nationalklenoden Är Volvo V70 bäst även som begagnad?

Transkript

1 En TIDNING FRÅN MOTORFÖRARNAS HELNYKTERHETSFÖRBUND Nr 1 februari 2013 Årg 86 nationalklenoden Är Volvo V70 bäst även som begagnad?

2 OM ANDRA BILISTER KÖR FORT, FINNS RISKEN ATT DU OCKSÅ GÖR DET. Golf. Das Auto. Med adaptiv farthållare, Front Assist och City Emergency Brake. När du kör anpassar du dig till trafiken runt omkring. På gott och ont. Nya Golf hjälper dig att hålla önskad hastighet och avstånd till andra trafikanter tack vare den adaptiva farthållaren ACC med Front Assist och City Emergency Brake. Den anpassar din bils hastighet till bilen framför och kan nödbromsa i stadskörning om något hastigt skulle dyka upp. Tack vare ACC kan din åktur bli en avslappnad upplevelse. Inte för långsam men heller inte för snabb. Följ Volkswagen Sverige på Facebook och Twitter. Bränsleförbrukning blandad körning 3,8 7,2 liter/100 km. CO 2-utsläpp g/km. Miljöklass EU5. Bilen på bilden är extrautrustad.

3 INNEHÅLL OMSLAG: sveriges mest sålda bil volvo v70 är eftertraktad även i andra hand Foto: david lilja # LEDARE 006.dialog 008.nyheter 010.reportage 012.reportage 014.nyheter 016.NYheter 019.nyheter 022.provkörning 024.begagnat 028.provkörning 029.provkörning 030.reportage 034.nyheter 036.reportage 042.nyheter 046.i backspegeln Välkommen till nya läsare! Körkort en biljett till friheten Nu storsatsar kineserna på Europa Körkortet har tappat i status Bussbolaget som har alkokoll Apparna som hjälper dig i trafiken Navigatortillverkare vill ha din hjälp Navigator eller karta i telefonen? Auris Hybrid nytt miljöalternativ Sveriges mest sålda bil beg-testad Mazda 6 väl ihopskruvad snygging Hondas storsäljande SUV växlar upp Motorkollegor avslöjar bränslebluff Ingen krocksuccé för minibussar Sol och skönhet i Nice och Marbella 2012 bilsäljaråret som tog sig Ny avdelning om Motorföraren förr Foto: cenneth sparby Foto: auto motor & sport Foto: jan vejstad i Nästa nummer: Så ska tvåhjulingarna bli säkrare utkommer den 8 mars

4 välkomna kära fmk-are! Cirka medlemmar i lokala FMK-avdelningar får idag sitt första nummer av tidningen Motorföraren. För en månad sedan upphörde FMK som riksorganisation, men 25 lokalavdelningar arbetar vidare för en säker och trygg trafik i Sverige. De flesta kvarvarande FMK-are provläser nu MHF:s tidning Motorföraren under ett år framåt. (Den egna tidningen Trafik&Motor upphörde vid årsskiftet). Christer Ljung, tidigare ordförande i FMK centralstyrelse och nu ledare för FMK Höglandet, säger: På det här sättet får våra medlemmar chansen att lära känna både tidningen och MHF. Vår förhopping är att tidningen ska falla alla i smaken. Här finns aktuella reportage, tester och information om hur trafiken ska bli ännu säkrare; man får tips och idéer om bilar som har den senaste säkerhetstekniken och dessutom finns det massor av spännande läsning om konsumentfrågor, resor och trafiknykterhet. Konsumentfrågor får också stor plats; med färska exempel från exempelvis Allmänna reklamationsnämnden visar tidningen hur motorkonsumenter kan hävda sin rätt mot trilskande bilförsäljare och verkstäder.vi på MHF är övertygade om att medlemmarna i FMK delar vår syn på trafiksäkerhet och trafiknykterhet: Ingen ska behöva dö av rattfylleri på de svenska vägarna. FMK:s inriktning på säkrare, billigare och mer miljövänlig bilism är något som stämmer väl med MHF:s inriktning. Nyligen lanserades en ny bränslerabatt, som ger upp till 40 öre billigare diesel per liter för den som är medlem (jämfört med bemannad station). På sikt hoppas vi att det uppstår goda synergier oss emellan: MHF arbetar numera med två medlemsgrupper. Förutom de helnyktra finns en grupp som lovar trafiknykterhet. Den gruppen kallar vi MHF Support och det är kanske där som merparten av FMK-arna känner sig mest hemma om man så småningom beslutar sig för att engagera sig i MHFrörelsen. (Efter provläsningsperiodens slut kommer varje FMK-are få ta ställning till ett erbjudande, som innebär fortsatt tillgång till Motorföraren också 2014). I erbjudandet till FMK-medlemmarna ingår också MHF:s regionala tidningar, som ges ut under namnet Ratta Ren, som utkommer fyra gånger per år. Där kommer lokal information om de aktiva FMK-avdelningarna att finnas tillgänglig. Även i Motorföraren kommer vi under 2013 att spegla vad som sker runtom i landet bland de 25 FMK-avdelningarna. Än en gång: varmt välkomna, kära FMK-are, som Motorförarenläsare! Fotnot: FMK står för Försvarets MotorKlubb och medlemmarna har oftast en koppling till försvarsmakten och försvarsindustrin. ARNE WINERDAL arne.winerdal@mhf.se Tel: MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Adress: Hammarby Fabriksväg Stockholm öppet: tel: fax: e-post: motorforaren@mhf.se webb: redaktion chefredaktör: Gustav Liljeberg MOBIL: e-post: gustav.liljeberg@mhf.se bil- & konsumentreporter: Margareta Rost MOBIL: e-post: margareta.rost@mhf.se REPORTER: Helena Gottberg telefon: e-post: helena.gottberg@mhf.se ansvarig utgivare: Arne Winerdal tel: e-post: arne.winerdal@mhf.se annonsavdelning ADRESS: MHF Annonsavdelning b-g Werner box Partille tel: fax: e-post: annonser@mhf.se Hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! adressändring kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se produktion layout & produktion: thoms tryck: V-TAB, Vimmerby 2013 issn: UPPLAGA TS-upplaga: ex (2011) 004.LEDARE

5 NYA FORD B-MAX ÖPPNAR NYA MÖJLIGHETER Nya Ford B-MAX med det nya smarta Easy Access Door System. Välkommen in! Rek. pris :- * 1,5 m *Priset gäller Ford B-MAX Trend 1,4 l, 90 hk. Bränsleförbrukning vid blandad körning: 6,0 l /100km, 139 CO 2. ford.se Go Further

6 efterlysning! Körkort ger frihet Körkortstagandet i Sverige ligger på en stabil nivå, men är inte alls i närheten av siffrorna på 1980-talet. Av naturliga skäl förekommer det regionala skillnader där bilen behövs tar också en större andel av ungdomarna körkort. Samtidigt ska man komma ihåg att inte alla har möjligheten eller viljan att ta körkort. Medicinska, ekonomiska eller ideologiska skäl ska aldrig förringas. För undertecknad, som kommer från den småländska avfolkningsbygden, var det en självklarhet att försöka fixa kortet så snabbt som möjligt efter 18-årsdagen. Min körskolelärare lyckades till och med att ordna tid för uppskrivningen tisdagen jag fyllde. Med avklarat teoriprov bokades sedan ett körprov in fyra veckor senare och även den gången gick det vägen i första försöket. Än idag minns jag stora delar av rutten för uppkörningen som började och slutade vid Folkets Hus i Nybro. Våren närmar sig och därmed också säsongen att ta ut sina hobbyfordon. Vi på Motorföraren är intresserade av att komma i kontakt med dig som har just ett eller flera entusiastfordon eller ett närliggande intresse. Kanske är det drömbilen som blivit verklighet, motorcykeln från ungdomen som blivit din igen eller det egenbyggda fordonet helt efter eget huvud? Kanske är det samlingen med modellbilar eller en spektakulär bana för spårstyrd miniracing? Inom fordonshobbyn får alla intressen plats och den gemensamma nämnaren är en passion som delas av många. Det vill vi uppmärksamma med reportage i tidningen. Välkommen att höra av dig till Motorföraren via brev eller e-post: Motorföraren Hammarby Fabriksväg Stockholm motorforaren@mhf.se Det ska villigt erkännas att många körkortsaspiranter möts av en betydligt tuffare trafikmiljö än vad jag gjorde, ty det var gott om plats vid fickparkeringen och ovanligt lite trafik på landsvägen just den här tisdagen. Körkortet blev en slags biljett till frihet. Tack vare extrajobb på hemortens bensinmack hade jag under ett par års tid samlat ihop en summa pengar som räckte till en fin förstabil. En prioritering från min sida, såklart, och det var inte alla förunnat att följa upp körkort med bil direkt. Förresten minns jag än idag doften från den förste ägarens rakvatten som satt sig i läderratten Den röda Saaben kom att hänga med mig i nästan tio år och närmare mil till platser både när och fjärrran. Det var en speciell känsla att köra själv till skolan några mil bort, men också att några år senare på egen hand ge mig ut i vänstertrafikens Storbritannien på en långresa. Vid senaste jul och nyår, som firades hemma i Småland, såg jag min gamla bil dagligen. När jag köpte nytt tog en granne över bilen och med hans praktiska handlag lär den rulla vidare många år framöver. Varje gång jag ser Saaben skymta förbi påminns jag om mitt steg in i biltrafiken, vilket möjliggjordes av att ha körkort. gustav liljeberg chefredaktör gustav.liljeberg@mhf.se Vinn en alkomätare Ibland kan det vara bra att ha en egen alkomätare tillhands även om man inte dricker själv. Det kan till exempel gälla när någon försöker sätta sig bakom ratten trots att det inte är lämpligt. För att få exakta uppgifter använder du din testade och godkända alkometer. Vi lottar ut två stycken FCA9000/DA9000 alkomätare från KALA AB till Motorförarens läsare. Värdet på alkometern är kronor och modellen fick betyget Pålitlig när den testades av MHF Test Lab. Skicka in namn och adress på ett postkort senast fredag 15 februari så deltar du i utlottningen. Adress: Motorföraren, Hammarby Fabriksväg 25, Stockholm. Skriv Alkomätare på kortet. 006.DIALOG

7 I SAMARBETE MED SALUSANSVAR En bilförsäkring med extra omtanke När du försäkrar din bil hos oss vill vi att du ska känna dig trygg med att du har ett bra skydd om något skulle hända. I många fall ger våra försäkringar ett bättre skydd än andra alternativ. Vår bilförsäkring är ett bra exempel på det. När Konsumentverket senast gjorde en jämförelse av innehållet mellan olika försäkringar hamnade vi bland topp 3. Jämförs bilförsäkringar utan extra fördyrande tilläggsförsäkringar anses vi vara allra bäst. Läs gärna mer på telefon eller e-post kundcenter@salusansvar.se

8 Färre dödade i trafiken c 2012 omkom 296 personer på väg i Sverige enligt preliminär statistik från Transportstyrelsen. Det är den näst lägsta siffran sedan 1940-talet. Under 2011 omkom 319 personer och rekordåret 2010 förolyckades 266 personer. Antalet omkomna i åldersgrupperna år och 75 år eller äldre uppvisar en relativt kraftig minskning. Sveriges arbete inom vägtrafiksäkerhet har varit oerhört framgångsrikt och är idag ett föredöme för andra länder. Även om det är fler som omkommit i vägtrafiken i år jämfört med 2010 är den långsiktiga trenden att dödsolyckorna minskar. Det är ett långt och systematiskt arbete av många aktörer som leder framåt, säger Staffan Widlert, generaldirektör för Transportstyrelsen (bilden). Transportstyrelsen pekar på flera faktorer och nämner särskilt sänkta hastigheter, kommunernas arbete med att förbättra trafikmiljöerna i tätorterna samt den positiva utvecklingen av fordonssäkerheten. Det kan noteras att antalet omkomna motorcyklister fortsätter att minska och är nere på samma nivå som på mitten av 1990-talet, trots att det nu finns dubbelt så många motorcyklar i Sverige. Även antalet svårt skadade har minskat. Nya körkort FOTO: ANDERS JOHANSSON c Den 19 januari fick det svenska körkortet nytt utseende för övrigt samma dag som de nya körkortsbestämmelserna trädde i kraft. Utseendemässigt är det nya kortet lite tunnare och mjukare i materialet. Fotot är mindre än tidigare och placerat i mitten på den vänstra sidan tidigare satt det nere i vänstra hörnet. Färgen är av en annan rosa nyans och med inslag av gult. Födelsesiffrorna presenteras på det europeiska sättet DD.MM.ÅÅÅÅ. Streckkoden på baksidan har av utrymmesskäl ersatts av en datamatrix nu ska totalt 15 alternativa körkortsbehörigheter presenteras i en tabell. I samarbete med Statens kriminalteknologiska laboratorium har det nya kortet även fått förbättrade säkerhetsegenskaper. De gamla körkorten kommer att gälla fram till det datum som finns angivet på kortet. Därmed behöver de inte bytas ut förrän giltighetstiden gått ut, om det inte blir ogiltigt av annan anledning som exempelvis återkallning. Nu ska Europa intas av kinesiska Qoros c Det pratas mycket om den kinesiska bilindustrin, men närvaron i Europa har hittills varit relativt liten. Kanske blir det ändring på det med den nya tillverkaren Qoros som nyligen släppte de första bilderna på sin första modell den kompakta sedanen GQ3. Bilen är utvecklad av ett internationellt team och i organisationen finns många med lång erfarenhet, inkluderat tidigare Volvo- och Saabanställda. Målet är också högt satt Qoros siktar på högsta betyg i europeiska krocktester och hög kvalitet på sina produkter. Premiären sker på bilsalongen i Genève i början på mars. Försäljningen börjar i Kina efter halvårsskiftet och de första bilarna anländer sedan Europa under hösten Namnlöst NYHETER

9 Skyltfonden stöder cykelforskning c En personlig registreringsskylt kostar kronor för tio år. Av den summan avsätts kronor till Skyltfonden som delar ut medel till forskning, främst inom trafiksäkerhetsområdet som snabbt kommer trafikanterna till nytta. Skyltfonden kompletterar traditionella forskningsfonder och ger möjlighet att utveckla små och medelstora trafiksäkerhetsprojekt som också kan bidra till att färre skadas och dödas på vägarna, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket. I årets första utdelning om totalt 4,3 miljoner kronor finns 17 projekt, varav sju handlar om cykeltrafik. Bland projekten kan nämnas cykling genom cirkulationsplatser, stötdämpande beläggningar för cykelbanor och om hur fallskador på cykel går till och kan lindras. Ett annat projekt ska undersöka om automatiskt tryck i cykeldäcken kan vara ett sätt att minska halkolyckorna på cykel. Utanför cykelområdet noteras en krockdocka för test av pisksnärtskydd för kvinnor, utveckling av koncept för nödbroms på vägarna samt en intervjuundersökning med äldre bilister om när de anser att det är lämpligt att sluta med bilkörning. FOTO: KERSTIN ERICSSON, TRAFIKVERKET Backsensorer kan rädda liv c Varje år omkommer minst två personer i samband med backning med bil. De flesta är över 60 år men det förekommer även att barn förolyckas. Backningsolyckor orsakar också dyra materiella skador. Folksams trafikforskare har tittat särskilt på området och kommit fram till att många olyckor skulle undvikas om alla bilar hade backsensorer. Den olycksreducerande effekten av backsensorer är enligt Folksams undersökning 27 procent, vilket innebär att antalet olyckor skulle kunna reduceras med drygt en fjärdedel. Även om backsensorer inte helt kan förhindra backningsolyckor, så bidrar de till en högre trafiksäkerhet och även till att rädda liv. Vi engagerar oss i det som är viktigt för våra kunder genom att informera om nyttan av säkerhetsutrustning som backsensorer, säger Anders Ydenius, trafikforskare Folksam. Undersökningen visar att 25 procent av singelolyckor med bil och bil-bil kollisioner uppstått i samband med backning. Kostnaden för reparationer orsakade av backningsskador utgör drygt 20 procent av den totala reparationskostnaden i undersökningen som bestod av 572 olyckor med Toyota- och Lexus-bilar av årsmodell Cirka 15 procent av bilarna hade backsensorer. FOTO: FOLKSAM Färre husvagnar och husbilar 2012 c Organisationen Husvagnsbranschens Riksförbund har sammanställt registreringarna av husvagnar och husbilar för Även om båda typerna backar, är tappet mindre än prognoserna. Under förra året registrerades husvagnar i Sverige. Det är en minskning med 18 procent mot 2011 då husvagnar registrerades. På husbilssidan noterades också en nedgång till stycken, motsvarande 3,5 procent mindre än Siffrorna är dock lite missvisande då 216 husbilar registrerades i december eftersom det var sista månaden att registrera fordon som ej uppfyller Euro 5-kraven. Husvagnsbranschens Riksförbund bedömer att det påverkar registreringarna i början på 2013 och att den egentliga minskningen i husbilsförsäljningen låg på sju procent. Superb-köparna mest nöjda c Autopedia heter den internetbaserade kundundersökning som ScandInfo Marketing Research gör bland landets nybilsköpare. I slutet på förra året hade fler än svarat och företaget valde då att redogöra resultaten ända ner på modellnivå. Mest nöjda, totalt sett, med sitt bilköp är de som satsat på Skoda Superb. Tätt därefter följer Skoda Yeti, BMW 5-serie och Volkswagen Tiguan. BMW 5-serie toppar bekvämlighetslistan medan Volvo S80 upplevs som mest säker och BMW 3-serie som roligast. Audi A3-kunderna är mest nöjda med förbrukningen, men det är inget toppbetyg i jämförelse med de andra egenskaperna som kunderna får bedöma. Ett stort urval av kameror, Täcker alla behov! 7 DVD i Nackstöden! Multi Navigator 7 Monitor, GPS / MP3 mm! Ett stort urval av skärmar, Marknadens bästa bild! Kunskap * Service * Kvalité - Full kontroll & säkerhet med Wipomatic! 009.NYHETER

10 Körkort ingen självk Att ta körkort så snart som möjligt efter 18-årsdagen är varken intressant eller möjligt för alla. De senaste decennierna har körkortstagandet generellt sett minskat i de lägre åldrarna, men ligger på en stabil nivå. TEXT & foto: gustav liljeberg Fram till omkring 1990 var det populärt att ta körkort tidigt. Därefter har andelen åringar med B-körkort minskat. Enligt statistik från SCB och Transportstyrelsen som Bil Sweden sammanställt låg andelen på 39,8 procent 2011, att jämföra med 61,2 procent Sedan mitten på 1990-talet har det dock inte handlat om några stora förändringar andelen är ungefär lika stor år från år. Det vi har sett är ett förskjutet körkortstagande. Nu är körkort något man tar när det finns ett tydligt behov. När jag var yngre och tog körkort på 1980-talet fyllde jag 18 på våren men tog körkort först på sommaren. Då ansågs det sent. Körkortet var också viktigt för inträdet i vuxenvärlden, men så är det inte längre, säger Berit Johansson, ordförande i STR Sveriges Trafikskolors Riksförbund. Däremot kan körkortet vara ett inträde till arbetsmarknaden. B-behörighet efterfrågas ofta och den som är utan riskerar därmed att inte vara lika attraktiv att anställa. Ganska många unga missar jobb på grund av att de saknar körkort. Risken är att det blir en ond cirkel. Inget jobb, inget körkort och tvärt om, säger Berit Johansson och fortsätter: Om man ser körkort som viktigt för arbete Berit Johansson, ordförande i STR Sveriges Trafikskolors Riksförbund. Om man ser körkort som viktigt för arbete borde man kanske fundera på om det skulle vara studiemedelsberättigat. borde man kanske fundera på om det skulle vara studiemedelsberättigat. Anledningarna till ett minskat körkortstagande är många. För drygt två år sedan presenterade VTI en studie om ungdomars inställning till att ta körkort. I den framkom att de största anledningarna att låta bli att ta körkort var tidsbrist och bristande ekonomi. Bilens miljöpåverkan var också ett skäl. Bland motiven att ta körkort ansågs rörelsefrihet vara ett av huvudargumenten. VTI-studien pekade också på annan forskning där körkortstagandet belysts i ljuset av en förlängd ungdomsperiod och så klart den allt större urbaniseringen. I städerna finns helt enkelt inte samma behov av bilen för att kunna transportera sig. Det visar sig också i statistiken över körkortsinnehavare i landets kommuner. I glesbebodda områden är det betydligt vanligare att unga har körkort, ty här kan kollektivtrafiken sällan eller aldrig vara ett alternativ för den som ska transportera sig. Att ta körkort är även en stor investering i tid och pengar och att hitta eller prioritera tiden jämte andra studier kan vara svårt. Det är viktigt att man ser körkortstagandet i hela sin situation och lägger upp en plan därefter, rekommenderar Berit Johansson. Trenden med äldre körkortstagare är dock inte enbart negativ, åtminstone inte ur ett säkerhetsperspektiv. Forskningsmässigt vet vi att ett senare körkortstagande ger minskad olycksfrekvens. Det har inte med erfarenhet att göra, utan är kopplat till hur man bedömer och tar risker, säger Berit Johansson. Fortfarande en dröm? i Lite mer om: Lågutbildade ofta utan körkort c SCB har även undersökt förhållandet mellan körkort och utbildning i åldrarna år. Totalt har 70 procent i åldersgruppen B-körkort. Körkort är vanligast bland män som gått ett yrkesinriktat gymnasieprogram 79 procent av dem har B-behörighet. I gruppen utrikes födda kvinnor som inte avslutat gymnasiet uppgår andelen körkortsinnehavare till 10 procent. c Även i den här åldersgruppen finns en geografisk aspekt att ta hänsyn till. Stockholmsområdet utmärker sig med minst andel körkortsinnehavare i åldrarna år. i Lite mer om: Körkortstagande i Norden c Tidningen Mitt i Trafiken (nr 4/2012) har tittat på körkortstagandet i våra grannländer. Andelen åringar som tar körkort överträffar Sveriges 48 procent med råge. I Danmark har 70 procent av 19-åringarna körkort, i Finland 78 procent och i Norge 80 procent. Det finns dock viss osäkerhet kring siffrorna, framhåller tidningen. 010.NYHETER

11 larhet för unga Drömmen om körkort har helt klart förlorat i attraktionskraft bland unga de senaste 20 åren. i Lite mer om: Fler med körkort i glesbygd c SCB har tagit fram statistik över andelen 20-åringar med B-körkort i landets alla kommuner. Riksgenomsnittet är 57 procent men det förekommer stora variationer. Körkort är generellt sett vanligare i glesbygd, vilket exempelvis beror på sämre allmänna kommunikationer jämfört med storstäderna som har en välutbyggd kollektivtrafik. c Listan toppas av kommunerna Årjäng i Värmland och närbelägna Dals-Ed i Dalsland. Här har hela 84 procent av alla 20-åringar körkort. I botten på listan återfinns elva kommuner i Stor-Stockholm. I Sundbyberg, Stockholm och Solna har mellan 30 och 33 procent av 20-åringarna körkort. i Lite mer om: Många äldre med kärkort c Allt fler äldre har körkort i Sverige. Medellivslängden har ökat över tid, precis som andelen invånare med körkort. Enligt statistik som Bil Sweden sammanställt hade 26,5 procent av alla över 80 år körkort Motsvarande siffra 2011 var 66,4 procent. I åldersgruppen år var ökningen också markant från 53,1 till 87,0 procent. c Sett över hela befolkningen över 18 år ligger körkortsinnehavet stabilt kring 80 procent. 011.NYHETER

12 TRyggt och säkert. Att blåsa blir en del av mina dagliga rutiner, säger Stefan Roos, bussförare och instruktör vid Nobina. Systemet garanterar passagerarna att alltid få åka med Fjärrstyrda alkolås Allt fler elektroniska tjänster läggs in i våra fordon. Det senaste tillskottet är fjärravläsning av alkolås. Sedan september 2012 övervakar bussbolaget Nobina sina alkolås på distans med Alcolock Online. TEXT & foto: jan vejstad Företaget som Nobina kontaktade heter Fältcom och finns i Umeå. Bussbolaget Nobina behövde 200 alkolås och frågade oss om råd, säger Tomas Lundgren projektledare vid Fältcom. I Kanada fanns ACS, en stor leverantör av alkolås med de rätta egenskaperna. ACS äger för övrigt det svenska företaget Alcolock. Under sommaren 2012 gick datorerna varma och beräkningar skickades digitalt fram och tillbaks över Atlanten mellan Fältcom och det kanadensiska företaget. Den nya tekniken som fått namnet Alcolock Online innebär att utandningsproven övervakas centralt och kan avläsas direkt. Denna tekniska lösning passade Nobina perfekt. De alkolås som sitter i bussarna kan nu läsas av på distans. Det är en fördel I dag har över 60 procent av de svenska bussarna inom kollektivtrafiken alkolås och det gäller även oss. att kunna planera alkolåsens inställningar det går att programmera hur ofta föraren ska blåsa eftersom bussarna är ute i trafiken under många timmar. Tidigare måste en servicetekniker åka ut till fordonet för att tömma loggen i alkolåset om en förare blåste ett avvikande resultat. Distansavläsning innebär en klar besparing eftersom varje besök av en servicetekniker är förenat med en kostnad, säger Tomas Lundgren. I de bussar som fortfarande saknar alkolås använder Nobina i Umeå alkoskåp som innebär att föraren blåser i en apparat i samband med inloggningen vid arbetspassets början. I dag har över 60 procent av de svenska bussarna inom kollektivtrafiken alkolås och det gäller även oss, säger Rolf Kolmodin, kommunikationschef på Nobina Sverige. Nobina har nolltolerans för alkohol och droger. Om testet visar den minsta misstanke på alkohol ska föraren inte köra bussen. Den förare som inte är nykter vid tjänstgöring kallas omedelbart till ett samtal och vid behov erbjuder Nobina olika former av stöd och rehabilitering. 012.NYHETER

13 en förare som är spik nykter. ger bättre kontroll Alkolås på bussarna ger en tryggare resa för våra resenärer och är viktigt för att öka förtroendet för kollektivtrafiken. Med modern trådlös teknik blir det dessutom väsentligt lättare att administrera och underhålla systemet i tusentals bussar, säger Rolf Kolmodin, Redo att blåsas i. i Lite mer om: Nobina c Nobina är Sveriges största bussbolag med över bussar och verksamhet på hundra platser runt om i Sverige. Stefan Roos är bussförare på Nobina och har kört buss i trettio år och följt den tekniska utvecklingen. Jag har både sett och mött förare som skickats hem på grund av dagen-efter-fylla säger Stefan Roos. Han tror att kraven på obligatoriska alkolås höjer trafiksäkerheten, men menar att de också har en avhållande effekt. De flesta tänker sig för innan de tar den fjärde ölen kvällen innan arbetspasset, säger han och tar upp alkolåset som sitter monterat i bussen och blåser. När texten kör försiktigt kommer upp är det klart att köra. Processen tar ungefär femton sekunder. Sammantaget har Fältcom ett trettiotal webbaserade tjänster. Alkolåset kan även kombineras med sparsam körning (Eco driving) och kartövervakning av varje fordon. En sådan övervakning gör att det går att se var fordonet är och att utandningsprov loggas in direkt och övervakas. Det går även att lägga in körjournal, hastighetsövervakning och skyltstyrning som visar om bussen är försenad. Sparsam körning är intressant främst för tunga fordon. Man kan ganska lätt spara in tio procent i bränslekostnader genom ändrat körbeteende, säger Tomas Lundgren. Intresset för alkolås växer hela tiden, inte minst tack vare Frankrikes beslut om obligatoriskt alkotest i alla fordon. Det började gälla från den första juli 2012, men böter utfärdas inte förrän i november eftersom bilisterna ska ha möjlighet att anpassa sig till reformen. Har fordonet alkolås behöver man inte ha med sig alkotest. De baltiska länderna och Frankrike har visat intresse för vårt system som erbjuder avläsning på distans, säger Tomas Lundgren. Att det behövs alkolås visar också siffrorna från de svenska färjelägena i Helsingborg, Ystad och Trelleborg. På tre år har fler än 300 bil- och lastbilsförare blåst rött vid Skånes färjelägen, visar en ny sammanställning av tidningen Metro. 013.NYHETER

14 App, app, app... så kan bilister Mobiltelefonen behöver inte bara vara av ondo i trafiken. Om den används på rätt sätt kan den effektivisera bilåkandet och hjälpa till om något går snett. Här är apparna som gör livet som bilist lite lättare. TEXT: erik wedberg Waze: Gratisprogrammet Waze är en kombination av navigeringsapplikation och social plattform. Huvudsyftet med appen är att underlätta den dagliga pendlingen genom att låta användarna berätta för varandra hur trafikbilden ser ut. Det är lätt att varna andra genom att lägga in en rapport om till exempel en trafikolycka eller köbildning och när det står stilla i trafiken kan man chatta med sina kögrannar. Waze har cirka 30 miljoner användare världen över men står och faller med sina användare. Programmet fungerar bra när många använder det, till exempel i storstäder, men fungerar bara som en medelmåttig navigator när man är ensam på vägen. Pris: Gratis till Android och iphone NTF Rätt Fart: En app som hjälper till att hålla hastighetsgränsen. Med teknik som kallas ISA (Intelligent Speed Adaptation) visas vilken hastighet som gäller för vägen man kör på och varnar om man kör för fort. Det finns ett antal appar av det här slaget som kan vara ett bra stöd i trafiken men bör inte användas i stället för bilens hastighetsmätare. Apparna förlitar sig på telefonens GPS-mottagare och riskerar därmed att visa fel hastighet om GPS-signalen är svag. Pris: 22 kronor till Android och iphone Rasta: En app som kan visa sig vara oumbärlig under sommarsemestern. Rasta samlar information från Trafikverkets rastplatsinformation och presenterar den snyggt och lättnavigerat. Med appens hjälp kan man hitta till alla Sveriges rastplatser och ta reda på vilka som har toaletter, lekplatser eller vad man nu är ute efter. Sedan hösten 2012 går det dessutom att skriva omdömen om rastplatserna för att underlätta för andra resenärer. Pris: 7 kronor till iphone Välj alltid en kontrollerad bilverkstad! Det är bra att välja en bilverkstad som är kvalitetskontrollerad. KBV-verkstaden har anslutit sig frivilligt och följer konsumentlagstiftning samt branschens frivilliga överenskommelser om prisuppgift, leverans etc. Stickprovskontroller genomförs oanmält på dessa verkstäder. Statens väg- och transportforskningsinstitut VTI är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut inom transportsektorn. Huvuduppgiften är att bedriva forskning och utveckling kring infrastruktur, trafik och transporter. Verksamheten omfattar samtliga transportslag. VTI har omkring 200 medarbetare och huvudkontoret finns i Linköping. VTI har även kontor i Stockholm, Göteborg och Borlänge. 014.KONSUMENT

15 få hjälp längs vägen Viltolycka: Nationella Viltolycksrådets app är för dig som kör mycket på avskilda landsvägar, eller för dig som bara ska åka till sommarstugan. Om man har appen igång under färd varnas man med en ljudsignal när man närmar sig ett område där det finns flera tidigare rapporterade viltolyckor. I appen visas kända viltstråk baserat på information från webbplatsen viltolycka.se. Pris: Gratis till Android och iphone Väghjälp: SBM, liksom försäkringsbolaget If, har en app som kan vara till stor hjälp om olyckan är framme. Väghjälp-appen kan beskrivas som en checklista för vad man ska göra direkt på olycksplatsen om man är inblandad i en olycka. Man kan enkelt och snabbt ge exakt positionering för akut hjälp av polis, brandkår eller ambulans men man får också hjälp med att ta tag i det praktiska såsom att samla in information för skadeanmälan. Pris: Gratis till Android och iphone Bilteknisk ordbok: Vare sig man är en inbiten bilnörd eller fullständig nybörjare kan det ibland vara svårt med språket. I bilägandet ställs man då och då inför biltekniska termer på annat språk än svenska. Med appen Bilteknisk ordbok (finns som tysk-svensk och eng-svensk) kan man enkelt slå upp cirka tekniska termer och få dem översatta. Apparna är dyra men erbjuder också möjligheten att träna upp bilspråken. Man kan öva på ord, testa sig själv och slutligen tävla mot andra i en frågesport som kan göra långresan lite drägligare. Pris: 99 kronor till Android, 95 kronor till iphone Tänk på: Säkerheten! Ingen av dessa appar bör användas samtidigt som man kör bil. Att sitta och knappa på telefonen under färd är minst lika farligt som att prata i den. Tänk också på att de flesta appar utnyttjar datatrafik som beroende på abonnemang kostar pengar. Ta reda på vad som gäller för ditt abonnemang, inte minst inför en utlandssemester. Annars kan det bli dyrt. 015.KONSUMENT

16 l 1 l 2 Lager på lager. När de avancerade funktionerna läggs till blir det som fyra lager av kartor. I grunden finns den viktiga baskartan, ovanpå den läggs användarnas egna noteringar (Map Share), därefter IQ Routes som beräknar restid på faktiska hastigheter samt till sist HD Traffic som uppdaterar trafikinformation varannan minut. l 3 l 4 Tipsa med mobilen. Det går också att rapportera uppgifter med en app i mobiltelefonen. Tom Jensen visar här hur han kan ta en bild på hastighetsskylten som tillsammans med positionen hamnar i Cartopia för vidare handläggning. När kartan inte stämmer med verkli En navigator är idag vardag för många, men ibland stämmer inte verkligheten och kartan överens. TomTom som är en av de stora aktörerna på området tar bland annat hjälp av användarna när kartorna utvecklas och görs aktuella. TEXT: gustav liljeberg FOTO: gustav liljeberg & tomtom Att enkelt och smidigt låta sig navigeras fram till en plats tillhör idag vardagen för många. Tiden då navigatorerna var mycket dyra och enbart inbyggda i exklusiva bilar är sedan länge över. I den ständiga teknikutvecklingen ställs det också högre krav på produkterna. Till exempel ska kartorna stämma överens med verkligheten, men med många större och mindre vägbyggen är det inte alltid så lätt. Branschen domineras av Nokiaägda Navteq och TomTom som 2008 köpte Tele Atlas. Det är de senare som en snöig vinterdag bjudit in för att visa hur man tillverkar och uppdaterar sina kartor. Fler än tusen personer är involverade i TomToms kartframställning. Många arbetar ute på fältet, men den största delen av personalen sköter produktionen i Indien. Information från många källor sammanställs och blir sedan kartorna som används i navigatorerna och det är inte bara TomTom själva som använder kartorna. Företaget levererar sin mjukvara till många andra aktörer. Databasen byggs upp av bland annat papperskartor, digitala kartor, fältundersökningar, satellitbilder och så kallad mobil kartläggning Mobile Mapping där bilar med avancerad utrustning samlar in bilder och data. Mobile Mapping-bilarna har exempelvis gps, 360-graders kamera på taket, laserskanner och noggrant kalibrerad trippmätare. De enorma mängderna data lagras på hårddiskar som skickas till Tom- Tom i Indien för vidare behandling. Vägnätet är indelat i tio olika prioriteringsnivåer och de fem högsta körs med olika regelbundenhet med de här bilarna. Det är härifrån som informationen på skyltar hämtas. Företaget samarbetar också med myndigheter i olika länder. I Sverige är Trafikverket och den nationella vägdatabasen NVDB en av informationskällorna i utvecklingen av kartorna. Grunden till TomToms ursprungliga karta över Sverige kommer från Lantmäteriet. En källa till viktig information är navigatorernas användare antingen via den uppkopplade navigatorn, det vill säga de dyrare modellerna, el- informationsuppdrag. Iliescu Mugur kommer från Rumänien men har ett internationellt arbetsfält. Tillsammans med en arbetskamrat turnerar han med TomToms Mobile Mapping-bil och samlar in viktiga data. Håller koll. På informationsdisplayen går det att få fram allt bilen samlar in. Till exempel kan det vara bra att ha koll på om kameran är ren. 016.KONSUMENT

17 Avancerad uppdatering. Informationen på skyltar hämtas in av TomToms bilar som turnerar runtom i världen. Det är inte alltid exakta avbildningar, men den väsentliga texten finns med. l 1 l 2 Korsningen som blev rondell. En användare har rapporterat att en korsning blivit rondell. För att bekräfta ändringen finns det flera informationskällor i arbetsverktyget Cartopia. I det här fallet fanns svaret i den data som hämtas in från navigatoranvändarna om man begränsar tidsintervallet till den senaste och därmed mest aktuella månaden. l 3 l 4 Ändra själv. Det går att lägga in ändringar direkt i den portabla navigatorn och dessutom dela den med andra användare på internet. Till exempel kan det handla om ändrade hastighetsgränser eller felaktiga gatunamn. gheten tipsa navigatortillverkaren ler på företagets hemsida. Globalt är 16 miljoner användare anslutna, varav finns i Norden. Ungefär 200 rapporteringar görs dagligen i respektive nordiskt land. Det kan handla om gator som blivit enkelriktade, ändrad hastighetsgräns, eller till och med en gata som saknas. Användarnas egna rapporter som även delas till andra kallat Map Share kan vara bra vid vägbyggen eller tillfälliga ändringar. När stormen Irene drabbade USA 2011 rasade många broar och det kunde läggas in i navigatorerna. Från de uppkopplade navigatorerna hämtas också data, som är anonym, om faktiska restider. Varje dag tillkommer en miljard mätningar till databasen som omfattar fem biljoner mätningar. Dessa är sedan ett komplement vid uträkningen av restiden i stället för att enbart använda sig av den officiella hastighetsbegränsningen som särskilt i stadstrafik kan vara svår att nå. Det kan också nämnas att en uppkopplad navigator tar emot trafikinfo varannan minut. En eventuell störning kan göra att rutten räknas om under färd. Enligt en undersökning gjord av tyska DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) kapas restiden med i genomsnitt 13 procent och upp till 30 procent i högtrafikerade områden om föraren använder en sådan navigator. Rapporterade ändringar måste undersökas manuellt. TomTom arbetar i ett internetbaserat verktyg som heter Cartopia. Det är här som ändringarna på kartorna görs. I en meny finns det möjlighet att hämta uppgifter från en rad olika ställen, förutom bilder som kommer från den egna telefonappen. När Pär Hansson visar hur en ändring ska valideras i det här fallet har det rapporterats att en korsning i Halmstad ersatts med en rondell går han systematiskt igenom de informationskällor som kan bevisa ändringen. Först börjar han med att titta på satellitbilder, för att sedan gå vidare till NVDB och så småningom bilder från Mobile Mapping. Ingen ändring finns att se hos någon av dessa. Lösningen finns i stället i de gps-spår som rapporteras in från navigatorerna. Genom att begränsa tidsintervallet i datainhämtningen till den senaste månaden, framkommer tydligt att en rondell ersatt korsningen. I den här delen av Cartopia går det också att se i vilken riktning bilarna färdats, vilket kan underlätta om man ska bekräfta att en gata blivit enkelriktad. När ändringarna passerat alla kontrollstationer kommer de med i de nya kartuppdateringarna som släpps kvartalsvis. Därmed får många användare ännu större nytta av sin navigator. Rejäl hårddisk. Den avancerade tekniken kräver stor datorkapacitet. Hårdvaran tar upp en stor del av det rymliga lastutrymmet. Spanande öga. På bilens tak sitter gps-mottagare, 360-graderskamera och laserskanner som tillsammans samlar in all möjlig data där bilen körs. 017.KONSUMENT

18 Grundtrygghet Visst är det skönt när allt bara funkar? Hos verkstäder som använder vår logotyp får du jobbet utfört fackmässigt och med MRF-garanti. Grundbulten hos oss är trygghet och det är en av många orsaker till att du kan känna dig säkrare när din bil behöver servas. Vill du ha fler argument? Gå in på Alkohol och trafik är en livsfarlig kombination. Foxguard Alkolås räddar liv och tryggar en nykter transport. MRF-verkstäderna, I trygga händer Norra Vallgatan 90, Malmö Tel Skadad eller sliten bilruta? Byt eller laga för säkerhets skull! säkrare med alkolås Volvo Cars Alcoguard är ett integrerat alkolås som är enkelt att använda och ger ett exakt resultat. Systemet består av en trådlös handenhet med munstycke och en laddningsvagga till bilen. Alcoguard bygger på bränslecellteknik - marknadens mest precisa och tillförlitliga system som används av de flesta polismyndigheter i Europa. Om alkoholgränsen på 0,2 promille passerats kan man inte starta bilen. I displayen visas meddelanden t.ex. om testet godkänts eller om man behöver blåsa längre. Utandningsprovet sparas i 30 minuter efter att motorn stängts av så att föraren inte behöver blåsa varje gång vid korta stopp. volvocars.se Din vindruta är livsviktig. Visste du att den ofta efter ca 7000 mil har blivit så sliten att sikten kraftigt försämrats? Om du bara har ett stenskott så lagar vi det snabbt till låg kostnad. Ha koll på din vindruta, för säkerhets skull. Vill du ha hjälp, råd eller tips ska du vända dig till något av våra drygt 400 auktoriserade bilglasmästerier. Vi är Sveriges främsta experter på allt som handlar om bilglas och vi kan alla bilmodeller. Välj alltid den som är bäst på sikt. Välj... AUKTORISERADE BILGLASMÄSTERIER

19 Telefon eller GPS? Vilket har jag mest nytta av när jag ska navigera? Svaret är: Det beror på vilken slags användare du är. Läs Erik Wedbergs överskådliga genomgång. Med telefonen som vägvisare Behöver man köpa en särskild navigator att ha i bilen för många tusenlappar? Nej, i många fall går det lika bra att låta mobiltelefonen visa vägen, men det finns många saker att tänka på innan man slänger sin navigator. TEXT & foto: erik wedberg De bärbara GPS-enheterna har haft en brant utvecklingskurva under de senaste åren. Bortsett från att kartorna i dem har blivit bättre har även själva hårdvaran blivit snabbare, mindre och smidigare att handha. Trots det finns en högst berättigad fråga: Behövs de överhuvudtaget? Sedan de smarta mobiltelefonerna, så kallade smartphones, har blivit var mans egendom har de tagit över allt fler funktioner från andra apparater. En av dem är navigeringsfunktionen. Så gott som alla smarta mobiler har en inbyggd GPS-mottagare och ett enkelt kartprogram i någon form. Detta passar oftast dåligt att använda som navigator i bilen men för några hundralappar kan man köpa betydligt bättre navigeringsprogram från alla de stora GPS-tillverkarna. För att bli riktigt nöjd med sitt köp bör man fundera över hur man använder såväl sin bil som telefon och eventuell navigator. Från Garmin, Navigon och TomTom kan man köpa navigeringsappar med Europakartor för kronor. Kartorna är de samma som i de olika tillverkarnas GPS-apparater och så gott som alla funktioner finns även att få i apparna. I valet mellan att ha GPS-navigation i telefonen eller i en särskild navigator behöver man alltså inte bekymra sig över att få en sämre produkt i något av fallen. Oavsett om man väljer en app eller en navigator kan man få röstkommandon, så kallad turn-by-turn-navigation och förslag på snabbaste, kortaste eller snålaste rutt. Spelar det då någon roll om man köper en app till sin telefon eller en särskild navigator? Ja, det gör det och för att bli riktigt nöjd med sitt köp bör man fundera noga på hur man använder såväl sin bil som sin telefon och en eventuell navigator. Om man kör ofta och långa sträckor och behöver navigeringshjälp är en GPS-navigator att föredra. De flesta navigatorer kostar mellan kronor och i priset får man oftast med hållare, laddkabel och kartor över hela Europa. För c 019.KONSUMENT

20 c kronor kan man alltså få en navigator som sitter stadigt på plats i bilen, laddas via 12-voltsuttaget och kan visa vägen i hela Europa. I de dyrare navigatorerna ingår dessutom gratis kartuppdateringar och olika tjänster som håller kartorna uppdaterade med information om vägbyggen och trafikstockningar. Om man köper en navigator bör man tänka på att aldrig lämna den i bilen eftersom den är stöldbegärlig. Man bör också ta ur hållaren och putsa bort märket efter sugkoppen på rutan eftersom dessa är tydliga tecken på att det finns en navigator i bilen. Kanske är det då enklare att ha en navigeringsapp i telefonen, den tar man ju alltid med sig? Ja, det är en av fördelarna med att låta telefonen sköta navigeringen. Mobiltelefonen har man alltid med sig och kan enkelt flytta mellan olika bilar. Men det finns andra saker att tänka på. Att hålla mobiltelefonen i handen samtidigt som man kör är inte att föredra, inte heller att ha den liggande löst i bilen när man försöker följa vägvisningen. För att mobiltelefonen med navigeringsapp ska kunna ersätta en navigator behöver man en hållare att sätta fast telefonen i. Hållare till olika mobiltelefonmodeller går att köpa för allt från någon hundralapp till strax under tusenlappen. Eftersom navigeringsapparna är tunga program som kräver mycket av telefonens kapacitet drar de snabbt ur batteriet och en laddkabel är därför snarast ett måste. Med köpet av en navigeringsapp följer alltså flera andra köp och totalt kan priset för att kunna använda mobiltelefonen som navigator i bilen bli minst lika högt som det för en särskild navigator. Eftersom navigerinsapparna ofta tar stor plats i telefonens minne måste man se till att rensa i telefonen så att appen får plats, i värsta fall får man köpa ett större minneskort. Valet av navigator till bilen är inte helt enkelt och för de flesta en högst personlig sak. Man måste ställa frågor till sig själv om hur mycket pengar man vill lägga ner, hur man använder sin telefon och inte minst hur man använder sin bil. Tips på bra navigeringsappar Navigon Europe c En av de dyrare apparna som bland annat ger möjlighet till Google Street View, fartkameror och hastighetsmätning. Kartor från Navteq. c Pris: 515 kronor till Android, 749 kronor till iphone. Navigon. SmartStart Alkolås SmartStart alkolås! Välj ett alkolås från Malux. Kvalitetssäkrat, kostnadseffektivt och smidigt att använda. Godkänd enligt Cenelec 1 & 2 Snabb start även vid låg temp. Kamera för personidentifiering, tillval Kalibrering 1 gång per år Godkänd av Transportstyrelsen Köp vårt alkolås! PTCarPhone fordonsmonterad GSM-telefon Välj vår fordonsmonterade telefon som höjer säkerheten för både passagerare och förare. Svenska menyer Möjlighet till dubbla lurar Anslutning för yttre antenn RS 232 dataanslutning. Peitel PTCarPhone Säkerhet för både passagerare och förare! Malux Sweden AB Box Örnsköldsvik Tel KONSUMENT