My Story 2012 (tredje gången gillt eller?)

Transkript

1 My Story 2012 (tredje gången gillt eller?) För tredje gången gav jag mig i kast med Tuareg Rallye i Marocko som en del av Rally Raid Sweden, skulle det bli tredje gången gillt att komma topp 20? Tuareg Rallyt är ett åtta dagars ökenrally på ca 2500 km bestående av en kombination av tidsspecialer, navigationssträckor och rena transporter. I år startade ca 100 förare i Moto Profi-klassen. Det läggs mycket vikt vid navigation och man får rejäla tidstillägg för missade check-points. Rallyt startar och slutar i södra Spanien men själva tävlandet äger rum i Marocko. Från hamnstaden Nador kör man två dagar söderut till Mersouga med övernattning i Missour. Nere i Mersouga är det tre tävlingsdagar, till största delen i sanddynerna, innan tävlingen åter går norrut.! 1

2 The BIKE HONDA CRF450X Honda CRF450X-08 Safari Tank 21L with Force Radiator Guards Force Bash Plate 1L Water DB Nav Tower DB Rally Trip Meter MD Road Book Holder +25 mm High Seat + 25mm ROX Bar Raisers Force Case Saver DB Shark Fin Brake Disc Protector TM Chain Slides DB Clutch Cover Bark Busters Rear Dust Light T6 Carb Vent Line Filter Leo Vince Titan Exhaust Open Air Box Ironman Steel sprockets 14-15/47 KTM Cooling Fan Michelin Desert Tyres with Rally Mousse Körde samma hoj som tidigare år, i år gav den dock upp dag 3 då jag körde den tom på olja. Resten av rallyt körde jag på en Husaberg 570 Rallye Power outlet and holder for Garmin 60Cx GPS Vortex Ignition Stage 2 Hotcam The Team Teamet bestod av 14 förre och 2 mekaniker, en Scania 4x4 servicetruck och en släpvagn. Teamet leddes av i år av Hans Jiredal, slutade 18:e i tävlingen och chefsmekaniker Mattias Karlsson från Scandinavian Offroad Service. Jag skulle också vilja säga tack till alla teamkompisar för en fantastisk sammanhållning och nya trevliga bekantskaper! 2

3 Förutsättningar The heroes Det här var mitt &ärde ökenrally och mitt andra Tuareg Rally. Jag har kört Australian Safari 2008 och Tuareg Rally 2010 och Målsättningen var att köra utan några prickar för missade checkpoints och att klara tre varv på Kings Stage. Om jag klarade det så låg en topp 20 placering inom räckhåll. I &ol kom jag på 30:e plats efter kört ordentligt slut på mig själv dag 3 och 4. Hade tränat hyfsat under vintern med bla. genomfört Öppet Spår och ett två-dagars enduroläger i Portugal i januari Fredag 16:e mars Sverige - Spanien XTAnders och Tolan i bergen ovan Almeria Träffade större delen av teamet på Arlanda, flög till Almeria i södra Spanien via Madrid, där Rassle och Björn M mötte upp. Bra service från Hotel Elba med hämtning med taxi på flyget, snabb nattmacka och sedan slafen. Lördag 17:e mars Almeria Sedvanligt fippel framför hotellet. Provtur i bergen med brorsan, XT- Anders och Tolan samt sista-minutenshopping. Hotel ElbaAlmeria Söndag 18:e mars Almeria I hamnen i Almeria äger registrering och besiktning rum. Det blev en dag full av köande och väntande innan alla papper var ifyllda och hojarna åter lastade i bussarna. Bussarna kördes sedan ombord på färjan som skulle ta Anders blir omhändertagen av Medics dem och oss till Nador i Marocko. Måndag 19:e mars Race day Nador - Missour. Katastrof direkt Dagen börjar med att trippen inte funkar, räknar till 900m och börjar om från 0 så jag tar rygg på brorsan. Första endurosvängen går lite kryckigt med några vurpor men vi fixar det och! 3 missar inga check point. Vi kommer lite off-pist

4 En liten men väldigt ödesdiger wash-out som fä#de Anders på första specialen, och broder kör ner i qued och bryter benet. Vi ringer emergency och väntar någon timme eller två på ambulansen, kör sen långsamt tillsammans med ambulansen till CP3. Kommer till Missour långt efter mörkrets inbrott efter att ha kört sista 5-6 milen i regn, mörker och utan framlyse. Har sällskap med två grabbar på Gagiva som agerar framlyse. Jag flyttar över ICO från Anders hoj till min. Magnus J, hjälper till långt in på kvällen, tack för det. Sedan tar depånattvakten över som sällskap och verktygslangare Kommer i bädd 02:30 efter att ha delat en energibar med nattvakten som tag för sällskapet. Tisdag 20:e mars Missour - Mersouga Nerflyttad till Amatör, men jag pratar med ORGA så jag får komma tillbaka till Profi. Får dock starta absolut sist av alla MC. Äter mycket damm. Första specialen går bra, vurpar INTE där jag vurpat de första två åren, precis där man åker uppför en slänt ur en smal ravin. Får sällskap med Björn J och Magnus efter första specialen. Träffar Hasse, Jonas och Talonen vid start på andra på andra specialen. Vi är lite vilse ett tag förlorar kanske 10-15min. Flyter på bra tills slutet på högfartsspecialen, två-hjulssläpp på 5:ans växel, när dammet lagts sig konstaterar Nattmek jag att armar och ben fungerar, vänster hand är dock illa tilltygad. En japansk förare hjälper mig på benen, vi har en liten förvirrad diskussion åt vilket jag/vi kom ifrån. Det visar sig att japanen hade rätt! Han är nog lite orolig för mitt mentala tillstånd så han kör efter mig i sakta mak till nästa WP. Vid första dynen är det ombytta roller, där står en vimmelkantig japan som just slagit runt framlänges på exakt samma dyn som Rassle gjorde det i fjol. Får tummen upp av japanen och drar vidare. Rullar i mål! på en 35:e plats trots vilsekörning 4 och

5 krasch. Den kvällen är det 2xBerglund i medical room. Anders ligger där i väntan på sjuktransportflyg till Sverige. En med brutet ben och en som får pekfingret hopsytt med fem stygn. anledning olja, fyllde på ca 1liter under dagen. Onsdag 21:a mars Mersouga Bestämde mig för att vila handen, nysydd och svullen, var det svårt att greppa styret. Byter några däck tillsammans med KTM-Peter som också har problem med händerna. Tillsammans hade vi två fungerande händer så däcksbytet fungerar. Runt lunch drog vi iväg för att kolla gänget vid tankstoppet vid CP3. Peter hade någon mysko inställning på GPS så vi kom lite vilse, efter ca 20 km går min motor tungt och skramlar, sekunder senare tvärstopp. Under gårdagen drog hojen av någon Detta hade totalt försvunnit ur mitt medvetande när vi drog iväg till CP3 så jag körde hojen torr på olja. Peter drar iväg för att leta Servicebil, jag var orolig, han hade lite bensin, ingen telefon och osäker på navigeringen. Han återkommer efter en timme, hade tankat men inte hittat CP3, åker tillbaka till depån. Jag får kontakt med Mattias via telefon, 4 timmar senare plockar han upp mig och hojen. Bra vilodag? Pratar med Anders som i sitt morfinpåverkade tillstånd säger OK till att jag fortsätter rallyt på hans hoj. Jag klartecken från ORGA att fortsätta på Anders hoj. Funderar dock om jag inte har fått nog många signaler från de högre makterna att jag inte ska köra Tuareg i år. Motivationen är inte på topp, bestämmer mig för att sova på saken. Torsdag 22:a mars Kings Stage Nattmek Bestämmer mig innan Sonne att köra In för varvning på Kingstage idag. Kingsstage 100 % sand 6-9 timmars körning. Jag kliver på en Husa 570 Rally för första gången. Rullar på skapligt på första varvet. Inga störe bekymmer med handen. Hjälper Björn Jansson att få kontakt med Orga, han har kört slut på sig och får inte gång hojen. Ser Talonen, Anette och Per några gånger under dagen. Kommer nästan hela andra varvet innan tidfristen går ut, plockas av vid CP9! efter sex timmars körning. Får 5 tillgodoräkna mig CP9 eftersom jag

6 hade hunnit dit om jag inte hade hjälpt Björn. 36:a på sträckan. Fredag 23:e mars Dune Race Undertecknad, Anette och Talonen pustar e&er första varvet på Kingstage Fyra identiska varv med många CP placerade på dyntoppar. Kräver lite försiktig navigering på första varvet så man inte missar någon CP, sedan är det sandcross i tre varv. Avslutas med en rejäl hillclimb uppför Hausdune. Ser Talonen och Anette ofta på de två första varven. Har också lite missflyt med spårvalet på det snabba partiet på de två första varven. Sedan kommer en känsla av att fan-jag-kan-åka-dyner-detär-inte-svårt och de två sista varven går riktigt bra. Kommer fram till Hausdune med gott om tid innan respiten går ut. Åker upp till ansatsplatån, får lite goda råd av Björn Magnusson som har studerat backen en stund. Sikta mellan Undertecknad, Jiredal och Talonen On top of the world buskarna och håll sedan lite höger. Får upp bra fart på fyran, trampar i trean i halva backen och inser jag kommer att fixa det. Tack vare Husan besegrade jag Hausdune, det vara bara 5-6 förare innan mig som hade In för varvning på Kingstage kommit upp och kanske blev 10 innan dagen var slut som kom upp utan att åka utanför avspärrningsbanden, fan vad bra jag är!!!hasse Jiredal hade åkt bra och satt på toppen och väntade när jag kom upp och strax efter kom Sand i röret! Jonas Törn som också åkte bra efter att ha varit vilsen på första varvet. Jag kom in på 19:de plats direkt efter Hasse J. Jag provade en gång till att! 6 komma upp med slog då runt baklänges alldeles innan toppen.

7 Släpar runt hojen för att åka ner, startar inte! Låter mysko, bra, fint har nu blåst motor nummer två är första tanken. Blir bärgad av en monster-man till depån. Funderar på vad som kan ha hänt, kommer på att jag har hört att andra, tror det var Bodinger, som har fyllt avgasröret med sand vid klotning i sanddyner. Mycket riktigt, efter att ha tömt avgassystemet på 4 kg sand så mullrar Husan igen. Lördag 25:e mars Mersouga - Missour Då vänder vi kosa norrut igen. Från Merzouga till Missour, sträckan börjar med att vi korsar Erg Chebbi en sista gång sedan är det mycket snabbt till första CP. Jiredal i ledet framför, Jonas i mitt startled och Nils-Magnus i ledet bakom = full fart, egot gör sig påmint. Att korsa Erg Chebbi Jiredal och Rassle väntar på start går bra, självförtroendet på topp. Hade regnat lite över natten så det var en fuktig skorpa som ibland bar riktigt bra. Kommer till första SCP några sekunder innan Jonas, knäpper Jiredal på högfartsdelen. Har en fight med en Martini-pimpad 660 Rally som passerar mej två-tre gånger, han kör dock med italiensk navigering varför jag kommer före honom till CP1. Specialen gick bra, rullade in på 14:de tid. Träffar Rassle vid CP1, tar sällskap med honom resten av dagen som bl.a.innehåller Boiler Pass och Ravinen utan namn. Vi har bägge gott om bensin så vi skippar tankningen innan Boiler Pass för att komma tid så tidigt som möjligt för att undvika kö. Håller på att passera SCP som låg innan Boiler Pass! Rassle klotar lätt på vägen upp när han filmade mig. Sedan hjälper han mig att lyfta Husan som kilade fast mellan två stenar, själv slinker han upp utan större problem. Vi passerade Boiler Pass som nionde och tionde förare. Efter sedvanlig fotografering på toppen, cruisar vi vidare. Resten avdagen flyter bra, kör Ravinen utan namn med bra flyt, blir rånade av kidsen på karameller och nötter vid en vätskepaus. Från CP6 till Missour öppnar sig himmelens portar och sista milen blir hala. Blöta och trötta anländer vi till depån, spänner torklinor, duschar och så småningom värms lite Turmat och livet återkommer Söndag 3:e april Missour-Nador 12:a på sträckan 33:a totalt På med de blöta kläderna, inget vidare torkväder, fuktigt och dimmigt hela natten! 7 liksom på morgonen. Åter en lång dag framför oss med två tidsspecialer och några navigeringssträckor innan vi når hamnen i Nador. Får problem med dimman som slår igen

8 Rassle ovanför Boiler Pass glasögonen direkt i starten, pest eller kolera, glasögon på och dimmig syn eller köra utan i 100km/h bakom en stensprutande rallyhoj. Blir lite av och på innan dimman lättar och det gamla trivsamma dammet är tillbaka. Rassle körde 5 minuter snabbare än mig på den dryga timmen långa specialen trots att han har vurpat och slagit sönder GPS, bakbroms och klämt foten. Det skulle visa sig att foten var illa skadad och Rassle tvingades välja asfaltsvägen till Nador. Det var inte Rassles år i år, körde klart snabbast av alla i Rally Raid Sweden men hade otur med krånglande insprutning, läckande tank och sedan denna vurpa. Det var en lång och kall transport till nästa special som har lite lurig navigering men allt flöt bra och jag gjorde inga misstag. Blev dock ganska slut i knopp och kropp efter sista specialen, kan ha berott på att det var första dagen jag inte hade Vitargo-dryck i Camelbaken utan bara vatten. Tryckte i mig några muffins, youghurt och lite läsk vid tankuppehållet och efter en stund kändes det bättre. Träffade Jiredal och Törn vid CP:n innan sista navigeringssträckan, de tyckte jag var stressad så de lät mig åka i mitt eget tempo. Inga problem resten av dagen, förutom att jag hamnade efter tre bilar som åkte nog fort för att vara svåra att köra på en väldigt dammig sträcka och svor långa tirader innan de till slut bestämde sig för att släppa förbi mig. Träffade serviceteamet på MacD i Nador och senare lastar vi lastbilen och bordar färjan tillbaka till Almeria. 19:de plats dag 7.. Björn J och undertecknad startar sprintcrossen Måndag4:e april Almeria - Mojacar Fin turistcruising i bergen ovan Mojacar efter att först ha tankat hojen och käkat den traditionella frukostmackan med Pata Negra på motorvägshaket utanför Almeria. Har sällskap med Björn Jansson och Tolan i bergen, alltid lika fascinerande och skräckinjagande vyer och stup. Sprintcross i! 8

9 4 min och 17 sekunder sedan är rallyt slut. Jansson skrämmer bra fart på mig så jag får 6:e bäste tid delad med Jonas Törn, Jansson fick 8:e. Solar och slöar innan vi kör kortege till målet där burn-planka, pilsner och allmän glädje väntar. Kom till slut på 43:e plats efter att ha varit nere på 75:e efter dag 3. Sammanfattning och erfarenheter Efter brorsan benbrott, min egen skada och rasad motor kändes inte totalplaceringen viktig. Var dock skönt att kunna får göra några bra sträckor. Började tappa respeketn för dynerna vilket kändes bra, Skoj att komma uppför Hausdune Hela Rally Raid Sweden Teamet fungerade perfekt, den sociala biten är viktig Lär dig din GPS och ruttnavigering innan start Var vältränad och ha mycket hojkörning i dig. Kör inte för fort och oekonomiskt dag 1 och 2 men slarva inte bort tid på navigeringssträckor och transporter. Vila kan man göra i bivacken. Rally avgörs dag 3 och 4 Lyssna på den som har varit med förut Ta med bra mat till frukost och mellanmål Tack till: Scandinavian Offroad Service, Peter och Torgrim Central Gummi i Örebro för däck och mousse till Rally Raid Sweden Örebro Yrkeskläder för teamets kläder Atlas Copco, Terra Team, Pora Agenti, Hydroscand, Sandvik, Devico, NEAS och Hedemora Vandrarhem för ert bidrag Hans Jireblad för att ha styrt upp Rally Raid Tuareg 2012 Lillebror Anders för att lån av motorcykel Alla andra för uppmuntrande och stöd när saker inte gick bröderna Berglunds väg Fritt ur minnet och återigen nästan sant, Mikael Berglund.! 9