Frys inte fast i gamla vanor

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Frys inte fast i gamla vanor"

Transkript

1 Frys inte fast i gamla vanor Vintern knallar på, och långa perioder med dis och dimma blandas med enstaka dagar med strålande sol, lätta vindar och en nästan behaglig kyla. Det är sådana dagar som får oss att härda ut. Det blir ju inte så mycket fluget så här års, men jag har i alla fall sedan nyår hunnit med tre saker jag brukar tjata om att man ska göra: jag har flugit med andra medlemmar, jag har åkt på ett litet fly-in och jag har tagit en sväng med en CRI fast jag inte var tvungen. Det är roligare att ha med sig någon och det är än roligare att ha ett utflyktsmål. Min CRI-tur var i mörker där jag kände mig lite rostig. Inte nog med att jag fick en uppfräschning, en CRI har alltid idéer på vad man kan passa på att öva när man ändå flyger. Jag har ett tips på övning att dela med mig av också: om du ska till Trollhättan, flyg ut Bohus och fortsätt dit näsan pekar tills du träffar radial 360 på LAV VOR. Sväng vänster och följ radialen över skogarna, så kommer du prick på Trollhättans inpasseringspunkt Sjuntorp. Du vet väl att dessa punkter finns angivna i Svenska Flygfält med radial och DME-avstånd till VOR? Bra övning på dagen, ännu bättre i mörker. Vi ordnade nyligen ett välbesökt utbildningstillfälle kring diesel och SE-LGI. Passa på nu att flyga in dig också: det är en fin maskin att flyga, inte minst eftersom den är så tyst jämfört med övriga flygplan. SE-LGI servas nu i så kallad kontrollerad miljö, vilket gör att den är tillgänglig för Västkustflyg (dock ej passagerarflyg) och FFK. Och så är den ju tillgänglig för dig! Peter Andersson ordförande Förändringens vingslag Äntligen! Vi hoppas verkligen att det är så ni känner. Som ett efterlängtat återbesök av någon man inte sett på länge, eller som en vacker dag med höga moln och vindstilla efter en tids regn och blåst. Mofly har blivit någonting som är synonymt med Aeroklubben såväl inom själva klubben som utanför i privatflygarkretsar. Det var ett tag sedan vi publicerade ett nummer, det är vi medvetna om. Ambitionen har alltid varit att ge ut ett nummer varannan månad med klubbuppdateringar och intressanta flygnyheter, men ibland hinner tiden ikapp och med flera faktorer inblandade resulterade det i detta fall att Moflys ideella krafter inte kunde hålla utgivningstempot. Mofly står inför förändring. Att hålla igång ett nyhetsbrev eller en tidning i Moflys storleksordning ställer krav på de inblandade. Siktet kommer att vara inställt på att fortsätta med samma innehåll som tidigare, men i något mindre format än normalt. Som alltid står redaktionen till förfogande för publicering av medlemmarnas reseskildringar eller för dig som har ett artikelämne som du skulle vilja ta upp. Men, för en stund kastar vi oss in i nuet och ser vad ni läsare har framför er. Vidgade vyer med flygning långt utanför Sveriges gränser, och strävan att det ska vara lätt att flyga. När vi räknar på vikt och balans är det tyngdkraften vi kämpar emot, precis som dagens flygplanstillverkare där nya lättviktiga och stryktåliga material tar över i konstruktionerna. Så, flygarvänner. Håll ett öga på er personliga tillsatsvikt nu efter årsskiftet, och så hoppas vi på att 2013 blir precis så flygvänligt som just du önskar. Redax

2 Ny utbildningsansvarig Vid årsskiftet lämnade Annette Wedin tjänsten som utbildningsansvarig för Aeroklubbens flygskola. Efterträdaren är ett välbekant ansikte i flygklubben. Anette Wedin har varit utbildningsansvarig, eller skolchef i dagligt tal, i arton månader; först ett halvår på heltid och sedan på halvtid. Vid årsskiftet flyttde Anette vidare till ett annat jobb och Aeroklubbens flygskola återgick till den modell som tidigare rått, det vill säga en utbildningsansvarig som sköter sin uppgift vid sidan av ett heltidsjobb. Efter arton månader lämnar Annette platsen som utbildningsansvarig och efterträds av Kalle Kritz. Den nya tjänsten innebär en deltidsanställning. foton: Mofly samt privat Den som tar över posten är Karl-Johan Kritz, och som funnit i och kring flygskolan i mer än tio år. Kalle är aktiv flyglärare i Aero- klubben och har tidigare varit Chief Ground Instructor hos Svensk Pilotutbildning. Aeroklubbens flygskola är en stor resurs för klubben som håller hög kvalitet. Mitt uppdrag är först och främst att förvalta det och att föra skolan vidare in i det nya regelverket EASA-FCL som träder i kraft den 8 april,, säger Karl-Johan Kritz. Målet FÖR Karl-Johan Kritz är att dels utveckla skolans undervisning och pedagogiska förmåga och dels att göra den mer tillgänglig för alla klubbens medlemmar. Skolan har genom åren utvecklats och blivit bättre och bättre och det är en utveckling som måste fortsätta, berättar han. Flygskolan ska vara en resurs för alla oavsett om man skolar till PPL eller NQ, om man vill förlänga sin behörighet eller om man vill ta med sig en instruktör för att öva. Nordstan för tjugonde gången Visst för det lite respekt med sig? År 1993 firade Aeroklubben sitt 75- årsjubileum med bland annat en egen utställning i Nordstan som blev mycket uppskattad. Året därpå kom ett initiativ från KSAK att anordna lokala utställningar under parollen Hela Sverige flyger i Svenska Flygsportförbundets regi. För Göteborgs del har detta sedan fortsatt i ytterligare nitton år. För Aeroklubben är den här Nordstadsveckan en ovärderlig mötesplats med allmänheten, då vi får tillfälle att berätta om vår verksamhet. Sista dagen, söndagen den 10 mars, bjöd vi in till öppet hus ute på klubben under ledning av vår vittseende skolchef. Några riktigt intresserade som tagit sig till klubbhuset, visades runt. Vi som hade turen att få vara med i Nordstan i år, Fredrik, Sven, Johanna, Ivan, J-O och undertecknad, och även Molle förstås, tackar för oss och är redan inbokade för Lars Bjurquist i horisonten Mardrömsstart för Dreamliner Efter ett längre stillastående för flygplanstillverkaren Boeings senaste modell B787 Dreamliner kan flygplanet vara på väg att lätta. I januari i år införde den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA flygförbud för alla levererade B787 efter misstänkt överhettade batterier. Batterierna har modifierats och FAA tycks vara villa att släppa upp flygplanen i luften igen. Emellertid har den japanska luftfartmyndigheten varit tveksam om ommodifieringen räcker. Budskapen har varit dubbla om när Boeing B787 kan vara i luften igen. Transportstyrelsen fryser läget Den 8 april tillämpas det nya EUregelverket för certifikat. Transportstyrelsen kommer i samband med detta att sätta igång ett nytt anpassat driftssystem vilket leder till att hanteringen av certifikat och behörigheter delvis kommer att frysas under måndadsskiftet mars-april. Sänkt tempo till Göteborg LFV har i ett projekt lyckats förmå flygbolagen att sänka inflygningshastigheten ned mot såväl Göteborg City Airport som Göteborg Landvetter. Syftet är att sänka bränsleförbrukningen och därmed utsläppen. Beräkningar har visat att bara på de två Göteborgsflygplatserna kan koldioxidutsläppen minskas med upp till ett tusen ton per år. Enligt LFV är den genomsnittliga säkningen 11 knop en förhållandevis lite påverkan på den totala flygtiden. 2

3 En hållbar blandning illustration: Mofly Kompositmaterial, som kännetecknas av hög hållfasthet i förhållande till vikten, är attraktiva för flygbranschen på grund av möjligheten till stora bränslebesparingar under flygplanets livslängd. Albert Nummelin MOFLY Det är framförallt flygbranschens hårda krav som drivit utvecklingen av kompositer. Ingen korrosion eller metalltrötthet men däremot möjlighet till mer aerodynamiskt rena ytor med laminär luftströmmning. Men bland nackdelarna finns en komplex tillverkningsprocess. Ett exempel på ett naturligt kompositmaterial är trä, vilket består av cellulosafibrer sammanhållet av lignin. Ett typiskt kompositmaterial består annars av två förenade material med olika egenskaper som tillsammans ger kompositmaterialet dess önskvärda egenskaper. De komponenter som ingår i kompositen är vanligen ett armerande fibermaterial impregnerat med ett bindemedel, kallat matris. I flygsammanhang används oftast armering av glas-, aramideller kolfiber med en matris av härdplast, epoxi. Vanligast är glasfiberkomposit, även om moderna trafik- och stridsflygplan numera ofta utnyttjar kolfiberkomposit. Fiberarmeringen har en hög draghållfasthet i fiberriktningen, men kan brytas. Matrisen håller inte bara samman fibermaterialet, utan fördelar även påkänningar inom materialet. Tillverkningsprocessen har stor inverkan på den hållfasthet materialet får genom förkomsten av osynliga defekter som porer, skador på fibertrådar, samt vidhäftning mellan matris och fiber, som måste vara mycket god. Det är krävande att få en konsistent hållfasthet hos kompositkonstruktioner. Kolfibern är betydligt starkare och temperaturtåligare än glasfibern, men är dyrare att framställa. I vissa fall bygger man hybridmaterial där till exempel kolfiber kompletteras med mer flexibel aramidfiber för att ge ett material som är tåligare mot tryckdeformation. Hybridpropeller. Materialet i propellern på SE-LGI består av bok- och granlaminat som är förstärkt med glasfiber. foto: Mofly Kompositmaterialet kan tillverkas antingen som ett enkelt laminatskikt eller som en sandwichkonstruktion, där två fiberförstärkta skikt är separerade av ett lättviktsmaterial, till exempel ett skum. Den styvare sandwichkonstruktionen kan användas på utsatta partier och eliminerar ofta behovet av förstärkningar på insidan. Vissa utsatta flygplansdetaljer som propellrar använder relativt avancerade komposittekniker. Den trebladiga propeller som Aeroklubbens Cessna SE-LGI är utrustad med, är tillverkad i ett hybridmaterial där sammanpressat bok- och granlaminat är förstärkt med glasfiber. Glasfiberkompositer används inom flyget sedan 50 år, men länge i blygsam skala. Segelflyget var tidiga att använda sig av glasfiberkomposit på grund av dess goda vikt-hållfasthetförhållande och möjligheten till god aerodynamisk utformning. Det första segelflygplanet att använda sig av glasfiberkomposit fullt ut var tyska Akaflieg Stuttgart FS- 24 som flög första gången Ett försök att tillverka ett kommersiellt flygplan till stor del i kolfiberkomposit gjordes på 1980-talet då Beechcraft utvecklade affärsflygplanet 2000 Starship en exotisk design med skjutande propellrar och canardvinge. 3

4 Under utvecklingen köpte Beechcraft Burt Rutans bolag Scaled composites som utvecklat kompositflygplan sedan 1970-talet, bland dem klassiska VariEze. Efter stora problem med både tillverkning och budget vägde Starship efter certifieringen in flera hundra kilogram över förväntad tomvikt och nådde inte heller prestandamålen detta trots att kompositmaterial använts i stor utsträckning, vilket illustrerar väl den komplexa design- och tillverkningsprocessen. Flygplanet blev ingen framgång för Beechcraft. TEKNIK För certifierade allmänflygplan innebar 1990-talet ett genombrott för kompositmaterialen med modeller som Diamond DA-20, Lancair LC40 sedermera Columbia 300 och Cessna 350 samt Cirrus SR20. Boeing 787, Dreamliner, som efter omfattande förseningar flög första gången 2009, är ett flygplan där kolfiberkomposit utgör mer än 50 procent av tomvikten. Vissa delar, till exempel dörrar, tillverkas av Saab i Linköping, som ligger långt framme inom komposittillverkningen sedan utvecklingen av de civila trafikflygplanen Saab 340 och 2000 samt stridsflygplanet Gripen. Vissa frågetecken beträffande kompositmaterialens egenskaper vid haverier finns dock. Kompositstrukturen deformeras inte på samma sätt som aluminium och flygkroppen saknar därmed metallens förmåga att absorbera rörelseenergi vid en krasch. Under certifieringen av Dreamliner ställde amerikanska luftfartsmyndigheten FAA på grund av den innovativa konstruktionen ett tilläggskrav som innebar att Boeing fick visa att samma kraschvärdighet som hos ett metallskrov uppnås. Även inom amerikanska regelverket FAR 23, där Cirrus och Lancair är certifierade, ställs höga krav på säkerhet vid krasch; kabinen skall klara en belastning på minst 26 g. Säkerhetsfaktorn mellan max tillåten lastfaktor och brottlastfaktor är också högre för kompositkonstruktioner än för aluminium 2.0 respektive 1.5 bland annat på grund av en viss osäkerhet i hållfasthet mellan olika flygplansindivider. Detta förbrukar en del av kompositens viktfördel gentemot aluminium. Ytterligare en osäkerhetsfaktor gäller de ämnen som avges vid brand eller explosion i kompositflygplan. Man misstänker att mikrokolfibrer som sprids i luften vid en brand kan vara skadliga för lungvävnaden vid inandning. Givet de höga krav på driftekonomi som ställs i dag inom både tung luftafart och allmänflyg och i takt med förbättrade tillverkningsmetoder kommer vi med all sannolikhet att få se en fortsatt accelererande användning av avancerade kompositmaterial inom flygbranschen. Saab-leverantör. Dörrarna till 787 Dreamliner tillverkas av Saab i Linköping. Kolfiberkomposit utgör mer är 50 procent av tomvikten på flygplansmodellen. foto: Dave Sizer Aeroklubbare i F KUS Fredric Johannesson Arbetar som flygplatskontrollant på Göteborg City Airport Medlem i Aeroklubben sedan Bor i centrala Göteborg. foto: Mofly När tog du certifikat? År Vilka behörigheter innehar du? CPL med ME och IR behörighet, ATPL-teori samt MCC. Flygplanstyper som du flugit? C172, PA28, DA40 och DA42. Därför började jag flyga Jag har haft ett stort flygintresse i hela mitt liv så det kom ganska naturligt att jag någon dag skulle börja. Hur ofta flyger du? De senaste två åren har det blivit ganska mycket på grund av utbildningen till trafikflygare, men nu när det är klart så försöker jag komma upp någon gång i månaden för att hålla igång flygtrimmen. Flygminne från Aeroklubben... Jag får nog svara; hela min PPL-skolning faktiskt. Jag hade väldigt kul alla timmar i Gyxen med läraren Emil Englund. Framtidsplaner inom flyget? Jag blev klar med min trafikflygarutbildning i juli, och just nu söker jag pilotjobb. Förhoppningsvis kommer pilot att vara mitt yrke i framtiden. Mitt bästa flygtips Jag fick möjlighet att spendera en månad i USA förra året och flyga runt i bland annat Kalifornien. Det var en grym upplevelse. Man ser på privatflyget på ett helt annat sätt där än i Europa. 4

5 Med (G)YXan i skogen? text Andreas Martin foton: Anders Ljungberg Aeroklubbens Cessna SE-GYX strax innan landning på en åker bland träd och bebyggelse mitt i den skaraborgska landsbygden. Dagen till ära bjöds flygentusiaster att besöka flygplatsen i Dimbo mellan Falköping och Tidaholm. Den sista lördagen i februari bjöd Anders och Maud Ljungberg samt Otto Deli från Falköpings Flygklubb in till Fly-in på Dimbo flygfält en plogad bana på östra sidan av Gerumsberget mitt emellan Falköping och Tidaholm. Förtäring i form av korv, dricka och fika till självkostnadspris kompletterades med ett allmänt trevligt umgänge. Inflygningen SKER mellan träddungar precis vid Anders gård. Landningen sker helst i uppförsbacke och starten åt andra hållet i nedförsbacke! Lutningen är dessutom så ojämn att man inte ser andra änden av banan som är cirka 600 meter lång. Denna gång var banan i övrigt av bra kvalitet och landning och start vilka utfördes av Aeroklubbens Sven Rolandson respektive Peter Andersson blev mycket fina. Funderar du själv på liknande övningar tänk på att informera dig mycket noga om de lokala förhållandena och procedurerna samt förstås att få tillstånd från motorflygchef och fältets ägare. Stället drivs av Potatis-Anders på Dimbo potatis och landningen sker på en av Anders potatisåkrar. Varje augustimånad efter att han skördat ordnar han flygfält! Flygfältet är öppet över vintern fram till vårsådden i maj och enligt Anders själv är flygande gäster alltid välkomna så länge fältet är i bruk. Just denna dag dök det upp ett tiotal plan för att delta i evenemanget. Åker-flygplatsen i Dimbo. Från luften ser den ut som en riktig flygplats. Den 23 februari var fältet öppet för tillresande flygentusiaster. 5 Med hjulen i jorden. Gästande flygplan parkerade på Dimbo Airport. Till vänster i bild ser vi fältägarens Super Cub.

6 Metallspån i SE-LVB:s motor Aeroklubbens cessna SE-LVB har varit stillastående under vintern. Orsaken har varit metallspån som anträffades i oljefiltret. I mars beräknas SE-LVB vara flygklar igen. Sista veckan i februari väntas Aeroklubbens Cessna SE-LVB vara tillbaka hos Aeroklubben efter nära tre månader på verkstad. Det var i början av september som EMS i samband med service upptäckte metallspån av okänt ursprung i oljefiltret. Problemet följdes upp med oljebyten och inspektion av filtret med 10-timmars intervall. Då metallspånen återkom gjordes mot slutet av november en invändig inspektion av motorn med ett fiberoptiskt instrument, ett boroskop. Det stod då klart att spånen orsakades av en korroderad kamaxel och flygplanet groundades i väntan på reparation. Under vintern har kamaxel, ventillyftare och kolvringar bytts hos Scanaviation i Danmark och motorn är i skrivande stund återmonterad på flygplanet. För närvarande återstår endast provflygning innan planet är tillgängligt för bokning igen. Under de första 50 flygtimmarna skall motorn köras in och speciell olja användas. Orsaken till korrosionen är inte helt klarlag, men eftersom problemet är långt ifrån unikt för SE-LVB är det troligtvis motorkonstruktionen som gör kamaxeln utsatt för kondens och därmed även korrosion. foto: Mofly info från flygledningen Hej alla i lufthavet! Den 15 november driftsattes nya FPL Den stora ändringen innebär förändring av fält 10a samt 10b NAV-, och COM-utrustningen samt fält 18; övriga upplysningar. För att se vad det innebär för dig som VFRpilot gå gärna in på aro.lfv.se och följ den länk som finns till Eurocontrols hemsida. 10 januari 2013 blev D163 Känsö nytt restriktionsområde: R104 Känsö. Samma geografiska sträckning som innan. Vad är då skillnaden på ett D-område och R-område? I ett R-område krävs tillstånd att passera oavsett om det är aktivt eller inte. För er som flyger i detta område gäller att ni alltid skall begära tillstånd från Göteborg kontroll eller Sweden kontroll om ni vill passera oavsett om det är aktivt eller inte och oavsett om ni flyger i okontrollerad eller kontrollerad luft. Om det är aktivt kommer ni vara tvungna att flyga runt. Se till att uppdatera era kartor så att det tydligt framgår att R104 Känsö är ett restriktionsområde! Så en Påminnelse om luftrummet kring Såtenäs/Trollhättan. Den senaste tiden har det förekommit ett antal händelser kring punkten LABAN och luftrummet kring Såtenäs. Tänk på att gränsen för kontrollerad luft ändras beroende på om ATS Såtenäs är öppet eller inte från 4500 fot till 1500 fot. Vid minsta osäkerhet ropa innan inpassering i Sektor Såtenäs för att säkerställa att ni inte flyger in utan klarering. Förvänta er inte heller att bli skiftade av Sweden control om ni kommer från norr innan gräns för kontrollerad luft. Detta är pilotens ansvar. Ni kan alltid fråga Sweden kontroll eller Göteborg kontroll om statusen på luftrummet i området. Hoppas ATT ni alla haft en härlig Jul! I januari 2013 driftsattes radarsystemet COOPANS. I och med detta kommer hela Sveriges övre luftrum samt Göteborg och Danmark verka i samma radarsystem. Något som för många flygledare är en efterlängtad julklapp. Moderniseringen av våra system möter EUkrav på fördubblad kapacitet i luftrummen. Flyg Väl! Catrine Andersson, LFV 6

7 FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS mofly NEWSLETTER Text och foton: Hasse Hellström Marguerite Beaulieu Vi var i Kanada och flög vid två tillfällen i år. Första svängen i augusti. Från Oshkosh med hyrbil upp till St Catharines i Kanada tog 14 timmar. Genom städer som Milwaukee, Chicago, Kalamazoo, Battle Creek och Detroit. St Catharines har en blomstrande flygklubb (se och flygfältet CYSN ligger mellan stan och Niagara-on-the-Lake, strax norr om Niagarafallen. Checkflygningen fungerade ungefär som här, med en flyglärare som tog hand om pappersarbete och genomgång av lokala regler och rutiner. Vi hade bokat klubbens Cessna, C-GFVS, vilken visade sig vara en 1976 års modell upphottad med en PFD av modernt slag samt en Garmin 430 och allt fungerade bra. Seden på plats är att inte tanka efter flygning. Behövs bränsle kan Med kanadensare Vem drömmer inte om att flyga själv i ett flygvänligt land som Kanada? Särskilt om man är baserad ett stenkast från de världsberömda Niagarafallen. man gå in på klubben och fika medan Fixed Base Operatorn, FBO:n, kommer och tankar upp maskinen med så mycket man vill ha. De tar betalt på Hobbsmätaren, vilket innebär att en kort 40-minutersflygning blev en timme Hobbstid efter en del genomgång före taxi med mera. Korta flygningar blir helt enkelt dyra tydligen är det en mycket vanlig betalningsrutin i hela Nordamerika. Checkflygningen gjordes en av de krispigaste dagarna någonsin. Det var inga som helst problem att se en bit ut över Lake Erie i söder och Toronto syntes tydligt på andra sidan Lake Ontario. METAR var också lite speciell, med en hel del konstiga förkortningar som vi inte använder och som man får fråga om. Den kom ut varje timme, TAF bara två gånger om dagen. 7 under vingarna C-GFVS parkerad utanför Hangar 4 på CYTZ. FBO på flygplatsen är Porter Airlines. St Catharines Tumba Överst: Toronto Skyline Mitten: Toronto Island Billy Bishop färjeterminal, komplett med incheckning för Porter Airlines. Nederst: Pappersarbete med ifyllning av loggbok.

8 mofly NEWSLETTER nummer 6 december 2012 FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS Niagarafallen från Buffalosidan mot Kanada, med det kanadensiska hästskofallet till vänster och de amerikanska fallet nedan till höger. Dagen efter checken var det dags för första egna flygningen. En lokal flight över Niagarafallen. Flyglärare Grant förklarade rutinerna med in- och utpassering i en bestämd oval bana som faktiskt går in i USA, ända fram till Buffalos CTR. Vi steg norrut, svängde 180 grader och steg till fot som är minimihöjd över fallen. Fantastisk flygning! Men, efter detta blev vädret sämre med mycket CB-aktivitet. Tyvärr blev det ingen mer flygning den gången. I oktober var det nytt besök i St Catharines och då skulle vi försöka göra flygningen till Toronto Island (CYTZ) som vi missat på grund av väder i somras. Ny checkflygning behövdes inte, det var bara att komplettera pappren med nytt medical som kommit till sedan i augusti. en lustig dans som spelades upp vid intaxningen Trippen till Toronto blev av en blåsig dag, byar till 27 knop, men hyggligt i banan för båda flygplatserna. Det är bara att följa kusten västerut till Hamilton och sedan nordost upp mot Toronto. Lättnavigerat. Mycket radiotrafik, men med färdplan inlämnad var vi väntade. Fick klart inflygning, men fick kontraorder på bas och order om att gå in över flygplatsen och påbörja nytt varv. Detta var en bonus som gav På semester i Kroatien för några år sedan upptäckte jag att det fanns ett litet gräsfält (LDPM) utanför byn där vi bodde där ett företag körde rundflyg och taxiflyg. Med en flygning med en lokal pilot blir man guidad på köpet, samtidigt som man slipper skaffa kartor och lära sig de lokala procedurerna. 8 fina fotomöjligheter. Underbar inflygning med vänster bas rakt emot Toronto skyline! FBO:n på CYTZ hade klara showbizambitioner och det var en lustig dans som spelades upp vid intaxningen för parkering. Sorry, it s a slow day, sade en av dem med ett mycket brett leende. Efter 10 minuters färja och ytterligare 10 minuters promenad på Bathurst Street befann vi oss i Toronto centrum och kunde äta lunch på en klassisk diner. Snacka om bra läge på en flygplats! Till och med de lokala piloterna undrar hur länge de kommer att kunna landa så centralt i Toronto. Passa på och åk dit medan det går. På hittade vi ett formulär och ett telefonsamtal till Transport Canada Toronto gav en kontaktperson dit man kunde maila det tillsammans med kopia på PPL och Medical. Kostnaden var CAD45 och ett par dagar senare kom certifikatet som en PDF via mail. Bara att skriva ut och skriva under. Denna licens gäller ett år. En ganska simpel process. Andra utomlandsflygare... Fredrik Edlund Inför en resa med jobbet till Kanarieöarna tog jag kontakt med Real Aeroclub som huserar på det lilla fältet El Berriel. Det blev en flygtur runt ön tillsammans med instruktören Fernando. En härlig känsla att få chansen att utnyttja sina flygkunskaper i en ny miljö. Se filmer från Kanadaflygningarna på CYTZ/Billy Bishop/Toronto Island i Lake Ontario med vågorna som drar in mot stranden. Ett par hundra meter från Toronto centrum. Henrik Gildebrand Albert Nummelin För åtta år sedan hyrde vi en Cessna 182 turbo och flygluffade en vecka i sydvästra USA. Flygningen över Grand Canyon var fantastisk och en nästan drömlikt overklig naturupplevelse. USA är flygets hemland och det märks - här kommer flygcertet verkligen till sin rätt.

9 info från styrelsen Det var ju rätt länge sedan senaste numret kom ut, så det har ju hänt ett och annat. I detta nummer låter vi därför styrelserutan handla om nuvarande läge snarare än om nyligen fattade beslut. Det som upptar våra tankar just nu är klubbens ekonomi. Vi har sett ökade kostnader samtidigt som såväl antalet flygande (och därmed fullbetalande) medlemmar som antalet flygtimmar går ner. Som vår förre revisor alltid sade till oss så måste vi betala vad det kostar. Vi får alltså räkna med något justerade priser på några av flygplanen från och med första april. Vi återkommer med ett medlemsutskick kring detta under månaden. Men utgifterna är lika viktiga som inkomsterna, om inte viktigare. Vår nye utbildningsansvarige, Kalle Kritz, arbetar på 20 procent av heltid i stället för en halvtid, vilket är en besparing. Nu är det ju inte timmarna utan resultatet som är viktigt, och hittills tycker vi att det gått mycket bra. De stora kostnaderna kommer förstås från service och underhåll. I och med systemet med CAMO har vi som flygplansägare mindre Små flygplan är klena och ömtåliga och måste hanteras försiktigt möjlighet att styra vad som ska och vad som inte ska åtgärdas, och när och hur det ska göras. Men vi gör vad vi kan, och vårt upplägg med anställda mekaniker gör att vi sitter i en bättre sits än en del andra flygklubbar. Som komplement jobbar vi också mer och mer med Troels Hansen och hans firma Air Service: de tar bland annat hand om SE-LGI helt och hållet, vilket gör att den nu är tillgänglig för FFK och för visst uppdragsflyg inom Västkustflyg. Troels verkstad är nämligen vad som kallas för en Part F / Subpart M-verkstad, vilket innebär en kontrollerad miljö. Det vi alla kan göra är att vara varsamma med vår gemensamma egendom: flygplan, headset, klubbhuset, och så vidare. Små flygplan är klena och ömtåliga och måste hanteras försiktigt. Detta har sagts om och om igen under åren, men det är fortfarande lika viktigt. Men det finns många ljuspunkter! Höstterminens elever har gjort bra ifrån sig på proven, och flera har börjat skola på allvar. Jag ser fram emot att ringa och gratulera många nya certifikatsinnehavare under året. Du som är elev i flygskolan ska känna dig hjärtligt välkommen till gemenskapen. Det är NI som är Aeroklubbens framtid. Peter Andersson, ordförande Nya medlemmar Mofly hälsar följande nyblivna aeroklubbare välkomna till klubben : Sebastian Darrell elev Tomas Blom stödmedlem Oskar Dahl elev Jacob Holmquist elev Mats Warstedt ordinarie Viktor Svedholm - elev Andreas Gorner - ordinarie Caroline Almén - ordinarie Björn Eriksson - elev Emil Lundin - elev Tvätt- och fix-helg. Lördagen och söndagen april är det vårstädning av klubben och flygplanen. Sommarresa. Vecka 13 ses vi för en första planering av Sommarresan Nästa kommer under våren. finns att ladda ner från Aeroklubbens webbplats.

10 Redaktionen Ansvarig utgivare : Peter Andersson Utgivningsort : Göteborg 2013 Redaktionen består av : Fredrik Edlund Albert Nummelin Carl - Johan Sundberg Redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly till någon av ovanstående adresser eller till Mofly Newsletter ges ut av: Aeroklubben i Göteborg Säve Flygplatsväg Säve Telefon pg bg

Allmänflygets revolution

Allmänflygets revolution Allmänflygets revolution MÖJLIGHETERNA MED IT har revolutionerat allmänflyget, även om vi kanske inte tänker på det dagligdags. Jag kan börja med att boka ett flygplan on-line. Inför flygning kan jag sedan

Läs mer

Nytt från lokal- och riksfronten

Nytt från lokal- och riksfronten Nytt från lokal- och riksfronten EN SEN MEN FIN VÅR får nu sägas ha övergått i sommar. Förhoppningen är som vanligt att vi kan flyga så mycket som vi vill, men vi är väl alla som vanligt beredda på att

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Fantastiska tillgångar

Fantastiska tillgångar Fantastiska tillgångar Ett av de stora glädjeämnena med att vara med i Aeroklubben är alla ni andra medlemmar. Vi har skiftande bakgrund och yrken men samlas kring vårt gemensamma intresse. Aeroklubben

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

PPL/LAPL information från Kalmar FK

PPL/LAPL information från Kalmar FK PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen

Läs mer

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB ESKILSTUNA FLYGKLUBB E F K Segelflyg - en sport som passar alla Så här berättar en av klubbens segelflygare: Om du vill veta varför fåglarna sjunger så åk med i ett segelflygplan. Det är en obeskrivlig

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

Sånt som händer och inte händer

Sånt som händer och inte händer Sånt som händer och inte händer Ordföranderutan i Mofly är en plats för mig att informera om och resonera kring saker som händer inom klubben och vår omvärld som påverkar dig och mig som piloter och som

Läs mer

Aeroklubben: Flygets pionjärer

Aeroklubben: Flygets pionjärer Aeroklubben: Flygets pionjärer Som många blev varse för tre år sedan, när vi firade jubileum, är Aeroklubben i Göteborg en mycket gammal klubb. Herrarna, för det var endast herrar det var frågan om, var

Läs mer

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse PROTOKOLL 2011-05-06 01.00 D 2011-007690 1(5) MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Kaija Sterner, LFV Maria Ullvetter, LFV Nils Palmqvist,

Läs mer

klubbstugan ett ansiktslyft med ombyggd toalett, ny soffa och lite annat.

klubbstugan ett ansiktslyft med ombyggd toalett, ny soffa och lite annat. Ursäkta röran MED EN OMSÄTTNING på ett antal miljoner är Aeroklubben på många sätt mer likt ett mindre företag än en klubb. Därför blir det rörigt när vi (tillfälligt) blir av med vår kanslist/administratör.

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet nr 3 Juni 2006 Juni 2006 Sommar igen, äntligen! Hoppas bara att det fina flygvädret håller i sig så att vi får en kompensation för det usla vårvädret. Flygtidsuttaget är en sak som

Läs mer

MEN DET HÄNDER trevliga saker också: vi har vad som nästan liknar en kö av elever som är nära uppflygning.

MEN DET HÄNDER trevliga saker också: vi har vad som nästan liknar en kö av elever som är nära uppflygning. Vad händer med Säve? nummer 3 oktober 2014 AEROKLUBBEN I GÖTEBORG har funnits på Säve, som vi väl alla fortfarande kallar flygplatsen, sedan sent sjuttiotal. Skälet till flytten var förstås nedläggningen

Läs mer

Motvind även i Göteborg

Motvind även i Göteborg Motvind även i Göteborg Allmänflyget i Stockholm är på väg att utraderas fullständigt. I Göteborg har vi också våra problem, framförallt rörelsebegränsningen, men vi har i alla fall känt oss välkomna.

Läs mer

Ljusglimtar från en regnig sommar

Ljusglimtar från en regnig sommar Ljusglimtar från en regnig sommar Det är knappt man tror att det är sant: trots att det är så mycket som ska stämma med serviceintervall och inte minst väderutsikter så blev det en klubbresa även 2012.

Läs mer

Nr 4 2006. Ordföranden har ordet. Hej!

Nr 4 2006. Ordföranden har ordet. Hej! Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 www.lmfk.se Nr 4 2006 Ordföranden har ordet Hej! Jag tänker i detta nummer av Flygnytt ta tillfället i akt och

Läs mer

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B.

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. NORDIC Ultralight Air race 2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. Syftet med denna tävling är att vi som flyger UL skall

Läs mer

Segelflyghandboken Datum 040530

Segelflyghandboken Datum 040530 Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16

Läs mer

Ett mål av kalk och aska

Ett mål av kalk och aska AEROKLUBBEN I GÖTEBORG Nr 6-2011 Skillnaden mellan två och tre Ett mål av kalk och aska Startskott eller nyårssmäll? Professionalism Smaka på ordet i rubriken: ger det dig positiva eller negativa associationer?

Läs mer

Proflight Nordic Utbildningar

Proflight Nordic Utbildningar Utbildningar Proflight Nordic Utbildningar... 2 PPL CPL... 2 Fjällflyg... 2 PPL-H (Private Pilot Licence)... 3 CPL-H (Comercial Pilot License)... 5 IR (Instrument rating, private)... 6 IR (Instrument rating,

Läs mer

Möjligheter och utmaningar

Möjligheter och utmaningar Möjligheter och utmaningar Efter ett blåsigt, kylslaget och delvis regnigt Göteborg Fly-in verkar sommaren ha kommit tillbaks, åtminstone tillfälligt. Det ger oss bättre möjligheter att göra de där flygningarna

Läs mer

Distansflygningskurs!

Distansflygningskurs! Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort

Läs mer

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07

Läs mer

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter

Läs mer

propellrarna mot norra Frankrike i mitten av juli månad. Många erfarenheter från årets resa finns nu samlade under klubbhusets tak.

propellrarna mot norra Frankrike i mitten av juli månad. Många erfarenheter från årets resa finns nu samlade under klubbhusets tak. En intensiv sommar Den här sommaren har sannerligen varit händelserik. På pluskontot har vår nya utbildningsansvarige, Anette Wedin, kommit igång. Men mest har det varit tråkiga nyheter med läckande tak

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet nr 1. mars 2006 Ordföranden har ordet Mars 2006 Dags igen för vårupplagan av MOFLY. Vår och vår? Det kan ju diskuteras. Ett säkert vårtecken är i alla fall att Styrelsen bestämt datum för Årsmötet. Det

Läs mer

Har flyget en framtid. Robert Brandt Maykel Youssef Hassan Khatoun Neama Paul Artinian

Har flyget en framtid. Robert Brandt Maykel Youssef Hassan Khatoun Neama Paul Artinian Har flyget en framtid Robert Brandt Maykel Youssef Hassan Khatoun Neama Paul Artinian Inledning Hur kommer det gåg för r flyget i framtiden? Hur tacklar myndigheter och flygbolag problemet? Hur fungerar

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Oktober 2009 ÄNNU EN SOMMAR som flytt och vi är mitt inne i höststormar, mörker, kyla och annat elände. Snart börjar Falköpingssäsongen på allvar. När gräsfälten geggar till sig finns

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap.

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb

Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb En studie genomförd under november och december 2008 Arbetsgrupp: Bengt Melkersson, Claes Ivarsson, Jonas Lundström och Jan Kjellberg

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Hösten är här igen och med den inleddes mörkersäsongen. Vi har glädjande många mörker-elever i år, så det kommer att bli en hektisk period för våra flyglärare att utbilda alla innan

Läs mer

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Varje kilo räknas LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Flyget och miljön Grundskollärare LFV sedan 1997 Flygledare Arlanda och Landvetter Ansvarig för miljöfrågor

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Juni 2009 Först och främst: Ett stort tack till alla som hjälpte till före, under och efter Göteborg Fly-in. VI KUNDE INTE FÅ mycket bättre väder och de uppgifter vi tagit på oss

Läs mer

Flygnytt. Ordföranden har ordet. Nytt bokningssystem. Fly-In på Rösjön och Sämsjön. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009

Flygnytt. Ordföranden har ordet. Nytt bokningssystem. Fly-In på Rösjön och Sämsjön. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009 Flygnytt Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009 Ordföranden har ordet Nytt bokningssystem Fly-In på Rösjön och Sämsjön Foto: Tore Svensson Ordföranden har ordet Hej! Nytt år, med nya möjligheter!.

Läs mer

Skolning 2006. Allmänt. Att komma igång. Att komma vidare

Skolning 2006. Allmänt. Att komma igång. Att komma vidare Skolning 2006 Allmänt Västerås Segelflygklubb erbjuder utbildning till segelflygcertifikat. Utbildningsplanen innefattar 57 övningar och minst 50 starter. Ofta behövs det några fler starter, som repetition

Läs mer

Trafikledning på svenska för piloter A

Trafikledning på svenska för piloter A Trafikledning på svenska för piloter A En grundkurs i radioterminologi på svenska för nya piloter. Utgivet av Den Virtuella Flygskolan 2010 Författare och ansvarig utgivare Tobias Hofvander Innehållsförteckning

Läs mer

Projekt Green Flights. LG Stridsman ANS / Development

Projekt Green Flights. LG Stridsman ANS / Development Projekt Green Flights LG Stridsman ANS / Development Syfte & Mål med Green Flights Samordna miljörelaterade projekt inom ATM området som påverkar genomförandet av en flygning i Svenskt luftrum. Genom ökad

Läs mer

On a mile of higway, you can drive a mile. On a mile of railway, you can travel a mile. With a mile of runway, you have the whole world.

On a mile of higway, you can drive a mile. On a mile of railway, you can travel a mile. With a mile of runway, you have the whole world. On a mile of higway, you can drive a mile On a mile of railway, you can travel a mile With a mile of runway, you have the whole world. Ed Bolen Ljungbyhed-ESTL Lite historia Kvalificerad Yrkeshögskoleexamen+

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet April 2009 KSAK hade valt Göteborg i år. Årsstämma och motorflygkonferens genomfördes i Aeroseum den 22 mars, med deltagare ända från Umeå. Årsmötet på förmiddagen innehöll inga revolutionerande

Läs mer

Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad

Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad Drygt 220 skolbarn och 100 förskolebarn riskerar att få fördubblat antal flygplan över sig. Eleverna på Råbergsskolan

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013

Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 G:\Forv\LKPU\DETALJPLANER_Backup20101130\Mellingeholms aktivitetspark\flygplats\pm Norrtälje fpl.docx Mall: Memo.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10166992 1 (2) PM Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013

Läs mer

2007-08-27 Skogen i skolan -ett centrum för samarbete

2007-08-27 Skogen i skolan -ett centrum för samarbete 2007-08-27 Skogen i skolan -ett centrum för samarbete Tema Resa i Kina med Kultur, teknik och shopping 28 oktober - 4 november 2007 Inbjudan Tema Resa Kina Kultur, teknik och shopping Alla pratar om Kina

Läs mer

Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010.

Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010. 2010-09-09 1 (9) Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010. Nedanstående bestämmelser gäller för fjällflygläger i Hemavan hösten 2010. Bestämmelserna har fastställts av ÄFK flygchef Ulf Jonsson

Läs mer

Våra erbjudande och rabatter

Våra erbjudande och rabatter Den enda riktiga flygmässan i Norden Våra erbjudande och rabatter Vid beställning och full betalning: - 7% rabatt innan den 30 April - 4% rabatt innan den 30 Maj Sista beställnings- och betalningsdag:

Läs mer

San Luis Obispo sett från Bishops Peak

San Luis Obispo sett från Bishops Peak Reseberättelse California Polytechnic State University 2014-2015 Om du läser detta och just nu funderar på att åka på utbytesstudier så har jag bara en sak att säga: SÖK! I denna reseberättelse tänker

Läs mer

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter TENTAMEN TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: Lördag 30 augusti 2014 Tid: 8-12 Hjälpmedel: Räknedosor som ej kan lagra text, alt. med tömda minnen, är tillåtna. Inga andra hjälpmedel. Antal uppgifter:

Läs mer

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...

Läs mer

KSAK-M Västra Regionens möte den14mars i Borås, Viared.

KSAK-M Västra Regionens möte den14mars i Borås, Viared. KSAK-M Västra Regionens möte den14mars i Borås, Viared. Eddie Thore öppnade mötet och hälsade alla hjärtligt välkomna. Det var det första mötet i regionen sedan Ingvar Langton slutade i mars månad 2014

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Augusti 2009 Sommaren 2009 är inte slut ännu, men lär sannolikt inte gå till världshistorien som en speciellt fin sommar. Men, trots allt har det varit relativt lite vind och ganska

Läs mer

Om att undvika kollisioner mellan flygplan i luften

Om att undvika kollisioner mellan flygplan i luften Om att undvika kollisioner mellan flygplan i luften Sammanfattning Kollisioner i luften är sällsynta men leder i allmänhet till dödsfall. Huvudorsaken till den låga frekvensen är låg trafiktäthet. Jag

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

LUFTENS HÄRSKARE - EN DAG MED SIGYN JANGSKOG

LUFTENS HÄRSKARE - EN DAG MED SIGYN JANGSKOG LUFTENS HÄRSKARE - EN DAG MED SIGYN JANGSKOG Sigyn Jangskog i hennes kontor. ARLANDA Tidigt på morgonen, strax innan 06:00 når jag Kalmar flygplats. Ungefär 30 minuter senare kommer ett flygplan lyfta

Läs mer

Uppgift: 1 På spaning i hemmet.

Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Julias Energibok Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Min familj tänker redan ganska miljösmart, men det finns såklart saker vi kan förbättra. Vi har redan bytt ut alla vitvaror till mer energisnåla vitvaror.

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet nr 2 Maj 2006 Maj 2006 Dags igen för en ny MOFLY. Vågar vi verkligen tro på att våren har kommit för att stanna. Om den nu skulle ha gjort det är det dags att ta tag i klubbens vårbruk

Läs mer

Krisinstruktion. KRISBEREDSKAP FÖR Linköpings Flygklubb

Krisinstruktion. KRISBEREDSKAP FÖR Linköpings Flygklubb 1 KRISBEREDSKAP FÖR Linköpings Flygklubb Bakgrund Statistiskt sker det tio haverier per år. Med hundra klubbar i Sverige, drabbas varje klubb vart tionde år Varje klubbmedlem bör ha en hög krisberedskap.

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Februari 2009 Januari har bjudit på några väldigt fina flygdagar, även om det inte har varit solsken varje gång. Dessutom har det blivit ett och annat möte. EXTRA MYCKET FOKUS har

Läs mer

Arboga Robotmuseum Boris Bjuremalm berättar om sitt flygarliv

Arboga Robotmuseum Boris Bjuremalm berättar om sitt flygarliv Sida 1(6) På kvällen den 3 oktober 2012 samlades 34 intresserade åhörare på Robotmuseet i Arboga för att lyssna till Boris Bjuremalm, en leende 190 cm lång flygare som alltid flög med förarstolen i lägsta

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet April 2007 Dags igen för vårupplagan av Mofly. Årets första kvartal är tillända och vi kan börja hoppas på en fin vår med bra flygväder. Ett annat säkert vår tecken är att de årligen

Läs mer

Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult

Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult Flygplatsens komplexitet Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult Marcus Öberg Examen från KTS 2006 Projektingenjör, LFV Teknik 2006-2010 Uppdragsledare, Swedavia Konsult

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Nr 2 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Nr 2 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se, www.lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 2 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Läs mer

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog!

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog! Västerviks Flygklubb Utfärdare Berth Arbman Dokumentnamn Sida Lathund, myweblog 1 (8) Datum Utgåva 1 Välkommen till bokningssystemet myweblog! 1 Vad är myweblog? 2 Logga in myweblog består av två delar:

Läs mer

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott.

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott. Hej! Hej! Jag heter Peter och jag är tio år. Jag går på Tallbergskolan. Det finns många snälla på våran skola, men våran vaktmästare är jag väldigt rädd för. Han ser sur ut. Jag har en bästis som heter

Läs mer

Airline Transport Pilot License Trafikflygarutbildning Modulprogram för utbildning till JAA-certifikat CPL-A+IR-A SE/ME med ATPL-teori

Airline Transport Pilot License Trafikflygarutbildning Modulprogram för utbildning till JAA-certifikat CPL-A+IR-A SE/ME med ATPL-teori Airline Transport Pilot License Trafikflygarutbildning Modulprogram för utbildning till JAA-certifikat CPL-A+IR-A SE/ME med ATPL-teori Airways Flygutbildning AB bedriver auktoriserad luftfartsutbildning

Läs mer

Luftposten. Årgång 43 Nummer 3 Oktober 2006, Medlemstidning för Uppsala Flygklubb

Luftposten. Årgång 43 Nummer 3 Oktober 2006, Medlemstidning för Uppsala Flygklubb Årgång 43 Nummer 3 Oktober 2006, Luftposten Medlemstidning för Uppsala Flygklubb www.uppsalafk.com I detta nummer bland annat - Miljöprövningen - Allmänflygets dag - Kallelse till höstmötet Luftposten

Läs mer

Maria Österlund. I luften. Mattecirkeln Tid 1

Maria Österlund. I luften. Mattecirkeln Tid 1 Maria Österlund I luften Mattecirkeln Tid 1 NAMN: Hur mycket är klockan? prick kl 4 kvart i 7 halv 11 kvart över 1 halv 9 prick kl 7 Fågeln Fiffi är ute och flyger. Klockan i kyrktornet visar 11. Tre timmar

Läs mer

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Nationalmuseums samlingar kan användas på många olika sätt i undervisningen i bland annat svenska, historia, samhällskunskap och bild. Möt konsten i en visning

Läs mer

Snart kom det ytterligare sms om att förseningen förlängts och Charlottas tre barn, Tyra, Ellie och Vidar, börjar bli trötta och oroliga.

Snart kom det ytterligare sms om att förseningen förlängts och Charlottas tre barn, Tyra, Ellie och Vidar, börjar bli trötta och oroliga. Känd flygrättsadvokat hjälper försenade flygpassagerare att stämma Norwegian Egenföretagaren Charlotta Holmquist, hennes man och tre barn hade under lång tid sett fram emot semestern i Thailand. En del

Läs mer

Vad har du gjort på semestern?

Vad har du gjort på semestern? Vad har du gjort på semestern? Joanna, vad har du gjort på din semester? Min semester har varit lite ovanlig för vi hade inte så mycket tid att planera den. Vi visste inte riktigt hur det skulle bli med

Läs mer

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad www.nyavagvanor.se Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Om du ännu inte har börjat fundera på växthuseffekten kan det vara dags

Läs mer

Atacamaöknen, Chile 2013.

Atacamaöknen, Chile 2013. Atacamaöknen, Chile 2013. Den sista utflykten blev en fantastisk biltur längs en mycket hög väg, som går till Argentina och Bolivia. Gränsen mellan Chile och Bolivia går rakt genom båda vulkanernas topp

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

MED TMG FRÅN ÄLVSBYN TILL TROMSÖ OCH TILLBAKA PÅ 75 LITER BENSIN!

MED TMG FRÅN ÄLVSBYN TILL TROMSÖ OCH TILLBAKA PÅ 75 LITER BENSIN! MED TMG FRÅN ÄLVSBYN TILL TROMSÖ OCH TILLBAKA PÅ 75 LITER BENSIN! Vad sägs om att flyga till Tromsö och testa ett par MAC-öl? Du flyger och jag navigerar och försöker att sköta radiotrafiken! Bra idé,

Läs mer

New Jersey San Jose NY Rangers Boston. Matcher: New Jersey Devils-NY Rangers New Jersey Devils-Toronto Maple Leafs NY Rangers-Phoenix Coyotes

New Jersey San Jose NY Rangers Boston. Matcher: New Jersey Devils-NY Rangers New Jersey Devils-Toronto Maple Leafs NY Rangers-Phoenix Coyotes Resa 1 27 Februari Matcher: NY Rangers Chicago New Jersey San Jose NY Rangers Boston Resa 2 21 Mars Matcher: New Jersey Devils-NY Rangers New Jersey Devils-Toronto Maple Leafs NY Rangers-Phoenix Coyotes

Läs mer

Endags träningstävling i Basic!

Endags träningstävling i Basic! Endags träningstävling i Basic! Tips och råd för arrangörer av Patrick Roos 1 Syfte med endags träningstävling i Basic Att tävla eller arrangera tävling är ett stort steg för många R/C-flygare och klubbar.

Läs mer

Vindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk

Vindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk Vindkraftverk Min grupp har gjort ett speciellt vindkraftverk som är inspirerat av det flygande vindkraftverket Buoyant airborne turbine. Det som gör vårt vindkraftverk annorlunda jämfört med andra är

Läs mer

LÄTTLÄST UTSTÄLLNINGSTEXT ARKITEKTUR I SVERIGE. funktion, konstruktion och estetik

LÄTTLÄST UTSTÄLLNINGSTEXT ARKITEKTUR I SVERIGE. funktion, konstruktion och estetik LÄTTLÄST UTSTÄLLNINGSTEXT ARKITEKTUR I SVERIGE funktion, konstruktion och estetik Bord 1 Skydd mot vind, fukt och kyla Vi som bor långt norrut på jordklotet har alltid behövt skydda oss mot kyla. För länge

Läs mer

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17) VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2012-03-29 39 Miljötillstånd verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport (KS 2010.021) Beslut Näringslivs- och

Läs mer

KONTOR FÖR MINDRE FÖRETAG MED STOR POTENTIAL TORSHAMNSGATAN 35 & 39

KONTOR FÖR MINDRE FÖRETAG MED STOR POTENTIAL TORSHAMNSGATAN 35 & 39 KONTOR FÖR MINDRE FÖRETAG MED STOR POTENTIAL TORSHAMNSGATAN 35 & 39 NORDICFORUM TORSHAMNSGATAN 35 & 39 2 OM NORDICFORUM Kraftig tillväxt, idérikedom och gemensamma mål. nordicforum erbjuder de förutsättningar

Läs mer

Psykosociala föreningen Sympati rf MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER

Psykosociala föreningen Sympati rf MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER Eriksgatan 8 IV våningen Verksamhetsledare Miivi Selin-Patel; 050 446 2974 00100 Helsingfors Ordförande Riitta Aarrevuo; 050 4634 4746 Telefon till kansliet; 045 863

Läs mer

Motala Expo 09. 1. Hur fick ni vetskap om Expot?

Motala Expo 09. 1. Hur fick ni vetskap om Expot? Motala Expo 09 1. Hur fick ni vetskap om Expot? A. Via post 17 16,5 B. Via e-post 32 31,1 C. Via internet 6 5,8 D. Via tips 16 15,5 E. Annat sätt. Vilket? 32 31,1 Total 103 100 100% (103/103) Var med förra

Läs mer

Varför ska du köpa bil av oss?

Varför ska du köpa bil av oss? Varför ska du köpa bil av oss? Ett tryggt bilköp. De flesta vill köpa sin bil av någon man har stort förtroende för. Det gäller både nya och begagnade bilar. För oss handlar förtroende framförallt om två

Läs mer

Test 2b: Läsa. Samhällsservice SOMMARFEST! Sagostundens förskola. Jag förstår anslag.

Test 2b: Läsa. Samhällsservice SOMMARFEST! Sagostundens förskola. Jag förstår anslag. Samhällsservice Cecilia och Jo han har en dotter som är 3 år. Hon he ter Astrid och går på förskolan. En dag när Cecilia hämtar Astrid ser hon det här anslaget. Jag förstår anslag. SOMMARFEST! Alla föräldrar

Läs mer

STOCKHOLM-SÖRMLANDS FLYGUTBILDNING

STOCKHOLM-SÖRMLANDS FLYGUTBILDNING STOCKHOLM-SÖRMLANDS FLYGUTBILDNING ÖSTRA SÖRMLANDS FLYGKLUBB INFORMATIONSPAKET PRIVATFLYGARCERTIFIKAT(PPL) Tilläggsutbildningar: Mörkerbevis Klassinflygning Sjö Klassinflygning TMG Bogserförartillstånd

Läs mer

Klimat, vad är det egentligen?

Klimat, vad är det egentligen? Klimat, vad är det egentligen? Kan man se klimatet, beröra, höra eller smaka på det? Nej, inte på riktigt. Men klimatet påverkar oss. Vi känner temperaturen, när det regnar, snöar och blåser. Men vad skiljer

Läs mer

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag!

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Resebrev nr 4, 2014 Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Efter att vi själva seglat runt någon vecka hann vi med ett trevligt möte

Läs mer

Uddevalla Motorbåtsklubb

Uddevalla Motorbåtsklubb Här hittar du oss Klubblokalen ligger på Föreningsgatan 7 451 52 Uddevalla Telefon: 0727 22 23 23 E-Post: umk@uamotorbatsklubb.com MIDSOMMAR PÅ HOLMEN AktiviteterSkapad av Annika 2011-06-30 21:15:05 Midsommar

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Augusti 2008 Det blev många timmar flugna i juli. Preliminärt 470 timmar. Den klart största andelen är skolning och det märks tydligt att Emil, Johan och Niklas ansträngt sig för

Läs mer

Erbjudande till medlemmarna i Mölndals Golfklubb med vänner och bekanta och alla andra som åkt med oss de senaste åren till Spanien!

Erbjudande till medlemmarna i Mölndals Golfklubb med vänner och bekanta och alla andra som åkt med oss de senaste åren till Spanien! Åk med på golfresa till Benidorm och Alicante i Spanien hösten 2012! (OBS: Nytt program avresa en dag senare än vad tidigare meddelats flygresenärer flyger nu med Norwegian Air Shuttle direkt Göteborg-Alicante

Läs mer

Kroatien 2014 NPTK klubbresa 26 april 3 maj

Kroatien 2014 NPTK klubbresa 26 april 3 maj Näsbyparks TK välkomnar Er till tennislägret i Kroatien våren 2014! Kroatien 2014 NPTK klubbresa 26 april 3 maj Med början hösten 2010 samt våren 2011-2013 arrangerade vi våra första 4 tennisresor till

Läs mer

Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK

Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK Flygpriser 2012 - Segelflygarna Uppsala FK Medlemsavgifter Kategori Pris Avgiftens fördelning Senior 2000 kr 590 kr Segelflyget 900 kr Uppsala FK 110 kr Segelflygarna Junior 350 kr 150 kr Segelflyget 200

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Juni 2008 Vin och vatten. ÅRETS FÖRSTA FLY-OUT gick av stapeln samma vecka som Aeroklubbens fly-in. Vädret har varit kanonfint i sex sju veckor och vi kunde inte haft bättre förutsättningar.

Läs mer