Busstrafik i fjällregionen

Transkript

1 Busstrafik i fjällregionen Hamar 25 april

2 Agenda Nuläge och förutsättningar Enkätstudie Vem åker buss och varför? Rekommendationer för att öka bussåkande Charteralternativet Informationsalternativet Stretchalternativet Direkta åtgärder Långsiktiga utmaningar

3 Besökare vintersäsong Potentiella busspassagerare Majoritet av besökare från Sverige och Danmark Tyngdpunkt på storstadsområdena 80-90% kör bil Exempel: Besökare Trysil

4 Förutsättningar för destinationsbusstrafik (km) Rimligt avstånd för besök över dagen är ca 70 km (1 timme) Sommartrafik ü Annat transportbehov/ turism 30 Arbetspendling ü Varierande arbetstider ü Ungdomar utan bil 25

5 Busspassagerare Vem åker buss och varför? Yngre vuxna och medelålders Kortvecka/vecka Torsdag Söndag KOMFORT, ENKELHET, SLIPPA BIL, FLEXIBILITET Familjeresor 80% åkte bil till destinationen

6 Busspassagerare Vem åker buss och varför? 70% förstagångs-/sällanåkare >50% KOMFORT 30% saknar bil 60% intresserade av trafik till Trysil osäkerhet pris gränstrafik 90% på väg till skidor eller bostad 50% frekventa passagerare, få förstagångsåkare (ca 20%) 40% KOMFORT 20% saknar bil, pris, närhet till hållplats, alkohol 40% intresserade av trafik till Sälen 40% anser att det skall ingå i liftkort 95% på väg till skidor eller bostad

7 Busspassagerare Dalatrafik Fler sällanåkare än på skidbussarna 20% åker dagligen 65% är kvinnor 55% i ålder år 30% jobbresor, 25% resa med vänner 20-30% pris, komfort, saknar bil, saknar körkort, delade sällskap 60% intresserade av gränstrafik och nattrafik

8 Rekommendationer för att öka bussåkande Charteralternativet Stretchalternativet Informationsalternativet Informationsbild

9 Charter: Resor till destination generellt Paketresor för icke bilturister ü Inget eget pusslande ü Ej vinterkörning Relativt bra långfärdsbussförbindelser Transfertrafik Flyg: Gardemoen Färja: Sydnorge/Oslo Tåg: Mora/Borlänge/Elverum Samordning med transportoperatörer (tåg, flyg etc.)

10 Charter: Resor till destination med flyg Snabbuss till Gardemoen som matar in bilfria turister till Trysil och Sälen (Ca 2 timmar direktförbindelse: Gardemoen Trysil, ca 3,5 h till Sälen och 4,5 till Idre) Fokus på torsdagar och söndagar Förmiddag från anläggning (8.30) Från flygplats vid lunch (12.00) Eftermiddag från anläggningar (15.30) Från flygplats på kvällen (19.00) Går endast att åka till Sälen ELLER Idre en gång per dag inom kör- och vilotidsregler (10 h körning) Samordning med flygoperatörer flygtider och passagerarstatistik, incheckning till slutdestination Jämför med resor till Alperna

11 Charter: Service på plats Fjällmat kassen Hyrkock/Catering Gynnar lokalt näringsliv Underlättar turistande Snegla på Ishotellet: Vad krävs? Kläder Utrustning Linne & handdukar Städning

12 Information: Resa till destination = Bil Eftersom bil är dominerande behöver de andra alternativen lyftas fram aktivt, exv. karta med huvudnoder

13 Information: Lyft fram alternativ för resa till destination Lyft fram alternativ i text/bilder Huvudorter Dagar Frekvens Länkar och kontaktuppgifter till operatörer

14 Information: Bussresor på destination Enkla transporter på plats är förutsättning för billösa semestrar: Ej behöva leta efter information med flera klick

15 Information: Ytterligare utveckling APPAR BLOGG

16 Stretchalternativ: Sammanbindning av flera destinationer Potential för utveckling i Sälen-området Dagens situation: 1 Expressbuss, 1 Slingbuss Lindvallen, 1 Slingbuss Hundfjället/Tandådalen + Express Slingbussen Hundfjället/Tandådalen åker till Stöten några gånger per dag Lindvallenbussen inkluderar Kläppen

17 Stretchalternativ: Destinationstrafik i dagsläget Ej behov av halvtimmestrafik mitt på dagen på Expresslinje PASSAGERARE EXPRESSBUSS 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%

18 Stretchalternativ: Förändring med existerande resurser Möjlighet att snabba upp Express ytterligare genom att utesluta lågfrekventa hållplatser. Ger möjlighet till ökad turtäthet vid ökad efterfrågan. PASSAGERARE EXPRESSBUSS 15% Hundfjället 16% Tandådalen 1% Östra 4%Hc 13% Högis 1% Gammelgården 9% Sälfjällstorget 20% Gustavstorget 21% Snötorget Lågt passagerartal på slingbussar Sista turen ( ) i Tandådalen/Hundfjället totalt 180 personer under hela säsongen, snitt på ca 3 personer/tur

19 Stretchalternativ: Sammanbindning av flera destinationer ca 25 min ca 20 min Stöten 8.05 HF 8.35 Stöten t/r Rast/Vila HF Stöten 19.00

20 Stretchalternativ: Sammanbindning av flera destinationer Alternativa lösningar för busstrafik i Sälenområdet Alternativ 2:» Fageråsenbuss(86) från Trysil kör till Sälen på morgonen + slingtrafik H/T fm i Sälen» Slingbuss H/T kör till Trysil på morgonen + slingtrafik fm Trysil» Bussar återvänder till ursprungsort vid lunchtid» När liftarna stänger (16.30) i Trysil åker buss från Trysil t/r till Sälen för att lämna och hämta upp dagsresenärer (18.00) i de olika systemen Alternativ 3:» Nyttja mindre fordon för slingtrafik» Lägg till en Superexpressbuss som enbart 1 stopp per destination och inkluderar Trysil, Stöten och Kläppen

21 Direkta åtgärder Info hemsida; Använd goda exempel, kopiera Transferbuss till Gardermoen Effektivare utnyttjande av befintlig busstrafik kan binda ihop Kläppen och Stöten

22 Långsiktiga utmaningar Ny flygplats Transferalternativ utifrån önskade kundgrupper Servicetjänster på destination Realtidsinformation på hållplatser och i liftsystem Strategi för lågfrekventa hållplatser Kundanalys, samordnings- och finansieringsmöjligheter för gränsförbindelse

23 Sammanfattning Kortsiktiga åtgärder Långsiktiga utmaningar Busstrafik inom/mellan destinationer Info hemsida Binda ihop Kläppen och Stöten med Sälen- Skistar Realtidsinformation på hållplatser och i liftsystem Strategi för lågfrekventa hållplatser Kundanalys, samordningsoch finansieringsmöjligheter för gränsförbindelse Busstrafik till destinationer Transferbuss till Gardermoen Info hemsida Anslutningar till eventuell ny flygplats Utökad transfertrafik till viktiga transportnoder för exv. tåg och färjor Servicetjänster på destination

24 Tack! Nina Modig Ingemar Moen