Rostfria luftmotorer. Serie P1V-S

Transkript

1 aerospace climate control electromechanical filtration fluid & gas handling hydraulics pneumatics process control sealing & shielding Rostfria luftmotorer Serie

2 Egenskaper Luftmotor Hydraulmotor Elmotor Elmotor Elmotor reglerad reglerad med återkoppling Överlastsäker *** *** * ** *** Vridmoment ökar vid ökad belastning *** ** * ** *** Enkelt att begränsa vridmoment *** *** * * *** Enkelt att variera varvtal *** *** * *** *** Enkelt att begränsa effekten *** *** * ** *** Driftsäkerhet *** *** *** *** *** Robusthet *** *** * * * Installationskostnad *** * ** ** ** Servicevänlighet *** ** * * * Säkerhet i fuktig miljö *** *** * * * Säkerhet i Ex-miljö *** *** * * * Säkerhetsrisk med elinstallationer *** *** * * * Risk för oljeläckage *** * *** *** *** Hydraulaggregat behövs *** * *** *** *** Vikt ** *** * ** * Effekttäthet ** *** * * * Högt moment jämfört med storlek ** *** * * * Ljudnivå vid drift * *** ** ** ** Total energiförbrukning * ** *** *** *** Serviceintervall * ** *** *** *** Kompressorkapacitet behövs * *** *** *** *** Inköpspris * * *** *** ** Noggranhet, varvtal * ** * ** *** Reglerdynamik * * * * *** Kommunikation * * * *** *** * = bra, **=medelbra, ***=bäst Viktigt! Före service, tillse att luftmotorn är avluftad. Koppla bort primärluftslangen för att säkerställa avbrott i lufttillförseln innan motorn demonteras. OBS! Alla tekniska data i katalogen är endast typdata. Luftkvaliten är avgörande för motorns livslängd, se ISO VARNING FELAKTIGT ELLER OLÄLIGT VAL OCH OLÄLIG ANVÄNDNING AV RODUKTER OCH/ELLER SYSTE SO BESKRIVS HÄRI ELLER AV KRINGUTRUSTNING KAN ORSAKA DÖDSFALL, ERSONSKADA OCH EGENDOSSKADA. Detta dokument och annan information från arker Hannifin Corporation, dess dotterbolag och auktoriserade återförsäljare innehåller förslag på produkter och system, för närmare analys av användare med tekniska specialkunskaper. Det är viktigt att du undersöker alla aspekter av din applikation och granskar informationen om produkten eller systemet i denna produktkatalog. Eftersom dessa produkter eller system kan användas i många olika driftsförhållanden och applikationer, är det användarens eget ansvar att genom egen analys och egna tester välja korrekt produkt eller system, som motsvarar alla prestanda- och säkerhetskrav i applikationen. De produkter som beskrivs häri, inklusive, dock utan att begränsas därtill, produktfunktioner, specifikationer, konstruktioner, tillgänglighet och prissättning kan när som helst komma att ändras av arker Hannifin Corporation eller dess dotterbolag, utan föregående meddelande därom. FÖRSÄLJNINGSVILLKOR De produkter som beskrivs i det här dokumentet finns för försäljning hos arker Hannifin Corporation, dess dotterbolag eller auktoriserade återförsäljare. Försäljningsavtal som ingås med arker omfattas av de föreskrifter som anges i arkers standardförsäljningsvillkor, som finns tillgänglig på begäran.

3 Innehåll Sida Allmän beskrivning...4 Funktionsprincip för motor...6 oment-, effekt- och luftförbrukningsdiagram...6 Korrektionsdiagram...7 otorns rotationsriktning...7 Hastighetsreglering...7 Luftförsörjning...8 Val av komponenter för luftförsörjning...8 Ljuddämpning och ljudnivåer...10 Tryckluftskvalitet...10 Val av luftmotor...12 Tekniska data...14 Beställningsnyckel...15 Introduktion av ATEX direktivet Extra säkerhetsanvisningar vid installation inom Ex-område Luftmotorer 002A-serien, 20 W och 008A-serien, 80 W A/D-serien, 120 W A/D-serien, 200 W A/D-serien, 300 W A-serien, 600 W A-serien, 1200 W...30 Bromsmotor allmänt AD/DD-serien, 200 W AD/DD-serien, 300 W...34 onteringsfästen för...35 Dimensioner...36 otor 002 och otor otor otor otor otor Bromsmotor Bromsmotor Borr-, fräs- och slipmotorer...44 Tekniska data:...44 Borrmotor 008N...45 Borrmotor 017N...46 Borrmotor Borrmotor 025N...48 Borrmotor Borrmotor Fräsmotor 040N...51 Slipmotor 009N...52 Slipmotor 020N...52 Dimensioner Borrmotor 008N och 017N...53 Borrmotor 017 och 025N...54 Borrmotor 025 och Fräsmotor 040N...56 Slipmotor 009N0A000 och 020N0X Teoretiska beräkningar...57 Tillåtna axelbelastningar Servicesatser för motorer Servicesatser för borr-, fräs- och slipmotorer...64 oment-, effekt- och luftförbrukningsdiagram

4 Smörjfria lameller för intermittent drift som standard F O-ring lanetväxel Tryckluftanslutning F-gummitätning Avlopp olerat rostfritt hus Härdad rostfri drivaxel Rostfria luftmotorer, serie är en serie tryckluftmotorer med alla yttre delar tillverkade av rostfritt stål, vilket gör att de kan användas såväl inom livsmedelsindustrin, som inom alla andra omgivningar där korrosionsrisk föreligger. rogrammet omfattar sju olika storlekar med effekt från 20 till watt och med varvtal från 5 till varv per minut. Luftmotorn och planetväxellådan är inbyggda i ett hus av polerat rostfritt stål, vilket är avtätat med en O-ring av F-gummi. Drivaxeln som är tillverkad av härdat rostfritt stål är också avtätad med hjälp av en F-gummitätning. Redan vid konstruktionen av denna luftmotorserie har hänsyn tagits till att få en ren och hygienisk formgivning. Genom den cylindriska formen finns inga fickor som kan samla smuts eller bakterier. Vidare har den av arker använda principen med en positiv tätning använts. Vid materialvalet har hänsyn tagits till att aggressiva rengöringsmedel inom livsmedelsindustrin och även andra aggressiva media används. Alla tryckluftmotorer är som standard utrustade med lameller för intermittent smörjfri drift. Härmed kommer inga smörjmedelspartiklar ut i avloppsluften och servicekostnaderna reduceras. Detta innebär att motorerna är direkt användbara inom livsmedelsindustrin. lanetväxeln som har ett eller flera utväxlingssteg är smord med ett USDA-H1 normerat fett, godkänt för livsmedelshantering. rodukter speciellt anpassade för livsmedelsindustrin. 4

5 En luftmotor är i inbyggnadsmått flerfalt mindre än en motsvarande elmotor. Luftmotorns formgivning, materialval och smörjfrihet gör den speciellt lämplig för användning inom livsmedelindustrin. Luftmotorn kan startas och stoppas kontinuerligt utan att skada uppstår. En luftmotor kan belastas till stopp utan att den tar skada. Konstruktionen är gjord för att klara de hårdaste krav vad gäller yttre påverkan av hetta, vibrationer, slag mm. Vikten på en luftmotor är flerfalt lägre än för en motsvarande el-motor. Luftmotorns enkla konstruktionsprincip gör den mycket servicevänlig. Luftmotorn kan användas i de mest krävande miljöer. De flesta motorerna är ATEX-certifierade. otorerna är som standard reversibla. aterialvalet i motorn gör att den även kan användas i fuktiga och aggressiva miljöer. Driftsäkerheten på luftmotorn är mycket hög, tack vare dess konstruktion med ett fåtal rörliga delar. 5

6 Funktionsprincip för motor oment-, effekt- och luftförbrukningsdiagram Tillopp Avlopp Tillopp, vänster Restavlopp Tillopp, höger [%] Q Q [%], [%] n [%] Avlopp Avlopp Kurvan gäller för 6 bar = Effekt Q = Luftförbrukning = oment n = Varvtal 1 Rotorcylinder 2 Rotor 3 Lameller 4 Gavel med lager Det finns ett flertal olika typer av luftmotorkonstruktioner, vi har dock använt lamellmotorprincipen för dess enkla konstruktionsprincip och säkra funktion. Lamellmotorernas små ytterdiametrar gör dem också mycket enkla att bygga in i alla applikationer. Den kompletta motorn består av ett motorpaket som byggs ihop till en enhet med ett planetväxelpaket för att erhålla önskat varvtal och vridmoment på utgående axel. Lamellmotorns princip är att en rotor förses med ett flertal lameller och byggs in i en så kallad rotorcylinder. Genom ena gaveln med lager förses motorn med tryckluft och avloppet sker från hål i rotorcylindern. För att få en säker start går tillluften först in under lamellerna och trycker ut dessa mot rotorcylindern. Vid drift kastas lamellerna ut mot rotorcylindern med hjälp av centrifugalkraften. Luftens tryck verkar alltid vinkelrätt mot en yta, detta gör att motorns vridmoment är ett resultat av ytorna på lamellerna och lufttrycket. Då rotorn nått sin nedre punkt släpps avloppet ut genom rotorcylindern, därefter fortsätter rotationen varvid en kompression av luft uppstår vilken släpps ut genom restavloppsporten. Denna port är den som används för påluftning då motstående rotationsriktning önskas. otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage För varje motor finns en kurva där moment, effekt och luftförbrukning kan avläsas som en funktion av varvtalet. Då motorn står stilla utan luft och då den roterar utan belastning på utgående axeln (tomgångsvartal 100 %) avger den ingen effekt. aximala effekten (100%) uppnås normalt då motorn bromsas till halva tomgångsvarvtalet (50%). Vid tomgångsvartalet är det angivna momentet lika med noll, så fort motorn bromsas ökar momentet normalt linjärt tills motorn stannar. Då motorn kan bli stående med lamellerna i olika lägen vid uppstart är det omöjligt att exakt ange startmoment, dock finns ett min startmoment angivet i alla tabeller. otorns luftförbrukning är som störst vid tomgångsvarvtalet och minskas med minskat vartal enligt ovanstående diagram. Se även kurva på sida 65 för trycken: 3, 4, 5, 6 och 7 bar 6

7 Korrektionsdiagram Korrektionsfaktor 1,3 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0, = Effekt Q = Luftförbrukning = oment n = Varvtal = f (p) = f (p) Q = f (p) n = f (p) p [bar] Hastighetsreglering Tilloppsstrypning, ej reversibel motor. Avloppsstrypning Tilloppsstrypning, reversibel motor. omentkurvans förändring vid strypreglering. Tryckreglering på motorns tillopp. Alla katalogdata och kurvor är angivna vid ett matningstryck på 6 bar till motorn. Detta diagram visar tryckets inverkan på varvtal, avgivet moment, effekt samt luftförbrukning. Gå in i kurvan vid det använda trycket och gå därefter upp till linjerna för effekt, moment, luftförbrukning eller varvtal. Läs av korrektionsfaktorvärdet på Y-axeln för respektive kurva och multiplicera med angivna katalogdata i tabell eller data avlästa i moment- och effektkurvor. Exempel: vid 4 bars matningstryck är effekten bara 0,55 x effekten vid 6 bars matningstryck. Detta exempel visar hur kraftigt effekten sjunker om trycket sjunker, tillse därför alltid att motorns luftmatning sker med tillräckligt stor diameter på rören för att undvika tryckfall. otorns rotationsriktning Tillopp, vänstervarv Huvudavlopp Restavlopp omentkurvans förändring vid tryckreglering. Restavlopp Huvudavlopp Tillopp, högervarv Rotationsriktningen på de reversibla motorerna erhålles genom att tilloppet L eller tilloppet R matas med tryckluft. otorn kan startas och stoppas kontinuerligt utan att skada uppstår. Då lamellerna nått sin nedre dödpunkt står de i sitt yttre läge och all matningsluft strömmar ut genom huvudavloppet. otorn fortsätter därefter att rotera och under denna fas uppstår en kompression av den av lamellerna instängda luften. Denna luft måste evakueras genom restavloppet (tilloppet för rotation i den andra riktningen) annars bromsas motorn och max effekten kan ej erhållas. Strypreglering Det vanligaste sättet att reducera en motors varvtal är att montera in en strypning på tilloppsluften. Vid användning av motorn för applikationer där den skall reversera och ha möjlighet att reglera varvtalet i båda riktningarna skall stryp-backventiler användas då tilloppsportarna också är restavloppsportar. Strypning kan också göras på huvudavloppet, varvid båda rotationsriktningarna regleras. Tilloppsstrypning Strypning av tilloppsluften gör att lufttillförseln minskas varvid motorns tomgångsvarvtal blir reducerat, dock har vi alltid fullt tryck på lamellerna vid de låga varvtalen. Detta innebär att vi trots reducerat tillflöde uppnår det maximala vridmoment som motorn ger vid låga varvtal. Då momentkurvan får en brantare linje innebär detta också att vi får ett lägre moment vid ett visst givet varvtal än vi uppnår vid ostrypt flöde. Tryckreglering Hastigheten och vridmomentet kan också regleras med hjälp av en regulator på tilloppsledningen. Detta innebär att motorn konstant matas med ett lägre tryck, vilket i sin tur gör att då motorn bromsas får vi ut ett reducerat moment på drivaxeln. Kort sagt: Tilloppsstrypning ger reducerat varvtal i en riktning men bibehåller momentet vid inbromsning. omentkurvan blir brantare. Strypning i huvudavloppet ger reducerat varvtal i båda riktningar men bibehåller momentet vid inbromsning. omentkurvan blir brantare. Tryckreglering på tilloppet ger ett reducerat moment då motorn bromsas och även ett reducerat varvtal. omentkurvan parallellförflyttas. 7

8 Rostfria luftmotorer Luftförsörjning Avstängning, filtrering, tryckreglering och arbetsventil Reversibel motor med 5/3-arbetsventil Reversibel motor med två 3/2-arbetsventiler 5 3 Tryckluften som försörjer en motor skall filtreras och regleras. För att få motorn att arbeta när vi vill behövs riktningsventiler för att förse den med luft, dessa ventiler kan vara utrustade med ett flertal olika aktiveringsätt t ex el-, manuellt- eller luftstyrda. Då motorn används i en ej reversibel applikation räcker det att använda en 2/2 eller en 3/2 ventil för försörjning, för en reversibel motor behövs antingen en 5/3 ventil eller två stycken 3/2 ventiler för att tillse att motorn får sin tryckluft samt att avluftning av restavloppet sker. För att reglera motorns varvtal kan en strypventil monteras på tilloppsledningen då motorn används som ej reversibel. Om den används som reversibel monteras en strypbackventil in för reglering av varje rotationsriktning. Den inbyggda backventilen släpper då ut luften från restavloppet genom avloppsporten i arbetsventilen utan strypning. För att erhålla maximal effekt på motorn måste tryckluftsmatningen ske med tillräckligt stora ledningar och ventiler. otorn behöver ha 6 bars tryck i matningsporten hela tiden. En reducering av trycket till 5 bar gör att effekten reduceras till 77% och vid 4 bar till endast 55%. Val av komponenter för luftförsörjning Då matningstrycket i luftmotorns anslutningsport är av väsentlig betydelse för att få effekt, varvtal och vridmoment enligt katalogen bör nedanstående rekommendationer beaktas. Följande data gäller: atningstryck till luftberedningsenhet: anometertryck: Rörlängd mellan luftberedningsenhet och ventil: Rörlängd mellan ventil och luftmotor: Tryckfallet genom luftberedningsenheten, rör, ventil och rör gör att 6 bars tryck erhålls i tilloppsporten på motorn. min 7,5 bar 6,7 bar max 1 m max 2 m Se sidan 7 Korrektionsdiagram som visar vad ett lägre matningstryck betyder för effekt, varvtal och vridmoment. in 7,5 bar 6,7 bar 6 bar Tabellen kan användas på följande sätt: Vid bara en motor till en respektive luftberedningsenhet och ventil är det bara att gå efter tabell. Vid användning av ett flertal motorer till en och samma luftberedning och ventil: Ta värdet som står i tabellen för val av luftberedning och summera, välj därefter en lämplig luftberedning i tabellen där flödet visas per luftberedning, ta också värdet som står under i tabellen för ventilval och summera och välj lämplig ventil i tabellen där flödet visas per ventilfamilj. Luftberedningsenheterna har följande flöde i Nl/min vid 7,5 bars matningstryck och 0,8 bars tryckfall FRL serierna Luftföde i Nl/min 3H, oduflex FRL, 40 Serien, G1/ K, oduflex FRL, 60 Serien, G1/ , oduflex FRL, 80 Serien, G1 770 Standard serien FRL, G11/ Rostfria serien FRL F G1/4 530 Rostfria serien FRL F G1/ Ventilserier och deras aktuella flöden i Nl/minut Ventilserier Qn i Nl/min Valvetronic Solstar 33 Interface S1 100 Adex A oduflex storlek 1, (2 x 3/2) 0 Valvetronic VL-B 5/3 stängd, 6 mm instick 90 oduflex storlek 1, (4/2) 320 B43 anuella och mekaniska 340 Valvetronic VL-B 2 x 2/3, 6 mm instick 350 Valvetronic VL-B 5/3 stängd, G1/8 370 Compact Isomax DX0 385 Valvetronic VL-B 2 x 3/2 G1/8 440 Valvetronic VL-B 5/2, 6 mm instick 450 Valvetronic VL-B 5/3 avluftad, 6 mm instick 450 oduflex storlek 2, (2 x 3/2) 450 Flowstar 2V-A 520 Valvetronic VL-B 5/3 avluftad, G1/8 540 Valvetronic VL-B 5/2, G1/8 540 Valvetronic VL-C 2 x 3/2, 8 mm instick 540 Adex A1 560 Valvetronic VL-C 2 x 3/2 G1/8 570 Compact Isomax DX VIKING Xtreme 2LAX 660 Valvetronic VL-C 5/3 stängd, 8 mm instick 700 Valvetronic VL-C 5/3 avluftad, G1/4 700 B3-Serien 780 Valvetronic VL-C 5/3 stängd, G1/4 780 oduflex storlek 2, (4/2) 800 Valvetronic VL-C 5/2, 8 mm instick 840 Valvetronic VL-C 5/3 avluftad, 8 mm instick 840 Valvetronic VL-C 5/2, G1/4 840 Flowstar 2V-B 1090 ISOAX DX B53 anuella och mekaniska 1160 B4-Serien 1170 VIKING Xtreme 2LBX 1290 B5-Serien, G1/ Avstängningsventiler VE22/ ISOAX DX 330 VIKING Xtreme 2LCX, G3/8 460 VIKING Xtreme 2LDX, G1/ 660 ISOAX DX Avstängningsventiler VE42/ Avstängningsventiler VE82/ m 2 m 8

9 Luftmotorer Luftmotor Erforderligt luftflöde, Nl/s 1,7 3,8 5,0 6,3 8,0 14,5 27 Erforderligt luftflöde, Nl/min in. innerdiameter på rör, mm Borrmotorer Val av luftberedning: rekommenderat min luftflöde i liter/minut vid 7,5 bar luftmatning och 0,8 bars tryckfall Val av ventil: rekommenderat min luftflöde i Qn i liter per minut (Qn är flödet genom ventilen vid 6 bars tryck på matningen och 1 bars tryckfall över ventil) Borrmotor Erforderligt luftflöde, Nl/s 3,8 5,0 6,3 8,0 Erforderligt luftflöde, Nl/min in. innerdiameter på rör, mm Slip- och fräsmotorer Val av luftberedning: rekommenderat min luftflöde i liter/minut vid 7,5 bar luftmatning och 0,8 bars tryckfall Val av ventil: rekommenderat min luftflöde i Qn i liter per minut (Qn är flödet genom ventilen vid 6 bars tryck på matningen och 1 bars tryckfall över ventil) otor Slipmotor Slipmotor Fräsmotor Erforderligt luftflöde, Nl/s,0 6,3 8,0 Erforderligt luftflöde, Nl/min in. innerdiameter på rör, mm Val av luftberedning: rekommenderat min luftflöde i liter/minut vid 7,5 bar luftmatning och 0,8 bars tryckfall Val av ventil: rekommenderat min luftflöde i Qn i liter per minut (Qn är flödet genom ventilen vid 6 bars tryck på matningen och 1 bars tryckfall över ventil)

10 Ljuddämpning Avloppsljuddämpare Centralljuddämpare Tryckluftskvalitet Olja och oljedimma är något man försöker undvika för att få en optimalt bra arbetsmiljö. Dessutom kostar inköp, installation och underhåll av smörjutrustning pengar och framför allt tid för att erhålla en optimal smörjningseffekt. Användare i alla branscher försöker därför idag att undvika komponenter som skall smörjas. motorn är som standard utrustad med lameller för intermittent smörjfri drift, vilket är den mest normala användningen av luftmotorer. otorn finns också att få med hårda lameller för kontinuerlig smörjfri drift (tillval C ) motorn är som standard utrustad med ett av livsmedelsindustrin godkänt smörjfett i planetväxellådan, det finns också en av livsmedelsindustrin godkänd smörjolja som kan användas om tillsatssmörjning erfordras. Ljudet från en luftmotor består dels av mekaniska ljud och dels av ett pulserande ljud från den utströmmande luften ur avloppet. otorns inbyggnad är av stor vikt när det gäller det mekaniska ljudet, den bör byggas in så att resonanseffekt ej uppstår. Avloppsluften skapar en ljudnivå som kan nå upp till 108 db(a) om luften får strömma fritt ut ur avloppet. För att reducera detta används olika typer av avloppsljuddämpare. Det vanligaste är att en ljuddämpare skruvas direkt in i motorns avloppsport, till detta finns ett flertal varianter tillverkade av sintermässing eller sinterplast. Då motorns funktion gör att avloppsluften pulseras ut är det fördelaktigt att låta avloppsluften gå ut i en volym som reducerar pulsationerna innan den går in i ljuddämparen. Det som ger den bästa ljuddämpningen är att ansluta en mjuk slang till en centralljudämpare som har så stor area som möjligt för att reducera den utströmmande luftens hastighet så mycket som möjligt. OBS! Tänk på att en för liten eller igensatt ljuddämpare ger ett mottryck på motorns avloppssida vilket reducerar motorns uteffekt. Ljudnivåer Ljudnivåerna är uppmätta vid tomgångsvarvtal med mätinstrumentet placerat 1 m från luftmotorn enligt nedanstående tabell Luft- Fritt avlopp ed avlopps- Avloppsluften bortledd motor ljuddämpare med rör till annan lokal db (A) db (A) db (A) Borr-, fräs- ed integrerad Avloppsluften bortledd och slip- avloppsljuddämpare med rör till annan lokal motor db (A) db (A) Arbetstryck ax 7 bar (max 6 bar i Ex-område ) Arbetstemperatur -30 C till +100 C Omgivningstemperatur -20 C till +40 C i Ex-område edium 40 µm filtrerad smord eller osmord tryckluft Torr osmord tryckluft För att du som användare skall få ett minimum av störningar, så långa serviceintervall och en så lång total livslängd som möjligt bör tryckluft av nedanstående kvaliteter användas för osmord tryckluft. Används osmord tryckluft som har ett stort vatteninnehåll, kondenseras vattendroppar inuti motorn och förorsakar korrosion på alla inre detaljer. Ett kullager kan förstöras på en mycket kort tid om en vattendroppe kommer in i banan. För inomhusbruk rekommenderas ISO kvalitetsklass Detta fås med hjälp av att kompressor kompletteras med efterkylare, oljefilter, kyltork samt luftfilter. För inom/utomhusbruk rekommenderas ISO kvalitetsklass Detta fås med hjälp av att kompressor kompletteras med efterkylare, oljefilter, adsorbtionstork samt dammfilter. Smord tryckluft Om smord tryckluft användes (dosering ca 1 droppe olja per m³ tryckluft) fungerar oljan inte bara som smörjande utan också som korrosionsskydd. Detta gör att tryckluft med visst vatteninnehåll kan användas utan att korrosion inuti motorn uppstår. ISO kvalitetsklass kan användas utan problem. Följande oljor rekommenderas för användning inom livsmedelsindustrin : Shell Cassida Fluid HF 32 eller Klüberoil 4 UH 1-32 ISO kvalitetsklasser Kvalitets- Föroreningar Vatten Olja klass partikel- max kon- max. tryck- max konstorlek centration daggpunkt centration (µm) (mg/m³) ( C) (mg/m³) 1 0,1 0,1-70 0, , , , Till exempel: tryckluft av kvalitetsklass Detta innebär 5 µm filter (standardfilter), daggpunkt +3 ºC (kyltorkad) och oljekoncentration 1,0 mg olja/m³ (vilket en standardkompressor försedd med ett standardfilter ger). 10

11 Serviceintervall Första servicen bör göras efter ca 500 driftstimmar*. Därefter kan serviceintervallens längd avgöras beroende på lamellslitaget. I tabellen nedan visas nydelsmått samt minmått på sliten lamell. X Luftmotor Nydelsmått X(mm) Lamelltyp Standard Z C 002 3, , ,2 4,2 4,2 4, ,5 6,0 6,0 6, ,8 6,2 6,8 6, ,0 9,0 9,0 9, ,7 14,0 14,0 14,0 CE-märkning Luftmotorerna levereras som Komponenter för inbyggnad ni som maskinbyggare är ansvariga för en säker installation på er kompletta maskinenhet. arker Hannifin förbinder sig att tillhandahålla säkra produkter och i egenskap av leverantör av pneumatikutrustningar se till att utrustningen är utformad och tillverkad i enlighet med tillämpliga EG-direktiv. De flesta av våra produkter är klassade som komponenter enligt definitionerna i olika direktiv och även om vi garanterar att komponenterna uppfyller grundläggande säkerhetskrav i direktiven i den utsträckning dessa krav faller inom vårt ansvarsområde, är de normalt inte CE-märkta. De flesta av motorerna är dock CE-märkta då de är ATEXcertifierade (för användning inom explosionsfarligt område). Nu tillämpliga direktiv är : askindirektivet(väsentliga krav avseende hälsa och säkerhet i samband med utformning och konstruktion av maskiner och säkerhetskomponenter) Direktivet om elektromagnetisk kompatibilitet (EC) Direktivet om enkla tryckkärl Lågspänningsdirektivet ATEX-direktivet (ATEX = ATmosphere EXplosive) Luftmotor inmått X (mm) Lamelltyp Standard Z C 002 3, , ,3 3,3 3,3 3, ,8 5,3 5,3 5, ,0 5,2 6,0 5, ,0 6,0 6,0 6, ,2 13,5 13,5 13,5 Borr-, fräs- och Nydelsmått X(mm) inmått X (mm) slipmotor 008 4,3 4, ,2 3, ,5 5, ,8 6,0 Följande normala serviceintervall gäller för att säkerställa problemfri drift med luftmotor där den hela tiden arbetat vid lastvarvtal*. Intermittent smörjfri drift med motor med standardlameller Driftstid : 70% ax driftstid per gång : 15 minuter Filtrering 40 µm : 750 driftstimmar* Filtrering 5 µm : driftstimmar* Kontinuerlig drift med motor med standardlameller, med smörjning Driftstid : Kontinuerlig Oljemängd : 1 droppe olja per m³ tryckluft Filtrering 40 µm : driftstimmar* Filtrering 5 µm :.000 driftstimmar* OBS! Efter timmar driftstid bör fettet i växellådan bytas ut Kontinuerlig smörjfri drift med motor utrustad med hårda lameller (tillval C) Driftstid : Kontinuerlig Filtrering 40 µm : 750 driftstimmar* Filtrering 5 µm : 1000 driftstimmar* * Angivna driftstimmar gäller då motorn arbetar med varvtal som motsvarar maxeffekt (last-varvtal). Dvs. ungefär halva tomgångsvarvtalet. Arbetar motorn vid högre varvtal förkortas serviceintervallet. Arbetar motorn vid lägre varvtal förlängs serviceintervallet. 11

12 Val av luftmotor Vridmoment vid maxeffekt [Nm] ,0 3,0 2,0 1,0 0,5 0,3 0, , , Varvtal vid maxeffekt [1/min] otorn som skall användas bör väljas genom att utgå från erforderligt vridmoment som behövs vid ett specifikt varvtal. ed andra ord för att välja rätt motor måste vi veta önskat varvtal och vridmoment. Då maximala effekten nås vid motorns halva tomgångsvarvtal bör valet av motor vara så att den punkt vi vill nå skall ligga så nära motorns maxeffekt som möjligt. Luftmotorns konstruktionsprincip gör att då den bromsas uppnås ett högre moment som strävar efter att varvtalet ökas osv, detta betyder att motorn har en slags självreglerande varvtalsfunktion inbyggd. Ta hjälp av ovanstående diagram för att välja ut rätt storlek på motorn. I detta diagram är inlagt punkterna för respektive motors vridmoment vid maxeffekten. Sätt in din punkt i diagrammet och välj en markerad punkt ovanför och till höger om vad som önskas. Gå därefter in på respektive motors arbetsdiagram för att få noggrannare tekniska data. Välj alltid en motor där erforderliga tekniska data ligger inom de gula fälten. Ta också hjälp av korrektionsdiagrammet för att se vad det betyder att arbeta med olika matningstryck till motorn. Tips: välj en motor som är lite för stark och snabb, reglera ned varvtal och moment med en tryckregulator och/eller strypningar för att nå den optimala arbetspunkten. 12

13 Luftmotorer i vidstående diagram 1 002A Watt 2 002A0095 Diagram för respektive motor, se sida A 1 008A0Q00 80 Watt 2 008A A A0130 Diagram för respektive motor, se sida A 1 012A0N00, 012D0N Watt 2 012A0550, 012D A0360, 012D A0140, 012D A0090, 012D A0060, 012D A0010, 012D0010 Diagram för respektive motor, se sida A0E50, 020D0E Watt 2 020A0460, 020D A0240, 020D A0140, 020D A0070, 020D A0035, 020D A0018, 020D A A A0005, 020D A A A00005 Diagram för respektive motor, se sida A0E50, 030D0E Watt 2 030A0460, 030D A0240, 030D A0140, 030D A0060, 030D A0028, 030D A A0018, 030D A A0005, 030D0005 Diagram för respektive motor, se sida A 020A 030A 012D 020D 030D 1 060A0E Watt 2 060A A A A A A A0010 Diagram för respektive motor, se sida A 1 120A Watt 2 120A A A A A0012 Diagram för respektive motor, se sida A 13

14 Tekniska data Arbetstryck ax 7 bar (max 6 bar i Ex-område ) Arbetstemperatur -30 C till +100 C Omgivningstemperatur -20 C till +40 C i Ex-område edium 40 µm filtrerad smord eller osmord tryckluft Tabell- och diagramdata Samtliga värden är typdata med en tolerans av ±10% Tillval Andra utföranden på förfrågan aterialspecifikation lanetväxelhus för: 060A0010 /30 /48 120A0012 /32 Rostfritt stål, X46Cr13, (SS2304) lanetväxelhus till sista planetsteg inkl. fästfläns 020A0011 /06 030A0023 /10 Svartoxiderat stål (ej rostfritt) Alla övriga hus Rostfritt stål, X12CroS17, (SS2383) Axel* Härdat rostfritt stål, X20Cr13, (SS2303) Kil* Härdat rostfritt stål X6CrNioTi (SS2350) Yttre tätning F-gummi Inre ståldetaljer Högvärdigt stål (ej rostfritt) lanetväxelfett USDA-H1 godkänt * 020A0011/06 samt 030A0023/10 Kil och axel Högvärdigt stål(ej rostfritt) Skruvar i huset i sista planetsteget Ytbehandlat stål (ej rostfritt) Flänsfäste Fotfäste Skruvar till fästen Rostfritt stål X12CroS17, (SS2383) Rostfritt stål X5CrNi18-9 (SS2332) Rostfritt stål DIN A2 (SS2333) Val av lameller 0 = Standard Standardlameller = Denna motor är som standard utrustade med lameller för intermittent smörjfri drift. Den kan arbeta 70% av tiden och max 15 minuter per gång utan smörjning. Vid smörjning kan denna motor användas 100% av tiden. Z = Fjäderbelastade (standard) lameller Standardlameller = Denna motor är som standard utrustade med lameller för intermittent smörjfri drift. Den kan arbeta 70% av tiden och max 15 minuter per gång utan smörjning. Vid smörjning kan denna motor användas 100% av tiden. Fjäderbelastade lameller = Dessutom är samtliga lameller fjäderbelastade så att de alltid kommer att pressas ut emot rotorcylindern då motorn står still och att det inte finns någon risk att lamellerna kan glida ned i spåret om motorn utsätts för vibrationer. De fjäderbelastade lamellerna ger därför motorn högre startmoment, bättre startegenskaper och bättre krypkörningsegenskaper genom att läckaget över lamellerna reduceras till ett minimum. C = Lameller för kontinuerlig smörjfri drift C-lameller= Denna motor är utrustad med lameller för kontinuerlig smörjfri drift. (För att få längsta möjliga livslängd bör luften vara totalt fri från olja.) = ulti (kombination av Z+C) C-lameller = Denna motor är utrustad med lameller för kontinuerlig smörjfri drift. (För att få längsta möjliga livslängd bör luften vara totalt fri från olja.) Fjäderbelastade lameller = Dessutom är samtliga lameller fjäderbelastade så att de alltid kommer att pressas ut emot rotorcylindern då motorn står still och att det inte finns någon risk att lamellerna kan glida ned i spåret om motorn utsätts för vibrationer. De fjäderbelastade lamellerna ger därför motorn högre startmoment, bättre startegenskaper och bättre krypkörningsegenskaper genom att läckaget över lamellerna reduceras till ett minimum. 14

15 Beställningsnyckel 1 V - S A 0 E 5 0 otorstorlek W W W A D Funktion Kilspårsaxel, reversibel Gängad axel, reversibel Tillvalsfunktioner 0 Standard C* Smörjfri kontinuerlig drift Z* Fjäderbelastade lameller Fritt varvtal per min W * ulti: Kombination av C+Z W D** Standard med broms A W W E** Tillval C med broms F** Tillval Z med broms E E Luftmotorfamilj Rostfri lamellmotor G** Tillval med broms * Ej för 002 och 008 ** Endast för 020 och 030 N Q öjliga kombinationer Se sidorna 20 till

16 Introduktion av ATEX direktivet Explosiv atmosfär Enligt bestämmelse i direktivet 94/9/EC är en explosiv atmosfär definierad som en blandning: a) av brännbara substanser, antingen gas, ånga, dimma eller damm b) med luft c) i speciella atmosfäriska villkor d) i vilket, efter antändning, förbränning sprids till hela den brännbara blandningen (OBS! Vid fallet med damm kan det hända att inte allt damm förbränns efter antändning) En atmosfär som potentiellt kan omvandlas till en explosiv atmosfär under drift och/eller omgivningens påverkan är definierad som en potentiellt explosiv atmosfär. rodukter som täcks av Direktivet 94/9/EC definieras som avsedda för användning i potentiell explosiv atmosfär. Europeisk harmoniserad ATEX standard Europeiska Unionen har get ut två harmoniserade riktlinjer inom områdena hälsa och säkerhet. Direktiven är kända som ATEX 100a och ATEX 137. Direktivet ATEX 100a (EU/94/9/EC) fastställer minimum säkerhetskrav för produkter avsedda för användning inom explosivt riskområde inom medlemsländerna i Europeiska Unionen. Direktivet ATEX 137 (EU/99/92/EC) definierar minikrav för hälsa och säkerhet på arbetsplatsen, för arbetsförhållande och för handhavande av produkter och material i explosivt riskområde. Direktivet indelar också arbetsplatsen i zoner och definierar kriterier för hur produkter kategoriseras i dessa zoner. Följande tabell beskriver zonerna i en anläggning i vilken en explosiv atmosfär kan förekomma. Anläggningens ägare måste analysera och bedöma områden där explosiv gas/dammblandning kan förekomma och eventuellt dela in i zoner. Härigenom möjliggörs rätt val och installation av utrustning som skall användas i omgivningen. Zon 2 Kategori 3 Zon 1 Kategori 2 Zon 0 Kategori 1 Zoner Förekomst av potentiell explosiv atmosfär Typ av fara Gas Damm G D 0 0 Alltid förekommande eller förekommande under långa perioder ermanent 1 1 Trolig förekomst då och då vid normal drift otentiell Förekommer troligtvis inte i normal drift, men om det inimal uppkommer är det bara under en kort tid Från 1 juli, 2003 gäller ATEX direktivet inom hela Europeiska Unionen, och ersätter existerande avvikande nationella och Europeiska lagar gälland explosiv atmosfär. Det måste betonas att för första gången innefattar direktivet även mekaniska, hydrauliska och pneumatiska utrustningar och inte bara elektrisk utrustning som det varit tidigare. ed hänvisning till askindirektivet 98/37/EC måste observeras att ett antal externa fordringar i direktivet 94/9/EC syftar på faror som hänförs till potentiella explosiva atmosfärer, där askindirektivet bara innehåller allmänna explosions säkerhetsfordringar (Annex I, paragraf 1.5.7). Detta innebär att direktivet 94/9/EC (ATEX 100a) har företräde över maskindirektivet gällande explosionsskydd i potentiell explosiv atmosfär. Kraven i maskindirektivet tillämpas för alla andra risker angående maskinen. 16

17 Nivåer av skydd för de olika kategorierna av utrustning De olika kategorierna på utrustning måste kunna arbeta i överensstämmelse med tillverkarens driftsspecifikationer, vid definierade nivåer av skydd. Nivåer av Kategorier Typ av skydd Driftspecifikationer skydd Grupp Grupp I II ycket 1 Två oberoende möjligheter av skydd eller säkerhet säkerställer Utrustningen bibehåller matning och drift hög driften även då två oberoende fel inträffar även vid förekomst av explosiv atmosfär ycket 1 Två oberoende möjligheter av skydd eller säkerhet säkerställer Utrustningen bibehåller matning och drift hög driften även då två oberoende fel inträffar i zonerna 0, 1, 2(G) och/eller zonerna 0, 21, 22 (D) Hög Skyddet anpassat för normal drift och tunga förutsättningar atningen slås från till utrustningen vid förekomst av explosiv atmosfär Hög Skyddet anpassat för normal drift och frekventa fel eller Utrustningen bibehåller matning och drift utrustning med vilken felfunktion är normalt i zonerna 1, 2(G) och/eller zonerna 21, 22 (D) Normal 3 Skyddet anpassat för normal drift Utrustningen bibehåller matning och drift i zon 2 (G) och/eller zon 22 (D) Definition av grupper (EN ) Grupp I Gäller för utrustning avsedd för användning under jord i delar av gruvor och delar av installationer på ytor i sådana gruvor, som riskerar att bli utsatt för brännbar ånga och/eller brännbart damm. Grupp I II gruvor, brännbar ånga annat potentionellt explosivt område (gas, damm) Kategori Atmosfär* G D G D G D Zon Grupp II Gäller för utrustning avsedd för användning på andra ställen utsatta för explosiv atmosfär. G = gas och D = damm Temperaturklasser Indelning av brännbara gaser eller ångor med avseende på gasens eller ångans tändtemperatur Temperaturklass Tändtemperatur C T1 Över 450 T2 (300) 450 T3 (200) 300 T4 (135) 200 T5 (100) 135 T6 (85) Konformitetsförklaring Den kopia av konformitetsförklaringen som finns tillgänglig i produktkatalogerna visar att produkten uppfyller kraven i direktivet 94/9/EC. Giltigheten av förklaringen är kopplad till instruktionen som står i Installationsanvisningen för säker användning av produkten under hela dess livslängd. Instruktionen angående omgivningens förutsättningar är av särskild vikt då eventuella avvikelser som observeras under drift av produkten gör certifikatet ogiltig. Vid tvekan angående giltigheten av konformitetscertifikatet, kontakta kundservice hos arker Hannifin Användning, installation och underhåll Instruktion för säker lagring, hantering, användning och service av produkten finns i produktens Installationsinstruktion. Den kan laddas ner från där den finns tillgänglig som pdf fil i flera språk. Detta dokument måste finnas tillgänglig på lämplig plats i omgivningen där produkten är installerad, som en referens för samtliga personer som är auktoriserad att arbeta med produkten under hela dess livstid. Vi som tillverkare tar oss rätten att modifiera, lägga till eller förbättra Installationsinstruktionen i användarens intresse. För mer information om ATEX se EUs hemsida: 17

18 Extra säkerhetsanvisningar vid installation inom Ex-område Explosionsfarliga gasblandningar eller dammkoncentrationer tillsammans med varma och rörliga delar på motorerna kan orsaka svåra eller dödliga skador. ontage, anslutning, idrifttagande, såväl som service och reparationsarbete på motorerna måste genomföras av fackpersonal med hänsyn till följande Denna anvisning ärkning på motorn Alla andra till applikationen hörande projekteringsunderlag, instruktioner för idrifttagande och anslutningsschema. Applikationsspecifika bestämmelser och fordringar Nationella/internationella föreskrifter som gäller (Explosionsskydd, säkerhet och förebyggande av olycksfall) Användningsbestämda applikationer motorer är avsedda för att skapa en vridande rörelse inom industriverksamhet och får bara användas enligt angivelser i den tekniska specifikationen i katalogen och i område som anges ingraverat på motorhuset. otorerna uppfyller de gällande normerna och föreskrifterna i maskindirektivet 94/9/EG (ATEX) otorerna får ej användas som broms inom Ex-område. Bromsning innebär att motorn drivs mot den med tryckluft försörjda rotationsriktningen. otorn arbetar då som kompressor och en temperaturstegring kommer att ske. otorerna får ej användas under jord i gruvor där gruvgas och/eller brännbart damm förekommer. otorerna är bestämda att användas inom ett område där en blandning av luft och gaser, ånga eller dimma av brännbara vätskor eller damm/luft blandning väntas förekomma vid normal användning (oregelbundet) Installationskrav inom Ex-område Temperaturen på matningsluften får ej överskrida omgivningens temperatur. motorn kan byggas in i valfri position. En luftberedningsenhet måste användas på tilloppet till luftmotor. Ingen port på motorn får pluggas inom Ex-område då en intern temperaturökning kan ske. Luften från porten måste ledas bort till ljuddämpare eller helst utanför Ex-området. motorn skall alltid vara ansluten till jord antingen via stativ eller metallisk slang eller separat ledning. Avloppet från motorn får ej vara öppet inom Ex-område, de skall vara anslutna med ljuddämpare eller helst ledas bort och släppas ut utanför Ex-området. motorn får bara driva enheter som är ATEX certifierade. Det måste säkerställas att motorn ej utsätts för större krafter än vad som tillåts enligt katalog. Uppmätning av temperatur på utsida av motorn (bara vid insats inom Ex-område) Det är tvingande att mäta temperaturstegringen på de markerade ställena på motorns utsida under idrifttagandet. Detta kan mätas med de i handeln vanligaste förekommande termometrar. Kontroll av motor under drift otorn måste hållas ren på utsidan och ett smutsskikt på mer än 5 mm skall undvikas. Vid rengöring bör ej skarpa lösningsmedel användas då de kan få tätningen (material NBR/F) runt drivaxeln att svälla vilket kan medföra en temperaturökning. Kontrollista Innan idrifttagande i Ex-område måste följande kontrolleras: Stämmer angivelserna på motorn överens med Ex-klassningen för insatsområdet som gjorts enligt riktlinjen 94/9/EG (tidigare ATEX 100a) Utrustningsgrupp Ex-utrustningskategori Ex-zon Temperaturklass ax yttemperatur 1. Är det säkerställt vid montering av motorn att ingen explosionsfarlig atmosfär, olja, syror, gaser, ånga eller strålning finns? 2. Är alltid omgivningstemperaturen inom de angivna tekniska data som finns i katalog? 3. Är det säkerställt att motorn är tillräckligt ventilerad och inget otillåtet extra värmetillskott förekommer (tex över axelkoppling)? 4. Har samtliga drivna mekaniska delarna en ATEX certifiering? 18

19 För motorserierna 012, 020, 030 och 060 Temperaturen mäts på metallens yta vid tätningen runt utgående axeln på samtliga 012, 020, 030 och 060 ärkning av produkter För samtliga 012, 020, 030 och 060 gäller II2 GD c IIC T6 (80 C) X lanetväxellåda otordel Tätning otorer 020A0011, 020A0006, 030A0023 och 030A0010 otor lanetväxellåda x [mm] 020A A A A ,5 Den maximala temperaturen på utsidan nås efter ca 1,5 timmars drift och temperaturstegringen från omgivningstemperatur får ej överstiga 40 C. Om temperaturstegringen vid tätningen på en 012, 1V- S020, 030 eller 060 överstiger 40 C måste motorn omedelbart stoppas samt kontakt tas med arker Hannifin. För motorserie 120 gäller följande: Temperaturen mäts på metallens yta vid punkten 45 mm från motorhusets anslutningsände enligt nedan på samtliga 120. otordel x 45 För 120 gäller II 2GD II2 GD c IIC T5 (95 C) X Communatuté Européenne = EU CE märket visar att arker Hannifin som tillverkare uppfyller de av EU fastställda riktlinjerna Ex talar om att denna produkt är för användning inom explosionsfarligt område står för utrustningsgrupp (I = gruvor och II = övriga riskområden) står för utrustningskategori 2G står för att de kan användas inom zon 1 och 2 vid fara med gas, ånga eller dimma av brännbara vätskor och 2D inom zon 21 och 22 vid fara med damm. 2GD står för att den kan användas inom zon 1, 2, 21 och 22. c Säker konstruktion (pren ) IIC T6 T5 Explosionsgrupp, Luftmotor är testade för de strängaste kraven angående provningsgas och kan monteras in vid alla förekommande gaser utan inskränkning. å utrustningen i temperaturklass T6 får den maximala yttemperaturen 85 C ej överskridas.(för att garantera detta har produkten testats så att maximalt 80 C uppstår. Detta ger en säkerhet på 5 K.) å utrustningen i temperaturklass T5 får den maximala yttemperaturen 100 C ej överskridas.(för att garantera detta har produkten testats så att maximalt 95 C uppstår. Detta ger en säkerhet på 5 K.) (80 C) ax tillåten yttemperatur på motor i omgivning där explosionsfarligt damm förekommer. X Beakta särskilda villkor rovningsintygsnummer IBExU04ATEXB004 X från IBExU Institut für Sicherheitstechnik GmbH, D Freiberg, Tyskland Den maximala temperaturen på utsidan nås efter ca 1,5 timmars drift och temperaturstegringen från omgivningstemperatur får ej överstiga 55 C. Om temperaturstegringen överstiger 55 C på en 120 vid punkten måste motorn stoppas omedelbart samt kontakt tas med arker Hannifin. 19

20 OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. Data för reversibel luftmotor med kilspårsaxel, 002A-serien axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 0, ,29 0,44 1, ,16 002A0130 0, ,40 0,60 1, ,16 002A0095 OBS! Finns ej med lamelltillval C, Z eller. Till 002A och 008A erfordras smord tryckluft för smörjning av växellåda. onteringsfästen se sida 35 Dimensioner se sida 36 Tillåtna axelbelastningar se sida 60 Servicekits se sida 62 OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. Data för reversibel luftmotor med kilspårsaxel, 008A-serien axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 0, ,06 0,09 3,5 8x0,75* 4 0,22 008A0Q00 0, ,22 0,33 3,5 8x0,75* 4 0,22 008A0700 0, ,80 1,20 3,5 8x0,75* 4 0,22 008A0190 0, ,20 1,80 3,5 8x0,75* 4 0,22 008A0130 * 3 st. insticksnipplar (F28B68S) för plaströr Ø6/4 medlevereras OBS! Finns ej med lamelltillval C, Z eller. Till 002A och 008A erfordras smord tryckluft för smörjning av växellåda. onteringsfästen se sida 35 Dimensioner se sida 36 Tillåtna axelbelastningar se sida 60 Servicekits se sida 62 20

21 002A0130, vridmoment [Nm], effekt [W] 002A0095, vridmoment [Nm], effekt [W] 0, ,8 0, ,4 10 0,4 10 0,2 5 0, n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] 008A0N00, vridmoment [Nm], effekt [W] 008A0700, vridmoment [Nm], effekt [W] 008A0190, vridmoment [Nm], effekt [W] 0, ,4 0, ,6 1, , ,2 40 0, ,1 20 0, n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] 008A0130, vridmoment [Nm], effekt [W] 2,4 1, ,2 40 0, n, varvtal [1/min] otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage 21

22 OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. II2 GD c IIC T6 (80 C) X Data för reversibel luftmotor med kilspårsaxel, 012A-serien axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 0, ,10 0,15 5,0 G1/8 6 0, A0N00 0, ,42 0,63 5,0 G1/8 6 0, A0550 0, ,64 0,95 5,0 G1/8 6 0, A0360 0, ,64 2,40 5,0 G1/8 6 0, A0140 0, ,54 3,80 5,0 G1/8 6 0, A0090 0, ,82 5,00* 5,0 G1/8 6 0, A0060 0, ,00* 5,00* 5,0 G1/8 6 0, A0010 * ax tillåtet moment För samtliga 012-motorer gäller att vridmoment över 5 Nm kan förorsaka skada på växellådan (t ex vid drivning mot fast anslag eller vid stor svängmassa) II2 GD c IIC T6 (80 C) X Data för reversibel luftmotor med gängad axel, 012D-serien axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 0, ,10 0,15 5,0 G1/8 6 0, D0N00 0, ,42 0,63 5,0 G1/8 6 0, D0550 0, ,64 0,95 5,0 G1/8 6 0, D0360 0, ,64 2,40 5,0 G1/8 6 0, D0140 0, ,54 3,80 5,0 G1/8 6 0, D0090 0, ,82 5,00* 5,0 G1/8 6 0, D0060 0, ,00* 5,00* 5,0 G1/8 6 0, D0010 * ax tillåtet moment För samtliga 012-motorer gäller att vridmoment över 5 Nm kan förorsaka skada på växellådan (t ex vid drivning mot fast anslag eller vid stor svängmassa) OBS! 012D med gängad axel kan köras reversibelt men vid vänstervarv finns risk för att den drivna enheten kan gängas loss om den inte är låst på lämpligt sätt. onteringsfästen se sida 35 Dimensioner se sida 37 Tillåtna axelbelastningar se sida 60 Servicekits se sida 62 22

23 012A0N00 012D0N00, vridmoment [Nm], effekt [W] 012A D0550, vridmoment [Nm], effekt [W] 012A D0360, vridmoment [Nm], effekt [W] 0,9 0, ,8 0,7 0,6 0, ,6 1,4 1,2 1, ,1 60 0,4 60 0, ,3 45 0, ,2 30 0, ,1 15 0, n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] 012A D0140, vridmoment [Nm], effekt [W] 012A D0090, vridmoment [Nm], effekt [W] 012A D0060, vridmoment [Nm], effekt [W] 4,0 3, ,00 3, ,0 6,0 ax tillåtet moment 5 Nm ,0 60 2, , ,0 30 1, , A D0010, vridmoment [Nm], effekt [W] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet moment 5 Nm n, varvtal [1/min] otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage 23

24 OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. Data för reversibel luftmotor med kilspårsaxel, 020A-serien axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 0, ,26 0,40 6,3 G1/8 10 0, A0E50 0, ,80 1,20 6,3 G1/8 10 0, A0460 0, ,60 2,40 6,3 G1/8 10 0, A0240 0, ,70 4,10 6,3 G1/8 10 0, A0140 0, ,40 8,20 6,3 G1/8 10 0, A0070 0, ,00 18,00 6,3 G1/8 10 0, A0035 0, ,50 15,00 4,5 G1/8 10 0, A0018 0, ,00 49,50 6,3 G1/8 10 3, A0011 0, ,00 108,00* 6,3 G1/8 10 3, A0006 0, ,00* 20,00* 6,3 G1/8 10 0, A0005 0, ,00* 20,00* 6,3 G1/8 10 0, A0002 0, ,00* 20,00* 6,3 G1/8 10 1, A0001 0, ,00* 20,00* 6,3 G1/8 10 1, A00005 * ax tillåtet moment II2 GD c IIC T6 (80 C) X Data för reversibel luftmotor med gängad axel, 020D-serien axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 0, ,26 0,40 6,3 G1/8 10 0, D0E50 0, ,80 1,20 6,3 G1/8 10 0, D0460 0, ,60 2,40 6,3 G1/8 10 0, D0240 0, ,70 4,10 6,3 G1/8 10 0, D0140 0, ,40 8,20 6,3 G1/8 10 0, D0070 0, ,00 18,00 6,3 G1/8 10 0, D0035 0, ,50 15,00 4,5 G1/8 10 0, D0018 0, ,00* 20,00* 6,3 G1/8 10 0, D0005 * ax tillåtet moment II2 GD c IIC T6 (80 C) X OBS! 020D med gängad axel kan köras reversibelt men vid vänstervarv finns risk för att den drivna enheten kan gängas loss om den inte är låst på lämpligt sätt. onteringsfästen se sida 35 Dimensioner se sida 38 Tillåtna axelbelastningar se sida 60 Servicekits se sida 62 24