ANVÄNDARMANUAL. ChargeStorm EVA Connected

Transkript

1 ANVÄNDARMANUAL ChargeStorm EVA Connected

2 Sida 2 av 10 Innehållsförteckning Generell information om elbilsladdare... 3 Information om laddarna på Tegelmonoliten... 4 Laddboxens olika delar... 5 Användning av laddbox EVA Connected... 6 Statusindikatorer... 7 Om en laddbox slutat fungera... 8 Felanmälan... 9 Ladda på laddare med betallösning... 9 Ladda snabbt... 10

3 Generell information om elbilsladdare Sida 3 av 10 Bilens laddkabel När man köper elbil/hybridbil ska en laddkabel ingå i köpet. Olika bilmodeller har olika uttag, typ-1 eller typ-2. De flesta så kallade långsamma och normal/semisnabba elbilsladdare har idag uttag typ-2. Äldre laddare som har Schukouttag börjar alltmer fasas ut och säljs inte längre i syfte att ladda bilen. Laddkabeln ska ha uttag typ-2 i änden mot laddaren. Så här ser de två olika laddkablarna ut beroende på om bilen har typ-1 eller typ-2 uttag. Typ-2 till typ-1 kabel Olika typer av laddare Typ-2 till typ-2 kabel Det finns laddare som levererar olika mycket effekt, highpowerladdare, snabbladdare, semisnabba/normalladdare och långsamma laddare. Långsamma laddare ger 3.7 kw per uttag. Normalladdare ger 7.4 kw, 11 kw eller 22 kw per uttag. På en snabbladdare levererar uttagen mer än 22 kw upp till 50 kw och en highpowerladdare har en laddeffekt på 150kW upp till 350 kw per uttag.

4 Sida 4 av 10 Olika prestanda på olika elbilar Bilbatteriers kapacitet och ombordladdare kan skilja sig åt mellan olika bilmärken och modeller. Bilarnas ombordladdare kan vara en begränsning och avgör tiden det tar att ladda. Ibland är det laddaren som begränsar. Som ett exempel har en Ford Focus batterikapacitet på 23 kwh och en ombordladdare som klarar effekten 7.2 kw. En Mitsubishi Outlander har batterikapacitet på 12 kwh och en ombordladdare som klarar 3.6 kw. Om en Ford Focus ansluts till en normalladdare som levererar en laddeffekt på 22 kw tar det ca 3 timmar att ladda fullt. I det här fallet är det bilens ombordladdare som begränsar laddtiden. Om bilen ansluts till en långsam laddare som levererar 3.7 kw tar det ungefär 6 timmar att ladda fullt. Det är nu laddaren som levererar lägre effekt än vad bilens ombordladdare kan hantera. Om en Mitsubishi Outlander ansluts till en laddare som levererar 3.7 kw tar det drygt 3 timmar att ladda fullt. Bilen laddar vid en laddare som perfekt matchar bilens ombordladdare. Om bilen ansluts till en laddare som levererar 22 kw tar det ändå drygt 3 timmar att ladda fullt. Begränsningen ligger i bilens ombordladdare, inte i själva laddaren. Information om laddarna på Tegelmonoliten Alla Brf Tegelmonolitens laddare har laddeffekten 3.7 kw. Laddarna har två uttag, A och B. Båda uttagen är avsedda för endast elbilsladdning.

5 Laddboxens olika delar Sida 5 av Frontpanel i plast. 2. Display med laddstatussymboler. Statussymboler visualiserar olika tillstånd för laddstationen. Statusindikeringen visar status per ladduttag. Även RFID-symbol visas på displayen. 3. Bakstycke i plast. 4. Tekniklåda i lackad plåt. I lådan sitter elektronik för att styra laddningen. Obs! Får endast öppnas av auktoriserad elektriker. 5. Elbilskontakt. Uttagstypen avsedd för laddning är typ-2. En del av informationen som berör laddarna och dess indikatorer är tagen ur ChargeStorm s Användarmanual EVA connected swe v.a.5. Uppdaterade utgåvor går att hitta på CS web-adress

6 Användning av laddbox EVA Connected Sida 6 av 10 Inkoppling bil För att starta laddningen ansluts laddkabeln till elbilsuttaget på laddaren. Notera att locket för uttaget måste öppnas. Laddningen har startat när batterisymbolen lyser blått. Öppet läge I det öppna läget startas laddningen direkt när laddkabel mellan bil och laddboxen ansluts. Ingen RFID-bricka behövs för autentisering, Batterisymbolen på displayen pulserar i blått när laddning pågår. Se nästa kapitel Statusindikatorer för förklaring av indikatorns beteende. Låst Läge I det låsta läget krävs att elfordonsföraren identifierar sig med sin RFID-bricka före en laddning kan starta. Hur man skaffar RFID-bricka och aktiverar den framgår av kapitlet Ladda på laddare med betallösning. Användarfallet för RFID är enligt nedan: 1. Föraren ansluter kabeln till laddboxen (före RFID-identifiering sker). 2. Laddboxen blinkar två gånger grönt för att indikera att den har detekterat att kabel är ansluten. 3. För RFID-brickan ovanför RFID symbolen på laddboxen. 4. Laddboxen blinkar gult under tiden som brickans giltighet verifieras (maximalt 40 sekunder). Har brickan använts tidigare tar detta mindre än 1 sekund. 5. Beroende på resultatet av identifieringen: a. RFID-symbolen blinkar grönt när RFID-brickan är godkänd. Laddning startar direkt. b. RFID-symbolen blinkar rött när RFID-brickan inte är godkänd. Laddning startar inte. Se nästa kapitel Statusindikatorer för förklaring. 6. Vid lyckad RFID identifiering startar laddningen och batterisymbolen lyser blått tills kabeln tas ut. En del av informationen som berör laddarna och dess indikatorer är tagen ur ChargeStorm s Användarmanual EVA connected swe v.a.5. Uppdaterade utgåvor går att hitta på CS web-adress

7 Statusindikatorer Sida 7 av 10 Laddboxen har flera olika symboler som visar vilken status respektive uttag har för stunden. Bilden till höger visar symbolernas placering om laddboxen endast har ett uttag. För laddboxar med två uttag så finns det dubbla batteri och kontaktsymboler. Tabellen nedan beskriver vad de olika symbol- och färgkombinationerna betyder. Symbol Symbolens färg Läge (öppet/låst) Öppet Förklaring RFID-symbolen lyser inte. Grön Låst Väntar på att RFID-brickan ska hållas vid symbolen. Gul Låst Blinkande grön Låst RFID-brickan är godkänd. Laddning startar härefter. Blinkande röd Låst RFID-brickan är nekad. Grön Låst/öppet EVA är tillgänglig och redo att användas. Solid blå Låst/öppet Bil är ansluten. Antingen har inte laddningen startat eller så är den klar. Pulserande blå Låst/öppet Laddning pågår. Solid röd Låst/öppet Laddaren ur funktion. Samtliga symboler släckta Blinkande blå Laddaren är avaktiverad. Den har ställts i inaktivt läge, är i färd med att göra en omstart eller blivit strömlös. Laddboxen är ansluten till systemet. Visas bara en gång t.ex. vid uppstart, efterföljande anslutningar kommer inte indikeras. Växelvisa blinkningen pågår c:a 5 sekunder. En del av informationen som berör laddarna och dess indikatorer är tagen ur ChargeStorm s Användarmanual EVA connected swe v.a.5. Uppdaterade utgåvor går att hitta på CS web-adress

8 Om en laddbox slutat fungera Sida 8 av 10 Ibland är oturen framme och laddboxen slutar fungera. I det här kapitlet presenteras några fel som kan uppstå och vad slutanvändaren själv kan göra för att konstatera vad felet beror på innan Fortums kundservice kontaktas. OBS! Endast auktoriserad elektriker får öppna laddboxen! Statusindikering på laddboxen Ingen statussymbol lyster -symbolen lyser blinkar vid verifiering Problemtyp Strömavbrott Säkrings/jordfelsproblem i laddboxen Laddning startar inte när laddkabeln är ansluten RFID-brickan nekad Laddkabeln sitter fast i laddaren Laddboxens panel är släckt. Kontrollera om det gäller en eller samtliga laddboxar. Laddboxens panel är släckt. Kundservice ska kontaktas så att felet kan åtgärdas med hjälp av auktoriserad elektriker, som återställer säkring/jordfelsbrytare inuti laddboxen. Kontrollera att laddkabeln är rätt ansluten. Elfordonet kan vara fulladdat. Om laddboxen inte godkänner RFID-brickan trots upprepade försök, kan felet bero antingen på RFID-brickan eller laddboxen. För att undersöka var felet ligger prova att sätta RFID-brickan mot en annan laddbox. Om den andra laddboxen inte godkänner RFID-brickan så tyder det på att det är fel på RFID-brickan. Om den andra laddboxen godkänner RFID-brickan kan det vara fel på laddboxen. Om möjligt är det även bra att be någon annan att prova sin bricka för att säkerhetsställa vad felet är. Försök lossa kabeln i bilens ände först. Om knapp för att låsa kabel finns i bilen, kom ihåg att låsa upp bilens kabellås först. Det kan dröja ett tag innan laddarens låsmekanism i uttaget släpper. Problemet kan även bero på strömavbrott. Kontrollera om laddarens panel är släckt, och om andra laddares paneler är släckta. Vid strömavbrott kan det vara svårt att få låsmekanismen i laddarens uttag att släppa så att laddkabeln går att få ur laddaren. En del av informationen som berör laddarna och dess indikatorer är tagen ur ChargeStorm s Användarmanual EVA connected swe v.a.5. Uppdaterade utgåvor går att hitta på CS web-adress

9 Felanmälan Sida 9 av 10 När ett fel uppstår på en laddare eller laddningen misslyckats ska Fortums kundservice i Arbrå kontaktas. Det är gratis att ringa kundservice och det går att ringa dem dygnet runt på Man kan även kontakta dem via mail till chargedrive@fortum.com. Ladda på laddare med betallösning Om du ska ladda på en laddare med låst läge eller betallösning aktiverad behöver du tanka ner Sweden s app. Om du inte redan har ett konto kan du enkelt skapa ett direkt i appen. I appen finns instruktioner hur man beställer och aktiverar RFID-bricka och hur man lägger till betalningsalternativ till RFID-brickan. Om laddaren är icke-publik som inom Brf Tegelmonoliten kan du bara använda din RFID-bricka för att ladda. s app går att hämta gratis i App Store eller Google Play. I appen finns även en karta över alla offentliga publika laddare anslutna till s laddinfrastruktur. Du hittar instruktioner för laddning när du går in på den aktuella laddaren i kartan. Här kan du även välja att starta laddsessionen genom appen direkt.

10 Ladda snabbt Sida 10 av 10 Alla elbilar men väldigt få hybridbilar kan i dagsläget anslutas till en snabbladdare. När bilen ansluts till en snabbladdare kopplas bilens ombordladdare förbi. En snabbladdare laddar därför bilens batteri med den angivna effekten, oftast 50 kw. Speciella laddkablar krävs för snabbladdning, de sitter fast monterade på laddarna. Uttagen på snabbladdarna är av typen ChadeMO (Japansk standard) eller CCS (Combined Charging System, Europeiska motsvarigheten till ChadeMO).