Göteborg Kalle Hashmi Energimyndigheten

Transkript

1 Göteborg Kalle Hashmi Energimyndigheten

2 USA cyklister dödsfall Cyklister dödsfall förekom oftare i städer (72%), vid icke-korsnings platser (64%), mellan klockan 5 och 9 em (26%), och under månaderna juni (11%) och september ( 11%).

3 USA - äldre förare dödsfall Mest trafik dödsfall omfattande äldre förare i 2007 inträffade under dagtid (79%), inträffade på vardagar (72%) och omfattade andra fordon 71%.

4 USA- Pedestrian Fatalities Most pedestrian fatalities in 2007 occurred in urban areas (73%), at non-intersection locations (77%), in normal weather conditions (90%), and at night (67%).

5 Vägbelysning en fast ljusinstallation avsedd att ge bra synbetingelser för personer som utnyttjar allmänna trafikytor utomhus under dygnets mörka timmar I syfte att öka trafiksäkerheten, förbättra framkomligheten och den allmänna säkerheten. CEN/TR : 2004 Road lighting Part 1

6 Stadens offentliga belysning Bilföraren Ser förmål och hinder på körbanan Ser fotgängare och djur vid sidan av vägen på väg att korsa körbanan (perifiert seende) Visuell orientering Läser gatunamn och husnummer Fotgängaren Ser ansikten och kan bedöma avsikter hos personer som man möter (vertikal belysningsstyrka viktig) Kan se färger på kläder Känner sig komfortabel och säker I utomhusmiljön Cyklister Ser små hinder på vägbanan Syns bättre själva Boende Bättre överblick av gatan från bostaden Inget störande ljus

7 Fotgängare Belysningens fördelar Säkerhet förbättra fotgängarnas känsla av säkerhet Bekvämlighet göra det lättare för fotgängarna att se Tillförlitlighet påverkar både säkerheten och bekvämligheten Kvalitetskriterier Påverkas av en jämn belysning Förstärks av vertikal belysning Påverkas av en jämn belysning Undvika mörka skuggor från exempelvis träd Använd lampor med lång livslängd Använd ljuskällor som inte tänder och släcker mot slutet av sin livslängd

8

9 Effekter av ljuskällans spektrala sammansättning Upplevelse av ljushet Förmåga att känna igen ansikten Nyansrikedom och identifikation av färger

10 Vitt ljus Kortare reaktionstid Gatan upplevs ljusare och bekvämare Trafikanordningar syns tydligare Bättre trottoar synbarhet Bättre ansiktsigenkänning Bättre känsla av säkerhet för gående Bättre känsla av säkerhet för bil förare LRC,USA

11 Hur mycket ljus? Det har länge varit känd att belysta vägar minskar antalet nattetid olyckor, men det är inte känt om tröskeln till belysningsnivå när detta träder i kraft.

12 Undersökningar i England Resultaten visar att det kan vara säker att minska belysning nivåer i trafikerade gator normalt belysta till högre nivåer, till 0.5 cd/m 2 under lugnare period i natten.

13 Visuella prestanda nattetid körning Tre visuella underaktiviteter Kan det ses? Hur snabbt? Vad är det?

14 Mesopisk luminans Mesopisk region från 0, cd/m2, där både tappar och stavar är aktiva. Den rekommenderade genomsnittliga luminansen på vägar och gator i Sverige är mellan 0, cd/m2.

15 MÅNSKEN (0.3 Lux)

16 ÖGAT & LJUSNIVÅER LJUSNIVÅER PÅVERKAR HUR ÖGAT REAGERAR Fotopisk eller DAGSEENDE > 10 cd.m 2 - max känslighet 555 nm (GRÖN GUL) Mesopisk eller SKYMNINGSEENDE 0,01-3cd.m 2 Skotopisk eller MÖRKERSEENDET < 0,01cd.m 2 - Max känslighet 507 nm (BLÅ GRÖN)

17 Mesopisk lumen

18 fotopisk mesopisk skotopisk

19 STAVAR / TAPPAR STAVAR PERIFERT/VIDVINKEL SEENDE HÖG LJUSKÄNSLIGHET KAN UPPFATTA RÖRELSE EJ URSKILJA DETALJINFO (LÅG SYNSKÄRPA) MÖRKERSEENDE KAN EJ URSKILJA FÄRGNYANSER LÅNGSAM ANPASSNING FRÅN LJUS TILL MÖRKER TAPPAR RAKT SEENDE LÅG LJUSKÄNSLIGHET EJ UPPFATTAR RÖRELSE KAN URSKILJA DETALJINFO (HÖG SYNSKÄRPA) DAGSEENDE KAN URSKILJA FÄRGNYANSER SNABB ANPASSNING FRÅN MÖRKER TILL LJUS

20 Forskning om skotopisk rikt ljus Människor upplever skotopisk rikt ljus ljusare. Om vi uppfattar att det är ljusare kan vi då bättre utföra en syn uppgift?

21 Forskning om skotopisk rikt ljus Senaste forskning vid LRC, USA säger endast vid låga ljusnivåer och för off - axis arbetsuppgifter. Vid högre ljusnivåer effekten blir försumbar.

22 Spektrala effekter på lägre luminans nivå (0,5 cd/m2) Vid luminans nivå på 0,5 cd/m2, skillnaden i luminans tröskel mellan foveala och perifera seende försvinner i blått ljus men inte i gult ljus. Det blå ljuset blir relativt effektivare mellan 0,1... 0,5 cd/m2. Luminance & visibility in road lighting, Lighting Laboratory, Helsinki

23 Forskningen visar Luminans som anger en ytas ljushet (candela/kvm) är viktigare än Illuminans som anger hur mycket en yta blir upplyst av en ljuskälla (Lux).

24 Betong eller asfalt

25 Bländning Genomsnitt ytluminansen av gata 2 cd/m2 under torra förhållanden. I våta förhållanden är luminansen av ljusa partier mellan cd/m2.

26 Bländning äldre förare Mindre ljus kommer in i ögat på grund av mindre pupill och mindre genomskinlig lins. Mer ljus skingrar sig i ögat vid bländning. Ljusskingring resulterar i lägre kontrastupplevelse. Tar längre tid för äldre ögon att återfå sin känslighet efter bländning.

27 Bländning Smutsiga strålkastare kan producera högre ljusnivåer för mötande förare och lägre ljusnivåer på vägbanan. Smutsiga eller skadade strålkastare minskar sikten framåt för förare. Vindrutor som är smutsiga kan potentiellt öka effekterna av bländning.

28 Bländning & synlighetsavstånd På det avstånd som ett objekt kan ses kallas synlighetsavstånd. Förmågan att se föremål när de är tillräckligt långt borta gör att föraren kan vidta lämpliga åtgärder i tid. Detta avstånd nedsätts vid bländning dvs. kortare synlighetsavstånd.

29 Billyktor Nya urladdningslamplyktor producerar mer ljus och blåare ljus. Mer bländning

30 Bländning bil lyktor under mesopisk ljusförhållanden

31 Bländning bil lyktor under mesopisk ljusförhållanden Reaktionstider kortare under MH än HPS Reaktionstider för inre målet (15º offaxis) var kortare än för yttre målen (23º off-axis) Yukio Akashi and Mark Rea, Lighting Research Center, USA

32 Bländning & ökad reaktionstid Den snabbhet med vilken man upptäcker ett föremål på vägbanan är ett annat sätt att mäta synlighet. En nyligen genomförd fältstudie av strålkastarbländning vid NHTSA visade att intensiteten i mötande strålkastare ökade reaktionstider.

33 Bländning och nattetid dödsolyckorna En nyligen NHTSA Utvärderingen visar att i genomsnitt 0,3% av nattetid dödsolyckorna listar bländning som en bidragande faktor.

34

35 BLÄNDNING

36 INVALIDISERANDE BLÄNDNING

37 INVALIDISREANDE BLÄNDNING

38 ÖGAT & BLÄNDNING LJUS & MÖRKERANPASSNING Lättare att anpassa från mörker till ljus (snabbare mellan 2-9 minuter) än från Ljus till mörker (långsammare ca. 30 minuter).

39 Ljus & brottsligheten Ljus kan minska brottsligheten genom att förbättra synbarhet. Detta avskräcker potentiella lagbrytare genom att öka risken för att de kommer att kunna kännas igen. (Mayhew et al., 1979).

40 LYSDIOD VÄGKORSNING

41 Övergångar Lysdioder signalerar de mötande förare om närvaro av fotgängare i vägbanan. Minskat antalet konflikter mellan bilar och fotgängare. Sänkt hastighet hos de mötande bilförare. Billigare att installera än signalbestyckad vägkorsning. John Van Derlofske and Peter Boyce of the Lighting Research Center, Albany, Troy

42 Tunnel belysning dag & natt Under dag krävs luminans 4,65 cd / m² i tunneln. Under natten ett värde av 0,8 cd / m² är tillräckligt. Den genomsnittliga energiförbrukningen under dag är 70 W. På natten, ett genomsnitt på endast 12 W är tillräckligt

43 INDUKTIONSLAMPOR

44 HPS vs Induktion HPS Lång livslängd (30,000+ hrs) Hög effektivitet (97 LPW) Mycket dåligt skotopisk innehåll (S/P = 0.40) S/P effektivitet = 47 LPW INDUKTION? Längre livslängd (100,000 hrs) God effektivitet (57 LPW) Utmärkt skotopisk innehåll (S/P ~1.50) S/P effektivitet = 77 LPW

45 Induktionslampor Bättre ljusspridning Bättre färgåtergivning Lägre underhållskostnader

46 LYSRÖR SÖDRA LÄNKEN

47 LYSRÖR STRÖMFÖRBRUKNING 58 W FÄRG Dagsljus FÄRGTEMP 6500 LJUSFLÖDE 4800 (LUMEN) LJUSUTBYTE (lm/watt) 82 LIVSLÄNGD (TIMMAR)

48 HPS & LYSRÖR Färgtemperatur HPS LYSRÖR 6500 Kelvin S/P 0,65 2,88 Fotopisk lumen 0,3 Cd/m2 0,18 Cd/m2 Mesopisk lumen 0,22 Cd/m2 0,22 Cd/m2 Ljusflöde (lumen) Ingångseffekt (W) CRI 22 80

49 Aktiva vägdubbar

50 Aktiva vägdubbar Solar cell captures daylight energy Batteries and control circuit LED automatically activates dusk to dawn

51 Vägdubbar * Diagrams not to scale - for illustration only Conventional studs 30s 90m reflection Extra reaction time gained from Astucia s increased vision 900m visibility from Intelligent Road Studs

52 Aktiva vägdubbar 72% minskning I olyckor under nattetid i Glamorgan Council sedan installation, under 3 års tid.

53 Gatubelysningens släckning i Buckinghamshire The switching off of 279 street lights A saving of 15,000 a year in energy costs Reducing carbon emissions by 90 tonnes

54 Lumiflux elektrolumicent Ernest och Gabriella Kabay (Australien) har utvecklat EL-paneler som är flexibela, lätt att skära till olika formar och 2-3 gånger ljusare än tidigare generationer av elektroluminiscent material. Det gör dem idealiska för utomhus-reklam och skyltning.

55 ECER ElectroCeramescent (ECer) belysning är en konkurrerande teknik från USA, och en nära släkting till EL teknik. ECer belysning har utvecklats av Meadow River företag, Osram-Sylvania, i samarbete med amerikanska Energidepartmentet. En genomsnittlig 6 x 4 meter skylt med 550 watt lysrör kan belysas med 12.5 watt ECer.

56 ECER

57 ECER Produkten består av lager av särskilda elektriskt strömförande lager av keramik på stål. Dessa lager avger ljus.

58 ECER

59 NILS Light Pipe

60 Nils Light Pipe

61 LYSDIODER I GATUBELYSNING ANCHORAGE (ALASKA) TEST BETA LED /RUUD LIGHTING/CREE

62 Lysdioder i gatubelysning ANN ARBOR (Michigan)

63 INSTÄLLBAR OPTIK

64 Styr & regler system Hittills finns det inga internationellt accepterade riktlinjer för dynamisk styrning av väg belysning.

65 Styr & regler system Holland, 14 Km, motorväg med 6 körfält Installerad 1999 Belysning nivåer med avseende på kör beteende, säkerhet och varseblivning Tre belysningsnivåer beroende på trafikvolym och väderförhållanden 20%, 100% och 200% ljusnivåer

66 Styr & regler system 0,2 cd/m 2, 1,0 cd/m 2 & 2,0 cd/m 2 20% ljusnivån vid låg trafik under förutsättning att vädret var bra. Inga negativa effekter har märkts. Säkerhets fördelarna vid 200% ljusnivån var marginella.

67 Armaturutformning Armaturerna skall utformas så att insekter och damm inte kan tränga in och påverka det optiska systemet. Välj IP 65 istället för IP 23, dvs gå från låg till hög bibehållningsfaktor. Välj IP 67 eller IP 68 vid lysdioder eller induktionslampor

68

69

70

71

72

73

74 PARKERING

75 PARKERING

76 TACK SÅ MYCKET