden gått ut. Genomförandet av detaljplanen bedöms kunna ske inom 5 år varför genomförandetiden är 5 år efter det att planen vunnit laga kraft. Huvudmannaskap Botkyrka kommun är huvudman för allmän plats. Planområdet ligger inom Botkyrka kommuns verksamhetsområde för vatten, spillvatten och dagvatten. Botkyrka kommuns VA-avdelning är huvudman för allmänna vatten-, spillvatten- och dagvattenledningar med tillhörande anläggningar. Södertörns fjärrvärme AB är huvudman för fjärrvärmenätet och Telia Sonera är huvudman för telenätet. Huvudman för elnätet är Vattenfall. Ansvarsfördelning Botkyrka kommun ansvarar för utförande, drift och underhåll av allmänna anläggningar inom allmän platsmark. Ägaren av Mullvaden 11, Mole fastighets AB, svarar för och bekostar samtliga arbeten inom kvartersmark. Kommunens VA-avdelning ansvarar för utbyggnad, drift och underhåll av allmänna vatten-, spillvatten- och dagvattenledningar fram till anvisad förbindelsepunkt. Avtal Gällande plankostnadsavtal mellan Botkyrka kommun och ägaren av Mullvaden 11, Mole fastighets AB, utgör grunden för pågående detaljplanearbete.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 21 [22] 2015:229 Fastighetsrättsliga frågor Fastighetsbildning När detaljplanen har vunnit laga kraft kan fastighetsbildning ske i enlighet med planen. Vid ett fastighetsrättsligt genomförande av detaljplanen är det Lantmäteriet som genom lantmäteriförrättning prövar frågor om fastighetsbildning. Detaljplanen medför inte något behov av fastighetsbildning hos Lantmäteriet. Fastighetskonsekvenser Mullvaden 11 Mullvaden 11 om totalt 1413 m 2 som tidigare varit planlagd som kvartersmark för småindustri planläggs som kvartersmark för bostadsändamål med handel i vissa delar. Del av Mullvaden 11 ges den administrativa bestämmelsen u, vilken medför att marken ska vara tillgänglig för allmännyttiga underjordiska ledningar. Rättigheter Nedan redovisas de servitut, ledningsrätter eller gemensamhetsanläggningar som finns inskrivna i fastighetsregistret och gäller inom planområdet. Rättigheterna är antingen en förmån eller belastning för fastigheten. Mullvaden 11 Rättighet Ändamål Akt Förmån Last Ledningsrätt Vatten, spillvatten och dagvatten 0127-83/44.2 Botkyrka kommun Officialservitut Väg 0127-83/44.3 Mullvaden 11 Avtalsservitut VILLA 01-IM7- Ej angiven 19/255.1 fastighet Mullvaden 11 Mullvaden 12 Mullvaden 11 Mullvaden 11 har även del i samfälligheten Mullvaden S:1 med ändamål väg. Delägande fastigheter i Mullvaden S:1 är Mullvaden 10-13 och Mullvaden 16. Konsekvenser befintliga rättigheter Ur avtalsservitut avseende Villa framgår inte vem som är förmånsfastighet. Rättigheten medför ändock inte någon begränsning av betydelse i nyttjandet av

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten PLANBESKRIVNING 2017-05-16 22 [22] 2015:229 fastigheten Mullvaden 11. I Övrigt uppstår inte några konsekvenser för befintliga rättigheter inom planområdet. Ekonomiska frågor Planekonomi Kostnader för upprättande av detaljplanen betalas av ägaren till Mullvaden 11, Mole fastighets AB, enligt upprättat plankostnadsavtal mellan fastighetsägaren och Botkyrka kommun. Inom planområdet tillskapas en ny byggrätt för bostadsändamål och handel om totalt 475 m 2 byggnadsarea. Förrättningskostnader Kostnader för fastighetsbildning hos Lantmäteriet debiteras enligt den taxa som gäller vid debiteringstillfället. VA-kostnader Kostnader för nya anslutningar till det kommunala vatten- och avloppsnätet regleras i enlighet med Botkyrka kommuns gällande VA-taxa. Bygglovskostnader Kostnader för bygglov regleras i enlighet med Botkyrka kommuns gällande bygglovs-taxa. SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Charlotte Rickardsson Planchef Kaisa-Leena Aksli Planarkitekt Medverkande tjänstepersoner Oskar Melin, Mex-ingenjör Anders Forsberg, miljöutredare Ebrahim Zadeh, trafikplanerare Christer Holmberg, VA-ingenjör Mark-och exploateringsenheten Miljöenheten Gata-och parkenheten VA-enheten

Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 1 [31] 2015:229 Referens Kaisa-Leena Aksli Granskningsutlåtande för detaljplan för Mullvaden 11 Ärendet Planområdet ligger i Kassmyra, Tumba. Detaljplanen syftar till att bygga ett väl gestaltat mindre flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen. Efter samrådet har planförslaget reviderats, så att huset blir mindre och kommer att innehålla max 16 lägenheter och handelslokal i bottenvåningen. Samråd Planförslaget har varit på samråd under tiden 8 september 2017 till 29 september 2017. Samtliga planhandlingar har funnits tillgängliga i kommunalhuset, samt på kommunens hemsida under denna tid. Förslaget har även skickats till alla berörda remissinstanser, fastighetsägare och hyresgäster enligt upprättad sändlista. Sammanfattning av inkomna synpunkter Total har 17 yttranden kommit in under samrådet. Samtliga finns att tillgå i sin helhet på samhällsbyggnadsförvaltningen. Synpunkterna redovisas och kommenteras enskilt nedan. Granskning Planförslaget har ställts ut för granskning under tiden 21 juni 2018 till 6 juli 2018. Samtliga planhandlingar har funnits tillgängliga i kommunalhuset samt på kommunens hemsida under denna tid. Infobrev om granskningen har även skickats till alla berörda remissinstanser, fastighetsägare och hyresgäster enligt upprättad sändlista. SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Medborgarcenter 08-530 610 00 E-post kaisa-leena.aksli@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 2 [31] 2015:229 Sammanfattning av inkomna synpunkter Total har 12 yttranden kommit in under granskningen. Samtliga finns att tillgå i sin helhet på samhällsbyggnadsförvaltningen. Synpunkterna redovisas och kommenteras enskilt nedan. Inkomna yttranden inom samrådstid Nummer Avsändare Datum Sida S1 Vattenfall eldistribution AB 2017-09-12 2 S2 Hyresgästföreningen 2017-09-20 3 S3 Trafikverket 2017-09-21 3 S4 Svenska Kraftnät 2017-09-19 4 S5 Södertörns fjärrvärme 2017-09-22 6 S6 Boende på fastigheten Rådjuret 7 2017-09-25 6 S7 Skanova AB 2017-09-27 7 S8 SRV återvinning AB 2017-09-27 8 S9 VA-enheten, Botkyrka kommun 2017-09-27 9 S10 Länsstyrelsen 2017-09-28 9 S11 Miljö-och hälsoskyddsnämnden 2017-09-29 11 S12 Boende på fastigheten Hinden 22 2017-09-29 14 S13 Trafikförvaltningen SLL 2017-09-29 16 S14 Lantmäteriet 2017-09-29 17 S15 Boende på fastigheten Rådjuret 8 2017-09-29 18 S16 Boende på fastigheten Hinden 17 2017-09-29 19 S17 Socialförvaltningen 2017-10-03 19 S1. Vattenfall eldistribution AB Vattenfall har 0,4 kv markkabel (mörkblå streckad linje) inom och invid aktuellt område, se karta nedan. Markkablarnas läge i kartan är ungefärlig, dvs inte inmätt.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 3 [31] 2015:229 Vattenfall har inget att erinra avseende rubricerad detaljplan. Kommentar Noteras S2. Hyresgästföreningen Hyresgästföreningen Botkyrka Salem tillstyrker förslaget. Vi önskar att lägenheterna i förslaget kommer att bli hyresrätter, dels för att behovet av hyresrätter är stort och dels för att det i området finns många villor. Kommentar Upplåtelseformer, dvs. om lägenheter i det planerade bostadshuset blir hyresrätter eller bostadsrätter är inget som kan regleras i en detaljplan. S3. Trafikverket Trafikverket har tagit del av rubricerat ärende som syftar till att pröva möjligheten att bygga ett väl gestaltat flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen på fastigheten Mullvaden 11. Planen syftar även till att skapa en ny attraktiv pusselbit i stadsbilden runt Dalvägen enligt Översiktsplanens intentioner för platsen. Trafikverket är väghållare för väg 226 (Dalvägen) belägen i närheten av planområdet. På sträckan är hastigheten satt till 50 km/h och ett

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 4 [31] 2015:229 genomsnittsdygn passerar ca 12 000 fordon. Trafikverket kommer att bygga ny gång- och cykelväg längs Dalvägen (fram till Björkvägen), planerad byggstart hösten 2018. Buller Trafikverket vill upplysa om att Boverkets och Länsstyrelsens riktlinjer ska klaras i enlighet med Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande (SFS 2015:216). Det är oklart vilket framtida prognosår som ligger till grund för den bullerutredning som kompletterar planen. Till granskningsskedet bör bullerutredningen kompletteras med beräkningar utifrån Trafikverkets basprognoser för år 2040 för att den ska kunna bedömas av Trafikverket. Kommentar Bullerutredningen har kompletterats med beräkningar utifrån Trafikverkets basprognoser år 2040 och har räknats enligt SFS 2017:359 (förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande). S4. Svenska Kraftnät Svenska kraftnät har tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har ingenting att erinra mot upprättat förslag. Eftersom vi inte har några synpunkter och Svenska kraftnät inte har några ledningar i anslutning till aktuellt område anser vi att detta ärende är avslutat från Svenska kraftnäts sida. Därmed önskar vi inte medverka i det fortsatta remissförfarandet för aktuellt ärende, förutsatt att planområdet inte förändras. Vid eventuella frågor är ni välkomna att höra av er till oss. Kommentar Noteras S5 Södertörns fjärrvärme Om kommunal mark överförs till kvartersmark, ska befintliga fjärrvärmeledningar skyddas genom införande av u-område på detaljplanen, samt att kommunen medverkar till upprättande av servituts- eller ledningsrättsavtal, med ny fastighetsägare. Eventuell flytt av fjärrvärmeledning bekostas av beställaren. Vid projektering och byggstart ska byggaren ta kontakt med Södertörns Fjärrvärme AB för dokumentation och utsättning av fjärrvärmeledningar.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 5 [31] 2015:229 Södertörn Fjärrvärme AB har följande erinran. Teknisk försörjning Föreslår att uppvärmning sker med vattenburna system som kan ansluta till Fjärrvärmenätet Södertörns Fjärrvärme AB har fjärrvärme i området efter Björkvägen och Ekvägen där följande kv. Mullvaden 13, Kidet 3, Rådjuret 7 och Härken 7 är ansluten till fjärrvärme. Kartsskiss över området på sidan 2 och Z-höjder inom området är i höjdsystem Rl-12000. Kommentar Noteras.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 6 [31] 2015:229 S6 Boende på fastigheten Rådjuret 7 Vi bor på fastigheten Rådjuret 7 Ekvägen 14 vi anser att vi är sakägare till ovannämnda nybyggnation. Vi med flera använder Björkvägen för att ta oss till våra fastigheter på Ekvägen Björkvägen vi har i tidigare fall påstridigt den starkt trafikerade Björkvägen Björkvägen- Ekvägen trafikeras idag av kommunens tunga fordon till o från Kommunens förråd på Ekvägen. Ekvägen Björkvägen trafikeras även av föräldrar till barn på Kassmyraskolan Björkstugan även skolskjuts till o från Kassmyra skolan och även Björkskolan. Vi anser att våra små kommuninvånare behöver en säker väg till och från skolan vi behöver inte fler trafikanter på Björkvägen Ekvägen som det skulle innebära om Mullvaden 11 bebyggs med flerbostadshus. Genomför trafikmätning på Björkvägen. Våra synpunkter är Miljön för våra Barn Skola Dagis försämring Extra tung trafik till o från Byggarbetsplats Starkt trafikerad väg Björkvägen-Ekvägen Ökad trafik Björkvägen Ekvägen till fastigheten Mullvaden 11 Extra trafik Björkvägen-Ekvägen till den nya fastigheten o handelslokal Det finns en lösning som vi anser skulle innebära en klar förbättring på situationen nämligen Infart från Dalvägen mellan T-tvätten o Kommunens förråd då skulle även Björkvägen Ekvägen bli betydligt säkrare för våra skolbarn. Trafiken skulle även utnyttjas av Ica Solbo och kommunens maskiner o T- tvätten. Kommentar Fastighetsförteckningen har beställts från Lantmäteriet som har sammanställt listan med sakägare inom och utanför planområdets gräns. Angående trafikfrågan: Kommunens bedömning är att trafiksituationen inte skulle ändras avsevärt när man jämför med situationen idag. Förslaget har ändrats efter samrådet från att innebära 18-20 lägenheter och handelslokalen på bottenvåningen till 16 lägenheter och handelslokalen på bottenvåningen. Idag finns det både färgbutik och thairestaurang på Mullvaden 11 som tillsammans kan generera mer trafik under lunch och kvällstid. De

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 7 [31] 2015:229 framtida boenden och besökare till färgbutiken generar trafik under olika tidpunkter under dagen. Som alternativ för biltrafik, så finns det goda förutsättningar att åka buss. Planområdet ligger väldigt nära till busshållplatsen. Utöver detta kommer Trafikverket bygga ut cykelvägen längs Dalvägen, så att de framtida boende har även möjlighet att cykla till/från Tumbastation på ett snabbt och säkert sätt. Byggstarten är planerad hösten 2018, se Trafikverket yttrande på sidan 3. Skolvägen till förskolan och skolan bedöms säkert, med tanke på att det finns flera markerade övergångsställen, gångvägar längs gatan samt skyltning om varning för barn på korsningen Björkvägen/Ekvägen. Utöver det finns det skyltning om att högsta tillåtna hastigheten både på Ekvägen och Björkvägen är 30 km per timme samt uppmaningar att köra mjukt. Transporter utöver det vanligt förekommande är att förvänta under en begränsad tidsperiod: byggnadstiden. Dock handlar det ett relativt litet byggnadsprojekt. Det är inte aktuellt att skapa en ny korsning till Dalvägen mellan fastigheter Mullvaden 13 och Tumba 8:284. Samhällsbyggnadsförvaltningen bedömer att 16 stycken bostäder och en handelslokal inte kommer att generera så pass mycket trafik att nuvarande korsning Björkvägen/Dalvägen som är trafikljusreglerad skulle bli överbelastad. S7 Skanova AB Skanova AB har tagit del av förslag till detaljplan enligt ovan, och låter framföra följande: Yttrande Skanova har en markförlagd teleanläggning inom detaljplaneområdet som ansluter befintlig byggnad, se bifogad karta. Gränsande teleanläggning bör kunna återanvändas för fiberanslutning av planerad nybyggnation. Skanova önskar att så långt som möjligt behålla befintliga teleanläggningar i nuvarande läge för att undvika olägenheter och kostnader som uppkommer i samband med flyttning. Denna ståndpunkt skall noteras i planhandlingarna.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 8 [31] 2015:229 Tvingas Skanova vidta undanflyttningsåtgärder eller skydda telekablar för att möjliggöra exploatering förutsätter Skanova att den part som initierar åtgärden även bekostar den. S8 SRV återvinning SRV har inga synpunkter på förslaget utan ser fram emot kontakt för avfallshanteringen. Kommentar Noteras

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 9 [31] 2015:229 S9 VA-enheten, Tekniska förvaltningen, Botkyrka kommun VA-avdelningen har inga synpunkter på detaljplanen, planområdet ligger i verksamhetsområde för vatten och avlopp. Vi har deltagit i framtagandet av detaljplaneförslaget, därigenom har vi lyft och klarat upp eventuella konstigheter i detaljplanen såsom u-områden, säkerhetsavstånd och dagvattenfrågan. Däremot så har vi vissa synpunkter på vissa skrivningar i planbeskrivningen. 1. Föroreningsbelastningen till recipienterna kan inte minska drastiskt p.g.a. denna byggnationen däremot så kan fastighetens föroreningsbelastning till systemet och slutligen recipient drastiskt minska. 2. Om kapaciteten behöver utökas så ska fastighetsägaren betala detta så beror det på vilken kapacitet man avser, bättre vore att det stod någonting "om servisanslutningarnas kapacitet behöver utökas så kommer detta att utföras av kommunen men bekostas av fastighetsägaren" 3. Tycker inte att det är lämpligt att tillåta byggnation av bullerdämpande åtgärder inom u-området, hade det varit tvärs över så kanske det varit ok men nu löper det området parallellt med och inom u-området. Det ligger 3 st huvudledningar i u-området, vatten 200mm, spillvatten 300mm och en dagvatten1200 mm. Så händer det något där så kommer vi behöva all yta inom u-området. Kommentar Planbeskrivningen ska förtydligas enligt synpunkter om hur föroreningsbelastningen kommer att minskas. Planbeskrivningen har uppdaterats med informationen om kostnader för kapacitetshöjningen av VA. Fastighetsägaren har även informerats om detta. Planförslaget har omarbetats så att bullerplanket kommer att hamna utanför u-området. S10 Länsstyrelsen Stockholm Sammanfattande bedömning Länsstyrelsen bedömer att förslaget, på nuvarande underlag och under förutsättning att Länsstyrelsens synpunkter beaktas, inte strider mot de intressen som Länsstyrelsen har att bevaka enligt 11 kap. 10 PBL. Kommunen behöver i det fortsatta planarbetet komplettera plankartan med höjdsättning samt säkerställa att reningsåtgärder för dagvatten genomförs. Prövningsgrunder enligt 11 kap. 10 PBL Länsstyrelsen har, i detta skede, följande synpunkter på de områden som Länsstyrelsen har att bevaka enligt 11 kap. 10 PBL.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 10 [31] 2015:229 Synpunkterna nedan syftar till att ge kommunen underlag, råd och synpunkter inför nästa skede i planprocessen. Kommunen får på så sätt möjlighet att förtydliga och/eller komplettera planförslaget, så att ett statligt ingripande kan undvikas. Miljökvalitetsnormer Dagvattenutredningen innehåller en acceptabel beskrivning av berörda vattenförekomsterna och deras miljöproblem samt gällande miljökvalitetsnormer (MKN). Länsstyrelsen anser att denna information även bör finnas i planbeskrivningen. Kommunen ska bedöma planens effekter på möjligheten att följa MKN, eventuellt med stöd av underlag från t.ex. dagvattenutredningen. Det nämns att planen ligger i vattenskyddsområdet för Segersjö vattentäkt, men av planhandlingarna framgår inte vilka konsekvenser det har för utformningen av planen. För att planen inte ska äventyra att MKN kan följas i Tumbaån behöver kommunen säkerställa att tillräcklig rening av dagvatten sker inom planområdet i enlighet med förslag till reningsbehov och åtgärder i dagvattenutredningen. Dagvattenutredningen för planområdet (Ramböll 170604) visar att fördröjningsbehov inte föreligger för dagvattnet från planen, medan reningsbehovet finns framförallt för att inte utsläppet av koppar och krom ska öka efter exploateringen. Bra förslag till rening av dagvatten från hårda ytor, inklusive parkeringsplatserna, finns i dagvattenutredningen. Länsstyrelsen anser att kommunen med hjälp av planbestämmelser, genom exploateringsavtal eller på annat sätt behöver säkerställa att reningsåtgärder kommer att etableras i planområdet. Utan dessa kan planens exploatering äventyra att miljökvalitetsnormerna i Tumbaån kan följas. Hälsa och säkerhet Vid kraftiga regn kommer dagvattennätets kapacitet att överskridas. Avledning av dagvatten behöver då ske på ett säkert sätt som inte riskerar att skada byggnader. Dagvattenutredning (Ramboll 2016) föreskriver höjdsättning av planområdet så att parkeringar och grönytor runt huset höjdsätts så att de lutar från fasaden så att inga lågpunkter skapas där vatten kan bli stående. I planbeskrivningens kapitel om Dagvatten och miljökvalitetsnormer finns bild 6 (från Avvattningsplan) som tydliggör hur dagvattenlösningen skall se ut för området. Länsstyrelsen anser att höjdsättning skall utföras i enlighet med denna bild för att säkra området från översvämning. Höjdsättningen bör överföras till plankarta.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 11 [31] 2015:229 Sättningsproblem finns i området som enligt PM Geoteknik (Geotekniska byggnadsbyrån 2017) består främst av lera och silt i djupa lager under asfalt/grus eller humus/fyllning. Byggnaden behöver åtgärder i form av pålning och de förväntade pållängderna är mycket stora. Länsstyrelsen påpekar vikten av att dessa åtgärder säkerställs för att byggnaden inte skall påverkas av sättningar. Behovsbedömning Kommunen bedömer att förslaget inte innebär betydande påverkan på miljön. Länsstyrelsen delar kommunens åsikt, således behöver inte en miljökonsekvensbeskrivning tas fram. Övrigt Länsstyrelsen vill påpeka att den bestämmelse om utfartsförbud som finns i plankartan längs med planområdets södra respektive norra gräns inte stämmer överens med de allmänna råd som Boverket har gällande bestämmelsen. Bestämmelsen reglerar in-/utfart mellan kvartersmark och allmän plats. Då planen inte reglerar markanvändningen utanför planområdet bör inte denna bestämmelse användas i plangräns. Kommentar Dagvatten: Plankartan har kompletterats med bestämmelse om takmaterial för att minska utsläppet av Cu och Cr som var de enda ämnen som visade ökning av mängder efter beräkningar. Exploateringsavtal eller avtal vid markköp är inte aktuell för detaljplanen, för att marken ägs av sökande och ingen mark ska köpas från kommunen av sökande. Planritningen har kompletterats med höjdsättningen enligt dagvattenutredningen. Planbeskrivningen förtydligar de förväntade pållängderna, dock tas ett detaljerat grundläggningsförslag fram i samband med projekteringsarbetet under bygglovsskedet. Utfartsförbudet har justerats så att det nu bara finns mellan kvartersmark och allmän platsmark gata. S11 Miljö-och hälsoskyddsnämnden Beslut Miljö- och hälsoskyddsnämnden tillstyrker förslaget till detaljplan under förutsättning att synpunkterna i tjänsteskrivelsen beaktas.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 12 [31] 2015:229 Sammanfattning Ett förslag till ny detaljplan för fastigheten Mullvaden 11 har upprättats. Planområdets areal är ca 1413 m2 och rymmer idag en färgbutik. Syftet med planen är att bygga ett flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen och samtidigt skapa en ny attraktiv pusselbit i stadsbilden runt Dalvägen. Planförslaget omfattar 18 20 lägenheter samt parkeringsplatser. I denna skrivelse behandlas de miljö- och hälsoaspekter som miljöenheten anser behöver beaktas. Miljöenheten anser att planförslaget kan tillstrykas under förutsättning att: Att man fördröjer och renar vattnet inom området för att minska belastningen av föroreningar och risken för översvämningar i Tumbaån och Tullingesjön Växtbäddarna får en tillräcklig dimensionering för att kunna ta omhand om det dagvatten som uppkommer inom området Ansöker om tillstånd hos miljö- och hälsoskyddsnämnden innan inrättande av infiltrerande dagvattenanläggningar, enligt Segersjös vattenskyddsföreskrifter. Att det bullerplank som planeras klarar att reducera buller till den grad att byggnaden samt eventuella uteplatser klarar riktvärdena för buller för att motverka olägenhet för människors hälsa. Man bör även ange i planbestämmelserna bullerplankets höjd för att säkerställa att bullerplanket uppnår sitt syfte. Bakgrund Fastigheten Mullvaden 11 ägs av Mole fastighets AB. Fastigheten gränsar till fastigheten Mullvaden 12 och Mullvaden 10 och är en hörntomt som avgränsas av Ekvägen och Björkvägen. Väster om fastigheten, cirka 55 meter ligger Dalvägen, väg 226. Fastigheten ligger cirka 1,5 km sydväst om Tumba centrum och Tumba station där det finns pendeltåg och bussterminal med goda kommunikationer både i inom och utanför kommunen och centrala Stockholm. Enligt gällande detaljplan är fastigheten planlagd som ej störande småindustri (J) och består idag av en handelslokal som är ihop byggd med en äldre villa som rymmer en färgbutik. Resterande yta av fastigheten utgörs idag till största del av en parkeringsplats för 11 bilar. Befintlig fastighet är redan ianspråktagen och enligt planförslaget kommer alla nuvarande byggnader att rivas och ett nytt flerbostadshus med handelslokal i botten kommer att byggas. Huset kommer ha en byggnadsarea på 475 kvm och

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 13 [31] 2015:229 en byggnadshöjd på 11 m. Huset kommer rymma cirka 18-20 lägenheter och handelslokalen kommer rymma cirka hälften av bottenvåningsplanet. De hårdgjorda ytorna som finns idag kommer att minskas och grönytor kommer att öka. Enligt planförslaget ska 17 stycken parkeringsplatser anläggas och minst 40 stycken cykelplatser ska finnas på fastigheten. På fastighetens sydöstra hörn planeras det för uteplatser och gemensamma ytor planeras vid fastighetens norra och östra gräns. Miljöaspekter Dagvatten Planområdet ligger inom yttre skyddszon för Segersjöns vattenskyddsområde. Dagvatten från området leds idag till Tumbaån och vidare till Tullingesjön via kommunens dagvattenledningar. I dagsläget uppnår Tumbaån måttlig ekologisk status och en god kemisk status. Enligt Botkyrkas blå värden (vattenprogram) har Tumbaån bedömts vara mycket känslig för översvämningar och det finns en risk att miljökvalitetsnormen god ekologisk status inte uppnås till 2021. Tullingesjön påverkas idag framför allt av föroreningar från dagvatten och riskerar att inte uppnå god ekologisk status eller god kemisk status till 2021. För att minska belastningen av föroreningar och risken för översvämningar är det viktigt att fördröja och rena vattnet vid exploatering inom området och att dagvatten tas omhand lokalt i enlighet med Botkyrka kommuns dagvattenstrategi. Enligt planförslaget kommer det blir mer grönytor jämfört med dagens läge som i sin tur kommer att minska mängden vatten som avrinner från fastigheten. Enligt förslaget ska dagvattnet fördröjas och renas i växtbäddar på fastigheten. För att dagvatten som uppkommer inom fastigheten i så stor utsträckning som möjligt ska kunna tas omhand lokalt är det viktigt att växtbäddarna dimensioneras i tillräcklig storlek. Enligt Segersjös vattenskyddsföreskrifter står det bland annat följande: Dagvatten från förorenade ytor till exempel trafik-, parkerings- och industriytor, får inte infiltreras utan tillstånd av kommunen. Avser man att infiltrera dagvatten inom planområdet från parkeringsytorna behöver man först ansöka om tillstånd hos miljö- och hälsoskyddsnämnden. Buller Söder om fastigheten ligger Dalvägen och strax intill fastigheten Ekvägen och Björkvägen. Närheten till vägarna medför att fastigheten utsätts för buller. För

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 14 [31] 2015:229 att klara bullerkraven planeras ett bullerplank i form av en växtbeklädd pergola vid fastighetens norra och östra gränd. Växter skyddar inte så mycket mot buller och det är därför viktigt att man planerar för ett ordentligt bullerplank för att klara bullerkraven samt att det även bör framgå i planbestämmelserna hur högt bullerplanket ska vara. Miljö- och hälsoskyddsnämnden vill förtydliga att det är viktigt att byggnaden samt eventuella uteplatser klarar riktvärdena för buller för att motverka olägenhet för människors hälsa. Miljöenhetens synpunkter Att dagvatten fördröjs och renas vattnet inom området. Att växtbäddarna dimensioneras tillräckligt för att kunna ta omhand om det dagvatten som uppkommer inom området. Ansöker om tillstånd hos miljö- och hälsoskyddsnämnden om man avser att infiltrera dagvatten inom planområdet. Att det bullerplank som planeras utformas så att byggnaden samt eventuella uteplatser klarar riktvärdena för buller för att motverka olägenhet för människors hälsa. Kommentar Buller: Plankartan har kompletterats med utformningsbestämmelse där höjden för bullerplanket fastslås. Dagvatten: Plankartan har kompletterats med informationen om Segersjös föreskrifter och att tillstånd för att infiltrera dagvatten ska sökas hos miljö-och hälsoskyddsnämnden. S12 Boende på fastigheten Hinden 22 Hej! Vill berätta att idag 29/9 kl. 14 fick vi besök av den granne som bor i villan rakt över Björkvägen vid det planerade nybygget. Han har precis fått information från er och ville nu delge oss som bor närmast detta. Alltså samma dag man senast har möjlighet att lämna in synpunkter. Varför o varför, kära Botkyrka Kommun, har ni inte meddelat oss detta själva? Varken jag eller min hustru visste om saken och då är ändå min hustru anställd hos kommunen. Vi bor bara knappt 100 m från korsningen av Björkvägen och Ekvägen och passerar platsen dagligen. Vi är alltså synnerligen berörda av det

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 15 [31] 2015:229 som ska hända! Tacksam för ert svar på detta vårt klagomål om allvarliga brister i kommunens information till sina invånare! Den korta tid som återstår för synpunkter medger inte någon längre utläggning från vår sida, men vi upplever naturligtvis detta bygge som något negativt och då framförallt under den tidsperiod som bygget kommer att pågå. Vi finner inte att man i rapporten tagit tillräcklig hänsyn till de problem den ökande biltrafiken kommer att skapa. Björkvägens korsningar med Ekvägen och Olvonvägen är redan idag besvärliga och osäkra att passera, inte minst med fordon. Den senare korsningen framförallt p.g.a. dålig sikt när man kommer från Olvonvägen. Det kanske bästa ur trafiksäkerhetssynpunkt vore förmodligen att stänga infarten till Björkvägen från Dalvägen och istället öppna en ny infart omedelbart söder om kvarteret Mullvaden. Detta eftersom den huvudsakliga trafiken från Dalvägen in på Björkvägen har som mål att svänga höger i korsningen Björkvägen/Ekvägen för att nå ICA-affärens parkering, Kassmyraskolan, kommunens förråd på Ekvägen, förskolan mittemot Mullvaden 11 eller de villafastigheter som finns i området och sedan återvända samma väg. Min bedömning är att merparten av alla bilar kör så, vilket kan observeras dagligen när jag passerar korsningen, vilket gjorts i över 30 år. Trafiken har absolut ökat och dagens bilisters oförståelse för att följa högerregeln eller använda fordonens körriktningsvisare har gjort korsningen klart mindre trafiksäker för såväl trafikanter som färdas österut på Björkvägen (som undertecknad) som för alla fotgängare som använder övergångsställena. Dessutom finns ju här en förskola med många mycket unga människor. Så vänligen stäng Dalvägens infart till Björkvägen permanent av trafiksäkerhetsskäl, innan bygget påbörjas! Ytterligare en synpunkt är att utredningen om buller bygger på mätningar 2006 (om jag minns rätt) och jag kan intyga att skillnaden mot idag är betydande! Att bo i korsningen Ekvägen/Björkvägen kan nog knappast bli någon höjdare för kvarterets nya invånare med bl.a. all den biltrafik som ska runda huset och parkera på baksidan för att handla i kvarterets butiker! Det talas t.o.m. om uteplatser mot parkeringen för lägenheter på markplan! I ständigt buller och avgaser! Kommentar Kommunen har informerat om samråd med infobrev om samråd till sakägare samt annonserat på lokaltidningar och kommunens websida om planens sam-

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 16 [31] 2015:229 rådsperiod. Informationsbrevet har skickats ut till sakägare enligt den fastighetsförteckningen som Lantmäteriet har sammanställt om sakägare. Samrådet hölls under perioden från 8 september 2017 till 29 september 2017, dvs 3 veckor. Den översiktliga bullerutredningen från 2006 har varit vägledande att begära kompletterande utredningar om buller från bullerkonsulten. Bullerutredningen är aktuell: bullerrapporten är daterad 2017-02-07 och har uppdaterats 2018-03-28 enligt Trafikverkets synpunkter. Gällande trafikfrågor, se svar till S6 (boende på fastigheten Rådjuret 7) på sidan 6. S13 Trafikförvaltningen SLL Botkyrka har översänt rubricerad detaljplan till SLL Trafikförvaltningen för yttrande. Detaljplanen syftar till att "pröva möjligheten att bygga ett väl gestaltad flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen på fastigheten Mullvaden 11. Planen syftar även till att skapa en ny attraktiv pusselbit i stadsbilden runt Dalvägen enligt Översiktsplanens intentioner för platsen. Trafikförvaltningen har inga synpunkter på detaljplanen." Planområdet ligger 1,5 km från Tumba station och inom 150 m från busshållplats med god trafikering mot Tumba station (4 min med direktbuss) Trafikförvaltningens synpunkter på planen Trafikförvaltningen ser positivt på planen som är i enlighet med RUFS intentioner. Dock saknas beskrivning av gång- och cykelväg till kollektivtrafiken och planen borde kompletteras med detta. Gång- och cykelvägar till kollektivtrafiken ska utformas säkra, trygga, gena, attraktiva och tillgängliga för personer med funktionsnedsättning. Kommentar Beskrivning om GC-nätet finns i stycket om gator och GC-väg precis innan stycket om kollektivtrafik. Dock syns den inte i innehållsförteckningen och är lätt att missa därmed. Innehållsförteckningen har blivit uppdaterat så att det framgår tydligare.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 17 [31] 2015:229 S14 Lantmäteriet Planfrågor som berör Lantmäteriets kommande arbete Lantmäteriets arbetsuppgifter, efter det att planen har vunnit laga kraft, är att med stöd av detaljplanen bilda och ändra fastigheter och inrätta ev gemensamhetsanläggningar, skapa servitut, ledningsrätter mm. Delar av planen som måste förbättras Plankarta och bestämmelser Bestämmelsen som föreskriver att handel ska finnas på bottenvåningen på ca hälften av våningsplansytan är svårtolkad (jfr 4 kap. 32 PBL). Det är svårt att entydigt tolka hur stor del av våningsplansytan som ska utgöras av handel för att bestämmelsen ska vara uppfylld. Även bestämmelsen som föreskriver att bottenvåningen ska ges en invändig höjd som möjliggör verksamheter är svårtolkad. Utformningen av u-området sammanfaller inte med den befintliga ledningsrätten 0127-83/44.2. Delar av planen som bör förbättras Grundkarta Vägservitutet 0127-83/44.3 som gäller till förmån för Mullvaden 11 och belastar Mullvaden 12 framgår inte av grundkartan. Gatubeteckningen för Ekvägen hade med fördel kunnat framgå av grundkartan. Plan- och genomförandebeskrivning Ett villaservitut belastar Mullvaden 11 enligt fastighetsregistret. Under rubriken Konsekvenser befintliga rättigheter sägs att det inte uppstår några konsekvenser för befintliga rättigheter inom planområdet på grund av planläggningen. Den slutsatsen kan ifrågasättas, eftersom villaservitutet, beroende på dess innehåll, kan komma att behöva hanteras på något sätt under plangenomförandet. Övrigt Fastighetsförteckningen saknas i handlingarna. Kommentar Planbestämmelser om utnyttjandegrad samt invändig takhöjd har förtydligats.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 18 [31] 2015:229 Planförslaget har blivit uppdaterad med en exakt utbredning av u-området. Plankartan har uppdaterats så att vägservitut framgår tydligt. Beteckningen om Ekvägen har lagts till på plankartan. Stycket om villaservitutet och konsekvenser för rättigheter har förtydligats i genomförandebeskrivningen. Fastighetsförteckningen skickades med planhandlingar med mejlet till Lantmäteriets angivna mejladressen inför samrådet. S15 Boende på fastigheten Rådjuret 8 1. Befintliga trafikproblem inte löst. Öppna en ny och säker in-och utfart vid Kommunförrådet. Då fylls p-platserna enkelt rätt (ovala rondellen till Dalvägen in-och utkörning därifrån). Björkvägen inte byggt till tunga trafiken och 1000-tals bilar. Korsningen Ekvägen-Björkvägen är för trångt. Bärigheten (geotekniska förhållanden) orsakar skakningar i hus och ledningar (vatten, el och avlopp). Barnens skolväg, förskola, boende och gångvägar får buller och vägdamm. 2. Mindre flerbostadshus får inte vara högre än två våningar för att passa in i villa-och närområdet. Kommentar Synpunkter om trafik: se kommentar till S6 på sidan 6. Marken i planområdet består av lera-silt vilket betyder att byggherren är skyldigt att bevaka frågan om eventuella vibrationer under byggnationen. Kommunen har bemött synpunkten att förminska husets volym. Husets höjd är nu två våningar med tak som lutar 34 45 grader. Det betyder att det nya förslaget innebär 16 lägenheter och en handelslokal, jämfört med det tidigare förslaget på 18 20 lägenheter och handelslokal. S16. Boende på fastigheten Hinden 17 Blir frustrerad, när jag får höra om era planer att bygga ett hus på tomten i korsningen Björkvägen-Ekvägen i Tumba. Ingen som helst info har delgetts oss närboende!! Jag oroar mej för den ökade trafik som det kommer att medföra! Redan idag är en ganska intensiv trafik periodvis i samband med skola o dagis, samt boende vid Björkvändan och Hasseltrop som är under utbyggnad.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 19 [31] 2015:229 Kommentar Kommunen har informerat om samråd med infobrev om samråd till sakägare samt annonserat på lokaltidningar och kommunens websida om planens samrådsperiod. Informationsbrevet har skickats ut till sakägare enligt den fastighetsförteckningen som Lantmäteriet har sammanställt om sakägare. Synpunkter om trafik: se kommentar till S6 på sidan 6. S17. Socialförvaltningen Socialförvaltningen ställer sig huvudsakligen positiv till det angivna förslaget som syftar till att pröva möjligheten att bygga ett mindre flerbostadshus med handelslokal i bottenvåningen på fastigheten Mullvaden 11 i enlighet med gällande översiktsplans intentioner för platsen. Detaljplanen möjliggör omkring i form av 18-20 lägenheter. Socialförvaltningen ställer sig positiv till de planerade nya bostäderna och vill särskilt framhålla behovet av att avsätta bostäder för socialförvaltningens verksamhet. Socialnämnden saknar i förslaget information om i vilken form bostäderna kommer upplåtas. Socialförvaltningen vill framhålla vikten av att behovet av varierande upplåtelseformer och lägenhetsstorlekar tillgodoses samt att kostnadskalkylerna för byggnationerna har en sådan nivå att det möjliggör ett boende för alla grupper. Detta är av yttersta vikt att ha i beaktande utifrån den sociala aspekten. Med dessa synpunkter tillstyrker socialförvaltningen förslaget och överlämnar det till samhällsbyggnadsförvaltningen Kommentar Upplåtelseformer, dvs. huruvida lägenheter i det planerade bostadshuset blir hyresrätter eller bostadsrätter är inget som kan regleras i en detaljplan.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 20 [31] 2015:229 Inkomna yttranden inom granskningstid Nummer Avsändare Datum Sida G1 Södertörns brandförsvar 2018-06-21 20 G2 SLL trafikförvaltningen 2018-06-28 21 G3 Kultur-och fritidsförvaltningen 2018-07-02 22 G4 Hyresgästföreningen 2018-07-04 22 G5 Boende på fastigheten Hinden 16 2018-07-04 22 G6 Boenden på fastigheter Rådjuret 7, Rådjuret 2018-07-04 26 8 och Hinden 14 G7 Trafikverket 2018-07-04 27 G8 SRV återvinning 2018-07-05 27 G9 Boende på fastigheten Hinden 12 2018-07-05 28 G10 Boende på fastigheten Hinden 13 2018-07-07 29 G11 Lantmäteriet 2018-07-18 29 G12 Länsstyrelsen 2018-07-26 30 G1. Södertörns brandförsvar Risker i omgivningen Detaljplanen ligger inom riskavståndet 150 m. från Dalvägen som är en primär led för farligt gods. I planbeskrivning beskrivs detta och att avståndet mellan byggnaden och Dalvägen är 79 meter. Enligt Länsstyrelsens riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods behöver det vanligtvis inte tas fram någon riskutredning då avståndet överstiger 75 meter. Enligt riktlinjerna räcker det då med att beskriva avståndet till vägen för att riskerna ska anses vara beaktade. I aktuellt planärende anser inte Sbff att det föreligger någon särskild risk som kräver vidare riskutredning. I och med detta anser Sbff att riskerna har beaktats i tillräcklig omfattning. Sbff har inte kännedom om några övriga risker i närhet till aktuellt planområde. Räddningstjänstens möjlighet till insats Utrymning Av vad Sbff kan utläsa så kommer byggnaden att uppföras i 3 våningar. För byggnaden som är upp till 3 våningar medger BBR att räddningstjänstens bärbara stegar kan vara en av utrymningsvägarna. För att detta ska fungera ska det finnas ytor som möjliggör uppställning av stegar, där utrymning av personer

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 21 [31] 2015:229 ska kunna ske. Avståndet från uppställningsplats för räddningstjänstens fordon till dessa ytor får då inte överstiga 50 meter. Sbff anser dock att utrymning som bygger på att räddningstjänstens ska tillhandahålla bärbara stegar bör undvikas på grund av räddningstekniska svårigheter. Räddningstjänstens höjdfordon kan också vara en av utrymningsvägarna. I sådant fall behöver uppställningsplatser för räddningstjänstens fordon anordnas. Uppställningsplatserna skall vara utmärkta med skyltar och placeras max 9 meter från byggnadens fasad så att samtliga lägenheter eller lokaler som har fönster som alternativ utrymningsväg kan nås för nödutrymning. Dessa uppställningsplatser skall inte luta mer än 8,5% i någon riktning samt vara kompletterade med vägrenar om 1,0 meter på vardera sida för att möjliggöra användning av stegfordonets stödben. Om lägenheterna inte är genomgående måste det gå att köra in på båda sidorna av byggnaden. Uppställningsplatser behöver inte anordnas ifall de boende har tillgång till två trapphus eller till trapphus Tr1 eller Tr2 enligt Boverkets byggregler kap 5:314. Släckvattentillgång Detaljplanen ändrar inte förutsättningarna i området beträffande tillgång till brandvatten. Kommentar Det planerade husets höjd är två våningar plus högt sadeltak. Vinden kan inredas för ytterligare lägenheter. Marken runt om kring huset ganska är plant med det lägsta punkten höjdpunkten på +23,5 och högsta punkten på +24,5. Grannfastigheten till söder utgörs av parkeringsplats och på norra sidan finns gång-och cykelvägen med en bred gräsremsa som separerar den från körbanor på Björkvägen. Exakt utformning av huset och vilket sorts trapphus ska anordnas ska projekteras fram under bygglovsskedet. Bygglovsritningar ska följa krav för brandsäkerhet enligt Boverkets BBR. G2. SLL Trafikförvaltningen Trafikförvaltningen anser fortfarande, trots utförlig beskrivning av gatunätet i eget avsnitt, att specifikt gång-och cykelvägar mellan området och hållplatser eller stationer för kollektivtrafiken bör beskrivas. Detta för att säkra en attraktiv kollektivtrafik med ett hela-resan-perspektiv. Vägarna ska utformas säkra, trygga, gena, attraktiva och tillgängliga för personer med funktionsnedsättning.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 22 [31] 2015:229 Kommentar Planbeskrivningen har kompletterats med beskrivningen av närmaste busshållplatsens namn, läge och vilka busslinjer trafikerar detta. G3. Kultur-och fritidsförvaltningen Ingen yttrande för Kof-s del. Kommentar Noteras G4. Hyresgästföreningen Hyresgästföreningen Botkyrka Salem har inga synpunkter på förslaget, vi välkomnar tillskottet av nya lägenheter. Kommentar Noteras G5. Boende på fastigheten Hinden 16 Jag vill framföra följande synpunkter på Botkyrka kommuns planer på att bygga flerbostadshus på fastigheten Mullvaden 11 i Tumba. 1. Begränsa antal av lägenheter till 16 Det står på kommunens hemsida att Flerbostadshuset kommer att rymma 16 lägenheter, dock det står i Planbeskrivningen [1] att Flerbostadshuset kommer att rymma 18-20 lägenheter. Jag tycker att Botkyrka kommun inte ska komma med förvirrande information och Planbeskrivningen SKA INEHÅLLA RÄTT ANTAL. 2. Harmonisera byggnaden med omgivningen och inte med flerbostadshusen på andra sidan av Dalvägen. Kommunen har skrivit i Planbeskrivningen [1] att Flerbostadshusets gestaltning är tänkt att harmonisera med de flerbostadshusen från 1940-talet på andra sidan Dalvägen. Eftersom flerbostadshuset inte kommer stå i direkt anslutning till Dalvägen ser jag inget behov att harmonisera det med byggnader på andra sidan av Dalvägen. Dessa byggnader ligger inte i direkt anslutning till fastigheten utan ca 150 meter bort.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 23 [31] 2015:229 Däremot ser jag behovet att harmonisera flerbostadshuset med sin omedelbara omgivning som idag består främst av byggnader på max 8-10 meters höjd (se höjden på närliggande hus i nuvarande omgivning av fastigheten som presenteras i flera bilder i Bilaga 1). Jag föreslår att begränsa den totala höjden för flerbostadshuset till 8 meter istället av planerade 18 meter (den planerade totala höjden beräknas som 8 meter bygghöjd + 10 meter med den föreslagna taklutningen på 45 grader och husets bredd på 20 meter). Jag vill påpeka även att byggnadshandlingar ger olika dimensioner vilket skapar förvirring om vad som egentligen föreslås och kommer gälla. I Planbeskrivningen [1] står det att Planförslaget innebär 18-20 lägenheter och en handelslokal på ca hälften av bottenvåningsplanet. Det planerade huset kommer att ha en byggnadsarea på 475 kvm och byggnadshöjd på 11m. På ritningen [2] kan man läsa att byggnadshöjden är 8 meter. Är det 8 meter eller 11 meter som avses för eventuellt bygglov. 3. Flytta parkeringen till Björkvägen Enligt Planbeskrivningen ska parkeringen vara nära fastigheten Mullvaden 12, vilket innebär att boende ska köra från Dalvägen till Ekvägen via Björkvägen för att nå parkeringen. Eftersom huset står i DIREKT anslutning till Björkvägen föreslår jag att parkeringen flyttas närmast Björkvägen där nuvarande förslag placerar gemensamma ytor. Ytorna kan då ligga på platsen som i förslaget ges till parkeringen. Apropå antalet av parkeringsplatser är informationen förvirrande. Kommunens hemsida redovisar 15 platser medan i Planbeskrivningen redovisas 17 parkeringsplatser. Vad som gäller egentligen avseende antalet av parkeringsplatser? 4. Flytta in-och utlastning till handelslokalen till parkeringen. Enligt Planbeskrivningen [1] ska in-och utlastning till handelslokalen ske via fastigheten Mullvaden 12. Parkeringen bör flyttas till Björkvägen, och därmed ska in-och utlastning till handelslokalen ske från den istället och inte från avgränsande fastighet Mullvaden 12. 5. Redovisa var cykelparkeringen ska ligga. Enligt Planbeskrivningen [1] ska minst 40 st. cykelparkeringsplatser finnas på fastigheten, dock är dessa inte ritade på någon plan. Om dessa ska vara utomhus, var ska dessa placeras? 40 st. cykelparkeringsplatser borde ta minst 20 m2 av utrymme.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 24 [31] 2015:229 6. Redovisa hur sophämtning ska fungera Enligt Planbeskrivningen [1] ska avfall hämtas med sopbil från fastighetens södra gräns. Hur kommer sopbilen till fastighetens södra gräns? Är det rimligt att anta att fastighet Mullvaden 12 kommer att förbli en parkeringsplats för alltid? Jag föreslår att sophämtningen sker istället via husets parkering vilket borde placeras i direkt anslutning till Björkvägen. 7. Övriga frågor Jag vill även få kommunens förklaring till att Botkyrka kommun hanterar planen enligt standardförfarande med bedömningen att förslaget är förenligt med översiktsplanen. Planer på att bygga ett hus i området som är 2 gånger högre än alla andra byggnader som finns i cirkel med 200 m i radie och kommer avvika från annan bebyggelse inte kan vara förenligt med översiktsplanen. Botkyrka kommun borde hantera planen enligt utökat förfarande eftersom enligt min mening är förslaget inte förenligt med översiktsplanen och är av intresse till allmänheten eftersom den föreslagna byggnaden avviker så mycket från områdets karaktär. Jag vill även få kommunens förklaring till varför fastigheten som är planlagd som ej störande småindustri (J) och innehåller en färgbutik i en våning och en restaurang i en våning kan ändras till bostadsfastighet för att kunna bygga ett flerbostadshus i betydligt flera våningar än en. Jag hittar inget resonemang om detta i varken Planbeskrivningen eller annan dokumentation. 8. Referenser [1] 2015:229, Planbeskrivning, Detaljplan för Mullvaden 11 (Fastighetsnamn), plannr 13-17, Samrådshandling, 2017-06-30 [2] Detaljplan för Mullvaden 11, Granskningshandling Kommentar 1. Planförslaget har ändrats mellan samråd och granskning så att huset är nu planerad 1 våning lägre. Därmed har även antal lägenheter blivit förminskad från 18-20 lägenheter i samrådsförslag till 16 lägenheter i granskningsförslag. 2. Planens syfte är bygga ett nytt flerbostadshus med handelslokal på bottenvåningen. Det skulle möjliggöra för färgbutiken vara kvar även i det framtida huset samtidigt som man skulle bygga flera bostäder. I och med att förslaget redan har minskats 1 våning, så är det inte aktuellt att ytterligare

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 25 [31] 2015:229 minska på byggnadshöjden och antal bostäder. Det är det senaste planhandlingar, dvs granskningshandlingar med planbeskrivning och plankarta som har varit aktuella under granskningstiden. För det eventuella bygglovet blir de slutgiltiga lagakraft handlingar aktuella. 3. Parkeringsplatsen ligger närmare ICA Solbos parkeringsplats (fastigheten Mullvaden 12), för att det är över fastigheten Mullvaden 12 som det aktuella planområdet Mullvaden 11 har sitt nuvarande in-och utfart och även servitutet för det ändamålet. Det går inte anordna in-och utfart över parkmarken norr (gräsytor och gång -och cykelväg vid Björkvägen). Det skulle inte vara någon bra lösning med tanke på hur nära in-och utfarten skulle hamna till korsningen Ekvägen/Björkvägen. Utöver det skulle också innebära att in-och utfarten skulle ske över den gång-och cykelväg som kopplar ihop busshållplatsen Solbo och förskolan Björkstuga. 4. Av samma anledning som togs upp i punkt 3 ovan är även lastningsytor placerade mot Mullvaden 12 på samma sätt. 5. De 40 st cykelparkeringsplatser är tänkta att räcka både för besökare, de som arbetar i handelslokalen och för de framtida boende. En del av de kan rymmas närmast handelslokalens huvudingång, en del närmast bostadshusets huvudingång. Sen planeras det även finnas låsbart cykelgarage i källaren av det framtida huset. 6. Sophanteringen ska lösas genom hämtning av sopor från fastighetens södra gräns med en sopbil. Fastigheten Mullvaden 11 har sitt in-och utfart över fastigheten Mullvaden 12 enligt det befintliga servitutet för just det ändamålet. I illustrationsbilden på plankartan har sopkärl ritats vid cykelparkeringsplatser vid ingången på södra sidan av huset. Det exakta läget för sopkärl ska preciseras under bygglovsskedet då exakta projekteringsritningar för huset tas fram. Sophanteringen ska följa kommunens avfallsplan och renhållningsföreskrifter. 7. Översiktsplanen markerar både medeltät stadsbygd för området och att område ingår i det specifika förändringsområde nr 16 som heter Kreativ blandad miljö längs Dalvägen. Den kreativa blandningen längs Dalvägen är tänkt att nås genom att vidareutveckla den kreativa företagsmiljön och att komplettera området med bostäder och mer handel. Utöver detta står det

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 26 [31] 2015:229 att kommunen anser att Dalvägens karaktär i sikt borde ändras mer åt en stadsgata och mindre åt en trafikled med farligt gods som den är idag. För att få fram karaktären av en stadsgata så planeras oftast de att närmaste kvarter till den planerade stadsgata som blandning av bostäder med handel, restauranger och verksamheter, gärna med bottenvåningslokaler som ger liv och rörelse på gång-och cykelvägar. Därför anses förslaget att bygga ett mindre flerbostadshus med bottenvånings handelslokal så nära Dalvägen som förenligt med Översiktsplanen. Utöver det klarar fastigheten Mullvaden 11 de krav som plan-och bygglagen samt miljöbalken ställer för att kunna bygga bostäder med handel i bottenvåningen. Kommunen bedömer platsen som lämplig för det ovannämnda ändamålet. Ett förslag att bygga ett flerbostadshus på 16 lägenheter och handelslokal i bottenvåningen kan vara av intresse för allmänheten men kommunens bedömning är att det inte är av betydande intresse för allmänheten eller i övrigt av stor betydelse. G6. Boende på fastigheter Rådjuret 7, Rådjuret 8 och Hinden 14 Vi godkänner inte förslaget. Fastigheten är för hög. Fastigheten måste smälta in i villaområdet. (Trafiken måste planeras om, ovala rondellen på Dalvägen infart via Kommunförrådet. Obs! Björkvägen är villavägen. Kommentar Planförslaget har justerats efter samråd så att huset har blivit en våning lägre. Förut planerades för ett hus med 3 våningar och 2 st vindsvåningar under sadeltak. Nu planeras för ett hus med 2 våningar och 2 st vindsvåningar under sadeltak. Att bygga en ny rondell utanför planområdet på Dalvägen är inte aktuell. Dels är Dalvägen Trafikverkets väg och de har redan tidigare inte varit intresserade av flera på/infarter till Dalvägen. Och dels så bedöms 16 stycken lägenheter och en handelslokal på ca 240 m 2 generera så pass mycket trafik att sådana nya trafiklösningar skulle behövas. Enligt kommunens trafikmätningar är trafikflöden på Björkvägen mellan Dalvägen och Hasselvägen och trafikflöden på Ekvägen mellan Björkvägen och Sälgvägen sådana som anses vara

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 27 [31] 2015:229 normala för denna typ av gator. Medelhastigheten på ovannämnda sträckningen på Björkvägen är 23,1 km/h och ovannämnda sträckningen på Ekvägen 30, 6 km/h. G7. Trafikverket Trafikverket yttrade sig när planen var på samråd (2017-09-09) och hade då synpunkter på bullerutredningen. Bullerutredningen har justerats utifrån Trafikverkets basprognos för år 2040. Trafikverket har inga ytterligare synpunkter. Kommentar Noteras G8. SRV återvinning Byggnaden skall innehålla både boende och verksamheter. Av beskrivningen är ambitionen att skapa en separat plats för sophanteringen i anslutning till fastighetens södra gräns. Enligt handlingen finns där i dag en parkeringsyta. Det är väsentligt att utformningen av parkeringsytan säkerställer möjligheten till hämtning av avfallet med så liten interaktion med de boende som möjligt. Specifikt bör vi undvika behov av backning. Det är svårt att i handlingen utläsa utförande och omfattning av ytan för sophantering men eftersom den skall användas både av de boende och av planerade verksamheter är utformningen väsentlig. SRV ser därför positivt på att få delta i den fortsatta planeringsprocessen med ambition att tillsammans skapa en bra lösning. Kommentar Enligt illustrationsbilden på plankartan ska sophämtning ske från fastigheten Mullvaden 11 södra gräns över fastigheten Mullvaden 12. Fastigheten Mullvaden 11 har ett servitut för in-och utfart över fastigheten Mullvaden 12 som är en parkeringsyta. Fastighetsägaren har tagit kontakt med SRV efter granskningen för att skissa på lösningar var exakt vid fastighetens södra gräns är bästa läget för sopkärl så att sophämtning med sopbilar ska kunna ske så smidigt som möjligt. Enligt telefonkontakten med fastighetsägaren har tillfredsställande lösning hittats mellan fastighetsägaren och representanten för SRV.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 28 [31] 2015:229 G9. Boende på Hinden 12 Jag har precis tagit del av förslaget till byggnation av ett flerbostadshus med handelslokal och blev upprörd när jag läste det. Jag vill härmed överklaga detta planförslag. Jag anser inte att ett sådant hus passar in i den stadsbild som finns i vårt villaområde. Det är redan tillräckligt stökigt med ungdomar som hänger vid Ica butiken och godisbutiken mitt emot och vi behöver inte proppa in fler bostäder och människor här. Det är redan stökigt med mycket bilar och motorcyklar som åker här och dessutom blir det ett stort problem för våra barn som går både i förskolan Björkstugan samt Kassmyraskolan. Det är inte den lugna, trygga området jag ville ha när jag flyttade hit för ett år sedan. För att inte prata om byggtrafiken som kommer att bli outhärdlig för oss som bor så nära. Har också pratat med flera grannar och ingen vill ha detta hus där. Dessutom gillar vi Flügger butiken. Den har vi handlat på flera gånger och den är jättebra! Kommentar Planförslaget har varit på samråd och granskning, planförslaget kan man överklaga först efter antagandet. Planen har inte varit antagen än, så det går inte att överklaga förslaget än. Planförslaget innebär maximalt 16 nya lägenheter och handelslokal på bottenvåningen. Själva huset är planerad att vara två våningar hög med sadeltak i 34 45 graders vinkel som kan också inredas. Översiktsplanen från 2014 pekar ut området som medeltät stadsbygd och området runt Dalvägen är utpekad som en särskild plats att utveckla med verksamheter, handel och bostäder. Därmed anses planförslaget vara i linje med Översiktsplanens intensioner. Angående trafik: I dagsläget finns det hastighetsbegränsning på 30 km/h, uppmaning att köra mjukt, övergångsställen och gång-och cykelvägen till-från förskolan. Enligt kommunens trafikmätningar så har både Björkvägen och Ekvägen trafikflöden som anses normala för denna typ av gator. Medelhastigheten på Björkvägen mellan Dalvägen och Hasselvägen är 23,1 km/ och medelhastigheten på Ekvägen mellan Björkvägen och Sälgvägen är 30, 6 km/h. Kommunens bedömning är

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 29 [31] 2015:229 att planförslaget inte kommer generera så mycket trafik att ytterligare trafiklugnande medel skulle vara aktuella förutom det som redan finns på platsen. Själva handelslokalen kommer i första hand fortfarande inrymma färgbutiken enligt fastighetsägaren. Hur de långsiktiga planerna ser ut för färgbutiken och om de planerar att vara kvar i platsen, kan kommunen inte svara på. På sikt finns det möjlighet att det kommer att finnas en annan butik i de lokalerna. G10. Boende på Hinden 13 Det största utmaning utifrån vår synvinkel (småbarnsföräldrar) är ett bygge i närheten av förskolan Björkstugan och allt det innebär: damm, buller och utökad trafik med direkt anslutning till förskola. Barnen vistas ofta utomhus vilken ger väldig positiva resultat i deras utveckling och jag vill inte stänga de inne för längre period bara för att man ska riva och bygga ett hus i närheten. Kommentar Det kan förekomma störningar i form av t ex utökad damm och buller under byggnationen, dock sker byggnationen under en begränsad tid och planförslaget kommer inte generera några varaktiga ovannämnda störningar. G11 Lantmäteriet Vid genomgång av planförslagets granskningshandlingar (daterade 2017-05- 16) har följande noterats: Planfrågor som berör Lantmäteriets kommande arbete Lantmäteriets arbetsuppgifter, efter det att planen har vunnit laga kraft, är att med stöd av detaljplanen bilda och ändra fastigheter och inrätta eventuella gemensamhetsanläggningar, skapa servitut, ledningsrätter mm. Delar av planen som bör förbättras I plankartan anges ett antal höjder (+23.50 m.fl.). Det framgår inte i planbestämmelserna vad det är höjdangivelsen anger, till exempel höjd över nollplanet. Övrigt Lantmäteriet har inte tagit ställning till innehållet i fastighetsförteckningen.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 30 [31] 2015:229 Kommentar Plankarta ska uppdateras med rätt höjder. G12 Länsstyrelsen Sammanfattande bedömning Länsstyrelsen bedömer att föreslagen utformning av planen kan riskera att en bebyggelse blir olämplig med hänsyn till människors hälsa eller säkerhet. Till antagande behöver kommunen komplettera planbeskrivningen med en närmare beskrivning av de stödpålar som planeras samt komplettera med en planbestämmelse som säkerställer den planerade grundläggningen. Kommunen ska även justera höjdsättningen på plankartan så att den överensstämmer med avvattningsplanen. Om dessa problem kvarstår vid ett antagande kan Länsstyrelsen komma att ta upp planen för prövning enligt 11 kap. 10 PBL. Planen kan då komma att upphävas enligt 11 kap. 11 PBL. Prövningsgrunder enligt 11 kap. 10 PBL Länsstyrelsen har i granskningsskedet följande återstående synpunkter av betydelse för Länsstyrelsens överprövning enligt 11 kap. 10 PBL. Hälsa och säkerhet Geoteknik Av samrådsredogörelsen framgår att pållängderna ska förtydligas och att ett detaljerat grundläggningsförslag tas fram i projekteringen. I planbeskrivningen anges att pålning ska ske enligt rekommendationen i den geotekniska utredningen. Det finns inte någon planbestämmelse som reglerar grundläggningen med pålning eller närmare beskrivning av rekommendationerna för pålning trots de sättningsproblem som finns i området. Eftersom det krävs åtgärder på den aktuella platsen för att en byggnad ska bli lämplig för bostad och handel är det viktigt att kommunen inför en planbestämmelse som reglerar byggnadsteknik. Ett exempel på hur en sådan bestämmelse kan utformas är: Byggnader ska grundläggas och utföras så att risk för sättningar inte förekommer exempelvis med pålning eller likvärdig teknisk lösning eller motsvarande. Se även exempel i Boverkets rapport 2014-12-19:

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten GRANSKNINGSUTLÅTANDE 2018-08-20 31 [31] 2015:229 https://www.boverket.se/contentassets/bf164e189e294a6caec39397584ad72f/plan bestammelser-for-detaljplan-3-november-2012_1-januari-2015.pdf Översvämning Kommunen har infört höjdsättning på plankartan men dessa är inte samma som i avvattningsplanen. På nordöstra sidan av planområdet i området för entrén är höjdangivelsen i plankartan +24.00 istället för +24.30 i avvattningsplanen, vilket behöver justeras. Kommentar Plankartan ska kompletteras med bestämmelser om geoteknik och rättande av plushöjden på plankartan. Revideringar Plankartan har blivit reviderad med bestämmelse om grundläggning enligt geoteknisk undersökning samt plushöjder har rättats. (2018-07-30) Planbeskrivningen har kompletteras med beskrivning av gångvägen till närmaste busstation enligt Trafikförvaltningens synpunkter. (2018-07-30)

(siffror hänvisar till beskrivning som redovisas i planbeskrivningen) +0.0 Parkering Plushöjd

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:264 22 Planbesked för fastigheten Tumbabrink 1 (sbf/2018:264) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden ger positivt planbesked för fastigheten Tumbabrink 1. Samhällsbyggnadsnämnden uppdrar åt samhällsbyggnadsförvaltningen att upprätta plankostnadsavtal mellan fastighetsägaren och förvaltningen samt utarbeta ett förslag till upphävande av tomtindelningen Tumba 1-13 och Älgen 1-14 och gå ut på samråd. Sammanfattning För fastigheten gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som strider mot den gällande stadsplanen. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen upphävs. För att bilda fastigheten Tumbabrink 1 enligt den gällande stadsplanen behöver tomtindelning för grannfastigheten Älgen 14 upphävas. Därför behandlar samhällsbyggnadsförvaltningen tomtindelningen Älgen 1-14 i denna tjänsteskrivelse. Upphävandet sker genom en planprocess med förenklat förfarande. Ärendet För Tumbabrink 1 gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som togs fram 1952 som också gäller för fastigheterna Tumbabrink 5, Tumbabrink 6, Tumbabrink 7, Tumbabrink 12 och Tumbabrink 13. Då, när tomtindelningen Tumba 1-13 togs fram gällde ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) som fastställdes 1931 och ersattes den 14 juli 1970 av stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen m.fl. som gäller idag. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-20, utgör underlag för beslutet.

Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 1 [10] Sbf/2018:264 Referens Gio Olla Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Planbesked för Tumbabrink 1 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden ger positivt planbesked för fastigheten Tumbabrink 1. Samhällsbyggnadsnämnden uppdrar åt samhällsbyggnadsförvaltningen att upprätta plankostnadsavtal mellan fastighetsägaren och förvaltningen samt utarbeta ett förslag till upphävande av tomtindelningen Tumba 1-13 och Älgen 1-14 och gå ut på samråd. Orienteringskarta SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Medborgarcenter 08-530 610 00 E-post gio.olla@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 2 [10] Sbf/2018:264 Sammanfattning För fastigheten gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som strider mot den gällande stadsplanen. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen upphävs. För att bilda fastigheten Tumbabrink 1 enligt den gällande stadsplanen behöver tomtindelning för grannfastigheten Älgen 14 upphävas. Därför behandlar samhällsbyggnadsförvaltningen tomtindelningen Älgen 1-14 i denna tjänsteskrivelse. Upphävandet sker genom en planprocess med förenklat förfarande. I denna tjänsteskrivelse har ärendet för Tumbabrink 1 behandlats tillsammans med ett liknande ärende för Tumbabrink 2. Ärendet För Tumbabrink 1 och 2 gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som togs fram 1952 som också gäller för fastigheterna Tumbabrink 5, Tumbabrink 6, Tumbabrink 7, Tumbabrink 12 och Tumbabrink 13; se figur 1. Dåförtiden när tomtindelningen Tumba 1-13 togs fram gällde ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) som fastställdes 1931 och ersattes den 14 juli 1970 av stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL som gäller idag; se figur 2.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 3 [10] Sbf/2018:264 Figur 1: Tomtindelningen Tumba 1-13 (1952) Området för dagens Tumbabrink 1 och 2 har ändrat beteckning under åren. Fastigheterna benämns Tumba enligt ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) från 1931 och sedan Hågelby 1 respektive Hågelby 2 i tomtindelningen Tumba 1-13 från 1952. I stadsplanen 16-13-1 kallas fastigheterna för Tumba 1:31 respektive Tumba 1:32 och från en ändring av stadsplan från 1987 framgår att området kvarteret Tumba döptes om till dagens Tumbabrink. Utformningen av Kungsvägen som ligger längsmed fastigheterna Tumbabrink 1 och Tumbabrink 2 har sett annorlunda ut i olika planer, men de har aldrig genomförts. Istället har Kungsvägens dragning bevarats enligt ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) från 1931. Dessa gränser

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 4 [10] Sbf/2018:264 motsvarar de västra fastighetsgränserna för Tumbabrink 1 och 2 i tomtindelningen Tumba 1-13 som också motsvarar dagens utformningen för dessa fastigheter. Figur 2: Utdrag av stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL (1970) På stadsplanen 16-13-1 kan man se att Kungsvägens dåvarande gällande gränser är avsedda att utgå. 1987 fastställdes ändringen av stadsplan 16-23 som ändrade utformningen av Kungsvägen som inte hade genomförts till den existerande utförandet. I och med att utformningen av Kungsvägen ändrades 1987 omreglerades även en smal remsa av bostadsmark i fastigheterna Tumbabrink 1 och Tumbabrink 2 till allmän plats. Även om ändringen av stadsplanen 16-23 tog i anspråk en del av området där tomtindelningen Tumba 1-13 gällde har tomtindelningen inte upphävts. Enligt Byggnadslagen 1947 31 ska frågan om tomtindelning behandlas när stadsplanen ändras och samhällsbyggnadsförvaltningen konstaterar att detta inte har gjorts. Detta är en anledning till att samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen upphävs.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 5 [10] Sbf/2018:264 Enligt 17 kap. 11 i Plan- och bygglag (1987:10) ska tomtindelningar enligt byggnadslagen (1947:385) gälla som fastighetsplan. Enligt övergångsbestämmelse 9 i Plan- och bygglagen 2010:900 ska fastighetsplaner enligt 17 kap. 11 i den upphävda lagen 1987:10 i fortsättningen gälla som detaljplanebestämmelser enligt 4 kap. 18 i den nya lagen. Det innebär att tomtindelningen Tumba 1-13 gällde som fastighetsplan sedan Plan- och bygglagen 1987:10 stiftades och idag istället ska gälla som detaljplanebestämmelse. Enligt 17 kap. 4 i Plan- och bygglag (1987:10) ska stadsplaner enligt byggnadslagen (1947:385) eller stadsplanelagen (1931:142) gälla som detaljplaner. Det innebär att stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL. från 1970 ska gälla som detaljplan. Enligt 6 kap. 5 i Plan- och bygglag (1987:10) får fastighetsplanen inte strida mot detaljplanen och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att tomtindelningen Tumba 1-13, som gällde som fastighetsplan, stred mot stadsplanen 16-13-1, som gällde som detaljplan, och därför bör tomtindelningen upphävas. Nedan redovisar samhällsbyggnadsförvaltningen fastigheterna som ingår i tomtindelningen Tumba 1-13 och anledningen till varför de stred mot stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL: Tumbabrink 1: de norra och västra fastighetsgränserna och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränserna och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; i stadsplanen är ytan för fastigheten större och har en annan utformning Tumbabrink 2: den sydvästra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; i stadsplanen är arean för fastigheten större och har en annan utformning Tumbabrink 5: den norra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; i stadsplanen är ytan för fastigheten större och har en annan utformning. Prickmarken på fastighetens västra sida i stadsplanen 16-13-1 framgår inte av tomtindelningen Tumba 1-13 Tumbabrink 6: den norra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; arean för fastigheten i stadsplanen är större och har en annan utformning.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 6 [10] Sbf/2018:264 Tumbabrink 7: den norra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1 och fastighetens nordöstra hörn i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte hörnets utformning i stadsplanen 16-13-1. Tumbabrink 12: den södra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1. Enligt tomtindelningen Tumba 1-13 angörs fastigheten Tumbabrink 12 (dåförtiden nämnd Tumba 12) från Brädgårdsvägen som ansluter till Dalvägen medan i stadsplanen 16-13- 1 angörs fastigheten Tumbabrink 12 (Tumba 12) från Länsmansvägen som ansluts till Kungsvägen. Samhällsbyggnadsförvaltningen konstaterar att utformningen på Brädgårdsvägen i tomtindelningen Tumba 1-13 avviker avsevärt från utformningen av Länsmansvägen i stadsplanen 16-13-1. Brädgårdsvägen har aldrig genomförts enligt tomtindelningen Tumba 1-13 och det innebär att en del av fastigheten Tumba 12 så som det är utformat i tomtindelningen Tumba 1-13 hamnar på allmän plats i stadsplanen 16-13-1. Tumbabrink 13: de östra och södra fastighetsgränserna och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1. Fastigheten Tumba 13 i tomtindelningen Tumba 1-13 som motsvarar dagens Tumbabrink 13 angränsas av Brädgårdsvägen i tomtindelningen och istället angränsas av Länsmansvägen i stadsplanen 16-13-1. Utformningen av Länsmansvägen i stadsplanen 16-13-1 är annorlunda än utformningen av Brädgårdsvägen i tomtindelningen Tumba 1-13. Samhällsbyggnadsförvaltningens kommentar till fastighetsägare för Tumbabrink 1 Fastighetsägare för Tumbabrink 1 har i sin ansökan angett önskemål att parkmarken mellan Älgen 14 och Tumbabrink 1 regleras om till prickmark eller att det tas bort i sin helhet. Samhällsbyggnadsförvaltningen anser stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL är aktuell och att efter utförandet av detaljplanen kommer parkstråken att utgöra en viktig koppling för gående och cyklister mot Tumba centrum och Tumba station. Kopplingen är av allmänt intresse och därför anser samhällsbyggnadsförvaltningen att parkstråket ska behållas.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 7 [10] Sbf/2018:264 I samband med lantmäteriförrättningen för att bilda fastigheten Tumbabrink 1 kommer kommunen att lösa in marken för allmän plats som finns inom gällande detaljplan. Kommunen behöver också lösa in en del av fastigheten Älgen 14 för allmän plats och fastighetsägare för Tumbabrink 1 behöver lösa in en del av fastigheten Älgen 14. Figur 3 Utdrag ur stadsplanen 16-13-1 med dagens utformning av fastigheten Tumbabrink 1 markerad med rödfärg. Fastigheten Tumbabrink 1 sträcker sig över allmän plats och fastigheten Älgen 14.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 8 [10] Sbf/2018:264 Tomtindelningen Älgen 1-14 Figur 4 Fastigheten Älgen 14 markerad i rödfärg För att bilda fastigheten Tumbabrink 1 enligt stadsplanen 16-13-1 behöver tomtindelningsbestämmelsen för grannfastigheten Älgen 14 upphävas. Därför behandlar samhällsbyggnadsförvaltningen tomtindelningen Älgen 1-14 i denna tjänsteskrivelse. Upphävandet sker genom en planprocess med förenklat förfarande. Tomtindelningen Älgen 1-14 inom kvarter för Elgen från 1947 gäller idag för fastigheterna Älgen 14 och Älgen 3 för vilka samma stadsplan gäller som för Tumbabrink 1 och Tumbabrink 2, nämligen stadsplanen 16-13-01 över kv. Tumba Björnen M. FL. Enligt tomtindelningen för Tumba 1-13 och Älgen 1-14 är området mellan Tumbabrink 1 och Älgen 14 reglerat som gata som nämns Allévägen. Enligt stadsplanen 16-13-01 har området omreglerats till ett parkstråk och en del av

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 9 [10] Sbf/2018:264 fastigheten Tumbabrink 1 på cirka 130 kvm har förts över till fastigheten Älgen 14. Tomtindelningen Älgen 1-14 strider mot stadsplanen 16-13-1 i och med att fastighetens södra hörn, västra fastighetsgräns och prickmark intill gränsen inte motsvarar användningsgränserna i stadsplanen 16-13-1. Fastigheten Älgen 14 har ändrats till form och storlek i stadsplanen 16-13-1 jämfört med utformningen i tomtindelningen Älgen 1-14. Eftersom ändringen av stadsplanen 16-13-1 förutsatt att tomtindelningen Älgen 1-14 ändrades konstaterar samhällsbyggnadsförvaltningen att frågan om ändring av tomtindelningen skulle ha behandlats i stadsplanen 16-13-1 enligt Byggnadslagen 1947 men detta har inte gjorts. Detta är en anledning till att samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen Älgen 1-14 upphävs. Enligt 6 kap. 5 i Plan- och bygglag (1987:10) får fastighetsplanen inte strida mot detaljplanen och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att tomtindelningen Älgen 1-14, som gällde som fastighetsplan, stred mot stadsplanen 16-13-1, som gällde som detaljplan, och därför bör tomtindelningen upphävas. Ekonomi Plankostnadsavtal ska slutas mellan fastighetsägarna och Botkyrka kommun. Preliminär tidplan Antagande kvartal 4 / 2021 Ett hållbart Botkyrka Eftersom planbeskedet inte innebär en ny detaljplan har det inte varit aktuellt att ta ställning till Ett hållbart Botkyrka.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 10 [10] Sbf/2018:264 Medverkande tjänstepersoner Ewa Lönnkvist Oskar Melin Gata parkenheten Mark och exploateringsenheten SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Carina Molin Samhällsbyggnadschef Charlotte Rickardsson Planarkitekt Expedieras till Planadministratör Fastighetsägare för Tumbabrink 1

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2018:258 23 Planbesked för Tumbabrink 2 (sbf/2018:258) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden ger positivt planbesked för fastigheten Tumbabrink 2. Samhällsbyggnadsnämnden uppdrar åt samhällsbyggnadsförvaltningen att upprätta plankostnadsavtal mellan fastighetsägaren och förvaltningen samt utarbeta ett förslag till upphävande av tomtindelningen Tumba 1-13 och gå ut på samråd. Sammanfattning För fastigheten gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som strider mot den gällande stadsplanen. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen upphävs. Upphävandet sker genom en planprocess med förenklat förfarande. Ärendet För Tumbabrink 2 gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som togs fram 1952 som också gäller för fastigheterna Tumbabrink 5, Tumbabrink 6, Tumbabrink 7, Tumbabrink 12 och Tumbabrink 13. Då, när tomtindelningen Tumba 1-13 togs fram gällde ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) som fastställdes 1931 och ersattes den 14 juli 1970 av stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen m.fl. som gäller idag. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-20, utgör underlag för beslutet.

Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 1 [7] Sbf/2018:258 Referens Gio Olla Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Planbesked för Tumbabrink 2 Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden ger positivt planbesked för fastigheten Tumbabrink 2. Samhällsbyggnadsnämnden uppdrar åt samhällsbyggnadsförvaltningen att upprätta plankostnadsavtal mellan fastighetsägaren och förvaltningen samt utarbeta ett förslag till upphävande av tomtindelningen Tumba 1-13 och gå ut på samråd. Orienteringskarta SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA Besök Munkhättevägen 45 Medborgarcenter 08-530 610 00 E-post gio.olla@botkyrka.se Org.nr 212000-2882 Bankgiro 624-1061 Webb www.botkyrka.se

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 2 [7] Sbf/2018:258 Sammanfattning För fastigheten gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som strider mot den gällande stadsplanen. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen upphävs. Upphävandet sker genom en planprocess med förenklat förfarande. I denna tjänsteskrivelse har ärendet för Tumbabrink 2 behandlats tillsammans med ett liknande ärende för Tumbabrink 1. Ärendet För Tumbabrink 1 och 2 gäller tomtindelningen Tumba 1-13 som togs fram 1952 som också gäller för fastigheterna Tumbabrink 5, Tumbabrink 6, Tumbabrink 7, Tumbabrink 12 och Tumbabrink 13; se figur 1. Dåförtiden när tomtindelningen Tumba 1-13 togs fram gällde ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) som fastställdes 1931 och ersattes den 14 juli 1970 av stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL som gäller idag; se figur 2.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 3 [7] Sbf/2018:258 Figur 1: Tomtindelningen Tumba 1-13 (1952) Området för dagens Tumbabrink 1 och 2 har ändrat beteckning under åren. Fastigheterna benämns Tumba enligt ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) från 1931 och sedan Hågelby 1 respektive Hågelby 2 i tomtindelningen Tumba 1-13 från 1952. I stadsplanen 16-13-1 kallas fastigheterna för Tumba 1:31 respektive Tumba 1:32 och från en ändring av stadsplan från 1987 framgår att området kvarteret Tumba döptes om till dagens Tumbabrink. Utformningen av Kungsvägen som ligger längsmed fastigheterna Tumbabrink 1 och Tumbabrink 2 har sett annorlunda ut i olika planer, men de har aldrig genomförts. Istället har Kungsvägens dragning bevarats enligt ändringen av stadsplanen för Tumba Municipalsamhälle (16-2) från 1931. Dessa gränser

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 4 [7] Sbf/2018:258 motsvarar de västra fastighetsgränserna för Tumbabrink 1 och 2 i tomtindelningen Tumba 1-13 som också motsvarar dagens utformningen för dessa fastigheter. Figur 2: Utdrag av stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL (1970) På stadsplanen 16-13-1 kan man se att Kungsvägens dåvarande gällande gränser är avsedda att utgå. 1987 fastställdes ändringen av stadsplan 16-23 som ändrade utformningen av Kungsvägen som inte hade genomförts till den existerande utförandet. I och med att utformningen av Kungsvägen ändrades 1987 omreglerades även en smal remsa av bostadsmark i fastigheterna Tumbabrink 1 och Tumbabrink 2 till allmän plats. Även om ändringen av stadsplanen 16-23 tog i anspråk en del av området där tomtindelningen Tumba 1-13 gällde har tomtindelningen inte upphävts. Enligt Byggnadslagen 1947 31 ska frågan om tomtindelning behandlas när stadsplanen ändras och samhällsbyggnadsförvaltningen konstaterar att detta inte har gjorts. Detta är en anledning till att samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att tomtindelningen upphävs.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 5 [7] Sbf/2018:258 Enligt 17 kap. 11 i Plan- och bygglag (1987:10) ska tomtindelningar enligt byggnadslagen (1947:385) gälla som fastighetsplan. Enligt övergångsbestämmelse 9 i Plan- och bygglagen 2010:900 ska fastighetsplaner enligt 17 kap. 11 i den upphävda lagen 1987:10 i fortsättningen gälla som detaljplanebestämmelser enligt 4 kap. 18 i den nya lagen. Det innebär att tomtindelningen Tumba 1-13 gällde som fastighetsplan sedan Plan- och bygglagen 1987:10 stiftades och idag istället ska gälla som detaljplanebestämmelse. Enligt 17 kap. 4 i Plan- och bygglag (1987:10) ska stadsplaner enligt byggnadslagen (1947:385) eller stadsplanelagen (1931:142) gälla som detaljplaner. Det innebär att stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL. från 1970 ska gälla som detaljplan. Enligt 6 kap. 5 i Plan- och bygglag (1987:10) får fastighetsplanen inte strida mot detaljplanen och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att tomtindelningen Tumba 1-13, som gällde som fastighetsplan, stred mot stadsplanen 16-13-1, som gällde som detaljplan, och därför bör tomtindelningen upphävas. Nedan redovisar samhällsbyggnadsförvaltningen fastigheterna som ingår i tomtindelningen Tumba 1-13 och anledningen till varför de stred mot stadsplanen 16-13-1 över kv. Tumba Björnen M. FL: Tumbabrink 1: de norra och västra fastighetsgränserna och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränserna och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; i stadsplanen är ytan för fastigheten större och har en annan utformning Tumbabrink 2: den sydvästra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; i stadsplanen är arean för fastigheten större och har en annan utformning Tumbabrink 5: den norra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; i stadsplanen är ytan för fastigheten större och har en annan utformning. Prickmarken på fastighetens västra sida i stadsplanen 16-13-1 framgår inte av tomtindelningen Tumba 1-13 Tumbabrink 6: den norra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1; arean för fastigheten i stadsplanen är större och har en annan utformning.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 6 [7] Sbf/2018:258 Tumbabrink 7: den norra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1 och fastighetens nordöstra hörn i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte hörnets utformning i stadsplanen 16-13-1. Tumbabrink 12: den södra fastighetsgränsen och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1. Enligt tomtindelningen Tumba 1-13 angörs fastigheten Tumbabrink 12 (dåförtiden nämnd Tumba 12) från Brädgårdsvägen som ansluter till Dalvägen medan i stadsplanen 16-13- 1 angörs fastigheten Tumbabrink 12 (Tumba 12) från Länsmansvägen som ansluts till Kungsvägen. Samhällsbyggnadsförvaltningen konstaterar att utformningen på Brädgårdsvägen i tomtindelningen Tumba 1-13 avviker avsevärt från utformningen av Länsmansvägen i stadsplanen 16-13-1. Brädgårdsvägen har aldrig genomförts enligt tomtindelningen Tumba 1-13 och det innebär att en del av fastigheten Tumba 12 så som det är utformat i tomtindelningen Tumba 1-13 hamnar på allmän plats i stadsplanen 16-13-1. Tumbabrink 13: de östra och södra fastighetsgränserna och prickmarken i tomtindelningen Tumba 1-13 motsvarar inte användningsgränsen och prickmarken i stadsplanen 16-13-1. Fastigheten Tumba 13 i tomtindelningen Tumba 1-13 som motsvarar dagens Tumbabrink 13 angränsas av Brädgårdsvägen i tomtindelningen och istället angränsas av Länsmansvägen i stadsplanen 16-13-1. Utformningen av Länsmansvägen i stadsplanen 16-13-1 är annorlunda än utformningen av Brädgårdsvägen i tomtindelningen Tumba 1-13. Ekonomi Plankostnadsavtal ska slutas mellan fastighetsägarna och Botkyrka kommun. Preliminär tidplan Antagande kvartal 4 / 2021 Ett hållbart Botkyrka Eftersom planbeskedet inte innebär en ny detaljplan har det inte varit aktuellt att ta ställning till Ett hållbart Botkyrka.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-20 7 [7] Sbf/2018:258 Medverkande tjänstepersoner Ewa Lönnkvist Oskar Melin Gata parkenheten Mark och exploateringsenheten SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Carina Molin Samhällsbyggnadschef Charlotte Rickardsson Planarkitekt Expedieras till Planadministratör Fastighetsägare för Tumbabrink 2

ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1[1] Samhällsbyggnadsnämnden 2018-09-25 Dnr sbf/2016:452 24 Återtagande av planuppdrag för Hallunda 4:33 och 4:34 (sbf 2016:452) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämndens förslag till kommunfullmäktige: Kommunfullmäktige beslutar att avskriva uppdraget om att ta fram en detaljplan för Hallundaskolan med en sporthall på del av fastigheterna Hallunda 4:33 och 4:34. Sammanfattning Syftet med detaljplaneuppdraget är att pröva möjligheten att uppföra en ny högstadieskola med sporthall inom del av fastigheterna Hallunda 4:33 och 4:34. Skolan som prövas är en skola för 570 elever. Föreslagen lokalisering är öster om den befintliga Brunnaskolan i Hallunda. Området är beläget med närhet till Botkyrkaleden i norr samt E4/E20 i öster. Under planprocessen har det framkommit att lokaliseringen inte är lämplig ur bullersynpunkt. Både det aktuella området och närområdet är bullerutsatt från vägtrafiken och riktvärdena för buller överskrids trots omfattande bullersänkande åtgärder. Förvaltningens bedömning att en lokalisering av en skola på platsen inte kan bedömas som lämplig och att uppdraget därför bör avslutas. Med anledning av detta har utbildningsförvaltningen gått vidare med att söka bygglov för en ny skola inom Brunnaskolans fastighet. Ärendet I december 2015 gav kommunfullmäktige samhällsbyggnadsnämnden i uppdrag att ta fram en detaljplan för en ny skola med sporthall på del fastigheterna Hallunda 4:33 och 4:34. Samhällsbyggnadsnämnden gav i januari 2017 samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att ta fram en detaljplan för en ny skola med sporthall på utpekad plats. Samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteskrivelse, daterad 2018-08-27, utgör underlag för beslutet.

Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-27 1 [5] 2016:452 Referens Zillah Bood Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Avskrivning/återtagande av planuppdrag för Hallunda 4:33 och 4:34 (sbf 2016:452) Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämndens förslag till kommunstyrelsen: Kommunfullmäktige beslutar att avskriva uppdraget om att ta fram en detaljplan för Hallundaskolan med en sporthall på del av fastigheterna Hallunda 4:33 och 4:34. Sammanfattning Syftet med detaljplaneuppdraget är att pröva möjligheten att uppföra en ny högstadieskola med sporthall inom del av fastigheterna Hallunda 4:33 och 4:34. Skolan som prövas är en skola för 570 elever. Föreslagen lokalisering är öster om den befintliga Brunnaskolan i Hallunda. Området är beläget med närhet till Botkyrkaleden i norr samt E4/E20 i öster. Under planprocessen har det framkommit att lokaliseringen inte är lämplig ur bullersynpunkt. Både det aktuella området och närområdet är bullerutsatt från vägtrafiken och riktvärdena för buller överskrids trots omfattande bullersänkande åtgärder. Förvaltningens bedömning att en lokalisering av en skola på platsen inte kan bedömas som lämplig och att uppdraget därför bör avslutas. Med anledning av detta har utbildningsförvaltningen gått vidare med att söka bygglov för en ny skola inom Brunnaskolans fastighet.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-27 2 [5] 2016:452 Föreslagen lokalisering i Hallunda, Botkyrka kommun. Ärendet I december 2015 gav kommunfullmäktige samhällsbyggnadsnämnden i uppdrag att ta fram en detaljplan för en ny skola med sporthall på del fastigheterna Hallunda 4:33 och 4:34. Samhällsbyggnadsnämnden gav i januari 2017 samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att ta fram en detaljplan för en ny skola med sporthall på utpekad plats. Planområdet är beläget intill den befintliga Brunnaskolan i Hallunda. Området ligger med närhet till Botkyrkaleden i norr och E4/E20 i öster. För området gäller stadsplan för del av Hallunda X (Pl 54-10-1A) fastställd april 1972. Planen anger allmänt ändamål, idrottsändamål samt park. Genomförandetiden har gått ut. I översiktsplanen är området utpekat för tät till medeltät stadsbygd. För närområdet finns ett program, planprogram för Brunna, framtaget. Programmet var ute på samråd under tiden juni september 2017. I programmet föreslås området mellan den utpekade platsen för en ny Hallundaskola med sporthall och E4/E20 att planläggas för parkmark och närområdet för parkmark samt idrott/ spontanidrott/offentlig miljö.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-27 3 [5] 2016:452 Planeringsförutsättningar Plan- och bygglagen, PBL och miljöbalken, MB utgår från behovet av en god livsmiljö. Människors hälsa har en central betydelse i båda lagarna. Enligt PBL ska bebyggelse lokaliseras till mark som är lämpad för ändamålet, bla med hänsyn till möjligheterna att förebygga olägenhet för människors hälsa i fråga om omgivningsbuller. Olägenhetsbedömningen har samma innebörd i PBL (planläggning) som MB (tillsyn). Till stöd för olägenhetsbedömningen för skolor finns Naturvårdsverkets vägledning Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik och Boverkets vägledning Gör plats för barn och unga. De båda är samstämmiga och anger 50 dba ekv ljudnivå på de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. Den föreslagna lokaliseringen är bullerutsatt från vägtrafiken på E4/E20 och Botkyrkaleden. Enligt trafikbullerutredningen som tagits fram för området kommer riktvärdet för trafikbuller att överskridas trots omfattande bullersänkande åtgärder. De föreslagna åtgärderna är: En 4 meter hög och 1000 meter lång bullerskyddsskärm längs med E4/E20 i kombination med en 2 meter hög och cirka 380 meter lång bullerskyddsskärm längs med Botkyrkaleden i kombination med en 6 meter hög skolbyggnad och sporthall som bullerskydd. BYA för byggnaderna motsvarar en 7-9 åk skola i två våningar samt en sporthall. Byggnaderna har utformats och placerats utifrån att ge bästa möjliga bullerskydd, inte utifrån verksamheternas behov. Den bullerskärm som föreslås utmed E4/E20 ger relativt liten bullerdämpning.

BOTKYRKA KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Planenheten TJÄNSTESKRIVELSE 2018-08-27 4 [5] 2016:452 Eller en skolbyggnad (motsvarande F-9 skola) samt sporthall med en höjd på 9 meter i kombination med en 2 meter hög och cirka 380 meter lång bullerskyddsskärm längs med Botkyrkaleden. Det mest effektiva bullerskyddet erhålls med byggnader som utformas och placeras som en barriär mot E4/E20. Byggnaderna behöver dock vara av tillräcklig volym för att ge ett effektivt bullerskydd. BYA för byggnaderna motsvarar en F-9 skola i tre våningar samt sporthall. Byggnaderna har placerats och utformats utifrån att ge bästa möjliga bullerskydd, inte utifrån verksamheternas behov. Förvaltningens bedömning För att den föreslagna platsen ska kunna bedömas som lämplig för en ny skola behöver tillgången till utemiljö som är avsedd för pedagogisk verksamhet och vila kunna säkerställas. Området exponeras för höga trafikbullernivåer och för att erhålla en utemiljö med högsta ljudnivå 50 dba ekv ljudnivå krävs omfattande åtgärder. Sammantaget är bedömningen att en ny lokaliseringsprövning av en skola behöver utföras inom stadsdelen och skolans upptagningsområde. Med anledning av detta har utbildningsförvaltningen gått vidare med att söka bygglov för en ny skola på Brunnaskolans tomt. Ekonomi Planrelaterade kostnader har belastats planenheten. Kostnader för externa utförda utredningar har belastats tekniska förvaltningen.