e-news Vill du av någon anledning inte ha vårt e-news, skicka ett meddelande till så tar vi bort dig från listan.

Transkript

1 #49 Swerea SICOMP e-news #49 April 2016 e-news Vill du av någon anledning inte ha vårt e-news, skicka ett meddelande till så tar vi bort dig från listan. Framtidens fossilfria bil startar i skogen Bästa e-newsläsare I detta nyhetsbrev kan vi berätta om ett flertal nya projekt som har erhållit finansiering. Framför allt är det beviljade projekt inom Vinnovas utlysningar LIGHTer, SWE DEMO och FFI. Utöver dessa har vi ett par EU-projekt som är beviljade. Dessa ligger just nu under kontraktsförhandling så vi får återkomma när de har kommit igång. Förutom de beviljade projekten har vi ett tjugotal ansökningar som väntar på beslut så det är en spännande tid som vi går till mötes. Har du någon projektidé är du mycket välkommen att kontakta oss. Vi har kompetens och resurser att tillsammans sy ihop en ansökan till en lämplig utlysning som kan mynna ut i ett projekt för att stärka ditt företags konkurrenskraft. Vill också påminna om vår kommande SICOMP-konferens som i år äger rum den maj i Linköping. Programmet ligger ute på vår hemsida och vi ser fram emot ett par trevliga konferensdagar där jag hoppas även på ditt deltagande. Lars Liljenfeldt Marknadschef Tillsammans med Blatraden har forskare vid Innventia, Swerea och KTH demonstrerat att skogsråvara skulle kunna användas både till strukturella delar och till framdrift av fordon. Forskningsinstituten Swerea, Innventia och KTH har tillsammans med kompositföretaget Blatraden lyckats bygga en modellbil som är den första i sitt slag. Bilen har fått ett kolfibertak där kolfibern är baserad på 100 % barrvedslignin och den har försetts med ett batteri där ligninbaserad kolfiber används som elektrodmaterial. Bilen är en ca 30 cm lång modellbil, ändå är detta en viktig milstolpe som tydligt visar hur skogsråvara kan användas. På Swerea SICOMP vävdes 12 små specialanpassade glesa vävar för batteriet och två vävar för taket med anpassad ytvikt med hög ambition att få ett estetiskt ytskikt. Lignin är en biprodukt vid pappermassatillverkning som kan produceras kostnadseffektivt och användas som utgångsmaterial till kolfiber. Att använda lignin skulle ge väsentligt ökad tillgång på kolfiber vilket skulle kunna användas i massproduktion av lättare bilar med lägre bränsleförbrukning eller längre räckvidd för elbilar. Innventia och Swerea lanserade 2014 en plan för hur svensk ligninbaserad kolfiber skulle bli tillgänglig inom en tioårsperiod. Nästa steg enligt forskarna är en processlinje i pilotskala med kontinuerlig produktion för att kunna identifiera de utmaningar som alltid uppkommer vid uppskalning. Parallellt med denna utveckling pågår intensivt arbete med att utveckla de befintliga tillverkningsmetoderna för kolfiberkompositer. Vi tror på storskalig tillverkning av lättviktsmaterial och därför måste tillverkningsmetoderna för kompositer bli mer kostnadseffektiva, säger Birgitha Nyström, forskningsledare för materialteknik på Swerea SICOMP. Arbetet har utförts inom strategiska innovationsprogrammet BioInnovation, en gemensam satsning av Vinnova, Formas och Energimyndigheten som delfinansierats av Innventias industrikluster. n Kontakta gärna Birgitha Nyström för mer information om kolfiberbilen.

2 Ökad kostnadseffektivitet för strukturella kompositer CAD-modell på det testverktyg för kortfibrigt pressmaterial som tas fram i projektet. I verktyget finns möjlighet att byta insats för att testa olika typer av geometrier. Verktyget tas fram av AP&T tillsammans med Volvo, GKN, KTH och Swerea SICOMP. I det tvååriga LIGHTer-projektet ROBUST (ROBotiserad tillverkning av strukturella kompositer) samarbetar SAAB, GKN, AP&T och Volvo Personvagnar tillsammans med akademiska partners som Linköpings universitet, KTH och Swerea SICOMP för att öka kostnadseffektiviteten för strukturella kompositer. Projektet bygger vidare på resultat från projektet Triple Use och kommer att utveckla en passande testresurs för pressformade material (som A-SMC), vilket gör det möjligt att verifiera materialoch processegenskaper före fullskalig produktion. Dessutom kommer projektet att vässa och utveckla teknik och system för automatiserad hantering av kladdiga, eftergivliga material såsom prepreg (förimpregnerad kolfiber) och SMC (Sheet Moulding Compound). Genom att göra detta vill projektet minska antalet iterationer i utvecklingsskedet av nya produkter och bidra till hög och förutsägbar produktkvalité, färre mantimmar i tillverkning och därmed väsentligt lägre tillverkningskostnader och kortare utvecklingstider. Utvecklingsarbetet utförs i öppna Testoch Demoanläggningar (ToD) för kompositproduktion bland annat på Compraser Labs i Linköping samt hos AP&T i Ulricehamn. Dessa ToDs kommer efter projektets slut att finnas tillgängliga för fortsatta tester och utvecklingsprojekt. n Kontakta gärna Marie Jonsson för mer information. Utveckling av nästa generations komponenter och teknik SAABs projekt inom SWE DEMO siktar på att utveckla nästa generations strukturer, system, integrerade sensorer och ATMteknik för den civila flygmarknaden. I projektet ingår bland annat att ta fram olika tekniker för högintegrerade kompositstrukturer, där Swerea SICOMP är inblandade i studier kring Out of autoclaveprocesser, inom hållfasthet och restspänning samt inom högtemperaturkomposit. Swerea SICOMP kommer genom Compraser Labs, den nationella arenan för tillverkningseffektivitet för fiberkompositer, att bidra till projektet genom att ta fram automationslösningar och i befintlig robotcell visa automationsdemonstratorer för komposittillverkning. n För mer information, kontakta gärna Marie Jonsson MIMAP - MIxade MAterial för lättare Produkter LIGHTer-projektet MIMAP, MIxade MAterial för lättare Produkter, handlar om produktutveckling med mixade material och kommer att utveckla en metodik för detta vilken parallellt används i utvecklingen av industridrivna demonstratorer i två olika branscher. Projektets mål är att de utvecklade demonstratorerna ska vara 20 % lättare än konventionella produkter tack vare utnyttjandet av mixade material. Vidare ska även utvecklingstiden för produkter av mixade material kortas med 20 % genom den erfarenhetsdatabas och det arbetssätt som utvecklas. Genom att uppfylla dessa resultatmål bidrar projektet till det strategiska innovationsprogrammets effektmål att svenska lättviktslösningar skapar tillväxt inom näringslivet samt att svensk lättviktsexport ökar. Projektet sträcker sig fram till december 2017 och Swerea SICOMP är projektkoordinator. n För mer information kontakta gärna Kenneth Strand

3 SALLSA Serietillverkning Av Lättviktsmaterial i Leverantörs SAmverkan Framtidens fordon kommer att bestå av avancerade mixade material och kunskaperna runt dessa material är ofta begränsade hos tillverkare som specialiserat sig på ett material. Därför behöver både underleverantörer och slutproducenter inom fordonsindustrin lära sig att hantera såväl metalliska material som kompositer och plaster i sina processer. Det treåriga FFI-projektet SALLSA -Serietillverkning Av Lättviktsmaterial i Leverantörs SAmverkan, angriper denna problematik genom att arbeta fram riktlinjer och rekommendationer för formning av kompositkomponenter i traditionell metallisk produktionsmiljö samt en testmetodik för materialval utifrån kravspecifikation på komponenter. I projektet leder Swerea SICOMP ett av arbetspaketen och deltar med sin expertis inom komposittillverkning samt processimulering i de övriga arbetspaketen. n För mer information om projektet, kontakta gärna Jesper Eman Swerea SICOMP stärker området högvolymproduktion Automation är en central del vid högvolymproduktion. Swerea SICOMP gör genom projektet ENAT, ENAbling Technologies for high volume production,en tvåårig strategisk satsning på att stärka området högvolymproduktion av kompositer. Projektet siktar främst på fordonsindustrin men även andra industrier som exempelvis möbeltillverkare och byggbranschen väntas ha nytta av projektet. Arbetspaketen sträcker sig från materialval och optimering av härdcykel samt materialutnyttjande via formning och automation till processimulering och mekaniska egenskaper. Projektet begränsar sig till pressning och förimpregnerade material. Målen är att flytta fram Swerea SICOMPs positioner i nämnda teknikområden genom att samarbeta med och stärka existerande projekt samt för vissa områden skapa en grund att stå på för framtida projekt. Under projektets första år ligger fokus på att utveckla nyckelteknologier och under projektets andra år på att demonstrera och disseminera dessa. n Kontakta gärna Jesper Eman för mer information.

4 Fiberkompositer bygger framtidens infrastruktur FALCON är ett nytt tvåårigt Vinnova-projekt inom LIGHTer. Ett ökande problem för hela transportsystemet utgörs av åldrande brokonstruktioner inom väg- och järnvägsnäten. En försämrad bärighet till följd av åldrandet begränsar tillväxten genom omfattande driftstörningar och kostnadskrävande åtgärder av befintliga strukturer. Fiberförstärkta polymera kompositer har en hög specifik styrka och styvhet och utgör ett mycket lovande lättviktsalternativ till stål och betong i brostrukturer. Det huvudsakliga målet med projektet är att skapa nya möjligheter för svensk industri inom marknaden för lätta broar tillverkade av fiberkomposit. Projektet kommer bland annat att ta fram riktlinjer för när det är lämpligast att konstruera med glas- eller kolfiberkomposit eller eventuellt hybridvarianter av dessa, studera långtidsegenskaper hos materialet samt utvärdera smarta inbyggda system för realtidsövervakning av den strukturella integriteten. Komposittillverkande industri får ökade möjligheter att introducera kompositprodukter och produktionskunnande inom ett nytt marknadssegment och byggindustrin får möjligheter att utöka sin befintliga marknad med nya material. Kommuner och statliga myndigheter kan utnyttja resultaten från projektet inom relativt kort sikt. Konsortiet består av Acreo Swedish ICT, Swerea IVF, Chalmers, ELU Konsult, Blatraden, DIAB, Velox, Marstrom Composite, Malmö stad, Göteborg stad, Composite Design, Centerlöf & Holmberg samt Gatu och Väg Väst med Swerea SICOMP som projektkoordinator. n För mer information, kontakta gärna Erik Marklund Vägbro M111 i kompositmaterial, Madrid (design & produktion, ACCIONA) Foto: Rasmus Rempling, Chalmers Mats Wolf Mats är sedan den 1 januari deltidsanställd på vårt Mölndalskontor. Han har under de dryga 20 år sedan doktorsexamen i fasta tillståndets fysik i Uppsala arbetat med att förnya och förändra batteri- och annan strömkälleteknik på Electrolux/Husqvarna, Ericsson, Sony-Ericsson och senast under några år hos Sony Mobile i Tokyo. På Swerea SICOMP kommer Mats att arbeta med strukturella batterier och bidra med industriell och även viss marknadsanpassning. Stora delar av övrig tid går åt i den egna konsultverksamheten, men det finns även tid för en löp- eller cykelrunda i de skånska bokskogarna. Dir. tel mats.wolf@swerea.se PERSONALNYTT Jonas Karlsson Jonas anställdes den 1 april som projektledare på Linköpingskontoret. Han har en högskoleingenjörsexamen i maskinteknik från Högskolan i Kalmar. Karriären inleddes med nio år på Saab, först som konstruktör på civila sidan med Airbusprojekt, sedan som teknikledare med strukturutveckling på Gripen. Jonas sista uppdrag på Saab var som uppdragsledare för strukturen på bakkroppen till skolflygplanet T-X. Jonas kommer senast från en tjänst som projektledare på kärnkraftverket OKG AB. På Swerea SICOMP kommer Jonas att arbeta i olika forskningsprojekt och som projektledare mot industrin. Fritiden spenderar han med sin familj samt tittar gärna på fotboll och tränar på gym. Dir. tel jonas.karlsson@swerea.se Jonathan Lönnberg, praktikant Jonathan läser Kompositteknik på Campus Varberg. Utbildningen inriktar sig på kompositer av alla slag och innehåller kurser om tillverkningsmetoder, hållfasthetslära, designmetodik och materiallära. Utbildningens mål är kunskap om både den teoretiska och praktiska sidan av kompositer. Jonathan kom i kontakt med Swerea SICOMP under en annan praktikperiod och vår verksamhet fångade hans intresse. På Swerea SICOMP utför nu Jonathan sin sista praktik och sitt examensjobb.

5 NY UTRUSTNING Bordsmaskin för mekanisk provning Swerea SICOMP har investerat i en MTS Exceed, vilket är en modern bordsmaskin för mekanisk provning av tunna filmer och kompositer. Exceed 43 är speciellt lämplig för ickemetalliska material som plast och gummi. Avancerad och anpassad mekanisk provning är ett viktigt område för uppdrag och i forskningsprojekt, bland annat för att ta fram materialdata och för löpande kvalitetskontroll. Provmaskinen kan användas för en rad olika statiska prov såsom drag-, tryck-, böj- och skjuvprovning med laster från 10N upp till 10kN. Detta gör den till ett bra komplement till vår 100kN dragprovmaskin där vi även har möjlighet att köra dynamisk provning. I och med denna investering kan Swerea SICOMP erbjuda sina kunder en ännu bredare palett av mekanisk provning. n Kontakta gärna Fredrik Ahlqvist för provning i den nya utrustningen. ATR för ytkaraktärisering Till vår befintliga TGA/FTIR har vi nu en tillsats för Attenuated Total Reflection (ATR). ATR är en icke-destruktiv teknik för en mängd material som är speciellt användbar för att karaktärisera ytor på exempelvis kompositer, hartser, kolfiber och biomaterial. Tekniken möjliggör att både fasta och lösliga material kan testas med eller utan minimal provberedning. Det finns en mängd potentiella användningsområden som hydrolys av ytor (åldring), ytbehandlingar, funktionalisering av cellulosa m.m. ATRkristallen kommer med två valmöjligheter, diamant eller germanium. n För mer information om provning på ATRutrusningen, kontakta Tommy Öman 3D-kompositprinter En kompositprinter ger Swerea SICOMP ökad förståelse för samt möjlighet att utforska fördelarna med additiv tillverkning. Genom additiv tillverkning kan man producera geometrier som inte är möjliga eller annars väldigt dyra att tillverka med traditionella metoder. Printern som köpts in har kapacitet att skriva ut polyamid som förstärks med antingen glasfiber, kolfiber eller aramidfiber. Detta leder till att detaljerna som skrivs ut får mekaniska egenskaper jämförbara med aluminium. Tillsammans med befintlig utrustning inom 3D-scanning samt CAD-mjukvaror får man stora möjligheter till bland annat innovativ produktutveckling. n Kontakta Emil Hedlund för 3Dprinting av kompositmaterial.