Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 1 Vägnät TRVMB XXX
|
|
|
- Joakim Andreasson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 1 Innehåll 1 Inledning Förändring från VVMB121 och Begrepp Mätning Allmänt Sidolägesplacering Digitala stillbilder sanknytning Paus och bortfall Mätsituationer Kvalitetskrav och kontrollmetod Kalibrering och kontroll Längdmätning Rapportering... 11
2 2 TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX Vägytemätning 1 Inledning Denna beskrivning avser vägytemätning med mätbil för tillståndsmätning av det belagda statliga vägnätet (vägnätsmätning). Mätning av vägbanans längsprofil och tvärprofil ska utföras genom beröringsfri mätning i normal trafikrytm. Beskrivningen redogör för tillvägagångssätt vid insamling, bearbetning, rapportering av mätdata. Principer för beräkning av mätstorheter och krav på utrustning behandlas av Trafikverkets metodbeskrivning Vägytemätning Mätstorheter. 2 Förändring från VVMB121 och 122 Detta kapitel beskriver väsentliga förändringar jämfört med föregående metodbeskrivning, utöver dessa finns ett flertal mindre förändringar. Tabell 1 Förändring från VVMB121 och 122. Förändring Innebörd Hänvisning Mäthastighet Mätning ska kunna Kapitel 4.1 utföras i hastigheter upp till 90 km/h Längdmätning Krav på längdmätning Kapitel 5.2 ändras till ±(20 + 0,1% av länklängd) m Mätsituationer Regler för hur specifika Kapitel 0 mätsituationer ska hanteras. Paus och bortfall Definition av paus och Kapitel 4.5 bortfall. Digitala stillbilder Nya krav för digitala stillbilder Kapitel 4.3
3 Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 3 3 Begrepp Beskrivning av generella begrepp och förkortningar kring vägytemätning finns i Vägytemätning Mätstorheter. Här beskrivs begrepp som är specifika för vägnätsmätning. Mätsträcka En mätsträcka går mellan två noder och beskriver en del av vägnätet som ska mätas. En mätsträckas längd kan vara allt från några meter lång till flera mil. Delsträcka En del av en mätsträcka som tillståndsmätts i hela sin längd. En mätsträcka kan innehålla en eller flera delsträckor. Delsträckorna skapas av leverantören utifrån omständigheterna vid mättillfället. En delsträcka kan vara pausad eller inte pausad, vid pausad delsträcka levereras inte samtliga parametrar. Nod En punkt där två vägar möts. Det kan vara i en korsning, avfart eller liknande. Mätt längd Mätt längd är den sammanlagda längden av pausade och inte pausade delsträckor. Längden mäts som rullad längd. Pausad längd Den längd som utgörs av pausade delsträckor. Längden mäts som rullad längd. Beställd längd Den sammanlagda längden av mätsträckor beställda av Trafikverket. Längden är baserat på uppgifter från vägnätsdatabasen Nationell VägDataBas (NVDB). smodell Den modell som används för att beskriva vägnätets utbredning och grundläggande egenskaper. Inom Trafikverket används Nationell VägDataBas (NVDB). Mätområde En samling mätsträckor som ska mätas. Mätområdet definieras i en beställning från Trafikverket.
4 4 TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX Vägytemätning 4 Mätning 4.1 Allmänt Mätningarna ska utföras av där för utbildad personal. I fordonet ska vid alla tillfällen finnas utförliga manualer för samtliga delar av fordonets mätsystem. Mätning ska utföras enligt Trafikverkets gällande bestämmelser för Arbete På Väg (APV). Vid mätning ska mätfordonet alltid bemannas av två personer, en förare och en operatör av mätsystemet. Mätningarna ska ske medan mätfordonet framförs längs vägen med normalt varierande trafikhastighet. Mätningarna ska kunna utföras vid hastigheter ner till 15 km/h och upp till 90 km/h. Kraftig acceleration/retardation bör undvikas. Vid mätning ska hänsyn tas till eventuellt behov av insvängningstid hos mätsystemet, innan fordonet påbörjar mätning på den aktuella sträckan. 4.2 Sidolägesplacering Huvudregeln för sidolägesplacering av mätbilen vid vägnätsmätning är att alla mätpunkter ska befinna sig på belagd vägyta. Vid mätning placeras fordonet i sidled så att mätpunkt avsedd för längsprofil H placeras i höger personbilsspår utan att någon mätpunkt från de yttersta mätdonen hamnar utanför beläggningskanten. Vid mätning av vägar som saknar synliga hjulspår placeras fordonet mitt i det aktuella körfältet eller så nära mitten av körfältet som möjligt utan att någon mätpunkt från de yttersta mätdonen hamnar utanför beläggningskanten. Läge för längsprofil H Yttre mätpunkter 3,20 m Dubbelspår på höger profilhalva Vägmitt CL 3,20 m Spårbildning nära beläggningskant Beläggningskant CL Sidolägesplacering av mätbil.
5 Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 5 Undantag från ovanstående regler är vid mätning på smal väg då de yttre mätgivarna tillåts mäta utanför belagd yta. Fordonet sidolägesplaceras mitt på vägen vid mätning. 4.3 Digitala stillbilder Vid planering av mätning ska hänsyn tas till ljusförhållanden för att uppnå bästa möjliga bildkvalitet. Vid mätning ska avstånd till framförvarande fordon vara minst 100m. Undantag från ovanstående 100m-regel är tillåtet i följande fall: Tillfälligt, till exempel vid korsningar eller omkörning. Vid mätning i områden med hög trafik där avståndet mellan fordonen generellt är kortare än 100 m. I detta fall ska föraren, så långt det är möjligt, undvika att ligga bakom höga fordon. 4.4 sanknytning Mätdata ska kunna kopplas geografiskt till vägnätet via den vägnätsmodell som används av Trafikverket. Mätsystemet ska registrera längdvärden löpande under mätning relativt varje mätsträckas startnod. Passage av noder registreras antingen manuellt eller genom koordinatbestämning under pågående mätning. Metoden med lokalisering genom koordinatbestämning krävs i de fall noder inte är visuellt identifierbara. Positionering i kombination med kända koordinater för noder ska då användas. Mätdata ska kopplas till respektive mätsträcka. Alternativa metoder för lägesbestämning under mätning kan utnyttjas efter godkännande av Trafikverket. 4.5 Paus och bortfall Paus Mätningen kan sättas i paus då omständigheter kräver det. Då levereras ingen data förutom längsprofil och digitala stillbilder. Data ska endast levereras då mätning kan utföras med korrekt sidoläge och då övriga omständigheter tillåter att korrekta mätvärden kan levereras. Nedan beskrivs de situationer där paus ska användas. Paus av annan orsak är ej tillåten.
6 6 TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX Vägytemätning När mätbilen inte kan framföras i korrekt sidoläge på grund av: o Omkörning av långsamt fordon, cyklist, gående eller liknande. o Vägarbete. o Annat hinder på vägen, till exempel parkerad bil eller liknande. Smuts på vägen, till exempel lera som dragits upp på vägen av traktor eller skogsmaskin. Enstaka partier med fukt eller vatten på vägen. Finns annat än enstaka partier med fukt eller vatten på vägen ska mätningen inte utföras. Vänta tills det har torkat upp. Vid låg fart (<15km/h) på grund av: o Början av mätning när det inte finns utrymme att komma upp i tillräcklig fart innan mätsträckans start. o Slutet av väg/mätsträcka där det inte finns utrymme att bromsa efter mätsträckans slut. o Vid annan tillfällig orsak till låg fart. När mätning på mätsträcka måste starta eller sluta med en sväng. Mätningen ska pausas så länge mätbilen inte ligger i korrekt sidoläge. Se även avsnitt Mätsituationer (kapitel 4.6). Körfältsbyte. Till exempel när ett körfält tillkommer under en mätsträcka. Pausad delsträcka ska alltid åtföljas av anmärkning som förklarar anledningen till pausen Bortfall Utöver paus är det tillåtet med en mindre mängd bortfall. Bortfall är en eller flera mätstorheter som inte levereras på grund av begränsningar i mätsystemet. Bortfall får aldrig vara längre än 20 m sammanhängande. I annat fall ska mätningen köras om. Den summerade längden av bortfall per 400 m får inte vara mer är 5%. Den summerade längden av bortfall per mätområde får inte vara mer än 0,5%. Längd (enligt ovan) räknas som bortfall då en eller flera parametrar saknas Endast längdmätning Då mätning inte ska utföras på en hel mätsträcka, exempelvis för att en del av mätsträckan inte är statlig eller inte är belagd, finns möjlighet att leverera enbart längdmätning. I detta fall levereras inga data alls förutom längdmätningen från startnoden.
7 Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX Mätsituationer Här förklaras vissa specifika situationer som uppkommer under mätning och hur de ska hanteras. För att beteckna körfält används här K1, K2, K3 osv. K1 är körfältet längst till höger. Körfältsnumreringen ökar från höger till vänster. Teckenförklaring för nedanstående figurer. Linjerna motsvarar mätbilens färdväg med olika linjetyper för olika status på mätningen: Smal väg En väg räknas som smal om inte alla mätpunkter får plats på beläggningen under mätning. Normalt innebär detta att den belagda bredden är mindre än c:a 3,5 m. Smal väg ska mätas som vanligt men markeras med anmärkning Smal väg. Sträva efter att markera längre sammanhängande sträckor som smal väg. Om en vägsträcka pendlar mellan att vara normal och smal ska hela sträckan markeras som smal. Mätning av K2, 2+1-vägar Vid mätning av K2 som inte sträcker sig hela vägen mellan två noder ska alternativet endast längdmätning tillämpas på de sträckor där K2 inte finns. Påbörja mätningen i mätsträckans startnod. Tillämpa endast längdmätning tills dess mätbilens sidoläge är korrekt i K2 (A). Mät normalt i K2. Byt till endast längdmätning så sent som möjligt men med marginal som möjliggör ett mjukt och säkert körfältsbyte till K1 (B).
8 8 TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX Vägytemätning K1 blir avfart, K2 blir K1 I detta fall finns två alternativ som är tillåtna. Alternativ 1 är dock att föredra eftersom det minimerar längden pausad mätning. Vid alternativ 2 måste mätningen pausas under körfältsbytet. Alternativ 1: Avbryt mätningen i nodpunkten. Starta ny mätning i det andra körfältet. I de fall även K2 ska mätas bör mätningen i K2 övergå i K1 vid nodpunkten utan att avbrytas. Alternativ 2:F: Fortsätt utan att avbryta mätningen. Under körfältsbytet ska mätningen pausas. (A). Paus påbörjas då mätbilen lämnar korrekt sidoläge i körfältet. (B). Paus avslutas så snart mätbilen har korrekt sidoläge i det nya körfältet.
9 Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 9 K1 tillkommer från höger, K1 blir K2 I detta fall finns två alternativ som är tillåtna. Alternativ 1 är dock att föredra eftersom det minimerar längden pausad mätning. Vid alternativ 2 måste mätningen pausas under körfältsbytet. Alternativ 1:: Avbryt mätningen i nodpunkten. Starta ny mätning i det andra körfältet. I de fall även K2 ska mätas bör mätningen i K1 övergå i K2 vid nodpunkten utan att avbrytas. Alternativ 2:: fortsätt utan att avbryta mätningen. Under körfältsbytet ska mätningen pausas. (A). Paus påbörjas då mätbilen lämnar korrekt sidoläge i körfältet. (B). Paus avslutas så snart mätbilen har korrekt sidoläge i det nya körfältet.
10 10 TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX Vägytemätning Start eller avslut av mätning i T-korsning Vid start av mätning i T- korsning ska mätningen påbörjas med paus. Starta mätningen i pausat läge när noden passeras. (A). Avsluta pausen när hastigheten är högre än 15km/h och mätbilen ligger i korrekt sidoläge. Vid avslutning av mätning i T- korsning ska mätningen pausas innan korsningen börjar och innan mätbilen påbörjar svängen, eller då hastigheten sjunker under 15km/h. Sträva efter att svänga vänster för att längdmätningen till slutnoden ska bli så korrekt som möjligt. Avsluta mätningen i noden. Start eller avslut av mätning i korsning Sträva efter att köra rakt igenom korsningen om möjligt. Om det är omöjligt eller opraktiskt, använd reglerna för start eller avslut av mätning i T-korsning. Start eller avslut av mätning vid vägs ände Då en väg slutar utan att det går att köra vidare, till exempel på en kaj, gäller motsvarande regler som vid start eller avslut av mätning i T- korsning. Kullersten Mäts som vanlig väg. Träbro Om bron är permanent mäts den som vanlig bro. Farthinder Ska mätas som vanligt. I de fall det inte går att hålla minst 15km/h pausas mätningen på grund av låg fart.
11 Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 11 5 Kvalitetskrav och kontrollmetod 5.1 Kalibrering och kontroll Kontroll av mätsystemet ska utföras varje dag före mätningens början samt vid alla tillfällen då det finns anledning till misstanke att mätsystemet kan ge felaktiga värden. Kalibrering av mätsystemet ska utföras enligt fastslagna rutiner. Kalibrering av mätsystemet ska dokumenteras och lagras under föreskriven tidsrymd (minst 1 år) samt ska vid anmodan inom denna tidsrymd överlämnas till beställaren för kontroll. 5.2 Längdmätning För längdmätningen gäller följande krav på noggrannhet: Avvikelsen mellan mätsträckans angivna längd och uppmätt längd får inte överstiga 20 m + 0,1 % av angiven längd. Kravet gäller inte om den i uppdragsspecifikationen angivna längden är felaktig. Vid misstanke om felaktig angiven längd ska detta meddelas till beställaren. 6 Rapportering Mätresultatet ska levereras till beställaren på det medium, sätt och inom den tidsrymd som överenskommits vid beställningen och enligt det format som Trafikverket har fastställt. Dataformat och media, på vilket data levereras, regleras enligt gällande avtal.
Publikation 1994:40 Mätning av tvärfall med mätbil
Publikation 1994:40 Mätning av tvärfall med mätbil Metodbeskrivning 109:1994 1. Orientering... 3 2. Sammanfattning... 3 3. Begrepp... 3 3.1 Benämningar... 3 4. Utrustning... 4 4.1 Mätfordon... 4 4.2 Utrustning
Vägytemätning med mätbil; vägnätsmätning
Publ 2004:64 Metodbeskrivning 115:2004 Ersätter metodbeskrivning 103:1994, 109:1994 och 111:1998 Vägytemätning med mätbil; vägnätsmätning Beskrivningen avser mätning av medeltvärprofil, spårdjup, längsprofil,
Vägytemätning med mätbil; objektmätning
Publ 2004:65 Metodbeskrivning 116:2004 Ersätter metodbeskrivning 111:1998 Vägytemätning med mätbil; objektmätning Beskrivningen avser mätning av spårdjup max, längsprofil, IRI, tvärfall, och position i
Innehåll. Metodbeskrivning Vägytemätning av objekt
Metodbeskrivning Vägytemätning av objekt Innehåll 1. Orientering 2 2. Sammanfattning 2 3. Begrepp 2 3.1 Beteckningar 2 3.2 Benämningar 3 4. Utrustning 6 4.1 Mätfordon 6 4.2 Utrustning för bestämning av
Publikation 1994:38 Mätning av spår och ojämnheter med mätbil
Publikation 1994:38 Mätning av spår och ojämnheter med mätbil Metodbeskrivning 103:1994 1. Orientering... 3 2. Sammanfattning... 3 3. Begrepp... 3 3.1 Beteckningar... 3 3.2 Benämningar... 3 4. Utrustning...
publikation 2009:78 VVMB 121 Vägytemätning med mätbil; vägnätsmätning
publikation 2009:78 VVMB 121 Vägytemätning med mätbil; vägnätsmätning Titel: VVMB 121 Vägytemätning med mätbil; vägnätsmätning. Publikation: 2009:78 Utgivningsdatum: Maj 2009 Utgivare: Vägverket Kontaktperson:
Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?
Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion? Asfaltdagarna 2013-11-20/21, Malmö och Stockholm Thomas Lundberg, Drift och Underhåll thomas.lundberg@vti.se Översikt av presentation Projektdeltagare
publikation 2009:79 VVMB 122 Vägytemätning med mätbil; objektmätning
publikation 2009:79 VVMB 122 Vägytemätning med mätbil; objektmätning Titel: VVMB 122 Vägytemätning med mätbil; objektmätning. Publikation: 2009:79 Utgivningsdatum: Maj 2009 Utgivare: Vägverket Kontaktperson:
Transportstyrelsens föreskrifter om vägmarkeringar;
Transportstyrelsens föreskrifter om vägmarkeringar; beslutade den 20 oktober 2010. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 1 vägmärkesförordningen (2007:90). TSFS 2010:171 Utkom från
Bestämning av friktion på belagd yta
Publikation 1990:17 Bestämning av friktion på belagd yta Metodbeskrivning 104:1990 1. ORIENTERING En utgångspunkt för Vägverkets publikation "Regler för Underhåll och Drift" är att ange standarden/kvalitetsnivån
Introduktion till TRV-applikationen PMSV3 Pavement management system. Fokus på den externa versionen (.se) av PMSV3
TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Introduktion till TRV-applikationen PMSV3 Pavement management system Fokus på den externa versionen (.se) av PMSV3 2019 PMSV3 Pavement management system Egenutvecklad
Texturmätning med mätbil Metoddagen 10 februari 2011
Bakgrund till projektet t Texturmätning med mätbil Metoddagen 10 februari 2011 Thomas Lundberg Leif Sjögren Mika Gustafsson Projektet utförs på uppdrag av Trafikverket med Bertil Mårtensson som kontaktman.
TBT Vägmarkering, rev 1. Publ. 2010:109
TBT Vägmarkering, rev 1 Publ. 2010:109 Titel: TBT Vägmarkering, rev 1 Publikationsnummer: 2010:109 Utgivningsdatum: November 2010 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Torgny Augustsson Layout: Grafiskform,
Cykelpassager och cykelöverfarter
Cykelpassager och cykelöverfarter 1 Vem är fordonsförare? Fordonsförare är den som för ett fordon, dvs. en anordning på hjul, band eller medar. Bestämmelser om fordonsförare gäller även för den som rider
Bestämning av luminanskoefficient i diffus belysning
Publikation 1994:45 Bestämning av luminanskoefficient i diffus belysning Metodbeskrivning 504:1996 1 Orientering... 3 2 Sammanfattning... 3 3 Säkerhet... 3 4 Benämningar... 3 4.1 Objekt... 3 4.2 Mätplats...
När du ska korsa en gata
När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.
Moped klass II Kunskapsprov
Moped klass II Kunskapsprov Förnamn Efternamn Adress Postnummer Ort Telefon Mobiltelefon E-postadress Personnummer Provet genomfört den Förrättningsman Lokal Ort Godkänd Ej godkänd Antal rätt Underskrift
DRIFT 96 VV Publ 1996:16 1 Innehållsförteckning VÄGLAGSTJÄNSTER 3 1 Allmänt 3 1.1 Definitioner 3 Sektionselement 3 Observationsytor 3 Friktionsklasser 4 Jämnhet 4 Snödjup 4 Snöfall 4 Rimfrost 4 Snödrev
13 Stigningsfält och omkörningsfält
13 Stigningsfält och omkörningsfält Med stigningsfält avses extra körfält i backar, placerat till vänster om ordinarie körfält i stigningens riktning. Med omkörningsfält avses extra körfält på begränsad
Friktion och makrotextur likheter och olikheter
Friktion och makrotextur likheter och olikheter Seminarium Möjligheter med mätningar av vägområdet, Arlanda 21 april 2016 Thomas Lundberg, Drift och Underhåll Projekt; Makrotexturens möjlighet att identifiera
Märke H23 förberedande upplysning om vägnära service
RIKTLINJE 1 (11) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:84 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Catrine Carlsson, csk 2011-02-09 1.0
Arbete på väg - Exempelsamling. Arbete på väg. Exempelsamling
Arbete på väg Exempelsamling Förord APV Exempelsamling vägmarkering Vägmarkering är den verksamhet som först fick egna skisser på exempel över hur man bör utföra arbetet och utrusta fordonen för att uppnå
DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött.
TRAFIKSITUATIONER I FIGEHOLM Arbetsgrupp: Disa Carlsson, Inger Nicklagård, Claes Zachrison DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött. 1. Trafiksituationen vid in/utfarten till
Anslag/Bevis Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag.
Plats och tid Sessionssalen, kommunhuset i Hultsfred, måndagen den 1 juni 2015 kl. 8.30 Beslutande Åke Nilsson, KD Rosie Folkesson, S Åke Bergh, M Jonny Bengtsson, S, tj. ers. Övriga deltagande Jens Karlsson,
1. Ställa in ett resmål och söka efter en resväg
1. Ställa in ett resmål och söka efter en resväg Inställning av sökvillkor för resväg och resmål eller tillägg av nya resvägar måste slutföras för att en resvägssökning för vägledning till ett särskilt
Notera att illustrationerna i denna broschyr är förenklade.
Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner (2001:651).
7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken
7 Anvisningsmärken 7.1 Allmänt Anvisningsmärken är, som namnet antyder, märken som ger anvisningar till trafikanterna. Anvisningar som ges med anvisningsmärken har oftast en direkt eller indirekt tvingande
Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014
Trafikkontoret Bilaga 10 Sida 1(6) Trafikplanering Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Förslag till nya och förändrade indikatorer för verksamhetsmålen 1.5 Framkomligheten i regionen är hög
Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad
Tekniska nämnden 2012 08 30 85 233 Tekniska nämndens arbetsutskott 2012 08 16 94 240 Dnr 2011/1034.008 Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad Bilaga:
Homogenitetsmätning med laser
Uppdraget Syfte: En metod behövs för att objektivt kunna avgöra ytans kvalitet vid nybyggnads- och underhållsobjekt. Homogenitetsmätning med laser Metoddagen 7 februari 2013 Thomas Lundberg, Drift och
RIKTLINJE 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:80 [Ärendenummer]
![RIKTLINJE 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:80 [Ärendenummer]](/thumbs/54/35249660.jpg "RIKTLINJE 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:80 [Ärendenummer]")
RIKTLINJE 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:80 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Catrine Carlsson, csk 2011-02-09 1.0
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2014:1035 Utkom från trycket den 29 juli 2014 utfärdad den 17 juli 2014. Regeringen föreskriver i fråga om trafikförordningen
Farthinder på Saltsjöbadsvägen, begäran inkommit som förslag från nämndledamot/medborgarförslag
2012-05-24 1 (6) TJÄNSTESKRIVELSE TN????/2012- Tekniska nämnden Farthinder på Saltsjöbadsvägen, begäran inkommit som förslag från nämndledamot/medborgarförslag Förslag till beslut Tekniska nämnden föreslår
PM TRAFIKALSTRING & BULLER
PM TRAFIKALSTRING & BULLER Bakgrund Torsås kommun planerar att planlägga ett nytt område för handel/centrumändamål på ca 1,3 ha norr om Bergkvaravägen inom Torsås 2:42. Rubricerat PM syftar till att studera
Info: ... Med halka året runt ... Resan - Riskutbildning för livet -
www.kristinehedsbanan.com Info:...... Med halka året runt Resan - Riskutbildning för livet - Utbildningen Innan du gör dina förarprov på Trafikverket måste din riskutbildning del 2 vara godkänd. En giltig
TRVMB 350 Slänträcken Klassificering, prestandakrav vid kollisionsprovning och provningsmetoder TRV 2012:053
TRVMB 350 Slänträcken Klassificering, prestandakrav vid kollisionsprovning och provningsmetoder Trafikverkets tillägg till och ändringar av SS-EN 1317-2 med avseende på provning av slänträcken, utgåva
14 Utmärkning av fartdämpande åtgärder
14 Utmärkning av fartdämpande åtgärder 14.1 Allmänt Olika färger och material i beläggningen kan användas för att framhäva gupp, förskjutningar mm, och för att komplettera utmärkning med vägmärken och
Gruppcykling. Cykla i klunga vs gruppcykling Två i bredd när väg och trafik tillåter
Cykla i grupp med Gruppcykling Cykla i klunga vs gruppcykling Två i bredd när väg och trafik tillåter Kommunikation & regler Tydliga tecken och rop ger förutsägbarhet Vanliga trafikregler gäller Koll på
PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Nordic Human Factors Guideline NHFG
Nordic Human Factors Guideline NHFG (Del 2) Konsekvens av förklaringsmodellen: Den självförklarande vägen eller the Self Explaining Road (SER) Ett nordiskt samarbete under Nordiska Väggeometrigruppen 1
TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR PM MAJ 2012 BETECKNING 109123
PM MAJ 2012 BETECKNING 109123 TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR INFÖR PLANERAD VINDKRAFTSETABLERING VID FÄNGSJÖN OCH STORSJÖHÖJDEN 1 Titel: Innehållsförteckning Allmänt... 3 Transporter
Vägars och gators utformning
Vägars och gators utformning E XEMPEL SAMLING VÄGMÄRK EN DEL 1 Tr af ik ve r ke t s p u b lik a tio n 20 12 : 20 0 A n lä g g nin g s s t y r nin g Titel: Vägars och gators utformning. Exempelsamling vägmärken,
CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp.
CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp...1 Kortfattat...1 Innan vi åker iväg, bensin, karta och så...2 Körning på större vägar...2 Använd din blinkers...2 Omkörningar...3 Körning på småvägar...3
PM Hermanstorp. Del 2 - Vibrationsutredning. Rapportnummer R02 Datum Uppdragsgivare Haninge Kommun. Rapport.
Rapport PM Hermanstorp Del 2 - Vibrationsutredning Rapportnummer 1721 8126 R02 Datum 2017-03-16 Uppdragsgivare Haninge Kommun Handläggare: Granskad av: Atte Werneman Nikals Pureber Innehållsförteckning
ROMA. State assessment of road markings in Denmark, Norway and Sweden
ROMA State assessment of road markings in Denmark, Norway and Sweden 2017 2021 Jan-Erik Lundmark, Trafikverket Berne Nielsen, Ramböll Carina Fors, VTI Innehåll Presentation om projektet ROMA Presentation
Friktionsmätning av vägavsnitt med gummiasfalt
smätning av vägavsnitt med gummiasfalt 2007-2009 Av Nils-Gunnar Göransson 2009-11-30 Uppdragsgivare: Vägverket, Sektion Vägteknik Handläggare, VV: Thorsten Nordgren Operatör, VTI: Sven-Åke Lindén VTI-beteckning:
Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de
Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de Bakgrund Trafiksituationen i Kvarnbergets radhusområde har försämrats markant de senaste åren. Under en rad år har flera faktorer samverkat och höjt
Kv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se. Therese Nyman Linda Lundberg
Kv. Rosen Trafik Utredare Therese Nyman Linda Lundberg STOCKHOLM 2015-01-23 Bakgrund befintliga vägrum Kvarteret Rosen angränsas av St. Göransgatan och Liljegatan. St. Göransgatan har en karaktär av en
VTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik
VTT notat Nr 52-1996 Utgivningsår: 1996 Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält Författare: Sven-Olof Lundkvist Programområde: Trafikteknik Projektnummer: _30104 Projektnamn: Alternativ vägutformning
PM VIBRATIONER FRÅN VÄGTRAFIK KVARNBÄCK 2B, 3 SAMT MAGLEHILL, HÖÖR
PM VIBRATIONER FRÅN VÄGTRAFIK KVARNBÄCK 2B, 3 SAMT MAGLEHILL, HÖÖR RAPPORT 2018-12-12 UPPDRAG 286645, Höör Maglehill mfl Trafk- och bullerutredning Titel på rapport: Status: Översiktlig bedömning av vibrationer
Tätortsupprustning Pajala
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Tätortsupprustning Pajala Pajala, Norrbottens län projektnummer 881028 Yta för bild eller mönster Trafikverket Postadress: Bo 809, 971 25 Luleå E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Måvy hotell och trafikantservice
Trafikstudie PEAB BOSTAD AB Måvy hotell och trafikantservice Uppsala Trafikstudie Datum 2013-01-22 Uppdragsnummer 61381147814000 Utgåva/Status Slutleverans Anders Attelind Mario Rivera Michael Eriksson
NORCONSULT AB MÄTRAPPORT M Göteborg Sannegården 7:5
MÄTRAPPORT 437-16191.M1 NORCONSULT AB 2016-08-09 Vibrationsmätning inför planerad nybyggnation av hyreshus inom fastighet Sannegården 7:5, Göteborg MÄTRAPPORT 437-16191.M1 PROJEKTINFORMATON Beställare
Kontroll och uppföljning av entreprenader del 1, dagens krav och metoder
VTI rapport 1017 Utgivningsår 2019 www.vti.se/publikationer Kontroll och uppföljning av entreprenader del 1, dagens krav och metoder VTI rapport 1017 Kontroll och uppföljning av entreprenader del 1, dagens
Information om utplacering av blomlådor
Information om utplacering av blomlådor Arvidsjaurs kommun Uppdaterad: 2016-06-07 Arvidsjaurs kommun Information om utplacering av blomlådor För att öka uppmärksamheten och minska hastigheten finns möjlighet
Sammanträdesdatum 2015-01-08. Svar på motion om att få bort tung genomfartstrafik på Särskogsleden
SAMMANTRÄDESPROTOKOll KOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesdatum 2015-01-08 :. '.. ~.r T,,,, 'j.u..l 13 (20) 10 Svar på motion om att få bort tung genomfartstrafik på Särskogsleden Dnr 2014/904 INLEDNING Emil Andersson
Vägytemätning för bedömning av asfaltsbeläggning - Textur
Vägytemätning för bedömning av asfaltsbeläggning - Textur VTI, Linköping, 15 okt. 2009 Thomas Lundberg Drift och Underhåll VTI thomas.lundberg@vti.se Möjliga metoder Statisk mätning Sandpatch (volymetrisk
Regler för användning av blomlådor som farthinder
2015-05-11 1 (8) Regler för användning av blomlådor som farthinder Alla vill nog att det ska vara trafiksäkert i sitt bostadsområde. Många tänker nog inte på att precis samma faror som de upplever på sin
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om körprov för taxiförarlegitimation; (konsoliderad elektronisk utgåva)
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om körprov för taxiförarlegitimation; (konsoliderad elektronisk utgåva) beslutade den 3 mars 2010. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2017:91. TSFS 2010:32
Snapphaneturen 2015: Bandel 1 (8 300 m)
Snapphaneturen 2015: Bandel 1 (8 300 m) Skylt: Fel väg (7 st) 45 km Kullabacken Ledningsgatan 50 km 2015 07 10 1 Snapphaneturen 2015: Bandel 2 (4 500 m) Skylt: Fel väg (2 st) Skylt: Bro (6 st) Caspers
Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.
Handläggare Perry Ohlsson Telefon 010-505 84 38 Mobil 0701847438 E-post perry.ohlsson@afconsult.com Datum 2016-04-12 Uppdragsnummer 591440 Rapport 591440 A Beställare Derome Timber AB Derome Timber AB,
Signal: Signaleringsprinciper. Sidoskydd. Innehållsförteckning KRAV 1 (9)
KRAV 1 (9) Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Ärendenummer Wåhlander Timo, UHtsi TDOK 2013:0623 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Underhåll 2018-02-01 3.0 Dokumenttitel
2+1, Utredning av befintliga konstruktioner
2+1, Utredning av befintliga konstruktioner Peter Ekdahl NVF 2010-01-20 1 Innehåll A. Metodik och metoder för utvärdering av vägens tillstånd B. Påverkan på asfalttöjning av av sidolägesplacering internationell
Väg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby
Väg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby Lidköping och Götene kommuner, Västra Götalands län Projektnummer: 101598 PM Trafikanalys 2013-03-15 Titel: Väg 44 förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby,
Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS
BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS GODA GRANNAR MÖJLIG TILLB. UNITED BY OUR DIFFERENCE PM Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 Medverkande MAXI ICA:
1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan
BaTMan Att komma igång med Brokontrollen 2011-09-07 1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan Föreliggande dokument beskriver funktionaliteten för delen Brokontroll i förvaltningsverktyget BaTMan.
Cykelpassager och Cykelöverfarter
Cykelpassager och Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner
Riktlinjer för mobila farthinder Gummigupp
Riktlinjer för mobila farthinder Gummigupp Bakgrund Halmstads kommun får många önskemål om hastighetsdämpande åtgärder. Fasta hinder som gupp eller liknande byggs i första hand på huvudvägnätet på sträckor
Kallelse och föredragningslista
1 (5) Tekniska nämnden, arbetsutskottet Kallelse och föredragningslista Enligt uppdrag Ordförande Jazmin Pettersson Sammanträdesdatum 15 augusti 2016 Plats och tid Stadshuset, rum A 394, kl 08:15 Ledamöter
Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll
Trafikanternas syn på vägarbeten Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll Utvärdering av kameraövervakade vägarbetsplatser en pilotstudie Radar som registrerar hastigheten hos passerande fordon Kamera
1 Grundvärden för trafikmiljön
1 Grundvärden för trafikmiljön Trafikmiljöns egenskaper beskrivs i VGU med: friktion hos beläggningsytan siktobjekt i vägrummet. 1.1 Friktion Friktion är ett grundvärde i VGU för att bestämma: största
VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Titel: Sidoläges- och hastighetsmätning på Rv40 Borås-Bollebygd. Uppdragsgivare: Vägverket
VT' notat NUmmer: TF 55-13 Datum: 1989-10-24 Titel: Sidoläges- och hastighetsmätning på Rv40 Borås-Bollebygd Författare: Sven-lof Lundkvist, Uno Ytterbom, Magnus Fernlund Avdelning: TF Projektnummer: 553
Trafikutveckling i Stockholm Årsrapport
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2018-00791 Sida 1 (6) 2018-04-27 Handläggare Tobias Johansson 08-508 26 656 Till Trafiknämnden 2018-04-19 Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner redovisningen.
Innehåll. Bestämning av ojämnheter VV Publ. nr 2001:29 och tvärfall med rätskiva VVMB 107
Bestämning av ojämnheter VV Publ. nr 2001:29 1 Innehåll 1 Orientering... 3 2 Sammanfattning... 3 3 Utrustning... 3 4 Utförande... 4 4.1 Fördelning av stickprovets kontrollpunkter... 4 4.2 Utsättning av
Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors
Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors Ansökan Enligt bifogade ansökningar om skolskjuts vid särskilda skäl, ansöker vårdnadshavare för 4 barn boende i Ytterklintfäboda
reglera trafiken med hjälp av vägmärken, vägmarkering m.m. utan att bygga om.
1 Trafikreglering är ett vitt begrepp. Den vanligaste definitionen av trafikreglering är att reglera trafiken med hjälp av vägmärken, vägmarkering m.m. utan att bygga om. De allmänna trafikreglerna finns
De 16 stegen till körkortet En guide av Ringens Bilskola
De 16 stegen till körkortet En guide av Ringens Bilskola 1. Körställning A Stol/bälte B Reglage 2. Inledande manövrering A Start/stannande B Krypkörning/styrning 3. Växling A Uppväxling B Bromsning C Nedväxling
Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Om cykelkartan. Liten smal väg med minimal trafik.
1 Om cykelkartan Att cykla är hälsosamt, miljövänligt, ekonomiskt och ofta avkopplande. Runt tätorterna finns det gott om cykelvägar för alla typer av cyklande. Välkommen till vår karta för cyklister!
PM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Kunskapsprov och körprov för personbil Behörighet B
Kunskapsprov och körprov för personbil Behörighet B Förarprovet för behörighet B består av ett kunskapsprov (teoriprov) och ett körprov. Genom den här broschyren vill Trafikverket ge dig information om
DOM Meddelad i Falun
Föredragande Ann Liljedal DOM 2015-06-12 Meddelad i Falun Mål nr 51-15 1 SÖKANDE Destia Oy Ombud: Advokat Joakim Lavér och Jur.kand. Anton Johansson Hannes Snellman Advokatbyrå AB Box 7801 103 96 Stockholm
Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen
Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen Utredare Linda Lundberg Therese Nyman STOCKHOLM 2014-05-19 Bildkälla: VTI (2009) Fokus på barn i trafiken. Bakgrund Skolelever
BANBESKRIVNING! 100 miles (161 km) innebär 10 varv på banan, 50 miles (80,5 km) blir 5 varv. Det kortare alternativet på 20 miles (32 km) är 2 varv.
BANBESKRIVNING BANAN Ett varv på banan är 10 miles (16,1 km). 57 % av sträckan följer motionsspår och preparerade stigar, 16 % är asfalt, 15 % går på mindre grusvägar och 12 % på teknisk stig och över
Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.
1 (5) Låt gatan blomma! Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras? Du som ansvarar
Frästa räfflor - en effektiv åtgärd?!
Frästa räfflor - en effektiv åtgärd?! Anna Anund Agenda Frästa räfflor och syftet med dem Räfflor i mitten på två-fältsväg Metod Resultat Trafikmätning Förföljelsestudier Vägkantsintervjuer Vilka sinnen
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Tentamensinstruktioner. När Du löser uppgifterna
Matematiska institutionen Optimeringslära TENTAMEN TAOP/TEN 1 OPTIMERING FÖR INGENJÖRER för M/EMM Datum: januari 2013 Tid: 14.00-19.00 Hjälpmedel: Miniräknare Kurslitteratur: Kaj Holmberg: Optimering Anteckningar
OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL
Händelse/Diarienr: 512.2012.01044 Sida 1(7) OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Trafikolycka E4an norr om Gävle. Utredare Myndighet Telefon Magnus Östlund Gästrike Räddningstjänst 026-179663 Medutredare Myndighet/Organisation
PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall
Uppdragsnr: 10111982 1 (3) PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall Bakgrund Nysträckning av E4 delen Enånger - Hudiksvall
LiTH. WalkCAM 2007/05/15. Testplan. Mitun Dey Version 1.0. Status. Granskad. Godkänd. Reglerteknisk projektkurs WalkCAM LIPs
Testplan Mitun Dey Version 1.0 Status Granskad Godkänd 1 PROJEKTIDENTITET Reglerteknisk projektkurs, WalkCAM, 2007/VT Linköpings tekniska högskola, ISY Namn Ansvar Telefon E-post Henrik Johansson Projektledare
Utredning av möjligheter för uppställning av busskur
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET 2018-12-20 KS 150 Dnr 9017/264.109 SAMHÄLLSBYGGNADSUTSKOTTET Utredning av möjligheter för uppställning av busskur Enligt beslut i kommunstyrelsen, Dnr. 9017/264.109 gavs samhällsbyggnadskontoret
Särö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
4-2 Linjära mått och måttsystem Namn:.
4-2 Linjära mått och måttsystem Namn:. Inledning I det här kapitlet skall lära dig vad en linje är och vilka egenskaper en linje har. Du kommer även att repetera vilka enheter avstånd mäts i. Varför skall
12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled
12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled 12.1 Övergång från två till ett körfält Utmärkning av övergång från två till ett körfält ska ske enligt samma princip som för stigningsfält, dvs. med
Konsoliderad version av
Konsoliderad version av Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC) föreskrifter och allmänna råd () om installation och besiktning av taxameterutrustning Ändring införd: t.o.m. STAFS 2014:1
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Riksåklagarens föreskrifter om ändring i Riksåklagarens föreskrifter (1999:178) om ordningsbot för vissa brott Publicerad den 14 september 2018 Utfärdad den 22 augusti 2018 Riksåklagaren
PM: Trafikanalys Skra Bro
2016-04-28 Lina Svensson PM: Trafikanalys Skra Bro Med anledning av framtida exploateringar i området vid Skra Bro har en trafikanalys gjorts internt på Trafikkontoret för att säkerställa kapaciteten på