Transkript

1 MetaQ

2 Ivarssons I Metsjö har varit med från början Vagnar med tipp började att tillverkas redan då tanktröskor blev vanligt på 50-talet. Ivarssons i Metsjö har hela tiden haft fokus på rationella transporter. I början av 80-talet startades tillverkningen av flakväxelvagnar. När det gäller rollon/rolloff så är det ett gammalt franskt patent för lastbilar som uppfanns för att hantera krigsutrustning. Utvecklingen av rollon/rolloff för traktordragna vagnar har varit god då det finns tekniska fördelar jämförelsevis med lastbilar. De ökade kraven på trafiksäkerhet vad gäller bromsar och belysningar ger fördelar underhållsmässigt med en flakväxelvagn jämfört med en konventionell vagn, då det är färre inblandade delar i form av endast ett under - rede till flera påbyggnader att kontrollera bromsar, däck och övrig utrustning på. När vi pratar om konventionell typ av vagn krävs det flera kompletta ekipage för att kunna utföra schaktjobb, spannmålshantering eller andra specialvagnskrävande uppgifter. Uppmärksamheten gällande markpackning förde med sig en utveckling av chassi så som styrning, men även hjulutrustningens val som avgör hur skonsam körningen blir mot underlaget. Hjulutrustningen är naturligtvis viktig på alla vagnar men bredare däck ger större yta som skonar marken. De ekonomiska kraven gör naturligtvis att det är viktigt med god driftsäkerhet på en vagn när säsongen är som mest hektisk. Metsjös värderingar om en bra flakväxlare Flakhöjden på en flakväxelvagn får inte vara högre än på en motsvarande konventionell vagn med samma hjulutrustning. En flakväxelvagn måste kunna tippa med samma tippvinkel, kraft och framför allt snabbhet. Flakväxelvagnar bör ha möjlighet till att den bakre axeln är så nära lyftbygeln som möjligt på rullflaket när växling av tunga laster skall ske. Naturlagen påverkar naturligtvis vagnens egenskaper när det gäller växlingar, och skall många och tunga växlingar ske bör hjuldiametern inte vara för stor i förhållande till detta. Det är här som MetaQ (redskapsbytarsystem) kan vara ett alternativ. Där är inte hjulets diameter av samma betydelse i och med att man inte hanterar laster från marken. Det går att uppnå en högre nyttolast då egenvikten blir lägre per lastat ton. Ivarssons i Metsjö har byggt upp sitt vagnsprogram rationellt i samordning mellan växlare och konventionella vagnar. Det är viktigt att utvärdera vilken typ av transporter som kommer att utföras. Detta för att du skall kunna avgöra om det är en MetaQ, flakväxel eller konventionell vagn som är det rätta valet. MetaQ använder redskapsbytarsystem för växling av flak. Hur stort är värdet av att kunna ställa flaket på marken? Hur stor och aktuell är samordningen med lastbilar som har samma möjlighet till rullflak SIS 3021? Man får beakta att dessa har ofta lägre vikter som de hanterar på sina enheter jämfört med traktordragen vagn. En annan sak är att kravet på framförandet av fordon inte är lika för traktor och lastbil, kan vara enklare att rekrytera personal för de uppgifter som behöver genomföras med traktor och vagn. Flakväxelvagnen har en högre egenvikt på grund av dess konstruktion och den teknik med dess möjligheter som monteras på vagnen jämfört med den konventionella. Detta ger lägre lastkapacitet. Flakväxelvagn eller tippvagn båda med möjlighet till flakbyte Både vad det gäller chassi och påbyggnader finns ett grundkoncept, och jämför du vagnsmodeller kommer du att se vilka som motsvarar varandra i de olika systemen som Ivarssons i Metsjö erbjuder. Metamid har samma påbyggnad som MetaFlex 11. MetaX är grunden för MetaFlex 14. MetaQ 60 är grunden för MetaFlex MetaQ 75 är är grunden för MetaFlex 24Q. Du bör göra en noggrann kostnadskalkyl och riktigt utvärdera vad för typ av jobb som skall utföras. I och med att Ivarssons i Metsjö erbjuder dig flexibla system med alla möjligheter att kunna välja det som passar just de krav som du ställer för rationella transporter. Växelvagnarnas uppbyggnad på Metsjö MetaFlex 11 och MetaFlex 14 är byggda med grundläggande komponeter från vagnarna MetaMid och MetaX som byggs av Ivarssons i Metsjö. Hjulstället är byggt i pendelboggi. Växel och tipphydrauliken sitter frontmonterade och placerade vid dragstången. Tippning och växling sker med samma cylinder. MetaFlex 18, MetaFlex 24 och 24Q, dessa har grundläggande delar gemensamt med MetaQ. Hjulstället är byggt i kommunicerande kärl. Det sitter en separat tippcylinder. Flaket kan även skjutas i vagnens längsled. Det finns även möjlighet att välja ett multidrag från Metsjö om valet blir en vagn med monterad hackutrustning. Draget monteras efter avslutad hacksäsong för konventionell körning. Påbyggnader enl. lastbilsstandard SIS Många väljer naturligt påbyggnader från Metsjö.

3 Innehåll MetaQ 60 sid 4-5 MetaQ 75 sid 6-7 MetaQ 95 sid 8-9 Metsjös boggisystem sid Teknisk information sid Tillval chassi sid Euconflak sid Schaktflak sid Fältflak sid Grönfoderflak sid Grönfoder och skjutbar framstam sid Påbyggnad i garageläge sid 32 Flak med öppningsbar sida sid 33 Omlastningsflak sid Balflak sid 36 Maskinflak sid 37 MetaDump 5.2 sid MetaDump 6.3 sid Seriehängda sid 42 Multikoppling sid 43 Olympia sid 44-45

4 MetaQ 60 chassi En platta att bygga på Chassikonstruktionen som klarar Stabilitetsmätning av släp VVFs 1999:, stabilitetsmätning är ett måste i lastbilsvärlden för att klara gällande besiktningskrav för flak där längden överstiger 5 meter. Standardhjulvalet 560/60 22,5 med en diameter på 1250 mm är det radialdäck som väl håller formen och har belastningskoden 161 vid en hastighet av 65 km. Det finns en mängd olika tillval på hjul. Vid val av hjul bör man tänka på vilket arbete och i vilken terräng som vagnen skall framföras. Körengenskaperna för vagnen påverkas av vilket hjulval som görs. Hjulen kan förses med hel eller halvskärmar (tillval). Montageplatta sitter monterad med ledbar ögel. Där kan vi reglera draghöjd om man skiftar hjul men även utrusta vagnen med handske för kuldrag om så önskas (K80). Det finns möjlighet att montera bultbar Grönfoderfot (tillval). Stödbenet är teleskopiskt men det finns alternativa tillval som vevbart stödben så väl som hydrauliskt att välja. Vi har Multikoppling som tillval Art: för att kunna byta ut hela dragbommen, exempelvis på hackvagn, kranmontering eller körning på vändskiva. Fästpunkterna är 4 st till antalet, bultbart för påbyggnad som inte är tippbar och som eventuellt har rörlig last. När tippcylinder inte är ansluten till tippflak är den placerad mot fästet kolvvila. För att transportsäkra tippcylindern under körning utan påbyggnad används en gummistropp till låsning. Det sitter en hävarm som används för att lyfta tippcylindern vid montering till påbyggnad. Fäste för automatläm sitter som standard. 4

5 MetaQ 60 Högtippschassi Lyfthöjd högtipp 600 mm ca 2000 mm mark-cc vältaxel. (beroende på hjulval) I högtippschassi ingår HD tippcylinder samt automatisk spärr på bakaxel vid tippning. Tippvinkel högtipp 60º lågtipp 80. Hydraulfunktioner 1 st enkelverkande tipp 1 st dubbelverkande högtipp. Oljemängd 30 liter Högtippsfunktionen är med 2 st dubbelverkande cylindrar som jobbar parallellt vilket ger god stabilitet vid högtippning även om inte hela högtippshöjden utnyttjas. 5

6 MetaQ 75 chassi En vagn med ökad lastförmåga men med lägre axeltryck jämfört med MetaQ 60 MetaQ 75 är vagnen som med sin trippelboggi kan hantera en ökad last jämfört med MetaQ 60 (två axlar) eftersom trycket per axel blir lägre med tre axlar. För ökad smidighet finns det möjlighet till boggilift. Axlarna har en total belastning 10 ton vid 62km. Trippelboggi med cc 2940 mm, på axel 3 är det standard med en medspårande axel, trippelboggi har även som standard laserriktade axlar. Medspårande länkaxel eller tvångstyrd finns som tillval med alternativet cc 1620 för hjul med dia 1500 mm. Bromsar är hydrauliska och självjusterande med en bromskapacitet enligt Wfs 2003:6. Vi har även som tillval hydraulisk nödbroms samt luftbromssystem. Lastavkännande bromssystem ger ökad komfort vid inbromsning. Chassit är möjlighet att reglera 350 mm vertikalt upp och ner. Viss koordination i sidled kan göras men maximalt 10º. Höjdregleringen sköts som standard med hjälp av 2 st manuella kranar som sitter på den första tvärbiten fram mellan rambenen och dessa är seriekopplade med hydraulfunktion för att minimera antalet slangar mot dragare. Reglering av höjden går att göra med lastad vagn. Belysning, bromsljus och blinkers armaturer sitter infällda i lykthus som är bultade i bakstammen. Elkontakten som sitter fram och bak är 7-polig som standard. Det finns möjlighet att välja till exempelvis arbetsbelysning och sidomarkeringsljus. 6

7 MetaQ 75 Högtippschassi Lyfthöjd högtipp 600 mm ca 2000 mm mark-cc vältaxel. (beronde på hjulval) I högtippschassi ingår HD tippcylinder samt automatisk spärr på bakaxel vid tippning. Tippvinkel högtipp 60º lågtipp 80. Hydraulfunktioner 1 st enkelverkande tipp 1 st dubbelverkande högtipp. Oljemängd 55 liter Högtippsfunktionen är med 2 st dubbelverkande cylindrar som jobbar parallellt vilket ger god stabilitet vid högtippning även om inte hela högtippshöjden utnyttjas. 7

8 MetaQ 95 chassi Vagnen som möjliggör rationella transporter Den vertikala chassiregleringen gör det möjligt påverka tipphöjden med 350 mm om så är nödvändigt. Det går även att sidkorrigera om underlaget inte är vågrätt. Höjdregleringen används när det blir aktuellt med flakbyte i kombination med att man använder 4 st redskapsbytarben. Hjulbyte till en annan hjuldiameter: Om stänkskärmar skall monteras så måste hänsyn tas när det gäller plats för hjul och skärm. När hjul med diameter 1350 mm används tangerar däcket i flaket när axel står mot ramben. Konsol för bultbart bakdrag där möjlighet kan ges att montera önskat bakdrag: automatdrag eller manuellt sprintdrag. Ytbehandling på chassi är viktig. MetaQ blästras och lackas när chassit är rent från axlar övriga icke svetsade komponenter vilket gör att vi har fria ytor att jobba på. Förbehandling sker med en alkalisk avfettning och blästring med Sa 2,5. Karosseri kittas (där konstruktion ej medger helsvetsning). Fogmassa kla s - sificeras som ej miljöfarlig. Underhåller ej Brand. Lackeringssystemet motsvarar medel C2 i BSK 99 tvåkomponent, rostskyddspigmenterad blank polyuretan med god väder och nötningsbeständighet. Detta bildar en yta som väl bibehåller glans och kulör samt är lätt att rengöra, kulör Metsjö-röd. Som tillval kan klarlack läggas på som en extra förstärkning. 8

9 Mantelrör och kula i homogent stål som borgar för perfekt passform vilket är mycket viktigt vid tippning. Låsaxlar ligger som en krysskil infräst i mantelröret under kulan. Vi får en möjlighet att tippa 90º på detta sätt, samt minimera risken att få "Saxfunktion" som kan bli följden om en axel går genom fyra parter. Vid dockning av chassi - flak är det till god styrhjälp med en stor diameter på kulan och ett mantelrör med invändig fasning. Detta innebär att kravet på dockningsprecisionen ej behöver vara lika stor utan "kulan hittar sitt säte." Hävarm för tippcylindermontage med 2 stycken fasta öglor, en på tippcylinder en på chassi. Hävarmen är bekvämt monterad vid vänster ramben. Med hävarmen i öglor och hydrauliken i flytläge manövreras cylinder enkelt i alla vinklar. Är inte cylinder monterad i något flak så ligger den bekvämt i sin "Kolvvila". Vid dockning av flaket fångar man upp detta med chassits bakre kulor, till hjälp med att reglera höjden används axlarnas kommunicerande kärl. När kulorna hittat sitt säte kan man höja så mycket att bakre redskapsben är fria. Dessa demonteras och chassit kan sänkas. Vilket medför ökad plats för att jobba med tippcylindern då avståndet ökar mellan tippram och chassi. Situationen gäller framför allt MetaQ 95 då avståndet minskar mellan rambalkarna. Det är även möjligt att tippa upp flaket för att få en mera bekväm arbetsställning. Detta kan man även praktisera för att enkelt frigöra de främre redskapsbenen. Tänk på att när man är under upplyft flak skall alltid säkerhetskranen vara stängd. Redskapsbyte, montering av tippcylinder med levererad hävarm. 9

10 Metsjös boggisystem Beskrivning av kommunicerande kärl vilket är standard på MetaQ vagnar. Axlarna bärs upp av 2 stycken hydraulcylindrar, 1 cylinder per sida. Vid boggifunktion seriekopplas kärlen per sida, detta ger samma belastning på axlar och vikt på traktorn, i alla lägen. Axel från däck till däck (förhindrar att vagnen blir kobent). Axelinfästningen sitter på den längsgående rambalken vid varje axel (vid konventionell pendelboggi hamnar belastningen endast på en punkt). Axeln är av samma grundkonstruktion som fullhastighetsaxlar som sitter på lastbilar. Belastningen per axelkropp är kg vid 62 km/h. Vagnen kan även regleras i höjdled 350 mm, men man bör tänka på att ett visst utrymme krävs för körning i terräng ca. 80 mm (en pendelboggi kräver 150 mm). Höjdregleringen används vid byte av påbyggnad när det gäller MetaQ-systemet. Det finns två typer av axelupphängningar och den första heter Road och sitter som standard, och den andra heter Terrain. Skillnaden mellan dessa två är att deras optimala utfall kommer tillgodo i den miljö som respektive system är utvecklat för. Roadsystemet lämpar sig bäst i terräng som inte är för kuperad och till landsvägs - körning om transporter på vägen är ofta förekommande. Terrainsystemet är som det låter mer anpassat för körning i en tuffare miljö där axelns rörelsemönster blir helt annorlunda. Axelns rörelsemönster gör att den skall kunna röra sig med fulla cylinderslag i sidled, nivåskillnaden är uppemot mm skillnad i sidled. Detta är riktigt tuff terrängkörning. Denna kan beställas som ett tillval på alla vagnar med kommunicerade kärl. På giroboggi flyttas axelns centrumlinje vilket medför att det lämpar sig bättre med den konventionella parabelarmen som ger krängningshämmande funktion. Fakta om axlar Axlarna som är monterade på Ivarssons i Metsjös vagnar är axlar för hastigheter upp till 62 km/h. Uppbyggnaden av axlarna är enligt fullhastighetsaxlar 100 km/h. Hjulbultar och muttrar är dacronbehandlade/förzinkade. Kupolmuttern skyddar hjulbulten i den aggressiva miljön som ofta råder. Fälganslaget är naturligtvis olackerat. Smörjningsintervall på nav är km (vart annat år, navet har ingen smörjkopp på grund av det långa smörj - intervallet, samt att risken för översmörjning elimineras med varmgång som följd). Beräknad livslängd på lagren i en axelkropp är ungefär som ett varv runt jordklotet. Innerringen kan rotera tack vare en tolerans. Fördelen med detta är att stora punktlaster inte kommer på samma punkt på lagret, vilket förlänger livslängden avsevärt. Axlarnas konstruktion är testade och godkända enligt normen TE 4050 vilket borgar för lång livslängd. Bromskrav är enl. vvfs 2003:6 Axlarna är utrustade med självjusterande bromsarm. Det sitter en mekanisk tätning mellan skölden och trumman. Bromsbackarna är svarvade och tillpassade från fabrik, vilket i praktiken innebär att de redan är inkörda. Det är av stor vikt att man inte hanterar vagnen utan hjul direkt på bromstrumman då man ganska lätt får en ojämn bromsverkan. Axlarna kan förberedas för ABS-systemet (låsningsfria bromsar), vilket även kan användas för mätningar av sträcka. Axlarna är behandlade från axeltillverkare enl. KTL lackering. Roadsystemet som jobbar parallellt sitter som standard på vagnen Terrainsystemet med giroupphängning är ett tillval på vagnen 10

11 Vid montering av systemet Road mäts axelkrop pens paral - lellitet in med laserkamera för att få minsta rullmotstånd, däckslitage, bränsleförbrukning. Axlarna kan justeras under hela vagnens livstid. Patenterad styrfunktion Styrboggi Styrboggi medspårande axlar och hydraulisk låsning. Detta är standard på axel tre på trippelboggi, önskas det styrning på flera axlar finns det möjlighet att välja det. Art: Medspårande styrboggi i färd framåt, ger vagnen ökad smidighet och minskar körskador och däckradering, och det gäller både tom som fullastad vagn. Styrgeometri är en patenterad styrfunktion, den så kallade LL principen. (Lastbehängige lenkstabilisation). Axeln är via ett kurvformat trycklager sammanbundet (Se bilden uppe till höger). Vid färd framåt hålls hjulen kvar i rätt kurs med hjälp av LL. Vid kurvtagningen glider trycklagret isär så att hjulen kan medspåra. Styrkraften blir på detta sätt lastavkännande. Tester visar att axelkonstruktionen kan köras i högre hastigheter i det ospärrade tillståndet än motsvarande axel utan trycklager. Denna lösning är skonsam mot underlaget när det gäller fältkörning, men det ger även komfort vid vägtransport exempelvis trånga passager som rondeller. Har man valt till ett större hjul och vagnen är kopplad framför ex. en exakthack så finns alltid risken att vagnen styr hacken i sidled på fältet, detta elimineras med styrboggi. Styrboggin skonar vagnens chassi och däckstommar, framför allt vid låga lufttryck. Vid backning låses boggin hydrauliskt från förarplatsen. Möjlighet att tvångsstyrd/medspårande axel kan styras från förarplatsen med ett dubbelverkande standardreglage per axel. Detta är ett tillval med Art: Här ges möjlighet att kunna fånga upp ett rullflak lättare då det ofta är sista axel som är tvångstyrd. Man kan även hålla ut med vagnen så den spårar med traktorn ex. då man kommer från ett fält och kör upp på en smal väg. Med ett enkelt handgrepp kan man från förarplatsen ändra så att boggi är medspårande eller låst. Två stycken system för boggilift Axellyft cylinder + olja fördelas på aktiva cylindrar, chassit höjs. Lyftkraften är i relation till lasten. Monteras på valfri axel. Hydrauluttag förbundet med tank när axlar är aktiva. Höjd och sidreglering manuell vid chassi. Art: Axellyft /höjd - sidreglering - konstant flakhöjd + olja till tank lyfter axel oavsett last. Valfri axel. Höjd - sidreglering från förarplats. EJ krav på flytläge vid aktiva axlar Art:

12 MetaQ Standardutrustning MetaQ 60 Teknisk data MetaQ 75 MetaQ 95 Hjul Belastningskod hjul 560/60R22,5 161D diameter 1251 bredd =4625kg/65km/h (2,0bar vid 4500kg 40Km/h) 560/60R22,5 161D diameter 1251 bredd =4625kg/65km/h (1,8 bar vid 8t/axel 40Km/h) 560/60R22,5 161D diameter 1251 bredd =4625kg/65km/h (1,8 bar vid 8t/axel 40Km/h) Axlar Hel axelkropp. Avstånd över navflänsar 2000 mm Belastning 10 ton vid 62 km Laserriktade Ytbehandlade enligt KTL-metoden Svart Anslutning 280x335x10 Kupolmutter Kommunicerande kärl olja reglerbar 350 mm vid chassi vänster sida Hel axelkropp. Avstånd över navflänsar 2000 mm Belastning 10 ton vid 62 km Laserriktade Ytbehandlade enligt KTL-metoden Svart Anslutning 280x335x10 Kupolmutter Kommunicerande kärl olja reglerbar 350 mm vid chassi vänster sida Hel axelkropp. Avstånd över navflänsar 2000 mm Belastning 10 ton vid 62 km Laserriktade Ytbehandlade enligt KTL-metoden Svart Anslutning 280x335x10 Kupolmutter Kommunicerande kärl olja reglerbar 350 mm vid chassi vänster sida Styrbar Tillval Länkaxel hydraulisk låsning vid backning axel 3 Länkaxel hydraulisk låsning vid backning axel 1-4 Boggi CC ton stödlast 3 ton Trippel cc ton stödlast 3 ton Fyrdem cc ton stödlast 3 ton Teknisk belastning 24 ton 34,5 ton 45 ton Bruttovikt kg nyttolast kg chassivikt 2000 kg kg nyttolast kg chassivikt 4000 kg kg nyttolast kg chassivikt 6000 kg Framdrag montageplåt för kopplingssystem K80 Montageplatta monterad ledbar ögel, (hitchögel) stödlast 3 ton. Montageplatta monterad ledbar ögel, (hitchögel) stödlast 3 ton. Montageplatta monterad ledbar ögel, (hitchögel) stödlast 3 ton. Stödben Teleskopiskt stödben. 900 (hitch) Teleskopiskt stödben. 900 (hitch) Teleskopiskt stödben. 900 (hitch) Broms 2 axlar hydraulisk. 45% Enl VVFS 2003:6 Automatbromsarmar AGS. Skyddsplåt förhindrar smuts i trumma. 3 axlar hydraulisk. 45% Enl VVFS 2003:6 Automatbromsarmar AGS. Skyddsplåt förhindrar smuts i trumma. 4 axlar hydraulisk. 45% Enl VVFS 2003:6 Automatbromsarmar AGS. Skyddsplåt förhindrar smuts i trumma. Baktipp Vinkel: 55º oljevolym 23 L Vinkel: 55º oljevolym 41 L Vinkel: 55º oljevolym 66 L Fäste för valbart bakdrag Bakdrag EJ standard Konsol 100/160 för stödlast 3000 kg Konsol 100/160 för stödlast 3000 kg Konsol 100/160 för stödlast 3000 kg Redskapsbytarsystem Hävarm / vila tippcylinder Hävarm / vila tippcylinder Hävarm / vila tippcylinder Tipp testad Godkänd Stabilitetsmätning av släp VVFs 1999:178pkt1.2 Godkänd Stabilitetsmätning av släp VVFs 1999:178pkt1.2 Godkänd Stabilitetsmätning av släp VVFs 1999:178pkt1.2 Påbyggnadssystem för MetaQ Flak: (pågyggnad) Ingår Ej Ytbehandling Förbehandling med alkalisk avfettning och blästring Sa 2,5, karosseri kittas (där konstruktion ej medger helsvetsning). Fogmassa klassificeras som Ej miljöfarlig. Underhåller Ej Brand. Lackering: Systemet motsvarar medel C2 i BSK 99 tvåkomponent, rostskyddspigmenterad blank polyuretan med god väder- och nötningsbeständighet. Bildar en yta som väl bibehåller glans och kulör samt är lätt att rengöra, kulör röd RAL 303" Förbehandling med alkalisk avfettning och blästring Sa 2,5, karosseri kittas (där konstruktion ej medger helsvetsning). Fogmassa klassificeras som Ej miljöfarlig. Underhåller Ej Brand. Lackering: Systemet motsvarar medel C2 i BSK 99 tvåkomponent, rostskyddspigmenterad blank polyuretan med god väder- och nötningsbeständighet. Bildar en yta som väl bibehåller glans och kulör samt är lätt att rengöra, kulör röd RAL 303" Förbehandling med alkalisk avfettning och blästring Sa 2,5, karosseri kittas (där konstruktion ej medger helsvetsning). Fogmassa klassificeras som Ej miljöfarlig. Underhåller Ej Brand. Lackering: Systemet motsvarar medel C2 i BSK 99 tvåkomponent, rostskyddspigmenterad blank polyuretan med god väder- och nötningsbeständighet. Bildar en yta som väl bibehåller glans och kulör samt är lätt att rengöra, kulör röd RAL 303" 12

13 Tillval MetaQ 60, 75, 95 Hjul per axel Hjul 455/40x22,5 10 bult kg dia Hjul 385/65 R22,5 10 bult 158 supersingel Hjul 445/65R22,5 10 bult 169 supersingel Hjul 750/40X22,5 Dia 1240 B 750 M 404 E 10 bult Hjul 710/45 R 22,5 10b 165D Dia1240 R Cargo Bib Michel Hjul 710/45 R 22,5 10b 165D Dia 1220 Flotation Trac Hjul 580/65 R-22,5 Twin Radial TL 159 D dia 1300 bredd Hjul 650/50 R 22,5 10B Dia 1230 B 650 radial Hjul 710X50 R 26,5 Dia 1405 B 730 Michelin Cargo X BIB 170D Hjul 710X50 R 26,5 Dia 1435 B 730 Nokian Country King 170D Hjul R26,5 Michelin CargoXbib 174 DDia 1395 bredd Hjul 710/50R30,5 EXPORT B2550. CargoX Bib 173 D Hjul 800/45R30,5 CargoX Bib 176 D 710/50x22,5-560/60Rx22,5-750/45x22,5-650/50Rx22,5-600/50x22,5-500/60x22,5-385/65Rx22,5-455/40Rx22,5 385/65xR22,5-750/40x22,5-560/60x22,5-580/65R /50x26,5-800/45x30,5 13

14 Tillval Tillval Helskärm Art: Skärmar ofta önskad /lagkrav. Det värdesäkrar maskinen samt ett sätt att värna om medtrafikanter. Hjuldiameter vid max 1250 mm Art: MQ60 Art: MQ75 Art: MQ95 Vid stora hjuldiametrar och styrbara axlar så blir skärmar ofta svårplacerade. Vi har valt att som standard montera skärmkant på Euconflak och då utgör flakbotten skärm. Detta i kombination med halvskärm Art: Halvskärm bak Art: Halvskärm fram Art: Manometer synlig från förarplats sitter placerad på dragbommar. Är enkel och prisvärd för att få uppgift om hydraultrycket som vilar på chassits axlar. Man kan på detta vis få referenser på viktindikering. Art: Köra en stor vagn trafiksäkert på trånga utrymmen med kanske lågt lufttryck i däcken, då är medspårande länkaxel i färd framåt ett bra hjälpmedel Art: För att utnyttja länkaxeln optimalt har vi tillval automatisk styrning (givare mellan traktor-vagn) i båda färdriktningarna Art: artikeln har enstyrpulpet med funktioner automatstyrning/- tvångstyrning/låst styrning/medspårande. Om chassit är utrustat med två länkaxlar Art: 10721,2 slavstyrs axel två. Automatstyrning förutsätter att traktor/dragare utrustas med fäste för givaren känselwire. Dragkoppling av 80 mm kulkoppling och LS hydraulik. Önskar man att tvångstyra manuellt utan automatiken så kan man välja Art: medspårande eller tvångsstyrd axel som styrs från förarplats manuellt. Möjlighet att låsa axel i valfritt läge. Tillval Boggilift finns i två system. Art: Lyfter axel + oljan fördelas på aktiva axlarna. Art: Lyfter axel + oljan retuneras traktor. Negativt bromssystem Hydrauliskt aktiv katastrofbroms som ger 860 kg bromskraft. Friläggande av parkeringsbroms sker genom att bromsa till på färdbromsen. Parkeringsbroms/katastrofbroms slår till då strömförsörjningen bryts. El kopplas via 7- polig kontakt där fri strömpol används. Detta säkerhets - system har samma funktion som ett luftbromssystem. Art: För att få ner ett tippat flak snabbt har vi två valmöjligheter till en snab bare evakuering, det finns en elektrisk Art: och en hydrauliskt lösning Art: Efter givna direktiv skall ekipaget stå stilla vid tippning. Med hjälp av snabbsänkning kan vi korta tippcyklen och ökad effektivitet finns att vinna. Flakhöjdsreglering i standardutförande med manuella ventiler placerade vid dragbommar på chassit. Tillvalsartikel ger möjlighet för reglering från förarplats och artikel reglage från förarplats med lysdiodsindikering med förvald idealhöjd. 14

15 Tillval Dragögel med invändig slitring diameter 50 mm som passar i traktorhich och automatdrag (Art: 10200). Det är en viktig säkerhetsaspekt med ledbar ögel när man kör i traktorhich. Art: Grönfoderfot bultbar Art: Bultbart bakdrag dubbelkäft Art: Bakdrag med aut.låsning, Europastandard Art: Kulhanske/drag 80 mm Art: Kula 80 Eftervagn Art: Bakdrag med aut.låsning, Svensk standard Art: Art: Hydrauluttagbak för Tipp 20 och Broms 15 (serie) Art: MQ MQ MQ Chassivåg volt display på förarplats Art: Lastceller sitter monterade på chassit. Noggranhet 0,01% ca 20 kg/20 tons lasttolerans. Elförzinkade av härdat stål. Display viktindikator installeras i kopplingsboxen som sitter väl skyddad i en redskapslåda Metsjö standard. Skrivare till chassivåg Art: RW 220 Artikel Separat hydraulsystem då traktorns olja inte räcker till i mängd eller hydraultryck. Man kan uppnå en snabb tipp cykel utan att blanda oljor mellan olika dragare. Vi har två lösningar. Pumpen sitter monterad på dragstång och är PTO-driven. Det är ett effektivt system som ger bra flöde och trycksystemet använder chockventil. Systemet har en kraftöverföringsaxel som bör stå linjärt vid tippning. Art: Hydrauliskt stödben med handpump 3-vägs bromsuttag Art: Hydrauliskt stödben med hydraullås slangar mot traktor+1000 Art: Vevbart Stödben 4500 kg inkl Fäste Artikel använder traktorns hydraulik för att driva en pump som tippar vagnen. Ett effektivt system när traktor har bra flöde och tryck. Det går att få olika utväxlingsförhållanden mellan motor och pump. Med enkel tillkoppling traktor och vagn går det att köra direkt mot traktor med standard hydraulslang och snabbkoppling. Snabbkoppling för olja och el. Droppfri som går att montera under tryck. Denna är lämplig vid seriehängda vagnar, men även där dragare skiftas ofta. Art:

16 Standardlykta Art: Bakljusarmatur Diod underhållsfri Art: Art: Blixtljus DuraLed med 2 st armaturer drivspänning 12V eller 24V horisontell montering bak. Upp till 10 blixtfrekvenser kan kodas Fördelarna är många och välkända: Låg strömförbrukning - endast 5 W. Multivolt V (kommer även med V) och felpolariseringsskydd. Lång livslängd - mer än timmar, inget byte av glödlampa. 4 LED av högsta kvalitet och prestanda. Vibrationssäker och vattentät tack vare tätad kabelanslutning och elektronik. Pressgjutet aluminiumhus, klarglas. Arbetstemperatur -40Cº Cº Tillval Backlyse automatisk tändning via magnetiskt öga i tippstöd. Matningen till magnetögat kommer från 7 polig kontakt. Armaturen är placerad vid vältaxel för sikt bakom vagnen. Metsjö har två typer av armaturer Art: Led teknik Art: Xenon 12 volt, egenskaper för Xenonarmaturer är 3 gånger mera ljus (jämfört med 55 watts armatur). Lång brinntid timmar (normalt 400 tim) brinntiden kortas vid ofta förekom - mande släck och tänd. Okänslig för vibrationer och låg strömförbrukning 42 watt. Arbetsbelysning Art: för att uppnå önskad effekt av ljuskälla så är placeringen av armaturen viktig. Två armaturer på chassits främre parti ger lyse under flaket så förare ser var hjulen befinner sig på vagnen. Samt 2 st vid vältaxel som ger sikt bakom vagnen. Det är ofta svårt med belysning under flak från dragare där belysningen ofta är högt placerad. Metsjö har två typer av armaturer. Art: Lampa med glasreflektor 60 watt 12 V H4 min kabel aria 6 kvm matning via Europakontakt. Art: Led teknik diodljus. 5 W multivolt V lång livslängd - mer än timmar (inget byte av glödlampor). Ljusbild närfält. Ljusöppning dia 83 mm matning via Europakontakt. Vibrationssäker och vattentät i pressgjuten aluminium och klarglas. Art Morrhår Aluminumprofil vid första tvärbit med infälld vit/orange armatur. Gummiarm bak vid belysnings - konsol. Art: Underkörningsbalk inklusive fäste bak med frihöjd 500 mm. Balken tillverkad i aluminium. Art: Sidavvisning 2 st paralella aluminumprofiler längs vagnens långsida frihöjd 500 mm, infällda armaturer vit fram och orange på sidan cc 6 m. Gummiarm bak vid belysningskonsol. Art: Sidavvisning 2 st paralella aluminumprofiler längs vagnens långsida frihöjd 500 mm, infällda armaturer vit fram och orange på sidan cc 3 m. Gummiarm bak vid belysningskonsol. Art: Boggispärr kommunicerande kärl "Magnetiskt öga i flakstöd ett driftsäkert" tillval spärra bakaxel vid tippning. Art: Backljus ledljus med tv stycken armaturer. Art: Skyltbelysning "Nummerplåtsbelysning" sitter placerad bak 16

17 Tillval Bromsa med komfort, bromsdirektiven blir allt strängare från våra myndigheter. Det är viktigt att vagnens bromsar upptar sin egen vikt i såväl reaktionstid som bromskraft. Bromskraften dimensioneras för fullt belastad axel, föjden av detta blir att det blir svårt att köra olastad vagn mjukt. Detta är ett känt problem sedan länge från lastbilsektorn. MetaQ vagnar har som tillval bromsreduceringsventil som är automatiskt lastavkännande. Art: Oljebroms kräver fri retur. Art: Luftbroms Redskapslåda med ett låsbart utrymme som är utmärkt att förvara verktyg, binddon och övrig utrustning. Art: Redskapsbytarben MQ vikt 25 kg/st teleskopiska, 4 st per sats Art: Redskapslåda bredd 700 mm, höjd 510 mm och djup 400 mm Art: Redskapslåda bredd 1400 mm, höjd 510 mm och djup 700 Art: Belysning invändigt i redskaps - låda. Seriekopplas med trafikbelysningen. (torrt och ljust) Aktiv fjädring med förladdad ackumulatortank, en per sida. Art: Aktiv fjädring är ett krav när det gäller hastigheter över 40 km/h men ger även en ökad komfort på fält och väg. Möjlighet att enkelt öka eller minska inställningen på ackumulatorns förladdningstryck beroende på vagnens användningsområde. Till skillnad från en konventionell fjäderhängd axel. Det går även att koppla bort fjäderfunktionen (ackumulatorn) ex. vid tippning. Detta är inte minst viktigt då en fjädrande axel är ett stabilitetsproblem Art: Hydrauliskt trepunktsfäste till MQ för bakmonterat efterredskap Cylinder 185/60 Cylinder 210/60 Art: Extra tippvinkel standard 50º till 70º MetaQ 60 Art: Extra tippvinkel standard 50º till 70º MetaQ 75 Klarlack ett tillval som ger en förstärkt lackyta och är lätt att tvätta rent. Art: Hydrauliskt drivpaket valfri axel fram - back/diff Hydrauliskt drivpaket på vagnar med standardsystem kommunicerande kärl. Hydraulisk drivning på vagnen på en axel. Vi använder traktorns hydraulik för drivning av navmotorer. Traktorn fördelar kraften dit där vikten är. Får således ner drivkraften i marken på ett effektivt sätt. Drivpaketet har kontinuerlig differentialspärr. Drivning kan köras framåt och bakåt. Val av axel för drivning är i praktiken fritt användare. Vi har dock en rekommenderande praxis. Ofta en fördel om en axel går före och bereder väg. Det är ej möjligt att montera drivning på styrande axel. Boggivagn på axel 2 (då den ej är styrd). Trippel och fyrdem på axel

18 Euconflak 18

19 Eucon "hängdumper" byggs av högfast stålplåt med 450 brinells hårdhet och som har hög sträckgräns. Detta ger en möjlighet att bygga med släta in och utvändiga sidor. Flaksidan har en fasning som är 3 x 30º. Framstammens siktläm är 2000 x 500 mm och där sitter det även en täckplåt. Baklämmen har hydraulisk öppning och tätning med gummilameller. Vi lägger en kraftig kantlina i flakets ovankant där man har mest nytta av en sådan vid eventuella motslag med skopa eller elevator. Man kan på detta vis bygga in hydraul - cylinder för bakläm i kantlina. Vi bygger den 2550 mm utvändigt. Det är en konstruktion som är lätt att hålla ren. Det ger fördelar rent tillverkningsmässigt samt i ytbehandling så som blästring och lackering. Vikten minskar på flaket och nyttolast ökar således. Eucon hängdumper är byggd efter samma kravnorm som fältflaket med mekanisk bakläm. Avändningsområdet är jordbruksprodukter. Hydraulisk öppning av bakläm kan vara en fördel om man önskar köra pallgods som lastas bakifrån. Bakläm är möjlig att öppna i tippat och otippat läge. Tippning med hydraulisk bakläm ger föraren ett extra moment i tippcykeln. Hydrauliken är inbyggd i kantlina och detta gör att den ligger skyddad, varje cylinder har en pilotventil vilket ger säkerhet och att man har trycklösa slangar vid lastad vagn, man kan alltså mycket väl koppla från traktor. Baklämsgeomitrin ger oss möjligheten att erbjuda en rullbar presenning. (Mekanisk utanpåliggande automatläm gör att det är svårt med rullpresenning.) Hydraulisk bakläm är mera arbetskrävande att demontera, vilket gör att grönfoderkassett inte är tillval. Hydraulik är generellt sätt mera funktionellt sårbart. Mekaniken är lättare att lokalt reparera. 19

20 Teknisk beskrivning MetaQ Eucon Längd 6000 mm 7500 mm 9500 mm Bredd 2550 mm 2550 mm 2550 mm Art Höjd lämsida 1500 mm 1500 mm 1500 mm Rymd 22,5 kbm 27,0 kbm 34,2 kbm Art Höjd lämsida 1850 mm 1850 mm 1850 mm Rymd 27 kbm 33,3 kbm 42 kbm Art Höjd lämsida 2250 mm Rymd 51 kbm Art Höjd lämsida 2550 mm 2550 mm 2550 mm Rymd 37 kbm 46 kbm 58 kbm 20

21 Tillval Spannmålslucka 300 x 300 som är bultbar och galvad Spannmålslucka 500 x 300 som är bultbar och galvad med häv arms - öppning på vänster sida Siktläm framstam kvadratrutor storlek 25 x 25 som ger en god genomsikt Koniskt flak 100 mm Euconflak CW2140 Vibrator i flak hydraulisk, med ställbar slagkraft Ståplattform 500 mm bred, med räcke och vikbar stege på sidan Fällbar ståplattform till rullpresenning Ståjärn på framstam 350 mm bred, som är bultbart Presenning Grön MQ60 fast sida inkl. stativ 619grön Rullbar presenning MQ60 inkl. stativ Presenning Grön MQ 75 inkl. stativ 612grön Rullbar presenning MQ75 inkl. stativ Presenning Grön MQ 95 inkl. stativ 622grön Rullbar presenning MQ95 inkl. stativ Hydraulisk öppning av bakläm, den är seriekopplad med tippfunktion Redskapsbytarben MQ vikt 25 kg/st teleskopiska, 4 st per sats Klarlack till påbyggnad som ger en förstärkt lackyta 21

22 Schaktflak Teknisk data schaktflak Bredd 2550 Slitplåt 400 Brinell sida - botten Binddon /1ton 6st /sida 9st/sida MetaQ MQ Längd 6000 mm Höjd sida 600 mm Rymd 9 kbm MQ Längd 5200 mm Höjd sida 800 mm Rymd 10,2 kbm MetaQ schakt ger en fin möjlighet att få ett flak som tål att köra lite tuffare produkter. Högfast stålplåt med 400 Brinells hårdhet. Vi använder en tjocklek på 6 mm och detta kan man jämföra med konventionell plåt då tjockleken skulle behöva vara ca 12 mm för bihållen sträckgräns. Detta sparar vikt och ökar nyttolast. Högfast stålplåt med hög sträckgräns jobbar bäst om den får "svikta", detta medför att man inte svetsar avbäringar lika tätt som vid konventionell stålplåt. Minimerad svetsning innebär att stålets egenskaper bibehålls. Övergång mellan flak och sida är bockad 3 x 30º för en mjuk övergång. Detta ger en stark sida samt god släppbarhet. Binddon på utsida 1 tons. Man bör tänka på att egenskaperna för högfaststål ändras vid saltkörning. Salt i kombination med fukt kan ge upphov till spänningskorrosion. MetaQ MQ Längd 7500 mm Höjd sida 600 mm Rymd 11 kbm MQ Längd 6300 mm Höjd sida 800 mm Rymd 12,5 kbm MetaQ MQ Längd 9000 mm Höjd sida 800 mm Rymd 17,6 kbm Schaktflak 8.1 Schaktflak 6.1 Vibrator i flak med hydraulisk slagkraft som är ställbar Spannkitt schakt MQ75 med lämmar i 3 sektioner 27,5 kbm 22

23 Tillval Spridarläm höjd 600 mm för schaktflak Kombihängd höjd 600 mm spridarläm som är stolphängd Spridarläm höjd 800 mm för schaktflak Kombihängd höjd 800 mm spridarläm som är stolphängd Toppläm fram med lutning 45º mot traktor CW2140 Vibrator i flak med hydraulisk slagkraft som är ställbar K/N Binddon för lastsäkring som är ned sänkta i flaket 8 tons/per styck Spannkitt schakt MQ60 med lämmar i 2 sektioner 22 kbm ( ) Spannkitt schakt MQ75 med lämmar i 3 sektioner 27,5 kbm ( ) Redskapsbytarben MQ vikt 25 kg/st teleskopiska, 4 st per sats Klarlack till påbyggnad som ger en förstärkt lackyta Kombihängd spridarläm som är stolphängd på högersidan, slitplåt 400 Brinell, höjd 8800 mm. Skifte mellan topphängd spridarläm och sidhängd bakläm. Vänster sprintgångjärn flyttas till nedre gångjärn. Lämmen hakas fast på höger långsida mot stödklack. Art:

24 Spannmålslucka 300 x 300 mm bultbar, galvad Stag i korg med fasta sidor, automatläm, bakläm stängd vid tippning, bultbar ex i bakläm Siktläm i framstam är standard inkl. täckplåt Fördröjningen kan lätt låsas för direkt öppning 24

25 Fältflak Materialet som transporteras i vagnen skall hanteras på sådant sätt att minimal friktion uppstår mellan vagnskorg och gods under lastning, lossning och transport. Det är därför fältvagnen tillverkas med fast sida och 2 x 45º fas mot flakplanet. Insidan är slät utan länkar och stag och den övre bärlinan är kraftig. Flakplan med bärning så nedböjning elimineras. Detta gör att materialet släpper lätt vid tippning. Framstammen är vattenavvisande och med en siktläm 2000 x 500 mm. Siktlämsperforering är lämplig för våra fyra sädes slag. För annan transport så är det standard med en täckplåt som hakas fast med snab b - lås på insidan. Stege finns på utsidan och fotsteg på insida av framstammen. Automatisk öppning av bak - läm vid tippning. Automatlämsgeometri så att lämmen inte får kontakt med tippad massa samt mekaniskt självlås av läm vid transport. Detta medför att det är enkelt att köra. Baklämmen har styrklackar som går ner i de bakre stolparna vid transport. Den har även verks passning 8 mm samt en lyftögla monterad i lämmens överkant. Med ett enkelt handgrepp frigörs 2 stycken sprintar så att hela baklämmen kan lyftas bort. Tätningen mellan bakläm och sida består av gummilameller som är justerbara i sid och höjdled samt vändbara. Om tätningen är rätt justerad är vagnen vattentät. Fördröjningen av lämöppningen är väl synlig från traktor. Det går att tippa så mycket att man ser att backa mot avlastarbord och stucka. Fördröjningen kan lätt låsas för direkt öppning. Drag - bomslängd, lämhöjd, flak längd och placering av axlar har stor vikt för vagnens köregenskaper. Flakplanets sidor har en slät struktur invändigt. Sidan på flaket bockas 2 x 45º av 4 mm stålplåt, höjden är 300 mm och sidorna är av 2 mm ståplåt. Bakläm dörrar 270º hakas fast på lång sidan, 2 delad dörr som är sidhängd med central öppning på mitten. Det finns möj - lighet att begränsa öppningen vid ex. tömning av spannmål. Siktläm på framstam 500 x 2000 mm perforering med täckplåt. Bindkrok 2 tons, 6 st på lång - sida och 3 st på framstam. Lackas röd och karosseri kittas enligt Metsjö standard MQ L 6000 mm, B 2550 mm, H 1500 mm, Rymd 18 kbm MQ L 7500 mm, B 2550 mm, H 1500 mm, Rymd 22 kbm MQ L 9500 mm, B 2550 mm, H 1500 mm, Rymd 35 kbm Tillval Spannmålslucka 300 x 300 mm bultbar, galvad Spannmålslucka 500 x 300 bultbar, galvad hävarmsöppning på vänster sida Bakläm dörrar 270º fältflak höjd 1500 hakas i på långsida. (ersätter automatläm) Siktläm framstam kvadratrutor storlek 25x25 som ger en god genomsikt Stag i korg med fasta sidor, automatläm, bakläm stängd vid tippning, bultbar ex i bakläm CW2140 Vibrator i flak hydraulisk, slagkraften är ställbar Ståplattform 500 mm bred, med räcke och stege på sidan och vikbar Fällbar ståplattform till rullpresenning Ståjärn på framstam 350 mm bred, bultbart Presenning Grön MetaQ 60 fast sida inkl. stativ 619grön Rullbar presenning MQ60 inkl. stativ Presenning Grön MQ 75 inkl. stativ 612grön Rullbarpresening MQ75 inkl. Stativ Presenning Grön MQ 95 inkl. stativ 622grön Rullbar presenning MQ95 inkl. stativ Redskapsbytarben MQ vikt 25 kg/st teleskopiska, 4 st per sats Klarlack till påbyggnad ger en förstärkt lackyta 25

26 Grönfoder Transporthantering av grönfoder/energigrödor Metsjö jobbar med olika system för transport av grönfoder, majs och energigrödor. Systemen lämpar sig olika beroende på gårdens struktur. Viktiga parametrar är, antal kor, geografiskt läge där skörden sker, transport sträcka med tillhörande vägnät. Vad som produceras utöver foder. Tillgång på personal, externa entreprenadjobb. Utrustning för foder/energitransport Egenskaper för en lyckad transport av grönfoder /energi. Luftgenomsläpp perforering så att fodrets små partiklar stannar i vagnen. Sidorna i vagnen har slät insida. Baklämsöppning med sådan geometri att lämmen inte kommer i kontakt med det tippade materialet. Takets utformning gör att det ger stadga i konstruktionen, samt hjälp vid lastning att fördela lasten. Baklämmen bör ha keps så att taket inte skrapar av toppen på tippad massa. För att lösa logistiken mellan front och sidlastning så har vi från och med 07 taken bultbara. Det ökar användningsområdet, taket är således en tillvalsartikel. Hantering av Grönfoderkassett: Den lyfts på en punkt med monterad bakläm för att få så få rörliga delar som möjligt. 4 stycken låspunkter. Lyftdon är monterade på tak. Tänkvärt runt grönfodertransport: Koppling av lyftdon på grönfoderkassett sker på hög höjd 4,5 m, det är ett riskmoment vid hanteringen av kassett vid montage och demontering. Det är av stor vikt att inte fältflakets nederdel utsätts för påkänningar så det äventyrar en säker grönfodertransport. Grönfoderflak är en icke delbar container, detta för med sig fördelar i hållfasthet och vikt. Man bör tänka på att containern utsätts för stora påkänningar i så väl lastad som tom körning. Grönfoderflak är avsevärt enklare att demontera än med grönfoderkassett. Man arbetar från förarplatsen eller marken och den är enmansbetjänad och risken för olyckor är minimal. Vi rekom - menderar grönfoderflaket för vagnar med flaklängd över 5 meter. Flak med höghållfast plåt gör intåg vad det gäller transport av foder energi. Euconflak med väl avvägd höjd på sidor. Detta borgar för en perfekt grönfodervagn som hanteras enkelt utan olyckstillbud. 26

27 Självgående hack ger den bästa hackkapaciteten Tänkvärt: Lastning från sidan i följevagn med vagn utan tak men utkaströret från hack kastar så högt och med en kraft så att lägre lastningssida är oftast onödig. Det blir något mera kostnadsekonomiskt fördelaktigt på grönfoderutrustning till vagnar. Det ger en ökning av personal och vagnsflotta. Kravet på god mottagning vid silo ökar. Det går åt plats på fältet att köra vid sidan om och det får inte vara allt för "snippriga fält". Det är alltid en risk för att man stöter i mot varandra om synkroniseringen inte är hundra procent mellan förarna. Det blir alltid ett visst spill då man kör utan tak, de små partiklarna med högt näringsvärde dammar lätt bort beroende på TS halt. Ganska dyr investering i självgående hack och då krävs det stora arialer som skall skördas. Det går även att montera drag på den självgående hacken och hänga vagnen efter hacken. Då minskar man personal och vagnsflotta. Lite problematiskt att skifta vagn på fältet, framför allt om det är kuperat. Tippning i plansilo 27

28 Hackvagn med frontmonterad hack Här ges många möjligheter, enmanskedja eller flera länkar. Åka hem till silo och tippa enligt hackvagns - system. Möjligheten att skifta vagn ute på fältet är betydligt smidigare då vagnen hänger direkt i traktorn. System roll on/roll off innebär att en traktordragen flakväxelvagn med standard rullflak SIS 3021 möjliggör vägtranssporten för lastbil med växelarm. Man kan även köra med traktordragen transportflak - växlare med kanske en tippbar rullramsbärare för att få mera rullflak i varje resa. Vagnen kan ha tak med perforerade sidor, system Metsjö, vilket ger en bra kvalite på skördat foder. Man kan köra med olika bredder på pickupbord och samla flera strängar. Man kan skörda majs, fullsäd och andra energigrödor med hacken (kräver pickup för dito). Översikten är god när man sitter mitt i ekipaget. Arbetskomforten blir bättre då man inte behöver vända sig om i lika stor grad som när hacken är bakmonterad. Smidigheten överträffar hackvagn med bakmonterad hack. Investeringen blir 3 st enheter (hack+traktor+vagn) som inte har så stor samhörighet som ex hackvagnens vilket ofta kan vara en fördel. Tänkvärt. Det krävs ganska stor traktor. PTO och hydralik i fronten på traktor. Det är längre bort till inmatningsvalsen i hacken (begränsad sikt). Alternativ till frontmontage kan vara att man även kan montera hacken bak på traktor och sätta vagnen i fronten. Det kräver att man har vändbar förarplats. Detta är ofta aktuellt då man skördar majs. Det går även att lasta från sidan och då med vagn utan tak. 28

29 Hackvagn med bakmonterad hack är en enmanskedja som bygger på stor vagn för att minska tiden då man är i silon för avlastning. Detta har sin fördel vid siloinläggning när det gäller mängden foder som levereras då avbrotten inte blir lika frevkventa. Har fördelen att man ganska snabbt kan starta hackning, ekipaget står klart och kräver lite personal. Vagnen byggs i MetaQ så man har möjlighet till stor utnyttjandegrad av de kostsamma delarna, chassi med tillhörande hjulutrustning. Man har förhållandevis lite maskiner till underhåll. Med teknik så som medspårade länkaxel - tvångstyrda axlar - boggilyft - nivåreglering kan man ändra köregenskaperna mellan fältkörning och transport. Tänkvärt Bakmonterad hack gör att man har svårt att få en större sträng än det traktor kan gränsla. Är avståndet långt att köra mellan fält och silo är det svårt att öka kapaciteten. Det går även att köra med vagn på sidan om och på så vis slippa vägtransporten. Då har man gått ifrån enmanskedjan. Det kräver oftast att det är en vagn med grönfoderkassett utan tak (halvtak) och lite lägre sida på lastningssidan. Alternativet kan vara att bygga upp sin hackvagn med bakmonterad hack till ett flakväxelsystem. Där har man enmanskedjan som man ganska enkelt kan få en lastbil som transporttör mellan fält och silo. Tiden i hackläge ökas då väsentligt. Utnyttjandegraden mot entrepenadsidan brukar öka ganska naturligt då rullflak är SIS stand Vi använder teleskopcylinder då vi tippar, vilket möjliggör att tipphastighet och tippvinklar ej försämras. Flakhöjden påverkas inte heller negativt. Nackdelar kan vara att man får en ökad vikt ca kg. Utökad teknik i form av en ökning av hydraulikfunktioner för växling. 29

30 Traktordragen hack med där tillkopplad vagn För att skifta vagn på ute på fältet: Det är god utnyttjandegrad på hacken. Lite problematiskt att skifta vagn ute på fältet framför allt om det är kuperat, åtgång på personal blir större men även på traktorer och vagnar för att komma igång. Det går även att köra på sidan av och på så vis slippa dockning av vagn. Detta kräver oftast att det är en vagn med grönfoderkassett utan tak (halvtak) och lite lägre sida på lastnings sida. Grunden för detta är att utkaströret är lågt och inte har samma kastkraft som en självgående maskin. Det finns en risk för att problem kan uppstå när vägen är smal och ett möte med annan trafikant sker. Man får ganska många avbrott vid siloinläggning. MetaQ GF flak MQ60 Foder/Energi 37,5 kbm automatläm L6000 mm (Art: export) Fältflak fasta sidor, automatläm - siktläm, L6000 mm, B2600 mm, H1500 mm GF kassett MQ60 Foder/Energi automatläm (Kassett förutsätter fältflak ) Tak F/E L6000 mm keps för automatläm Taksarg MQ60 keps för automatläm Rak sarg MQ60 automatläm MetaQ GF flak MQ75 Foder/Energi 47 kbm automatläm L7500 mm (Art: export) Fältflak fasta sidor, automatläm-siktläm, L7500 mm B2600 mm, H1500 mm GF kassett MQ75 Foder/Energi 07 autotmatläm (Kassett förutsätter fältflak ) Tak F/E 07 L7500 mm keps för automatläm Taksarg MQ75 keps för automatläm Rak sarg MQ75 automatläm MetaQ GF flak MQ95 Foder/Energi 59 kbm automatläm L9500 mm Fältflak fasta sidor, automatläm-siktläm, L9500 mm, B2600 mm, H1500 mm Tak F/E mm keps för automatläm Taksarg MQ95 keps för automatläm Tillval Redskapsbytarben, per flak Hydraulisk öppning GF bakläm där mekanisk automatläm är standard Skjutbar framläm stegmatning 30