Manual - Transport & Specialcyklar

Transkript

1 Manual - Transport & Specialcyklar

2 Vi gratulerar till din nya cykel Modern teknik och noggrant utprovade komponenter garanterar dig en bra cykel. Som andra tekniska produkter behöver även din cykel underhåll och service. Mer avancerade reparationer ber vi dig att lämna till en fackman. Innan du börjar använda din cykel ber vi dig läsa igenom denna manual. Den här boken är ej modellbunden, så vi ber dig att leta efter det utförande som härrör sig till din cykelmodell.

3 VÄRDEHANDLING Registreringsbevis och kvittens på mottagen cykel och instruktionsbok Kvitteras: den / 20 Återförsäljare: Köparens underskrift:

4 Året var Då tillverkades den första Kroon-cykeln. Platsen var Vansbro i Dalarna. Idag har Monark tagit över produktionen av Kroons transportcyklar och specialcyklar. Design, utveckling och tillverkning sker fortfarande i Vansbro i en toppmodern fabrik, där för övrigt även Monarks världsledande Ergometercyklar sätts samman. Det är ett genuint hantverk, kvalitetstänkande och stolta traditioner som kännetecknar den klassiska cykeln. Monarks cykel är en duktig slitvarg, en arbetshäst som tål hårda och tuffa tag och garanterar lång livslängd. Monarks cykel är en unik produkt som finns i en rad olika utföranden. Allt från den gamla hederliga springpojksmodellen, sparkcyklar, flakcyklar, handikappcyklar, tandemcyklar till den berömda brevbärarcykeln. Monark-cykeln är ett billigt, pålitligt och smart transportmedel för dig som har behov av enkla, snabba och smidiga leveranser.

5 Innehållsförteckning Beskrivning... 6 Montering/Justering... 7 Säkerhetsanvisningar Användning Daglig tillsyn Underhåll Underhåll Tekniska specifikationer MONARK EXERCISE AB, Vansbro, Sweden

6 Monark Transport & Specialcyklar Beskrivning

7 Montering/Justering Ingående delar: Kedjeskydd Vevlager 3. Pedalvev 4. Pedal 5. Ram 6. Framgaffel 7. Ekerreflex 8. Fälg 9. Däck 10. Eker 1 Framnav 1 Reflex 13. Pakethållare 14. Styrlager 15. Styrstam 16. Styre 17. Ringklocka 18. Bromshandtag 19. Handtag 20. Växelreglage 2 Sadelrörklamma 2 Sadelstolpe 23. Sadel 24. Pakethållare 25. Baklykta 26. Bakskärm 27. Lås 28. Kedja 29. Baknav 30. Trådkorg 3 Batteristrålkastare Montering pedaler Kom ihåg att den ena pedalen är högergängad, märkt R (right), den andra är vänstergängad, märkt L (left). Den högergängade monteras på cykelns högra sida. Se fig: Montering pedaler. Pedalerna måste vara ordentligt fastsatta i veven. Om pedalerna inte är ordentligt fastsatta kan gängan i veven bli förstörd. Pedalen kan då lossna och förorsaka en olyckhändelse. Pedalerna måste vara ordentligt fastsatta i veven. Fig: Montering pedaler 1) Högergängad pedal, märkt R (right) 2) Vänstergängad pedal, märkt L (left) Monark Transport & Specialcyklar 7

8 Montering/Justering Justering styre Om du skall ändra styrets läge, skruvar du upp expanderbulten ca 5 mm, se fig: Justering styre. Med hjälp av trä- eller plastklubba slås bulten ned, så att expanderkonan lossnar. Höj eller sänk styret till önskat läge. Var extra uppmärksam på att styrstam och sadelstolpe är inskjutna så långt att höjdlägesmarkeringen ej syns (minst 6,5 cm i gaffelrör resp. ramrör). En för högt monterad styrstam kan medföra brott på gaffelrör såväl som på stammen själv. Ur säkerhetssynpunkt är det därför nödvändigt att montera enligt anvisningar. Skruva därefter åt expanderbulten igen. Expanderbultens skalle har antingen ut- eller invändigt sexkantgrepp. Justering sadelhöjd och lutning För att höja eller sänka sadeln lossas skruvförbandet. Justera höjden och skruva åt ordentligt. Markeringen på sadelstolpen får ej vara synlig efter justeringen. Se fig: Sadeljustering. För att ändra sadelns lutning lossas sadelklammans mutter. Vissa cykelmodeller utrustas med sadelstolpar i andra utföranden än vad visas på bilden bredvid. Tillvägagångssättet för justering av sadelhöjd och lutning är dock i stort sett samma. Skruva fast sadelklamman resp. skruvförbandet ordentligt efter justering. Både styrstam och sadelstolpe måste vara inskjutna så att höjdlägesmarkeringen ej syns ,5 cm Fig: Sadeljustering 1) Mutter 2) Sadelklamma 3) Sadelstolpe 4) Max höjdläge 5) Låsning Fig: justering styre 1) Expanderbult 2) Max höjdlägesmarkering 8 Monark Transport & Specialcyklar

9 Montering/Justering Montering av strålkastare Strålkastaren monteras på ett fäste, som först skruvas fast på styret, se fig: Montage av fäste. Sätt dit strålkastaren i avsett spår, ett klick hörs när den är på rätt plats, se fig: Montage av strålkastare. Strålkastaren tänds med en knapp på ovansidan, se fig: Sätta på strålkastaren. Skall strålkastaren tas bort, tryck in spärrknappen på undersidan och drag strålkastaren i pilens riktning, se fig: Borttag av strålkastren. Fig: Montage av fäste Vid batteribyte, lossa skruv på undersida och lossa överdel. Tag ur batterihållare och byt ut batterierna. Tänk på att polvända dem rätt, se fig: Batteribyte. Fig: Sätta på strålkastaren Fig: Montage av strålkastare Fig: Borttag av strålkastare Fig: Batteribyte Monark Transport & Specialcyklar 9

10 Säkerhetsanvisningar Kontrollera din cykel regelbundet, dels för att göra nödvändiga justeringar, och dels för att lära känna cykeln bättre. Skruvar och muttrar Alla skruvar och muttrar bör efterdras med jämna mellanrum. Kontrollera framför allt hjulmuttrar. Belysning och reflexer Se till att dessa är rengjorda och fungerar. Bromsar Ta för vana att kontrollera bromsarna vid varje tillfälle du skall använda cykeln. Däck Kontrollera lufttrycket. Kontrollera också att däcket är rätt pålagt på fälgen och att det inte sitter några vassa föremål i däcket. Vid punktering, byt/laga slang, glöm ej kontrollera insidan på däcket (inga vassa föremål, spikar etc). Framgaffel och Ram Kontrollera att framgaffel och ram inte är deformerade. Vänd dig omedelbart till en fackman för besiktning vid minsta tecken på skada. Hjul Se till att hjulen sitter rakt i ramen. Snurra hjulen och kontrollera att de inte är vinda samt att inga ekrar är lösa. Kontrollera att framhjulet sitter fast ordentligt. Lyft upp cykelns främre del och slå med handen några slag mot däckets ovansida. Vid minsta rörelse, undersök fastsättningen. Passa på att känna efter om lagren glappar genom att vicka hjulen fram och tillbaka. Styre Testa att styre och styrstam sitter fast ordentligt. Byt utslitna handtag och känn efter att de sitter fast på styret och inte går att vrida runt. Styrstammen får ej vara monterad så högt att maxmärket syns! Styrlager Låsmuttern skall vara åtdragen och styrlagret får inte glappa. Det får inte gå trögt när man vrider styret. Vevparti Vevlagret kontrollerar man bäst genom att lyfta av kedjan fram. Nu skall vevlagret snurra lätt, utan motstånd och glapp. Se till att låsringen på vänster sida är ordentligt åtdragen. Kontrollera klingan och vevarm så att de inte är skadade. Dra åt vevarmbultar och pedaler regelbundet. Växlar och växelnav med fotbroms Håll dem väl justerade och rena. Se till att reglagekablar och wirar hålls väl smorda. Är du osäker på något? Kontakta en fackman om du är osäker på någon av ovanstående kontrollpunkter eller om du är tveksam på funktionen av någon detalj. Kedja Kontrollera regelbundet att kedjan inte är skadad eller knakar vid belastning på grund av slitage. Se till att kedjan alltid är väl inoljad och inte för slapp! Sadel Det är viktigt att sadel och sadelstolpe sitter ordentligt fast. Känn efter före varje tur, och dra åt om det är nödvändigt. Sadelstolpen får inte vara uppdragen så att maxmärket syns! 10 Monark Transport & Specialcyklar

11 Användning Växling av cykel med växelnav Växla alltid i god tid före ett motlut. Vid växling skall Du alltid tänka på att röra pedalerna framåt utan belastning. Du kan t o m göra en mycket liten rörelse bakåt, så att växlarna går in ordentligt innan navet återigen hårdbelastas. Växelmekanismen kan annars skadas. Ett 3-, 4-, 5- eller 7-växelnav kan ta skada om det inte är rätt inställt. Kontrollera därför växelinställningen innan cykeln tas i bruk. Bromsteknik Anpassa hastighet och avstånd till andra fordon, så att Du kan bromsa till stillastående på ett säkert sätt, även under varierande väderleksförhållanden. Vid halt väglag ska du vara extra försiktig. Använd båda bromsarna samtidigt om Du har två handbromsar på cykeln. Lita aldrig på att kunna stanna genom att enbart använda en broms. Kom ihåg att större delen av bromsverkan åstadkommes frambromsen. Att tvärbromsa enbart med hjälp frambromsen kan få bakhjulet att lyfta, varvid man riskerar att mista kontrollen över cykeln, och kan störta i gatan. Använd frambromsen speciellt varsamt vid körning på halt väglag. 3. Vid körning utför branta backar, försök att förskjuta tyngdpunkten något bakåt, speciellt om det också är halt på vägbanan. 4. Börja inbromsningen tidigare vid körning på våt vägbana! Bromssträckan kan öka mångdubbelt på våt vägbana jämfört med bromsning på torr vägbana. 5. En lastad cykel tar längre tid att bromsa! Om Du skjutsar ett barn i barnsadel på pakethållaren, eller har packväskor fulla med varor, kom ihåg att börja inbromsningen tidigare än normalt samt att dosera bromsverkan försiktigt, så att Du hela tiden har kontroll över cykeln med last. Tänk också på att såväl styrförmåga som balansering försvåras med last på cykeln. Överlasta därför aldrig Din cykel! 6. Om något av följande sker under färd, sluta omedelbart cykla och vänd Dig till fackman för inspektion och reparation. Om onormalt ljud uppträder när bromsarna används. Om bromseffekten är onormalt kraftig. Om bromseffekten är onormalt svag. Orsaken kan vara otillräckligt med bromsfett. Be då fackmannen att smörja mekanismen med passande rullbromsfett. Däck och slang Du åker lättare och säkrare och skador undvikes på fälg och däck med rätt ringtryck i däcken. Kom ihåg att de flesta däckskador uppstår p g a att däcket varit för löst pumpat. Cykling med last på pakethållaren Lasta cykeln med förstånd för bästa säkerhet. Tag reda på cykelns maxlaster. Tänk på att den levande kraften blir större med last på cykeln, vilket innebär mycket längre bromssträcka. Dessutom skall hög last undvikas. Stor försiktighet bör iakttas vid cykling i nedförsbackar och kurvor. Cykling med släpkärra Innan du startar skall ringtryck, hjulmuttrar samt kopplingen mellan kärra och cykel kontrolleras. Lasta inte kärran över tillåten vikt. Tänk på att den levande kraften blir större med lastad kärra, vilket innebär mycket längre bromssträcka. Dessutom skall hög last undvikas. Stor försiktighet bör iakttas vid cykling i nedförsbackar och kurvor. Om barn medföljer i kärran, skall barnet placeras fastspänd i monterad barnsits. Barnet utrustas även med hjälm! Cykeln bör utrustas med dubbla bromsar, oberoende av varandra. Belysning Cyklar du när det är mörkt skall cykeln enligt lag vara utrustad med fram- och bakbelysning. Cykeln måste dessutom vara utrustad med vit reflex fram, röd reflex bak och orangegul eller vit reflex på sidorna. Samtliga reflexer skall var typgodkända enligt gällande lag. Generatorbelysning Kontrollera att generatorn har rätt anliggningsvinkel mot däcket. Cykeln rullar annars onödigt tungt och kan slita däcket onormalt. Monark Transport & Specialcyklar 11

12 Användning Cykellås Basta Click Låsning: Tryck ner knappen till hälften och vrid in låsarmen. Se fig låsning Tryck in knappen helt tills mekanismen griper tag med ett klick, se fig låsning Upplåsning: Vrid nyckeln moturs och låset öppnar sig. Se fig upplåsning. Nyckelbeteckning: Nyckelbeteckningen finns angiven på cykeln enligt fig Nyckelbeteckning. OBS! Glöm ej att skriva av nyckelnumret och spara det på lämplig plats. Nyckelnumret är nödvändigt om en ny nyckel behövs. Kontrollera också att generatorfästet är ordentligt fastsatt på gaffelbenet. Om det sitter löst är risken stor att fästet och generator kan glida nedför gaffelbenet och tippa in i hjulet. Batteribelysning Vissa cykelmodeller är utrustade med batteristrålkastare med integrerad reflex. Batteristrålkastaren kan tas bort från cykeln via ett snabbfäste. Fig: Låsning 1 1) Knapp 2) Låsarm Reflex Fram- resp. bakhjulet är utrustat med reflexer. Fram- resp. baklykta är utrustade med godkända reflexer. Fig: Upplåsning Det är viktigt att då och då kontrollera, att ekerreflexen sitter fast ordentligt. Om så ej är fallet, måste den sättas fast eller bytas ut, annars kan man riskera att den under färd tvärställer sig och kan då låsa hjulet, varvid allvarliga olyckor kan inträffa. Fig: Låsning 2 Fig: Nyckelbeteckning 1) Fem-ställigt nummer 12 Monark Transport & Specialcyklar

13 Daglig tillsyn Allmänna Skötselråd Håll alltid din cykel ren. Använd miljömärkt avfettning för att ta bort oljeblandad smuts. Högtryckstvätt får ej användas! Undvik att spola av cykeln med vatten då detta kan tränga in i nav och andra lagringar. I övrigt använd en trasa och ett rostskyddsmedel, t ex 5:56, som både löser upp smuts och rostskyddar. Det är viktigt att använda ett rostskyddsmedel för att skydda kromade och förade delar, även lacken mår bra av samma skydd. Det underlättar också ditt arbete vid nästa rengöring. Det är också viktigt att kedja, frigångskrans, växlar, reglagekablar och andra rörliga detaljer alltid är välsmorda. Kontrollera också att alla skruvar och muttrar är ordentligt åtdragna. Det är lämpligt att rengöra, ytbehandla och smörja cykeln före vintern. Monark Transport & Specialcyklar 13

14 Underhåll Styrlager och vevlager När du kontrollerar styrlagret eller vevlagret och upptäcker att det glappar, måste detta omedelbart åtgärdas. Justerar man inte detta omgående kan det uppstå onormal förslitning på de ingående detaljerna. Orsakerna till att glapp uppstår kan vara många men beror oftast på förslitning eller att någonting har gått sönder. Reparation och justering av dessa båda lager bör skötas av fackman. Be även din fackman att kontrollera och smörja upp dessa när du lämnar in cykeln för service. Pedaler Pedalernas lager bör få en droppe olja då och då, lämpligast en tunnare olja. När man droppar i oljan bör man luta cykeln något så att oljan även når det yttre lagret. Om du monterar pedalerna själv, tänk på att en är högergängad (märkt R) och att en är vänstergängad (märkt L), se fig Den högergängade skall monteras på cykelns högra sida. Pedalerna måste vara ordentligt fastsatta i veven och bör dras fast med specialnyckel av fackman. Detta är speciellt viktigt på en cykel med aluminiumvev. Om pedalerna inte är ordentligt fastsatta kan gängan i veven bli förstörd. Pedalen kan då lossna och orsaka en olyckshändelse. Är cykeln utrustad med aluminiumvev skall du ALDRIG använda något fett vid monteringen. Skulle det uppstå några problem med ovanstående så kontakta en fackman. Hjulinställning Om Du har tagit bort hjulen är det mycket viktigt att dessa kommer i linje med varandra när de monteras dit igen, se fig: hjulinställning. Om hjulen inte är i linje kommer cykeln att dra åt något håll. Kontrollera att det inte saknas några ekrar och att ekrarna är spända. Ett hjul som saknar ekrar eller har dåligt spända ekrar kommer ganska fort att förstöras med dyra reparationer som följd. Om Du hittar något fel på hjulet är det säkrast att låta Din cykelhandlare reparera hjulet. Skulle det uppstå några problem med detta så kontakta en fackman. Fig: Hjulinställning Fig: Montering pedaler 1) Högergängad pedal, märkt R (right) 2) Vänstergängad pedal, märkt L (left) 14 Monark Transport & Specialcyklar

15 Underhåll Kedja Den vanligaste kedjdimensionen på cyklar utan kedjeväxel är ½ x 1/8. Den kedjan är monterad på samtliga modeller. Se till att kedjan alltid är rätt spänd och väl inoljad. På mitten av sin fria längd bör kedjan ha ett spel på cirka 10 mm, se fig Kedjans max.spel. För att justera kedjan lossas navmuttrarna och skruven som håller baknavets bromsarm. Därefter flyttas hjulet framåt eller bakåt tills kedjan har rätt spel. Är kedjan för hårt spänd kan detta förorsaka skador på baknavet. Om kedjan är lätt smutsig penslar Du på lite tunn olja. Den överflödiga oljan torkar Du av. Kedjan skall vara i stort sett torr, eftersom oljan skall smörja kedjelänkarna och inget annat. Är kedjan rejält smutsig och full med gammal olja och smuts måste Du använda en stålborste för att rengöra den innan Du smörjer. Har kedjan rostat bör den bytas direkt. Generellt kan man säga att Du bör byta kedja var tredje år eller vid 300 mil. Om Du måste ta bort kedjan, så bör Du tänka på följande när du monterar den igen. Kedjelåsets fjäder skall sitta på den sida som är vänd inåt och fjädern skall monteras med den slutna änden i kedjans rörelseriktning, se fig Kedjelås. Kontakta fackman om problem uppstår. Fig: Kedjans max.spek 1) MAX 10 mm A Fig: Kedjelås A) Kedjans rörelseriktning 1) Låsfjäder Monark Transport & Specialcyklar 15

16 Underhåll Däck och slang Däckdimensioner Olika länder har använt olika system för att beteckna däck. Monark Exercise använder ett system uttryckt i millimeter, baserat på ETRTOnormer som ersätter alla äldre beteckningar. Så här ser några av de nya beteckningarna ut i jämförelse med de äldre för samma däck. ETRTO Äldre x X x X 75 I ETRTO-beteckningen betyder den första siffergruppen däckets höjd- och profilbredd i mm och den andra fälgens diameter i mm. Däckbyte Avtagning: Däck bytes med hjälp av tre däckavtagare av standardtyp. Släpp ur luften, tag bort och tryck in ventilen något. Kläm samman däcket, så att det lossar helt från fälgsidorna runt om. Pressa in en däckavtagare under däckets ena sida. Undvik att placera någon av däckavtagarna vid ventilen. Kräng däcket över fälgkanten och haka fast däckavtagaren i en eker.upprepa detta med däckavtagare två och tre med ca 8-10 cm mellanrum. Därefter kan du ta loss den däckavtagare som sitter i mitten och använda den för att kränga över däcket en fjärde gång. Hela däcksidan kan nu krängas över fälgkanten för hand. Dra slangen ur däcket. Använd nu det antal däckavtagare du behöver för att få av däcket på andra sidan. Påläggning: Montera däckets ena sida på fälgen. Se till att fälgbandet finns på plats. Tryck in ventilen genom hålet i fälgen, pumpa lite luft i slangen. Stoppa in slangen i däcket, släta ut ev. veck. Tryck in ventilen så att den delvis åker in i däcket och börja med påläggningen här. Kräng på däcket med händerna en bit i taget. Om du får svårigheter, kläm samman däcket och tryck in mot fälgen på den redan påsatta delen. Troligen klarar du av monteringen utan verktyg. Går det inte med handkraft återstår däckavtagarna som hjälpmedel, men då måste du vara mycket försiktig, så att inte slangen skadas. När däcket är på, se till att det inte hängt sig vid ventilen och att det ligger rätt för övrigt. Detta kontrolleras genom att rotera hjulet och betrakta den s k syftningslinjen på däcket. Denna linje skall ligga jämt över fälgsidan runt om. Se fig: Syftningslijne 1 och Kontrollera att ventilen inte sitter snett. Pumpa in lite mera luft och undersök ännu en gång att däcket sitter rätt på fälgen. Skruva till ev. låsmutter på ventilen och pumpa färdigt. 1 Fig: Syftningslinje 1 (rätt) 2 Fig: Syftningslinje 2 (fel) Ligger däcket fel på fälgen är det stor risk cykeln börjar wobbla och däcket kan kränga av fälgen med omkullkörning som följd. 16 Monark Transport & Specialcyklar

17 Underhåll Lagning av slang Kontrollera först att ventilen inte läcker. Stryk lite saliv över ventiltoppen, bubblar det är ventilen otät. När en ventil av standardtyp är otät skall ventilgummit eller insats bytas. Om luften inte stannar kvar i slangen och det inte är ventilens fel, då har du hål på slangen. Du tar av däck och slang enligt avsnittet Däckbyte. Pumpa upp slangen och doppa den i vatten. Du kan då se var det bubblar. Markera hålet med en penna eller krita och släpp ut luften helt. Torka av slangen och rugga upp ytan kring hålet med ett sandpapper. Stryk på solution kring hålet på en yta något större än reparationslappen och låt solutionen torka något. (Torktiden brukar stå angiven på tuben). Skyddsfilmen på den sida av reparationslappen, som skall vändas mot hålet tas bort, varefter lappen kläms fast mot slangen. Vänta några minuter så den hinner fästa ordentligt innan du pumpar. OBS! Om punktering har uppstått genom att något vasst föremål har gått igenom däcket och sitter kvar i detsamma, måste du ta bort detta innan du sätter in slangen. Är du osäker, kontakta en fackman! Smörj då och då tillslagsmekanismen. Se också till att generatorklammans jordningsskruv är ordentligt fastdragen. Om inte belysningen fungerar, kan det bero på att glödlampan är trasig eller ett jordningsfel. Kontrollera också kablarna. Glödlampa: Strålkastare 6V 3W (0,5 amp) Batteribelysning Om belysningen inte fungerar, kontrollera att batterierna fungerar. Tänk på att kraftig kyla nedsätter effekten i batterierna. Batterier: Framlykta Baklykta 4 st. 1,5V AA 2 st. 1,5V R6 Glödlampor: Framlykta Diod, (ej utbytbar) Baklykta Diod, (ej utbytbar) Kontakta fackman om problem uppstår. Solution innehåller lösningsmedel och är lättantändligt. Sörj för god ventilation. Förvaras oåtkomligt för barn. Belysning Kontrollera regelbundet att fram- och baklykta fungerar tillfredsställande samt att hjulreflexet är rengjord och är ordentligt fastsatt. Fig: Generatorbelysning 1) Jordningsskruv Fig: Generatorns anliggningsvinkel Generatorbelysning Kontrollera att generatorn har rätt anliggningsvinkel mot däcket. Cykeln rullar annars onödigt tungt och kan slita däck onormalt. Se fig: Generatorbelysning och Generatorna anläggningsvinkel. Kontrollera också att generatorfästet är ordentligt fastsatt på gaffelbenet. Om det sitter löst är risken stor att fästet och generator kan glida nedför gaffelbenet och tippa in i hjulet. Monark Transport & Specialcyklar 17

18 Underhåll 3-växelnav Torpedo Triplex Allmän skötsel Växelnavet är långtidssmord av tillverkaren. Eftersmörjning av bromsskorna eller bromshylsan med specialfett är nödvändigt om bromsverkan blir onormal. För övrigt bör navet tas isär, rengöras och smörjas efter var 500 mil eller om navet går trögt. Detta arbete skall utföras av fackman. Smörj emellan de rörliga delarna i växelreglaget, liksom vajer och växelkedja. Använd vintertid något fuktdrivande smörjmedel för kabeln, så att vajern inte fryser fast. OBS! Se till att vatten inte tränger in i navet vid rengöring av cykeln. Högtryckstvätt får inte användas. Montering av hjul Se till att de räfflade brickorna (1), se fig Torpedo Triplex, kommer att ligga an mot bakgaffeländarna vid montering av hjulet. Fäst bromsarmen ordentligt vid undre bakramsröret med hjälp av bromsklamma (2), skruv och mutter. Sedan kedjan spänts och hjulet riktats in i ramen dras axelmutter (3) och kedjeledarmutter (4) fast. Håll växelkedjan (5) sträckt och rakt ut, så att den inte skadas när kedjeledarmutter dras åt. 3. Om nu veven förs runt, skall 1:ans växel lätt kunna läggas in samtidigt som växelkedjan inte skall kunna dras ut längre ur kedjeledarmuttern. Prova med handen. Reglaget är nu rätt inställt. Dra runt pedalerna och kontrollera samtliga växellägen. Om justering inte går att utföra för att vajerlängden inte stämmer, måste vajern släppas/ spännas vid snabblåset. Är Du osäker, kontakta fackman! Kontrollera att Du dragit fast bromsarmen ordentligt liksom hjulet. En lös bromsarm kan helt lossna från klamman och följa med navet runt, varvid antingen bromsverkan uteblir eller blockering av navet uppstår (tvärstopp) och risk för allvarliga personskador föreligger. Högtryckstvätt får inte användas vid rengöring av cykeln! 8. Anslut snabblåset (6) till väelkedjans dragstång (7). Se till att kabelstop och löprulle är ordentligt fastsatta Justering av växellägen Ställ omkopplaren i läge 3 och låt någon lyfta upp cykelns bakdel, så att hjulet kan rotera fritt och dra runt pedalerna några varv Skjut in snabblåset (6) på dragstången (7) så långt att växelkedjan (5) vill röra sig ut ur kedjeledarmuttern (4) även vid minsta dragning i omkopplingsspaken. 9. Fig: Torpedo Triplex 18 Monark Transport & Specialcyklar

19 Underhåll 3-växelnav NEXUS Allmän skötsel Växelnavet är långtidssmord av tillverkaren. Eftersmörjning av bromsskorna eller bromshylsan med specialfett är nödvändigt om bromsverkan blir onormal. För övrigt bör navet tas isär, rengöras och smörjas efter var 500 mil eller om navet går trögt. Detta arbete skall utföras av fackman. Smörj emellan de rörliga delarna i växelreglaget, liksom vajer och växelkedja. Använd vintertid något fuktdrivande smörjmedel för kabeln, så att vajern fryser fast. Se till att vatten inte tränger in i navet vid rengöring av cykeln. Högtryckstvätt får inte användas. Justering av växellägen Ställ reglaget i läge 2, se fig: Nexus växel. Kontrollera att markören står mellan gula linjerna i fönstret på växelarmen vid navets högersida, se Justering Nexus växel. Dra runt pedalerna och kontrollera samtliga växellägen. Om justering inte går att utföra för att vajerlängden inte stämmer, måste vajern släppas/ spännas vid snabblåset. Är Du osäker, kontakta fackman! Fig: Nexus växel Fig: Justering Nexus växel 1) Växelarm 2) Justerskruv Kontrollera att Du dragit fast bromsarmen ordentligt liksom hjulet. En lös bromsarm kan helt lossna från klamman och följa med navet runt, varvid antingen bromsverkan uteblir eller blockering av navet uppstår (tvärstopp) och risk för allvarliga personskador föreligger. Monark Transport & Specialcyklar 19

20 Underhåll 7-växelnav NEXUS Allmän skötsel Växelnavet är långtidssmord av tillverkaren. Eftersmörjning av bromsskorna eller bromshylsan med specialfett är nödvändigt om bromsverkan blir onormal. För övrigt bör navet tas isär, rengöras och smörjas efter var 500 mil eller om navet går trögt. Detta arbete skall utföras av fackman. Smörj emellan de rörliga delarna i växelreglaget, liksom vajer och växelkedja. Använd vintertid något fuktdrivande smörjmedel för kabeln, så att vajern fryser fast. Se till att vatten inte tränger in i navet vid rengöring av cykeln. Högtryckstvätt får inte användas. Fig: 7-växlat Nexus Justering av växellägen Ställ reglaget i läge 4, se fig: Justering 7-växlat Nexus. Kontrollera att de röda markeringslinjerna på växelarmen resp. växelförartrissan ligger i linje, d.v.s. sammanfaller, se fig: Cykel rättvänd. (Det finns två röda markeringar på växelarmen, en på undersidan respektive en på översidan. Använd den som är enklast med tanke på hur cykeln är placerad, rättvänd eller upp och nedvänd, se fig: Cykel upp -och nedvänd). 3. Om de röda markeringarna ej är i linje eller sammanfaller, måste en justering göras med justerskruven vid växelreglaget, se fig: Justering 7-växlat Nexus. Fig: Justering 7-växlat Nexus 1) Justerskruv 2) I läge 4 A Dra runt pedalerna och kontrollera samtliga växellägen. Om justering inte går att utföra för att vajerlängden inte stämmer, måste vajern släppas/ spännas vid snabblåset. Är Du osäker, kontakta fackman! A Fig: Cykel rättvänd A) Skall vara i linje 1) Växelarm 2) Trissa Kontrollera att Du dragit fast bromsarmen ordentligt liksom hjulet. En lös bromsarm kan helt lossna från klamman och följa med navet runt, varvid antingen bromsverkan uteblir eller blockering av navet uppstår (tvärstopp) och risk för allvarliga personskador föreligger. Fig: Cykel upp -och nedvänd A) Skall vara i linje 1) Växelarm 2) Trissa 20 Monark Transport & Specialcyklar

21 Underhåll Demontering av växelkabel vid punktering Ställ reglaget i läge 1. Haka av växelkabeln från armen och trissan, se fig: Demontering av växelkabel. Är Du osäker, kontakta fackman! Fig: Demontering av växelkabel 1) Innervajer 2) Trissa 3) Arm 4) Kabelstopp 5. Kabelstopp 6) Spår A Navet får under inga omständigheter öppnas från kedjekranssidan. Funktionen sätts då ur spel och växelnavet blir obrukbart Anslutning av växelkabel För in skruvnippeln med dess plana sidor framåt i trissans haköppning. OBS! Muttern på skruvnippeln skall peka mot Dig, se fig: Anslutning växelkabel. Vrid kabeln 60 moturs och anslut haken, se fig: Vrid kabeln Anslut innervajern enligt anvisning. Passa in den i spåret på armen och för in kabeländen i kabelstoppet, se fig: Anslut innervajern. 60 Fig: Vrid kabeln 60 1) Hake A 5. B Fig: Anslutning växelkabel 1) Haköppning 2) Trissa 3) Skruvnippel, OBS! Mutterns placering Fig: Anslut innervajern 1) Innervajer 2) Trissa 3) Arm 4) Kabelstopp 5) Kabelstopp 6) Spår A) För in kabeln i kabelstoppet B) Passa i spåret Monark Transport & Specialcyklar 21

22 Underhåll Kontrollera att Du dragit fast bromsarmen ordentligt liksom hjulet. En lös bromsarm kan helt lossna från klamman och följa med navet runt, varvid antingen bromsverkan uteblir eller blockering av navet uppstår (tvärstopp) och risk för allvarliga personskador föreligger. Fig: Kedja på krans 1) Navaxel 2) Gaffelände Montering av hjul Dra växelkabeln längs bakramen och montera kedjan på kransen. Passa in navaxeln i bakgaffeländens spår, se fig: Kedja på krans. Sätt säkringsbrickan på högersida om navet (drivsidan) med klacken inåt. Vrid samtidigt växelarmen tills säkringsbrickans klack passar in i gaffeländens spår. Växelarmen är nu i det närmaste parallell med bakramen, se fig: Montering säkerhetsbricka. 3. Sätt på en slät bricka på navaxelns vänstra sida (bromssidan). Fig: Montering säkringsbricka 1)Bricka 2) Växelarm 3) Gaffeländens spår 4) Säkringsbricka Rikta in hjulet i bakgaffeln och ställ in kedjespänningen. 5. Fäst hjulet med kupolmuttrarna. Dra åt hårt, se fig: Fäst hjulet med kupolmutter. Åtdragningsmoment Nm. Fig: Fäst hjulet med kupolmutter 1) Säkringsbricka 2) Kupo1mutter 6. Fäst bromsarmen med låsmuttern, se fig: Fäst bromsarmen. Åtdragningsmoment 3-5 Nm. Utväxling: NEXUS 7 1:a växeln - 1:0,632 2:a växeln - 1:0,741 3:e växeln - 1:0,843 4:e växeln - 1:0,989 5:e växeln - 1:1,145 6:e växeln - 1:1,335 7:e växeln - 1:1, Fig: Fäst boromsarmen 1 Bromsarm 2) Bygelmutter 3) Bromsbygel 4) Bygelskruv 22 Monark Transport & Specialcyklar

23 Underhåll 5-växelnav SRAM Spectro P5 Allmän skötsel Växelnavet är långtidssmord av tillverkaren. Eftersmörjning av bromsskorna eller bromshylsan med specialfett är nödvändigt om bromsverkan blir onormal. För övrigt bör navet tas isär, rengöras och smörjas efter var 500 mil eller om navet går trögt. Detta arbete skall utföras av fackman. Smörj emellan de rörliga delarna i växelreglaget, liksom vajer och växelkedja. Använd vintertid något fuktdrivande smörjmedel för kabeln, så att vajern fryser fast. Se till att vatten inte tränger in i navet vid rengöring av cykeln. Högtryckstvätt får inte användas. Demontering av hjul Lossa fästskruven på klickboxen och drag av den från axeln. Drag av styrbussning och växelrör. 3. Växelstången kan sitta kvar i axeln utan att den ramlar ur. Vid demontering, drag växelstången utåt och gänga samtidigt ur den genom att vrida moturs. 4. Demontera hjulet som vanligt. Montering av hjul Sätt in hjulet i bakgaffeln, montera fixerbrickorna (3) på båda sidor, se fig: Montering hjul. Den tandade sidan av fixerbrickan måste ligga an mot bakgaffeländen. På kedjekranssidan monteras skyddsbygeln (4) närmast axelmuttern, se fig: Montering skyddsbygel. Åtdragningsmoment ca 35 Nm. bussningen kommer i rätt position. 5. Vrid styrbussningen så att styrtappen kommer på ovansidan. 6. För Clickboxen på styrbussningen ( måste föras rakt på styrbussningen) så att styrtappen passar in i Clickboxen. Clickboxen skall skjutas ända in så att styrtappen bottnar. 7. Skruva för hand fast Clickboxen på axeln med fästskruven på boxens kortsida. Monteringen görs bäst med växelreglaget i läge 2. Men är även möjlig i alla andra lägen. 8. Fäst bromsarmen vid undre bakramsröret med hjälp av bromsklamma, skruv och mutter. Drag åt ordentligt. Fig: SRAM Specto P5 Fig: Montering hjul 3) Fixerbricka Fig:Montering skyddsbygel 4) Skyddsbygel 3. Växelstången (2) skjuts in i växelröret (1) som sedan skjuts in i axelhålet så långt det går, se fig: Montering växelstång. Skruva därefter in växelstången medurs, fortsätt till dess att växelstången på nytt är axiellt skjutbar. Delarna skall först inoljas lätt med tunn olja. 4. Vrid växelröret så att slitsen lätt kan ses. Skjut därefter försiktigt styrbussningen (3) på axeln (4), se fig: Montering växelstång. Var uppmärksam på att näsan på styrbussningen passar in i slitsen på växelröret. Tryck därefter in styrbussningen så långt det går. Det hörs och känns när Fig: Montering växelstång A) Näsa, B( Styrtapp, C:) Slits, D) Axelhål, E:) Spår 1) Växelrör, 2) Växelstång, 3) Styrbussning, 4) Axel Monark Transport & Specialcyklar 23

24 Underhåll 7. Sätt täcklocket och kåpan på sina respektive platser. Kontrollera att Du dragit fast bromsarmen ordentligt liksom hjulet. En lös bromsarm kan helt lossna från klamman och följa med navet runt, varvid antingen bromsverkan uteblir eller blockering av navet uppstår (tvärstopp) och risk för allvarliga personskador föreligger. 8. Montering av CLICKBOX. 9. Kontrollera växelinställningen. Se avsnittet Justering/Inställning ovan. Justering / Inställning av växel Ställ reglaget i läge 4. Växla ner till läge Kontrollera i fönstret på Clickboxen att pilarna står mitt för varandra, se fig: Demontering. Om inte, vrid justerskruven, tills pilarna sammanfaller. 4. Kontrollera och repetera inställningen med jämna mellanrum. Fig: Täcklock (1) Utbyte av växelwire (vridreglage) Ställ reglaget i läge 1. Lossa täcklocket från handtagshuset med hjälp av en spetsig skruvmejsel, se fig: Täcklock. Demontera skruven och lyft av kåpan från Clickboxen, se fig: Demontering Tag ur wiren tillsammans med justerskruv/ mutter och skruvnippel, se fig: Avlägsna vajer. Demontera skruvnippel och justerskruv/mutter från wiren Avlägsna den gamla wiren genom öppningen i handtagshuset som locket tidigare dolt, se fig: Avlägsna vajer. 5. För in en ny wire. Trä på justerskruv och anslut skruvnippeln. Rekommenderade avstånd, se fig: Montage vajer. Åtdragningsmoment 1,5 2 Nm. Fig: Demontering 1) Justerskruv 2) Mutter 3) Kåpa 4) Skruv 5) Fönster 6) Skruvnippel 6. Placera skruvnippeln på sin plats och drag wiren moturs och placera justerskruven med muttern i urtaget bakom stoppklackarna, se fig: Slutmontering Clickbox. 24 Monark Transport & Specialcyklar

25 Underhåll OBS! Sachs rekommenderar att endast använda orginalvajer Ø1,35 mm med cylindrisk nippel Utväxling: 1:a växeln 1:0,67 (33%) 2:a växeln 1:0,78 (22%) 3:e växeln 1:1 4:e växeln 1:1,28 (28%) 5:e växeln 1,1,50 (50%) Är Du osäker, kontakta fackman. Fig: Avlägsna vajer 1) Handtagshus 2) Täcklock Åtdragningsmoment: 1,5-2 Nm Fig: Montage vajer 1) Skruvnippel 2) Mutter 3) Justerskruv Fig: Slutmontering Clickbox 1) Skruvnippel 2) Stoppklackar Monark Transport & Specialcyklar 25

26 Underhåll Framnav med rullbroms SHIMANO NEXUS Losskoppling av bromsvajern från den främre bromsenheten Skjut länken bakåt tills det tar emot, se fig: Losskoppling vajer Dra sedan innervajern låsbultenhet utefter guidehålet och ta bort det från hålet. Om innervajerns låsbultenhet är svår att ta bort, vrid vajerns justeringsbult motsols för att lossa på vajerns spänning och ta sedan bort innervajerns låsbultenhet. 3 4 Installation av bromsvajer Medan Du trycker in bromsen, passa in bromsvajersetet genom hålet i fästet, se fig: Installation bromsvajer 1 Lägg innervajerns ände i linje med hålet i vajerhaken och vrid sedan vajerhaken såsom visas i illustrationen, fig: Installation bromsvajer Stoppa in innervajerns ände i hålet. 2 Fig: Installation bromsvajer 1 1) Fäste 2) Bromsvajerset Skjut ytterhöljets hållare utefter spåret i bromsarmen för att fästa den i spåret, se fig: Installation. Fig: Losskoppling vajer 1 1) Medan du skjuter på länken 2) Dra ordentligt 3) Innervajerns låsbultenhet 4) Guidehål Fig: Installation bromsvajer 2 1) Innervajerns ände 2) Vajerhake 1 Dra det yttre husets hållare utefter guidespåret i bromsarmen för att ta ut den ur spåret, se fig: Losskoppling vajer Fig: Losskoppling vajer 2 1) Bromsarm 2) Ytterhöljets hållare 3) Vajerns justeringsbult 4) Spår För att installera bromsvajern igen, utför proceduren enligt ovan omvänt. OBS! Medan Du tittar bakifrån på länken, kontrollera att innervajerns låsbult sitter ordentligt fast i den position som visas i fig: Losskoppling vajer 3. Tryck ner bromshandtaget för att kontrollera bromsens funktion. Om dålig bromseffekt föreligger, ställ in bromsvajern en gång till med hänvisning till kapitlet Justering av bromsvajern. 1 2 Fig: Losskoppling vajer 3 1) Guidehål 2) Innervajerns låsbultenhet 4. Medan Du håller i länken för att fästa den, så att den inte rör sig. Dra innervajerns låsbult utefter guidehålet för att installera den, se fig: Installation låsbultenhet. 1 2 OBS! Medan Du tittar bakifrån på länken, kontrollera att innervajerns låsbult sitter ordentligt fast i den position som visas i fig: Losskoppling vajer 3. 3 Fig: Installation låsbultenhet 1) Guidehål 2) Innervajerns låsbultenhet A) Fäst länken B) Dra ordentligt 2 Fig: Installation 1) Bromsarm 2) Hållare 3) Spår 26 Monark Transport & Specialcyklar

27 Underhåll 5. Placera vajerns justeringsbult så att den är mm från änden på ytterhöljets hållare, se fig: Placering låsbultenhet. För sedan in innervajern genom vajerns justeringsbult och sedan genom hålet i innervajerns låsbult mm Fig: Placering låsbultenhet 1) Vajerns justeringsbult 2) Ytterhöljets hållare 3) Hål i innervajerns låsbult Fig: Spänn vajer 1) Medan du skjuter på länken 2) Dra ordentligt 3) Dra åt 4) Innervajerns låsmutter 5) Efter att ha dragit fast innervajerns låsmutter, sätt fast kåpan på vajerns ände. Sätt den så att den inte rör vid länken eller ekrarna. 6. Kontrollera att bägge ändar på ytterhöljet sitter fast ordentligt i vajerns justeringsbultar på både bromshandtaget och bromsarmen, se fig: Kontroll av ändar. Justering av bromsvajern Efter att ha kontrollerat att hjulet inte rör sig lätt när bromsvajern dras, tryck in bromshandtaget ett tiotal gånger så långt som greppet tillåter för att dra in bromsvajern, se fig: kontroll. 10X Fig: Kontroll av ändar 1) Vajerns justeringsbult 2) Bägge ändar på ytterhöljet skall stoppas in ordentligt. Fig: Kontroll OBS! Om bromsvajern inte dras in, kommer den att behövas justeras snart igen. 7. Skjut länken bakåt tills det tar emot, se fig: Spänn vajer. Sedan, medan Du drar i innervajern för att spänna den ordentligt, dra fast innervajern med dess låsmutter. Monark Transport & Specialcyklar 27

28 Underhåll Det finns två metoder för att justera bromsvajern: Den nedan används, när Du omjusterar endast bromsvajern. Den andra när Du byter ut bromsenheten med en ny enhet. Vid omjustering Vrid vajerns justeringsbult eller mutter på bromsenheten eller bromshandtaget, så att det finns ca 15 mm spel i bromshandtaget, se fig: Kontroll av spel. (Mängden spel i bromsvajern är lika med det avstånd från den position vid vilken bromshandtaget inte manövreras till den position där effekten känns plötsligt, när bromshandtaget trycks in. 15 mm Vid byte av bromsenhet Vrid vajerns justeringsbult för att sätta märket på vänster kåpa i linje med märket på kamplattan, se fig: Kontroll av kamplatta. Fig: Kontroll av spel 1) Vajerns justeringsbult och mutter. 2) Vajerns justeringsbult 3. Efter att ha tryckt in bromshandtaget för att kontrollera bromsens funktion, dra fast vajerns justeringsbult med vajerns justeringsmutter, se fig: Dra fast. 3. Fig: Kontroll av kamplatta 1) Vänster kåpa 2) Vajerns justeringsbult 3) Kamplatta Fig: Dra fast 2) Vajerns justeringsmutter 28 Monark Transport & Specialcyklar

29 Underhåll Om bromsen ej fungerar bra Om något av följande sker under färd, sluta omedelbart cykla och vänd Dig till fackman för inspektion. Om onormalt ljud uppträder när bromsarna används. Om bromseffekten är onormalt kraftig. Om bromseffekten är onormalt svag. Orsaken kan vara otillräckligt med bromsfett. Be då fackmannen att smörja mekanismen med passande rullbromsfett. För att erhålla bästa möjliga funktion skall Du använda motsvarande originaldelar om något måste bytas. Används andra delar kommer bromseffekten att försämras och bromsarna kanske inte fungera. 3. Kontrollera att bromsarmen är ordentligt monterad mot gaffeln. Om den inte är det kan bromsarmen lossna vilket kan leda till allvarliga olyckor under färd. 4. Om bromsarna används ofta, kan bromstrumman bli het. Rör inte bromstrumman på minst en halvtimme efter att Du slutat cykla. 5. Främre Inter-M bromsen skiljer sig från vanliga bromsar genom att insidan av bromstrumman är fylld med fett. Detta kan göra att hjulet går tyngre ibland, särskilt i kallt väder. 6. Om bromsvajern blir rostig kommer bromseffekten att försämras. Om detta sker, byt ut bromswirarna och kontrollera åter bromseffekten. 7. Främre bromsenheten och navenheten skall aldrig demonteras. Om detta sker kommer de inte längre att fungera som de skall och de kan skadas. 8. Om Du bromsar hårt med den främre Inter-M bromsen medan cykeln står stilla och rör cykeln framåt/bakåt så kommer Du att märka att ett visst spel är för handen i bromsen. Detta är helt normalt och kommer inte att vara ett problem medan Du cyklar. Losskoppling av bromsvajer Dra det yttre husets hållare utefter guidespåret i bromsarmen för att få den ur spåret. Medan Du håller länken för att fästa den så att den inte kan röras, skjut innervajerns låsbult utefter spåret för att ta ut den ur spåret. För att montera bromsvajern igen, utför ovanstående i omvänd ordning. Montering av bromsvajer Medan Du trycker på bromsen, passa in bromsvajersetet genom hålet i fästet. Lägg innervajerns ände i samma riktning som hålet i vajerhaken och vrid sedan vajerhaken såsom visas i illustrationen och stoppa in innervajerns ände i hålet. 3. Skjut ytterhöljets hållare utefter spåret i bromsarmen för att fästa den i spåret. 4. Placera vajerns justeringsbult så att den är mm från änden på ytterhöljets hållare. För sedan in innervajern genom vajerns justeringsbult och sedan genom hålet i innervajerns låsbult. 5. Kontrollera att bägge ändar på ytterhöljet sitter fast ordentligt i vajerns justeringsbultar på både bromshandtaget och bromsarmen. 6. Skjut bakåt till det tar emot. Sedan, medan Du drar i innervajern för att spänna vajern ordentligt, dra fast innervajern med dess låsmutter. Justering av bromsvajer. Efter att ha kontrollerat att hjulet inte rör sig lätt, när bromsvajern dras, tryck in bromshandtaget ett tiotal gånger så långt som greppet tillåter för att dra in bromsvajern. Vid omjustering av bromsvajern går Du tillväga enligt följande: Vrid vajern justeringsmutter på bromsspaken eller vajern justeringsbult, så att det finns ca 15 mm spel i bromsspaken (Mängden spel i bromsvajern är lika med det avstånd från den position vid vilken bromshandtaget inte manövreras till den position där effekten känns plötsligt, när bromshandtaget trycks in.) 3. Efter att ha tryckt in tryckt in bromshandtaget för att kontrollera bromsens funktion, dra fast vajerns justeringsbult med vajerns justeringsmutter. Är Du osäker, kontakta fackman. Monark Transport & Specialcyklar 29

30 Underhåll Framnav med trumbroms GIGANT SRAM Justering av trumbroms Skruva tillbaka justerskruven vid framnavet, till dess beläggen bromsar något. Drag i bromshandtaget kraftigt några gånger och justera sedan skruven något, så att bromsen återigen tar mycket lätt när hjulet roterar. OBS! Kontrollera att alla komponenter i bromssystemet fungerar korrekt. Underhåll Lagringen är långtidssmord och i princip underhållsfri. Använd inte vatten med högt tryck vid rengöring (t ex högtryckstvätt). Om vatten kommer in i navet kan detta leda till funktionsproblem. Rengör ej navet med bensin eller liknande, då detta kan påverka bromsens förmåga att fungera felfritt. OBS! Bromsskölden måste tas bort helt och ersättas om någon slags oljeprodukt kommer i på bromsbeläggen. Oljiga bromsbelägg förändrar bromseffekten och kan orsaka totalt bortfall av bromsverkan. Användning En trumbroms kan kontrolleras väldigt exakt och ger en mycket effektiv bromsning. Efter en viss inkörningsperiod når den sin högsta effektivitet. Innan ni är van att använda bromsreglaget, bromsa försiktigt. OBS! Om cykeln lämnas oanvänd under en längre period, kan rost i bromstrumman öka bromsförmågan. På grund av detta, börja med att bromsa försiktigt några gånger nästa gång cykel tas i bruk. Detta tar bort rosten och hindrar bromsen från att låsa sig helt. I långa utförsbackar använd även bakbromsen då och då, så att inte bromsenheten blir för varm. Rör inte bromstrumman efter mycket bromsning, då den kan vara mycket het. Fig: Framnav 30 Monark Transport & Specialcyklar

31 Underhåll V-Broms Se till att båda bromsklossarna är i läge mot fälgen, som fig: Justering v-broms visar. Om Du behöver grovjustera klossarnas läge, görs detta genom att lossa fästskruven (1). Avståndet mellan fälg och bromsbelägg bör vara ca 1 mm. Avståndet kan finjusteras med bromshandtagets justerskruv (2) som sedan låses med låsmuttern (3). Om det är problem att ställa in avståndet, får man först göra en grovinställning av vajern. Detta görs genom att man lossar vajerskruven (4) och sträcker vajern Om bromsklossarna ger ifrån sig oljud, bör dessa justeras av en fackman. Tänk på att byta bromsklossar vid behov samt att smörja alla rörliga delar regelbundet. 1 En del av modellerna i programmet är utrustade med rostfria vajrar och ytterhölje med plastinsida. Dessa behöver inte smörjas. De cyklar som har en annan typ av vajer måste smörjas med jämna mellanrum. Lossa vajern och droppa försiktigt i lite olja längs vajern ner i ytterhöljet. 1mm Fig: Justering V-broms. Monark Transport & Specialcyklar 31

32 Tekniska specifikationer Ballong Modellbeteckning Ram Herr modell 56 cm Herr modell 56 cm Dam modell 56 cm Dam modell 56 cm Fälg(mm): Fram/Bak RF 584 RF 584 RF 584 RF 584 Däck dimension Eker Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Rostfri 2,36 mm Framnav Dynamo nav Dynamo nav Dynamo nav Dynamo nav Baknav Sram Sram 0-växlat Spectro 3 Spectro 3 0-växlat Kedjekrans bak 21 kugg 21 kugg 21 kugg 21 kugg Bromsar: Fram/Bak Navbroms Navbroms Navbroms Navbroms Sadel/Sadelstolpe 27,2x300 27,2x300 27,2x300 27,2x300 Styre Classic Classic Classic Classic Styrlager TH 1150W TH 1150W TH 1150W TH 1150W Styrstam 22,2x220 Aluminium Vevparti med kedjekrans Pedaler Skärmar Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack 22,2x220 Aluminium Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack 22,2x220 Aluminium Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack 22,2x220 Aluminium Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Pakethållare Rör pkth bak Rör pkth bak Rör pkth bak Rör pkth bak Belysning Generator navdriven belysning Generator navdriven belysning Generator navdriven belysning Generator navdriven belysning Övrigt Godkänt Ringlås Basta Godkänt Ringlås Basta Godkänt Ringlås Basta Vikt 19 kg 19 kg 19 kg 19 kg Godkänt Ringlås Basta 32 Monark Transport & Specialcyklar

33 Tekniska specifikationer Transport Long John Modellbeteckning Ram Unisex Unisex Unisex Unisex Special Fälg(mm): Fram/Bak Rostfri 507/584 Rostfri 507/584 Rostfri 559 Rostfri 559 plåt pulverlack Däck dimension / Eker Rostfri 2,36 mm Framnav Nexus Baknav Kedjekrans bak Bromsar: Fram/Bak 0-växlat 19 kugg Rullbroms Navbroms / Rostfri 2,36 mm Nexus 3-växlat 20 kugg Rullbroms Navbroms x2/23x2 Rostfri 2,36 mm Nexus 0-växlat 19 kugg Rullbroms Navbroms Rostfri 2,36 mm Nexus 3-växlat 20 kugg Rullbroms Navbroms Rostfri 2,36 mm Nexus Rullbroms Sram P3 22 kugg rullbroms/ Navbroms Sadel/Sadelstolpe 27,2x300 27,2x300 27,2x300 27,2x300 25,8x300 Styre Classic Classic Classic Classic Classic Styrlager 22,2 TH390 22,2 TH390 22,2 TH390 22,2 TH390 22,2 TH390 Styrstam 22,2x225 (förstärkt) Vevparti med kedjekrans Pedaler Skärmar Pakethållare Belysning Övrigt Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Tråd pkth bak Rör pkth fram Diodbaklampa (Tillval) Godkänt Bastalås 22,2x225 (förstärkt) Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Tråd pkth bak Rör pkth fram Diodbaklampa (Tillval) Godkänt Bastalås 22,2x225 (förstärkt) Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Tråd pkth bak Rör pkth fram Diodbaklampa (Tillval) Godkänt Bastalås 22,2x225 (förstärkt) Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Tråd pkth bak Rör pkth fram Diodbaklampa (Tillval) Godkänt Bastalås Vikt 22 kg 22 kg 21 kg 21 kg 38 kg 22,2x220 Aluminium Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Special bak Lastkorg fram Block halogen 10 L Monark Transport & Specialcyklar 33

34 Tekniska specifikationer Truck Trehjuliga specialcyklar Modellbeteckning Ram Special Special Special trehjul Special trehjul Special trehjul Fälg(mm): Fram/Bak plåt plåt Alu 406 Alu 406 Alu 507 pulverlack pulverlack Däck dimension 20x2/23x2 20x2/23x Eker Framnav Baknav Kedjekrans bak Bromsar: Fram/Bak Rostfri 2,36 mm Sram trumbroms 0-växlat 22 kugg Trumbroms Navbroms Rostfri 2,36 mm Sram trumbroms Sram P3 22 kugg Trumbroms Navbroms Rostfri 2,36 mm generatornav Sram P3 19 kugg Rullbroms Navbroms Rostfri 2,36 mm generatornav/sram generator nav Sram P3 20 kugg V-broms Navbroms Rostfri 2,36 mm Nexus generator nav 3-växlat 20/22 kugg Rullbroms Fotbroms Sadel/Sadelstolpe 25,8x300 25,8x300 27,2x300 27,2x300 27,2x300 Styre Classic Classic Hög modell Classic City alu. Styrlager 22,2 TH390 22,2 TH390 2,2 TH390 2,2 TH390 2,2 TH390 Styrstam 22,2x220 Aluminium Pedaler Skärmar Pakethållare Belysning Övrigt Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Special fram & bak Block halogen 10 L 22,2x220 Aluminium Krom 170 mm 46 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Special fram & bak Block halogen 10 L 22,2x220 Aluminium Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Paketkorg bak Generator belysning Godkänt Bastalås Vevparti med kedjekrans 22,2x220 Aluminium Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Korg fram Tråd pkth bak Generatorbelysning Fram/Bak Godkänt Bastalås Vikt 27 kg 28 kg 28 kg 25 kg 29 kg 22,2x300/110 Ställbar Sugino 170 mm 38 kugg Standard 9/16 gäng plåt pulverlack Paketkorg bak Generatorbelysning fram Diod bak Differential drift. Godkänt Bastalås i framgaffel 34 Monark Transport & Specialcyklar