SAMGRANSKNING BRAND - ODENPLAN

Transkript

1 Projekt Projektnummer Odenplan Samgranskning brand Handläggare Datum Karl Harrysson Internkontroll Datum Magnus Persson, Björn Sundin SAMGRANSKNING BRAND - ODENPLAN Bakgrund Planerade byggnadsprojekt kring Odenplan finns för Citybanans biljetthall Odenplan, ett nytt cykelgarage samt för kv. Adlern. Dessa tre projekt kommer att angränsa mot varandra under mark. I samband med detaljplanearbetet har ombetts uttala sig om eventuella inbördes beroenden avseende brandsäkerhet mellan de tre nämnda projekten. Omfattning och syfte Detta utlåtande omfattar förutsättningar för de tre objekten att fungera separat med hänsyn till brand. Bedömning av detaljprojektering enligt Boverkets Byggregler (BBR) ingår inte utan hanteras inom ramarna för kvalitetskontroll och samråd i bygglovsprocessen för respektive projekt. Övergripande bedömningar görs för att säkerställa säkerhetsnivå i enlighet med 8 kap. 4 plan- och bygglagen (SFS 2010:900). För att uppfylla det krav på säkerhet som anges ska ett byggnadsverk enligt 3 kap. 8 i plan- och byggförordningen vara projekterat och utfört på ett sätt som innebär att: AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr Stockholm 1. byggnadsverkets bärförmåga vid brand kan antas bestå under en bestämd tid, 2. utveckling och spridning av brand och rök inom byggnadsverket begränsas, 3. spridning av brand till närliggande byggnadsverk begränsas, 4. personer som befinner sig i byggnadsverket vid brand kan lämna det eller räddas på annat sätt, och 5. hänsyn har tagits till räddningsmanskapets säkerhet vid brand. Samtliga ovanstående punkter ingår vid normal projektering i respektive projekt. Punkterna 1 och 2 påverkar dock inte den övergripande bedömningen och exkluderas därför från denna. Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Malmö Telefon/Fax Internet info@slaget.se Organisationsnummer Innehar F-skattebevis

2 Underlag Som underlag för denna bedömning har en genomgång gjorts av ritningsunderlag enligt nedanstående förteckning: Ritning Daterad Beskrivning Upprättad av Skiss A Plan tunnel mellan station Odenplan och Kv Adlern Skiss A Plan tunnel mellan station Odenplan och Kv Adlern Station Odenplan Biljetthall Sweco Grontmij C Station Odenplan Biljetthall Sweco Grontmij C C Station Odenplan Biljetthall Sweco Grontmij Skiss A Plan tr skisser Skiss A Skiss A Skiss A Cykelgarage entré mot väst Cykelgarage entré mot väst Cykelgarage entré mot väst Plan tr skisser Plan tr skisser Plan tr skisser Torgplan Ahlqvist Almqvist Torgplan Ahlqvist Almqvist Garageplan Ahlqvist Almqvist Kompletterande uppgifter beträffande projekterat har lämnats av Björn Sundin, (Citybanan BHU 2) samt Magnus Persson, (kv. Adlern). Citybanan Biljetthall Odenplan För Citybanans station Odenplan kommer den södra uppgången (uppgång Odenplan) att angränsa på biljetthallsplan till cykelgaraget samt via passage under Odengatan mot kv. Adlern. Citybanans del av Biljetthall Odenplan är brandtekniskt avskild från tunnelbanan via skjutdörrspartier i brandteknisk klass E30-C. Biljetthallen är osprinklad och butiker inom biljetthallar tillhörande såväl tunnelbanan samt Citybanan skiljs av i brandteknisk klass EI60 med dörrar i lägst E60-C. Modul för kundservice avskiljs Sida 2 (6)

3 ej mot biljetthallen, men utförs med restriktioner avseende brandbelastning samt ytskikt. Biljetthallen står i öppen förbindelse med Citybanans plattform via rulltrappsschakt. I händelse av brand på Citybanans plattform startar impulsfläktar för att motverka spridning av brandgaser via rulltrappsschakt mot biljetthallen. Utrymning från biljethallen sker via rulltrappor och trappor direkt mot det fria i markplan. Samtliga lokaler inom biljetthallen utrymmer samma väg. Något behov av utrymning via angränsande fastigheter finns ej. I händelse av brand sker insats primärt från gatunivå via någon av de två uppgångarna från Citybanans biljetthall. Insats är även möjlig från tunnelbanans biljetthall. Brandgasventilation sker via ordinarie uppgångar samt via butikers ventilationssystem. Brandförsvarstablå är placerad i egen brandcell som mynnar mot biljetthallen i anslutning till passagen under Odengatan. Cykelgarage Cykelgaraget befinner sig under Odenplan med nedgång direkt från torget och angränsar mot både Citybanans biljetthall och passagen under Odengatan. Cykelgaraget är osprinklat och skiljs enligt ritningsunderlag av mot biljetthall samt passage under Odengatan i brandteknisk klass EI60. Dörrparti mot biljetthallen utförs i brandteknisk klass EI60-C, men utan brandsluss då verksamheten inte är att betrakta som ett normalt garage. Utrymning från cykelgaraget sker via uppgång direkt mot det fria alternativt via brandtekniskt avskiljande parti mot Citybanans biljetthall och därifrån vidare till det fria. På grund av översiktligheten, förväntat låg brandbelastning och det begränsade djupet (maximalt ca 40 m) sker brandgasventilation och insats endast från trappan direkt mot torget. Kv. Adlern Kv. Adlern befinner sig på motsatt sida Odengatan och förbinds i Plan 2 (-1tr) via tunnel med butiker mot Citybanans biljetthall. Berörda lokaler skyddas i sin helhet med automatisk vattensprinkleranläggning. Passagen från Citybanans biljetthall mot det fria i uppgången i kv. Adlern är utförd som en utrymningsväg, utan förekomst av brännbart material och avskild i brandteknisk klass EI60 mot kringliggande butiksytor. Den större butikslokalen utförs som en brandcell öppen i tre plan. Mot Citybanans biljetthall samt cykelgaraget finns enligt ritningsunderlag en avskiljning i brandteknisk klass REI90-M (fastighetsgräns) och jalusi eller skjutport i brandteknisk klass EI90-C. Utrymning från Plan 2 sker via 5 separata trapphus och har dimensionerats för att ske utan passage mot Citybanan. Sida 3 (6)

4 Brandgasventilation av passagen på Plan 2 samt lokaler angränsande mot denna sker via ordinarie komfortventilation med flöde motsvarande luckarea om 0,1 % av ytan. Brandförsvarstablå är placeras i något av trapphusen (läge ej bestämt ännu), men insats kan ske via samtliga utrymningstrapphus alternativt via nedgång från gatan. Bedömning samverkan Generellt Övergripande bedömningar görs för risk för spridning av brand- och brandgaser över fastighetsgräns samt eventuella behov av servitut mellan fastigheterna. Eftersom detaljprojektering ej utförts för alla projekt förutsätts i nuläget att elförsörjning, ventilation etc. utförs helt oberoende mellan de olika projekten. För den brandtekniska klassen och exakta positionen av fastighetsgräns mellan objekten finns vissa diskrepanser i studerat underlag. Det förutsätts därför att den högre klassen REI90-M generellt kommer att användas i fastighetsgräns. Detta ska inarbetas i handlingar för Citybanan och cykelgaraget. Detta skulle innebära att brandteknisk avskiljning motsvarande normal fastighetsgräns finns mellan fastigheterna. Enda skillnaden mot en konventionell fastighetsgräns är i detta fall förekomsten av dörr mellan cykelgarage och Citybanans biljetthall (föreslagen klass EI90-C) samt i jalusi eller skjutport i passage mellan biljetthall och kv. Adlern. Cykelgarage - Biljetthall Eftersom brandbelastningen inom såväl cykelgaraget som biljetthallen förväntas vara mycket begränsad samtidigt som lokalerna är väl brandgasventilerade och dörren mellan dessa normalt kan antas vara stängd bedöms risken för spridning av brand och brandgaser i fastighetsgräns mellan dessa fastigheter vara ringa. Utrymning från biljetthallen sker endast via egna utrymningsvägar. Från cykelgaraget finns dock en alternativ utrymningsväg via biljetthallen. Detta innebär att servitut för denna utrymning är nödvändig om inte detta löses på annat sätt vid detaljprojekteringen. Cykelgarage Kv. Adlern Enligt ovan förutsätts det att brandcellsgräns mellan cykelgaraget och kv. Adlern utförs i brandteknisk klass REI90-M, vilket innebär en normal fastighetsgräns. Några dörrar finns inte mellan fastigheterna. Någon brandteknisk påverkan mellan de olika fastigheterna bedöms därmed inte finnas och servitut behövs ej. Biljetthall Kv. Adlern Enligt ovan förutsätts det att brandcellsgräns mellan biljetthallen och kv. Adlern utförs i brandteknisk klass REI90-M, vilket innebär en normal fastighetsgräns. Mellan de båda fastigheterna finns dock ett jalusi eller en skjutport i fastighetsgräns. Detta parti kan, åtminstone under normala öppettider, förväntas vara öppet. Detta innebär att brandstyrningar blir nödvändiga för att nå ett fullgott Sida 4 (6)

5 skydd. Styrning av stängningsfunktionen ska aktiveras vid detekterad brand på ömse sidor av partiet. Om partiet inte skulle stänga vid brand skulle detta innebära en öppning i fastighetsgräns. För att få någon större rökutveckling i biljetthallen med spridning av brandgaser till kv. Adlern som följd krävs ytterligare fallerande system inom Citybanan (impulsfläktar alt. skjutdörrar). Om detta ändå sker finns bakkantsutrymning från respektive butik inom kv. Adlern som innebär att passagen inte behöver nyttjas för utrymning. Även vid brand inom kv. Adlern behövs ytterligare fallerande system (dörr mot butik) för att spridning av brandgaser ska ske till biljetthallen. Branden kommer dock att vara sprinklad, varför effektutvecklingen kan antas vara begränsad. I båda fallen kommer spridning av brand över fastighetsgräns att vara mycket osannolik eftersom brandspridning då ska ske från utrymningsväg till utrymningsväg. Utrymning behöver enligt tidigare inte ske mellan fastigheterna. Det ska beaktas så att denna förutsättning inte byggs bort. Vad som även bör beaktas vid projektering av avskiljande parti i passagen är de psykologiska effekterna av att stänga en utgång vid en utrymningssituation. Om inte möjlighet finns till alternativ passage (t.ex. intilliggande slagdörr i samma parti) bör det säkerställas att nära tillgång finns till andra alternativ. Sida 5 (6)

6 Sammanfattning De tre objekten har i detta utlåtande förutsatts tillhöra olika fastigheter. Den övergripande bedömningen är att risken för spridning av brand mellan fastigheterna är att jämföra med en konventionell fastighetsgräns medan risken för att sprida brandgaser är något högre, om än på en låg nivå. Objekten har goda förutsättningar att fungera oberoende av varandra under förutsättning att: Utrymning från cykelgaraget löses för att detta ska kunna utrymmas utan att passera Citybanan. Även om dessa kommer att tillhöra samma fastighet behöver olika öppettider beaktas. Brandteknisk klass i fastighetsgräns ska generellt vara REI90-M. Dörrar utförs i klass EI90. Om cykelgarage och biljetthallen kommer att tillhöra samma fastighet är brandteknisk klass EI60 tillfyllest. Det säkerställs att brandförsvarstablå för Citybanan är nåbar direkt från Citybanans biljetthall utan att passera annan fastighet. Det säkerställs att utrymning av de olika fastigheterna även fortsättningsvis kan ske utan att behöva passera fastighetsgräns. Vid projektering av avskiljande parti mellan kv Adlern och biljetthall säkerställs att detektion på endera sidan av partiet stänger detta. Stängningsfunktion ska säkerställas vid strömbortfall och det bör eftersträvas att ett enstaka fel inte samtidigt kan innebära att dörrar mot butiker och avskiljande parti i fastighetsgräns ej stänger. Psykologiska aspekter vid stängning av partiet bör beaktas. Om utrymning skall kunna ske från cykelgarage över biljetthallen krävs servitut. Eventuellt skilda öppettider skall beaktas. BRANDSKYDDSLAGET AB Karl Harrysson Sida 6 (6)