HUR KAN BRANDGASVENTILATION AV JÄRNVÄGSANLÄGGNINGAR UNDER MARK DIMENSIONERAS, OCH VILKA PRINCIPER GÄLLER FÖR AKTUELLA ANLÄGGNINGAR SÅSOM CITYBANAN Håkan Stenlund
VENTILATION AV JÄRNVÄGSANLÄGGNINGAR UNDER MARK Större järnvägsanläggningar i Sverige under mark med stationer - Stockholms tunnelbana, 1950 och framåt. - Arlandabanan, 1999 (Regionaltåg). - Citytunneln i Malmö 2004, (Fjärrtåg, regionaltåg). - Citybanan i Stockholm, 2017 (Pendeltåg). - Västlänken i Göteborg, planerad driftstart 2026 (Fjärrtåg, regionaltåg). Karta: Västlänken i Göteborg
BRANDGASVENTILATION AV JÄRNVÄGSANLÄGGNINGAR UNDER MARK Brandgasventilation av järnvägstunnlar - Dimensionering Tidigare: Dimensionering för temperatur. I huvudsak självventilerande. Ingen brandgasventilation. Nu: Dimensionering för brand och luftkvalitet (partikelhalt, temperatur, koldioxid mm). Bild: Tunnelbanan i Atlanta, USA Dimensionering och utformning av brandgasventilation är en process som beror av lokala förhållanden och sker i nära samarbete med brandprojektörer. Bild: Brandgasfläkt Citybanan i Stockholm
BRANDGASVENTILATION AV STATIONER Möjligöra utrymning genom att evakuera brandgaser från plattformsrum Förhindra brandgasspridning till uppgångarna med exempelvis impulsfläktar Utrymning vid brand eller annan olycka sker till säker plats innanför uppgångarnas dörrar och vidare ut till det fria Bild: Sektion genom Citybanans plattform Bild: Citybanan, uppgång med impulsfläktar
RÄDDNINGS- OCH SERVICETUNNEL - BRANDGASVENTILATION Vid brand i spårtunnel sker utrymning till parallell service-tunnel. Servicetunneln utgör säker plats för utrymmande. Övertrycksättning av servicetunneln sker genom impulsfläktar placerade i anslutning till mynningarna. Station Odenplan Station City Bild: Exempel på dubbelspårstunnel med servicetunnel Tomteboda Spårtunnel Stockholms Södra Tvärtunnel Tvärtunnel Tvärtunnel Tvärtunnel Tomteboda Port med galler Servicetunnel Fatbursparken Port med galler BIF-411 BIF-412 BIF-413 BIF-414 BIF-415 BIF-451 BIF-423 BIF-422 BIF-421 BIF-432 BIF-442 BIF-431 Bangårdsområdet BIF-441 Söder Mälarstrand Tät port Tät port Bilder: Citybanan, servicetunnel med impulsfläktar
SYSTEMUTFORMNING VIKTIGA FAKTORER Exempel på dimensionerande faktorer Brandeffekt, brandplacering, antal utrymmande Drifttillgänglighet Karv på redundans Möjlighet till enkelt underhåll Konsekvenser vid felfunktion Exempel på optimeringsmöjligheter i syfte att spara pengar Samnyttja tryckutjämningsschakt och schakt för brandgaser Samnyttja schakt för brandgaser och schakt för avluft Samnyttja schakt för brandgaser och schakt för uteluft Kapacitet Geometri, möjlighet till schakt Akustik, hörbarhet för talat meddelande vid utrymning, ljudnivå 70 dba på plattform Bild: Beräkning av drifttillgänglighet
SYSTEMUTFORMNING UTVÄRDERING, SYSTEMVAL CITYBANAN Berg Berg Berg = Brandgasfläkt Berg = Brandgasfläkt FLÄKTRUM 1 FLÄKTRUM 2 Servicetunnel FLÄKTRUM 3 FLÄKTRUM 4 FLÄKTRUM 1 FLÄKTRUM 2 FLÄKTRUM 32 FLÄKTRUM 4 75 75 75 75 Servicetunnel 32 32 32 32 Berg Berg Berg Berg = Brandgasfläkt FLÄKTRUM 1 FLÄKTRUM 2 = Brandgasfläkt FLÄKTRUM 1 FLÄKTRUM 2 Servicetunnel FLÄKTRUM 3 FLÄKTRUM 4 Servicetunnel 75 75 75 75 75 75 Bild: Citybanan i Stockholm, exempel på alternativa systemlösningar för brandgasventilation av stationer
SYSTEMUTFORMNING UTVÄRDERING, SYSTEMVAL VÄSTLÄNKEN Impulsfläkt Biljetthall Impulsfläktar Spjäll Biljetthall Rulltrappor Mellanplan Mellanplan Rulltrappor Impulsfläkt Brandgasfläkt Biljetthall Biljetthall Rulltrappor Mellanplan Mellanplan Rulltrappor Impulsfläkt Biljetthall Biljetthall Rulltrappor Mellanplan Mellanplan Rulltrappor Bild: Västlänken i Göteborg, exempel på alternativa systemlösningar för brandgasventilation av stationer
SYSTEMUTFORMNING UTVÄRDERING, SYSTEMVAL TUNNELBANAN Bild: Stockholms tunnelbanan, exempel på alternativa systemlösningar för brandgasventilation av stationer
SYSTEMLÖSNINGAR EXEMPEL: VÄSTLÄNKEN I GÖTEBORG Dimensionerande förutsättningar: Brandeffekt: 25 MW Frånluftsflöde: 300 m 3 /s per plattform. Drifttillgänglighet: 99,9 procent Systemuppbyggnad: Fyra fläktar per plattform med kapaciteten 100 m 3 /s per fläkt. En fläkt i reserv. Biljetthall Impulsfläkt Brandgasfläktar Impulsfläkt Biljetthall Mellanplan Mellanplan Bild: Brandgasventilation Västlänkens stationer, Göteborg
SYSTEMLÖSNINGAR EXEMPEL: STOCKHOLMS TUNNELBANA NY UTBYGGNAD Dimensionerande förutsättningar: Brandeffekt: 15 MW. Frånluftsflöde: 120 m 3 /s per plattform och station. Systemuppbyggnad: Två fläktar per station som tillsammans ger full kapacitet. Bild: Brandgasventilation tunnelbanans nya stationer
SYSTEMLÖSNINGAR EXEMPEL: STOCKHOLMS TUNNELBANA STATION BARKARBYSTADEN Brandgasfläkt Bild: Fläktrum för allmän- och brandgasventilation
SYSTEMLÖSNINGAR EXEMPEL: CITYBANAN I STOCKHOLM Dimensionerande förutsättningar Brandeffekt: 15 MW Frånluftsflöde: 225 m 3 /s per plattform och station Drifttillgänglighet: 99,0 % med full kapacitet och 99,8 % med reducerad kapacitet Systemuppbyggnad: fyra fläktar per station som tillsammans ger full kapacitet. Spårtunnel Spårtunnel Brandgaser till marknivå Fläktrum Brandgaser till marknivå Väst Fläktrum Spårtunnel Spårtunnel Bild: Brandgasventilation Citybanan Stockholm, station Odenplan
CITYBANAN I STOCKHOLM - ÖVERSIKT Bild: Citybanan i Stockholm, station Odenplan - och servicetunnel med installationer.
CITYBANAN I STOCKHOLM - FLÄKTRUM Bilder: Station Odenplan. Fläktrum för brandgasventilation.
CITYBANAN I STOCKHOLM BERÄKNINGAR 1. CFD-Beräkning. Lufthastigheter i kanalsystem. Längdsektion av plattformsrummet i station City. Samlingskanaler för brandgasventilation är placerade i var sin ände och centralt.
PROVNING UNDER BYGGSKEDE Omfattande provning, exempel på provning: Fabrikstest (FAT) Provning av enskilda system och komponenter (SAT) Samordnad provning (SAT) Bilder: Brandgasventilation, test på station Odenplan januari 2017
AKTIVERING AV SYSTEM Aktivering av system sker vid utrymning och vid räddningstjänstens insats. Bild: Brandlarmstablå för räddningstjänsten. Citybanan i Bild: Impulsfläkt i spårtunnel. Stockholm, servicetunnel vid Tomteboda.
ÅTGÄRDSPLAN I HÄNDELSE AV BRAND Vid brand (utrymning och räddningstjänstens insats) kommer ett flertal funktioner aktiveras. Vissa automatiskt via brandlarm och andra manuellt via ledningscentral. Exempel på funktioner: Brandgasventilationen Utrymningslarm Meddelande om utrymning Hissar Funktionerna aktiveras samlat med ett kommando i form av en åtgärdsplan. Totalt 42 driftfall. Bild: Citybanan, sammanställning av samtliga driftfall för insats i spårtunnel och illustration av insatsfall I1A.
ALLMÄNVENTILATION - LUFTKVALITET Allmänventilationen säkerställer god luftkvalitet vid normaldrift och stängs av vid brand. Allmänventilationen påverkar luftrörelserna i tunnelsystemet och har därför betydelse vid analysen av utrymningsförhållanden vid brand. Bild: Station City, Citybanan utdrag ur flödesschema ventilation av publika delar.
TACK!