Välkomna till Tidig Dialog T18. Allmän information

Transkript

1

2 Välkomna till Tidig Dialog T18 Allmän information Nödutgångar Toaletter Wifi Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning

3 Tidig Dialog T18 1 februari i Solna SL-området Ostkustbanan (söder om Uppsala) Mälarbanan Svealandsbanan Sala-Oxelösund

4 Dagens program Presentation av deltagare Förändrad infrastruktur Trångsektorsplaner Täthet mellan tåg Banarbetstillägg Ny/förändrad trafik till T18 Frågor som kräver djupare analys Återkoppling T17 tåg/banarbete Avslutning

5 Södermalm Söderströmsbron Getingmidjan Reinvestering av järnvägen mellan Stockholm C och Stockholms södra Norrströmsbron Tegelbacken Stockholm C

6 Getingmidjan Reinvestering av järnvägen Trafikavbrott påsken 2018 samt 18/10 23/10 Under påsken 2018 sker även inkoppling av Älvsjö godsbangård (liknande situation som under inkopplingen av Citybanan juli 2017) Anpassningar av tågtrafiken måste göras (vändningar i Södertälje/Flemingsberg/Älvsjö gbg) Omledning kan göras via Mälarbanan Enkelspårsdrift Tegelbacken Tanto två veckor före respektive efter trafikavbrottet. Anpassningar av tåg söderut/söderifrån vid Stockholm C måste göras: Enstaka tåg ställs in eller Vissa tåg kopplas ihop (multipel hela sträckan eller delning i Flemingsberg/Södertälje Syd) Anpassningen sker i ad hoc-processen Trafikavbrott Stockholm C Stockholms södra 25/6 19/8 Viss tågtrafik leds om via Mälarbanan (med undantag för perioden 13/7 6/8 då Mälarbanan är stängd pga arbeten)

7 Trafikeringsprincip Korsningspunkt, övergång från fyrspår till två dubbelspår Fjärrtåg trafikerar Stockholms södra via det yttre spårsystemet Regionaltåg trafikerar Flemingsberg via det yttre spårsystemet Pendeltåg trafikerar via Citybanan och det inre spårsystemet Enstaka tåg till/från Hagalundsdepån samt posttåg trafikerar via Citybanan och inre/yttre spårsystemet

8 Älvsjö godsbangård Plattformar för furnering/service Spår för persontåg Spår Längd (södra delen) Längd (norra delen) Längd (totalt) Plattformslängd Spår för godståg

9 Stockholms södra Stockholms södra ska trafikeras av fjärrtåg (primärt snabbtåg) Begränsningarna vid Stockholms södra spår 3-4 förutsätter trafikering med motorvagns- /manövervagnståg Spår 3N och 4N norr om plattformen tillgängliga för uppställning/vändning Spår 5-6 tillgängliga för uppställning/vändning/lokrundgång (saknar plattform) Spår Längd (vid plattform) Längd (i tunneln) Längd (totalt) Plattformslängd

10 Flemingsberg Spår 0 (blivande spår 2): Nytt plattformsspår med dubbla plattformslägen tas i bruk till T18 Spår 5 (blivande spår 7): Befintlig huvudsignal flyttas varvid 10-övervakningen kan slopas Spår 5 (blivande spår 7): Ny huvudsignal samt dvärgsignal ger en hinderfri längd på ca 660 m Spår Längd (södra delen) Längd (norra delen) Längd (totalt) Plattformslängd 0 (2) (3) (6) (7)

11 Trafikering genom Citybanan Fordon som ska trafikera Citybanan måste uppfylla kraven på prestanda (lutningsförhållanden, lastprofil SEa etc) Trafikverket har genomfört gångtidssimuleringar på vissa fordonstyper Fordonstyp/tågsammansättning Anmärkning Resultat X2 Lastprofil ok. Gångtidssimulering Stockholm City Kan framföras Stockholms södra genomförd X40 Lastprofil ok. Gångtidssimulering ej genomförd X55 Lastprofil ok. Gångtidssimulering ej genomförd X74 Lastprofil ok. Gångtidssimulering ej genomförd Rc ton vagnvikt (Gblss-Y) Lastprofil OK. Gångtidssimulering Stockholm City Kan framföras Stockholms södra genomförd Rc ton vagnvikt (Gblss-Y) Lastprofil OK. Gångtidssimulering Stockholm City Stockholms södra genomförd Kan ej framföras (kräver 2 Rc4-lok) Rc ton vagnvikt (B10) Lastprofil ok. Gångtidssimulering ej genomförd Linjekännedom krävs (kommer att erbjudas genom instruktionsfilm) Trafikverket kommer att tillfråga berörda järnvägsföretag om möjligheten till provkörningar i Citybanan för att verifiera beräkningarna

12 Planeringsförutsättningar Planeringsförutsättningarna för tågtrafiken under Getingmidjans avstängning redovisas i en särskild trångsektorsplan

13 Stockholm C Anpassning av spår och plattformar

14 Stockholm C Spårkonfiguration under Getingmidjans avstängning Samtliga spår på genomfartsbangården avkortade under Getingmidjans avstängning (spår 17 helt avstängt)

15 Stockholm C Bangårdsanpassning Planering pågår för ombyggnad av spår och plattformar i samband med Getingmidjans avstängningar Nya växelförbindelser för ökade samtidigheter vid Tegelbacken Anpassning av plattformarna på Stockholm C Förändring av växelzonen norr om Karlberg Två spår på genomfartsbangården (spår 10-19) växelvis avstängda under år 2018 Ombyggnaden ej finansierad i dagsläget!

16 Stockholm C Möjlig spårkonfiguration efter ombyggnad (enligt funktionsutredning)

17 Södertälje Centrum Nytt resecentrum Södertälje C Trafikavbrott Söd-Söc 30/4 19/8 Tjänstetåg från/till depån kan vända strax utanför Södertälje C (bakom tillfällig dvärgsignal 111) Vissa tåg måste möjligtvis vända i Östertälje

18 Nynäsbanan Ny pendeltågsstation i Vega Trafikavbrott (Handen) (Skogås) 10/3 12/3 och 24/3 26/3 Växelanslutning Norvik Trafikavbrott 31/3 2/4, vändning kan ske i Segersäng

19 Ostkustbanan (söder om Uppsala) Plankorsningar Uppsala Byggstart Trafikpåverkan 2019 Trimningsåtgärder Elektrifiering av spår för att möjliggöra uppställning Plankorsning Knivsta Befintlig plankorsning stängs och ersätts av en GC-port. Eventuellt år

20 Mälarbanan (Sundbyberg) Barkarby, fyrspårsutbyggnad Spånga Barkarby Trafikavbrott Kristi Himmelsfärd 2018 samt en helg under hösten Trafikavbrott 13/7 6/8 (samtidigt som Getingmidjan) Enköping, ombyggnad för att möjliggöra lastning för Försvarsmakten Ingen trafikpåverkan på spår 1 och 2 Nya dvärgsignaler i Västerås norra (Vån 22 och 52)

21 Mälarbanan forts Projekt brobyte Tegnérgatan i Västerås Hastighetsnedsättning v1814- v1923 Mellan km Hastigheten sänks från 200 km/h - 70km/h. Enkelspårdrift v1836- v1923 Avstängningar T18: v1837 L-S kl. 00:00-24:00 Behov 48h Vå 165, 163, 161, 131, 133, 135 Vån 42, 72 v1838 L-S kl. 00:00-24:00 Behov 48h Vå 165, 163, 161, 131, 133, 135 Vån 42, 72 v1840 L-S kl. 00:00-24:00 Behov 48h Vå 165, 163, 161, 131, 133, 135 Vån 42, 72 Inga tågmöten med UVEN i Västerås Norra kan ske efter vecka

22 Mälarbanan Risk Västerås Norra Dingtuna Kolbäck uppspår km , och nedspår km , Risk för varaktig hastighetsnedsättning till 130 p.g.a. dåliga räler. Kolbäck Jädersbruk, ca 35 km Risk för varaktig hastighetsnedsättning till 130 p.g.a. dåliga räler

23 Svealandsbanan Dubbelspårsutbyggnad Strängnäs-Härad Planerad trafikstart vecka 1832 Två totalavstängningar vecka 1806 och vecka 1826 Problem har uppstått med 130-växeln i Härad. Tillsvidare så kommer 80- växeln att vara kvar MÄLAB bygger depå i Eskilstuna. Byggstart 12/

24 Svealandsbanan Risk Eskilstuna Folkesta uppspår km samt Folkesta Rekarne enkelspår km Risk för varaktig nedsättning sth 130 km/h p.g.a. dåliga räler. Rekarne Kolbäck, km Risk för varaktig nedsättning sth 130 km/h p.g.a. dåliga räler

25 Sala Oxelösund Signaltrimning i Sala (slopad 10-övervakning) Eventuellt plf-förlängningar i Ransta och Kvicksund

26 Sala Oxelösund Risk Flens övre Eskilstuna km Risk för varaktig hastighetsnedsättning till sth 70 på grund av dåligt spår Eskilstuna Folkesta uppspår km samt Folkesta Rekarne enkelspår km Risk för varaktig nedsättning sth 130 km/h p.g.a. dåliga räler. Rekarne-Kolbäck, km Risk för varaktig nedsättning sth 130 km/h p.g.a. dåliga räler. Ban typ

27 Paus

28 Trångsektorsplan Stockholm Trångsektorsplan T18 förändras med anledning av att pendeltågen trafikerar Citybanan Inga förplanerade tåglägeskanaler (större frihet att anpassa tåglägenas ankomst- och avgångstider vid Stockholm Central) För linjeavsnitten så fokuseras på headwaytiderna (dvs anläggningens tekniska kapacitet) samt max antal tåg För driftplatserna fokuseras mer på planeringsförutsättningarna vid Stockholm Central och Stockholm City På sträckan Stockholm C Flemingsberg tilldelas max 15 tåglägeskanaler På Citybanan tilldelas max 20 tåglägeskanaler Särskild trångsektorsplan för perioden 25/6 19/8 med anledning av Getingmidjans avstängning

29 Täthet mellan tåg Värden för hur tätt tåg kan planläggas för dubbelspåriga linjedelar - Headway på linjen - Headway vid förbigång Minsta tid mellan tåg är beräknat med en headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys Rapporten kommer att publiceras på Trafikverkets hemsida

30 Täthet mellan tåg Ändringar gentemot T17 - Nynäsbanan: Västerhaninge Hemfosa har tillkommit - Svealandsbanan: Har tillkommit - Ostkustbanan: Nya delsträckor har tillkommit - Arlandabanan: Skavstaby Myrbacken 3 minuter

31

32 Banarbetstillägg Mälarbanan, fyrspårsutbyggnad Spånga-Barkarby Km Båda spåren: Sth 130/70 km/h (Huvudsta) Sundbyberg (Jakobsberg) hela T18. 2 min gångtidstillägg för alla tåg Nynäsbanan, ny pendeltågsstation Vega Till v1822: Km Nedspår: Sth 140/70 km/h. Uppspår sth 140/50 (STAX 18). Längd 1200 m. Hela T18. 1 min gångtidstillägg för samtliga tåg Från v1822: Km Nedspår: Sth 140/70 km/h. Uppspår sth 140/70. Längd 1200 m. Hela T18. 1 min gångtidstillägg för samtliga tåg Svealandsbanan, dubbelspårsutbyggnad Strängnäs Härad Nedsättning (Malmby) (Barva) km : Sth 200/80 km/h. Längd 8700 m. Gäller tom ,5 min gångtidstillägg för godståg, 3 min för resandetåg

33 Ny/förändrad trafik till T18 Nytt pendeltågsupplägg i Stockholm - Kvartstrafiken kvarstår - Ordinarie trafik kompletteras med skip-stop-tåg - Tydlig skillnad mellan hög-, mellan- och lågtrafik (stor trafikökning under mellantrafik) - Justeringar kvarstår! Information från JF/AS

34 Frågor som kräver djupare analys En större mängd underhållsåtgärder och reinvesteringar planeras för Koordinering av arbetena sker i samråd med sökande genom TPÅ-processen (trafikpåverkande åtgärder). Hur hanterar vi tågnummer i T18? Flera stora banarbeten kräver anpassning

35 Återkoppling T17 tåg/banarbete Vad kan göras bättre? Vilka banarbeten ska hanteras i tågplanen?

36 Tack för idag!