Förbifart Stockholm. Fokusgrupp nr

Transkript

1 Förbifart Stockholm Fokusgrupp nr Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Trafikverket ansvarar även för byggande samt drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar.

2 Välkomna Dagens agenda Pågående arbete och vad har hänt sen sist i Förbifart Stockholm - Miljöarbetet - Mark- och miljödomstolen processen - Pågående arbeten (säkerhetsarbetet, VTI mm) - Webbkarta Gemensam Frågestund Stationsvisa möten Återsamling och avslut

3 Några av oss som jobbar med Förbifart Stockholm Riggert Anderson, projektchef Lena Bergmark, mark och avtal ansvarig Marie Westin, miljöansvarig Leif Eklöf, projektledare Installationer och säkerhet Kjell Windelhed, bergtekniker Johan Stålhammar, projektledare Kungens kurva Alexandra Stassais-Söderblom, projektledare Akalla - Häggvik Pia Andersson, projektledare Vinsta - Hjulsta - Lovö Kenneth Nordstrand, tf projektledare tunnel Stefan Vennerström, Akalla - Häggvik Ola Landin, hydrogeolog Bertil Järnberg, mark och avtal Hans Ek, vägutformning Louise Melander, Catharina Lundin, Information

4 Om fokusgrupperna Syfte: utbyta information Skall kunna fortleva under projektets gång Kommer att delas upp geografiskt Storleken på grupperna kommer att variera

5 Ett sårbart trafiksystem

6 Regional utvecklingsplan Förbifart Stockholm ett nyckelobjekt för att öka vägkapaciteten över Saltsjö Mälarsnittet : bildar en yttre ringled tillsammans med Norrortsleden och Södertörnsleden binder samman norr och söder och flera av de regionala stadskärnorna. skapar en gemensam arbets-, bostads- och servicemarknad Källa: Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS

7 Viktiga steg för väginvesteringar som skall tillåtlighetsprövas FÖRSTUDIE Miljöpåverkan VÄG- UTREDNING MKB TILLÅTLIGHETS- PRÖVNING, MKB ARBETSPLAN MKB ÖVERPRÖVNING BYGG- HANDLING BYGGANDE Arbetsplanen ställdes ut sommaren 2011 Regeringens tillåtlighet står fast efter prövning i Högsta Förvaltningsdomstolen i mars Övriga prövningar: - kommunernas detaljplaner - miljödom - natura natur- och kulturreservat

8 Förbifart Stockholm Längd: Tunnel: Restid: Antal körfält: Trafikplatser: sex drygt 21 km drygt 18 km ca 15 min tre i vardera riktning Trafik 2035: fordon/dygn Byggstart: tidigast år 2012 Byggtid: Kostnad: 8-10 år 27,6 miljarder (2009 års pris)

9 Drygt 18 av 21 km i tunnel Förbifart Stockholms tunnelprofil med ramper upp till trafikplatserna på Lovö och Vinsta. Obs att profilen inte är proportionerlig

10 Nya busslinjer ansluter till buss, T-bana, tåg och tvärbana Stombusslinjer (i blått) Direktbusslinjer (i rött) Busslinjer Barkaby 518, 567, 550, 552, 560, 553, 541 Busslinjer Vinsta 116, 179, 199, 543 Busslinjer Häggvik/Sollentuna C 179, 514, 520, 523, 525, 526, 527, 528, 567, 598, 548, 607, 627, 697, 955 Busslinjer Kistahöjden/ Kista C 178, 179, 155, 197, 514, 517, 518, 523, 537, 554, 567, 603, 627, 685, 686 Plus nya linjer som blir möjliga utanför Förbifart Stockholm samt i city Trafikverket samarbetar med SL för en attraktiv kollektivtrafik i förbifarten SL konstaterar att det inte finns underlag för spår trafik denna sträcka Busslinjer Ekerö 176,177, 301, 302, 303, 305, 309, 311, 312, 317, 318, 322, 323, 336, 396, Busslinjer Skärholmen C 135, 173, 191, 710, 740, 707, 792, 737, 914, Viking line Busslinjer Brommaplan 301, 302, 303, 305, 309, 311, 312, 317, 318, 322, 323, 336, 396,

11 Trafikprognos för år 2035 Nollalternativ Med Förbifart Stockholm

12 Resultat trafikprognos år 2035 Resor med start- och målpunkt i Sth län Färdmedel alt 2035 För Sth 2035 Jmf 0-alt Bil (+75 %) 2% per år Koll (+42 %) GC (+24 %) Summa (+49 %) ,8% ,3% ,5% ,1%

13 En trygg resa Säkerhetskonceptet utformas i samarbete med andra myndigheter: Trafiksäker utformning Parallella tunnelrör utan mötande trafik Övervakning dygnet runt Tätt mellan utrymningsvägar Sprinklersystem Detektorer

14 Säkerhetskoncept och gestaltning testas Variabel hastighet km/h

15 Human factors i Förbifart Stockholm Utifrån kunskapen om hur vi människor beter oss utveckla system och miljöer som Skapar trygghet, säkerhet och trivsel Gör det lätt att orientera sig Förebygger incidenter Lindrar konsekvenser (vid incidenter och utrymning) Unikt initiativ i denna typ av infrastruktursatsning

16 Informationsmaterialet: Överblick med möjlighet till fördjupning Annonser Tidning Interaktiv webbkarta Bemannad station BREDD DJUP Seminarier Faktablad Pärmar

17 Arbetsplan Inkomna synpunkter Huvudsakliga teman - Förbifart Stockholm och klimatmålen, - Kollektivtrafiken, - Säkerhet och risk, - Störningar i byggskedet (buller och stomljud, ökad trafik), - Miljökonsekvenser (Lovö, Mälarens vatten, bullerstörningar, ökad trafik, luftkvalitet) - Vattenverksamhet - Utformningsfrågor

18 Ändringar som görs i arbetsplan efter inkomna synpunkter under utställelse Flytt arbetstunnel på norra Lovö - Flytt av dagvattendammar Ändringar som gjorts efter samråden Bro över Lambardfjärden ersätts med tunnel - Cirkulationsplatsernas placering Lovö - Lokalisering av arbetstunnlar och tillfälliga hamnar - Placering av luftutbytesstationer

19 Miljö i Förbifart Stockholm Aktivt arbete med miljöfrågorna inom alla teknikområden Miljö är en viktig del i projektets strategi. Påbörjat arbetet med kontrollprogram Miljö

20 Miljöfrågor Natur och friluftsliv Kulturmiljö Vatten Människors hälsa Energieffektivitet både i byggande och drift LCA- perspektivet Aktivt miljöarbete i projektering och byggskede

21 Varför är tunneln så lång? Minimera påverkan på kringliggande känslig miljö: Natura 2000 Riksintresse för natur- och kulturmiljö samt friluftsliv Natur- och kulturreservat Mälaren som vattentäkt Boendemiljöer

22 Tunnelluft - riktvärden Luftföroreningar innehåll Hälsobedömning Riktvärden Val av indikatorer Våra bedömningar och beräkningar är konservativa

23 Åtgärder för att förbättra luftkvaliteten i tunnlar Ventilation Luftutbytesstationer Betongbeläggning Sänka hastigheten Dammbindning Partikelfilter Minskad dubbdäcksandel

24 Ansökningar om miljödomar Ansökningar gjorda 22 juni för Bortledande av grundvatten Byggande och drift av tre tillfälliga hamnar Kungörelse och remiss 15 november Dom väntas till årsskiftet 2012/2013 En miljödom reglerar villkor som ska gälla för verksamheten

25 Processen i mark- och miljödomstolen Totalt fyra miljödomsansökningar Tre tillfälliga hamnar (Miljöbalken kap 9 och 11): Sätra varv Malmviken på Lovö Norra Lovö En ansökan om att leda bort grundvatten längs sträckan (Miljöbalken kap 11) Sakägarkretsen där risk för skador inte kan uteslutas Styrande: påverkansområdet Villkor i domarna: vattenbortledning, buller, vibrationer, övriga störningar

26 Preliminär tidplan för miljödomarna Juni 2011 ansökningar till mark- och miljödomstolen inskickade November 2011 domstolen kungör ansökningarna, första tillfället att lämna synpunkter till och med januari 2012 Våren muntliga förberedelser i domstolen Hösten/vintern 2012/2013 huvudförhandlingar i domstolen Vinter 2012/ domar tillfälliga hamnar Vinter dom grundvattenbortledning Till och med cirka uppföljning av villkor och eventuella skador

27 Tidplan för berörda fastigheter

28 Webbplatsen med ny kartlösning De flesta utställelsehandlingar Webbkartan ger fördjupning utifrån: område tidsperiod ämne Webbadresser: