Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden

Transkript

1 Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet onsdag den 16 november 2016, Pelles Lusthus i Nyköping, klockan 13:00 till cirka 16:00. A B C D E Sammanträdet öppnas Upprop Val av justerare för sammanträdet Godkännande av dagordning Ärenden 1. Inkomna och utgående skrivelser 3 2. Anmälningsärenden 5 3. Beslut om fastställande av Verksamhetsplan 2017 ( ) samt kompletterande beslut om budget 2017 ( ) 6 4. Revisionens utlåtande av Delårsrapport Beslut om årsmötesplan Beslut om samrådsversion av Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram Beslut om Sörmlandstaxan Beslut om affärsvillkor, produkter och priser för resande med Gnestapendeln Biljettsamverkan med P-O Åkerbergs Trafik AB om Trosabussen Pågående process avseende nationell respektive regional länstransportplan för perioden samt myndighetens förslag till åtgärdsbegäran Yttrande avseende Västmanlands Trafikplan Samråd om Järnvägsnätsbeskrivning JNB 2018, synpunkter från Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Information om program Trafik Box 591, NYKÖPING tfn Sida 1( 52)

2 14. Information om pågående arbete Ny Trafik Information om status i trafiken och avtalen Information om nuläget i upphandlingar av Serviceresor Sörmland Information om arbetet med revidering av förbundsordningen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Revidering av Planeringsprocess- och beslutsordning för myndigheten Information om det fortsatta arbetet med villkor och priser för informationsytor kopplat till reklampolicy Information om fastighetsplan och Katrineholmsdepån Information om implementering av nya tekniska system Information om Citybaneavtalet Information från myndighetschefen 49 a) En bättre Sits b) Sverigeförhandlingen c) Trafikverket om uppdrag redovisa Samlad effektbedömning för utbyggd järnväg d) Infrastrukturpropositionen i korthet e) Pågående arbeten utifrån regionfrågor i Sörmland f) Utredning om särskilda persontransporter g) Rättelse av ärende gällande Allmänna resevillkor i direktionens sammanträde den 29 september 2016 h) Pågående arbete med grafisk profil och manual i) Uppföljning av ny organisation F G Övriga frågor Avslutning Box 591, NYKÖPING tfn Sida 2( 52)

3 1. Inkomna och utgående skrivelser Förslag till beslut Direktionen godkänner informationen. Ärende Under perioden har bland andra följande ärenden (exempelvis är inkommande skrivelser avseende detaljplanärende och inbjudan till samråd exkluderade) registrerats som utgående respektive inkommande. Utgående skrivelser Bekräftelse av mottaget brev angående regeringsuppdrag Effektiva och innovativa lösningar för kollektivtrafiken på landsbygd Medborgare: Svar avseende begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Medborgare: Svar gällande återkoppling från medborgare avseende tidigare begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Stockholms Läns Landsting: Yttrande avseende reviderat trafikförsörjningsprogam för Stockholms län Stockholms Läns Landsting: Remissvar avseende samråd om nästa utvecklingsplan för Stockholmsregionen samt samrådsförslag för östra Mellansverige Regeringskansliet: Yttrande avseende regional indelning tre nya län Medborgare: Svar avseende begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Stockholms Läns Landsting: Yttrande avseende framtida inriktning för färdtjänsten i Stockholms län Medborgare: Svar avseende begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Box 591, NYKÖPING tfn Sida 3( 52)

4 Inkommande skrivelser AB Transitio: Delårsapport VTI: Regeringsuppdrag effektiva och innovativa lösningar för kollektivtrafik på landsbygd Trafikverket: Synpunkter på järnvägsnätsbeskrivning Nyköpings kommun: Svar avseende Kollektivtrafikmyndighetens yttrande om klimat- och energistrategin Länstrafiken Mälardalen AB: Protokoll från styrelsesammanträde den 30 september Medborgare: Återkoppling från medborgare avseende tidigare begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Medborgare: Återkoppling från medborgare avseende tidigare begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Landstinget Västmanland: Remiss om den regionala kollektivtrafiken för Västmanland, Trafikplan Justitieombudsmannen: Beslut om ej ytterligare åtgärd i JO anmälan Katrineholms kommun: Protokollsutdrag gällande godkännande av Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) AB Transitio: Protokoll från styrelsesammanträde den 15 september AB Transitio: Anteckningar från Ägarrådsmöte den 15 september Trosa kommun: Protokollsutdrag från KF i Trosa kommun gällande godkännande av Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) Katrineholms kommun: Delårsrapport 1 för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB LRT Consulting: Anbud direktupphandling av programledare Medborgare: Återkoppling från medborgare avseende tidigare begäran om beslut/avtal mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och PO Åkerbergs Trafik AB Box 591, NYKÖPING tfn Sida 4( 52)

5 2. Anmälningsärenden Förslag till beslut Direktionen godkänner informationen Ärende Avgående/nya ledamöter Inga förändringar noterade. Beslut om anställningar Assistent, visstid 50 procent året ut Kundservicemedarbetare, timvikarie Kommunikatör, tillsvidare Kundservicemedarbetare, timvikarie Kundservicemedarbetare, visstid 50 procent året ut Delegationsbeslut Beslut om utlösande av option för Skärgårdstrafiken Beslut om utlandsresa till Tyskland Beviljade attesträtter inom Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Box 591, NYKÖPING tfn Sida 5( 52)

6 3. Beslut om fastställande av Verksamhetsplan 2017 ( ) samt kompletterande beslut om budget 2017 ( ) Föredragande: Henrik Sollenborn Bilaga: Förslag till Verksamhetsplan med budget 2017 ( ) Förslag till beslut Direktionen beslutar att fastställa Verksamhetsplan 2017 ( ) och budget avseende trafikkostnader och biljettintäkter 2017 ( ) samt storleken på medlemmarnas bidrag av dessa. Direktionen beslutar att ställa beslut om fastställd Verksamhetsplan 2017 ( ) och budget avseende trafikkostnader och biljettintäkter 2017 ( ) samt storleken på medlemmarnas bidrag av dessa till medlemmarna. Ärende Enligt Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets förbundsordning ska beslut om budget och plan för verksamheten fattas senast den 15 maj årligen. Vid direktionens sammanträde den 12 maj 2016 fattades beslut om de kostnader som är länsgemensamma och med hänsyn till kommande trafikbeställningar hänsköts fastställande av budget för trafikkostnader till senare sammanträde. Varje medlem är sedan den nya modellen för fördelning av ansvar, kostnader och intäkter för kollektivtrafiken i Sörmland, rådig i sin trafikbeställning och följaktligen trafikens kostnader. Under samråd inför Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) har medlemmarna haft möjlighet att komma med frågor och synpunkter. Verksamhetsplan och budget har nu uppdaterats med kostnader för trafik enligt av medlemmarna lagda trafikbeställningar samt för biljettintäkter och skolkortsintäkter. Totalt förväntas ett medlembidrag på drygt tkr för den allmänna kollektivtrafiken 2017 och drygt tkr för den särskilda kollektivtrafiken Med erfarenhet ur dels verksamhetens utfall 2015, dels årets arbete inom ramen för myndighetens utökade uppdrag har kostnaderna i de länsgemensamma kostnadsgrupperna omdisponerats jämfört med budget 2016 och plan Omdisponeringen av kostnader, och som främst avser personalkostnader, påverkar inte det ekonomiska utfallet eller summan varje medlem betalar till myndigheten. Det kan konsteteras att myndigheten successivt har växt och har numer även växt in i verksamhetens budgetvolym. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 6( 52)

7 Trafikkostnader avser kostnader relaterad till produktion av trafik och omfattar i busstrafiken avtalsenlig kostnad per fordon, per körd kilometer och timme samt en fast ersättning. Trafikkostnaderna har beräknats utifrån medlemmarnas senaste, och respektive, trafikbeställning. Förutom förändringen i trafikproduktion görs en årlig indexuppräkning på tre procent av samtliga trafikkostnader. För beräkning av budget för efterfrågestyrd trafik har prognosticerat resultat för 2016 använts med justering utifrån indexuppräkning samt utökning motsvarande 16 procent fler turer i kommande tidtabell. För tågtrafiken kommer MÄLAB:s program Ny Trafik 2017 att börja slå igenom från och med december Budgeten för tågtrafiken bygger på den tilldelning som MÄLAB gjorde 27 april 2016 och utgår från den nya fördelningsmodellen enligt samverkansavtalet. För pendeltågstrafiken mellan Gnesta och Södertälje ska ett nytt avtal med Trafikförvaltningen i Stockholm tecknas att gälla från december Trafikkostnader för den särskilda kollektivtrafiken utgår från förväntat utfall 2016 korrigerat med kostnadsförändring enligt tilldelningen den 30 mars 2016, samt uppräknat med 3 procent för index. Tillkommande osäkerheter är i synnerhet kopplade till Strängnäs kommun där det inte finns någon uppgift om förväntat utfall, utan där kostnaden utgår från äldre uppgifter, samt för kostnader för särskild skolskjuts i Gnesta och Strängnäs kommuner. Fördelningsnycklar för att sortera intäkter och kostnader mellan den allmänna och särskilda kollektivtrafiken kommer att detaljeras efter årets erfarenhet och i samband med bokslut. Detta kan påverka fördelningen mellan medlemmarna i såväl budget 2016 som nu liggande budget 2017 ( ). Biljettintäkter har budgeterats utifrån att nya Sörmlandstaxan har införts från och med den 1 oktober Effekterna av denna har lagts in i budget och beräknats utifrån simuleringar och är således en osäkerhetsfaktor. Från 2017 förväntas Sörmlandstaxan få full effekt. Därutöver har intäkterna generellt räknats upp med tre procent per år. Även priserna för skolkort förändrades i samband med ny Sörmlandstaxa och har även den inkluderats i budget och beräknas innebära cirka 9,5 miljoner kr i minskade skolkortsintäkter för 2017 respektive De minskade intäkterna innebär att kommunerna får motsvarande belopp i minskade kostnader för skolkort. Övriga intäkter från medborgarna består av reklamintäkter samt viten. Viten, vilket är ersättning från trafikoperatörerna för brister i trafiken, budgeteras ej. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 7( 52)

8 Vad gäller Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets verksamhet i övrigt kommer perioden 2017 ( ) att präglas av effekterna av ett reviderat trafikförsörjningsprogram som beslutas under våren Trafikförsörjningsprogrammet tar sin utblick i 2030 med därtill fastställda strategiska mål för kollektivtrafiken samt inriktning för framtida trafik- och verksamhetsutveckling. För att sedan trafikförsörjningsprogrammets övergripande mål Kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling, samt myndighetens beslutade kvalitetsmål ska nås kommer ett stort antal verksamhetsaktiviteter att genomföras under perioden. Perioden 2017 ( ) kommer även att präglas av att det är under denna period som flertalet av myndighetens stora satsningar på exempelvis tekniska system och kommunikation går från förberedelse och implementering till att få genomslag i verksamheten gentemot kund och medborgare. Inom medborgarperspektivet ska Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet skaffa bättre kunskap om vad kunderna efterfrågar för att sedan bättre matcha detta mot tjänsteerbjudanden, trafikinformation och biljettsystemet ska förbättras samt upplevelsen av en bra kvalitet och en god service från det att resan beställts till dess att den är genomförd ska säkerställas. Verksamheten vid Servicecenter Sörmland och informations- och kommunikationsarbetet ska präglas av öppenhet och transparens. Senast 2017 ska samtliga fordon inom ramen för myndighetens verksamhet uppfylla kraven på tillgänglighet. Detta främst genom att fordonen under senare delen av 2016 har utrustats med realtidsinformation. Myndigheten kommer arbeta med smarta och effektiva resor genom en ökad samordning av resor, där vi får med fler resenärer på samma väg och slinga och i samma fordon. Vi kommer de närmaste åren också skapa och behålla goda relationer till både resenärer, trafikföretag och förare. Inom perspektivet trafikförsörjning präglas perioden av tidigare fattade beslut, i och utanför länet. Det gäller exempelvis beslut om etablering av Ostlänken, Ny Trafik 2017, öppnandet av Citybanan och arbetet inom ramen för En Bättre Sits. Under perioden kommer myndigheten att bedriva omfattande förberedelser och arbete inför förestående upphandlingar samt flera trafikstarter. Det gäller såväl trafikavtal inom tåg- och busstrafik som för serviceresor och annan anropsstyrd trafik. För att säkerställa att samtliga avtal följs och att utlovad kvalitet levereras kommer ett strukturerat och adresserat arbete med avtalsuppföljning att fortsätta under perioden. Samordningen av allmän och särskild kollektivtrafik ska också succesivt utökas under perioden. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 8( 52)

9 Samtliga bussdepåer har inventerats och behoven av investeringar och utveckling har sammanställts i en fastighetsplan. Aktiviteterna i fastighetsplanen ska genomföras på 10 års sikt. En förutsättning för måluppfyllelse är att varje medarbetare har förutsättningar såsom kompetens, tid och ett samverkande arbetssätt för att genomföra sitt uppdrag. Därför fortsätter myndigheten, inom ramen för medarbetarperspektivet, med arbetet enligt den HR-plan som sattes under 2015 med bland annat samverkansavtal, kompetensförsörjningsstrategi, arbetsplatsträffar och medarbetarsamtal. En annan förutsättning för att kunna bedriva en bra verksamhet är en stabil ekonomi där intäkter och kostnader är i balans, inklusive driftkonsekvenser av investeringar och långsiktiga åtaganden. Effektivt resursutnyttjande och en god ekonomistyrning ger en stabil ekonomi. Noggrann följsamhet avseende kostnadsutveckling och lagstiftning exempelvis avseende lönenivåer och bränslepriser är en viktig förutsättning för budget i balans. Nu liggande budget 2017 och plan omfattar möjlighet att bedriva förvaltningsverksamhet motsvarande nuvarande ambitionsnivå och nu kända förutsättningar. Direktionen föreslås utifrån framlagt material besluta att fastställa Verksamhetsplan 2017 ( ) och budget avseende trafikkostnader och biljettintäkter 2017 ( ) samt storleken på medlemmarnas bidrag av dessa. Direktionen föreslås även att ställa beslut om fastställd Verksamhetsplan 2017 ( ) och budget avseende trafikkostnader och biljettintäkter 2017 ( ) samt storleken på medlemmarnas bidrag av dessa till medlemmarna. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 9( 52)

10 4. Revisionens utlåtande av Delårsrapport Bilagor: De sakkunnigas granskning av resultat enligt delårsrapport 2016 Revisorernas bedömning av delårsrapport 2016 Förslag till beslut Direktionen godkänner information. Ärende Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets delårsrapport för perioden januari augusti 2016 behandlades vid direktionens sammanträde den 29 september Sedan dess har även myndighetens sakkunniga och förtroendevalda revisorer granskat delårsrapporten. Efter genomförd granskning har revisorerna konstaterat följande: Delårsrapporten ger en, i allt väsentligt, rättvisande bild av förbundets resultat och ställning per 31 augusti Den sammanställda redovisningen ger en, i allt väsentligt, rättvisande bild av resultat och ställning per 31 augusti 2016, för förbundet och dess dotterbolag. Förbundet bedömer att god ekonomisk hushållning uppnås år Det lagstadgade balanskravet prognostiseras att uppnås. I delårsrapporten ges en översiktlig redovisning av förbundets resultat vad gäller verksamhet och ekonomi. Vi anser att beskrivningen av måluppfyllelse är tillfredsställande. Det är positivt att riskanalyser redovisas på ett tydligt sätt i delårsrapporten. Revisionen noterar att förbundet arbetar aktivt med att stärka förutsättningarna för en ändamålsenlig bokslutsprocess framöver. Som följd av revisionens utlåtande avser Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet att, utifrån myndighetens utökade uppdrag, fortsatt arbeta aktivt med att säkra tillräckliga resurser. Med hänsyn till vad som redovisats ovan föreslås direktionen godkänna informationen. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 10( 52)

11 5. Beslut om årsmötesplan 2017 Bilaga: Förslag till Årsmötesplan 2017för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Förslag till beslut Direktionen fastställer årsmötesplan 2017 enligt bilaga. Direktionen kallar medlemmarna i förbundet till ägarråd den 6 oktober Direktionen bjuder in ledamöter och ersättare till strategiseminarium den 12 maj Ärende Vid direktionens senaste sammanträde den 29 september 2016 informerade sig direktionen kring förutsättningar inför beslut om årsmötesplan 2017 samt beslutade att föra ärendet om årsmötesplan 2017 till beslut vid direktionens sammanträde den 16 november Sammanträdesplan för direktionen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har historiskt sin utgångspunkt i de datum som Regionstyrelsens arbetsutskott sammanträder. För 2017 är dessa fastställda att ske onsdag den 18 januari, torsdag 16 mars, onsdag 17 maj, torsdag 31 augusti, onsdag 11 oktober samt onsdag 22 november. Andra hänsyn att ta är exempelvis när Regionstyrelsen och medlemmarna sammanträder, när MÄLAB styrelse sammanträder och när SKL har styrelse och beredningar. Efter beaktande av ovan förutsättningar och myndighetens egna behov och årscykel har förslag till årsmötesplan framarbetats. Vad först gäller tider som kan förläggas i anslutning till Regionstyrelsens arbetsutskott är dessa eftermiddagar den 16 mars och den 22 november. Sammanträde två föreslås förläggas fredagen den 12 maj och då kombinerat med strategiseminarium och sammanträde tre föreslås förläggas fredag den 6 oktober och då i kombination med ägarråd. Mot denna bakgrund föreslås direktionen här att fastställa årsmötesplan 2017 enligt bilaga och i vilken bland annat framgår att direktionen under 2017 sammanträder den 16 mars, 12 maj, 6 oktober och den 22 november. Direktionen föreslås utöver detta dels kalla medlemmarna i förbundet till ägarråd den 6 oktober dels kalla direktionens ledamöter och ersättare till strategiseminarium den 12 maj. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 11( 52)

12 6. Beslut om samrådsversion av Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram Föredragande: Oskar Jonsson och Bengt Stålner Bilaga: Förslag till samrådsversion av Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram Förslag till sändlista Förslag till beslut Direktionen godkänner samrådsversion av Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram att sända på samrådsremiss i enlighet med sändlista. Ärende Det regionala trafikförsörjningsprogrammet är lagstadgat och utgör en plattform för arbetet med att utveckla kollektivtrafiken i regionen. Programmet är strategiskt och långsiktigt till sin karaktär, är trafikslagsövergripande och utgår från ett resenärsperspektiv. Det omfattar all kollektivtrafik inom länet men också trafik som tillgodoser behov av arbetspendling och annat dagligt resande över länsgräns. Trafikförsörjningsprogrammet utgår från de transportpolitiska målen, är samordnat med den regionala utvecklingsplaneringen och stadsplaneringen liksom med annan samhälls- och infrastrukturplanering på lokal, regional och nationell nivå. Nu liggande förslag till trafikförsörjningsprogram för Sörmland har tagits fram successivt över tid och tar sikte i 2030-perspektivet. Viktiga steg på vägen och inspel till programmet har varit omvärldsspaning, avgjorda rättsprocesser om trafikpliktsbeslut, ny systemanalys med beskrivning av storregional trafik i perspektivet, beslut inom ramen för MÄLAB och Ny Trafik samt inriktningen om utökad samordning av trafik och trafikstödjande funktioner. Förslaget till samrådsversion av programmet är uppdelat i bakgrundsbeskrivning, beskrivning av mål som ska vara styrande för kollektivtrafikens framtida utveckling med en beskrivning av strategier för hur målen ska nås. Programmet avslutas med beskrivning av hur programmet förväntas omsättas i praktiken med beskrivning av olika trafikstödjande funktioner. Här beskrivs också hur myndigheten avser arbeta för ökad tillgänglighet och marknadstillträde. Framtagandet har föregåtts av ett antal samråd bland annat i form av fysiska träffar med ett antal intresseorganisationer och trafikföretag och har varit för behandling vid flertal av handläggarnätverkets sammanträden under Box 591, NYKÖPING tfn Sida 12( 52)

13 Ett viktigt område under samrådsperioden är att fånga upp tankar om prioritering av måluppfyllelse, det vill säga till vilken ambitionsnivå respektive mål bör nås. För de flesta av de föreslagna målen finns ett nulägesvärde angivet och för några mål kommer nulägesvärde att arbetas fram under remisstiden. Programförslaget föreslås nu offentliggöras genom samrådsremiss. Remisstiden föreslås till perioden 17 november 2016 till och med 20 februari Materialet föreslås att sändas digitalt enligt upprättad sändlista. Som komplement kommer materialet att finnas tillgängligt på hemsidan för övriga intressenter och medborgare som vill lämna förslag och synpunkter på programmet. Efter remisstiden behandlas inkomna synpunkter och programförslaget ges en slutlig utformning. Beslut om trafikförsörjningsprogrammet tas av direktionen i samband med direktionens första sammanträde i 2017, sannolikt den 16 mars Med utgångspunkt i tidigare och ovan redovisning föreslås direktionen att godkänna samrådsversion av Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram att sända på samrådsremiss i enlighet med sändlista. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 13( 52)

14 7. Beslut om Sörmlandstaxan Föredragande: Oskar Jonsson Förslag till beslut Direktionen beslutar, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, att nivån på pris för Sörmlandstaxans periodbiljett 30- dagar län från den 1 januari 2018 bestäms till 830 kronor för vuxna och 550 kronor för barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år. Direktionen beslutar, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, att produkten Sommarkort införs i Sörmlandstaxan, att produkten kan användas av barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år och att priset för kortet uppgår till 500 kronor. Direktionen beslutar vidare att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet beslut dels om att avgiften för Sörmlandstaxans periodbiljett 30-dagar län höjs till 830 kronor för vuxna och 550 kronor för barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år med start den 1 januari 2018, och dels att produkten Sommarkort införs i Sörmlandstaxan, att avgiften för densamma ska uppgå till 500 kronor och att den ska kunna användas av barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år. Ärende Beslut om Sörmlandstaxan fattades dels vid direktionens sammanträde den 16 mars, dels vid direktionens extra sammanträde den 19 april Den 20 april 2016 sändes handlingar med förslag på ärendeskrivning om att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets respektive medlemsfullmäktige godkänner myndighetens beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort och dess ikraftträdande. Samtliga medlemmar har nu såväl berett frågeställningen som fattat beslut i respektive medlemsfullmäktige. Det innebär att Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort numer inte bara är beslutad utan även har vunnit laga kraft. Den nya beslutade Sörmlandstaxan infördes därför den 1 oktober 2016 i Sörmland, i samband med implementeringen av nytt betal- och realtidssystem. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 14( 52)

15 Frågan om pris på länskort I samband med beslut om Sörmlandstaxan har direktionen och dess medlemmar noterat att det i Stockholms läns landsting (SLL) pågår en översyn av priser med följden att prisnivån för länskort kan komma att lyftas för övervägande och kompletterande beslut. Vid direktionens sammanträde den 29 september 2016 kom frågan om konsekvenser för Sörmlandstaxan att lyftas för övervägande. SLLs tidigare översyn renderade bland annat i ett antal beslut vid SLL:s fullmäktigesammanträde den 14 juni Bland annat godkändes följaktigen förslag om en förändring av priset på en 30-dagarsbiljett i form av en höjning från 790 kronor till 830 kronor för vuxen och från 490 kronor till 550 kronor för barn från och med 1 januari Som grund för besluten låg en överenskommelse vilken härutöver hanterade även fortsatta prisjusteringar. Det kan därför bli aktuellt att SLL under 2017 tar ställning till ytterligare prisjusteringar. För nu gällande prisjustering och i enlighet med tidigare fastställd inriktning ska Sörmlands län i stor utsträckning följa SLL:s sortiment med avseende på produkttyper och priser. Ett beslut om avgiftshöjning för Sörmlandstaxans periodbiljett har dock påverkan på medborgare i Sörmland och förändringen ryms inte inom tidigare beslut om Sörmlandstaxan. Myndigheten bedömer därmed att ändringen utgör en taxefråga för Sörmlands behöriga organ att hantera. Vid beredning av den aktuella frågeställningen framgår önskemål om att prisjusteringar görs på basis av budgetår. Mot bakgrund av ovanstående, och under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, föreslås direktionen besluta att avgiften för Sörmlandstaxans periodbiljett 30-dagar län höjs till 830 kr för vuxna och 550 kronor för barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år med start den 1 januari Direktionen föreslås härutöver besluta att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet beslut att avgiften för Sörmlandstaxans periodbiljett 30-dagar län höjs till 830 kronor för vuxna och 550 kronor för barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år med start den 1 januari Box 591, NYKÖPING tfn Sida 15( 52)

16 Frågan om produkten Sommarlovskort Vad sedan avser produkten Sommarlovskort, så har denna produkt inte hanterats inom ramen för myndighetens och medlemmarnas beredning om, och beslut av, Sörmlandstaxan. Avsikten är dock att denna produkt ska ingå i Sörmlandstaxan, varför frågan kom att lyftas vid direktionens sammanträde den 29 september för övervägande. Med hänsyn till att gruppen student upp till 26 år nyligen har prioriterats att tillsammans med barn och ungdomar 7 till och med 19 år få resa till reducerade priser och att studenter ofta har sommararbeten föreslås att produkten finns även för denna grupp. Som följd av den utökade målgruppen föreslås produkten få den vidare benämningen Sommarkort. Efter denna beredning av frågan föreslås därför direktionen att besluta att produkten Sommarkort införs i Sörmlandstaxan, att produkten kan användas av barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år och att priset för kortet uppgår till 500 kronor. Direktionen föreslås härutöver besluta att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet beslut att produkten Sommarkort införs i Sörmlandstaxan, att den ska kunna användas av barn och ungdomar 7 till och med 19 år samt studenter till 26 år och att priset för kortet uppgår till 500 kronor. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 16( 52)

17 8. Beslut om affärsvillkor, produkter och priser för resande med Gnestapendeln Föredragande: Oskar Jonsson Förslag till beslut Direktionen beslutar, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, att för resor till och från Gnesta med Gnestapendeln ska från den 9 januari 2017 de affärsvillkor, produkter och priser som Stockholms läns landsting har beslutat för trafiken i sin helhet gälla. Direktion beslutar att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna beslut att för resor till och från Gnesta med Gnestapendeln ska från den 9 januari 2017 de affärsvillkor, produkter och priser som Stockholms läns landsting har beslutat för trafiken i sin helhet gälla. Ärende Sörmland och Stockholms läns landsting (SLL) har sedan 1995 haft ett samarbete gällande pendeltågstrafik på sträckan Järna-Gnesta. Vid direktionens sammanträde den 6 februari 2014 godkändes överenskommelse om SLL behörighet att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande pendeltågstrafik i Sörmlands län. Beslut om trafikplikt för trafiken har därefter fattats av SLL (SL 2013: 5717) och så även ett tilldelningsbeslut efter genomförd upphandling, enligt vilket MTR Nordic AB tilldelades uppdraget att trafikera sträckan från tidtabellskiftet i december 2016 och minst 10 år framåt. Avtalet som reglerar kostnader och biljettintäkter för pendeltågstrafiken mellan Gnesta och Södertälje (Gnestapendeln) har löpt ut och, som följd av ovan, har ett förslag till nytt avtal tagits fram med ett avtalsingående som förväntas inom kort. Parallellt med ovan händelseutveckling har SLL beslutat om prisjusteringar för sitt produktsortiment, bland annat vad gäller period- och enkelbiljetterna, vilka träder i kraft strax efter årsskiftet och även påverkar priserna för resandet till och från Gnesta. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 17( 52)

18 Nuvarande affärsvillkor, produkter och priser För resor till och från Gnesta gäller idag SL:s periodbiljetter utan tillägg medan det för enkelbiljetter krävs samma tillägg motsvarande 2 kuponger, som för resor till Bålsta. Vad gäller Gnesta tillfaller intäkterna för tillägget Sörmland, medan tillägg från resor till Bålsta tillfaller SLL. I tabellen ovan framgår priser från Gnesta och till olika relationer och den prisjustering som aktualiseras till följd av SLL beslut. Av protokoll från SLL:s trafiknämnds sammanträde den 27 september framgår att man, som följd av att enhetstaxa införs, beslutade att nämnden ska föreslå landstingsstyrelsen att besluta föreslå för landstingsfullmäktige att besluta om nytt biljettsortiment och att pristillägg för såväl Gnesta som Bålsta tas bort och slutar säljas den 9 januari Motsvarande förslag har därefter redovisats i tjänsteutlåtande av den 24 oktober 2016 och planeras behandlas i landstingsstyrelsen den 22 november för att avgöras vid landstingsfullmäktige den 13 december Myndigheten har meddelat Trafikförvaltningen att den preliminära bedömningen är att Sörmland ur ett resenärsperspektiv tillstyrker slopat tillägg även för enkelresor och att beredning pågår. Ovan eventuella beslut har dock påverkan på medborgare i Sörmland och förändringen bedöms inte rymmas inom vare sig Sörmlandstaxan eller Mälardalstaxan. Myndigheten har efter övervägande bedömt att ändringen utgör en taxefråga för Sörmlands behöriga organ att hantera. Som följd av beredning föreslås direktionen, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, besluta att för resor till och från Gnesta med Gnestapendeln ska från den 9 januari 2017 de affärsvillkor, produkter och priser som Stockholms läns landsting har beslutat för trafiken i sin helhet gälla. Direktionen föreslås härutöver besluta att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet beslut att för resor till och från Gnesta med Gnestapendeln ska från den 9 januari 2017 de affärsvillkor, produkter och priser som Stockholms läns landsting har beslutat för trafiken i sin helhet gälla. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 18( 52)

19 9. Biljettsamverkan med P-O Åkerbergs Trafik AB om Trosabussen Föredragande: Oskar Jonsson Förslag till beslut Direktionen beslutar, under förutsättning att Trosa kommun fattar erforderligt beslut i sitt fullmäktige, att Trosabussens Pendlarkort och Skolkort, genom överenskommelse med behörigt trafikföretag, ska vara giltiga på myndighetens linjetrafik inom Trosa kommun. Ärende Relationen Trosa Liljeholmen är ett av utpekade regionala stomstråk i Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram och innebär att denna linje är att betrakta som likvärdig övriga linjer som ingår i myndighetens utbud. Efter upphandling och tecknande av tjänstekoncessionsavtal mellan myndigheten (dåvarande Länstrafiken Sörmland AB) och P-O Åkerbergs Trafik AB säkerställdes busstrafiken i relationen under åren Från har Åkerbergs som enda intressent åtagit sig att, enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik, bedriva kollektivtrafik på sträckan Trosa Liljeholmen vilket numer genomförs helt kommersiellt. Den 6 april 2014, under den tid som nämnda avtal pågick, meddelade dåvarande Länstrafiken att Trosabussens Pendlarkort och Skolkort från och med den 7 april 2014 började att vara giltiga på Länstrafikens linjetrafik inom Trosa kommun. Trafikföretag för Trosabussen var, och är fortfarande, P-O Åkerbergs Trafik AB. Lösningen togs fram i syfte att öka resenärsnyttan och genomfördes som en del i en ambition om ett sammanhållet transportsystem i Sörmland och Mälardalen. Denna utveckling har sedan dess fortsatt och kommer utökas underhand. Myndighetens uppfattning är att nämnda trafik och biljettsamverkan i framtiden kan få en tydligare koppling till detta transportsystem och det utvecklingsarbete som bedrivs för Mälardalen, genom MÄLAB (Landstingen i Stockholm, Uppsala, Västmanland, Östergötland och Örebro län samt ), främst för den regionala tågtrafiken, men också avseende annan trafik. Av MÄLAB:s officiella affärsmodell framgår bland annat att periodkortsavtal, bland annat för länsövergripande trafik, såsom den i frågavarande trafiken, avses upphandlas och därefter ingå i den så kallade Mälardalstaxan vilken planeras träda i kraft från hösten Box 591, NYKÖPING tfn Sida 19( 52)

20 Det anses fortsatt rimligt att resenärer på Trosabussen även fortsatt får resa i det sammanhållna transportsystemet i Sörmland och Mälardalen utan att köpa dubbla månadskort. Då hittills gällande överenskommelse om detta har uppmärksammats vara bristfällig i sin form, föreslås att erforderligt beslut om detta fattas. Mot bakgrund av det ovan anförda föreslås direktionen att, under förutsättning att kommunfullmäktige i Trosa kommun fattar erforderligt beslut, tillstyrka att Trosabussens Pendlarkort och Skolkort, genom överenskommelse med behörigt trafikföretag, ska vara giltiga på myndighetens linjetrafik inom Trosa kommun. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 20( 52)

21 10. Pågående process avseende nationell respektive regional länstransportplan för perioden samt myndighetens förslag till åtgärdsbegäran Föredragande: Helena Ekroth Förslag till beslut Direktionen godkänner den föreslagna inriktningen. Direktionen delegerar rätten att avge slutlig åtgärdsbegäran till presidiet. Direktionen godkänner informationen i övrigt. Ärende Regeringen kommer att besluta om en ny infrastrukturproposition kring årsskiftet 2016/2017. I samband med denna förväntas regeringen ge planupprättarna uppdraget att ta fram nya länstransportplaner för perioden Därför har arbetet med en ny länstransportplan påbörjats, under ledning av Regionförbundet Sörmland. Arbetet har gått från ett mer övergripande mål- och strategiarbete till olika planalternativ. Efter årsskiftet väntas den konkreta åtgärdsplaneringen komma igång, bland annat beroende på de ekonomiska ramarna. Under 2017 förs dialog med politiken om behov och prioriteringar mot den ekonomiska ramen. Själva länsplanedokumentet skrivs och färdigställs under våren och i juni ska en remissversion av länsplanen vara klar för utskick. I december 2017 ska en beslutsversion finnas färdig och därefter skickas planen för godkännande till regeringen. Under våren 2018 fastställer slutligen Regionstyrelsen den nya LTP Som ett steg i det konkreta arbetet har Regionförbundet skickat ut så kallade åtgärdsbegäran där objekt ska föreslås senast den 13 december. För kollektivtrafikmyndighetens vidkommande är det angeläget att satsningar som stödjer det kollektiva resandet prioriteras. Det är just nu flera större insatser på gång och följdinvesteringar och kompletteringar kan leda till ett mervärde för resenärerna och därmed till en effektiv användning av medlen. Till denna typ av åtgärder kan följande objekt räknas: - Åtgärder för realisering av Ny Trafik 2017 och i sikte mot EBS målbild inklusive nya resecentrum - Realtidsskyltar på strategiska knutpunkter i länet Box 591, NYKÖPING tfn Sida 21( 52)

22 Härutöver finns också ett antal andra områden som kräver investeringar de närmaste åren. Under 2016 har samtliga större bytespunkter i länet inventerats (projekt Attraktiva bytespunkter ) och det har identifierats behov av att åtgärda de redovisade bristerna. Andra områden där vi ser brister idag gäller framkomligheten för bussar i städerna, men även depåerna har ett ökat behov av underhåll och reinvesteringar. Teknikutvecklingen fortskrider snabbt och det finns ett tydligt önskemål från våra medlemmar att öka användningen av elbussar i städerna vilket kräver investeringar i laddinfrastrukturen. Ett annat fokusområde är fortsatta satsningar på tillgänglighetsanpassningar, något som i ett större perspektiv blir ännu mer aktuellt i kommande planperiod med tanke på ökad samordning mellan allmän och särskild kollektivtrafik. Med utgångspunkt ur ovan beskrivning föreslås direktionen godkänna den föreslagna inriktningen och med hänsyn till tidpunkten för inlämnande av åtgärdsbegäran delegera rätten att avge slutlig åtgärdsbegäran till presidiet. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 22( 52)

23 11. Yttrande avseende Västmanlands Trafikplan 2030 Bilagor: Förslag till svar avseende Trafikplan2030 Västmanland Förslag till beslut Direktionen antar bilagt förslag till svar avseende Trafikplan2030 Västmanland. Ärende Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har som remissinstans tagit del av Västmanlands Trafikplan 2030, ar-ute-pa-remiss/. Innehåll baseras på visionen om hur kollektivtrafiken bör utformas för att bättre passa den regionala utvecklingen, flerkärnighet och ökad rörlighet för invånare och besökare i länet. Trafikplanen tar avstamp i Västmanlands Trafikförsörjningsprogram och har tagits fram i ett brett samarbete med länets kommuner och regionala aktörer. Trafikplanen innehåller en ambitiös plan för en omfattande vidareutveckling av pendeltågssystemet. En närmare analys av kapacitet, kostnader och marknaden bör genomföras som ett nästa steg i arbetet med Trafikplanen För Sörmlands vidkommande hade vi önskat en tydligare prioritering av stråket Västerås-Eskilstuna. Vi välkomnar Västmanlands invit till intensifierade samtal med Sörmlands kollektivtrafikmyndighet om stråket Västerås-Eskilstuna. Syftet med samarbetet bör å ena sidan vara att gemensamt verka för att en kraftig utbyggand av spårinfrastrukturen mellan städerna kan startas så snart som möjligt. I väntan på att infrastrukturen är färdigställd bör samarbetet också ha en mer kortsiktig inriktning med målsättningen att börja bygga upp en mer attraktiv trafik. Förutom frågor kopplade till utbud och restid bör även gemensamma biljett- och betallösningar ingår i diskussioner om mer attraktiv trafik på kort sikt. Med utgångspunkt från framlagt material föreslås direktionen här att anta förslag till svar enligt bilaga avseende Trafikplan2030 Västmanland. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 23( 52)

24 12. Samråd om Järnvägsnätsbeskrivning JNB 2018, synpunkter från Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Bilagor: Svar från Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet avseende Järnvägsnätsbeskrivning JNB 2018 Förslag till beslut Direktionen godkänner informationen. Ärende Järnvägsnätsbeskrivningen 2018 presenterar förutsättningarna för att bedriva trafik eller ansöka om kapacitet på det svenska järnvägsnätet som Trafikverket förvaltar, det aktuella samrådet avser förutsättningar för tågplan b2018_samradsutgava_kap_1-7_v2.pdf I och med att MÄLAB respektive Stockholms läns Landstings Trafikförvaltning har tecknat trafikeringsavtal med Trafikverket är Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet visserligen inte direkt avtalspart med Trafikverket, men har ändå valt att lämna ett eget kortfattat yttrande eftersom delar av innehållet i dokumentet är av stor strategisk betydelse för Sörmlands tågtrafik och utveckling. I yttrande framför myndigheten bland annat synpunkter om den ettåriga tilldelningsprocessen. Tilldelningsprocessen inför T17 har återigen med all tydlighet visat att det inte finns några som helst garantier för ett stabilt utbud för vare sig lokal-/regionaltågen eller snabbtågen. Men tanke på de stora samhällsekonomiska värden som står på spel vill vi ännu en gång understryka vikten av att Trafikverket snarast bör inleda en mer generell dialog kring utvecklingen av processen där samhällsnyttan ses i ett bredare perspektiv och där större hänsyn tas till hela kollektivtrafiksystemet med dess anslutningar. En fortsatt översyn av prioriteringskriterierna kan utgöra en del i ett sådant arbete. Ramavtal eller ett system med fördefinierade kanaler utgör andra, mer kraftfulla verktyg med syfte att nå långsiktighet och ett mer effektivt kapacitetsutnyttjande. Vidare anser vi att höjningen av tåglägesavgifterna är orimlig då inga förbättringar i infrastrukturen har genomförts. Det blir därmed omöjligt att genom ökat produktivitet kompensera för de ökade kostnaderna. I Järnvägsnätsbeskrivningarna redovisas dessutom ett antal bandelar i bland annat Sörmland där hastigheten kan komma att sänkas p.g.a. bristande infrastruktur. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 24( 52)

25 Dessutom anser myndigheten att införandet av en passageavgift på sträckan Järna- Gnesta slår oproportionellt hårt på just det kollektivtrafikupplägget som har som enda uppgift att trafikförsörja orterna Järna, Mölnbo och Gnesta, nämligen Gnestapendeln. Detta samtidigt som trafikens attraktivitet försämras, se ingressen. Vi är medvetna om att trängseln på denna bana är stor, men det finns inga hållbara alternativa sätt att transportera det stora antalet resenärer i stråket Södertälje centrum-gnesta, särskilt inte i de för pendlare viktiga tider när avgiften föreslås tas ut. Att passageavgiften är planerad för området Järna-Gnesta får också orimliga konsekvenser för regionaltågen Stockholm-Katrineholm-Hallsberg (Sörmlandspilen) som då skulle passera och betala för två avgiftsbelagda områden. Med hänsyn till att yttrande är ingivet föreslås direktionen här godkänna informationen. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 25( 52)

26 13. Information om program Trafik Föredragande: Helena Ekroth och Hanna Bergström Bilagor: Buss 2014 Branschgemensamma funktionskrav på bussar Miljökrav vid trafikupphandling Trygghet och säkerhet vid trafikupphandling Uppförandekod för leverantörer Förslag till beslut Direktionen godkänner informationen. Ärende Samtliga busstrafikavtal som myndigheten har i Sörmland löper ut inom en treårsperiod mellan augusti 2019 och december Under samma period kommer även avtal gällande serviceresor i Sörmland, skärgårdstrafik i Nyköping och Trosa kommuner samt skolskjutstrafik i flera kommuner att behöva upphandlas. Program Trafik har etablerats i syfte att säkerställa den fortsatta trafiken med önskad måluppfyllelse. Programmet ska leda till att Sörmlands medborgare kan leva, växa och verka genom goda resmöjligheter med resor i ett modernt kollektivtrafiksystem. Programmet omfattar att ta fram inriktningsbeslut för myndighetens trafikupphandlingar med trafikstarter från augusti 2018 till december 2021 samt upphandlingsprojekt för dessa upphandlingar. Januari 2022 beräknas som programmets slutdatum. Programmet ska även utforma en kollektivtrafik i Sörmland som upplevs som mycket väl anpassad till kunders behov samt samordnad och modern. Trafiken ska vara planerad och utformad så att miljöpåverkan minskar och energieffektiviteten ökar. Figuren illustrerar programmets omfattning. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 26( 52)

27 Nationella standarder Ett antal nationella standarder finns framtagna för att bland annat förenkla och begränsa kostnadsutveckling. Det övergripande syftet är att underlätta och få en likformighet i upphandlings- och avtalsprocesser genom att tillhandahålla kravrekommendationer som både upphandlar- och utförarsidan anser lämpliga. Ett antal av dessa föreslås som bilagor vid kommande upphandlingar. Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik är en samverkansarena för aktörerna inom kollektivtrafiksverige vars övergripande mål är att kollektivtrafiken ska nå en fördubblad marknadsandel. Partnersamverkan har tagit fram modellavtal, verktyg och vägledningar som stöd för alla som arbetar med kollektivtrafik i Sverige. Inom ramen för upphandlingarna kommer myndigheten där så är tillämpligt att ta stöd i dessa. Följande dokument bifogas: Buss 2014 Branschgemensamma funktionskrav på bussar. Buss 2014 beskriver de funktionskrav som branschen gemensamt har enats om är av intresse för resenären och som går utöver gällande lagstiftning. Syftet med Buss 2014 är att den ska utgöra standard vid upphandlingar av busstrafik i Sverige. Miljökrav vid trafikupphandling. Miljökraven baseras på Partnersamverkans miljöprogram, vilket i huvudsak följer strukturen i standarden för miljöledningssystem ISO Trygghet och säkerhet vid trafikupphandling. Bilagan innehåller lämpliga krav ur trygghets- och säkerhetssynpunkt vid upphandling och träffande av avtal om upphandlad kollektivtrafik som utförs med buss eller taxi. Utöver dessa av Partnersamverkan framtagna standarder finns av Sveriges regioner och landsting framtagen Uppförandekod för leverantörer. För att verka för att de varor och tjänster som köps in är producerade under hållbara och ansvarsfulla förhållanden har denna tagits fram. Vid direktionens senaste sammanträde lyftes ett antal principer för kommande övervägande. Det fortsatta arbetet sedan dess, vilket bland annat bedrivits inom ramen för myndighetens presidium, kan sammanfattas med uttryck för följande inriktningar: - Den trafik som inte bedrivs kommersiellt och som trafikpliktsutredningar uttrycker behov om, skall upphandlas. - Så långt som möjligt ska kravställning ske utifrån önskad funktion - Utvärderingsmodellen bör hantera fler variabler än pris. - Förnybara drivmedel - Övertagande av personal ingår i kravställning Box 591, NYKÖPING tfn Sida 27( 52)

28 Därutöver är frågor om områdesstorlek, incitamentsmodeller och gränssnitt avseende till exempel depåer, trafikplanering, tekniska system och hållplatsunderhåll under fortsatt utredning. Därtill noteras även att det idag endast finns begränsade erfarenheter av att upphandla alla samhällsbetalda resor på väg, det vill säga både allmän och särskild kollektivtrafik, i samma paket. Slutligen är en central utgångspunkt att kommande upphandlingar görs på ett sådant sätt att den gynnar fortsatt utveckling av trafiken under avtalsperioden. Den första förhandannonsering kommer att göras under andra halvan av november Genom en förhandsannons aviseras en kommande upphandling och tidpunkten då upphandlingen beräknas börja. Med utgångspunkt ur ovan redovisning föreslås direktionen här att godkänna informationen. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 28( 52)

29 14. Information om pågående arbete Ny Trafik 2017 Föredragande: Helena Ekroth och Matthias Pfeil Förslag till beslut Direktionen godkänner informationen. Ärende Sedan tiden för direktionens senaste ordinarie sammanträde den 29 september 2016 har MÄLAB styrelse sammanträtt den 12 oktober och vid vilket styrelsen informerade sig bland annat om programmets övergripande status. Projekt Mälardalstaxan och Movingo När det gäller projektet Movingo pågår arbete för att säkerställa försäljning av Movingo även via SJs kanaler. Försäljningen av Movingo är planenerad att starta i oktober Avtal för att fastställa leveransen av de tjänster som ingår i avropet av BRUM från Sörmlands biljettsystem från Ridango/TriNorth har tagits fram. Vid MÄLABs senaste styrelsesammanträde beslutades också att förhandla fram och ingå avtal med Landstinget Västmanland om kundtjänstfunktion för Movingo. Detta efter en underhandsavstämning i ägarkretsen om möjligheten att ta ansvar för en central kundtjänstfunktion för Movingo, där MÄLAB skulle ersätta berörd ägare för de merkostnader som uppstår i förhållande till den befintliga verksamheten. Flera uttryckte intresse för detta, bland annat Sörmlands kollektivtrafikmyndighet. Bakom ställningstagandet att placera kundtjänsten i Västmanland ligger i grunden en önskan om att sprida MÄLAB:s och Movingos funktioner mellan MÄLAB:s ägare. Vad sedan gäller den pågående beslutsprocessen i länet vad gäller Mälardalstaxan så har Trosa KF den 26/10 hanterat denna. Övriga medlemmar planerar, efter uppgift vid kollektivtrafikhandläggarnätverkets möte, behandla dessa under 2016 och fram till och med mars 2017 då beslutsprocessen blir fullständig. Pågående arbete med periodkortsavtal I samverkansavtalets anges att trafiken på vissa sträckor ska handlas upp som periodkortsavtal, vilket är avtal med kommersiella trafikföretag vilka upplåter platser i sin trafik för resenärer med Movingo. Periodkortsavtalen kompletterar den trafik som MÄLAB upphandlar på annat sätt. Bland annat kan sträckan Trosa- Vagnhärad Liljeholmen, som trafikeras av Trosabussen, vara aktuellt för att svara på en sådan upphandling. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 29( 52)