Ordföranden har ordet

Transkript

1 APRIL 2013 NR 2 ÅRGÅNG 60 klubben@sekosjvast.se

2 2 Blickpunkten nr 2 april 2013 Ordföranden har ordet SEKO-SJ info Vill börja med att tacka för ett mycket trevligt årsmöte. Tyvärr var det inte så många från Karlstad som hade möjlighet att komma, men vi nådde som vanligt runt 100 deltagare och det är mycket roligt. Nu är det full rulle med avtalsrörelsen i fokus. Som jag får höra utav många är att är det inte dags att strejka snart? Ja det är ju en tanke som slår alla kring dessa tider. När det väl varslas om strejk så måste det vara en fråga som lockar allmänheten. Ni förstår säkert när jag nämner Atlantpiloterna som gick ut i strejk för att de inte var nöjda med sina kr i månadslön. Jag är övertygad om att allmänheten hade mer sympati när sjuksköterskorna, som tjänar kr i månaden, gick ut i strejk och hävdade att de har för dåligt betalt. Jag menar inte att våra frågor inte är viktiga, men är övertygad om att vi bör lägga fokus på en fråga så som att timanställda skall få en tillsvidareanställning efter en viss arbetad tid på företaget, kontra att gå ut med att lokförarna tjänar för dåligt. Detta för att föra förhandlingarna framåt. Just nu pågår förhandlingarna på branschnivå och det avtalet gäller då samtliga spårbundna bolag i Sverige. Det är här nivåerna på lönerna och riktlinjer på avtalstexter sätts. Almega, som branschorganisationen heter, vill bl.a. driva igenom att vi ska arbeta sex timmar utan rast, semesterperiod maj-september, försämringar i arbetstidsförläggningen samt noll kronor i höjning till den anställde. Våra avtal och lagar som vi har i Sverige är det alltid två parter som kommit överens om. När man väl kommer överens är det ett givande och tagande, men glöm inte, MAN ÄR ÖVERENS. Lustigt nog är verklighet idag att allt det som vi är överens om, väljer arbetsgivaren själva hur de vill tillämpa och glömmer gärna de andra delarna som kostar. För att kunna driva en bra avtalsrörelse gäller det nu att vi tillämpar avtalet och håller på våra regler. Det ska man givetvis alltid göra, men reglerna är där av ett syfte. När vi hävdar att vi inte jobbar mer än fem timmar utan rast och arbetsgivaren vill få detta till sex timmar utan rast i förhandlingarna, blir det givetvis ett motstånd från oss. Till min förvåning får jag nyligen till mig uppgifter om en anställd som arbetat i 9 timmar och 59 minuter utan rast. Nu är det upp till er alla. Ska vi hjälpas åt och driva detta framåt eller bakåt? Det är ni som ger oss förutsättningar att lyckas bra i förhandlingarna. Vi i klubben kommer att gå ut med fortlöpande information under tidens gång så håll utkik på mailen eller på Facebook. Vi hörs och syns där ute Spåra-SJ utbildning Niclas Ylander Vårens sista Spåra-SJ utbildning är den 7 maj. Anmälan senast 23 april. Du tar ledigt med C-avdrag och erhåller ett stipendium om 808 kr. skattefritt för en heldag. På våra Spåra-SJ utbildningar läser vi igenom vårt kollektivavtal. Vi går igenom allt Du behöver veta som anställd. studieombuden Christian och cathina Det har varit en hektisk period efter årsskiftet. Ständigt nya utmaningar när det gäller SJs agerande gentemot de fackliga organisationerna. Jag skriver de fackliga organisationerna eftersom företaget i flera fall utmanar samtliga tre organisationer efter bästa förmåga. I och med en del ledarbyten i ST har klimatet förbättrats avsevärt och även om vi inte direkt samarbetar så är det numera mycket lättare att agera eftersom vi har samma syn i viktiga frågor vilket inte var fallet tidigare. SEKO SJ klarar sig också på egen hand, men det underlättar att samtliga organisationer kan ena sig i svåra frågor och inte skadskjuta förslag från som kommer från övriga förbund. Det märks också att företaget besväras av detta eftersom man inte har bundsförvanter som driver frågor på tvärs mot övriga. Gruppchefer i stället för produktionsledare Ny ledarorganisation i företaget innebär en ordentlig utmaning för de som nu måste söka om sina tjänster på nytt. SEKO SJ inkl övriga förbund motsatte sig omsökning av tjänsterna av rent principiella skäl. En process med omsökning ger bara företaget möjlighet att sortera på ett sätt som inte alltid är möjligt vid normala organisationsförändringar. Arbetsgivarsidan vill naturligtvis ha ett så lätt lopp som möjligt, medan vi förespråkar lite mer ordning och reda och att ta vara på den erfarenhet som finns i organisationen. Hur detta slutar vet vi inte ännu, men vi är beredda att ta strid om inplaceringar på gruppchefstjänsterna strider mot den tillräckliga kompetens som räcker för inplacering enligt vår bedömning. Även tjänster som stationsservice skall besättas av fd närservice. I samtliga fall var SEKO SJ starkt emot att företaget använder olika BLICKPUNKTEN Medlemstidning för anställda på SJ AB i SEKO klubb SJ Väst. Göteborg, Skövde, Karlstad och administrationen. Kontakt: blickpunkten@sekosjvast.se Tel: Postadress: Blickpunkten SEKO klubb SJ Väst Box Göteborg Redaktion: Anders Jakobsson Illustrationer: Anders Mennerholm Layout: Redaktionen Eftertryck förbjudet utan redaktionens medgivande Åsikter framförda under signerade artiklar är författarnas egna och behöver inte sammanfalla med klubbens.

3 Blickpunkten nr 2 april SEKO-SJ info forts. TURLISTOR OCH AVTALSBROTT sätt att söka tjänsterna. Vi är inte nöjda med hur företaget genomförde dessa förhandlingar och ser en ökad trend av centralstyrning som inte är av godo. Facklig tid En annan stridsfråga har varit uttaget av facklig tid. SEKO har budgeterat all tid och fått godkänt år efter år. I höstas skedde plötsligt en kursändring där företaget på en fredag kväll mailade ut att nu skulle en uppföljning ske av den fackliga tiden. Inklusive arbetsmiljötid för våra skyddsombud. Enligt egen uppgift så har HR avdelningen förberett detta i över ett år innan beskedet kom om uppstramning. Vän av ordning kan ju undra om det inte varit enklare att kontakta de fackliga organisationerna och ta upp en diskussion direkt i stället för att som nu tappa över ett och ett halvt år innan man får effekt. För egen del är det inget större problem eftersom jag kör regelbundet och har en acceptabel balans mellan förtroendetid och arbetstid. Däremot har det inskränkt väldigt mycket på framförallt skyddsombudens möjligheter att samordna sin verksamhet. Fortfarande har vi inte fått vetskap om hur mycket tid som företaget är beredda att ställa till vårt förfogande, men som sagts tidigare, man har tappat mycket tid på HR avdelningens långsamma arbete. Avtalsrörelsen har startat och branschförhandlingarna pågår för fullt på almega. Jag tror att alla vet att det pågår avtalsförhandlingar. Inte bara inom spårtrafik, utan stora delar av arbetsmarknaden genomför just nu förhandlingar. Metall väntar på bud från medlare nu i helgen när detta skrivs och Elektrikerförbundet har varslat om stridsåtgärder. Även Byggnads har stridsåtgärder på gång. Vi får ta en del konstiga debatter som bland annat skrivs på olika debattforum på nätet. Oftast en liten klick lokförare som tror att allt snurrar kring lokförarnas villkor. Branschens förhandlingar omspänner betydligt mer än så och i år är vi och många av de övriga förbunden ute för att driva krav på förändring för alla de som har osäkra anställningsvillkor. Det är också på det viset att ett bolag med mycket timanställda, typ SJ, på sikt skruvar ner villkoren. Det är alldeles för billigt och enkelt att köra med så många timanställda som SJ har idag. Användningen av arbetskraft med dåliga anställningsvillkor har ökat alldeles för mycket och vi har en historiskt alldeles för hög nivå. På förarsidan kan man se ett tydligt mönster att det dessutom är för billigt att anlita pensionerade lokförare på timme. Bland annat behöver man inte betala in pensionsavgifter till tjänstepensionssystem vilket är en form av doping i verksamheten. På några stationer är nästan hela reservstyrkan pensionärer som jobbar på timme. Detta måste ändras! Användningen av timanställda och ökad användning av deltider skruvar ner villkoren vilket bland annat lokförare och ombordare på Veolias Öresundstrafik fått erfara. Jag skulle önska att en del navelskåderi skulle kunna ersättas av lite mer analys och diskussion som ger enighet innan debatterna sker på dessa nätfora som jag hänvisar till ovan. Avtalsyrkanden från klubbarna och förberedelserna pågår för fullt. Även om branschförhandlingarna inte gett några resultat ännu, så pågår för fullt SEKO SJs förberedelser inför de lokala förhandlingar som tar vid efter att branschavtalsförhandlingarna avslutats. Vi har fått in 96 avtalsyrkanden. Många förslag behandlar samma saker i Spåra SJ och vi har sammanställt en lista på viktiga yrkanden som vi kommer att driva i de lokala förhandlingarna. Vi informerar löpande om hur förhandlingarna i branschen utvecklar sig på vår facebooksida; SEKO SJ Avtalsforum samt på bloggen Erik Johannesson Ordf. SEKO Förhandlingsorganisation SJ Våran kära Bufferttid kommer tillbaka nu i april, varför har jag ingen aning om. Vi får väl se hur länge det dröjer innan den försvinner igen, nog om det. SJ är inte alls bra på att hålla avtal, lagar eller bestämmelser. De kör med en enad front mot press och TV en helt annan ute på golvet till oss. Jag har roat mig att gå igenom ett hundratal tåg och turer på Tydal, och sett hur många fel som begås med berått mod, gång på gång. Jag har påtalat detta till berörda instanser på vårat kära SJ via mail. Inga svar så klart. typiskt. Det var allt; brott mot raster, dygnsvila, nattarbete etc. etc. Personer inom trafiksäkerhet och planering som är ute och kör tåg, och som direkt påverkar vårt arbete, de bryter så flagrant mot allt vad avtal & lagar heter, att man blir mörkrädd. Dessa personer skall föregå med gott omdöme, men icke. Det är klipp och klistra överallt i turlistorna utan att ens meddela fackföreningarna eller försöka förhandla, varför?? Skäms ta mig fan! När arbetsgivaren smyger in avtalsbrott utan fackets vetskap måste vi som jobbar på tågen säga ifrån och inte acceptera att arbeta mer än 5 timmar, förkorta våra nattvilor eller ta kortare raster än 30min. etc. BOKCIRKELN Peo Kullvik Vi är nu inne på vår tredje bok Veronika bestämmer sig för att dö. Kanske inte så upplyftande titel men den ska vara riktigt bra säger de som läst den. Bokrecensioner till de två föregående finns att läsa i denna tidning. Det kommer även fortsatt finnas recensioner på de böcker vi läser. Några exemplar kommer även finnas på expeditionen för utlåning om någon är intresserad att läsa det vi läser. Emelie Lundkvist

4 4 Blickpunkten nr 2 april 2013 IC/REG Skyddet ombord Försäljningen Vi har sedan enbemanningen på Karlstad infördes haft en arbetsgrupp, turlisteombud och skyddsombud med produktionsledarna på SJ, där vi med ST stått helt enade mot SJ. Och hela tiden påtalat och stridit emot den orimliga bemanning som SJ infört på Göteborg Karlstad! Vi har också tagit fram en riskanalys som tydligt påvisar ett behov av uppbemanning. Jag vill inte påstå att vi lyckats men vi har ändå fått ett något litet gehör som nu betytt förstärkningar av vissa tåg. Det innebär inte fler turer men är ändå något lite vad vi efterfrågat. Så ta vara på och följ dessa förstärkningsturer. Det är viktigt om vi ska kunna fortsätta argumentera för en vettigare arbetssituation och bemanning. Men då behöver vi också fler skriftliga rapporter där ni talar om hur svårt det är att hinna med alla dessa arbetsuppgifter och hur stressigt och omöjligt det ofta är! Rapporter utgör alltid ett starkt påtryckningsmedel så börja skriv! Behöver inte vara mer än några rader. Vi kommer nu att träffas i Karlstad 9/4 och fortsätta att diskutera med SJ vad enbemanningen hittills inneburit och givetvis fortsätta försöka påverka SJ. Om inte annat borde kundindexet (om det betyder något på denna bana) påvisa hur svagt SJ:s varumärke är här Och jag och skyddsombuden kan bara uppmana att prioritera rätt och att jobba lika enligt: 1. Säkerhet 2. Tåget i rätt tid 3. Intäktssäkra 4. Synlighet i tåget (kopplat till kundernas behov av att veta att vi finns där överhuvudtaget) 5. Ha kiosken öppen En annan fråga som dykt upp är frågan som ställdes på våra senaste arbetsplatsträffar angående en sammanslagning av IC/REG och Snabbtåg. Det hade varit fair om man hade talat klarspråk. Detta är SJs intention och så här har man tänkt det. Svara gärna på mitt mail om detta eller ta kontakt så jag kan göra en sammanställning om vad alla på IC/REG tycker i frågan. Mikael carlsson Lite smått och gott från skyddet ombord. I samband med SEKO s årsmöte i februari så avgick tre av våra skyddsombud på ombordsidan; Birgitta Hellström, Kurt Næss och Alf Eman, alla från IC/REG. Birgitta var också ersättare huvudskyddsombud på IC/REG. Kvar är Thomas Nevander (SEKO), Janet Rautaruusu (ST), Andrew Collins, Lennart Sandberg och jag, Yvonne Nelson (SEKO). Jag är dessutom vald till ny samordnare här i G. Samtidigt så håller hela skyddsombudsorganisationen på att omorganiseras. Hur det blir för oss här i G är i skrivande stund inte klart. Vår skyddexpedition är sedan en tid flyttad till andra våningen, som vanligt bemannad torsdagar kl Ni är alltid välkomna in på ett besök. Sista tiden har det av förklarliga skäl varit en del prat om överliggningshotell och då vägen dit/från. Speciellt då hotellet i Åmål och i Stockholm. Oro över att gå dessa vägar ibland ensam. Vi bär ju alltid pengar med oss ibland ganska stora kassor om man haft bistron. Vet man med sig att det känns bättre med att gå med en mindre summa pengar så kan man i Stockholm göra en dumpning. Hotel Omena har ju florerat en del i pressen som tillhåll för prostitution. (Mindre roligt att läsa.) Märker ni något så skriv en rapport och lämna till er PL med en kopia till skyddet. Dock verkar det som om båda dessa hotell uppfyller kravet på max m. för att vi inte ska få taxi till/från basen. Men vi har haft frågan uppe på senaste LAMG-mötet i G. (LAMG = Lokalt arbetsmiljö möte med deltagare från ST, SEKO, skyddsombud Thomas N och jag, och PL Kurt Olofsson och Lena Radeberg.) Frågan togs upp där och har lyfts upp en nivå, vi återkommer i frågan. Det är för övrigt SJF 375 från 2005 som styr regler kring överliggningsrum och rastlokaler. Där står t.ex. att det ska finnas fönster, dock inget om att de ska vara öppningsbara, däremot ska rummen ha god ventilation och vara ventilationskontrollerade. Det står också att det ÖNSKVÄRT att överliggningen är bemannad dygnet runt för att säkerställa säkerheten. Omena hotel är ju inte den första överliggning vi har som är i princip obemannad. När det gäller regler kring frukost och avdrag så är det ju en fråga som SEKO nu jobbar väldigt aktivt med, Niclas kommer att hålla oss Nu försvinner våra chefer i rasande takt. Sista februari tackade Maria Cederberg för sig. Och nu har vi fått en interimschef för Manuell försäljning vid namn Magnus Bladh. Men arbetet i butiken rullar vidare. Semesterplanen var klar i mitten pĺ mars. Några veckor försenad. Vi har sökt sommarvikarier på 80 % under juni, juli och augusti. Bitarna börjar falla på plats inför sommaren. Lillemor Olsson underrättade om det. Återigen finns det anledning att skicka ut en påminnelse om hur man ska göra vid en arbetsskadeanmälan. Om något händer på arbetet eller på väg till/från så om eller när ni går till doktorn: Var noga med att poängtera att det är en arbetsskada så att det förs in i journalen. Vid en anmälan till AFA försäkring så går de in i journalen innan de gör sin bedömning om det är en arbetsskada. Står det då inget om att det är på det viset så är det svårt att få igenom. Tyvärr. Själva anmälan gör man via LISAsystemet tillsammans med sin PL. Det blir då samtidigt inskrivet anmälan till Försäkringskassan och till AFA-försäkring. Har man varit med om något som skulle kunnat bli en olycka, en OJ-händelse, då kan man på egen hand anmäla det till LISA via datorerna på orderrummen. Det finns en IKON på skrivborden som heter LISA. Vill ni ha hjälp med detta så hjälper både PL och skyddsombuden till om ni vill. Vår brevlåda finns under vår anslagstavla i korridoren, adressen till vår mailadress är skyddsombud.goteborg@sj.se maila gärna om det är något. Sköt om er därute Yvonne Nelson skyddsombud snabbtåg

5 Blickpunkten nr 2 april Yrkanden från Almega Om att se möjligheter Som många redan har sett så har jag lagt upp samtliga yrkanden från Almega på Tydals forum för ett tag sedan, det har väckt en hela del debatt i pausrum och ute på tågen. Debatten har i princip varit mycket hög och frågande, om det kunde stämma att Almega har lagt in sådana yrkanden. Jag fick mail och SMS från personal runt om i landet som undrade om jag hittade på dessa själv? Nej, det gjorde jag inte, det är bara ett av alla sätt som vår arbetsgivare ser på oss anställda! Trovärdigheten är noll, när man kan komma med sådana yrkanden, anser jag. Ordförande för ALMEGA Spårtrafikföretagen är Peter Blomqvist, SJs personaldirektör. Jag hoppas att ni alla betänker vilket tänkesätt SJ har numera. SJ är ingen liten duvunge som tänker på sina anställda i första hand, utan Rule by fear är nu mottot. För några år sedan så var mottot att SJ skulle bli Sveriges bästa arbetsplats. Kommer ni ihåg denna tes av Daniel Johannesson SJ siste Generaldirektör ? 2001 blev det SJ AB. Visserligen var det bara snack, men vi gick på det då! Gör vi det nu med? Dagens citat: Att fela är mänskligt! Att försöka skyla över det är ännu mänskligare. Men nu blåser förändringarnas vindar, om man får tro på Dialogmötena ute i landet. Mycket hänger nu på vår nye VD Crister Fritzon som jag tycker verkar vara en mycket klok och lyhörd man. Jan Sundling, SJs nuvarande styrelseordförande sade när han tillträdde: Personalen skall man inte raljera över, de skall man stå på god fot med. Jag hoppas innerligt att så är fallet, om vi skall få tillbaka vårt förtroende för SJ i framtiden och fortsätta att ha det positiva kundbemötande som vi alla vill. I den serie inlägg Kullvik nyligen gjort på Tydalforumet om Almegas yrkanden kan man bl.a. läsa om ett yrkande som skulle förlänga arbetstiden från fem till sex timmar innan vi får ta rast. Jag kommenterade inlägget med att det går ju an för gubbarna som har möjlighet att kissa i flaska men för oss snopplösa blir sex timmar snabbt en plåga. Någon kom med tips om en resetoalett som skulle göra det möjligt även för kvinnor att sköta sina behov från hytten. Jag kände dock begränsningen i att byxorna ändå måste av vilket ju medför att det är svårt att utföra manövern under gång och vid plattform är det ju viss insyn i de flesta av våra fordon. Detta ledde till att jag började fundera på olika sätt att utveckla uniformen. Någon form av chaps skulle kanske underlätta. För ordningens skull bör väl ändå något tillföras chapsen för att dölja lite. Jag funderade först på kjol men tankarna drogs snabbt till min nya hemliga kärlek tanttrosan. En redig tanttrosa döljer ju det mesta, för enkelhetens skull bör de kanske förses med grenknäppning. När jag ändå gled in i tanttrosetankarna kom jag att tänka på en annan kärlek som jag upptäckte under min graviditet de underbara stödstrumporna som gör att man kan sitta huuuur länge som helst på en stol ändå vara pigg i benen när man kliver av. Så går SJ med på några smärre justeringar av uniformen ser jag inga större hinder för att förlänga hyttiden en aning, det gäller ju att se möjligheterna. Peo Kullvik Jenny Bergman

6 6 Blickpunkten nr 2 april 2013 Avdelningens årsmöte Jag fick den stora äran att medverka på SEKO Västs årsmöte. Det var trevligt men också mycket intressant. SEKO Väst är avdelningen i Göteborgsregionen som vi tillhör. Där medverkade förtroendevalda frĺn flera olika företag bl.a. Posten, Försvaret, Telia, Ringhals, Euromaint, Swemaint och nĺgra fler. Det som var intressant var att även om våra yrken, arbetsuppgifter och företag skiljer sig mycket åt så hade alla en sak gemensamt. Vår arbetsmiljö och arbetssituation har blivit mycket försämrad de senaste åren. Likväl som vi på SJ känner en förändring så sker det även på andra arbetsplatser runt om i landet. Det man frågar sig är varför sker då denna förändring? Kanske är det sittande regering som öppnat upp möjligheten för arbetsgivare att kringgå och misstolka lagar som tidigare fyllt sin funktion. Att arbetslösheten, oron för nästkommande månad, bostadslösheten och långtidsjukskrivningar ökar får knappast tillvaron att kännas trygg. I dagens Sverige måste du ha ett fast jobb, en bostad och vara helt frisk för att ha någon chans. Det tycker jag är så otroligt sorgligt. Känslan hos många som inte har det är förmodligen en stor uppgivenhet. Jag tänker bland annat på alla otrygga anställningar. Det fackliga arbetet blir svårare och det krävs nog mer skärpa idag än för några år sedan. På mötet var vi helt överens om att arbetet vi gör idag är inte förgäves utan det är viktigt och måste fortsätta. Många tyckts ha glömt av varifrån vi kom. Vår egen historia. Även vi behöver bli påminda ibland. För att kämpa vidare. Mot förtryck och orättvisor. Nu till den mest intressanta händelsen på årsmötet. Krister Kronlid politiker och författare från Uddevalla kom dit och pratade om sin morfar. Han har skrivit en bok som heter Morfar föddes i en diktatur. Han började med att visa en bild på när hans morfar var en liten pojke. Sen fick man gissa i vilket land han föddes. Många gissade på något öst- eller sydeuropeiskt land. Men det visade sig att han var född i Sverige 28 juli På den tiden var kungen stormakten. Vi hade ingen rösträtt, alla arbetare (även barn i 12-årsåldern) jobbade sex dagar i veckan timmar per dag. Ingen semester, inga raster eller nattvilor. Man fick jobba för obefintlig lön och man hade ingenting att äta. Lite mer än hundra år sedan och det var så här Sverige såg ut på den tiden. Idag tar vi demokratin för given. Alla tycker det är självklart att vi ska få rösta, att vi har en sjukförsäkring, att våra barn får gå i skolan, att det står mat på bordet och att man får sina fem veckors semester. Det har inte alltid varit självklart. Människor har offrat allt genom åren för att få till lagar och avtal som gör att vi idag kan leva som rikt folk levde på den tiden. Jag tycker man ska komma ihåg det för inget varar för evigt. Det är vår skyldighet att minnas hur det var förr och sträva efter en bättre tillvaro nu, så att de som tar över efter oss också får leva i välfärd. Boken Morfar föddes i en diktatur kommer så småningom att finnas till utlåning på SEKO-expeditionen. Jag ser verkligen fram emot att läsa den. Timanställd på SJ Emelie Lundkvist Hur länge kan man arbeta utan att få en tillsvidareanställning? Det är en fråga som inte är lätt att svara på. Men vi kan börja med att säga att vi alla trodde att ändringen av lagen från att man skulle arbeta ihop 3 år i anställningstid inom en 5 års period, till att man skulle arbeta ihop 2 år i anställningstid skulle innebära en förbättring för de anställda. Det skulle bli enklare, tydligare och tryggare. Vad ingen trodde var att lagen skulle kunna tolkas på det sätt som SJ nu väljer att göra. SJ väljer att tolka lagen som att en anställd med en otrygg anställningsform i vissa fall kan behöva arbeta i fyra år innan man blir tillsvidareanställd. I lagen om anställningsskydd står det, för att anställningsformen ska övergå i en tillsvidareanställning så måste man arbeta ihop två år i anställningstid i samma anställningsform. Det betyder att om man först har ett vikariat på ett år och 11 månader och anställningen därefter övergår i en timanställning eller som det i lagen heter allmän visstid, så behöver man arbeta ihop ytterligare två år i denna anställningsform inom en femårsperiod. Det här systemet är väldigt rörigt och det gör att de anställda har svårt att räkna ihop sin anställningstid och därmed också svårt att veta när deras anställning övergår i en tillsvidareanställning. När man är anställd på ett vikariat är det lätt att räkna ihop sin anställningstid då det oftast rör sig om en anställning på 100%. Man räknar då ihop den totala anställningstiden rakt av, månad för månad. Men om det rör sig om allmän visstid (timanställning) så är det mer komplicerat, främst för att SJ väljer att bokstavstolka lagen och anser att man som timanställd ska arbeta 360 dagar för att få räkna ihop 1 års total anställningstid. SEKO har tvistat om denna tolkning då vi menar att ingen på SJ oavsett anställningsform arbetar 360 dagar på ett år. Nu har SJ backat och tillsammans med SEKO tagit fram ett protokoll som anger att man som anställd ska arbeta 225 dagar för att räkna ihop ett års anställningstid. Tyvärr gäller detta protokoll bara från Det betyder att om man arbetat i anställningsformen allmän visstid innan detta datum så måste man räkna på 360 dagar för att få tillgodoräkna sig 1 års anställningstid. SEKO anser att SJ:s sätt att till varje pris undvika att erbjuda tillsvidareanställning är ett modernt sätt att bedriva slaveri. Att ha en otrygg anställningsform gör att man hamnar utanför det moderna samhället. Man kan varken skaffa sig lägenhet eller ta bolån. En otrygg anställningsform gör att de anställda känner en enorm press av att alltid ta med sin mobiltelefon och att alltid vara beredda på att hoppa in och arbeta. För vad händer om man tackar nej till några turer i rad? SEKO sätter nu ner foten och inför avtalsrörelsen 2013 så lägger vi stor vikt vid att få till ett yrkande där man ska begränsa tiden med en otrygg anställningsform. SEKO kräver att ett års anställningstid oavsett anställningsform ska resultera i en tillsvidareanställning. Vi vill uppmana alla som har en otrygg anställningsform att kontakta sin löneadministratör och fråga hur många LASdagar man arbetat ihop. Detta görs enkelt genom ett mail till det namn som står på din lönespecifikation. Din löneadministratör har en skyldighet att svara på denna fråga! SEKO hjälper dig gärna att räkna ut och kontrollera dina LAS-dagar. Kanske har du redan rätt till en tillsvidareanställning! Har ni några frågor om otrygga anställningsformer kan ni i Göteborg kontakta Christian Lilliehöök. Christian.lilliehook@ sj.se Med vänlig hälsning Christian Lilliehöök

7 Blickpunkten nr 2 april Niceville SJ Götalandståg Ombord Onsdagen den 27/2 så träffades SEKO s bokcirkel för andra gången. Denna gång var det NICEVILLE av Kathryn Stockett som vi hade läst. En berättelse som handlar om tidigt 60-tal i amerikanska södern. Man får följa tre svarta kvinnor i deras arbete som hembiträden med vita arbetsgivare. Det är tre kvinnor som trots sin situation visar på stolthet och integritet. Tre kvinnor att verkligen fatta tycke för och sympatisera med. Jag tyckte när jag läste den att det var en må bra-bok trots att det ändå är ett allvarligt ämne. Detta var ju tidigt 60-tal, de små barn som dessa kvinnor då tog hand om och även fostrade är nu om man gör en jämförelse med verkligheten i min ålder. Någonstans mellan år. Vad har de för människosyn idag? De som då hade hembiträden därhemma, kvinnor som inte fick gå på samma toalett som familjerna de arbetade hos. Inte sitta vid samma bord som de vita o.s.v.? Boken är väl skriven och också lättläst, jag hade lätt att komma in i den och ville på slutet inte lägga ifrån mig den. Långöverliggning i Stockholm gjorde att det blev några timmars läsning bara för att jag ville veta hur det slutade. När vi diskuterade boken på vår träff så verkade alla vara nöjda med boken och tycka att den var bra. Några hade också sett filmatiseringen och kunde rekommendera att även se filmen. Det roliga med att i en grupp diskutera en bok är de vändningar som samtalen tar. Man börjar prata om boken och handlingen sedan vindlar det över till något helt annat men som ändå har samma beröringspunkter. Kul och uppfriskande. Nästa bok vi tar oss an blir Veronika bestämmer sig för att dö av Paulo Coelho. Yvonne Nelson I snart ett år har de fackliga organisationerna förhandlat med SJ Götalandståg för att få fram ett eget avtal. Under hela förhandlingsarbetet har man fått höra att om ni inte kommer överens så kommer vi ha branschavtalet för spårtrafik som kollektivavtal. När vi till slut (16 mars) fick ett slutbud från SJ så handlade det om sänkta löner och sämre arbetstidsregler. Om vi inte tackade ja till detta bud skulle det bli branschavtalet som gällde och så hade vi till den 20 mars på oss att ge vårt svar. Vi valde att tacka nej, väl medvetna om vilka konsekvenser det skulle leda till. Men vi som fackförening kan inte acceptera avtalsdumpning. Den 25 mars blir de fackliga organisationerna kallade till en MBL-förhandling där vi fick frågan om vi inte kunde förlänga de turer vi arbetade på eftersom de turer som fanns inte var kompatibla med spårtrafikens branschavtal. Vilket vi tackade nej till eftersom vi veckan innan hade blivit hotade med spårtrafikens branschavtal. Samma SJ som tidigare hotat med att införa branschavtalet var nu inte intresserade längre. Den 27 kallades vi än en gång till en MBL-förhandling där vi fick beskedet att SJ hade för avsikt att implementera SJ Götalandståg till moderbolaget SJ AB den 31 mars. Övergången skulle ske enl. LAS 6b och alla skulle per automatik flyttas över till SJ AB. Ville man inte gå över skulle man meddela detta skriftligen innan den 31 mars. Man hade fyra dagar på sig att besluta om man ville gå över till SJ AB, en arbetsgivare som på detta sätt gått runt den fackliga organisationen och dumpat det kollektivavtal som vi hade från vår förra arbetsgivare (DSB Väst). Allt detta med Västtrafiks samtycke. På det sätt som SJ AB arbetar så är det inte konkurrens på lika villkor. SJ har ett kollektivavtal och om de inte kan förhandla fram ett avtal som är sämre än det avtal som redan finns i SJ kan de ju alltid implementera verksamheten i moderbolaget. Denna möjlighet har inte alla aktörer på svenska spår. Roger Patriksson Då börjar vi närma oss april. Jag tror jag talar för alla när jag säger att det räckermed vinter nu. Våren får gärna komma när som helst med lite varmare vindar och en sol som strålar. Men än så länge är det fortfarande vinter. Vi går fortfarande på reducerad trafik vilket har gjort vår arbetssituation i stort sett ohållbar. Många är trötta, går på knäna och funderar på vart tiden hemma egentligen tagit vägen. Kompensationen för alla extra vändturer blir kanske en noll-dag i slutet av månaden. En ledig dag som man får lägga pĺ tvättning, städning och matlagning. Återhämtning är inte att tänka på. Jag vet inte hur det har varit för er men så har det varit för mig och jag tror knappast att våran situation skiljer sig nämnvärt. Våra turlisteombud har jobbat hårt med att försöka få SJ att underlätta arbetsbördan. Då färre tåg går borde det finnas personal över och genom att man lägger in lite passresor här och var kunde man förkorta vissa dagar. Förslaget mottogs ganska svalt från SJs sida. Saker och ting får inte kosta pengar. Det har man hört ett par gånger nu. Frågan är vad sjukskrivningar, utbrändhet och arbetsskador tillslut kommer att kosta företaget. För håller det på så här länge till är det förmodligen där vi kommer hamna. Jag hoppas att ni alla tar hand om er där ute på tågen. Är ni sjuka var hemma, skadar ni er anmäl in detta, rapportera avvikelser. Tyvärr verkar det som att det alltid ska behöva hända något innan en situation tas på allvar. Så var försiktiga. Vi hade vårt årsmöte den 22 februari vilket blev fantastiskt trevligt. Tack till alla ni som närvarade. Vill även passa på att välkomna tre nytillskott till vår ombordgrupp. Cathina Dokakis-Holman som blir vår nya ungdomsansvarige, Neda Almotahari som kommer fokusera på diskriminering och jämställdhet och sist men inte minst Ronny Karlsson som blir turlisteombud för IC/Reg. Varmt välkomna ska ni alla vara. Jag hoppas vi får ett fint samarbete. Emelie Lundkvist

8 Varumärkesvård? Tittin... samma vagn Tittut... om det går (hydraulolja) Samma vagn igen åt vilket håll åkte tåget när hydrauloljan sprutade ut, tro? Låst och förreglad vi håller en hög säkerhet på SJ! Borde det inte se ut så här? Om man vill ha flammor. Skall inte fräcka eldsflammor vara röda? Det är de på hotrods i alla fall!