Diskussionsunderlag årsmöte 2011

Transkript

1 Diskussionsunderlag årsmöte 2011 Hur hanterar vi tillväxten i klubben? Fler båtar på tisdagstävlingarna ställer ger längre tid innan alla båtar kommer upp på kajen. Styrelsens förslag är att i steg ett effektivisera båtlyften med befintlig kran. Nedan följer förutättningarna för en rad av de förslag som diskuterats under säsongen Effektivisering av befintliga lyftaktiviteter Mobilkran för lyft efter seglingarna En s606k-brygga En extra kran Begränsa antalet båtar i framtiden Bakgrund Under verksamhetsåret 2010/2011 har vi fått en kraftig uppgång i antalet medverkande båtar på framförallt vår cupverksamhet (tisdagarna). Detta är mycket positivt men som en effekt börjar det ta ganska lång tid innan alla båtar står på land igen en tisdagskväll. Först efter att alla båtar är lyfta så påbörjas eventuellt eftersnack och sedan sker resultatgenomgång. Belysas skall att nuvarande styrelsen i dagsläget inte ser det som ett stort problem men om utvecklingen i form av ett växande antal båtar fortskrider framöver så kan det vara bra att redan nu börja diskutera en mer långsiktig plan men även om hur vi skall hantera det kortsiktigt. Det bubblas dessutom om att en massa fler seglare söker båtar och vill ansluta sig till oss vilket är ett starkt bevis på vår fantastiska verksamhet. Hur många nya båtar det kan tänkas bli är svårt att spekulera i. Den största begränsningen är nog tillgången till prisvärda begagnade båtar. Men en möjlig realistisk utveckling skulle kunna vara 2-3 båtar redan Det har under året smådiskuterats både den ena och andra lösningen (en brygga, en kran till, att hyra in en mobilkran för lyft, etc). Alla har sina möjligheter/frågeställningar/oklarheter. Ta gärna med i diskussionen att under den gångna säsongen har det stundtals varit problem med att parkera sin bil på kajen. Det har i alla fall varit ganska trångt

2 Fakta År Genomsnittligt antal båtar per tävlingstillfälle 10 9,75 10,5 7,5 8,25 11,36 Under de fyra omgångarna på hösten 2011 hade vi i genomsnitt 12,75 båtar. Våra åländska vänner har under ett flertal år med en kran hanterat båtar i genomsnitt per kväll. Effektivisering av lyft med nuvarande kran Här finns det nog en massa tid att spara in genom effektivisering. Följande åtgärder kommer att genomföras under verksamhetsåret 2011/2012: En kranchef med assistent kommer att utses vid varje tisdagssegling i syfte att: o Driva på och leda arbetet o Sköta lyften/kranen o Övriga medlemmar får hjälpa till och lyfta och göra klar deras båt Styrelsen kommer att beordra de båtar som inte har en säker och bra lösning för lyft att införskaffa det samma, att båtarnas lyftanordning trimmas in och har bra balans. Om detta inte efterlevs får man lyfta sist. (Standard/riktlinjer kommer att fastställas i god tid innan säsongen börjar). Generell utbildning av alla medlemmar i effektivt kranarbete. Kranägaren kommer att genomföra ett antal åtgärder som förenklar vid lyft och minskar slitage och strulsituationer. Kommentar: Styrelsen anhåller om tillstånd och förståelse från klubbens medlemmar om att få genomföra de åtgärder som de anser vara berättigade under detta ämne. Mobil kran som extra hjälp vid torrsättning Vid sjösättning brukar inte kranen vara en trång sektor.

3 Ett alternativ är att kontraktera en åkare med en mindre lastbil med kran att komma ned för att hjälpa till med att lyfta båtarna. Frågeställningar: Övrigt: Hur säkerställer vi att det varje tisdag finns plats på kajen att komma fram och lyfta båtar? Det kan ju ligga andra båtar vid kajen, periodvis sker däcksbyte på kajen samt att det står en massa bilar på kajen som inte hör till vår verksamhet Ett kontrakt måste nog skrivas för alla tisdagskvällar oavsett om hjälp behövs eller inte. Känns ganska långsökt att hitta en åkare som ställer upp när vi vill utan någon form av kompensation. Kostnader för den mobila kranen skall finansieras/betalas på något sätt? Höjning av befintlig kranavgift? Någon formell aktivitet att leta efter en åkare/kranförare har inte påbörjats. Att ordna en s606k-brygga i Islingeviken Tanken med denna brygga är att man skall kunna ha båten förtöjd i sjön som alternativ till att sjösätta och lyfta efter tävlingarna. Förfrågan har ställts hos både vår kontaktperson på Lidingö Kommun och den person på Fritidsförvaltningen som hanterar frågan om båtplatser. Lidingö kommun är generellt mycket positiva till vår verksamhet vilket inte minst avspeglar sig i att vi fick igenom merparten av våra önskemål när den nuvarande kajen reparerades 2009/2010. Det finns idag ett krav från politikerna på Lidingö om att man skall vara mantalsskriven på Lidingö för att få en båtplats. Det kravet är dessutom på väg att stärkas med att om man har en båtplats men flyttar från Lidingö så skall man lämna sin båtplats. Det står i dagsläget ca 1000 personer i kö för båtplats på Lidingö (Lidingöbor) Q8a-macken har ganska nyligen fått nej till att lägga ut en flytbrygga för att kunna husera en båttvätt (enligt uppgift från Lidingö Kommun) Det finns enligt en första informella utlåtandet inte en naturlig plats för att lägga en brygga till i Islingeviken (enligt kommunen) Att Lidingö kommun skulle finansiera byggnaden av en brygga eller att ordna med markarbete för att kunna komma ned till en brygga känns avlägset med tanke på kösituationen på ön. Någon formell förfrågan är inte ställd eller planerad från s606k.

4 Lite interna frågeställningar: Spontant har klubben råd att köpa en begagnad flytbrygga (med dagens ekonomi) men vem skall sköta/underhålla bryggan? Skall det skötas av klubbens medlemmar? Ser klubbens medlemmar att lägga sin båt vid en brygga som ett alternativ till en landplats? Vilka båtar skall ligga på bryggan? Skall det vara sist in för kvällen, sist in i klubben eller att vi har rullande schema? Hur kan vi förhindra att inte andra båtar lägger sig på bryggan om det finns plats och det inte finns grindar som stänger ute? Hur hanterar vi bryggan när/om vår verksamhet tappar i omfattning och den inte behövs längre? Spontan summering: Att skaffa en brygga i Islingeviken som ett komplement för att öka krankapaciteten ses inte som ett hållbart alternativ. Att ordna en kran till på kajen Tidigare har det nämnts att vår verksamhet ses som mycket positiv av Lidingö Kommun. Vi har sedan början av 2000-talet ett informellt godkännande/avtal att ställa en kran i ena ändan av kajen. Informellt godkännande/avtal det finns inte vad dagens styrelse vet om något skriftligt avtal. Förhandlingarna sköttes av vår nuvarande kranägare. Vid det tillfället fanns inte klubben utan verksamheten bestod av en löst sammansatt gäng seglare/entusiaster. Klubben grundandes efter det att kranen var på plats. I dagsläget betalas ingen avgift till kommunen för att ha en kran på kajen. Kajen är allmän plats för Lidingö Kommuns invånare. Enligt samtal med vår kranägare och vår kontaktperson på Lidingö Kommun så var/är förutsättningarna: Vi får ha en kran i ena hörnet på kajen Vi får inte ha båtar fast stationerade på kajen Att ordna med en kran till på kajen: Kan innebära en risk för att vi drar igång en frågeställning som kan innebära att förutsättningar för befintlig kran på kajen ändras

5 Det finns praktiska problem var kranen i så fall skall stå för att: o Inte vara i vägen för annan aktivitet som kan pågå på kajen o Hur förhindrar man att inte någon parkerar sin bil/släp/båt framför kranen (vi har ibland problem med befintlig kran) Kranen skall finansieras på något sätt (köpa, hyra, etc.) och den skall underhållas av någon (själva eller genom avtal) Övrigt: Hur hanterar vi kranen när/om vår verksamhet tappar i omfattning och den inte behövs längre? Någon formell förfrågan till Lidingö Kommun är inte ställd eller planerad från s606k i dagsläget. Vi vet inte heller om kajen klarar av infästning av en kran till. Begränsa antalet båtar i klubben Ett ganska drastiskt förslag! 2010/2011 har vi haft 20 båtar registrerade i klubben och i genomsnitt 11,36 båtar per tisdag (under höstens fyra tisdagar var det i genomsnitt 12,75 båtar) Är införande av ett max antal registrerade båtar till 23-25st (ökning med 3-5 båtar) under 2011/2012 ett alternativ för att säkra hyfsade lyfttider för klubbens nuvarande båtar/medlemmar framöver? Kommentar: Gällande tillgång på landplatser är det redan säkerställt med varvschef på TBK att man kan hantera 25 och 30 båtar nästa år. o 25 båtar ser man inga problem med det hanteras genom att TBKs trailers trycks ihop ännu mer. o 30 båtar hanterar man med lite framförhållning.