LADDSTATIONER K-L 13/05

Transkript

1 LADDSTATIONER K-L 13/05

2 LADDSTATIONER MER ÄN ETT VANLIGT UTTAG Allt fler elfordon börjar synas på bilsalongerna och på våra vägar. En ren batteribil, med en räckvidd på ca mil, är ett bra val för de som vill köra miljösmart och ekonomiskt. Denna typ av fordon lämpar sig främst för kortare sträckor exempelvis i städer och tätorter. Det andra alternativet utgörs av laddhybrider som vid längre körsträckor drivs av en bensin eller dieselmotor. Dessa bilar har också en elmotor och ett mindre batteripaket som ger en räckvidd på ca 2-6 mil, med andra ord ett fordon som lämpar sig för både stads och landsvägskörning. Båda typerna av fordon kan anslutas till det ordinarie elnätet, för laddning i hemmamiljö och på arbetsplatsen är 1- fas laddning det vanligaste alternativet. Med exempelvis ett vanligt 230V uttag och en 10A säkring tar det ca 2-4 timmar att ladda en laddhybrid och ca 8-10 timmar att ladda en ren elbil. De laddplatser som planeras i offentlig miljö kommer huvudsakligen att erbjuda laddning via det nya standardiserade Typ 2 uttaget. Effekterna kommer att variera från 1-fas 16A (ca 3,7 kw) till 3-fas 32A (ca 22 kw) AC. På vissa platser kommer även s k snabbladdstationer med upp till 50 kw att etableras. Dessa laddar företrädesvis med DC (likström) enligt den japanska CHAdeMO standarden eller den europeiska CCS standarden. Biltillverkare som t ex Renault satsar på snabbladdning via AC (växelström). EFFEKT, CA LADDTID ELBIL/LADDHYBRID, CA 1-fas 230V 10A 2,3 kw 9 / 3 timmar 1-fas 230V 16A 3,7 kw 5 / 2 timmar 3-fas 400V 16A 11 kw 2 timmar 3-fas 400V 32A 22 kw 1 timme 3-fas 400V 63A 44 kw 30 minuter DC CHAdeMO / CCS 20 kw 50 minuter < 80% DC CHAdeMO / CCS 50 kw 20 minuter <80% Tabellen anger laddtider för en bil med ren eldrift (batteri ca 20 kwh) respektive en laddhybrid (batteri 7 kwh). Alla siffror är ungefärliga. 2

3 LÄTT ATT LADDA? Anslutningsdon JEVS G105 CHAdeMO KONTAKTER Det finns tre olika typer av kontaktdon för laddning av elfordon: Typ 1 är ett 1-fasdon för max 32A 1-fas med ursprung i USA Typ 2 är ett ursprungligen tyskt don för max 70A 1-fas eller max 63A 3-fas Typ 3 är ett italiensk-franskt don för max 32A 1-fas eller 63A 3-fas Europeiska Kommisionen har uttryckt att Typ 2 skall vara standard i Europa. LADDNINGSSÄTT Det finns fyra laddningssätt, s k Mod: Mod 1 som är okontrollerad laddning upp till 16A i vanligt uttag med jordfelsbrytare Mod 2 som dessutom inför en övervakningsdosa på sladden och medger upp till 32A 1-fas Mod 3 som innebär laddning från särskilda laddningsstationer och som också anger hur kommunikation till och från fordonet sker Mod 4 avser likströmsladdning där en större del av laddningselektroniken sitter laddningsstationen SNABBLADDNING CCS (Combined Charging System) eller Combo, kombinerar Typ 2 med snabbladdning i en kontakt. Det kombinerar 1- och 3-fas växelströmsladdning, likströmsladdning samt extrasnabb likströmsladdning på offentliga platser till ett gemensamt uttag i bilen. Angett som standard i USA och Europa. CHAdeMO är en japansk likströmsstandard som används av Nissan, Toyota och Mitsubishi (och även systerbilar som Peugeot ion och Citroën C-Zero). Chameleon är en annorlunda lösning från Renault som till skillnad från de andra har omvandlaren i bilen och därmed kan ladda från växelström upp till 43kW. Det gör själva laddningsstationen billigare. Laddningstationer kan utrustas så att de stödjer båda standarderna och dessutom ett extra uttag för växelström. Källa: Roadmap: Sweden Exempel på laddkontakter Laddstandard världen över för 2012 AC Typ 2 DC för CHAdeMO DC för CCS Combo 3

4 DC LADDSTATION GQC50 ECO För kombinerad laddning COMBO och CHAdeMO Stationens effekt är 50 kw vilket innebär att en elbil kan laddas på minuter beroende på batteristorlek. Laddaren är utrustad med kontakt för CHAdeMO standard samt en för den nya tyska CCS standarden. Stationen kan även förses med en kontakt/ uttag Typ 2 för 22 kw Mod 3 AC-laddning. LADDAREN Effekt Anslutningsdon CHAdeMO Anslutningsdon COMBO Anslutningsdon AC Vikt Mått 50 kw JEVS G105 COMBO T2 Typ 2 för Mod 3 (option) Ca 600 kg 1800 x 630 x 630 mm (hxb) Luftfuktighet 5-95 % TEKNISKA DATA MATNING TILL LADDAREN Matning 3-faser + jord + noll Spänning 400 Vac Strömstyrka 73 A Frekvens 50/60 Hz +/ 10% Temperatur 25 till +50 ºC Buller < 55 db Standarder IEC m fl IP-klass IP55 Kommunikation Levereras med standard RFIDläsare och 3G Start- och stopp knapp samt nödstopp Montering Levereras med fotplatta för montering på betongunderlag 4

5 DC LADDSTATION GQC20 För kombinerad laddning COMBO och CHAdeMO Med GARO GQC20 kan såväl japanska som europeiska fordon snabbladda från samma station. Stationens effekt är 20 kw vilket innebär att en elbil kan laddas på minuter beroende på batteristorlek. Laddaren är utrustad med kontakt för CHAdeMO standard samt en för den nya tyska CCS standarden. Stationen kan även förses med en kontakt/ uttag Typ 2 för 22 kw Mod 3 AC-laddning. TEKNISKA DATA MATNING TILL LADDAREN LADDAREN Matning 3-faser + jord + noll Effekt 20 kw Spänning 400 Vac Anslutningsdon CHAdeMO JEVS G105 Strömstyrka 32-63A Frekvens 50/60 Hz +/ 10% Anslutningsdon COMBO Anslutningsdon AC Vikt Mått COMBO T2 Typ 2 för Mod 3 (option) Ca 300 kg 1720 x 700 x 400 mm (hxb) Luftfuktighet 5-95 % Temperatur 25 till +50 ºC CHAdeMO AC Combo-T2 Buller Standarder IP-klass Kommunikation Montering < 55 db IEC m fl IP55 Levereras med standard RFIDläsare och 3G Start- och stopp knapp samt nödstopp Levereras med fotplatta för montering på betongunderlag 5

6 LADDSTATION GPC Basenhet och uttagsstolpe för Mod 3 laddning Systemet är framtaget för att medge säker och effektiv laddning i anslutning till köpcentra, parkeringsplatser och andra miljöer där semisnabb laddning efterfrågas. Laddning av en batteribil kan, beroende på batteriets storlek, ske på ca 1-2 timmar. Med hjälp av en GPC Basenhet kan ett stort antal uttagsstolpar styras och övervakas. Enheten kan kommunicera med omvärlden via Internet eller mobiltelefon. Bilföraren kan logga in och starta laddning med hjälp av sin mobiltelefon eller via ett RFID kort. Systemet kan leverera underlag för individuell debitering av elförbrukningen. Både basenheten och uttagsstolparna är modulärt uppbyggda vilket underlättar service och reparationer. Konstruktionen är av stål och mycket slagtålig och varje enhet är utrustad med två ladduttag av Typ 2 som medger 1- eller 3-fas AC laddning från 3,7 till 22 kw. Systemet anpassas efter kundens behov och lokala förutsättningar. Basenhet GPC-Bas Uttagsstolpe GPC-L2 6

7 LADDSTATION LS-2 Med schukouttag för Mod 2 laddning Laddstationen är främst avsedd för allmänna parkeringsplatser där fordonet står uppställt under några timmar, men den är också mycket lämplig för parkeringsplatser i anslutning till flerfamiljsbostäder. Stationen är anpassad för Mod 2 laddning enligt standarden IEC Den är utrustad med två eller fyra 1- fas schukouttag och varje uttag i insatserna är individuellt skyddat av en 16A skyddsbrytare. För att elektroniken inte ska utsättas för onödigt damm och smuts, finns en lucka över brytarna. Laddeffekten är max 3,7 kw per uttag vilket ger ca 1-2 mils körning per timme laddning. Stationen finns i utförande för mark eller väggmontage, totalt finns det 13 olika utförande att välja på, se program nedan. E-nummer Typ Beskrivning För att inte elektronikdosans tyngd skall belasta kabel och kontakt finns en hållare/korg monterad på 4-kantsstolpen. Det finns två låsbara fack, ett för varje användare. Laddstationen kan, mot extra kostnad, beställas utrustad med en digital kw mätare per uttag. Luckan är som standard utrustad med likalås, men kan även beställas med ett vred. Vill man ha stolpen i en annan färg än vår standard, lackerar vi stolpen i valfri RAL färg mot en extra kostnad. Varför inte välja ett utförande som stämmer med företagets logotype? Se referensbilder under Komplett laddstation LS-2 med hållare för elektronikdosa LS-2 A-216E Enkelstation, 2 ladduttag 16A LS-2 A-216D Dubbelstation, 4 ladduttag 16A LS-2 A-216V Väggmonterad laddstation, 2 ladduttag, 16A LS-2 A-216 E-M Enkelstation, 2 ladduttag, 16 A med individuell mätning LS-2 A-216 D-M Dubbelstation, 4 ladduttag, 16A med individuell mätning LS-2 A-216 V-M Väggmonterad laddstation, 2 ladduttag, 16A med individuell mätning LS-2 IDL-216 E Enkelstation, 2 ladduttag, 2 uttag för bilvärmare, 16A LS-2 IDL-216 D Dubbelstation, 4 ladduttag, 4 uttag för bilvärmare, 16A LS-2 IDL-216 V Väggmonterad laddstation, 2 ladduttag, 2 uttag för bilvärmare, 16A LS-2 IDL-216 E-M Enkelstation, 2 ladduttag, 2 uttag för bilvärmare, 16A med individuell mätning LS-2 IDL-216 D-M Dubbelstation, 4 ladduttag, 4 uttag för bilvärmare, 16A med individuell mätning LS-2 IDL-216 V-M Väggmonterad laddstation, 2 ladduttag, 2 uttag för bilvärmare, 16A med individuell mätning LKD-2 Laddhållare/ korg Mod MVRL Fundament för laddstationerna 7

8 LADDSTOLPE LS-1 Laddstolpe med nyckel eller reläutgång Laddstolpe i standardutförandet är grön med anodiserad aluminium i stolpen. Ett bostadsbolag i Göteborg valde helt mörkgröna stolpar. För väggmontage LADDSTATION MED NYCKEL I de fall då t ex fastighetsägaren erbjuder fri tillgång till el är en laddstation med nyckel ett lämpligt val. Som användare av laddningstationen kanske du hyr den och skall då självklart disponera den ensam. I alla de andra varianterna är stationen tillgänglig för alla. Laddningen startar då kontakten ansluts i uttaget och ett fast grönt sken anger när laddningen är klar. Kostnaden för laddning och parkering bakas samman till en summa; enklare kan det inte bli! Därefter ansluter du stickproppen i uttaget och stänger luckan. Eluttaget är spänningssatt när betalning för parkeringen är erlagd. Övrig tid är uttaget spänningslöst. Denna version av LS-1 kan dessutom fjärrstyras från en reception, kundmottagning eller via en extern manöverpanel. LADDSTATION MED RELÄUTGÅNG GARO har inlett ett samarbete med CALE, ett företag som tillverkar parkeringsautomater. Systemet är mycket användarvänligt, du anger laddstolpens nummer genom att trycka på en knapp placerad vid automatens display. Därefter betalar du på vanligt sätt med kreditkort eller kontant för den tid du vill utnyttja parkeringsplatsen. E-nummer Beskrivning LADDSTATION MED NYCKEL Laddstation med nyckel 16A, LSL Laddstation med nyckel för väggmontage 16A, LSLV1-116 LADDSTATION MED RELÄUTGÅNG Laddstation med reläutgång16a, LSE Laddstation med reläutgång väggmontage, 16A, LSEV

9 LADDSTOLPE LS-1 med MOD 3 Komplett stolpe med typ 2 uttag Från 2013 inför flera biltillverkare en 7- polig laddkontakt som fungerar vid såväl 1- fas som 3- fas laddning. Kontakten har beteckningen Typ 2. Samtidigt införs så kallad Mod 3 laddning vilket innebär att laddstationen och bilen utbyter information. Mod 3 medger även kommunikation till betal- och styrsystem via en separat kanal i typ 2 kontakten/uttaget. Laddning av elfordon beskrivs i standarden IEC Vår nya LS-1 GVC stolpe har två uttag; ett schuko för Mod 2 laddning samt ett typ 2 för Mod 3. Båda uttagen är säkrade via samma 1-fas 16A personskyddsbrytare. Ett relä styr fördelningen så att endast valt uttag spänningssätts. Laddeffekten är oavsett uttag < 3,7 kw vilket ger 1 2 mils körning per timme laddning. Kommunikationsenheten som benämns GCC (GARO Charge Control ) är en 4 modulers enhet som tillsammans med reläet sitter monterad i fyrkantsstolpen. Laddstationens lucka är försedd med ett vredlås. När bilens kontakt ansluts i typ 2 uttaget genomförs en handskakning mellan laddstationen och bilen. GCC enheten kontrollerar jordning, kabelns tvärarea (motstånd) samt öppnar reläet så att uttaget spänningssätts. I samma ögonblick som enheten får klartecken aktiveras en liten elmotor som via en sprint låser fast kontakten i uttaget. Kontakten kan inte tas ur förrän laddningen avslutats och detta sker automatiskt när batteriet är laddat. Man kan också manuellt avbryta laddningen från bilen alternativt via en stoppknapp på laddstationen. Nyhet är stoppknapp för att avbryta laddning/låsfunktion till typ 2 uttaget. I övrigt finns uttag med dold återställningsknapp och indikeringslampor för status på uttagen. E-nummer Typ Beskrivning LS-1 EV-SC S Laddstation för markmontage LS-1 EV-SC V Laddstation för väggmontage 9

10 LADDBOX GARO GHC Väggmonterad 1-fasladdare med fast sladd och kontakt Typ 1 eller Typ 2 Laddaren är framtagen för att på ett säkert och effektivt sätt kunna ladda elfordon i anslutning till den egna bostaden och på arbetsplatsparkeringar. Grundversionerna är utrustade med fast sladd och anslutningskontakt Typ1 eller Typ2. Typ 1 används företrädesvis för anslutning till japanska bilar och Typ 2 för anslutning til europeiska fordon. Laddaren kan även beställas utan sladd och är då försedd med ett uttag Typ2. Laddarna med anslutningskontakt Typ1 är certifierad av Nissan och finns i två versioner; 16A (3,7 kw) eller 32A (7,4 kw). Samtliga versioner är försedda med personskyddsbrytare (RCBO). Levereras i praktisk kartong med bruksanvisning och installationsmanual Certifikat Nissan Corporation TEKNISKA DATA E-nummer Beteckning Spänning V Strömstyrka A Effekt kw (cirkavärden) GHC-T1-3,7 FC 230V 16A 3,7 Fast sladd Typ GHC-T1-7,4 FC 230V 32A 7,4 Fast sladd Typ GHC-T2-3,7 FC 230V 16A 3,7 Fast sladd Typ GHC-T2-3,7 WO 230V 16A 3,7 Uttag Typ2 10

11 FÖR DEN SOM REDAN HAR EN GAROKAPSLING stolpe P100 Både för elbil och bensinare! Tack vare snabbkoppling är det enkelt att byta ut insatsen i system P100 För den som redan har en GARO kapsling och inte vill byta ut den befintliga stolpen har vi också en lösning. Ett uttag med funktionerna laddning av elbilar och tid- och temperaturstyrning. Laddningen startar då kablen ansluts och avslutas då bilen är fulladdad eller när det tid- och temperaturstyrda uttaget måste gå igång. Insatsen är försedd med fyra uttag och om man inte behöver ladda elbil så finns alltid det tid- och temperaturstyrda uttaget som passar alla bilar. Den sistnämnda typen av uttag är en av våra vanligaste och mest energisparande lösningar för att värma upp bil- motorn och kupén exakt så länge som behövs före avresan. Insatsen räknar själv ut, med hänsyn till utetemperatur och avresetid, hur lång tid eluttaget skall var tillslaget för att motorn ska bli varm. Du byter enkelt ut den befintliga GARO insatsen mot den nya genom att använda snabbkopplingen. Denna lösningen är ett alldeles utmärkt val för de fastighetsägare som behöver satsa på laddstationer men även behöver ha kvar funktionen med att värma upp motor och kupé. Artikelnummer Beskrivning Insats för stolpe P100, 10A, typ IDL Insats för stolpe P100, 16A, typ IDL TILLBEHÖR för laddstationerna LS-1 och LS-2 Artikelnummer Beskrivning Fundament för markfäste Fundament för laddstation och rör, MVRL Fundament för laddstation med markplatta, GFV Låsbar laddhållare/ korg för Mod 2, LKD-2 Låsbar laddhållare/ korg för Mod Fundament för nedgrävning av laddstolpe. Fyllningsmassorna låser fast stolpen och fixerar fundamentet i rätt läge. Tillverkad i återvunnet plastmaterial med en vikt på 2,4 kilo 11

12 Litet plock av REFERENSOBJEKT Art nr , Foto GARO AB. Layout GARO AB Tryck Hyli-Tryck AB Gnosjö ICA Maxi i Halmstad har valt stolpen LS-2 med kombinerad insats IDL, d v s uttag både för laddning och för att värma motor och kupé Första snabbladdaren, en GQC50 ECO levererades till Bohuslän och till Orust McDonalds har ett antal stolpar placerade runt om vid sina restauranger. Just denna stolpen är placerad i Norge IKEA har valt LS-2 laddstation med schuko- och Typ 2-uttag Fortum i Finland har även valt den väggmonterade laddstationen och har använt sig av parkeringshusets pelare. Man får på så sätt fyra laddstationer på en mycket koncentrerad yta. Styrs via SMS funktion GARO AB Box GNOSJÖ Tfn Tfx E-post info@garo.se Distriktskontor Drivhjulsvägen HÄGERSTEN Tfn Tfx