l 1 l 2 l 3 l 4 i utvecklingen av kartorna. Grunden till TomToms ursprungliga karta över Sverige kommer från Lantmäteriet.

Transkript

1 l 1 l 2 Lager på lager. När de avancerade funktionerna läggs till blir det som fyra lager av kartor. I grunden finns den viktiga baskartan, ovanpå den läggs användarnas egna noteringar (Map Share), därefter IQ Routes som beräknar restid på faktiska hastigheter samt till sist HD Traffic som uppdaterar trafikinformation varannan minut. l 3 l 4 Tipsa med mobilen. Det går också att rapportera uppgifter med en app i mobiltelefonen. Tom Jensen visar här hur han kan ta en bild på hastighetsskylten som tillsammans med positionen hamnar i Cartopia för vidare handläggning. När kartan inte stämmer med verkli En navigator är idag vardag för många, men ibland stämmer inte verkligheten och kartan överens. TomTom som är en av de stora aktörerna på området tar bland annat hjälp av användarna när kartorna utvecklas och görs aktuella. TEXT: gustav liljeberg FOTO: gustav liljeberg & tomtom Att enkelt och smidigt låta sig navigeras fram till en plats tillhör idag vardagen för många. Tiden då navigatorerna var mycket dyra och enbart inbyggda i exklusiva bilar är sedan länge över. I den ständiga teknikutvecklingen ställs det också högre krav på produkterna. Till exempel ska kartorna stämma överens med verkligheten, men med många större och mindre vägbyggen är det inte alltid så lätt. Branschen domineras av Nokiaägda Navteq och TomTom som 2008 köpte Tele Atlas. Det är de senare som en snöig vinterdag bjudit in för att visa hur man tillverkar och uppdaterar sina kartor. Fler än tusen personer är involverade i TomToms kartframställning. Många arbetar ute på fältet, men den största delen av personalen sköter produktionen i Indien. Information från många källor sammanställs och blir sedan kartorna som används i navigatorerna och det är inte bara TomTom själva som använder kartorna. Företaget levererar sin mjukvara till många andra aktörer. Databasen byggs upp av bland annat papperskartor, digitala kartor, fältundersökningar, satellitbilder och så kallad mobil kartläggning Mobile Mapping där bilar med avancerad utrustning samlar in bilder och data. Mobile Mapping-bilarna har exempelvis gps, 360-graders kamera på taket, laserskanner och noggrant kalibrerad trippmätare. De enorma mängderna data lagras på hårddiskar som skickas till Tom- Tom i Indien för vidare behandling. Vägnätet är indelat i tio olika prioriteringsnivåer och de fem högsta körs med olika regelbundenhet med de här bilarna. Det är härifrån som informationen på skyltar hämtas. Företaget samarbetar också med myndigheter i olika länder. I Sverige är Trafikverket och den nationella vägdatabasen NVDB en av informationskällorna i utvecklingen av kartorna. Grunden till TomToms ursprungliga karta över Sverige kommer från Lantmäteriet. En källa till viktig information är navigatorernas användare antingen via den uppkopplade navigatorn, det vill säga de dyrare modellerna, el- informationsuppdrag. Iliescu Mugur kommer från Rumänien men har ett internationellt arbetsfält. Tillsammans med en arbetskamrat turnerar han med TomToms Mobile Mapping-bil och samlar in viktiga data. Håller koll. På informationsdisplayen går det att få fram allt bilen samlar in. Till exempel kan det vara bra att ha koll på om kameran är ren. 016.KONSUMENT

2 Avancerad uppdatering. Informationen på skyltar hämtas in av TomToms bilar som turnerar runtom i världen. Det är inte alltid exakta avbildningar, men den väsentliga texten finns med. l 1 l 2 Korsningen som blev rondell. En användare har rapporterat att en korsning blivit rondell. För att bekräfta ändringen finns det flera informationskällor i arbetsverktyget Cartopia. I det här fallet fanns svaret i den data som hämtas in från navigatoranvändarna om man begränsar tidsintervallet till den senaste och därmed mest aktuella månaden. l 3 l 4 Ändra själv. Det går att lägga in ändringar direkt i den portabla navigatorn och dessutom dela den med andra användare på internet. Till exempel kan det handla om ändrade hastighetsgränser eller felaktiga gatunamn. gheten tipsa navigatortillverkaren ler på företagets hemsida. Globalt är 16 miljoner användare anslutna, varav finns i Norden. Ungefär 200 rapporteringar görs dagligen i respektive nordiskt land. Det kan handla om gator som blivit enkelriktade, ändrad hastighetsgräns, eller till och med en gata som saknas. Användarnas egna rapporter som även delas till andra kallat Map Share kan vara bra vid vägbyggen eller tillfälliga ändringar. När stormen Irene drabbade USA 2011 rasade många broar och det kunde läggas in i navigatorerna. Från de uppkopplade navigatorerna hämtas också data, som är anonym, om faktiska restider. Varje dag tillkommer en miljard mätningar till databasen som omfattar fem biljoner mätningar. Dessa är sedan ett komplement vid uträkningen av restiden i stället för att enbart använda sig av den officiella hastighetsbegränsningen som särskilt i stadstrafik kan vara svår att nå. Det kan också nämnas att en uppkopplad navigator tar emot trafikinfo varannan minut. En eventuell störning kan göra att rutten räknas om under färd. Enligt en undersökning gjord av tyska DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) kapas restiden med i genomsnitt 13 procent och upp till 30 procent i högtrafikerade områden om föraren använder en sådan navigator. Rapporterade ändringar måste undersökas manuellt. TomTom arbetar i ett internetbaserat verktyg som heter Cartopia. Det är här som ändringarna på kartorna görs. I en meny finns det möjlighet att hämta uppgifter från en rad olika ställen, förutom bilder som kommer från den egna telefonappen. När Pär Hansson visar hur en ändring ska valideras i det här fallet har det rapporterats att en korsning i Halmstad ersatts med en rondell går han systematiskt igenom de informationskällor som kan bevisa ändringen. Först börjar han med att titta på satellitbilder, för att sedan gå vidare till NVDB och så småningom bilder från Mobile Mapping. Ingen ändring finns att se hos någon av dessa. Lösningen finns i stället i de gps-spår som rapporteras in från navigatorerna. Genom att begränsa tidsintervallet i datainhämtningen till den senaste månaden, framkommer tydligt att en rondell ersatt korsningen. I den här delen av Cartopia går det också att se i vilken riktning bilarna färdats, vilket kan underlätta om man ska bekräfta att en gata blivit enkelriktad. När ändringarna passerat alla kontrollstationer kommer de med i de nya kartuppdateringarna som släpps kvartalsvis. Därmed får många användare ännu större nytta av sin navigator. Rejäl hårddisk. Den avancerade tekniken kräver stor datorkapacitet. Hårdvaran tar upp en stor del av det rymliga lastutrymmet. Spanande öga. På bilens tak sitter gps-mottagare, 360-graderskamera och laserskanner som tillsammans samlar in all möjlig data där bilen körs. 017.KONSUMENT

3 Grundtrygghet Visst är det skönt när allt bara funkar? Hos verkstäder som använder vår logotyp får du jobbet utfört fackmässigt och med MRF-garanti. Grundbulten hos oss är trygghet och det är en av många orsaker till att du kan känna dig säkrare när din bil behöver servas. Vill du ha fler argument? Gå in på Alkohol och trafik är en livsfarlig kombination. Foxguard Alkolås räddar liv och tryggar en nykter transport. MRF-verkstäderna, I trygga händer Norra Vallgatan 90, Malmö Tel Skadad eller sliten bilruta? Byt eller laga för säkerhets skull! säkrare med alkolås Volvo Cars Alcoguard är ett integrerat alkolås som är enkelt att använda och ger ett exakt resultat. Systemet består av en trådlös handenhet med munstycke och en laddningsvagga till bilen. Alcoguard bygger på bränslecellteknik - marknadens mest precisa och tillförlitliga system som används av de flesta polismyndigheter i Europa. Om alkoholgränsen på 0,2 promille passerats kan man inte starta bilen. I displayen visas meddelanden t.ex. om testet godkänts eller om man behöver blåsa längre. Utandningsprovet sparas i 30 minuter efter att motorn stängts av så att föraren inte behöver blåsa varje gång vid korta stopp. volvocars.se Din vindruta är livsviktig. Visste du att den ofta efter ca 7000 mil har blivit så sliten att sikten kraftigt försämrats? Om du bara har ett stenskott så lagar vi det snabbt till låg kostnad. Ha koll på din vindruta, för säkerhets skull. Vill du ha hjälp, råd eller tips ska du vända dig till något av våra drygt 400 auktoriserade bilglasmästerier. Vi är Sveriges främsta experter på allt som handlar om bilglas och vi kan alla bilmodeller. Välj alltid den som är bäst på sikt. Välj... AUKTORISERADE BILGLASMÄSTERIER

4 Telefon eller GPS? Vilket har jag mest nytta av när jag ska navigera? Svaret är: Det beror på vilken slags användare du är. Läs Erik Wedbergs överskådliga genomgång. Med telefonen som vägvisare Behöver man köpa en särskild navigator att ha i bilen för många tusenlappar? Nej, i många fall går det lika bra att låta mobiltelefonen visa vägen, men det finns många saker att tänka på innan man slänger sin navigator. TEXT & foto: erik wedberg De bärbara GPS-enheterna har haft en brant utvecklingskurva under de senaste åren. Bortsett från att kartorna i dem har blivit bättre har även själva hårdvaran blivit snabbare, mindre och smidigare att handha. Trots det finns en högst berättigad fråga: Behövs de överhuvudtaget? Sedan de smarta mobiltelefonerna, så kallade smartphones, har blivit var mans egendom har de tagit över allt fler funktioner från andra apparater. En av dem är navigeringsfunktionen. Så gott som alla smarta mobiler har en inbyggd GPS-mottagare och ett enkelt kartprogram i någon form. Detta passar oftast dåligt att använda som navigator i bilen men för några hundralappar kan man köpa betydligt bättre navigeringsprogram från alla de stora GPS-tillverkarna. För att bli riktigt nöjd med sitt köp bör man fundera över hur man använder såväl sin bil som telefon och eventuell navigator. Från Garmin, Navigon och TomTom kan man köpa navigeringsappar med Europakartor för kronor. Kartorna är de samma som i de olika tillverkarnas GPS-apparater och så gott som alla funktioner finns även att få i apparna. I valet mellan att ha GPS-navigation i telefonen eller i en särskild navigator behöver man alltså inte bekymra sig över att få en sämre produkt i något av fallen. Oavsett om man väljer en app eller en navigator kan man få röstkommandon, så kallad turn-by-turn-navigation och förslag på snabbaste, kortaste eller snålaste rutt. Spelar det då någon roll om man köper en app till sin telefon eller en särskild navigator? Ja, det gör det och för att bli riktigt nöjd med sitt köp bör man fundera noga på hur man använder såväl sin bil som sin telefon och en eventuell navigator. Om man kör ofta och långa sträckor och behöver navigeringshjälp är en GPS-navigator att föredra. De flesta navigatorer kostar mellan kronor och i priset får man oftast med hållare, laddkabel och kartor över hela Europa. För c 019.KONSUMENT

5 c kronor kan man alltså få en navigator som sitter stadigt på plats i bilen, laddas via 12-voltsuttaget och kan visa vägen i hela Europa. I de dyrare navigatorerna ingår dessutom gratis kartuppdateringar och olika tjänster som håller kartorna uppdaterade med information om vägbyggen och trafikstockningar. Om man köper en navigator bör man tänka på att aldrig lämna den i bilen eftersom den är stöldbegärlig. Man bör också ta ur hållaren och putsa bort märket efter sugkoppen på rutan eftersom dessa är tydliga tecken på att det finns en navigator i bilen. Kanske är det då enklare att ha en navigeringsapp i telefonen, den tar man ju alltid med sig? Ja, det är en av fördelarna med att låta telefonen sköta navigeringen. Mobiltelefonen har man alltid med sig och kan enkelt flytta mellan olika bilar. Men det finns andra saker att tänka på. Att hålla mobiltelefonen i handen samtidigt som man kör är inte att föredra, inte heller att ha den liggande löst i bilen när man försöker följa vägvisningen. För att mobiltelefonen med navigeringsapp ska kunna ersätta en navigator behöver man en hållare att sätta fast telefonen i. Hållare till olika mobiltelefonmodeller går att köpa för allt från någon hundralapp till strax under tusenlappen. Eftersom navigeringsapparna är tunga program som kräver mycket av telefonens kapacitet drar de snabbt ur batteriet och en laddkabel är därför snarast ett måste. Med köpet av en navigeringsapp följer alltså flera andra köp och totalt kan priset för att kunna använda mobiltelefonen som navigator i bilen bli minst lika högt som det för en särskild navigator. Eftersom navigerinsapparna ofta tar stor plats i telefonens minne måste man se till att rensa i telefonen så att appen får plats, i värsta fall får man köpa ett större minneskort. Valet av navigator till bilen är inte helt enkelt och för de flesta en högst personlig sak. Man måste ställa frågor till sig själv om hur mycket pengar man vill lägga ner, hur man använder sin telefon och inte minst hur man använder sin bil. Tips på bra navigeringsappar Navigon Europe c En av de dyrare apparna som bland annat ger möjlighet till Google Street View, fartkameror och hastighetsmätning. Kartor från Navteq. c Pris: 515 kronor till Android, 749 kronor till iphone. Navigon. SmartStart Alkolås SmartStart alkolås! Välj ett alkolås från Malux. Kvalitetssäkrat, kostnadseffektivt och smidigt att använda. Godkänd enligt Cenelec 1 & 2 Snabb start även vid låg temp. Kamera för personidentifiering, tillval Kalibrering 1 gång per år Godkänd av Transportstyrelsen Köp vårt alkolås! PTCarPhone fordonsmonterad GSM-telefon Välj vår fordonsmonterade telefon som höjer säkerheten för både passagerare och förare. Svenska menyer Möjlighet till dubbla lurar Anslutning för yttre antenn RS 232 dataanslutning. Peitel PTCarPhone Säkerhet för både passagerare och förare! Malux Sweden AB Box Örnsköldsvik Tel KONSUMENT

6 till mobiltelefonen: Garmin. TomTom. Garmin Western Europe Google Maps: Waze: TomTom Europe Inbyggt kartprogram: c Använder precis som Navigon kartor från kartleverantören Navteq. Säljs genom abonnemang till Android, ett år kostar 484 kronor. c Pris: 659 kronor till iphone. c Googles egen kartapp fungerar bra för snabb navigering men har inte alla funktioner som de riktiga navigeringsapparna. c Pris: Gratis till Android och iphone. c Bygger helt på att användarna samlar in data. Om ingen har kört på en väg finns vägen inte med i kartan. Användarna kan chatta med varandra och varna för köer. c Pris: Gratis till Android och iphone. c Gratis kartuppdateringar. Egenutvecklade kartor. Räknar ut snabbaste rutten med hänsyn till trafikläget. c Pris: 569 kronor till Android, 599 kronor till iphone. c De flesta smarta mobiler har ett inbyggt kartprogram som duger i nödfall. Inget alternativ för den som kör ofta och långt. Lackkonservera din bil med 6 års total garanti. Slipp dyra uppgraderingar! Generalagent/tillverkare: Ketson AB/Jewelultra Ltd. Sverige Helsingborgsvägen. 33, Ängelholm. tel info@diamondbrite.se, KONSUMENT