E16 förbi Yttermalung

Transkript

1 E16 förbi Yttermalung

2 Agenda Allmänt om projektet Förutsättningar MKB och miljö Markfrågor 2

3 Bakgrund brister Mycket genomfartstrafik Låg hastighet genom Yttermalung Olycksdrabbat vägavsnitt Stort antal direktutfarter Barriäreffekt för boende Förstudie daterad 2009 ligger till grund för projektet samt Lokaliseringsutredning daterad En korridor är beslutad (korridor D) 3

4 Projektets mål Ökad trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter Ökad trafiksäkerhet och framkomlighet för genomfartstrafiken Förbättrad boendemiljö Projektet ska inte påverka riksintresset Västerdalälven negativt Projektet ska inte påverka kulturreservat Kvarnstensbrottet negativt 4

5 Utredningar och beslut Förstudie 2006 samt kompletterande samrådsunderlag 2016 på grund av utökat utredningsområde Länsstyrelsens beslut att projektet innebär BMP Samrådshandling för val av lokalisering 2016 Länsstyrelsens yttrande TRV beslut om korridor D (2017) Arbete med vägplan påbörjad ( )

6 Utredningsområde från förstudien Almasjön i söder Golfbanan i norr Problem med alternativa lösningar för anslutning till befintlig väg i norr

7 Utökat utredningsområde Från Golfbanan i norr till Östra utsjö (röd figur) 7

8 8 Korridorer i lokaliseringsutredningen

9 9 Korridor D

10 Tider Lokaliseringsutredning Aug-15 Maj-16 Samråd Feb-16 Tillfälle att yttra sig inför beslut April-16 Beslut Trafikverket korridor D Feb-17 Upprättande av vägplan Aug-17 Mar-19 MKB till Länsstyrelsen Höst-18 Vägplan klar för fastställelse Vår-19 Framtagande av FU för entreprenad 2020? Planerad byggstart 2022?

11 Hur långt har vi kommit i planeringen Lokaliseringsutredning Val av korridor beslutad 2016 Nuläge

12 Hur planerar vi arbetet MKB skall levereras till länsstyrelsen sommar 2018 Uppdragsstart sensommar

13 Övergripande tidplan Samråd med kommunen Aktivitet Steg 1 - förutsättningar Mätteknik (Markmodell) Framtagande förutsättningar teknikområden Fas 1 fältarbete geo aug-17 sep-17 okt-17 nov-17 dec-17 jan-18 feb-18 mar-18 apr-18 maj-18 jun-18 jul-18 aug-18 sep-18 okt-18 nov-18 dec-18 jan-19 feb-19 Steg 2 - utformning i plan och profil Steg 3 - utreda och bedöma konsekvenser Fas 2 fältarbete geo, miljö. Fältinv. spelplatser orre Fältinv. spelplatser tjäder och groddjur Fältinv. orkideér och kärlväxter Steg 4 - PM leveranser Samrådshandling och MKB LST Granskningshandling Fastställelsehandling

14 Övergripande förutsättningar VU 2+1 väg anpassad för 100km/h Skogbilsvägar bör upprätthållas antingen med ett byggnadsverk eller med vägar som är parallella med den nya vägen. Tillgängligheten till Kvarnstensbrottet skall vara fortsatt möjligt Påverkan på elledningar bör undvikas i möjligaste mån

15 Malun g kvarnstensbrot tet elledning ar Yttermalun g

16 Övergripande förutsättningar vatten Grundvattenförekomst och vattenskyddsobjekt I området, men utanför korridoren, återfinns vattenskyddsområden. I korridoren finns grundvattenförekomsten Malung- Särna. Grundvattennivåer är under utredning och är ännu inte kända i området

17 Övergripande förutsättningar vatten Utmed korridoren finns ett stort antal våtmarker. Dessa områden är förenade med höga grundvattennivåer och till och med visst ytvatten. Våtmarker För våtmarker generellt gäller dock att: Påverkan bör minimeras så långt som möjligt och om möjligt undvikas. Nödvändiga åtgärder bör planeras för att säkerställa att grundvattenflöden deras hydrologiska regim, så långt som möjligt, inte påverkas nämnvärt. Vägalternativ i skärning riskerar att sänka grundvattennivåer och därmed påverka dessa områden negativt. Vägalternativ bör därför gå i bank i dessa områden

18 Övergripande förutsättningar Geo- och bergteknik Bilden sammanfattar de relevanta geotekniska förutsättningarna Myr: undvik (mycket lös och miljöskyddsområde) Skärning: behövs att begränsa djuphet och upptäcka bergnivå Torvpartier: kan påverka geometri (mäktighet och hållfasthet)

19 Övergripande förutsättningar byggnadsverk Förutsättningar Befintliga skogbilsvägar Vilt Rekommendationer Portar med anpassning för djur, placeras där vägen byggs på bank. I områden där vägen går på skärning rekommenderas det generellt att planskilda faunapassager byggs som faunabroar

20 Övergripande miljöförutsättningar Några områden med höga naturvärden Inga konfliktpunkter med skyddade områden såsom Natura 2000 och reservat 13 vattendrag passeras på sträckan Några värdeelement Naturvårdsarter

21 Landskap Landskapsanalys under lokaliseringsutredningen

22 Kulturmiljö Kvarnstensbrottet riksintresse för kulturvården ( 3 kap 6 mb)

23 Miljökonsekvensbeskrivning Syfte Att identifiera och beskriva de direkta och indirekta effekter som den planerade verksamheten eller åtgärden kan medföra på såväl människor, djur, växter, mark, vatten, luft, klimat, landskap och kulturmiljö som på hushållningen av resurser. Att möjliggöra en samlad bedömning av effekterna på människors hälsa och miljön. Utgöra beslutsunderlag som beskriver det föreslagna projektets positiva och negativa påverkan på miljön. Utgör en del av kommande vägplan

24 Naturmiljö Högt naturvärde Värdeelement Biotopskydd (diken i jorbruksmark och björkallé) Naturvårdsarter

25 Naturmiljö Högt naturvärde Landskapsobjekt Vattendrag Naturvårdsarter

26 Buller

27 Buller Beräkningarna utifrån en centrerad och fiktiv väglinje i korridor D under lokaliseringsutredningen 2-25 fastigheter (beroende på anslutningspunkt) kommer att överskrida gällande riktvärden efter utbyggnad Fastigheterna är redan idag påverkade av buller från E16. Främst är det i norra avslutningen där den linje som använts vid beräkningarna följer befintlig vägsträckning genom bebyggelse. Dragningen utanför bebyggelse innebär att ca 65 fastigheter får en lägre ekvivalent ljudnivå längs med befintlig sträckning inom större delen av utredningsområdet

28 Buller Kvarnstensbrottet Korridor D går öster om Kvarnberget och innebär att trafiken kommer närmare det utpekade området för kulturmiljö runt Kvarnstensbrottet. Ljudmiljön inom detta område bedöms i nuläget inte påverkas jämfört med riktvärden av den nya vägdragningen

29 Barriäreffekter Några relativt vilttäta områden

30 Fortsatt arbete Förutsättningar för det fortsatta arbetet är: Öppen och tidig dialog med berörda för att fördjupa kunskapen om utredningsområdet. Att tillsammans med berörda aktörer tidigt nå fram till ett gemensamt synsätt för anläggningstekniska och miljömässiga lösningar. Anpassningar för att minimera påverkan på naturmiljö, friluftsliv, kulturmiljö och landskap

31 Vägrätt Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk mark för väg, det vill säga när vägens sträckning över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet på-börjats. (31 Väglagen) Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg och andra jordmassor inom vägområdet. (30 Väglagen) Ingen förändring av fastighetsgränser. Vägrätten upphör när vägen dras in. (32 Väglagen)

32 Vägområde

33 Mark under byggtiden Vägområde Yta som används under byggnadstiden, t.ex. för massupplag

34 Enskilda vägar Vid byggande av ny allmän väg eller ombyggnad av en befintlig väg kan även enskilda vägar påverkas. Beslut om de enskilda vägarna som används av flera fastigheter hanteras av Lantmäteriet. När en väg dras in från allmänt underhåll men behövs för enskild väg kan Trafikverket ansöka om lantmäteriförrättning för att ordna det framtida underhållsansvaret (25 Väglagen) Lantmäteriförrättning Förrättningssammanträde Beslut om utformning

35 Reglering av intrång Trafikverket meddelar genom brev vilket datum marken kommer att tas i anspråk för vägutbyggnad. Intrånget regleras i allmänhet när vägen är färdigbyggd. Ersättningsbeloppet räknas upp med index och ränta från den dag marken togs i anspråk

36 Vem kan få ersättning? Fastighetsägare Servitutshavare Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts? Markintrånget Minskning av fastighetens marknadsvärde 25 %-påslag på markintrång Annan skada Uppräkning med index och ränta Inlösen av fastighet Synnerligt men för fastigheten eller del därav Tidig inlösen i undantagsfall ( a + 55 b Väglagen)

37