öppnar för ett tryggare samhälle BL52/53 FÄLTMANUAL Intergate AB Kilegatan 1, Strömstad Tel: Fax:

Transkript

1 öppnar för ett tryggare samhälle BL52/53 FÄLTMANUAL Intergate AB Kilegatan 1, Strömstad Tel: Fax: Intergate AB reserverar sig för produktförändringar som skett efter manualens tryckning. Sid 1 av totalt 43 FmanBL5X-1320.doc-0705

2 Innehållsförteckning 1. INLEDNING INLEDNING ALLMÄNT ALLMÄNNA BENÄMNINGAR, YTTRE DETALJER ALLMÄNNA BENÄMNINGAR, INRE DETALJER KRETSKORT - SLÅ AV OCH SLÅ PÅ SPÄNNING STYRLOGIK OMGIVNINGSTEMPERATUR DRIFTSTOPP Öppning eller stängning vid strömbortfall Rutin vid driftstopp INSTALLATION FÖRARBETE PÅ ARBETSPLATS Standard bom Bom med roterande bas ANKOMSTKONTROLL SAMT MONTAGE AV BOMHUS MONTAGE AV ROTERANDE BAS (EVENTUELLT) BOMMONTERING OVANPÅ ROTERANDE BAS (EVENTUELLET) MONTAGE AV RUND BOMARM (BL52) MONTAGE AV OVAL BOMARMARM (BL53) MONTAGE AV STAGVAJRAR (ENDAST BL52) ALLMÄNNA MÅTT SAMT INDELNING AV BOMARM KONTROLL AV BOMARMENS HORISONTALLÄGE Horisontellt läge - stängd Vertikalt läge öppen MONTAGE AV BOMSTÖD Standard bomstöd Elektromagnetiskt bomstöd (extra tillbehör) ELEKTRISK INKOPPLING KONTROLLISTA TILLFÄLLIG DEMONTERING Demontage av stagvajrar (endast BL52) Demontage av oval bomarm (BL53) Demontage av centrummonterad bomarm (BL52) Demontage av bomhus SKROTNING AV UTRUSTNINGEN JUSTERINGAR OCH TEKNISKA INGREPP JUSTERING AV BOMARMENS BALANSERING JUSTERING AV DRIVREMMENS SPÄNNING JUSTERING AV SLIRKOPPLING JUSTERING AV GRÄNSLÄGEN BYTE AV ARM UNDERHÅLL CE-godkännanden. 37 EV. BILAGOR: Fundamentritning Elschema Slingor för detektering Fältmanual AS1320 Sid 2

3 1. INLEDNING Tack för att ni valde trafikbom BL52/BL53 som utvecklas och produceras av Automatic Systems och som marknadsförs av Intergate AB. Vi är säkra på att ert val till fullo kommer att uppfylla era förväntningar. För att säkerställa trafikbommens funktion maximalt, rekommenderar vi att fältmanualen läses före installationen. Fältmanualen har tagits fram för att underlätta handhavande och förenkla vid eventuell service. Detta säkerställer en hög utnyttjandegrad för slutkunden. Om någonting verkar oklart eller fel är vi glada om ni kontaktar oss. VARNING: Trafikbom BL52/BL53 innehåller en mekanisk enhet och olika elektriska komponenter. Ovarsamhet under servicearbetet kan orsaka skador. Så snart som någon servicelucka (1:1 eller 1:2) öppnas, skall strömmen bortkopplas via strömbrytaren (3:1) som sitter innanför en av serviceluckorna. Var försiktig vid handhavandet av varje komponent som kan sättas i rörelse eller vara strömsatt. Toppkåpan (1:6) skall endast tas bort när drivaxel, fjädrar eller drivrem(mar) skall justeras eller bytas. VIKTIG INFORMATION UR SÄKERHETS OCH HÄLSOSYNPUNKT Införandet av en trafikbom tilverkad av Automatic Systems innebär ett ansvar för säkerhet och välbefinnande hos varje användare eller personer inom trafikbommens rörelseområde. Ni skall därför beakta och vidtaga lämpliga säkerhetsåtgärder som bedöms nödvändiga. Trafik av fotgängare skall förbjudas genom en passage utrustad med trafikbommar om inte bommarnas rörelse är tydligt indikerade. Detta kan t ex ske med ljud- och/eller ljussignaler, golvmarkeringar eller tydliga anslag. Nycklar till trafikbommens servicelucka får nedast lämns ut till behörig personal som är insatt i gällande elektriska och mekaniska säkerhetsföreskrifter. Ni har både skyldighet och ansvar för att hög säkerhet tillämpas vid anläggningen. Se även nedan. OBS EU s Maskindirektiv , föreskriver att väl synligt pictogram (bild enligt nedan) för "Farligt område - ej för fotgängare" bör sättas upp på båda sidor om utrustningen (inom 1 m). svart gul röd 2. ALLMÄNT Sid 3

4 2.1. Allmänna benämningar, yttre detaljer 1:5 1:4 1:6 1:3 1:12 1:2 1:10 1:1 1:11 1:7 1:8 Index: 1:1 Vänster servicelucka 1:2 Höger servicelucka 1:3 Säkerhetslås med nycklar 1:4 Bomarmsfäste (BL52) 1:5 Bomarmsfäste (BL53) 1:6 Toppkåpa 1:7 Bomhus 1:8 Montagejärn 1:9 Rostfri värmare 1:10 Hål för nödmanövrering 1:11 Vev för nödmanövrering 1:12 Logo-skylt Fig. 1 1:9 Sid 4

5 2.2. Allmänna benämningar, inre detaljer 2:12 2:13 2:3 2:8 2:10 2:1 2:5 2:14 2:9 2:4 2:7 2:2 2:6 2:11 Index: 2:1 Kretskort ("logik") 2:2 Styrskenor 2:3 Drivrem 2:4 Fjäder 2:5 Gränslägen 2:6 ID-skylt 2:7 Brytare för nödmanövreringsvev 2:8 Motor 2:9 Växellåda 2:10 Hävarm 2:11 Värmare 2:12 Låsbyglar 2:13 Slutaxel 2:14 Sidostöd Fig.2 Prod. Automatic Systems BL Type 53 N Volts 230V Phase 1 Hertz 50/60 Kg 370 Watt 420 Fig. 1 på föregående sida och Fig. 2 ovan visar de flesta detaljer som det hänvisas till i manualen. Sid 5

6 2.3. Kretskort - slå av och slå på spänning Så snart som någon servicelucka (1:1 eller 1:2) öppnas, skall strömmen slås av via strömbrytaren (3:1) som sitter innanför en av serviceluckerna. 3:4 3:3 3:1 Index: 3:1 Strömbrytare 3:2 Jordanslutning 3:3 Anslutningsblock 3:4 Termostat för värmare 3: Styrlogik Fig. 5 BL52 är utrustad med en styrlogik av typ AS1320. Logiken är försedd med knappsats för enkel kundanspassad styrlogik. Önskas ytterligare information om logiken hänvisas till separat fältmanual. Sid 6

7 2.5. Omgivningstemperatur Trafikbom BL52/BL53 är konstruerad för en omgivningstemperatur från -25 o C till +70 o C och med en relativ fuktighet upp till 95%. Skall bommen sitta på platser med lägre temperatur kan den förses med extra värmeelement Driftstopp Följande instruktion skall delges den ansvarige för anläggningen Öppning eller stängning vid strömbortfall -- Sätt in veven för manuell öppning (1:11) i därför avsett hål (1:10). En säkerhetsbrytare bryter strömmen och säkerställer att det är ofarligt att veva även om strömmen skulle komma tillbaka. -- Veva medurs för att öppna bomarmen och moturs för att stänga bomarmen. -- När bomarmen är öppen eller stängd, fortsätt att veva tills den är mekaniskt låst Rutin vid driftstopp -- Kontrollera huvudströmmen. -- Öppna serviceluckan (1:2). -- Kontrollera säkringen på kretskortet. -- Kontrollera alla inkommande faser som anslutits till motorskyddsbrytaren på kretskortet (2:1). Kontrollera att strömbrytaren (3:1) är påslagen. -- Kontrollera att kabelanslutningarna är riktiga enligt schemat inne i bomhuset. En del anslutningar kan behöva dras åt. -- Fortsätt med en öppnings-/stängningstest. -- Sätt tillbaka serviceluckan igen och lås den. OBS Om driftstoppet kvarstår efter kontrollerna ovan, ring efter lokal service eller Intergate AB. Sid 7

8 3. INSTALLATION 3.1. Förarbete på arbetsplats Standard bom I princip enligt följande: -- Montera ihop förankringsdetaljerna som skall gjutas in i fundamentet.. 4:6 4:7 4:5 4:6 4:7 4:5 4:4 70 mm 4:3 4:2 4:1 4:8 Fig. 4a Fig. 4b Montera de fyra förankringsbultarna (4:1), med den gängade delen uppåt, i tätningsramen (4:4). Nedifrån räknat monteras mutter (4:2), platt bricka (4:3), tätningsram, bricka (4:5), låsbricka (4:6) och slutligen mutter (4:7). Den gängade delen skall sticka upp ca 70 mm ovanför tätningsramen. Drag åt muttrarna. Den gängade delen bör skyddas med tejp eller dylikt. -- Kabelrör ø mm, för matarkabel och styrkabel, skall gjutas in enligt fundamentritning och eventuell planeringsritning. -- Gjutning av fundament (4:8), med förankringsjärn och kabelrör, enligt fundamentritning. Tätningsramen skall vara i nivå med betongytan samt horisontell (Fig. 4b). När betongen är torr (efter ca 3 veckor) tas skyddstejpen bort från den uppstickande gängade delen och muttern (4:7), låsbrickan (4:6) och den platta brickan (4:5) demonteras. -- Kabeldragning (utföres av beställaren) i enlighet med gällande bestämmelser: # Framdragning av matarström. # Framdragning av eventuell styrkabel. Sid 8

9 Lämplig kabel framgår av fundamentritning och eventuell planeringsritning. Kabellängd som sticker utanför fundamentet skall vara minst 1 m Bom med roterande bas Utförs enligt följande: -- Montera ihop förankringsdetaljerna som skall gjutas in i fundamentet. Se ritning "Fundament BL52/53 med roterande bas CH1903". Sedan försätt som för standard bom Ankomstkontroll samt montage av bomhus Bommen har packats utifrån valt transportsätt. Frakta allt material till montageplatsen med hjälp av lämplig traktor, placera bomhuset stående och tag av emballaget (även spånplattebitarna under bomuset). Lås upp och tag bort serviceluckorna (1:1 och 1:2). Nycklarna sitter fastsatta med tejp på bomarmsfästet (1:4 eller 1:5). Lossa de två byglarna (2:12) och tag av toppkåpan (1:6). Inspektera materialet. Om transportskador uppkommit, meddela transportör eller Intergate AB. Om material saknas kontakta Intergate AB. Lokalisera hålet (1:10) för veven. Lyft bomhuset med hjälp av en traktor (lyftband i U-balk) och placera det på betongfundamentet med hålet för veven mot gatan. Montera de två montagjärnen (1:8) på fundamentets förankringsbultar (4:1). Säkra bomhuset till fundamentet genom att sätta på de platta brickorna (4:5), låsbrickorna (4:6) och muttrarna (4:7). Montera den rostfria värmaren (2:11) i fästet som sitter bakom växellådans konsol, under ID-skylten (2:6). Om det är nödvändigt, justera med shims mellan tätningsramen och bomhuset för att få bommen horisontell. OBS Eftersom den slutliga horisontaljusteringen kanske måste utföras när bomarmen är monterad skall muttrarna (4:7) ej dras åt slutligt. Sid 9

10 3.3. Montage av roterande bas (eventuellt) Roterande enheten är förmonterat från fabriken plaaceras ovanpå fundamentet Bommontering ovanpå roterande bas (eventuellet) Körriktning 1 2 Sid 10

11 Localisera hålet för veven. Lyft bomhuset med hjälp av en traktor och placera det på den roterande basen med hålet för veven mot gatan. Montera de fyra montagejärnen (1) på fundamentets förankringsbultar. Säkra bomhuset till fundamentet genom att sätta på de platta brickorna, låsbrickorna och muttrarna. Montera den rostfria värmaren i fästet som sitter bakom växellådans konsol, under IDskykten. Om det är nödvändigt, justera med shims mellan tätningsramen och bomhuset för att få bommen horisontell. När bommen är korrekt installerad, sätta in brytpinnen (2) på den roterande basen Montage av rund bomarm (BL52) Fig. 5a 5:3 5:3 5:2 5:4 5:1 5:1 5:2 5:5 Fig. 5b OBS Montage av bomarmen kräver två man! Sänk bomarmsfästena (5:1) med hjälp av veven (1:11). Hjälp till med handkraft, tills slirkopplingen slirar (vid en vinkel av ungefär 20 ). Demontera de tre bultatna (5:2) och brickorna (5:3) från vardera låsplattan (5:4). Vid leverans sitter låsplattorna på bomarmsfästena. Placera den första bomarmsdelen (5:5) mellan de två bomarmsfästena (5:1) som visas i Fig. 5a. Sid 11

12 Stoppa in båda låsplattorna (5:4) i bomarmen och montera en bricka (5:3) och en bult (5:2) i det mittersta av hålet på vardera bomarmsfästet och drag åt lätt. Res bomarmen till vertikalt läge med hjälp av veven, linjera den med de två bomarmsfästena och montera brickorna och bultarna i det övre och undre hålet på vardera bomarmsfästet. Drag åt bultarna lätt. Första bomarmsdelen är nu monterad. Sänk bomarmen till horisontellt läge med hjälp av veven (1:11). Hjält till, om så erfordras, med handkraft. Fortsätt veva tills bomarmen är mekaniskt låst. Lossa först skruvarna (7:10). Stoppa sedan in den andra delen (7:9) i den första delen - och när se erfordras - den tredje delen (7:11) in i den andra delen. Justera sedan de röda reflexerna så att de linjerar med varandra. Drag försiktigt åt skruvarna (7:10) igen för att säkra den andra och den tredje delen. Kontrollera nu hela trafikbommens läge mot gatan och justera eventuellt. Montera nu vajrarna enligt kapitel [3.5. Montage av stagvajrar]. Sid 12

13 3.6. Montage av oval bomarmarm (BL53) 6:4 6:1 6:2 6:3 Fig. 6 OBS Montage av bomarmen kräver minst två man beroende på bomarmslängd. Någon form av kran är att rekommendera. Demontera skruvarna (6:1) och brickorna (6:2) från det dubbla bomarmsfästet (6:3). Stoppa in bomarmen (6:4) vertikalt i bomarmsfästet (6:3). Använd kran. Montera brickorna (6:2), bultarna (6:1) samt drag åt försiktigt. Sänk bomarmen till horisontellt läge med hjälp av veven (1:11). Hjält till, om så erfordras, med handkraft. Fortsätt veva tills bomarmen är mekaniskt låst. Kontrollera nu trafikbommens läge mot gatan och justera eventuellt. Om inget bomstöd skall monteras, så skall nu muttrarna (4:7) dras åt ordentligt. Sid 13

14 3.7. Montage av stagvajrar (endast BL52) 7:6 7:7 7:6 7:7 7:8 7:2 7:5 7:4 7:3 7:1 7:9 7:10 7:11 Fig. 7 OBS Montage av stagvajrar kräver två man. Den rostria wiren (7:1) är monterad med hållaren (7:2) på bomarmen från fabrik. När de tre bomdelarna är monterade och fästa till varandra (se kapitel 3.3), utförs följande: -- Rulla ut wiren (7:1) och sätt på den på hållarens (7:2) övre bult. Glöm ej att sätta på kauset. -- Lossa vantskruvarna (7:3) till maximal längd. -- Ta loss säkringen (7:4) och axeln (7:5) från vantskruvarna. -- Montera vantskruvarna på hörnet (7:6) av hållarna (7:7). -- Stoppa in axeln (7:5) och säkringen (4:4) igen. -- Drag åt vantskruvarna så bomarmen är horisontal i stängd position och vertikal i öppen position. Om detta inte är möjligt, se kapitel 3.7. OBS: Figuren ovan visar ett dubbelt wiremontage (bomarmslängd upp till 11 meter). Principen är likadan vid ett 4-wiremontage (över 11 meter) eller vid ett 8- wiremontage (över 12 meter). På armar över 12 m måste hållaren placeras en bit in på 3:e delen enligt tabell sid 14. Hållaren måste säkras i bomarmen med skruv eller nit. Sid 14

15 3.8. Allmänna mått samt indelning av bomarm MIN. 8m - MAX. 14m Rekommendation 450 Rekommendation Fig. 8 BL52 MIN.: MAX.: = = Rekommendation Rekommendation Fig. 9 BL53 Sid 15

16 Armlängd (från) BL52, armlängder samt placering av hållare Längd resp del Position hållare x 8.00 m 3.00 m 3.00 m 2.30 m m 3.00 m 3.00 m 3.30 m m 3.00 m 4.00 m 3.30 m m 3.00 m 4.00 m 4.30 m m 4.00 m 4.50 m 3.80 m m 4.00 m 4.50 m 4.80 m 1.00 m m 5.00 m 4.50 m 4.80 m 1.20 m BL52 wiremontage (rund bomarm) Bomarmslä'ngd max m Bomarmslängd från m upp till m Bomarmsläng från m upp till m 3:e delen ø 84mm 2:a delen ø 90mm 1:a delen ø 100mm Fig. 10 Sid 16

17 3.9. Kontroll av bomarmens horisontalläge Horisontellt läge - stängd Bomarmen är mekaniskt låst i sitt stängda när punkterna (x), (y) och (z) är linjerade enligt bild nedan. Den skall då även vara horisontell, med påverkade gränslägen och stoppad motor. Hävarmens stålplatta skall vara jäms med (utan att trycka) skruven (12:4) på stödet. x 11:1 11:2 11:1 y (Bomarm horisontell) z Fig. 11 Om punkterna (x), (y) och (z) är i linje, men bomarmen inte är horisontell utför enligt följande: 12:1 12:4 12:3 12:2 Fig. 12 Sid 17

18 -- Kontrollera att bomarmen är linjerad med bomarmsfästet (1:4) eller (1:5). Om inte, justera. -- Lossa muttrarna (12:1, vänstergängad) och (12:2, högergängad). -- Vrid hävarmen (12:3) medurs för att höja respektive moturs för att sänka bomarmen. -- Drag åt muttrarna (12:1) resp (12:2) igen Vertikalt läge öppen Bomarmen är i öppet läge när hävarmen är jäms med stoppskruven (utan att trycka). Om armen inte är i vertikalt läge, utför enligt följande: -- Lossa bulten (12:5) utan att ta bort den. -- Lossa skruvarna (12:7) samtidigt som vinkeljusteringsplattan (12:6) hålls på plats. -- Flytta plattan, millimeter för millimeter, mot hävarmen om armen har passerat den vertikala positionen eller från hävarmen om armen inte har nått den vertikala positionen. OBS: När detta är utfört, stäng bommen igen och kontrollera armens horisontalläge. Upprepa tills rätta lägen blibit inställda. Vinkeljusteringsplattan kan också användas för att öka eller minska vinkeln i de fall man inte vill uppnå 90 o. Sid 18

19 3.10 Montage av bomstöd Standard bomstöd Bomstödet levereras som standard med BL52, men som extra tillbhör till BL53. Bomstödet monteras på en plan betongyta med hjälp av 4 st expanderbultar. Bomstödets uppgift är att säkerställa positionen vid stängt läge. Justera, vid behov, höjden på stödet enligt följande: 13:1 13:2 Fig Tag bort skruven (13:1). -- Vrid toppdelen (13:2) i önskad riktning tills bomänden vilar på den när bommen är mekaniskt låst i stängt läge. -- Drag fast skruven (13:1) igen. -- Vid behov kan hela bomhuset vridas för att rätt linjering skall erhållas mellan bomhus, bomarm och bomstöd. Drag därefter åt muttrarna (4:7) för att låsa bomhuset till fundamentet. Sid 19

20 Elektromagnetiskt bomstöd (extra tillbehör) Det elektromagnetiska bomstödet monteras på en plan betongyta med hjälp av 4 st expanderbultar. Säkerställ att stödet är positionerat så exakt som möjligt för att säkerställa bästa möjliga kontakt mellan den elektromagnetiska låsdelen (22:1) och kontaktplattan på bomarmen. Den elektriska anslutningen mellan bomhuset och bomstödet måste först utföras (2 1,5 mm 2 + jord). Den huvudsakliga uppgiften för det elektromekaniska bomstödet är att omöjliggöra att bomarmen lyfts upp manuellt. Bomstödet består av två teleskoperande delar: en montagedel (14:2) och en justerbar del (14:3). 14:1 14:3 14:4 14:5 14:2 Fig. 14 Justera höjden på stödet enligt följande: -- Höj den justerbara delen (14:3) tills bomarmens kontaktplatta vilar på den elektromagnetiska låsdelen (14:1). Bomarmen skall vara mekaniskt låst i stängt läge. -- Borra 4 hål för de medlevererade M6-skruvarna (14:5) samt drag fast dem. -- Vid behov kan hela bomhuset vridas för att rätt linjering skall erhållas mellan bomhus, bomarm och bomstöd. Drag därefter åt muttrarna (4:7) för att låsa bomhuset till fundamentet. Sid 20

21 3.11 Elektrisk inkoppling Inkopplingen utförs enligt elschema som bilagts denna manual. Kontrollera att matarströmmen är frånslagen. Anslut matarström och jordkabeln till dess anslutningar (4:3 resp. 4:2). Drag ut styrlogiken AS1320 (2:3) längs styrskenorna. Tag av plasthuven. Om värmare ingår i leveransen ansluts den till X8.1-2 på logiken. Om bommen är utrustad med ett elektromagnetsikt bomstöd, ansluts detta till A.2-B.2 på logiken samt programmeras enligt meny TILLÄGG, parameter Bomlås till värde Magnet. Nedläggning av eventuell magnetslinga (-or) utföres enligt separat blad. Magnetsligeförstärkare samt magnetslingor ansluts till logiken enligt schemat och önskad funktion. Programmering enligt meny DETEKT FUNKTION, parameter NDx funktion till önskat värde (t ex NDSS-SS). Se Fältmanual AS1320 för detaljerad information. Fortsätt med eventuella andra impulsgivare (kodlås, radio, etc.) enligt elschemat som levererats med bommen. Montage av externa LED-ljus sker enligt separate datablad TS Kabeldragning sker från bomhus via kabelgenomföring och flexslang (kan vara gjort från fabrik) in i bomarm för anslutning till varje ljus. Programmering enligt meny TILLÄGG, parameter Varningsljus till önskat värde. Se Fältmanual AS1320 för detaljerad information. För komplett igångsättning se Fältmanual AS1320 (Kapitel 6. Igångsättning) för detaljerad information. Om anläggningen innehåller en (eller flera) detektor (-er), kontrollera att inget fordon påverkar den (dessa) eftersom detta kan påverka detektorns (-ernas) känslighet under inställningsfasen. Sätt ihop kablarna under styrlogiken med kabelband. Sätt tillbaka plasthuven samt stoppa tillbaka styrlogiken genom att trycka in den längs skenorna. Sid 21

22 3.12 Kontrollista Före överlämnandet av bommen till kunden, fortsätt med den elektriska testen (öppna, stäng, stoppa och använd de olika inkopplade utrustningarna). Gå dessutom igenom följande punkter: -- Kontrollera att alla skruvar och muttrar är åtdragna. -- Kontrollera att alla kablar är fastdragna i sina respektive anslutningar. -- Kontrollera att bomarmen sitter ordentligt. Om inte, justera enligt kapitel 3.3, eller Kontrollera att stagvajrarna (om sådana ingår i leveransen) är riktigt monterade. Om inte, justera enligt kapitel Kontrollera att bomarmen är horisontell i stängt läge. Om inte, justera enligt kapitel Kontrollera att drivremmen är korrekt spänd enligt kapitel Kontrollera om bomarmen har svårt att öppna om stängningsrörelsen reverseras eller om den inte kan stoppas med handkraft under öppning eller stängning. Vid behov, justera enligt kapitel Öppna och stäng bommen elektriskt: kontrollera att bommen stannar i sina ändlägen med avstannad motor och att de tre punkterna (x), (y) och (z) är i linje när bommen är stängt läge. Om inte, justera enligt kapitel Kontrollera att inga verktyg glömts inne i bomhuset. -- Tag bort allt skräp efter montaget samt gör rent inne i bomhuset. -- Sätt tillbaka toppkåpan (1:6) och lås den från insidan med de båda låsbyglarna (2:12). -- Sätt tillbaka serviceluckorna (1:1) och (1:2) samt lås. -- Testa anläggningen i närvaro av beställaren eller hans ombud och överlämna nycklarna. Sid 22

23 3.13 Tillfällig demontering Om utrustningen tillfälligt måste demonteras, för att t.ex. flyttas, utföres detta enligt följande: Elektrisk urkoppling -- Lås upp och ta bort serviceluckorna (1:1) och (1:2). -- Kontrollera att matarströmmen är bortkopplad. -- Slå av strömbrytaren (3:1). -- Drag ut kretskortet via styrskenorna. -- Koppla bort matarströmmen från strömbrytaren (Fig. 3). -- Koppla bort kontrollkablarna från blocken för allmänna anslutningar på logiken. -- Koppla bort värmarens två kablar från strömbrytaren (3:4). -- Om systemet innehåller elektromagnetiskt bomstöd, koppla bort de båda anslutna kablarna från och jordkabeln från bulten. -- Koppla bort eventuella andra kablar (magnetslingor etc.). -- Klipp av kabelbanden under logiken (2:1) så att kablarna går att ta ut. -- Sätt tillbaka kretskortet via styrskenorna Demontage av stagvajrar (endast BL52) -- Sänk bomarmen med hjälp av veven (1:11) till horisontal position. Fortsätt att veva tills mekanismen är låst. -- Vid bommar med 4 eller 8 vajrar utföres demontaget enligt nedan med början på de lägst belägna vajrarna -- Lossa en av de två vantskruvarna (7:3) så att wirén (7:1) går att slacka. -- Tag bort säkringen (7:4) och axeln (7:5) så att det går att ta bort vantskruvarna (7:3) från dess hållare (7:7). -- Tag bort övre bulten samt kauset från hållaren (7:2) samt rulla ihop wirén och samla in alla detaljer så att de ej glöms. -- Demontera bomarmen. Sid 23

24 Demontage av oval bomarm (BL53) OBS Demontage av bomarmen kräver två man, beroende på aktuell längd. -- Öppna bomarmen med hjälp av veven (1:11) till vertikal position. Fortsätt att veva tills mekanismen är låst. -- Lossa bultarna (6:1) och brickorna (6:2) på det dubbla bomarmsfästet (6:3). Tag bort de övre och undre, men lämna de mittersta, på båda sidorna. Sänk sedan bomarmen, med hjälp av veven, så är det lättare att hantera bomarmen. -- Tag bort de återstående bultarna och brickorna från vardera sidan och tag loss bomarmen. Samla ihop alla detaljer så att de ej glöms Demontage av centrummonterad bomarm (BL52) OBS Demontage av bomarmen kräver två man. -- Sänk bomarmen med hjälp av veven (1:11) till horisontell position. Fortsätt att veva tills mekanismen är låst. -- Tag bort bultarna (7:10) och tag bort 3:e delen och därefter den 2:a delen. -- Höj därefter den kvarvarande delen (5:5) med hjälp av veven (1:11) till vertikal position. Fortsätt att veva tills mekanismen är låst. -- Lossa bultarna (5:1) och brickorna (5:2) på de båda bomarmsfästena (5:4). Tag bort de övre och undre, men lämna de mittersta, på båda sidorna. Sänk sedan bomarmen, med hjälp av veven, så är det lättare att hantera bomarmen. -- Tag bort de återstående bultarna, brickorna och låsplattorna (5:3) från vardera sidan och tag loss bomarmen. Samla ihop alla detaljer så att de ej glöms Demontage av bomhus -- Tag bort den rostfria värmaren från dess fäste bakom växellådans konsol. -- Tag bort muttrarna (4:7), låsbrickorna (4:6) samt de flata brickorna (4:5). -- Tag bort montagejärnen (1:8). -- Använd en traktor, för undvikande av skador på förankringsbultarna, för att lyfta bort bomhuset från betongfundamentet Skrotning av utrustningen När utrustningen skall skrotas, utför som beskrivits i kapitel Glöm inte att tömma oljan från växellådan (2:9) samt att sortera de olika komponenterna (metall, elektronik osv.) i enlighet med gällande bestämmelser. Sid 24

25 4. JUSTERINGAR OCH TEKNISKA INGREPP VARNING: TRAFIKBOM BL52/BL53 INNEHÅLLER EN MEKANISK ENHET OCH OLIKA ELEKTRISKA KOMPONENTER. OVARSAMHET UNDER SERVICEARBETET KAN ORSAKA SKADOR. SÅ SNART SOM NÅGON AV SERVICELUCKORNA ÖPPNAS, SKALL STRÖMMEN VIA STRÖMBRYTAREN (3:1) SOM SITTER INNANFÖR EN AV SERVICELUCKORNA (1:2). VAR FÖRSIKTIG VID HANDHAVANDET AV VARJE KOMPONENT SOM KAN SÄTTAS I RÖRELSE ELLER VARA STRÖMSATT. TOPPKÅPAN (1:6) SKALL ENDAST TAS BORT NÄR DRIVAXEL, FJÄDRAR ELLER DRIVREM(MAR) SKALL JUSTERAS ELLER BYTAS Justering av bomarmens balansering Kraften som behövs för att sätta mekanismen i rörelse är minimal tack vare den inbyggda tryckfjädern. För att fungera korrekt, måste spänningen i fjädern vara korrekt justerad. Kraften som behövs för att aktivera mekanismen skall vara lika stor i båda riktningarna. Om det är nödvändigt utförs justering enligt följande: -- Sätt in veven (1:11) för manuell öppning och vrid den i valfri riktning för att frigöra bomarmen. Vrid upp bomarmen ca 20 o. -- Lossa på slirkopplingen (se sid 30) genom att lossa de 8 kontramuttrarna (18:1) och de 8 skruvarna (18:2) utan att ta bort dem (kom ihåg hur mycket de lossats). -- Vrid nu bomarmen manuellt till ca 45 o. 15:1 15:2 Fig. 15 Sid 25

26 a) Om bomarmen rör sig nedåt: Lossa låsmuttern (15:1). Drag åt muttern (15:2) för att spänna fjädern tills armen kommer i 45. När önskat resultat har uppnåtts, drag åt låsmuttern (15:1) igen. b) Om bomarmen rör sig uppåt: Lossa låsmuttern (15:1). Lossa muttern (15:2) för att släppa fjädern tills armen kommer i 45. När önskat resultat har uppnåtts, drag åt låsmuttern (15:1) igen. Kontrollera nu drivremmen enligt kapitel 4.2 och justera sedan slirkopplingen enligt kapitel 4.3. Sid 26

27 4.2. Justering av drivremmens spänning Drivremmens spänning kan behöva justeras efter att ha bytts eller efter en tids användning eller när inte motorns kraft kan överföras till mekanismen. Som en konsekvens av detta halkar drivremmen på drivhjulen och svart damm bildas. Utför följande för att kontrollera, justera eller byta ut drivremmen: -- Slå på strömbrytaren (3:1). -- Öppna bomarmen elektriskt genom att trycka på öppnaknappen (OK). -- Stäng den elektriskt igen genom att trycka på stängknappen (OK). -- Reversera rörelsen när bomarmen är halvstängd (45 o vinkel). -- Genom att slira något skall slirkopplingen (inte drivremmen) ta upp bomarmens tröghet (rörelseenergi). -- Vid behov, justera drivremmen enligt följande efter att först ha slagit av strömmen (3:1) på styrlogiken (2:1): Fig. 16 Lossa först något på de 4 bultarna (17:1) som håller motorn. Vid behov, sänk motorn i dess skenor (17:2), tag bort den gamla drivremmen och sätt på en ny. Höj motorn igen. Spänningen på drivremmen är riktigt justerad när det går att trycka in den 10 mm enligt Fig. 17. Sid 27

28 Kontrollera att motorn sitter horisontalt. Drag åt de 4 bultarna (17:1) igen. 17:1 17:2 10mm Fig. 17 OBS som När en bomarmsrörelse reverseras är det slirkopplingen och inte drivremmen skall ta upp rörelseenergin. Sid 28

29 4.3. Justering av slirkoppling Slirkopplingen är en säkerhetsanordning och justeras alltid i samband med sluttesten på fabriken. Som komplement till denna, vid behov, till exempel efter en första arbetsperiod kan justering behövas i följande fall: -- När bomarmen inte öppnar riktigt efter det att en stängningsrörelse blivit reverserad. Slirkopplingen slirar då och måste dras åt. -- När kraften som behövs för att stoppa en rörelse för hand är för stor, spänner kopplingen och måste då lossas. -- När en justering av bomarmens balansering är utförd. I samtliga dessa fall skall drivremmen först kontrolleras enligt kapitel 4.2. Fortsätt sedan enligt följande: 18:1 18:2 Fig Slå av strömbrytaren (3:1). -- Lossa de 8 kontramuttrarna (18:1). -- Drag åt de 8 skruvarna (18:2) om kopplingen slirar och lossa dem om kopplingen är för hård. OBS Justera alltid exakt lika mycket på varje skruv (18:2), ungefär 1/8 varv vid varje tillfälle. -- Slå på strömmen (3:1). -- Öppna bomarmen genom att trycka på öppnaknappen (OK). Sid 29

30 -- Stäng den elektriskt igen genom att trycka på stängknappen (3:6) samt reversera den när den är halvstängd (ca 45 o ) -- Genom att slira något skall slirkopplingen (inte drivremmen) ta upp bomarmens tröghet (rörelseenergi). -- Justera tills korrekt funktion erhålls och dra därefter åt de 8 kontramuttrarna (18:1). Göm inte att slå av strömmen före varje justering. -- Slå på strömmen (3:1). FÖR HÅRD ÅTDRAGNING AV SLIRKOPPLINGEN KAN ORSAKA SKADOR PÅ VÄXELLÅDAN OCH ÄVEN PERSONSKADOR OM BOMARMEN UTSÄTTS FÖR PLÖTSLIGT STOPP. Sid 30

31 4.4. Justering av gränslägen Bomarmen stannar i sina respektive ändlägen med hjälp av gränslägesbrytare (20:1) - bom stängd och (20:2) - bom öppen som aktiveras av justerbara gränslägesryttare (20:3) - bom stängd och (20:4) - bom öppen. Eventuell justering utföres enligt följande (kontroller först bomarmens horisontalläge enligt kapitel 3.7): 19:1 19:2 Fig. 19 x 20:1 y 20:2 20:3 z 20:4 A Fig. 20 B Sid 31

32 Gränslägena är rätt justerade, när bomarmen stannar i horisontellt och vertikalt läge, med avstannad motor och hävarmens kulled jämns med (utan att trycka) motsvarande stöd (19:1) eller (19:2). Elektrisk test Stäng eller öppna bomarmen elektriskt. a) Om rörelsen stannar FÖR TIDIGT, utan att vara jäms med gummistödet: 1. Slå av strömbrytaren (3:1). 2. Lossa låsskruven på ryttaren som skall justeras (20:3) eller (20:4). 3. Flytta ryttaren något i riktning mot rörelsen för att försena avstanningen. 4. Slå på utrustningen igen (3:1). 5. Utför en komplett öppnings-/stängningstest. 6. Vid behov, utför enligt ovan tills hävarmens kulled är jäms med (utan att trycka) motsvarande stöd (19:1) eller (19:2). Glöm inte att slå av strömmen först! b) Om rörelsen stannar FÖR SENT, klämmer mot stödet och motorn går: 1. Slå av strömbrytaren (3:1). 2. Lossa låsskruven på ryttaren som skall justeras (20:3) eller (20:4). 3. Flytta ryttaren något i riktning med rörelsen för att tidigarelägga avstanningen. 4. Slå på utrustningen igen (3:1). 5. Utför en komplett öppnings-/stängningstest. 6. Vid behov, utför enligt ovan tills hävarmens kulled är jäms med (utan att trycka) motsvarande stöd (19:1) eller (19:2). Glöm inte att slå av strömmen först! När trafikbommen tas i användning efter leverans från fabrik, stannar normalt hävarmens kulled 2 till 3 mm från vardera ändstödet. Efter ungefär 1000 cykler är mekanismen inkörd och hävarmens kulled skall vara jäms med (utan att trycka) varje stöd. Sid 32

33 4.5. Byte av arm Er BL52/BL53 är fabriksjusterad i enlighet med den bomarm som är monterad. Skulle Ni senare besluta att byta till en annan längd, utför enligt följande: -- Säkerställ att den bomarm som skall ersättas är mekaniskt låst i helt öppet läge, samt demontera enligt kapitel Säkerställ att mekanismen förblir låst! -- Montera den nya armen enligt kapitel 3.3. eller 3.4. I slutet av det montaget är bomarmen i horisontellt läge. -- Res bomarmen, med hjälp av veven (1:11), till vertikalt läge. Fortsätt att veva tills armen är mekaniskt låst. -- Säkerställ att mekanismen förblir låst! 22:5 22:3 x 22:2 22:1 22:4 22:6 Fig Lossa först låsmuttern (22:1) och sedan muttern (22:2) för att släppa fjädern maximalt. -- Placera skruven (22:3) och/eller den nedre axeln (22:4) på de övre fästpunkterna (22:5) a till f och nedre (22:6) 1 till 8 som visa i Fig. 22 och 23, enligt tabeller på nästa sida. -- Drag åt muttern (22:2) i enlighet med mått "x" enligt tabelr på nästa sida, beroende på armmodell, och lås med låsmuttern (22:1). Sid 33

34 BL52 (rund arm) Armlängd (max) Fästpunkter Mått "x" 6,00 m B-1 45 mm 6,50 m B-1 55 mm 7,00 m B-1 60 mm 7,50 m B-1 70 mm 8.00 m B-1 75 mm 8.50 m B-1 90 mm 9.00 m B mm 9.50 m B-3 65 mm m C-1 65 mm m C-1 80 mm m C-2 90 mm m C mm m D-3 96 mm m D mm m C mm m D mm m E mm BL53 (oval arm) Armlängd (max) Fästpunkter Mått "x" 4.00 m B-3 60 mm 4.50 m B-2 60 mm 5.00 m C-3 45 mm 5.50 m C-3 55 mm 6.00 m C-7 80 mm 6.50 m D mm 7.00 m D mm 7.50 m E mm 8.00 m F mm (Data för standardarmar, utan tillbehör). -- Hänvisning till sidan 040, i Reservdelsmanual BL5X, för att hitta rätt kombination drivhjul respektive drivrem. a b c d e f Fig Sid 34

35 -- När så erfordras monteras stagvajrar enligt kapitel När så erfordras utföres justeringar enligt kapitel 3.7 (bomarmens horisontalläge), 4.1 (bomarmens balansering) och 4.3 (justering av slirkoppling). OBS: -- Om tillbehör monteras på bomarmen, eller tas bort från bomarmen, hänvisa till kapitel 3.7, 4.1 och 4.3 för justering av bomarmens balancering. -- Måste bomarmen bytas kontakta Intergate AB för ytterligare information. -- För att byta fjäder, följ den beskrivningen i kapitel 4.5. Sid 35

36 5. UNDERHÅLL Periodiskt underhåll utförs en till två gånger per år, helt beroende på trafikintensiteten: -- Lås upp och tag bort serviceluckorna (1:1) and (1:2), lås upp de två låsbyglarna (2:12) från insida och tag bort toppkåpan (1:6) vid behov. -- Tag bort damm och eventuellt annat obehörigt från insidan av bomhuset. -- Kontrollera att alla bultar och muttrar är åtdragna. -- Kontrollera att alla kablar sitter ordentligt i sina respektive anlslutningsterminaler. -- Kontrollera kontaktorer och reläer på styrlogiken (2:1). -- Kontrollera att bomarmen med eventuella vajrar sitter ordentligt. Om inte hänvisas till kapitel 3.3 eller 3.4 (ev. 3.5). -- Kontrollera att bomarmen är horisontell i stängt läge. Om inte, justera enligt kapitel Kontrollera drivremmens spänning och kondition enligt kapitel Kontrollera om bomarmen har svårt för att vända om stängningsrörelsen reverseras eller om den inte kan stoppas för hand. Vid behov hänvisas till kapitel Öppna och stäng bommen elektriskt: kontrollera att den stannar i sina ändlägen med avstannad motor och att de tre punkterna (x), (y) och (z) är i linje. Om inte, hänvisas till kapitel Kontrollera konditionen på tryckfjädern. Måste den bytas, utför enligt kapitel Smörj kulleder en gång per år. Använd ett litium eller metalliskt litiumbaserat antikorrosivt, flerfunktionsfett som tål temperaturer från -25 o C till +110 o C. -- Kontrollera att inga verktyg är glömda i bomhuset -- Sätt tillbaka toppkåpan (1:6) och lås från insidan med de två byglarna (2:12). -- Sätt tillbaka serviceluckorna (1:1) och (1:2) och lås dom. -- Rengör utsidan av bomhuset samt bomarmen vid behov. OBS: Växellådan är livstidssmord och behöver därför inget underhåll. Kontrollera endast att olja ej läckt ut. Sid 36

37 Sid 37

38 Sid 38

39 30-50 mm ca fordonsbredd Slingor för detektering ALLMÄNT Nedläggning av slingor är ett mycket säkert sätt att känna av fordon och ge impulser till olika utrustningar. Funktionen på slingan är dock helt beroende på dess storlek, läge och installation. SLINGA OCH TILLEDARE Lämplig slinga och tilledare kan tillverkas av 0,75 mm 2 enkelledare som är isolerad för att förläggas under jord. Slingans form skall vara rektangulär med hörn skurna i 45 0 enligt figur nedan: Körriktning min. 1 m Längden på slingan i körriktningen kan variera, från ca 1 m för personbilar upp till ca 2 m för lastbilar. Dimension samt placering av varje aktuell slinga framgår av respektive orders planeringsritning. Slinga och tilledare skall bestå av en oskarvad längd. Om skarvning måste användas skall den lödas och isoleras vattentätt. TILLVERKNING En oskarvad slinga inklusive tilledare erhålls på följande sätt: - Lämna en så lång bit som behövs för att nå från detektorn till slingan (för tilledaren). - Lägg därefter det antal varv som behövs i spåret. Antal varv är beroende på slingans omkrets: omkrets mindre än 6 m 4 varv omkrets 6-10 m 3 varv omkrets större än 10 m 2 varv - Lämna en lika lång bit som den första, dvs. från slingan till detektorn (för tilledaren). - De två bitarna (tilledaren) skall tvinnas min. 20 varv/m innan den ansluts till detektorn (via styrlogikens anslutningar). Mät slingan (motstånd mindre än 10 megaohm kan indikera skadad kabel) samt kontrollera slingans funktion innan igenfyllning. Slingspåret igenfylls, efter nedläggning av slingan, med gjutasfalt eller lämplig fogmassa. NEDLÄGGNING Slingan måste ligga min. 50 mm över eventuell armering. Spåret för slingan sågas upp i asfalten till mått enligt figur nedan: ca 3 mm (TS ) Doc. Sling.PM

40 Magnetslinga 1 Läsare A Roterande ljus (jord) eller Magnetslinga 2 Magnetslinga 3 Öppna- - kommando Stängkommando Elektromagnetiskt lås Magnetslinga 4 Stoppkommando Värmare Fotocell 1 Öppenförregling Tillbehör R G (jord) R G (jord) (jord) Fotocell 2 Stängdförregling Fotocell 3 Gränsläge öppen bom Fotocell 4 Gränsläge stängd bom Relä 1 Ms1 NO Vevbrytare Relä 2 Ms2 NO *1 Avkänning påkörd arm Induktiv givare blå brun svart Relä 3 Bomstatus NO Lägesavkännare Induktiv givare Relä 1: ljus infart Relä 2: ljus utfart Varningsljus ( på arm) TURCK sensor VEG A sensor blå blå anslutning Logik AS1320 brun brun svart svart OBS. Vid konfigurering Meny TILLÄGG parameter Manöverfunktion val 3 Håddonsfunktion, kan impulskommando Öppna erhållas via Öppenförregling A6-C6. sskärm (jord) skärm Frekvensomvandlare ABB ACS50 Matarström 230 V AC (jord) (jord) Tillbehör 230VAC olika kabeltyper beroende på bomtyp Intergate AB Kilegatan 1, Strömstad Tel: Fax: Logik AS1320 BLxx, RSBxx Ritn 2u204r0.004 A Doc. Sch AS1320.PM

41 Anslutningsblock 1) På AS1320 logiken A (DI = Digital 24V Ingångar (AI = Analog ingång) 10V DIx 24V GND AIx GND B C (DI = Digital Utgångar (AO = Analog utgång) DOx GND AOx GND 24V 10V Terminalbeskrivning A GN D GND GN D GN D 24V 24V 24 V GN D GN D GN D REL3 - REL3 + GN D GN D GN D GN D B AO1 DO11 PWM DO8 24V DI1 3 DI1 1 DI9 24V 24V 24V REL2 - REL2 + 24V 24V 24V 24V C AI1 DO10 PWM DO7 DI14 DI1 2 DI1 0 DI8 DI7 DI6 DI5 REL1 - REL1 + DI4 DI3 DI2 DI1 Tilldelning FO Instruktion Analog sensor Utgång 11 Utgång 10 Öppna Motor Stäng Motor Vevgränsläge Stängdgränsläge Öppetgränsläge Stängdförregling Öppenförregling Stängimpuls Öppnaimpuls Stoppimpuls Impuls läsare A Armavkänningsgränsläge Utgång 3 Utgång 2 Utgång 1 Fotocell 4 Fotocell 3 Fotocell 2 Fotocell 1 OBS 1: Utgångarnas funktion kan ställas in och definieras via meny OUTPUT FUNKTION. OBS 2: Hänvisning till el-schema för anslutning av de olika utrustningarna.

42 På AS1321 logikkort (tillbehör) Ingångar 24V D DIx 24V GND Utgångar E DOx GND 24V D Terminalbeskrivning REL7 GND REL6 GND REL5 GND REL4 GND 24V 24V 24V 24V E REL7 DO12 REL6 DO6 REL5 DO5 REL4 DO4 DI1 8 DI1 7 DI1 6 DI1 5 Tilldelning Relä 7 / Utgång 12 Relä 6 / Utgång 6 Relä 5 / Utgång 5 Relä 4 / Utgång 4 Reserv Gränsläge för EMB Klämskydd/säkerhetsarm Impuls läsare B OBS: Utgångarnas funktion kan ställas in och definieras via meny OUTPUT FUNKTION.