Välkomna till Tidig Dialog T19

Transkript

1

2 Välkomna till Tidig Dialog T19 Allmän information Nödutgångar Toaletter Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning

3 Tidig Dialog T19 24 januari i Solna Västra Stambanan, Värmlandsbanan, Norge/Vänernbanan, Älvsborgsbanan, Viskadalsbanan, Bohusbanan, Kinnekullebanan och Göteborgs Ställverksområde

4 Dagens program Bakgrund och syfte Presentation av deltagare Förändrad infrastruktur Banarbeten och banarbetstillägg Trångsektorplan Göteborg Täthet mellan tåg Ny organisation Trafikverket Uppföljning Värmland Ny/förändrad trafik till T19 Frågor som kräver djupare analys Avslutning

5 Ny/ombyggd infrastruktur Värmland Karlstad-Välsviken (PSB) Ny mötesstation Välsviken Kopplas in v1941 Nedsättning v till sth 70 i 3145 m Trafikavbrott v1917 O 00:00-M 05:20 v och 37 M-F (ej v30) v1921, 24, 38 och 40 F 22:00-M 05:20 Förarbete spårbyte Kristinehamn Karlstad Samplanerat med Välsviken

6 Ny/ombyggd infrastruktur Värmland Pråmkanalen i Karlstad (kort dubbelspår) samplaneras med Välsviken Karlstad C Välsviken Kil Laxå Skoghall Herrhags bg

7 Ny/ombyggd infrastruktur Värmland/BJ Byggnation av AT-system (PSB) Kil Trafikavbrott hela Kil bangård v 1918 L 20:00 - M 06:00 v 1946 M-F 20:00 06:00 Kil-Öxnered Trafikavbrott delsträckor v och 1946 Varje natt 20:00-06:

8 Ny/ombyggd infrastruktur Älvsborg Älvsborgsbanan Fjärrstyrningsprojekt Trafikavbrott nattetid v Inkopplat och klart slutet av år 2020 (2021)

9 Trafikpåverkande arbeten Västra stambanan Getingmidjan Hallsberg spår 105/dubbelspår Gårdsjö, rep. av vägbro Trimning signalanläggning Heneporten (Skövde) Ny förbigångsstation strax öster om Falköping ska byggas Olskrokens bangårdsombyggnad Göteborg C, renovering plattformstak

10 Getingmidjan Trafikavbrott påsken v1916 (18/4 kl 22:00 21/4 kl 05:00) Enkelspårsdrift Tegelbacken Tanto två veckor före och två veckor efter trafikavbrottet. Anpassningar av tågtrafiken måste göras Trafikavbrott Stockholm C Stockholms södra v1926 v1933 (24/6 kl 00:00 18/8 kl 24:00) Resandetågen vänder vid Flemingsberg/Stockholms södra Tjänstetåg till Hagalund och posttåg leds om via Citybanan Viss tågtrafik bör ledas om via Mälarbanan (med undantag för perioden 5/7 29/7 då Mälarbanan är stängd pga arbeten) Trafiken bör vara likformig under hela perioden Trafikavbrott hösten v1942 v1943 (18/10 kl 22:00 21/10 kl 05:00)

11 Trimningsåtgärder Västra stambanan Repeter-balisgrupper anordnas (generellt VSb) Ca 300 meter framför infartsignaler och i vissa fall mellansignaler Nya blockposter anordnas Mellan Pålsboda och Hallsberg Mellan Östansjö och Vretstorp Mellan Vretstorp och Linddalen Mellan Linddalen och Laxå Fasta baliser i Laxå och en repeterbalis till signal 83 Katrineholm Plattformsbommarna kopplas bort Ny msi 25 (closeup) medför att vi kan minska tidsavståndet från 4 min till 3 min för korsande tågvägar. Kopplas in hösten

12 Nytt dubbelspår för godsstråket genom Hallsberg Utbyggnaden ska ansluta till befintligt dubbelspår norrut mot Örebro och framtida dubbelspår söderut mot Mjölby. Vi ska bygga ett nytt spår mellan rangerbangården och Västra stambanan, precis invid befintliga spår Vi behöver flytta både Västra stambanan och Västra Storgatan några meter på en liten sträcka för att få plats med det nya spåret. Vi ska också göra bullerskyddsåtgärder i form av fönsterbyten, bullervall och bullerplank

13 Hallsberg Hastighetsnedsättning sth 70 i 2750 m Enkelspårsdrift VSb dygnet runt spår 3 (uppspåret) är avstängt Spår 105 och U-gruppen spår avstängda from vecka 1839 Trimningsåtgärder som tex blockförtätning och repeterbaliser kommer att utföras mellan Pålsboda till Laxå v Enkelspårsdrift nattetid Och vad får detta för konsekvenser?

14 Kapacitet i Hallsberg T19 U-gruppen kommer inte att tilldelas någon annan kapacitet än den som krävs för tågbildning, dvs ingen uppställning Inga ansökningar kommer att beviljas som har U- gruppen som slutstation och som saknar associationer. Gäller även i Ad-hoc Max tid för tdt-tekniskt uph blir 59 min utom mellan kl S-L då inga tdt-tekniska uph kommer att tillåtas och då endast ett tåg i taget (ett spår) Max tåglängd som kan byggas är 680 m (spår 208) All godstrafik som idag går på spår 105 kommer att trafikera spår 106 Tåg mellan Blg-Sär/Gsh utan trafikutbyte i Hallsberg, uppmanas att ansöka tågläge via BJ-banan. Även lättare tåg från Norrland kan med fördel ansöka via BJ- Banan

15 Hur hanterar vi enkelspårsdriften?

16 Bäcksjön Östansjövägen Karintorpsvägen Bladsjön Järnvägsbroar Vägportar Kommunal Vattentäkt 3 Natura-2000 Lindhult Bergtunnel 1 2A 4 Riksväg-50 Godsstråket genom Bergslagen Västra Stambanan Tripphultsjön Tripphultsmossen Västra Å 5 Tystingeberget Åsbro Stenkumla Komplicerade markförhållanden 2B Hallsberg Rangerbangård Infartgruppen -> Befintligt Godsstråket genom Bergslagen Utgår Projekt Hallsberg-Stenkumla: (Rött och blått) 1= VSB->Infartsgruppen (2.5 km) 2A= Flyover Kombiterminal/Infartsgruppen-> VSB (2.5 km) 2B= Flyover Utfartsgrupp/Godsstråket-> VSB (1.0 km) 3= Västligt Triangelspår (1.0 km) 4= Dubbelspår Hallsberg-Stenkumla (13 km) 5=Förbigångsstation (1,5 km)

17 Målbild Hallsberg 2040 Mot Örebro Samzeligatan I-grupp Vall R-grupp U-grupp PBG Plattform Godsstråket genom Bergslagen Västra stambanan Plattform Posten Mot Göteborg Mot Stockholm

18 Ny/ombyggd infrastruktur Västra stambanan Gårdsjö, reparation av vägbro Preliminärt v

19 Ny/ombyggd infrastruktur Västra stambanan Falköping Östra Nya förbigångsspår Trafikavbrott v1930 To 12:00-M 06:00 Enkelspårsdrift Falköping - Stenstorp v Inkopplas under T20 Marjarp Nässjö Skövde Göteborg Ca: 750 meter Verkstad Heneporten, vägport Skövde-Regumatorp Trafikavbrott v1930 To 12:00-M 06:

20 Ny rubbe Förbigångsspår Falköping 2019 Förbigångsspår Remmenedal 2020 Falköping Herrljunga Algutsgården Stenkullen

21 Alingsås nya utformning Herrljunga Göteborg

22 Tidig Dialog Olskrokens Planskildhet Informationsmaterial

23

24

25

26

27

28

29

30 söndag

31

32 Kan flyttas en vecka tidigare

33

34

35

36

37

38

39 Sammanfattning större avstängningar Västra stambanan Enkelspårsdrift Gustavsplatsen Sävenäs Rbg v10-20, M-To Enkelspårsdrift Olskroken depå Sävenäs Rbg v44 Ti 00:00 - S 24:00 Trafikstopp v18 M 22:00 - O 14:00 v22-23 To 22:00 - M 14:00 Norge-/Vänerbanan Enkelspårsdrift Marieholm Göteborg C v44-45 To 00:00 - M 24:00 Trafikstopp v18 M 22:00 O 14:00 v23 O 00:00 - S 24:00 Bohusbanan resandetåg Trafikstopp v18 Ti 00:00 24:

40 Sammanfattning större avstängningar Skäran v27-37 varje natt mot söndag Smygvägen Spår 97 Stängs den 1 september för all framtid

41 Övriga större arbeten ställverksområdet Spårväxelbyte Sävedalen Trafikavbrott Västra stambanan v To 00:00-M 14:00 Går ej att nå Sävenäs Rbg norrifrån Bytet gäller växlarna 301, 302 och 305a

42 Ny/ombyggd infrastruktur Göteborg Reparation av plattformstak Göteborg Central v spår 11 och 12 v1933 spår 8, 9, 10 och 11 v spår 9 och 10 Reducering av trafiken krävs

43 Hamnbanan Första etappen av dubbelspåret är färdig Pölsebo-Skandiahamnen

44 Paus

45

46 Banarbetstillägg (hela tågplanen) Falköping Stenstorp 1 minut för tåg med sth <120 km/h 2 minuter för övriga tåg Hallsberg, dubbelspårbyggnation 3 minuter för samtliga passerande tåg Karlstad Skattkärr 1 minut för tåg med sth <120 km/h 3 minuter för övriga tåg

47 Trångsektorsplan Göteborg

48 Ankomst & Avgång Göteborgs central Tid Spårgrupp A Spårgrupp B Spårgrupp C Ank avg ank avg ank Avg 00 Regional Regional Pendel Pendel 05 Gods Snabb Pendel Regional Borås 10 Pendel Pendel Bohusbanan Borås Gods 15 Snabb Snabb Pendel Pendel Gods 20 Pendel Gods Bohusbanan Pendel Snabb Borås Gods 25 Regional Pendel Borås Regional 30 Snabb Snabb Regional Regional Pendel Pendel 35 Pendel Regional Borås 40 Gods Pendel Pendel Bohusbanan Borås Snabb 45 Snabb Snabb Pendel Pendel 50 Pendel Gods Bohusbanan Pendel Gods Borås 55 Snabb Regional Pendel Borås Regional

49 Göteborg C och uppställning På grund av den än mer begränsade kapacitet som kommer vara i Göteborg framöver gäller följande Trafikverket kommer avkräva kompletta ansökningar där ni söker uppställning i association till tågläget. Någon annan hantering av uppställning kommer inte vara möjlig Tjänstetågplanering mellan G-Sär ansöks, men planeras i korttidsprocessen

50 Täthet mellan tåg Värden för hur tätt tåg kan planläggas för dubbelspåriga linjedelar - Headway på linjen - Headway vid förbigång Minsta tid mellan tåg är beräknat med en headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys Rapporten finns publicerad på Trafikverkets hemsida vid JNB

51 Täthet mellan tåg Förändringar till T19 Västra - Norge-/Vänerbanan - Göteborg Öxnered (4 minuter) - Älvängen (2 minuter) - Västkustbanan - Kungsbacka (2 minuter) - Västra stambanan - Hallsberg Falköping (4 minuter) - Falköping Alingsås (5 minuter)

52 Uppföljning av de nya konstruktionsreglerna på Värmlandsbanan Jan Sköld Emma Solinen

53 Innehåll Kortfattade konstruktionsregler för Värmlandsbanan Uppföljning av reglerna i T

54 Konstruktionsregler för Värmlandsbanan Reglerna bygger på ökad headway, ökad/omflyttad gångtidsmarginal samt skiljer på tilläggstid som behövs för att få en tillåten, korrekt körplan och tilläggstid som behövs för en ökad robusthet Sammanfattning 1. Hänsyn måste tas till infrastrukturen enl. linjebeskrivningstabellen 2. Det är inte tillåtet att lägga in stora negativa gångtidstillägg 3. Nodtillägg gångtidstillägg mellan noder i järnvägsnätet 4. Tidsangivelsen vid driftplats med planerat resandeutbyte ska avrundas uppåt till närmaste hela minuttal om sekundangivelsen är minst 45 sekunder. 5. Flygande tågmöten får endast planeras in i undantagsfall efter diskussion med RS 6. Headwaytillägg vid kolonnkörning 7. Headwaytillägg vid tågmöte 8. Ytterligare gångtidstillägg/headwaytid vid tågmöte för att öka robustheten

55 Konsekvenser av reglerna Körplanen anpassas efter rådande infrastruktur så att onödiga förseningar inte uppstår tex vid sidospårskörning eller att tåg kommer sent pga minustillägg Körplanen innehåller mer luft i form av headwaymarginaler och gångtidstillägg vilket skapar robusthet och minskar förseningarna Konsekvensen blir att tågens gångtider kommer att öka och att tågplanen förmodligen inte kommer att kunna rymma lika många tåg. (Gångtiden förväntas att öka med ca 5 min/tåg (i värsta fall upp emot 10 min/tåg) jämfört med T

56 Uppföljning av reglerna Konstruktion av T16 har jämförts med T17 Gångtids- och headwaytillägg Kapacitetsutnyttjande Planerade gångtider Punktlighet Faktiska gångtider inkl förseningar

57 Uppföljning Gångtidstillägg och headwaytillägg Tågens totala gångtid har både ökat och minskat från T16 till T17, generellt sett ökat Den största orsaken till ökningen är infasningstid till möten, ökning av nodtillägg och ökad uppehållstid Gångtidstillägg direkt beroende av de nya reglerna är relativt små Ca 1 min per tåg pga sidotågväg Ca 1-2 min per tåg pga robusthetstillägg Att inte gångtidstilläggen pga av robusthetstillägg är större beror på att strategin att öka headway istället för gångtidstillägg tillämpats

58 Uppföljning Kapacitetsutnyttjande Ökat på dygnsnivå men minskat under max 2 h Tyder på ett mer utjämnat trafikflöde Sträcka Dygn Max 2 h Dygn Max 2 h Laxå-Kristinehamn 47 % 78 % 54 % 78 % Kristinehamn-Karlstad 74 % 123 % 78 % 110 % Karlstad-Kil 96 % 133 % 99 % 118 % Kil-Charlottenberg 79 % 97 % 74 % 82 %

59 Uppföljning Punktlighet Resandetåg Januari april 2016 och

60 Uppföljning Punktlighet Godståg Januari april 2016 och

61 Uppföljning Punktlighet Snabbtåg Stockholm Oslo Januari april 2016 och

62 Uppföljning Planerad och faktisk gångtid Den planerade gångtiden har generellt sett ökat från T16 till T17 Merförseningarna (mellan Hasselfors och Charlottenberg) har minskat Den totala gångtiden inkl förseningar har minskat

63 Tack!

64 Övrig info Anpassningar för PSB Trafikverket uppmanar samtliga sökande att anpassa sina ansökningar för de PSB som är publicerade Till &Från-möte Göteborg?

65 Ny organisation inom Trafikverket Planering Trafik from

66 Verksamhetsstyrnin g Jennica Sjöstedt Trafik Catrine Carlsson Transporttjänster Fredrik Eriksson Eftermarknad Rekrytering pågår Transportdispenser Rekrytering pågår Support Järnväg Rekrytering pågår Bättre kapacitet Jan Gilbertsson Nationell kapacitetsoptimering Patrik Assarsjö Karlsson Kund och omvärld Veronica Molin Långsiktig trafikplanering Jonas Westlund Affärsregler och modeller Hans Stenbacka System och information Åsa Jönis Trafikmiljö Tf Håkan Svensson Kapacitetsoptimering Nord Jessica Söder Sörling Kapacitetsoptimering Öst Tf Mikael Eriksson Tydligt leveransansvar, tydlig linjestyrning Segmentering i olika tidsfönster med avgränsade leveranser Lämnar över en produktionsplan med hög kvalitet Skapar förutsättningar för självservice Kapacitetsoptimering Väst Tf Per Joelsson Malou Klock Strömgren Kapacitetsoptimering Syd Lennart Persson Restkapacitet Sussi Blom