Byastämma i Tollarp 29 oktober 2012

Transkript

1 1 (7) MINNESANTECKNINGAR Byastämma 2012 Eva Mårtensson Byastämma i Tollarp 29 oktober 2012 Närvarande: Politiker: Fredrik Axelsson (M), Helène Fritzon (S), Roland Månsson (SD). Tjänstemän: Jan Larsson, C4 Stadsnät, Carina Lindell, Tollarps skola, Ronny Olsson, C4 Teknik, Lars Carlsson, kommunledningskontoret, Strategi & utveckling, Eva Mårtensson, kommunledningskontoret, Kommunikation & tillväxt, Kerstin Åklundh, Trafikverket samt ett 60-tal Tollarpsbor. Fredrik Axelsson öppnade mötet och hälsade alla välkomna. Mötet i Tollarps medborgarhus kom till största delen att handla om vägoch trafiksäkerhetsfrågor. I minnesanteckningarna redovisas även några förslag och synpunkter som lämnades i pausen och inte framfördes inför alla församlade. Ombyggnaden av E22 Kerstin Åklundh från Trafikverket informerade om E22-utbygnaden och svarade på frågor. Hon berättade att projektet Linderöd-Sätaröd-Vä omfattar 21 km väg och att hon själv är ansvarig för de 14 km som sträcker sig österut mot Nöbbelöv. Hela projektet kostar ca 1 miljard kronor. Projektet startade 2010 och Trafikverket har hållit flera Öppet hus-möten. I december 2011 lämnades tillåtlighetsbeslut från regeringen. I år har man gjort fördjupad naturvärdesinventering, kulturmiljöprogram och inlett arkeologiska utredningar och markundersökningar. En miljökonsekvensbeskrivning ska redovisas i februari och arbetsplanen ska ställas ut för synpunkter kring sommaren Byggstarten är planerad till 2014 för sträckan Linderöd-Sätaröd och till 2015 för sträckan Sätaröd Tollarp. Vägen väntas kunna öppnas för trafik 2018.

2 2(7) Flera Tollarpsbor har tidigare protesterat mot att ingen trafikplats för avfart är planerad vid Tollarp, utan trafikplatserna längs den nya sträckningen av E22 är inritade vid Linderöd, i Spångarp öster om Sätaröd och i Nöbbelöv. Många, inte minst handlare och företagare, är oroliga över att tillgängligheten till Tollarp försämras. Dessa synpunkter lyftes också fram vid byastämman. Kerstin Åklundh förklarade att Trafikverket diskuterat kollektivtrafiken med Skånetrafiken, som gjort klart att bussarna fortsätter köra den gamla vägen, där kunderna finns. Trafikverket har analyserat förslaget att lägga en trafikplats norr om Tollarp, men har kommit fram till att en sådan lösning blir dyr i förhållande till de tidsvinster som kan göras och att en sådan lösning också riskerar att skapa nya trafikproblem i Tollarp. Kerstin Åklundh sa att beräkningarna visar att en ny trafikplats norr om Tollarp skulle öka trafiken på Tränevägen från 600 till fordon/dygn och bullret och att luftföroreningarna skulle bli påtagligt högre. Bedömningen är att Tränevägen därigenom skulle bli en större barriär än i dag i Tollarp. Kostnaden för en trafikplats skulle fördyra projektet med ca 35 miljoner kronor, och eftersom Trafikverket gör bedömningen att de vägar som finns säkerställer god tillgänglighet till Tollarp anser man inte en sådan kostnad befogad. Tillgängligheten till Tollarp anses säkerställas genom trafikplatserna i Spångarp och Nöbbelöv. En deltagare invände att vägen till Spångarp inte är i tillräckligt gott skick för den ökade trafik som kan väntas. Kerstin Åklundh svarade att Trafikverket måste ta ansvar för att vägen håller tillräckligt god standard och att vägen kommer att prioriteras vid vinterväghållning eftersom bussen ska gå där. Merkostnaden för en trafikplats ger inte tillräcklig nytta för effekterna. Det går inte att visa en nytta med de extra 35 miljonerna den skulle kosta. Om du kör från centrala Tollarp och kör ut på nya vägen i Sätaröd tar det lika lång tid som om du hade kört på vid en ny påfart, svarade Kerstin Åklundh dem som fortfarande ville ha en ny trafikplats. Hon betonade också att det är möjligt att i framtiden göra en trafikplats vid Tollarp om det blir så stora utbyggnader och förändringar att den anses behövas. Fredrik Axelsson konstaterade att det finns olika uppfattningar om behovet av en av- och påfart i Tollarp även bland Tollarpsborna. Han tyckte det var positivt att höra att Trafikverket håller möjligheten öppen för en eventuell framtida utbyggnad av en trafikplats.

3 3(7) Kerstin Åklundh förklarade arbetsplanen kommer att ställas ut när den är klar och att alla berörda då har möjlighet att lämna synpunkter och påverka projektet. Under planeringen hålls täta dialoger med markägare och djurhållare. När arbetsplanen skickas till regeringen finns också möjlighet att överklaga All information och alla tider som gäller kommer upp på Trafikverkets webbplats. Direktadress till sidan om den aktuella sträckan är Stenbron Den gamla stenbron återkom vid flera tillfällen som ett trafikproblem och en farlig trafikfälla i samhället. Över stenbron rör sig både tunga fordon och skolbarn. Många betonade att bron inte är anpassad för dagens trafiksituation. Olika förslag till lösningar framfördes, bland annat att enkelrikta trafiken och att bygga en gång- och cykelbro vid sidan om den befintliga bron. I dagsläget ligger bron under Trafikverkets ansvar, men avsikten är att huvudmannaskapet för vägen och bron ska tas över av Kristianstads kommun i samband med utbyggnaden av den nya E22-sträckningen. Kommunen och Trafikverket kommer att lägga stor vikt vid Stenbron i den helhetslösning som ska presenteras för vägar och trafik i Tollarp. Tollarpsbornas förslag vägs in i utredningen. Hastighetsbegränsningar Byalaget har under ledning av ordförande Lars-Anders Göransson, som tidigare arbetat med trafiksäkerhetsfrågor på Vägverket, gjort en hastighetsöversyn över vägarna i Tollarp. Förslag och synpunkter, som främst lyfter fram sträckor som de anser bör ha 30-begränsning, skickades i en skrivelse till kommunen i februari. Man vill bland annat behålla 30- gränsen på Borgarvägen vid Tollarps skola, men utan farthinder, och förlänga sträckan vid Axonaskolan och sporthallen och ha 30-gräns på Särnagatan från ålderdomshemmet till tränevägen En annan deltagare vid mötet lyfter särskilt fram behovet av sänkt hastighet på Skättilljungavägen vid sågverket och gamla skolan, där 50 km/tim gäller i dag. Enligt uppgift använder tung trafik till och från sågverket två in- och utfarter i anslutning till Skättilljungavägen. En allvarlig olycka har redan skett önskemål finns om att hastigheten ska begränsas till 30 km/t på sträckan för att minska olycksrisken. Synpunkter framfördes också på att 50-sträckan förbi Boställets och Furets förskola på Tränevägen bör förlängas.

4 4(7) Det svar som kan ges på frågorna om hastighetsbegränsningar i dagsläget är att Kristianstads kommun fram till 2014 ska genomföra stora förändringar i hastighetsbegränsningarna inom kommunens tätorter i projektet Rätt fart i staden, som bygger på Transportstyrelsens rekommendationer. En stor del av vägarna i Tollarp ska enligt utredningen få 30- och 40- kilometersbegränsning. Arbetet med att ändra hastighetsbegränsningarna har inletts i mindre byar och därefter kommer Tollarp och Åhus. Förändringarna ska vara genomförda i alla kommunens tätorter Säkrare cykelväg och cykelparkeringar En annan trafikfälla i Tollarp som nämns av flera deltagare är korsningarna för cykelvägen utmed den gamla banvallen. Sikten är på flera ställen dålig och röjning behövs. På några ställen anser deltagare också att det behövs hinder eller stoppgrindar där gång- och cykelvägen passerat över Skättilljungavägen vid Skättilljunga gamla station. GC-vägen korsar några småvägar då den passerar Ljungens område upp mot Sätaröd, där cyklisterna behöver tvingas sänka farten före passagen. Det sägs redan ha skett en allvarlig olycka vid en av dessa passager. Stoppgrindar anses även behövas i Sätaröd i GC-vägens nedförsbackar på båda sidor om Buddahusvägen. Liknande stoppgrindar finns sedan tidigare på GCvägen norr om Tollarp mot Ovesholm där GC-vägen passerar bland annat Rya byaväg. Synpunkter lämnas också på det dåliga underlaget på cykelvägen mellan Östra Vram och Nöbbelöv. C4 Teknik kommer att se över säkerheten på gång- och cykelvägen i Tollarp. En deltagare efterlyser fler cykelparkeringar vid busshållplatsen utanför Önos. Vägbeläggning Synpunkter framfördes på brister i vägbeläggningen på flera håll i Tollarp. Bland annat betonades att vägen till och genom Årröd är i behov av ny beläggning, även om de värsta hålen är åtgärdade. Det framfördes att det är viktigt att all kallasfalt måste vara täckt med grus vid beläggningsarbete. Risken för halkolyckor är annars stor, speciellt för motorcyklar. Trafikverket har huvudmannaskapet för vägarna kring Tollarp. Vägen igenom Skättilljunga är åtgärdad och arbete pågår med ny beläggning på Tullsåkravägen mellan Skättilljunga by och Tränevägen. Inför utbyggnaden av E22 ska förhandlingar genomföras mellan kommunen om vägar som Trafikverket vill att Kristianstads kommun övertar. I samband med det förhandlas också om överföring av resurser för vägarna. Det sades vid stämman att Byalaget från en anställd vid Trafikverket fått höra att verket inte satsar på vägarna i Tollarp utan inväntar överlämningen till kommunen. Från kommunens sida anser man inte att det är

5 5(7) rimligt utan att Trafikverket ska genomföra de åtgärder som behövs i nuläget. VA-utbyggnad Frågor ställdes om utbyggnad och upprustning av vatten- och avloppsledningar i Tollarpsområdet. Ronny Olsson från C4 Teknik berättade att det finns planer på åtgärder på flera håll. Bland annat ska VA och dagvatten åtgärdas längs Marieholmsvägen 2013 och 2014 och vattenledningar ska bytas på bland annat Åkersholmsvägen. Kungsgatans och Borgargatans ledningar är beräknade att åtgärdas På Östra Vramsvägen har det inträffat läckor och ledningarna ses över, men ännu är inga åtgärder inplanerade. I Skättilljunga by planeras utbyggnad av kommunalt VA till dem som inte har det I samband med eventuella vägarbeten ser man också över ledningsnätet på de sträckor som berörs, eftersom kostnaden blir lägre om man kan samordna arbetet. Färdtjänst Några deltagare vid mötet hade erfarenhet av problem med färdtjänsten och undrade vad kommunens politiker gör för att förbättra den. Fredrik Axelsson svarade att det har gått ett par år sedan kommunen lämnade över huvudmannaskapet till Region Skåne och man är inte nöjd med hur det har utvecklats. Kommunledningen hade en träff med regionledningen för ett par veckor sen för att diskutera problemen. Omsorgsnämnden har också framfört kritik till Region Skåne. Kommunen följer utvecklingen och kommer att göra ännu starkare påtryckningar om bristerna inte åtgärdas snarast. Fotbollsplanen Elljus och konstgräs önskas till idrottsplatsen i Tollarp. Tollarps fotbollslag har gått upp i division 3 och behöver goda förutsättningar för träning och spel. Fredrik Axelsson konstaterar att det vore önskvärt med konstgräs på fler orter, men det kostar mycket pengar. Både i Kristianstad och i Fjälkinge har konstgräsplanerna byggts med hjälp av finansiering från företag och föreningar. Trygghetsboende ABK har nyligen gjort en enkät om intresset för trygghetsbostäder i bland annat Tollarp. Responsen har varit positiv och det kommunala bostadsbolaget går vidare med sin planering för fler trygghetsbostäder i basorterna. Med trygghetsboende menas lägenheter som utrymmesmässigt är anpassade för att fungera även för den som använder exempelvis rullator eller

6 rullstol och som behöver hjälp i badrummet. Ett krav är också att det ska finnas tillgång till gemensamhetslokal och hemtjänst. I dag finns tolv trygghetslägenheter i anslutning till Särlagården i Tollarp. Heléne Fritzon påpekar att kommunen i sitt ägardirektiv till det kommunala bostadsbolaget ABK skriver att man ska bygga fler lägenheter som passar seniorer. Det kan innebära trygghetsbostäder men även andra lösningar som passar äldre. 6(7) Trasiga gatlampor Frågor ställdes om vem som har ansvaret för trasiga gatlampor. Svaret är att Trafikverket sköter gatlamporna längs de vägar man ansvarar för och kommunen ansvarar för gatlamporna längs sina vägar. Ingen av organisationerna byter enstaka gatlyktor efter hand, utan har i allmänhet entreprenörer som kontrollerar och byter trasiga lampor enligt ett planerat upplägg. Det är ändå bra om den som upptäcker trasiga gatlampor rapporterar dem. Det går bra att vända sig till kommunens Teknikservice på tel eller teknikservice@kristianstad.se för att anmäla trasiga gatlampor. Bredband Bobby Bengtsson från C4 Stadsnät är beredd att träffa byalaget för att diskutera möjligheter till utbyggnad av fiber för bredband. Skötsel av grönytor En deltagare anser att grönytorna vid Västra Vrams gamla skola borde skötas bättre, liksom grönytorna vid busshållplatserna. Eternitavfall En deltagare på byastämman, som renoverar ett gammalt hus, ställde sig frågande till de besked han fått kring inlämning av eternitavfall av det kommunala renhållningsbolaget Renhållningen Kristianstad och Kretsloppsparken i Snårarp, som ägs och drivs av Stena Recycling AB. Han fick motstridiga besked om huruvida det gick att lämna eternit på återlämningscentralen i Snårarp och berättade att han slutligen fått förslaget att köra eterniten till Hässleholm utan att uppge att han bor i Kristianstads kommun. Renhållningen Kristianstad har lämnat följande svar: Eternit är ett bygg- och rivningsavfall och klassas därmed som ett verksamhetsavfall, inte som ett hushållsavfall. Undantag är små mängder eternit som t ex uppkommer vid utbyte av enstaka trasiga plattor. Sådana små mängder räknas som ett hushållsavfall enligt praxis i branschen. Små mängder eternit, som alltså räknas som ett hushållsavfall, får därför lämnas på återvinningscentralerna och gränsen är satt till högst fyra plattor per tillfälle.

7 7(7) Renhållningen Kristianstad har inte längre någon anläggning för att ta emot bygg- och rivningsavfall (verksamhetsavfall). I stället hänvisas till andra aktörer på marknaden och det är upp till avfallslämnaren att se till att avfallet tas omhand på rätt sätt av en aktör som har tillstånd att hantera sådant avfall. Vi har tidigare fått information av Stena Recycling AB att de kan ta emot eternit och annat asbesthaltigt verksamhetsavfall på Kretsloppsparken i Snårarp (d v s den del av Kretsloppsparken som hanterar verksamhetsavfall och ligger utanför återvinningscentralen). De har då sagt att de kunde ta emot sådant avfall och vi har från Renhållningen Kristianstad vidarebefordrat denna information till personen som har frågat. När denna person kom till Kretsloppsparken för att lämna sin eternit fick han beskedet att han inte fick lämna eterniten där. Stena Recycling/Kretsloppsparken har senare bekräftat detta för oss. Då återstår för avfallslämnaren att vända sig till någon annan aktör på marknaden och en anläggning som tar emot större mängder eternit är Hässleholms Kretsloppscenter i Vankiva. Betalningen för mottagandet av avfallet är en sak mellan kunden och mottagaren. Kristianstads kommun har ingen överenskommelse med Hässleholm om att Kristianstadsborna får lämna större mängder eternit i Hässleholm, eftersom det inte är ett hushållsavfall. Hantering av verksamhetsavfall ligger utanför vårt ansvarsområde och innefattas inte i vårt ägardirektiv. Små mängder eternit tar vi alltså däremot emot på återvinningscentralerna, eftersom det klassas som ett hushållsavfall. Gymnastiksalen i Tollarps skola En fråga om Tollarps skola och gymnastiksalen hade skickats in till byastämman i förväg. Frågeställaren undrade över varför toaletterna i gymnastiksalen inte renoverades i samband med att duschutrymmena blev iordningställda och pekade på brister i material och utrustning som plintar, bommar, ribbstol och mattor. Salen och utrustningen används av Tollarpsgymnastiken. Frågeställaren hade fått ett utförligt, skriftligt svar av serviceledaren i Skolområde Södra, Mats Bertram, och rektor Carina Lindell förklarade vid mötet att budgeten det här året endast täckte renovering av omklädningsrummen och duschutrymmena. Toaletterna ska förhoppningsvis rymmas i budgeten det kommande året. En del av redskapen och utrustningen är redan reparerade eller utbytta och ytterligare ska åtgärdas den närmaste tiden. Heléne Fritzon avslutade mötet och tackade deltagarna.