VÄG 850, GÅNG- OCH CYKELVÄG LÄNGS BUAVÄGEN DELEN ARAKULLEVÄGEN-BÅTAFJORDSVÄGEN

Transkript

1 1 (18) VÄG 850, GÅNG- OCH CYKELVÄG LÄNGS BUAVÄGEN DELEN ARAKULLEVÄGEN-BÅTAFJORDSVÄGEN Objektnummer ARBETSPLAN

2 2 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen. INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. SAMMANFATTNING BAKGRUND OCH MOTIV FÖR BYGGANDE FÖRUTSÄTTNINGAR Allmänt Trafikförhållanden Olycksstatistik Bebyggelse och markanvändning Miljö- och kulturförhållanden Kommunala planer Ekonomiska förutsättningar TIDIGARE OCH PÅGÅENDE UTREDNINGAR OCH BESLUT Övergripande planering Förstudie Vägutredning Länsstyrelsens beslut Arbetsplanens miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Kommunala planer SYFTE, MÅL OCH AVGRÄNSNINGAR ARBETSPLANENS SYFTE PROJEKTETS SYFTE OCH MÅL REFERENSSTANDARD VÄGFÖRSLAGET ARBETSPLANENS OMFATTNING TRAFIK TYPSEKTIONER PLAN- OCH PROFILSTANDARD KORSNINGAR OCH ANSLUTNINGAR GEOLOGI OCH GEOTEKNIK HYDROLOGI OCH HYDROTEKNIK KOLLEKTIVTRAFIK GÅNG- OCH CYKELTRAFIK BROAR OCH ANDRA BYGGNADSVERK SKADEFÖREBYGGANDE ÅTGÄRDER Barriäreffekter Buller Luftföroreningar Vibrationer Naturmiljö Ekologiska samband Kulturmiljö Landskap Friluftsliv Mark- och vattenföroreningar Skyddsåtgärder under byggnadstiden ÖVRIGA VÄGANORDNINGAR...12

3 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 3 (18) Beläggning Belysning Räcken Skyltar och signaler Vägmarkering ANDRA ÅTGÄRDER OCH ANORDNINGAR Enskilda anslutnings- och parallellvägar Jord- och kraftledningar VÄGHÅLLNINGSANSVAR FÖR ALLMÄNNA VÄGAR FÖRÄNDRING AV VÄGHÅLLNINGSOMRÅDE FÖRÄNDRING AV ALLMÄN VÄG KONSEKVENSER AV VÄGFÖRSLAGET TRAFIKTEKNISKA KONSEKVENSER Trafikmängder Framkomlighet Trafiksäkerhet Trafikekonomi och komfort Trafikantupplevelser och trafikservice MILJÖKONSEKVENSER Hälsa och säkerhet Natur- och kulturmiljö Hushållning med naturresurser KONSEKVENSER FÖR PÅGÅENDE MARKANVÄNDNING PÅVERKAN UNDER BYGGNADSTIDEN MARKÅTKOMST FASTSTÄLLELSEPRÖVNING Fastställelsebeslutets omfattning Rättsverkningar av fastställelsebeslut VÄGOMRÅDE FÖR ALLMÄN VÄG Vägområde för allmän väg med vägrätt Vägområde inom detaljplan Vägområde för allmän väg med inskränkt vägrätt OMRÅDE MED TILLFÄLLIG NYTTJANDERÄTT OMRÅDE FÖR ENSKILD VÄG KOSTNADER FORTSATT ARBETE (GENOMFÖRANDE) BYGGHANDLING DISPENSER OCH TILLSTÅND PRODUKTION Trafikföring under byggnadstiden KONTROLL OCH UPPFÖLJNING SAKÄGARE SAMRÅDSREDOGÖRELSE UNDERLAGSMATERIAL...18

4 4 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen. 1. SAMMANFATTNING Arbetsplanens syfte är att - ge väghållare tillstånd att bygga vägen - ge möjlighet till markåtkomst med vägrätt - reglera väghållningsansvaret, det vill säga vilka delar i projektet som skall utgöra allmän väg och väganordning Arbetsplanen omfattar en ca 600 meter lång gång- och cykelbana (GC-bana) utmed väg 850 mellan Arakullevägen och Båtafjordsvägen, samt en vändplats för bussar på den södra sidan av Buavägen mittemot Båtafjordsvägen. Syftet är att öka framkomlighet och säkerheten för gång- och cykeltrafiken. Förstudien för gång- och cykelvägen upprättades Länsstyrelsen har fattat beslut att betydande miljöpåverkan inte föreligger. Arbetsplanen planeras inte att skickas för fastställelseprövning. Någon förändring av allmän väg föreslås ej. Påverkan på miljön av utbyggnaden bedöms bli liten. Kostnaden har beräknats till 2800 kkr i prisnivå Varbergs kommun finansierar utbyggnaden. Tidsplan och fortsatt projektering Bygghandling för gång- och cykelvägen beräknas upprättas under sensommaren 2012 med byggstart under hösten Bygghandlingar för vändplatsen upprättas under 2014 med byggstart samma år.

5 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 5 (18) 2. BAKGRUND OCH MOTIV FÖR BYGGANDE 2.1. Förutsättningar Allmänt Området för arbetsplanen ligger i Bua tätort belägen ca 20 km norr om centrala Varberg. Arbetsplanen omfattar en ny gång- och cykelväg invid väg 850 inne i tätorten, mellan Arakullevägen och Båtafjordsvägen, samt en vändplats för bussar söder om väg 850 mittemot Båtafjordsvägen. Bua är en tätort i Varbergs kommun med ca 1800 invånare. Viktiga målpunkter i Bua är Buaskolan samt ett mindre shoppingcenter, båda belägna utmed väg 850. Det saknas gång- och cykelväg (gc-väg) eller trottoar på den norra sidan av väg 850 vilket medför att oskyddade trafikanter rör sig i blandtrafik när de ska ta sig från skolan och shoppingcentrat ner till hamnen. Arbetsplanen upprättas för en gång- och cykelväg på norra sidan av väg 850 samt en vändplats på den södra sidan nere vid Båtafjordsvägen. Den planerade gc-vägen är i första hand tänkt att betjäna de som bor i Bua tätort, men den kommer även att knyta samman det befintliga gc-nätet österut mot Industrivägen/Varbergsvägen och norrut mot Ringhals via Videbergsvägen Trafikförhållanden Biltrafik Genom Bua går väg Buavägen - ner till hamnen. I utkanten av Bua uppgick trafiken år 2000 till 2660 fordon varav tung trafik 120 dvs knappt 5%. Längre in i Bua mot hamnen minskar trafiken successivt och beräknas uppgå till ca 1500 fordon utmed partiet där GC-banan planeras. Hastigheten är för närvarande begränsad till 50 km/h. Biltrafiken 20 år efter vägens öppnande har beräknats uppgå till 1800 fordon. Kollektivtrafik Buavägen trafikeras av Hallandstrafiken linje 615. Från Bua går bussar till Frillesås och Varberg en gång i halvtimmen under kontorstid. Det tar ca 30 minuter till båda slutstationerna. Bussen till Frillesås stannar också utanför Ringhals och den turen tar ca 7 minuter. På den aktuella vägsträckan finns två busshållplatser, och två ytterligare ligger nära, se bild 1, sidan tillkommer en ny linje som trafikerar Bua, linje 777. Befintlig linje 615 kommer att få fler turer som medför att turtätheten förbättras vilket ökar förutsättningarna för pendling till och från orten.

6 6 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen. Bild 1 Cykelvägar enligt kommunens cykelplan samt befintliga busshållplatser. Gång- och cykeltrafik Fotgängare och cyklister är hänvisade att röra sig i blandtrafik inom nästan hela Bua tätort. De största målpunkterna för dessa är skolan och shoppingcentrat i Bua samt Ringhals kärnkraftverk 3 km norr om Bua tätort. I övrigt finns inga andra tydliga målpunkter i området förutom bostäder och busshållplatser Olycksstatistik Under femårsperioden inträffade en polisrapporterad olycka med lindriga personskador. Olyckan var en kollision mellan bilar Bebyggelse och markanvändning Bua tätort ligger utmed kusten i Varbergs kommun. Orten nås via väg 845 söderifrån Varberg som ansluter till väg 850 ca 5 km öster om Bua, samt norrifrån Göteborg via E20 som ansluter till väg 850 ca 7 km öster om Bua tätort. I tätorten utgörs majoriteten av byggnaderna av enbostadshus, i väst vid hamnen ligger en del verksamheter kopplade till hamnverksamhet och i öst i utkanten av orten ligger skolan och shoppingcentrat. Längs vägen är markanvändningen tomtmark eller vägmark Miljö- och kulturförhållanden Hela utredningsområdet omfattas av riksintresse enligt 4 kap 4 miljöbalken. Riksintresset avser högexploaterade kustområden som ska skyddas mot ytterligare exploatering med fritidshusbebyggelse och vissa särskilt angivna anläggningar. Föreslagna åtgärder påverkar inte riksintresset.

7 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 7 (18) Landskapsbild Sträckan som berörs ligger inne i Bua tätort. Vägrummet får en något ändrad utformning. Landskapsbilden bedöms inte påverkas. Naturmiljö Ingen naturmark påverkas av åtgärden. Kulturmiljö Inga utpekade kulturvärden finns registrerade inom utredningsområdet. Friluftsliv Området ligger inom riksintresse 4 kap 2. Riksintresset avser turismen och friluftslivet, främst det rörliga friluftslivets intressen. Inom området ska dessa intressen beaktas vid bedömningen av tillåtligheten av exploateringsföretag eller andra ingrepp i miljön. Den aktuella åtgärden tar inte i anspråk mark som i nuläget främjar det rörliga friluftslivet, men kommer att bidra till en större rörlighet för cykelturismen i området. Buller Gällande riktvärden för bullernivåer bedöms inte överskridas. Förorenad mark En bensinstation finns på den norra sidan av den planerade gc-banan mellan Båtafjordsvägen och Arakullevägen. Stationen avses läggas ned i september Fastighetsägaren kommer att sanera tomten i erforderlig omfattning samt ta prover även utanför tomtgräns, mot gc-banan, för att säkerställa att markföroreningar inte har spritts. Utbyggnad av gc- vägen samordnas med saneringen. Avgränsade miljöaspekter För avgränsade miljöaspekter se bilagd MKB samt avsnitt 7 konsekvenser av vägförslaget Kommunala planer Hela sträckan ligger inom Byggnadsplan för Bua fiskeläge, fastställd Den föreslagna utbyggnaden av GC-banan och vändplatsen bedöms ligga helt inom detaljplanelagt område. Huvudmannaskapet är både enskilt och kommunalt, se punkt Ekonomiska förutsättningar Objektet finansieras av Varbergs kommun. Utbyggnad av gc-vägen avses påbörjas hösten 2012 och vändplatsen under 2014.

8 8 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen Tidigare och pågående utredningar och beslut Övergripande planering I gällande översiktsplan för Varbergs kommun ( ) ses utbyggnad av gång- och cykelvägnätet som en viktig del av arbetet med hållbara transporter, liksom möjligheten att ta sig mellan bostad och exempelvis skola och arbetsplats tryggt och trafiksäkert. I den fördjupade översiktsplanen för Varbergs kommun, fördjupning för Norra kusten, anges det att ett övergripande mål är att minska behovet av resor och inte i onödan skapa transportbehov. Säkra, behagliga gång- och cykelbanor underlättar en önskad minskning av bilåkandet. I Varbergs kommuns cykelplan, Cykelplan , redovisas den aktuella sträckan som en planerad cykelbana Förstudie I förstudien Väg 850, gång- och cykelbana längs Buavägen Delen Arakullevägen - Båtafjordsvägen daterad mars 2012 redovisades ett utredningsområde som låg till grund för beslut att gå direkt till arbetsplan. Endast ett alternativ har redovisats, en GC-bana på den nordöstra sidan av vägen. Något annat alternativ har inte ansetts vara relevant att utreda eftersom förslaget ger en god måluppfyllelse. GC-banan föreslås byggas ut på nordöstra sidan av väg 850 och tar delvis vägen i anspråk. Befintlig väg 850 är ca 7.70 meter bred med 1,50 meter bred gångbana på sydvästra sidan Vägutredning Någon vägutredning har inte upprättats i enlighet med beslutet i förstudien Länsstyrelsens beslut Med förstudien som grund beslutade Länsstyrelsen att projektet inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan enligt Miljöbalken (MB) 6 kap 5 2:a stycket. Länsstyrelsen godtar att Trafikverket går direkt till arbetsplan enligt yttrande Arbetsplanens miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Miljökonsekvensbeskrivningen godkändes av Länsstyrelsen och ingår som del i arbetsplanens handlingar Kommunala planer Inga nya detaljplaner upprättas med anledning av utbyggnaden. 3. SYFTE, MÅL OCH AVGRÄNSNINGAR 3.1. Arbetsplanens syfte Syftet med arbetsplanen är att: - ge väghållaren tillstånd att bygga vägen - ge möjlighet till markåtkomst med vägrätt - reglera väghållningsansvaret, det vill säga fastslå vilka delar i projektet som ska utgöra allmän väg och väganordning.

9 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 9 (18) Kommunen ska tillhandahålla den mark eller det utrymme som måste tas i anspråk som nytt vägområde för statlig allmän väg inom detaljplan med kommunalt huvudmannaskap Projektets syfte och mål Syftet med att anlägga en gc-väg på den aktuella sträckan är att öka framkomligheten och trafiksäkerheten för främst fotgängare och cyklister Referensstandard Vägförslagets referenshastighet är lika befintlig för biltrafiken. Bredden på GC-vägen har valts till 2,5 meter på 50-sträcka med kantstöd av betong. 4. VÄGFÖRSLAGET 4.1. Arbetsplanens omfattning Arbetsplanen omfattar GC-väg längs väg 850 i Bua tätort mellan Arakullevägen och Båtafjordsvägen. En vändplan för buss ingår också i objektet. Beteckning: Väg 850 Sträcka: Längd: Slitlager: 4.2. Trafik I Bua tätort 600 meter Belagd med asfalt Trafiken beräknas uppgå till 1800 fordon 20 år efter öppnandet. Den tunga trafiken beräknas uppgå till ca 5%. I en hastighetsplan för Bua föreslås att hastigheten på Buavägen sänks till 40 km/h från Videbergsvägen till Lotsvägen och därifrån till Båtafjordsvägen till 30 km/h.

10 10 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen Typsektioner De valda sektionerna motiveras av att befintlig väg är onödigt bred. GC-trafiken läggs på egen bana varför 7-meter är tillräcklig bredd. Minskningen i bredd bidrar också till att reducera hastigheten på vägen Plan- och profilstandard Ny gång och cykelväg följer befintlig väg. Standarden blir därmed likvärdig befintlig vägs standard Korsningar och anslutningar Befintliga korsningar bibehålls. En timglashållplats föreslås för att reducera hastigheten på vägen och för att öka säkerheten. GC-banan byggs något förhöjd över anslutande gator. Bussvändplatsen medför att två nya anslutningar tillkommer som bara används av buss i linjetrafik Geologi och geoteknik Några geotekniska problem beräknas inte uppkomma.

11 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 11 (18) 4.7. Hydrologi och hydroteknik Avvattning av vägen sker, via brunnar, till befintliga ledningar. Inget dagvatten från den planerade gc-vägens yta släpps på tomtmark Kollektivtrafik Bussarna ges en ny vändplats, som anläggs Busstrafiken föreslås läggas om så att Buavägen trafikeras till den planerade vändplatsen och därefter tillbaka till Videbergsvägen mot Ringhals. Antalet turer beräknas öka Gång- och cykeltrafik Gång- och cykeltrafiken hänvisas till den planerade gc-banan Broar och andra byggnadsverk Ej aktuellt i detta projekt Skadeförebyggande åtgärder Barriäreffekter Buller Barriäreffekter längs Buavägen minskas genom utbyggnaden av den nya gc-banan. Den förhöjs i ett antal anslutningar vilket också ger förbättringar. En timglashållplats byggs för att minska barriären tvärs vägen. Utbyggnaden av gång- och cykelvägen medför inte några ökade bullernivåer. Projektet utgör inte väsentlig ombyggnad. Gällande riktvärden för trafikbuller bedöms inte överskridas för berörda fastigheter Luftföroreningar Vägen har så låga trafikmängder (ca 1800 fordon/årsmedeldygn 20 år efter öppnandet för trafik) att miljökvalitetsnormer för utomhusluft bedöms klaras. Aktuellt projekt medför ingen ökning av utsläpp eftersom det är en utbyggnad av GC-vägen Vibrationer Ej aktuellt i detta projekt. De förhöjda passagerna utförs på ett sådant sätt att vibrationer minimeras Naturmiljö Inga Natura 2000-områden berörs. Inga särskilda årgärder planeras Ekologiska samband Inga särskilda åtgärder planeras.

12 12 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen Kulturmiljö Landskap Friluftsliv Inga särskilda åtgärder planeras. Inga särskilda åtgärder planeras. Dock kommer parkområdet med bussvändplatsen ägnas särskild omsorg, för att minimera intrånget. Inga särskilda åtgärder planeras Mark- och vattenföroreningar Inga särskilda åtgärder planeras förutom att utbyggnaden samordnas med planerad sanering av marken där bensinstationen ligger idag Skyddsåtgärder under byggnadstiden Några särskilda åtgärder för hushållning med mark och vatten bedöms inte erfordras. När det gäller den fysiska miljön erfordras att byggtiden begränsas till vardagar preliminärt mellan kl och för att begränsa störningar för boende i området. När det gäller material, råvaror och energi bedöms materialet tas från sidotag Övriga väganordningar Beläggning Belysning Räcken Beläggningen på GC-vägen utgörs av bitumenbundet slitlager. Befintlig belysning bedöms kunna bibehållas. Ny belysning kan tillkomma vid den planerade vändplatsen. Inget noterat Skyltar och signaler Inget noterat Vägmarkering Inget noterat Andra åtgärder och anordningar Enskilda anslutnings- och parallellvägar Jord- och kraftledningar I Bua samhälle berörs befintliga ledningar. GC-vägen utformas med kantstöd och avvattnas via brunnar som ansluts på befintliga ledningar. Detta är väghållarens ansvar.

13 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 13 (18) 5. VÄGHÅLLNINGSANSVAR FÖR ALLMÄNNA VÄGAR 5.1. Förändring av väghållningsområde Trafikverket är väghållare för väg 850. Någon förändring av väghållningsområdet planeras ej Förändring av allmän väg. GC-vägen planeras ingå i det allmänna vägnätet. 6. KONSEKVENSER AV VÄGFÖRSLAGET 6.1. Trafiktekniska konsekvenser Trafikmängder Trafikmängder på väg 850 beräknas inte påverkas av utbyggnaden. Möjligen kan det bli någon reducering eftersom fler kan gå och cykla utmed vägen. Trafiken beräknas till 1800 fordon per årsmedeldygn 20 år efter öppnande Framkomlighet Framkomligheten bedöms bli bättre för GC-trafiken såväl längs som tvärs väg Trafiksäkerhet Trafiksäkerheten bedöms bli väsentligt bättre för GC-trafiken Trafikekonomi och komfort Trafikekonomi och komfort för GC-trafiken förbättras eftersom färre trafikolyckor beräknas inträffa Trafikantupplevelser och trafikservice Bedöms bli oförändrade Miljökonsekvenser Miljökonsekvensbeskrivning ingår som del i arbetsplanens handlingar. Här redovisas delar av sammanfattningen i miljökonsekvensbeskrivningen. Hela miljökonsekvensbeskrivningen återfinns som bilaga. Vägen har så låga trafikmängder (ca 1500 fordon/årsmedeldygn, år 2000) att miljökvalitetsnormer för utomhusluft enligt bedömning klaras i nuläget. Aktuellt projekt medför ingen ökning av utsläpp. Inga vattenförekomster finns längs sträckan (enligt VISS ). Miljökvalitetsnormer för fisk- och musselvatten är inte aktuella i projektet. Miljökvalitetsnormen för omgivningsbuller överskrids ej.

14 14 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen. I MKB bedöms att projektet anpassats till hänsynsreglerna enligt följande: Bevisbörderegeln innebär att verksamhetsutövaren ska visa att hänsynsreglerna har följts. I detta projekt har regeln beaktats genom att MKB har tagits fram, och att hänsynsreglerna beaktats i miljöarbetet. Kunskapskravet har tillgodosetts genom att kunskap har inhämtats genom arkivstudier, fältbesök, myndighetskontakter samt samråd. Försiktighetsprincipen, bästa möjliga teknik och avhjälpandeprincipen har beaktats genom att möjliga skador har utretts. Produktvalsprincipen är inte relevant i detta skede. Materialval görs i bygghandlings- och byggskede Hälsa och säkerhet Planerad gc-väg bedöms inte innebära att gällande riktvärden för trafikbuller överskrids för berörda fastigheter utmed väg 850. Luftkvaliteten förväntas förbättras något då fler ges möjlighet att gå eller cykla istället för att transportera sig med t ex bil eller buss. Eftersom gc-vägen anläggs i anslutning till befintlig väg 850 bedöms inte barriäreffekterna öka. Barriäreffekterna längs vägen och delvis tvärs vägen minskar eftersom en timglashållplats byggs och väg 850 blir smalare Natur- och kulturmiljö Påverkas ej Hushållning med naturresurser Utbyggnaden av GC-vägen medför relativt små resursförflyttningar Konsekvenser för pågående markanvändning Påverkan på pågående markanvändning bedöms som liten Påverkan under byggnadstiden Under byggtiden kommer det att vara begränsad framkomlighet på väg 850. De boende längs vägen kan uppleva temporära störningar i form av exempelvis buller, vibrationer och köbildning. Ombyggnad beräknas ske i huvudsak dagtid, för att minska störningar kvällstid och på helger. 7. MARKÅTKOMST 7.1. Fastställelseprövning Ambitionen är att upplåtelse av vägrätt ska ske genom avtal med berörda markägare, efter att arbetsplanen är upprättad. I så fall behöver arbetsplanen ej genomgå fastställelseprövning. Detta är möjligt eftersom länsstyrelsen angivit att föreslagen verksamhet inte kan antas medföra en betydande miljöpåverkan samt att verksamheten kan klassas som ombyggnad av väg. Arbetsplanen kommer att ställas ut.

15 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 15 (18) Under utställelsetiden kan berörda sakägare och övriga lämna synpunkter på planen. De synpunkter som kommer in sammanställs och kommenteras i ett utlåtande som upprättas då utställningstiden är slut. De inkomna synpunkterna kan föranleda att Trafikverket reviderar arbetsplanen. Om en revidering genomförs kontaktas berörda sakägare, vilka får ta del av ändringen. Om synpunkterna påvisar motstående intressen som inte kan tillmötesgå kommer arbetsplanen att genomgå fastställelseprövning. Fastställelseprövning genomförs vid Trafikverket i Borlänge och inleds alltid med att de som har lämnat synpunkter på arbetsplanen ges möjlighet att ta del av det upprättade utlåtandet samt de handlingar som har tillkommit efter utställelsetiden. Efter denna så kallade kommunikation kan fastställelsebeslut fattas, om planen uppfyller Väglagens krav. Det eventuella fastställelsebeslutet kungörs och berörda sakägare ges möjlighet att överklaga beslutet till regeringen. Om ingen överklagar vinner arbetsplanen laga kraft. Vid en eventuell regeringsprövning avgörs om arbetsplanen skall återsändas till Trafikverket för omarbetning eller om överklagandet ska avslås. Ovanstående regleras i väglagen och vägkungörelsen Fastställelsebeslutets omfattning Fastställelsebeslutet omfattar det som redovisas i arbetsplanens beskrivning och på planoch profilritningar samt de villkor som tas upp i beslutet. För arbetsplaner som inte fastställelseprövas, som i detta fall, gäller motsvarande med den skillnaden att det inte finns något beslut. Istället får dessa arbetsplaner rättsverkan genom de avtal om vägrätt som upprättas med berörda fastighetsägare och rättighetsinnehavare Rättsverkningar av fastställelsebeslut Fastställelsebeslut som vinner laga kraft ger följande rättsverkningar: - Väghållningsmyndigheten erhåller tillstånd till byggande av allmän väg i enighet med beslutet och dess villkor. - Vad som utgör väganordning läggs fast. - För tillfällig nyttjanderätt som angivits i arbetsplanen får Väghållaren en tidsbegränsad nyttjanderätt till mark eller utrymme i samband med byggandet av vägen. Berörd fastighetsägare erhåller ersättning för detta. - Väghållningsmyndigheten erhåller rätt att ta i anspråk mark med vägrätt. - Vad som utgör allmän avgränsning av det allmänna väghållaransvaret läggs fast.

16 16 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen Vägområde för allmän väg Vägområdet för allmän väg i arbetsplanen omfattar förutom själva vägen utrymme för de väganordningar som redovisas i kapitel 4. Dessutom ingår i vägområdet en kantremsa som är 0,5 meter vid äng- och hagmark. I anslutning till tomtmark är den ofta mindre. Kantremsan behövs för att kunna sköta driften av vägen. På planritningarna framgår befintligt och nytt vägområde. Det är det tillkommande vägområdet som är angivet i sakägarförteckningens arealberäkning, det vill säga det som ligger utanför det befintliga vägområdet för allmän väg. Tillkommande vägområde för allmän väg enligt denna arbetsplan omfattar ca 2431 kvm Vägområde för allmän väg med vägrätt Vägrätt uppkommer genom att väghållaren tar i anspråk mark eller annat utrymme för väg med stöd av en upprättad, och när det behövs fastställd arbetsplan. Vägrätten ger väghållaren rätt att nyttja mark eller annat utrymme som behövs för vägen. Väghållaren får rätt att i fastighetsägarens ställe bestämma över marken eller utrymmets användning under den tid vägrätten består. Vidare får myndigheten tillgodogöra sig jord- och bergmassor och andra tillgångar som kan utvinnas ur marken eller utrymmet. Vägrätten upphör när vägen dras in. Byggandet av vägen kan starta när väghållaren har fått vägrätt, även om man inte har träffat någon ekonomisk uppgörelse för intrång och annan skada. Värdetidpunkten för intrånget är den dag då marken togs i anspråk. Den slutliga ersättningen räknas upp från den dagen för ianspråktagandet med ränta och index tills ersättningen betalas. Eventuella tvister om ersättningen avgörs i domstol. Det nya vägområdet med vägrätt för allmän väg enligt denna arbetsplan omfattar ca 731 kvm Vägområde inom detaljplan Inom område med detaljplan där kommunen är huvudman för allmänna platser uppkommer ingen vägrätt. Kommunen tillhandahåller den mark eller det utrymme som behövs för vägen. All vägmark som omfattas av arbetsplanen ligger inom detaljplanelagt område. Arbetsplanen strider inte mot gällande detaljplaner Vägområde för allmän väg med inskränkt vägrätt Vägområde med inskränkt vägrätt förekommer inte Område med tillfällig nyttjanderätt Ej aktuellt i detta projekt Område för enskild väg Inget område för enskild väg omfattas av arbetsplanen.

17 Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen ARBETSPLAN 17 (18) 8. KOSTNADER Den kalkylerade kostnaden för vägförslaget enligt arbetsplanen uppgår till 2800 kkr i prisnivå Kostnaden inkluderar projekteringskostnader för arbetsplan och bygghandling. (Ytterligare utredningar erfordras ej.) Kostnader för marklösen, omläggning av teleledningar och eventuella åtgärder för förorenad mark ingår ej. 9. FORTSATT ARBETE (GENOMFÖRANDE) 9.1. Bygghandling Bygghandling för gc-vägen beräknas vara klar sensommaren 2012 och för vändplatsen under våren Dispenser och tillstånd Inga dispenser eller tillstånd erfordras Produktion Trafikföring under byggnadstiden Byggandet av GC-vägen utmed väg 850 beräknas utföras med trafik under byggandet. Sprängningsarbeten kan kräva tillfällig avstängning av trafiken. Befintlig väg 850 är smal vilket kan kräva skyttelsignaler med trafik endast i ett körfält Kontroll och uppföljning Planeras ej. Eventuellt besiktigas angränsande byggnader före utbyggnad. 10. SAKÄGARE Avgränsning av sakägarkretsen har gjort utifrån det syftet och den påverkan som arbetsplanen medför på omgivningen. Förutom de som berörs av markintrång har medtagits de som påverkas av förändrat väghållningsansvar, ändrade utfartsförhållanden, bullerstörningar m.m. Sakägarförteckningen är indelad i tre delar: Del 1. Direkt berörda fastigheter, samfälligheter och gemensamhetsanläggningar som berörs av nya markanspråk. Innhavare av rättigheter som servitut, ledningsrätt och nyttjaderätt och andra rättigheter som berörs av nya markanspråk. Del 2. Indirekt berörda fastigheter, samfälligheter, gemensamhetsanläggningar och rättighetsinnehavare som berörs på annat sätt än genom nya markanspråk, till exempel berörs av åtgärder inom nuvarande vägområde, angränsar till planområde, får en anslutning förändrad eller stängd, berörs av indragning av väg från ett allmänt underhåll, berörs av immissoner (buller, vibrationer med mera) eller använder parallell- eller ägovägar.

18 18 (18) ARBETSPLAN Väg 850, gång- och cykelväg längs Buavägen. Del 3. Övriga intressenter (kommun, länsstyrelse, myndigheter, lokala organ och sammanslutningar) vilkas verksamhetsområde berörs av vägprojektet samt samebyar och sametinget. 11. SAMRÅDSREDOGÖRELSE Varbergs kommun och Trafikverket har i nära samarbete tagit fram arbetsplanen. Berörda markägare och övriga från allmänheten har informerats vid samrådsmöte den 9:e februari och vid sakägarsammanträde den 26:e april. Samråd med Länsstyrelsen hölls den 7:e februari samt den 3:e april. Under samrådet med Länsstyrelsen beslutades det att någon betydande miljöpåverkan sannolikt inte föreligger. Ser inga andra problem med den planerade GC-vägen. Under samrådsmöte med allmänheten frågades det bland annat om detta var Kattegattleden, vilket det inte är. Det frågades även om det skulle bli några hastighetssänkande åtgärder. Svarades att det inte ingick i projektet. Vidare diskuterades problem med avvattning av befintlig väg. Upplystes att vägen kommer att avvattnas mot befintliga ledningar så att vatten inte leds in på angränsande fastigheter. Vid sakägarsammanträde informerades det bland annat om planeringsprocessen, förslaget och om markfrågor. Någon önskade en avsmalning av vägen vid redovisad bussvänddplats för att få ner hastigheten. Bedöms att utrymme inte finns för detta. En fråga ställdes om regnvatten kan komma in på tomtmark. Projekteras så att gc-banan lutar mot väg 850 och att allt vatten tas om hand i ledningar. BUA 10:51 påtalade risk för dålig sikt vid utfarten. Kommunen tittar på en alternativ utfart och återkommer. 12. UNDERLAGSMATERIAL Följande material utgör underlag för arbetsplanen men redovisas inte i här. Material finns tillgängligt hos Trafikverket. Kommunens cykelplan Halmstad den 27:e juni Tonny Eliasson Distrikt Syd Väst Verksamhetsområde Investering