Allmän information om kanalen

Transkript

1

2 Allmän information om kanalen Göta kanal sträcker sig från Sjötorp i Vänern, nordost om Mariestad och går via Vättern till Mem i Östersjön som ligger öster om Söderköping. Den största byggnadsprojektet som någonsin genomförts i Sverige är 190,5 km lång, av sträckan är 87 km grävd kanal. De mindre sjöarna man passerar på vägen utgör 103 km av kanalens längd, 58 slussar samt två akvedukter vid Ljungsbro, strax utanför Linköping samt vid Kungs Norrby, öster om Borensberg. Göta kanal tillsammans med Trollhäten kanal, Göteborg-Vänern bildar en vattenväg tvärs genom Sverige. Vattenvägen som är 390 km lång har länkt Sveriges västra och östra kusten. Kanalens högsta höjd över havet är 91,8 meter och det är sjön Viken i Västgötadelen av kanalen som ligger så högt. Göta Kanal lyfter alltså båtarna 91.8 meter från Östersjöns nivå. Sedan sänker den ner till Vänerns nivå, vars referensyta i sjökorten ligger 43,8 meter över havet. Teoretisk lyfthöjd från Vänern är alltså 48 meter. Nivådiagram över Göta kanal

3 Längs med Göta kanal bildar världens längsta allé som består träd. Dessutom det skönhet trädens rotsystem skyddar bankarna mot erosion. Kanalen är också världens näst längsta kulturhistoriska minnesmärke. Längre är bara Kinesiska muren! Det finns 58 st. slussar, varav två handmanövrerade: Borensberg och Tåtorp. Slussarnas bredd i portöppningen 7,2-7,6 m. Farledsbredd i spängd kanal minst 7,13 meter och i grävd kanal minst 14,26 meter. Kanalsidornas lutning högst 30 grader d.v.s. minst 26 m vid vattenyta. Maxgränser för fartyg inom kanalen är: längd 30 meter, höjd 22 meter, bredd 7 meter, djupgående 2,82 meter, fart 5 knop. Idag finns tre historiska båtar som varje år tuffar fram längs med kanalen. Juno, från 1874, är världens äldsta båt med övernattningsmöjligheter som fortfarande är i drift.

4 Wilhelm Tham byggdes Den unga Diana är från 1931.

5 Idé Biskop Hans Brask i Linköping lär ha varit den som först kläckte idén om en kanal som skulle förbinda Vättern med Vänern. Hans förslog redan på 1500-talet en kanalförbindelse mellan Östersjön och Kattegatt via dessa stora sjöarna. Liknande planer hade kung Gustav men ingenting hände. Hans Brask satt i riksdagen år 1517, när man beslöt att straffa förrädaren... Den grundliga undersökningar gjorde David af Thunberg nder slutet av 1700-talet. Det var under Karl IX:s regeringstid då arbetena började med att kanalisera Göta Älv mellan Kattegatt och Vänern års slussled under byggnad

6 Mål Att man förbättrar transportekonomi var det alltid ett mål bakom kanalprojekten. Så skrev också linköpingsbiskopen Hans Brask 1516 i ett brev till Sten Sture och 1526 i brevet till Thure Jönsson Tre Rosor beskrev han vilken en kanal skulle både underlätta för handeln och vara bra för det svenska försvaret. Öresunds tullen till danskarna var ett annat argument att man bygga en kanalen. Tullen togs i Helsingbörg av varje passerade fartyg sedan 1429 år. Man ska bygga en kanal genom Götland för att slippa betala tullen. Beslut om att bygga Carl von Rosenstein den linköpingsbiskop motionerade igen för Göta kanal i riksdagen Den 10 oktober 1809 översändes riksdagens skrivelse till Kungl. Maj:t med begäran om att igångsätta kanalarbetena. Den 11 april 1810 utfärdades "Kungl. Maj:ts nådiga privilegium för Götha Canal Bolag". Den 24 maj 1810 togs det första spadtagen till Göta kanal. Bakom det hela stod friherren och statsrådet Baltzar von Platen som till slut lyckades genomföra det gigantiska kanalbygget. Baltzar von Platen - grundare av Göta kanal Förhållanden under byggandet av kanalen Göta kanal är ett av de största byggnadsprojekt som någonsin genomförts i Sverige. Vid Motala sluss togs det första spadtaget. Det var den början att bygga Göta kanal samt starten på utbyggnaden av infrastrukturen och ingenjörskonsten i Sverige. Arbetet

7 av Göta kanal bestod i huvudsak av att gräva, spränga och mura. Första spadtaget till Göta Kanal genom Motala togs 24 maj 1810 Av Europas främste kanalbyggare skotten Thomas Telford tog tidigt hjälp Baltzar von Platen och därigenom införskaffades ny teknik i form av redskap, tekniska hjälpmedel och kunskapsutbyte. Flera yrkesskickliga engelska arbetsledare anställdes anlade Baltzar von Platen en mindre mekanisk verkstad i Motala verkstad, som utvecklades till den svenska verkstadsindustrins vagga. Ändå den grävningen av kanalen utfördes till största delen för hand med plåtskodda träspadar. På kanalbygget under de 22 byggnadsåren utförde i runt tal man, ca 7 miljoner effektiva dagsvärken à 12 timmar. Östgötadelen

8 Östgötadelen samt hela Göta kanal invigdes och tas i bruk i hela sina längd den 26 september Den högtidliga invigningen händes i Mem under stor pompa och ståt i närvaro av Sveriges konung Karl XIV Johan med familj. Västgötadelen mellan Vänern och Vättern invigas 10 år före än Östgötadelen. Baltzar von Platen fick aldrig uppleva Göta kanals fullbordan. Han dog i Kristiania (Oslo) år 1829, tre år före kanalens högtidliga invigning. Baltzar von Platens grav Kanalen som resors då och nu Då Göta kanal blev öppnat och under hela 1800-talet hade den en mycket stor betydelse som transportled, både för varor och passagerare. År 1906 passerades kanalen av ångfartyg, segelfartyg och pråmar men kanalen fick inte den långsiktiga betydelse som von Platen hade hoppats på. Ut från sekelskiftet byggdes många järnvägar och landsvägar och kanalen kunde inte längre konkurrera. Kanalens roll togs så successiv över järnvägen och framför allt lastbilstrafiken. Sedan 1960-talet har Göta kanalen i huvudsak använts som turistled. Transportleden blev istället en av Sveriges mest välbesökta och kända turistattraktioner. Under 1990-talet har cirka fritidsbåtar passerat genom kanalen varje år. Dessutom trafikeras kanalen av cirka 15 passagerarbåtar som går på turlista och charter. Idag är Göta kanalområdet är ett av Sveriges mest välbesökta turistmål med uppemot tre miljoner årliga besökare. En resa genom Göta kanals vackra Östgötadel

9 Det 200 år gamla byggnadsverket är Sveriges största kulturhistoriska byggnadsverk och en resa på Göta kanal är en fantastisk kulturhistorisk upplevelse i sig. Avståndstabell Mem - Motala (Östersjön Vättern) Mem - Söderköping Söderköping - Norsholm Sjön Roxen Berg - Borensberg Sjön Boren Borenshult - Motala 92,2 km 5,7 km 22,1 km 27,0 km 21,0 km 12,9 km 3,5 km Under kanalresa genom Östgötadelen kan man uppleva bland annat: Vid Mem börjar Göta kanalen och man går in i den första av de 58 små kanals slussar. Hansatiden mycket betydelsefull stad Söderköping. Från den idylliska staden som man grundade 1200-talet upp till Carlsborg övre finns det åtta slussar på en sträcka av ca 4 km. Söderköping österut mot Mem

10 Sjön Asplången som ligger 27 meter över havet. Norsholms sluss där korsar kanalen järnvägslinjen mellan Stockholm och Malmö. Norsholms kanalhamn och samhälle Sjön Roxen som är 33 meter över havet och Carl-Johans slusstrappa som är med sina sju sammankopplade slussar kanalens längsta. Kloster Vreta den Sveriges första nunnekloster och som daterar från ca år Man kan också promenera på egen hand längs kanalen eller passa på att ta ett dopp i Roxen. Från sjön Roxen är det sju slussar som lyfter båten 18,8 meter upp till De 15 slussar i Bergs slussystem efter det kommer man till Heda.

11 Den första av två akvedukter som byggdes 1970.(Ljungsbro) Akvedukten vid Kungs Norrby byggdes Man passerar här över riksväg 36. Handmanövrerad sluss vid Borensberg innan slussen ett lust hus och det välkända Göta hotell byggt 1908.

12 Slussning i Borensberg Sjön Boren som är 73 meter över havet och Borenshults slusstrappa med fem slussar. Slusstrappan Stad Motala som man brukar kalla Göta kanals huvudstad. Staden ritades av Baltzar von Platen och han anlade där en verkstad 1822, den svenska industrins vagga. Motala industrimuseum Det finns många aktiviteter längs Göta kanal som man söka. På en kanalkryssning kan

13 man att cykla, fiska, vandra och paddla kanot. Det finns många mysiga små butik och flera fina golfbanor. Man kan njuta av lugnet och där finns mycket uppleva, slussning är spännande att titta på.

14 Kanalen kantas också av många intressanta besöksmål och säverdheter. Vreta kloster Minnesmärke på kanalbanken i Motala En dag med kamera under resan Källor: AB Göta kanalbolag Motala; Nordisk Familjebok 1928, Gert Åkesson Göta Kanal 1979; wc.aftonbladet.se (Motala sluswwsar ); Rederi AB Götakanal Göteborg; Google, Bildens webbplats Göta kanal;

15