Var i 4-steg Åtgärd Övergripande kostnad, i hela Mkr. Möjlig ansvarig Måluppfyllelse
|
|
- Karolina Berg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Åtgärdspaket Åtgärderna har föreslagits och prioriterats av arbetsgruppen. Efter kostnadsberäkningar har åtgärderna paketerats tidsmässigt och effektbedömts vid möte med utökad arbetsgrupp Prioriterade åtgärder: Grön Gul Vit Grå Hög prioritet Medel prioritet Ej prioriterad men ej bortvald Bör strykas som åtgärd Åtgärdspaket 1 Kort sikt åtgärder kräver inte investeringsmedel från nationell eller regional plan Var i 4-steg Åtgärd Övergripande kostnad, i hela Mkr. Möjlig ansvarig Måluppfyllelse 1 Kommunernas ansvar i samhällsplaneringen: smart samhälls- och bebyggelseplanering (även mellan och lång sikt men behöver starta nu) Planera utefter de noder som finns och där samhället kan erbjuda god kollektivtrafikförsörjning Helhetstänk gällande stationer/stationsområden längs hela banan när åtgärder genomförs Planera för att minska korsningsbehovet av järnvägen Styra exploateringar till befintliga korsningar med gott skydd Detta jobbar kommunerna med men en utökad samverkan utifrån åtgärdsvalsstudiens inriktning skulle kunna formaliseras. Kommunerna Positivt Mot alla mål om planeringen prioriterar hållbara resor
2 3 God avvägning mellan förtätning och bullerproblem Funktion samma längs hela banan på stationer/plattform utifrån stationsstorlek (klassindelning) Plattformsförlängning Framnäs, ca 10 meter extra plattform I dagsläget måste de i sista vagnen i förväg gå till främre vagn för avstigning. Detta gör att fler går av i främre vagn och stoppet tar därmed gissningsvis 30 sekunder längre. Ca 1,5 Mkr Klimatpåverkan, kapacitet, attraktivitet 1 Bättre information till resenärer Ingår i Västtrafiks uppdrag - Samverkan med Västtrafik om information om möjligheterna med kollektivtrafiken/kinnekulletåget - Bättre information om hur resandet fungerar på Kinnekulletåget idag vid stationerna och på tågen - Marknadsföring av de direkta resmöjligheter som erbjuds idag till Göteborg, Örebro och Tvåstad 2 Inventering av arter längs banan Inventeringen utförs bland annat för att kunna genomföra anpassad trädsäkring med syfte att bevara stora träd med stor artrikedom samt kunna anlägga ekologiska spridningskorridorer 0,5 Mkr 3 Åtgärda de mest olycksdrabbade plankorsningarna 65 Mkr (avser att åtgärda samtliga utpekade korsningar, samt stängningar och flyttning, nya bommar, nya grusvägar) 3 Tillgänglighetsanpassning och plattformsförlängning, Mariestad stn. 18 Mkr 4 Utveckla pendelparkeringar vid prioriterade stationer Schablonkostnad på kr per bilparkeringsplats och 2000kr per cykelplats. Alla pendelparkeringar ska ha cykelparkeringsmöjlighet. /kommun
3 Gullspång Hova, pendelparkering, 5 pl Mariestad: kommunen bygger ca 10 nya pl Mariestad Hasslerör: ca 5 pl Mariestad Lugnås: ca 5 pl Götene Österäng 5 pl Götene Forshem 5 pl Lidköping Järpås 5 pl Vara Stora Levene 5 pl 1 Gestaltningsprogram Ingår i forsknings- eller investeringsprojekt Åtgärdspaket 2 Mellanlång sikt troligtvis ryms inom nationell och regional plan, kan vara både investering och reinvestering. Var i 4-steg Åtgärd Övergripande kostnad, i hela Mkr. Ansvarig Måluppfyllelse 2/3 Nytt trafikledningssystem 100mkr Turtäthet, kapacitet, restid, trafiksäkerhet, klimat, tillgänglighet, attraktivitet 3 Plattformsförlängning inkl tillgänglighetsanpassning Uppskattad total kostnad för alla plattformar, utom Mariestad och Framnäs, ca 95 Mkr. Prioritering görs utifrån resandeunderlag. tillgänglighet 3 och 4 Mötesstation Typkostnad: 33 Mkr för en ny mötesstation. kapacitet, i förlängningen klimatpåverkan mm Turtäthet, kapacitet, restid, tillgänglighet Negativt- Buller, ts, klimat, Ökade underhållskostnader, buller, ts, 4 Triangelspår Håkantorp förstudie finns med som objekt i gällande plan, är påbörjad. 100 Mkr för genomförande
4 3 Bredare kantzon för att möjliggöra spridningskorridor för växter och djur beakta vid utbyggnad av mötesspår Föreslagen sammanlagd längd på korridor per delsträcka Håkantorp-Lidköping 21 km Lidköping-Mariestad 19 km Mariestad- Gårdsjö 16 km landskap, biologisk mångfald Negativt- ökade kostnader underhåll Kostnad för inköp av mark, totalt 1,31 Mkr vid 9 meter bredd för inköp (10 meter minus 1 meter till spårets ytterkant som Trafikverket äger) och 2,04 Mkr för 14 meters bredd, förutsatt längderna ovan och 26 kr per kvm i inköp. Till driftkostnader hör genomförande av skötselplan och uppföljningsprogram. Åtgärdspaket 3 Lång sikt- kräver stora investeringar från regional eller nationell plan Var i 4-steg Åtgärd Övergripande kostnad, i hela Mkr. Ansvarig Måluppfyllelse 4 Elektrifiering, hela sträckan 363mkr Ansvar Måluppfyllelse Positivt klimatpåverkan, buller, tillgänglighet(långa reserelationer) 3 Ny bankropp och helsvetsad räls i befintlig sträckning 732 mkr, 5300 kr per meter (>140 km/h, betongslipers, uppräknade från 2006) 484 Mkr för billigare 3500 kr/m (120 km/h, denna räcker för elektrifiering, träslipers kräver mer underhåll) Negativt- landskap Kapacitet, restid, underhållskostnader, buller, vibrationer Negativt-Landskap (om inte hänsyn tas i projektering)
5 Åtgärdspaket 4 Nedsatt hastighet till 40 km/h (konsekvensen blir troligen att trafikeringen läggs ned) Kostnad Ansvar Måluppfyllelse Sänkt hastighet Ersätta tåget med buss, med samma kvalitet som idag, samma antal sittplatser. Antagandet är samma turtäthet som idag Enligt Eniro är det ungefär 70 km från Mariestad till Lidköping via alla hållplatser. Om varje enskild resa summeras avseende restid med bil (enligt Eniro.se) blir körtiden ungefär 92 minuter. Om vi till detta lägger 30 sekunder per hållplats blir körtiden totalt 98 minuter. Snabbtåget kör sträckan på 41 minuter, de övriga på 48 minuter förutom två tåg som kör på 56 minuter. Detta ger att bussen skulle ta mer än dubbelt så lång tid, förutsatt att bussen kan köra lika snabbt som en bil. Här räknas med en restidsökning på 50 minuter (0,83 timmar), och med resenärer per år (baserat på Västtrafiks uppgift om resenärer per månad i snittet mellan Mariestad och Lidköping). En analys av stämplingsdata för Kinnekulletåget visar att 44 % av stämplingarna görs av ungdomar, alltså per år. Motsvarande för övriga (här antaget varande arbetande) är per år. Enligt Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5, Kapitel 7 Tid och kvalitet i persontrafik, sid 2 så är rekommenderat kortsiktigt tidsvärde avseende åktid (kr/tim) med 2010 års prisnivå för Buss arbete 53 kr, för Buss övrigt 33 kr, för Tåg arbete 69 kr och för Tåg övrigt 53 kr. Den samhällsekonomiska ökningen på grund av ökade restider kan därmed sägas bli 0,833*53*65184 kr per år för arbetande, alltså 2,88 Mkr och motsvarande 1,41 Mkr för övriga, totalt 4,29 Mkr per år. Dock är det ytterst tveksamt om de som kan välja annat färdmedel skulle fortsätta resa med denna kollektivtrafik om restiden ökar så kraftigt. Som en schablonuppgift (avseende priselasticitet) brukar anges att en minskning av restiden med 10 % ger 6 % fler resenärer. Om man vänder på detta så skulle alltså en ökning av restiden med, som det blir i detta fall, över 200 % minska antalet resenärer med över 100 % (vilket givetvis blir helt orimligt). Om varje tur (9 turer per dag och riktning för vardagar, lite färre på helgerna) ska ersättas med buss och vi antar kostnaden 20 kr per km (för varje buss i Buller, landskap, turismutveckling (museijärnväg), Negativt- Turtäthet, kapacitet, restid, attraktivitet, klimatpåverkan (färre väljer tåget), turism
6 linjetrafik, uppgift verifierad av Västtrafik) så kostar kollektivtrafiken 7,86 Mkr per år. Från denna kostnad ska därefter biljettintäkter tas, men då kan man inte räkna med att lika många som åker på tåget kommer nyttja bussen. För att det ens ska vara möjligt att köra en buss fram till respektive tågstation krävs en rad förändringar av vägarna, då många av dem är mycket smala grusvägar som inte fungerar för buss i linjetrafik. En grov uppskattning av dessa åtgärder ger att de skulle kosta strax under 2 Mkr att genomföra. Om värdena ovan avrundas så får vi en engångskostnad på 2 Mkr för att förändra infrastrukturen och därefter en årlig kostnad på strax under 8 Mkr för att trafikera med bussar, och en samhällsekonomisk merkostnad till följd av ökade restider på över 4 Mkr per år. Det finns en rad andra aspekter som här inte har tagits hänsyn till, såsom miljöpåverkan av att bygga om vid stationerna (som i några fall ligger i eller nära Natura 2000-område), ökat buller och otrygghet av att köra buss på de små vägarna till stationerna, mm. Färre turer av karaktären tursisttåg, museijärnväg Ej bedömt kostnad Buller, landskap, turismutveckling, Negativt- Turtäthet, kapacitet, restid, attraktivitet, klimatpåverkan (färre väljer tåget)
7 1 Skapa förutsättningar för att arbeta/studera på distans projekt med stora arbetsgivare. Skapa distanskontor? Bredband till hemmet? Jobba hemma några dagar i veckan? Köra bil övriga dagar? Eller buss? Tåget får ersättas med buss? Förbättra förutsättningar för att arbeta/studera under resa bredband (men det är väl inte aktuellt om det läggs ned, bara om lägre hastighet) Ej bedömt kostnad Kommunerna Attraktivitet, bör kopplas till möjlighet att arbeta/studera på tåget 4 Utveckla pendelparkeringar vid prioriterade stationer för kollektivtrafik med buss Se ovan för schablonkostnad. //Kommunerna Realtidsinformationssystem för buss, för de hpl där det finns tågstopp idag (som ersättning för Kinnekullebana) Om hela banan läggs ner kan banan användas som spridningskorridor istället, om den inte försvinner helt då finns ingen spridningskorridor alls Ingen kostnad framtagen. Kostnad ej bedömt Åtgärder som berör trafikering (bortvalda) 2 Färre stopp (utreda om det finns hållplatser med lågt resande som kan stängas) en delförutsättning för kortare restider, hur mycket tid sparas per nedlagd station? Kommunal samhällsplanering! Det kostar att ta bort en station, så där är ingen vinst, om man inte gör det i samband med andra åtgärder. Trafikledning åker till Forshem och ringer till Lidköping. Gul skylt fälls ut när man ska gå på. Om hpl tas bort så måste tågen ej bromsas. VGR//Kom munerna Positivtkapacitet och restid Negativt- Turismutveckling, klimatpåverkan, tillgänglighet, landskapskaraktär 2 Komplettera med busstrafik för peak hour (när platserna inte räcker till) Detta ska ordna ändå, utan extra tillköp.
8 2 Synka tåg och buss Fler turer ger bäst effekt 3 Fordon med bättre cykelplats cykelvagn Anpassa vissa turer för att kunna garantera att ta med cykel Kostnad ej framtagen Attraktivitet, folkhälsa, turismutv, Åtgärder att kommunicera mot näringslivet 2 Utrymme i tåget för att kunna köra småskaligt gods Kostnad ej framtagen Kommunerna / Biogaståg bygga om tåg till biogasdrift utreda hållbar energi Egen utredning VGR Bortvalda åtgärder 1 Skapa förutsättningar för att arbeta/studera på distans projekt med stora arbetsgivare Förbättra förutsättningar för att arbeta/studera under resa Bra utrymme, el, bredband Kostnad ej bedömd Kommunerna Attraktivitet, bör kopplas till möjlighet att arbeta/studera på tåget 3 Extra vagnar för att rymma fler (multipelkopplade fordon) (hänger ihop med längre plattformar) Kostnad ej bedömd Åtgärder för ökad hållbar turism - Säsongsanpassning av tidtabell för turistresor - Turistinformation på flera språk - Att turistinformation finns både på tåget och vid stationerna: koppling till turistmål när man kliver av Exempelvis 10 % tjänst under 5 år på Västsvenska turistrådet, ca kr per år, totalt 0,5 Mkr. Kommunerna/VGR Attraktivitet, tillgänglighet, turismutveckling
9 - Utbildning av tågvärdar i turistsatsning: Turistguider på tågen under turistsäsong 4 Inköp av eldrivna fordon vid elektrifiering av banan (ej relevant) Kostnad ej bedömd VGR 4 Kurvrätning Kostnad ej bedömd Precisering av riksintresse Kostnad ej bedömd Biljettsystem som går över gränser generell, ej bara aktuell för Kinnekullebanan Kostnad ej bedömd 1 Strukturbild Skaraborg! Invänta beslut om åtgärder för utveckling av stationssamhällen tills denna är klar för att veta hur man vill se utvecklingen i Skaraborg framöver Ingen åtgärd. SK Bulleråtgärder Ingår i investeringsprojekt som innebär förändringar av trafiken. >=3 tåg på natten kan innebära krav på bulleråtgärder /Kommunerna
8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS
11 (17) Anteckningar från beredningen för hållbar utveckling (BHU), 2015-03-03 8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS 3041-2014 Beredningens ställningstagande
Läs merTillfällig tidtabell Kinnekullebanan Berör endast trafiken till och från Göteborg, övriga tåg går enligt ordinarie tidtabell och redovisas ej.
Tillfällig tidtabell Kinnekullebanan 150403 Tåg Buss Buss Tåg Buss Buss Tåg Buss Buss Tåg Buss 3322 3322 3322 13324 13324 13324 13326 13326 13326 3328 3328 F(S) F(S) F(S) F(S) F(S) F(S) F(S) F(S) F(S)
Läs merTåg Buss Tåg Buss Tåg Buss M-TO M-TO M-TO M-TO M-TO M-TO
Tillfällig tidtabell Kinnekullebanan 150720-157023 Tåg Buss Tåg Buss Tåg Buss 3301 3301 3303 3303 3305 3305 M-TO M-TO M-TO M-TO M-TO M-TO fr Örebro C 07:57 I 07:59 I 08:10 I 08:16 I 08:17 I 08:33 I 08:46
Läs merNaturskyddsföreningen Västs synpunkter på Åtgärdsvalsstudie för Kinnekullebanan
Naturskyddsföreningen Västs synpunkter på Åtgärdsvalsstudie för Kinnekullebanan Kinnekullebanan Kinnekullebanan utgörs av ursprungligen fyra delsträckor smalspårig järnväg Håkantorp- Gårdsjö som senare
Läs merÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 9 dec 2012-14 dec 2013 30/6-10/8 11/3-29/6 19/8-14/12 9/12-16/6 11/8-14/12 9/12-16/6 11/8-14/12 11/3-29/6
västtågen MÅNDAG TILL FREDAG ÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 9 dec 2012-14 dec 2013 Kinnekulletåget G G G,U G,T F Tågnummer 3351 111 3301 3355 157 157 159 13357 7290 3303 7567 3359 3361 7329 9/12-10/3
Läs mervästtågen Kinnekulletåget ÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 14 juli - 3 aug 2014 MÅNDAG TILL FREDAG G G
västtågen MÅNDAG TILL FREDAG ÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 14 juli - 3 aug 2014 Kinnekulletåget G G TÅGNUMMER 13353 3411 b 11551 b 11565 157 b 11531 b 11543 7292 b 11589 22171 PERIOD GÅR ÄVEN
Läs mervästtågen Kinnekulletåget ÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 17 feb - 15 jun 2014 MÅNDAG TILL FREDAG
västtågen MÅNDAG TILL FREDAG ÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 17 feb - 15 jun 2014 Kinnekulletåget G G G,T G,U TÅGNUMMER 3353 111 3341 3365 157 157 159 3349 7290 3343 3347 3333 7292 3379 13431 17/2-9/3
Läs merÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 30 dec jun 2014
västtågen MÅNDAG TILL FREDAG ÖREBRO-MARIESTAD-LIDKÖPING-GÖTEBORG Går 30 dec 2013-15 jun 2014 Kinnekulletåget G G G,T G,U G TÅGNUMMER 13351 111 13301 13355 157 157 159 13357 7290 b 13303 b 13359 7292 13361
Läs merKinnekullebanan Förslag till förbättrad tågtrafik
Följande är en studie över hur persontrafiken kan förbättras/räddas på En förbättrad tågtrafik (snabbare, oftare) skulle inverka positivt på orterna längs sträckan. En sådan positiv inverkan kan man se
Läs merLeif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall
Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008 Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad
Läs merÖrebro - Mariestad - Lidköping - Göteborg 13 dec dec 2016 g
13 dec 2015-10 dec 2016 Hallsberg-Mariestad-Lidköping-Herrljunga Alla tåg Hallsberg-Laxå tab 64, Övriga tåg Vara-Herrljunga tab 67 västtågen Örebro - Mariestad - Lidköping - Göteborg 13 dec 2015-10 dec
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merBilaga 5 Samlad effektbedömning
Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie
Läs merAvsiktsförklaring objekt Mötesspår Ramnäs-Brattheden
1 (5) Ärendenummer Trafikverket Region Västmanland BIG TRV-xxxx:xxxx xxx Avsiktsförklaring objekt Mötesspår Ramnäs-Brattheden All gul text (stödtext/exempel) i detta dokument ska raderas när förslaget
Läs merKristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik
Järnvägslinjen mellan Kristianstad och Åhus har i dagens läge ingen persontrafik och endast begränsad godstrafik. I Skånetrafikens Trafikstrategi 2037 finns planer på att återuppta persontrafiken på denna
Läs merInformation om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet : Åtgärder linje 172 och 173
1(7) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2019-03-19, punkt 16 Information om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet 2017-2021: Åtgärder linje 172
Läs merÖrebro - Mariestad - Lidköping - Göteborg 11 dec dec 2017 g
11 dec 2016-9 dec 2017 Hallsberg-Mariestad-Lidköping-Herrljunga Alla tåg Hallsberg-Laxå tab 64, Övriga tåg Vara-Herrljunga tab 67 västtågen Örebro - Mariestad - Lidköping - Göteborg 11 dec 2016-9 dec 2017
Läs merKinnekullebanan. anläggningen och relaterad infrastruktur i stråket NULÄGESBESKRIVNING. Underlagsrapport åtgärdsvalsstudie för Kinnekullebanan
NULÄGESBESKRIVNING Kinnekullebanan anläggningen och relaterad infrastruktur i stråket Underlagsrapport åtgärdsvalsstudie för Kinnekullebanan Projektnummer: [Projektnummer] Dokumenttitel: Rapport Nulägesbeskrivning,
Läs merEffektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h
PM Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h Handläggare: Hans Thorselius, DANIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96
Läs merSÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merJÄRNVÄGSFÖRENINGEN I LERUM. Västra Stambanan
JÄRNVÄGSFÖRENINGEN I LERUM Västra Stambanan Samhällsekonomiska vinster genom utbyggnad av sträckan Göteborg-Floda med en bergtunnel norr om sjön Aspen 2017-10-03 Beräkningar: Bengt Bohlin Foto: Björn Stahre
Läs merPERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD. en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt
PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt 1 PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt VARFÖR PERSONTÅG? Hyltebruk
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merAnsökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors
Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors Ansökan Enligt bifogade ansökningar om skolskjuts vid särskilda skäl, ansöker vårdnadshavare för 4 barn boende i Ytterklintfäboda
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. ÅVS Markarydsbanan. Fredrik Bärthel Trafikverket PLväu
TMALL 0141 Presentation v 1.0 ÅVS Markarydsbanan Fredrik Bärthel Trafikverket PLväu Vad händer Avtal är på gång mellan Trafikverket, Region Halland och Laholms kommun rörande station i Veinge och station/mötesspår
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merVÄSTTÅGSUTREDNINGEN. Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare?
VÄSTTÅGSUTREDNINGEN Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare? Västtågsutredningen - regionfullmäktiges uppdrag till KTN Komplettera Målbild Tåg 2035 för att uppnå pågatågseffekten
Läs merFördjupad nulägesbeskrivning
UNDERLAGSRAPPORT Fördjupad nulägesbeskrivning Åtgärdsvalsstudie Kinnekullebanan Projektnummer: [Projektnummer] Dokumenttitel: Underlagsrapport: Fördjupad nulägesbeskrivning, Åtgärdsvalsstudie Kinnekullebanan
Läs merEn ny generation järnväg
En ny generation järnväg Aktuellt om höghastighetsjärnväg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Nordic Rail 2017-10-12 Peter Uneklint Programchef Dagens presentation En ny generation järnväg Varför
Läs merFrågor och svar om E20 genom Västra Götaland
Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer
Läs merLundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign
Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se Lundagatan PM Trafik Uppdragsnummer: 4753 Författare: Pär Båge Datum: 9 november 2017 Historik Rev Datum Beskrivning
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
Läs merKalkyl PM. Väg 44 Tre Älgar Håle Täng
Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2009-02-05 Datum: 2009-02-06 1(8) 1. Bakgrund Väg 44 är en del av det regionala vägnätet och utgör riksintresse för kommunikation. Åt väster
Läs merUddevalla. Kollektivtrafik
2016-05-17 Uddevalla Kollektivtrafik Från Trafikförsörjningsprogram till kundffrrån trafikförsörjningsprogram till kund Dialog om kollektivtrafikens utveckling Steg 1: Övergripande utvecklingsplan & Affärsutvecklings
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merGodsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik
Bilaga PLG 47/12 2012-06-13, rev 2012-08-29 (FP, AN och DM) Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för
Läs merVärldens modernaste stadstrafik
Världens modernaste stadstrafik Överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Järfälla kommun och Nobina om flera nya och unika kollektivtrafiksatsningar i Barkarbystaden i västra Stockholm Målbild
Läs merBussutredning för ny påfartsramp vid Björknäs. Per Francke 101011 / 01. 101007 / Magnus Dahlström Magnus Dahlström
Ny påfartsramp vid Björknäs Datum / Version: 2010-10-11 / 01 Sidan 1 av 12 Bussutredning för ny påfartsramp vid Björknäs HANDLÄGGARE: DATUM / VERSION: Per Francke 101011 / 01 GRANSKAD (DATUM / SIGNATUR):
Läs merEn ny generation järnväg
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg Peter Uneklint Programchef, En ny generation järnväg 2016 Infrastrukturpropositionen 11 oktober
Läs merTRAFIKVERKETS INRIKTNING OCH REKOMMENDATION
TRAFIKVERKETS INRIKTNING OCH REKOMMENDATION Åtgärdsvalsstudie, E20 genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie, E20 genom Västra Götaland SAMMANFATTNING E20 är en av de tre statliga infrastrukturella förbindelserna
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merStråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika
Stråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika Om kollektivtrafiken i stråket Resandet med kollektivtrafik har minskat i stråket de senaste åren. Orsakerna till minskningen är bl.a. personalneddragningar i
Läs merÅdalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Läs merPM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland. Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar
2016-08-30 Jan Efraimsson PM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar I den nuvarande nationella infrastrukturplanen
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-05-17 Dnr 1500318 1 (6) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring storstadsåtgärder
Läs merDetaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka
Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN
Läs merNationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet
Nationell strategi för ökad och säker cykling Nationell strategi Regeringen avser att arbeta för en ökad och säker cykling. Ett led i detta arbete är att i dialog med berörda aktörer ta fram en nationell
Läs merSvenska synpunkter på höghastighetståg
IVA Väst seminarium Oslo 2015-01-13 Svenska synpunkter på höghastighetståg Jörgen Einarsson Region Väst Varför behövs nya transportförbindelser? Den Skandinaviska 8-miljoners-staden. Nationella nyttor.
Läs merDetta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.
Sida: 1 (4) Detta beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors. Allmänt Ådalsbanan är den 18 mil långa järnvägen mellan Sundsvall och Långsele via Timrå, Härnösand och Kramfors. Ådalsbanan
Läs merTotalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.
Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter
Läs merMIIT Genomförande grupp. Underlag Cykel 2013.04.12. Underlag Cykel. Pernilla Sott Stråkkoordinator
2013.04.12 Pernilla Sott Stråkkoordinator Innehåll Typer av vägar... 3 Kostnad... 3 Typer av finansiering... 3 Ekonomisk bakgrund... 5 Nationella planen (nationella vägar)... 5 Regionala planen/länsplanen
Läs merFörslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08
1/6 Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 Bakgrund Sverige har fungerande persontågstrafik till och från Norge och Danmark men ingen trafik till eller från Finland
Läs merKollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Enhetschef 0451-29 89 79 johan.gomer@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-05-29 Dnr 1500318 1 (6) Kollektivtrafiknämnden Avsiktsförklaring Malmö med koppling Sverigeförhandlingen
Läs merKINNEKULLEBANAN Ett samarbetsprojekt mellan kommunerna Laxå Gullspång Mariestad Götene Lidköping Vara
INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING 2 BAKGRUND 3 SYFTE 3 MÅLBILD 3 STRATEGI 3 KINNEKULLEBANAN Ett samarbetsprojekt mellan kommunerna Laxå Gullspång Mariestad Götene Lidköping Vara REGIONAL UTVECKLING 4
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merVäg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby
Väg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby Lidköping och Götene kommuner, Västra Götalands län Projektnummer: 101598 PM Trafikanalys 2013-03-15 Titel: Väg 44 förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby,
Läs merRemissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)
2018-03-16 Ert dnr: N2017/07438/FF n.registrator@regeringskansliet.se n.remisser.ff@regeringskansliet.se Handläggare: Lars Sandberg Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik
Läs merEffektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum
2008-xx-xx x PM Effektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merMedfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station
1 (5) Ärendenummer Trafikverket TRV 2019/ Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station Detta avtal avser byggande och genomförande av åtgärder och innefattar medfinansiering från annan
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28
Trafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28 Jörgen Einarsson Britta Johnson Innehåll Trafikverkets uppdrag Tidplan Ekonomiska ramar Regeringens direktiv Innehåll i nuvarande plan Medfinansiering
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merPresentation av förstudien - Fåröförbindelsen. Välkomna!
Presentation av förstudien - Fåröförbindelsen Välkomna! 2 2013-05-21 Förstudie Varför en förstudie? Samhälle 3 2013-05-21 Vad är en Förstudie? Nuläge Analys Förslag på åtgärder 4 2013-05-21 5 2013-05-21
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merDalabanan Region Mitt Region Öst
Dalabanan 20170923 Region Mitt Region Öst Målbild på Dalabanan God turtäthet - 60-minuterstrafik med långväga persontåg UppsalaBorlänge (entimmestrafik) Förkortad restid - Uppsala-Borlänge 89 min Kapacitetsförbättringar
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merUPPDRAGSNUMMER
PM VÄGTRAFIK Detaljplan industrispår i Rundvik, Nordmaling. Bakgrund och syfte Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på
Läs merDialogmöte 2. Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder
Dialogmöte 2 Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder Workshop om inriktning och övergripande prioriteringar Den fortsatta
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merSuperbuss Malmö. Ekonomisk kalkyl. Sida 1(9) Dokumentnamn: Författare: Datum: 2012-05-11 Ärende 8 bilaga 2 Superbuss Malmö Ekonomisk kalkyl 120120-kn
Superbuss Malmö Ekonomisk kalkyl Sida 1(9) Innehåll Innehåll... 2 1. Inledning... 3 2. Intäkter... 3 2.1. Jämförelsealternativ Ledbuss... 3 2.2. Utredningsalternativ Superbuss... 4 3. Investeringskostnader...
Läs merFramtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras
Bo-Lennart Nelldal, adj prof RAILWAY GROUP KTH Center for Research and Education In Railway Engineering Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Sammanfatting av
Läs merKlimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merYttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025
Sida 1 av 5 2013-09-09 Region Skåne 291 89 Kristianstad Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025 Region Skåne har av regeringen fått i uppdrag att upprätta en
Läs merSTARTPROMEMORIA FÖR FRAMTAGANDE AV PROGRAM FÖR MÄLARBANAN
2011-20093-53 STADSBYGGNADSKONTORET SID 1 (5) 2008-11-2325 Handläggare: Eric Tedesjö Tfn 08-50827569 Till Stadsbyggnadsnämnden STARTPROMEMORIA FÖR FRAMTAGANDE AV PROGRAM FÖR MÄLARBANAN Förslag till beslut
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs merGöteborg Borås. jarnvag.ch. Förslag till utökad tågtrafik. Nuvarande situation. Föreslagen utbyggnad
Göteborg Borås Förslag till utökad tågtrafik Göteborg och Borås är de två största städerna i Västsverige. Mellan dessa städer finns det en järnvägslinje, som för närvarande för en alltför blygsam tillvaro.
Läs merUtredning av möjligheter för uppställning av busskur
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET 2018-12-20 KS 150 Dnr 9017/264.109 SAMHÄLLSBYGGNADSUTSKOTTET Utredning av möjligheter för uppställning av busskur Enligt beslut i kommunstyrelsen, Dnr. 9017/264.109 gavs samhällsbyggnadskontoret
Läs merVästtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen
Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda 390 000 personer genomför 940 000 resor per dygn 10
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 4 Fordonsbehov
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 4 Fordonsbehov Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 4: Fordonsbehov Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland
Läs merFORTBILDNING OM KOLLEKTIVTRAFIK OCH TURISM Rapport. Foto: Märta Gustavsson. Foto: Maria Thorell. Rapport 2012:1
FORTBILDNING OM KOLLEKTIVTRAFIK OCH TURISM Rapport Foto: Märta Gustavsson Foto: Maria Thorell Rapport 2012:1 BIOSFÄROMRÅDE VÄNERSKÄRGÅRDEN MED KINNEKULLE Maria Thorell, Calluna och David Backelin, Koucky
Läs merSamråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall. november 2016
Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall november 2016 Dagordning 1. Inledning 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för vägplanens och järnvägsplanens
Läs merMiljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland
Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland Miljö- och klimatstrategi Hög ambitionsnivå för kollektivtrafiken som aktör i övergången till ett långsiktigt hållbart transportsystem.
Läs merUtkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012
Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation
Läs merOm tillgänglighet i SL-trafiken. Alla har sitt sätt att resa
Om tillgänglighet i SL-trafiken Alla har sitt sätt att resa Vi kollektivtrafiken Kollektivtrafiken i Stockholms län är till för alla. Men alla tycker inte att det är lika enkelt att använda den. I den
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merSAMLAD EFFEKTBEDÖMNING Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544
-14 Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544 Upprättad av: Martina Olgemar, Sweco Kontaktperson: Malin Skyman, Trafikverket Effektbedömning Väg
Läs merTrafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet
Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-09-16 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets
Läs merSammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele
Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.
Läs merGenomförandeavtal Hede stationshus
TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Regionkontoret Ekonomi och finans Åke Bengtsson Finanschef Datum Diarienummer 2017-03-07 RS160602 Regionstyrelsen Genomförandeavtal Hede stationshus Förslag till beslut Regionstyrelsen
Läs merKarlsborgsbanan Förslag till återupptagen tågtrafik
Det är känt att goda tågförbindelser brukar ge orterna längs en bana ett uppsving och till och med kunna vända en avfolkningstrend. Men, tyvärr inser inte många styrande i Skövde med omgivning vilken fantastisk
Läs mervästtågen (ÖREBRO-MARIESTAD-)LIDKÖPING-GÖTEBORG 17 feb - 15 jun 2014 MÅNDAG TILL FREDAG
(ÖREBRO-MARIETAD-)LIDKÖPIN-ÖTEBOR 17 feb - 15 jun 2014 MÅNDA TILL FREDA,U,T TÅNUMMER 3353 111 3341 3365 157 157 159 3349 7290 3343 3347 3333 7292 3379 13431 17/2-9/3 10/3-25/5 10/3-25/5 26/5-15/6 Örebro
Läs merSammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall
Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda-Sundsvall? Pendeltåg Cykla, pendeltåg, buss Cykel och
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merInvesteringsanmälan - Gator och vägar utanför exploateringsområden
Tjänsteutlåtande Avdelningschef teknik 2015-01-07 Carl Bachman 08-590 977 17 Dnr: Carl.Bachman@upplandsvasby.se KSTFU/2015:1 10053 Kommunstyrelsens teknik- och fastighetsutskott Investeringsanmälan - Gator
Läs merSamråd. Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad och stängning av plankorsning i Attarp
Samråd Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad och stängning av plankorsning i Attarp. 2016-12-06 Dagordning 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 4 Val av justeringsmän
Läs mer