Volvo Ocean Race En logistisk utmaning I

Transkript

1 Volvo Ocean Race En logistisk utmaning I egenskap av tävlingens officiella logistikleverantör sköter GAC Pindar all logistik, klarerar och fraktar hela tävlingsbyar samt utrustning åt besättningarna och levererar reservdelar under tävlingen. GAC Pindars förgrundsgestalt Andrew Pindar säger: Volvo Ocean Race är en prövande logistisk utmaning, ett av de största evenemang vi någonsin har åtagit oss men det är något som hela GAC Pindars team uppskattar och är väl rustade att ta hand om. Vi har haft ett nära samarbete med organisatörerna och har rest nära km för att besöka alla värdhamnarna och förstå deras specifika krav. När tävlingen tar slut i juni har våra medarbetare, varav elva permanent anställda, arbetat mer än timmar för att genomföra denna unika logistiska prövning. Nick Bice, chef för Volvo Ocean Races båtvarv, tillägger: GAC Pindar är avgörande för ett problemfritt Volvo Ocean Race. Inte bara för att de ser till att varenda en av tävlingsbyarna finns på plats i rätt tid utan också för att de bidrar till att hela tävlingen flyter smidigt. GAC Pindar har ansvar för reservdelar värda över 2,5 miljoner dollar som förvaras i Auckland, Dubai och Rotterdam, och som fraktas i båtvarvets containrar, redo att levereras till team varsomhelst i världen med kort varsel. Den tolfte upplagan av Volvo Ocean Race startade från Alicante i Spanien den 11:e oktober 2014 och kommer att avslutas i Göteborg i slutet av juni Den tolfte upplagan av Volvo Ocean Race pågår och GAC Pindar är mitt i smeten. GAC WORLD magazine nr Foto: Ainhao Sanchez/Volvo Ocean Race På grund av tävlingens storlek sjömil över fem oceaner och elva hamnar under nio månader flyttar två identiska tävlingsbyar runt klotet för att täcka alla tävlingens etapper. Foto: Ainhao Sanchez/Volvo Ocean Race 20 Silf Supply Chain Outlook 1/2015

2 Leverans av utrustning till en tävling av världsklass Andy Tourell Extreme Sailing Series evenemangsdirektör Under de senaste fem åren har namnet GAC Pindar varit ett av de mest välkända inom Extreme Sailing Series (ESS), tack vare lagets deltagande i tävlingen. Sedan 2011 har de också varit en av seriens hörnstenar i egenskap av vår officiella logistikpartner. Efter tre mycket framgångsrika år har avtalet förlängts och GAC Pindar kommer att ansvara för den specialiserade logistiken för både tävlingen och tävlingsdeltagarna under 2015, 2016 och GAC Pindars anställda har ett nära samarbete med ESS och bidrar med värdefulla kunskaper inom logistik när vi bestämmer etappmål och utvecklar serien. När etappmålen har bekräftats förbereder de ett logistikpaket med information om upphämtningsoch ankomsthamnar med datum och kostnader för hela serien. De ansvarar för containrarna som innehåller allt vi behöver (26 totalt for serien 2014), från avresa till ankomst till destinationen. Där ingår tullklarering och eventuella ytterligare containrar eller extra försändelser och allting som behövs för ytterligare inbjudningstävlingar och marknadsföringsaktiviteter. Det är en komplex och mycket tidskritisk verksamhet med avsevärda utmaningar, särskilt med nya platser som St Petersburg i Ryssland (ny 2014) och Qingdao i Kina. Men vi vet av erfarenhet att vi kan lita på att GAC Pindars team under Andrew Pindar, Nick Crabtree och Mike Millar ska leverera utrustningen. Bra relationer räcker långt i kappseglingens värld. Och vi vet att det förtroende och samarbete som vår relation med GAC Pindar bygger på innebär att båda parter vid behov anstränger sig utöver de krav som fastlagts i samarbetsavtalet. Foto: Francisco Vignale - MAPFRE/Volvo Ocean Race Silf Supply Chain Outlook 1/

3 GAC Pindar Knyta ihop säcken GAC WORLD magazine nr Seglingsentusiaster talar lyriskt om sin sport: saltstänk i ansiktet, fyllda segel, frihetskänslan till havs. Fler och fler människor ger sig själva ut på vågorna eller blir åskådare. Men det är en sport som kräver mycket utrustning, även för helgseglare. Och om du ger dig in i kappseglingens värld stiger kraven avsevärt. Att misslyckas är inget alternativ allting måste finnas på rätt plats, i rätt tid och i gott skick. Att navigera sig fram genom seglingens logistik kräver stor individuell skicklighet, nära samarbete till sjöss och till lands och en riktigt bra kompass. Kostnaderna inom elitkappsegling är höga. Mycket står på spel. 22 Silf Supply Chain Outlook 1/2015 Foto: Matt Knighton/Abu Dhabi Ocean Race/Volvo Ocean Race

4 GAC Pindar bildades för fyra år sedan för att betjäna seglarsamfundet världen över genom insikt och förståelse från inbitna seglare. Teamet känner till verksamheten lika bra som sin egen bakficka både som leverantörer av de logistiktjänster kaptener och besättningar behöver och som seglare själva. Kunskaper byggdes först genom att backa upp GAC Pindars kappseglingslag när de nådde framgång efter framgång i kappseglingar som Extreme Sailing Series och Alpari World Match Racing Tour. Därifrån har GAC Pindars logistikspecialister gått vidare till att leverera sitt alldeles egna sorts stöd till Extreme Sailing Series, Offshore Challenges, GC32 Foiling Catamarans, RC44 Fleet Transport, OUTLOOK / Oman Sail, Volvo Ocean Race och ett flertal andra nationella tävlingar. Det är en utmaning lika stor som det värsta vågor och vindar kan utsätta dig för, säger GAC Pindars direktör, Andrew Pindar. Det går aldrig att förutsäga och sätter våra begränsningar på prov men det är alltid spännande när allting faller på plats. Vår resa hittills... April 2010 Fröet till GAC Pindar sås när Team Pindars grundare Andrew Pindar och ordföranden i GAC Group Björn Engblom träffas i Bahrain. Augusti 2011 America s Cups containrar flyttar från Australien till Europa. Mars 2012 GAC Pindars huvudkontor flyttar till Southampton. September 2013 GAC utses till officiell logistikleverantör åt Volvo Ocean Race Februari 2011 GAC Pindars första kontor upprättas. December 2011 GAC sluter ett treårigt avtal med Extreme Sailing Series. September 2012 Den australasiatiska verksamheten TNL GAC Pindar öppnar i Nya Zeeland, ledd av sin chef Richard Thorpe. Till dags dato har TNL GAC Pindar importerat fler än 150 båtar och befäst sin ställning som en av hörnstenarna för GAC Pindars framgångar inom den globala marknaden för fritidsbåtar. Maj 2014 Avtalet med Extreme Sailing Series förlängs med ytterligare tre år till december Silf Supply Chain Outlook 1/

5 Med vind i seglen Lars Säfverström GAC Group Co-Chairman Det finns ögonblick, ute till havs, när vind och segel är i perfekt harmoni. Allting ligger rätt och båten skjuter fart. Det är ett mycket tillfredsställande ögonblick. Att uppnå det ögonblicket är en helt annan historia. I Alicante i oktober fick jag på nära håll se allt som krävs för att få en flotta med kappseglingsbåtar förberedda och klara. Teamwork på alla håll i Alicante. Besättningarna, deras stödteam, tävlingsledningen, sponsorerna; överallt team. Och så förstås vårt eget team, GAC Pindar. Det är vi som står för alla praktiska detaljer som officiella logistikleverantörer. Vår uppgift är att ha allting på plats när, var och hur som helst det behövs för att det ska gå att genomföra ett tävlingsmoment. Medan jag skriver detta samlas teamet vid nästa etappmål, Kapstaden. Så kommer det att fortsätta jorden runt till slutmålet i Göteborg i juni Den känsla jag fick av tillställningen i Alicante var att alla inblandade siktade högt. Jag såg noggrann planering och genomförande överallt. Jag såg det ute till havs och i GAC:s och Team Pindars gemensamma skicklighet. Det är just ett sådant ögonblick av vind-i-seglen att få se en global logistikleverantör och ett specialiserat kappseglingsteam få samarbetet att stämma. Och slutresultatet var att bli osynliga dolda för blotta ögat. Vi bygger struktur. Vi skapar utrymme och alla förbindelser där tävlingen genomförs. Ingen bryr sig särskilt mycket om att det finns paviljonger eller åskådarläktare eller förtäring och bekvämligheter på Volvo Ocean Races hamnanläggningar. Det är bara vad man förväntar sig från vilket evenemang som helst. Men dagen efter tillställningens slut, när tävlingsbåtarna har seglat sin väg, rivs paviljonger, balkonger och allt annat och fraktas till nästa ställe. Det finns två sådana uppsättningar som rör sig runt jorden, steget före tävlingen. Det kräver mängder av planering och genomförande. Och mycket inlärning. Vi är på första etappen. Teamen håller på att komma i form. Efterhand som tävlingen fortsätter förväntar jag mig att precisionen ska öka. GAC Pindar tävlar med alla andra team. Vi bokar och bygger och river; allt. Tempot är högt och vi är bara i början. Det kommer att bli en fin tävling. 24 Silf Supply Chain Outlook 1/2015 Foto: Ainhao Sanchez/Volvo Ocean Race

6 Ett partnerskap Andrew Pindar OBE DL, Team Pindars grundare samt Partner och seglingsteamledare för GAC Pindar När jag blev ombedd att skriva något för denna tidskrift visste jag knappt hur jag skulle få tiden att räcka. Vi var mitt uppe i leveransfasen för Volvo Ocean Race som började i oktober. Vi skulle just tillkännage ett nytt treårigt logistikavtal med det av Land Rover sponsrade Extreme Sailing Series. Vi hade en flotta med RC44 kappseglingsbåtar på ett fartyg från Sverige till Oman och vi flyttade ett flertal segelbåtar till och från olika länder världen över och lämnade offert på en mängd andra uppdrag. Men jag välkomnade utmaningen som ett sätt att dra mig till minnes vad som sammanförde GAC och Team Pindar för fyra år sedan, att reflektera över hur och varför vi gick samman, hur långt vi har nått och hur långt vi kan gå. En idé föds GAC Group har rykte som ett världsledande internationellt frakt- och speditionsföretag som arbetar hårt för sina kunders räkning inom en rad olika segment. Till 2010 ingick inte segling bland de affärssegment man verkade inom, en nischmarknad som dominerades av ett fåtal specialiserade speditions- och logistikföretag. Team Pindar hade varit kund hos dessa specialföretag i många år. Men efter att ha träffat GAC på ett seglingsevenemang i mellanöstern, såddes ett frö till en idé som om den förverkligades skulle ändra spelreglerna. Detta är historien om det mycket speciella partnerskap som växte fram ur den idén. Själsfränder Vår första kontakt med GAC var år 2008 när de hjälpte oss med den komplexa logistiken som krävdes för att frakta ett antal högpresterande kappseglingsbåtar till Manama för Sail Bahrain initiativet. I GAC fann vi en kommersiell själsfrände med samma vision för projektet. Vi började utforska sätt att sammanföra Pindars seglingserfarenhet för att marknadsföra GAC och kanske till och med skapa en ny affärsmöjlighet genom att verka på den marina sport-, fritids- och evenemangsmarknaden. Efter en kortare tid gick samman och bildade Pindar med dess ingående kunskaper och relationer inom sektorn och de resurser, affärssystem, köpkraft och globala avtryck GAC hade Sedan vi gick samman och bildade GAC Pindar har vi strävat efter att vara den främsta logistikspecialisten i vår speciella nisch ingen lätt uppgift på en sådan marknad. Men vårt symbiotiska förhållande utgör en kraftfull förening. Vår förståelse för seglares, båtägares och evenemangsarrangörers behov gör att vi kan hitta bättre sätt att erbjuda kostnadseffektiv och funktionell logistik för båtar och seglingsevenemang. Vårt största äventyr Vårt största äventyr hittills är Volvo Ocean Race Det är en enorm utmaning som kräver engagemang, hängivenhet, minutiös planering och mycket arbete utanför kontorstid. Att få ett kontrakt av denna storlek, omfattning och betydelse kunde fresta till självbelåtenhet hos somliga men inte hos oss. Att ständigt vara alerta är nyckeln till framgång, drivna av en innerlig önskan att fortsätta vara en del av äventyret Volvo Ocean Race, inte bara just nu, utan också nästa tävling år 2017 och återigen år Silvertärna GAC Pindars symbol är silvertärnan (Sterna paradisaea), också känd som havssvala. Andrew Pindar förklarar varför. Vi arbetar med att flytta båtar och silvertärnan har utan konkurrens djurrikets längsta flyttsträcka, säger han. Den är inte världens största fågel men dess utmärkande klarorange näbb gör att den verkligen skiljer sig från mängden. Silvertärnor är otroligt flitiga och mycket lojala de lever i ett och samma parförhållande under hela sitt ungefär 30-åriga liv. De är också mycket fridsamma fåglar under normala omständigheter tills någonting hotar deras revir då de slåss frenetiskt för att försvara det. Jag kan inte tänka mig någonting som bättre omfattar allt som GAC Pindar står för. Silf Supply Chain Outlook 1/