Miljö- och hållbarhetsprogram för Skånetrafiken

Transkript

1 Miljö- och hållbarhetsprogram för Skånetrafiken Tillsammans för en hållbar framtid Version 3, uppdaterad maj 2019 Alla Skånetrafikens resor med buss och tåg är märkta med Naturskyddsföreningens märkning Bra Miljöval.

2 Inledning Kollektivt resande för samman människor och ger möjlighet att förflytta sig i Skåne. Kollektivtrafiken bidrar till livskraftiga samhällen, hälsosammare stadsmiljöer och sparar miljön. Skånetrafiken har i uppdrag att leverera hållbara resor. Ju fler resenärer vi transporterar desto större blir samhällsnyttan. Därför är våra verksamhetsmål "fördubblad marknadsandel av motorburna resor 40% 2030" och "åtta av tio nöjda kunder 2025" våra viktigaste hållbarhetsmål. Dessa mål ska vi nå med minimerad miljöpåverkan och maximerad samhällsnytta. En bra miljö- och hållbarhetsprestanda är en hygienfaktor för oss. Varje gång våra kunder låter bilen stå hemma och åker med oss är en samhällsvinst! Därför är våra verksamhetsmål våra viktigaste hållbarhetsmål. Vårt miljöarbete styrs via Region Skånes miljöledningssystem som är upprättat enligt ISO och alla resor med buss och tåg i Skåne inkl. Öresundstågsresor är märkta med Svenska Naturskyddsföreningens märkning Bra Miljöval. Kollektivtrafiken är ett viktigt verktyg för att skapa det hållbara samhället. Detta dokument innehåller Skånetrafikens miljöoch hållbarhetsprogram. Programmet styr oss i vårt hållbarhetsarbete och skapar förutsättningarna för vår resa mot en hållbar framtid. Skånetrafikens arbete kommer även bidra till att uppnå målssättningarna i Region Skånes utvecklingsstrategi (RUS) framförallt när det gäller att möta Skånes stora miljöutmaningar såsom att begränsa klimatuppvärmningen, att minska exploateringen av jordbruksmark, att minska övergödning av hav och vattendrag, att minska hälsofarliga luftföroreningar och utveckla en hållbar energianvändning. Skånetrafiken är en viktig aktör i arbetet med att utveckla Skåne resurseffektivt och hållbart. Vi bidrar även till att uppfylla Skånes regionala och Sveriges nationella miljö- och klimatmål samt de globala hållbarhetsmålen. 2

3 Vad betyder hållbarhet för Skånetrafiken? För Skånetrafiken är det viktigt att både för oss själva men också för våra kunder definiera vad hållbarhet är och hur vi arbetar för att öka hållbarheten i vår verksamhet och i relationerna till våra intressenter. Hållbarhet för oss är den nytta vi genom vår verksamhet skapar för våra kunder och för samhället i stort. Följande nyttoeffekter har vi identifierat kopplat till vår trafik: Vi erbjuder enkla, säkra och prisvärda kollektiva resor i och utanför Skåne som bryter bilberoendet både när det gäller vardags- och helgresor. Våra kunder kan använda restiden på ett meningsfullt sätt som t.ex. för avkoppling, möten eller för att jobba klart. Vi möjliggör en enkel och effektiv arbetspendling som skapar förutsättningar för våra kunder att bo kvar på landsbyggden och jobba i staden eller tvärtom. Tack vare att våra resor genomförs med miljövänliga fordon och fossilfria drivmedel sparas miljön, minskas bullret och förbättras stadsluften och därmed också människors hälsa. Vår trafik är tillgänglighetsanpassad och öppen för alla i samhället. De som trots tillgänglighetsanpassning inte kan åka i den allmänna kollektivtrafiken har möjlighet att åka färdtjänst eller sjukresor. Vi öppnar upp regionen med alla dess förutsättningar. Vi får människor att röra på sig och socialt interagera vilket bidrar till att det bryts barriärer i samhället avseende klass, kön, ålder och kulturella skillnader. Våra medarbetare trivs på sitt arbete och ger sitt bästa varje dag för att göra våra kunders resor så bra som möjligt. Vi strävar efter att alla som arbetar hos oss och på uppdrag av oss ska kunna trivas med sitt arbete och ska ha bra villkor både i Sverige och i andra delar av världen. Genom att många åker tillsammans minskar trängseln på vägarna och behovet av hårdgjorda ytor vilket ger mer utrymme för parker och andra ytor som skapar livskvalitet i våra skånska städer. 3

4 Vårt miljö- och hållbarhetsprogram Våra resor har en tydlig samhällsnytta och miljö- och hållbarhetsfrågor är affärsfrågor för oss. Allt arbete med frågorna ska bidra till ökat resande och ökade marknadsandelar av motorburna resor. Kundfokus är helt avgörande för att lyckas att uppfylla våra verksamhets-, miljö- och hållbarhetsmål. Detta program som sträcker sig till 2025 ligger till grund för allt arbete inom miljö- och hållbarhetsområdet. Uppbyggnad Programmet är uppbyggt på följande sätt: Det har genomförts en påverkansanalys och utifrån analysens resultat har tre fokusområden identifierats.inom ovan nämnda fokusområden har vi satt upp mål, inriktningsbeslut och delmål samt identi fierat nyckeltal för mätning och uppföljning. Vårt miljö- och hållbarhetsarbete utvärderas en gång om året av ledningsgruppen inom ramen för ledningens uppföljning. I den årliga utvärderingen sker också en översyn av detta program. Utfallet av vårt miljö- och hållbarhetsarbete rapporteras årligen i vår hållbarhetsredovisning. Programmets fokusområden är följande: 1. Klimatneutralitet och energieffektivitet (klimatperspektiv) 2. Ren luft, minimerat buller och inga farliga kemikalier (hälsoperspektiv) 3. Socialt ansvarstagande i leverantörskedjan och i lokalsamhället (socialt perspektiv) Bild på programmets uppbyggnad Fokusområden: Klimatneutralitet och energieffektivitet Ren luft, minimerat buller och inga farliga kemikalier Socialt ansvarstagande i leverantörkedjan och i lokalsamhället Mål Handlingsplaner Nyckeltal Årlig utvärdering av resultat i förhållandet till målen, ev förbättring och rapportering. Avgränsningar Vårt arbete med tillgänglighetsanapassningen av den allmänna kollektivtrafiken följer vår tillgänglighetsplan. Arbetet för en jämlik arbetsplats styrs via likabehandlingsplan och plan mot kränkande särbehandling och trakasserier. Därför omfattas dessa arbetsområden inte av detta program. 4

5 Innehåll Fokusområde 1 Klimatneutralitet och energieffektivitet (klimatperspektivet) Vår trafik genererar utsläpp av koldioxid (CO 2 ) vilket bidrar till klimatförändringar och global uppvärmning. Utifrån ett livscykelperspektiv genereras utsläpp både vid tillverkning och/eller utvinning av bränsle, vid transport och, om det handlar om fossila bränslen, även vid förbränning. Då även biodrivmedel i sin livscykel gene- rerar klimatutsläpp är det viktigt att vi transporterar så många som möjligt med så lite bränsle/energi som möjligt och att vi använder biodrivmedel som genererar så lite klimatutsläpp som möjligt. Både energieffektivitet och kvalitet på bio- drivmedel och energi är avgörande för en bra klimatprestanda. Våra klimatmål Särskild kollektivtrafik (färdtjänstresor och sjukresor): Den särskilda kollektivtrafiken ska vara fossilbränslefri senast den 1 december Allmän kollektivtrafik (tåg- och busstrafik inklusive Öresundtågtrafiken): Senast den 31 december 2025 ska klimatutsläppen från den allmänna kollektivtrafiken (mätt i gram koldioxid/personkilometer) ha minskat med minst 20% jämfört med 2018-års nivåer. De minskade klimatutsläppen i det föreslagna klimatmålet bedöms kunna uppnås under förutsättningar att den påbörjade elektrifieringstakten i stadsbusstrafiken fortsätter. Införande av förnybar elbussdrift ska ske via upphandling i nya trafikavtal eller via planerade fordonsbyten. Utsläppsminskningarna i det föreslagna klimatmålet förutsätter dessutom ett ökat resande och en ökad beläggning enligt våra verksamhetsmål samt ett aktivt arbete med sparsam körning. 5

6 Inriktningsbeslut Skånetrafiken har tagit följande inriktningsbeslut: Skånetrafiken arbetar för en klimatneutral kollektivtrafik (Inriktningsbeslutet gällerbåde den allmänna och den särskilda kollektivtrafiken). Klimatneutralitet innebär att utsläppen frånkollektivtrafiken under hela livscykeln från produktions- till drifts- och avvecklingsfasen är noll. För att uppnå klimatneutralitet behöver kollektivtrafikens CO2-emissioner under hela livscykeln reduceras till lägstamöjliga nivå. De utsläpp som fortfarande återstår efter alla åtgärder behöver klimatkompenseras. Klimatneutralitet är ett långtgående åtagandeoch idag finns ingen exakt kunskap om CO2-utsläppen i trafikens hela värdekedja. Vidare har vi idag ingen kunskap om vilka kostnader som kommer att uppstå för att skapa en klimatneutral kollektivtrafik. Därför kommer handlingsplaner innehållande bland annat CO2 utredningar, riktlinjer förbränsle-/energival, utveckling av affärsmodelleroch upphandlingskrav samt kostnadsbedömningaratt upprättas. Vi kommer även att sätta olika tidpunkter för att utvärdera vårt arbete. I vårt årliga uppföljningsarbete kommer vi att fortsätta mäta följande nyckeltal som ger en indikation för hur arbetet mot klimatneutraliteten fortskrider: ton CO2ekvivalenter, gram CO2 ekvivalenter/körd km, gram CO2 ekvivalenter/personkilometer samt elektrifieringsgrad. 6

7 Våra mål för energieffektivitet Som redan nämnts är, vid sidan av kvaliteten på biodrivmedel, en effektiv användning av energi den viktigaste parametern för att minimera vår trafiks klimatpåverkan. Energieffektivitet i den allmänna kollektivtrafik: Mål: Till och med : 0,18 kwh/pkm Från och med : 0,15 kwh/pkm Nyckeltal: KWh/pkm Våra energieffektivitetsmål tar inte bara fasta på energiförbrukningen utan också på antalet kunder som vi transporterar i kollektivtrafiken. Ju bättre beläggning på våra fordon desto högre energieffektivitet. Målet för energieffektivitet på 0,18 kwh/pkm är samtidigt ett licenskrav för vår märkning Bra Miljöval. Det är ett ambitiöst mål som Skånetrafiken i dagsläget inte kan uppfylla. Detta delvis på grund av vår omfattande biogasdrift. Dock har biogasdriften tydliga miljöfördelar och vi har därför fått dispens för energieffektivitetskravet från Svenska Naturskyddsföreningen. För att uppnå målet på 0,18 kwh/pkm arbetar vi kontinuerligt i enlighet med vår plan för ökad energieffektivitet. En viktig åtgärd i detta arbete är omställning till förnybar eldrift i stadsbusstrafik. Strategi för energianvändning För att ytterligare reducera klimatutsläppen från vår trafik efter uppnådd fossilbränslefrihet, har Skånetrafiken följande strategi: Allmänt: Den energi eller det drivmedel som används ska ha så bra koldioxidreduktionsvärde som möjligt. Om vätgas används ska den vara framställd på förnybar råvara. Biodrivmedel som helt eller delvis är framställda på palmolja eller derivat från palm får inte användas i Skånetrafikens trafik. Drift med förnybar el märkt med Bra Miljöval är prioriterad i vår trafik. All tågdrift ska ske med förnybar el märkt med Bra Miljöval. Stadsbusstrafiken ska i första hand drivas med förnybar el märkt med Bra Miljöval och i andra hand medbiogas. Regionbusstrafiken ska drivas med förnybar el märkt med Bra Miljöval, med biogas eller med vätgas. Där så inte är möjligt ska andra förnybara drivmedel användas. Serviceresorna ska drivas med förnybar el, biogas eller vätgas. Där så inte är möjligt ska andra förnybara drivmedel användas. Sammanfattande bild på hur Skånetrafikens framtida busstrafik kan se ut. Observera denna bild är en allmän framtidsbild och inte en status för för busstrafiken Framtidsbild Helelektrisk stadsbusstrafik: Helelektriska tilläggsladdade eller depåladdade bussar, bussar som laddas via elväg, trådbussar Regionbusstrafik: Biogasbussar, hybrider och laddhybrider, helelektriska bussar som laddas via depåladdning eller tilläggsladdning, helelektriska bussar som laddas via elväg Expressbusstrafik: Biogasbussar, vätgasbussar, hybrider och laddhybrider, helelektriska bussar som till exempel laddas via elväg 7

8 Sammanfattande bild fokusområde 1: Den särskilda kollektivtrafiken ska vara fossilbränslefri senast 1 december 2020 Inriktningsbeslut att arbeta för en klimatneutral kollektivtrafik Senast den 31 december 2025 ska klimatutsläppen från den allmänna kollektivtrafiken (mätt i gram koldioxid/personkilometer) ha minskat med minst 20% jämfört med 2018 års nivåer Energieffektivitet allmän kollektivtrafik Till och med : 0,18 kwh/pkm Handlingsplan för ökad energieffektivitet Från och med : 0,15 kwh/pkm. 8

9 Fokusområde 2 Ren luft, minimerat buller och inga farliga kemikalier (hälsoperspektivet) Ren luft och minimerat buller Fokusområde 2 avser först och främst ett hälsoperspektiv. I tätorter har trafikens höga buller- och avgasernivåer blivit ett allt större hälsoproblem. I städernas trånga gaturum kan inte avgaserna ta vägen någonstans och påverkar människors hälsa negativt i form av lungsjukdomar och, när det gäller mikropartiklar, även cancer. Soliga dagar bildas på grund av höga halter av kväveoxider även marknära ozon som påverkar människors hälsa och växtligheten negativt. Höga bullernivåer kan framkalla stress som vid långvarig exponering kan öka risken för hjärt- och kärlsjukdomar. Även våra tåg, bussar och serviceresor bidrar till de ovan nämnda problemen och vi behöver arbeta aktivt med att minimera vår negativa påverkan. Detta gör vi genom att vi i våra upphandlingar ställer krav på nya fordon med bra avgas- och bullerprestanda samt genom att följa upp befintlig prestanda. Sedan 2014 är det lagkrav med Euroklass 6 (nuvarande klass med strängast miljökrav) på nytillverkade bussar. Däremot besparar vår trafik våra skånska städer ännu större mängder avgaser och högre bullernivåer då vi transporterar många personer samtidigt varav en del annars hade kört egen bil. Avgaser För att minimera avgaser i form av kväveoxider och partiklar har vi satt upp följande mål för den allmänna kollektivtrafiken: För att minska utsläpp av kväveoxider i allmän kollektivtrafik Mål Utsläpp av kväveoxider får maximalt vara 0,07g/pkm 4 Delmål: All ny busstrafik som upphandlas ska ha minst Euroklass 6 i kväveoxidprestanda. Detta som ett medelvärde för den trafik som ska utföras Nyckeltal g NOX/pkm för hela trafiken Andel Euro 6 i ny upphandlad trafik För att minska utsläpp av partiklar i allmän kollektivtrafik Mål Utsläpp av partiklar får maximalt vara 0,0007g/pkm 5 Delmål: All ny busstrafik som upphandlas ska ha minst Euroklass 6 i partikelprestanda. Detta som ett medelvärde för den trafik som ska utföras Nyckeltal g PM/pkm för hela trafiken Andel Euro 6 i ny upphandlad trafik. 4 Värdet motsvarar Skånetrafikens kväveoxidutsläpp/personkilometer under basåret Värdet motsvarar Skånetrafikens partikelutsläpp/personkilometer under basåret

10 Buller Det inkommer löpande klagomål om bullrande bussar. Buller från framför allt den allmänna kollektivtrafiken och då från busstrafiken är en påverkan som våra kunder uppfattar som mycket negativ. Detta påverkar även vårt varumärke. Dessvärre är bullermätningar både svåra att genomföra, bland annat på grund av omgivningsbuller som bussarnas buller inte kan särskiljas ifrån, och ganska dyra. Detta också med tanke på vår stora bussflotta. Därför är det svårt att ta reda på ett exakt nuläge. Omställningen till eldrift, som enligt detta program ska prioriteras i upphandlingar, kommer att innebära stora förbättringar inom området. Fram till en heltäckande eldrift i framför allt städer behöver vi arbeta aktivt med att kontrollera bussarnas bullerprestanda och säkerställa att certifieringsvärden för buller upprätthålls. Därför har vi identifierat följande mål: För att minska bullret från den allmänna kollektivtrafiken Mål: Buller från allmän kollektivtrafik ska minska. Delmål: Samtliga fordon som används ska vid drifttagande uppfylla certifieringsvärden avseende buller. Trafikföretaget ska på förfrågan från Skånetrafiken kunna uppvisa typgodkännande, med inmätningsresultat, för respektive fordonstyp som används inom trafikområdet. Underhåll av fordon ska säkerställas genom ett bullerprogram för löpande fordonskontroll avseende buller. Bullerkontroller mot certifieringsvärden behöver genomföras minst en gång om året. Då kvantifiering av bullernivåerna är svår har följande indirekta nyckeltal identifierats för att få en indikation på utvecklingen inom området: Andel elfordon i allmän kollektivtrafik (både eldrift och hybriddrift innebär minskade bullernivåer). Andel hybridfordon i allmän kollektivtrafik. Andel fordon som innehåller certifieringsvärden på buller per trafikavtal. Inga farliga kemikalier En annan hälsoaspekt är kemikalier som människan och miljön utsätts för. Vi exponeras för en stor mängd kemikalier i vår vardag och många av dessa kemikalier sprids även vidare till vår yttre miljö. Kemikalier kan både förekomma i ren form, ofta flytande eller vara inbyggda i varor. De enskilda kemikaliers negativa effekter för vår hälsa förstärks ytterligare genom den så kallade "cocktaileffekten". Både europeiska och svenska myndigheter varnar för negativa hälsoeffekter kopplade till exponering för farliga kemikalier. Särskilt farliga kemikalier så kallade "SVHC-ämnen " kännetecknas av att de är cancerframkallande, skadar arvsmassan, stör fortplantningsförmågan, är giftiga och långlivade, anrikas i näringskedjan eller har hormonstörande effekter. Ett flertal av dessa ämnen är antingen förbjudna via lagstiftning eller så är deras användning kopplad till tillståndsplikt och en informationsskyldighet. Dock ökar den globala tillverkningen och användningen av kemikalier konstant och därmed även deras spridning i våra samhällen och i miljön. Detta gör exponeringen för kemikalier till ett av vår tids största hälsooch miljöproblem. Inriktning för att minska kemikaliers negativa påverkan Vår trafik ska inte ge upphov till exponering för särskilt farliga kemikalier För att minska kemikaliers hälso- och miljöpåverkan från vår trafik förbjuder vi i våra avtal särskilt farliga kemikalier i fordon och på depåer. Varken våra kunder, våra trafikföretags medarbetare och leverantörer eller allmänheten och miljön ska utsättas för särskilt farliga kemikalier. Vår trafiks kemikalieprestanda är under kontinuerlig uppföljning. Där vi upptäcker särskilt farliga kemikalier arbetar vi tillsammans med våra trafikföretag för att åstadkomma en utfasning bakåt i värdekedja. 10

11 Sammanfattande bild fokusområde 2: Ren luft Utsläpp av kväveoxider får maximalt vara 0,07g/pkm Utsläpp av partiklar får maximalt vara 0,0007g/pkm All ny busstrafik som upphandlas skall ha minst Euroklass 6 i kväveoxidprestanda. Detta som ett medelvärde för den trafik som skall utföras. Buller från den allmänna kollektivtrafiken skall minska. All ny busstrafik som upphandlas skall ha minst Euroklass 6 i partikelprestanda. Detta som ett medelvärde för den trafik som skall utföras. Minimerat buller Samtliga fordon som används ska vid drifttagande uppfylla certifieringsvärden avseende buller. Underhåll av fordon ska säkerställas genom ett bullerprogram för löpande fordonskontroll. Inga farliga kemikalier Vår trafik ska inte ge upphov till exponering för särskilt farliga kemikalier 11

12 Fokusområde 3 Socialt ansvarstagande i leverantörskedjan och i lokalsamhället (socialt perspektiv) Inriktning: Alla som arbetar hos oss och på uppdrag av oss ska kunna trivas med sitt arbete och ha bra villkor både i Sverige och i andra delar av världen. Den offentliga sektorn i Sverige upphandlar för ca 600 miljarder kronor per år. Till allra största del sker dessa upphandlingar med skattepengar. Många upphandlade varor produceras i så kallade högriskländer för brott mot mänskliga rättigheter och grundläggande rättigheter i arbetslivet. I värsta fall råkar människor, som producerar de varor som vi upphandlar med skattepengar, illa ut på andra sidan jordklotet. Barnarbete och slavarbete är vanligt förekommande precis som oskäliga löner och hälsofarliga arbetsmiljöer. Därför har Region Skåne tillsammans med Stockholms Läns landsting och Västra Götalandregionen tagit fram en gemensam uppförandekod för leverantörer som ska avhjälpa och förebygga missförhållanden i arbetslivet. Uppförandekoden 6 innehåller förbud mot kränkningar mot mänskliga rättigheter och grundläggande rättigheter i arbetslivet samt regler för en säker arbetsmiljö och ett ansvarsfullt agerande mot miljön. Både Region Skånes leverantörer och leverantörernas leverantörer (så kallade underleverantörer) omfattas av koden. Koden bifogas alla våra upphandlingar och behöver skrivas under av våra leverantörer resp. trafikföretag. Våra leverantörer förbinder sig att följa koden och att säkerställa att även deras leverantörer följer den. En underskriven uppförandekod är en bra början men kravställaren kan inte förlita sig på att anbudsgivaren verkligen följer koden. Därför behöver det byggas upp ett uppföljningssystem bland annat med hjälp av revisioner på tillverkningsplatsen, som kan upptäcka och avhjälpa samt förebygga brott mot uppförandekoden i leverantörskedjan. Ovan nämnda revisioner brukar utföras mot Social Accountability Internationals (SAI) standard SA Kring ovan nämnd uppförandekod har man på nationell nivå byggt upp en så kallad uppföljningsportal 8. Uppföljningen inom ramen för portalen fokuserar i dagsläget på upphandlingar inom sjukvården. Skånetrafiken har tillsammans med Västtrafik och SLL startat ett samarbete kring kravställning och upphandling i leverantörskedjan och tagit fram ett förslag på upphandlingskrav och uppföljningssätt för socialt ansvarstagande i trafikavtal. Efterlevnad av kravställningen i avtalen sker främst via revisioner. Dock eftersträvar Skånetrafiken ett samarbete med ovan nämnd uppföljningsportal. 6 steg-for-steg 7 SA 8000: resources/live/sa8000%20standard% pdf 8 uppföljningsportal: 12

13 Socialt ansvarstagande i lokalsamhället En del i kollektivtrafikens samhällsnytta är dess förmåga att möjliggöra mobilitet och föra samman människor samt bryta sociala barriärer i samhället. I framför allt städer är segregation men även social isolering ett ökande problem. Kollektivtrafiken, som delvis är skattefinansierad, är till för alla i samhället. Skånetrafiken vill synliggöra denna samhällsnytta. Inriktning: Kollektivtrafiken är en möjliggörare och bidra till att skapa social nytta i Skåne. Sammanfattande bild fokusområde 3: Socialt ansvarstagande i leverantörskedjan och i lokalsamhället Alla som arbetar hos oss eller på uppdrag av oss ska trivas på sitt arbete och ha bra villkor både i Sverige och i andra delar av världen. Kollektivtrafiken är en möjliggörare och bidra till att skapa social nytta i Skåne. 13

14 Kommunikationens roll i vårt miljö- och hållbarhetsarbete Kommunikation internt Våra medarbetare ska vara stolta över att arbeta på Skånetrafiken och kunna skapa samhällsnytta varje dag på jobbet. Precis på samma sätt som Skånetrafiken är stolt över sina medarbetares arbete. Därför är det viktigt att våra medarbetare är medvetna om den nytta som vi skapar i samhället och att de är engagerade i arbetet, detta även för att kunna vara bra ambassadörer för vår verksamhet gentemot kund och allmänheten. Denna medvetenhet skapar vi genom att vi internt berättar om och utbildar i vårt miljö- och hållbarhetsarbete samt genom att involvera våra medarbetare i detta arbete. Kommunikation externt Tre av fyra svenskar säger sig ibland, ofta eller alltid göra aktiva gröna val. Majoriteten av svenskarna är alltså positivt inställda mot aktörer som skapar nytta i samhället och vill själva bidra till ett bättre samhälle. Vårt uppdrag är att tillhandahålla hållbara resor i Skåne. Vi bedriver ett ambitiöst hållbarhetsarbete som bidrar till ökad hållbarhet i Skåne, Sverige och världen. Våra kunder, våra medarbetare och samhället i stort behöver känna till den nytta som våra resor skapar för att kunna fatta informerade beslut Miljö- och hållbarhetskommunikationen synliggör den nytta som både vi och våra kunder som reser med oss skapar i samhället vilket leder till ett starkare varumärke och mer lojala kunder och i förlängningen även till rekrytering av nya kunder. Vårt kommunikationskoncept 1. Vi har följande grundbudskap som kommuniceras i alla sammanhang där vi använder Bra Miljövals-symbolen. Budskapet lyfter fram både vår samhällsnytta och våra resors miljömärkning. Tillsammans för en hållbar framtid Där det inte framgår tydligt, såsom på när budskapet sitter på bussar och tåg, att Bra Miljöval syftar på våra resor använder vi följande budskap: Resor för en hållbar framtid 2. Våra mål och utfallet i vårt miljöoch hållbarhetsarbete kommunicerar vi årligen i vår hållbarhetsredovisning. I denna redovisning uppmanar vi även läsaren att kommunicera med oss genom att ställa frågor och lämna synpunkter. 3. Situationsanpassat kommunicerar vi och våra trafikföretag i form av budskap eller nyckeltal om vår trafiks miljö- och hållbarhetsprestanda. Miljö- och hållbarhetstexter finns att tillgå i varumärkesmanual. För att ständigt förbättra vår kommunikation har vi identifierat följande kommunikationsmål: Inriktning: Kollektivtrafikens miljö- och hållbarhetsnytta ska spridas till medarbetare, trafikföretag, kund, kommuner, Trafikverket och andra samarbetspartners samt allmänheten och vi ska bygga det hållbara varumärket. Delmål: Från och med 2016: Konstant förbättrade resultat avseende miljöoch hållbarhet i varumärkesmätning. 14