Frys inte fast i gamla vanor

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Frys inte fast i gamla vanor"

Transkript

1 Frys inte fast i gamla vanor Vintern knallar på, och långa perioder med dis och dimma blandas med enstaka dagar med strålande sol, lätta vindar och en nästan behaglig kyla. Det är sådana dagar som får oss att härda ut. Det blir ju inte så mycket fluget så här års, men jag har i alla fall sedan nyår hunnit med tre saker jag brukar tjata om att man ska göra: jag har flugit med andra medlemmar, jag har åkt på ett litet fly-in och jag har tagit en sväng med en CRI fast jag inte var tvungen. Det är roligare att ha med sig någon och det är än roligare att ha ett utflyktsmål. Min CRI-tur var i mörker där jag kände mig lite rostig. Inte nog med att jag fick en uppfräschning, en CRI har alltid idéer på vad man kan passa på att öva när man ändå flyger. Jag har ett tips på övning att dela med mig av också: om du ska till Trollhättan, flyg ut Bohus och fortsätt dit näsan pekar tills du träffar radial 360 på LAV VOR. Sväng vänster och följ radialen över skogarna, så kommer du prick på Trollhättans inpasseringspunkt Sjuntorp. Du vet väl att dessa punkter finns angivna i Svenska Flygfält med radial och DME-avstånd till VOR? Bra övning på dagen, ännu bättre i mörker. Vi ordnade nyligen ett välbesökt utbildningstillfälle kring diesel och SE-LGI. Passa på nu att flyga in dig också: det är en fin maskin att flyga, inte minst eftersom den är så tyst jämfört med övriga flygplan. SE-LGI servas nu i så kallad kontrollerad miljö, vilket gör att den är tillgänglig för Västkustflyg (dock ej passagerarflyg) och FFK. Och så är den ju tillgänglig för dig! Peter Andersson ordförande Förändringens vingslag Äntligen! Vi hoppas verkligen att det är så ni känner. Som ett efterlängtat återbesök av någon man inte sett på länge, eller som en vacker dag med höga moln och vindstilla efter en tids regn och blåst. Mofly har blivit någonting som är synonymt med Aeroklubben såväl inom själva klubben som utanför i privatflygarkretsar. Det var ett tag sedan vi publicerade ett nummer, det är vi medvetna om. Ambitionen har alltid varit att ge ut ett nummer varannan månad med klubbuppdateringar och intressanta flygnyheter, men ibland hinner tiden ikapp och med flera faktorer inblandade resulterade det i detta fall att Moflys ideella krafter inte kunde hålla utgivningstempot. Mofly står inför förändring. Att hålla igång ett nyhetsbrev eller en tidning i Moflys storleksordning ställer krav på de inblandade. Siktet kommer att vara inställt på att fortsätta med samma innehåll som tidigare, men i något mindre format än normalt. Som alltid står redaktionen till förfogande för publicering av medlemmarnas reseskildringar eller för dig som har ett artikelämne som du skulle vilja ta upp. Men, för en stund kastar vi oss in i nuet och ser vad ni läsare har framför er. Vidgade vyer med flygning långt utanför Sveriges gränser, och strävan att det ska vara lätt att flyga. När vi räknar på vikt och balans är det tyngdkraften vi kämpar emot, precis som dagens flygplanstillverkare där nya lättviktiga och stryktåliga material tar över i konstruktionerna. Så, flygarvänner. Håll ett öga på er personliga tillsatsvikt nu efter årsskiftet, och så hoppas vi på att 2013 blir precis så flygvänligt som just du önskar. Redax

2 Ny utbildningsansvarig Vid årsskiftet lämnade Annette Wedin tjänsten som utbildningsansvarig för Aeroklubbens flygskola. Efterträdaren är ett välbekant ansikte i flygklubben. Anette Wedin har varit utbildningsansvarig, eller skolchef i dagligt tal, i arton månader; först ett halvår på heltid och sedan på halvtid. Vid årsskiftet flyttde Anette vidare till ett annat jobb och Aeroklubbens flygskola återgick till den modell som tidigare rått, det vill säga en utbildningsansvarig som sköter sin uppgift vid sidan av ett heltidsjobb. Efter arton månader lämnar Annette platsen som utbildningsansvarig och efterträds av Kalle Kritz. Den nya tjänsten innebär en deltidsanställning. foton: Mofly samt privat Den som tar över posten är Karl-Johan Kritz, och som funnit i och kring flygskolan i mer än tio år. Kalle är aktiv flyglärare i Aero- klubben och har tidigare varit Chief Ground Instructor hos Svensk Pilotutbildning. Aeroklubbens flygskola är en stor resurs för klubben som håller hög kvalitet. Mitt uppdrag är först och främst att förvalta det och att föra skolan vidare in i det nya regelverket EASA-FCL som träder i kraft den 8 april,, säger Karl-Johan Kritz. Målet FÖR Karl-Johan Kritz är att dels utveckla skolans undervisning och pedagogiska förmåga och dels att göra den mer tillgänglig för alla klubbens medlemmar. Skolan har genom åren utvecklats och blivit bättre och bättre och det är en utveckling som måste fortsätta, berättar han. Flygskolan ska vara en resurs för alla oavsett om man skolar till PPL eller NQ, om man vill förlänga sin behörighet eller om man vill ta med sig en instruktör för att öva. Nordstan för tjugonde gången Visst för det lite respekt med sig? År 1993 firade Aeroklubben sitt 75- årsjubileum med bland annat en egen utställning i Nordstan som blev mycket uppskattad. Året därpå kom ett initiativ från KSAK att anordna lokala utställningar under parollen Hela Sverige flyger i Svenska Flygsportförbundets regi. För Göteborgs del har detta sedan fortsatt i ytterligare nitton år. För Aeroklubben är den här Nordstadsveckan en ovärderlig mötesplats med allmänheten, då vi får tillfälle att berätta om vår verksamhet. Sista dagen, söndagen den 10 mars, bjöd vi in till öppet hus ute på klubben under ledning av vår vittseende skolchef. Några riktigt intresserade som tagit sig till klubbhuset, visades runt. Vi som hade turen att få vara med i Nordstan i år, Fredrik, Sven, Johanna, Ivan, J-O och undertecknad, och även Molle förstås, tackar för oss och är redan inbokade för Lars Bjurquist i horisonten Mardrömsstart för Dreamliner Efter ett längre stillastående för flygplanstillverkaren Boeings senaste modell B787 Dreamliner kan flygplanet vara på väg att lätta. I januari i år införde den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA flygförbud för alla levererade B787 efter misstänkt överhettade batterier. Batterierna har modifierats och FAA tycks vara villa att släppa upp flygplanen i luften igen. Emellertid har den japanska luftfartmyndigheten varit tveksam om ommodifieringen räcker. Budskapen har varit dubbla om när Boeing B787 kan vara i luften igen. Transportstyrelsen fryser läget Den 8 april tillämpas det nya EUregelverket för certifikat. Transportstyrelsen kommer i samband med detta att sätta igång ett nytt anpassat driftssystem vilket leder till att hanteringen av certifikat och behörigheter delvis kommer att frysas under måndadsskiftet mars-april. Sänkt tempo till Göteborg LFV har i ett projekt lyckats förmå flygbolagen att sänka inflygningshastigheten ned mot såväl Göteborg City Airport som Göteborg Landvetter. Syftet är att sänka bränsleförbrukningen och därmed utsläppen. Beräkningar har visat att bara på de två Göteborgsflygplatserna kan koldioxidutsläppen minskas med upp till ett tusen ton per år. Enligt LFV är den genomsnittliga säkningen 11 knop en förhållandevis lite påverkan på den totala flygtiden. 2

3 En hållbar blandning illustration: Mofly Kompositmaterial, som kännetecknas av hög hållfasthet i förhållande till vikten, är attraktiva för flygbranschen på grund av möjligheten till stora bränslebesparingar under flygplanets livslängd. Albert Nummelin MOFLY Det är framförallt flygbranschens hårda krav som drivit utvecklingen av kompositer. Ingen korrosion eller metalltrötthet men däremot möjlighet till mer aerodynamiskt rena ytor med laminär luftströmmning. Men bland nackdelarna finns en komplex tillverkningsprocess. Ett exempel på ett naturligt kompositmaterial är trä, vilket består av cellulosafibrer sammanhållet av lignin. Ett typiskt kompositmaterial består annars av två förenade material med olika egenskaper som tillsammans ger kompositmaterialet dess önskvärda egenskaper. De komponenter som ingår i kompositen är vanligen ett armerande fibermaterial impregnerat med ett bindemedel, kallat matris. I flygsammanhang används oftast armering av glas-, aramideller kolfiber med en matris av härdplast, epoxi. Vanligast är glasfiberkomposit, även om moderna trafik- och stridsflygplan numera ofta utnyttjar kolfiberkomposit. Fiberarmeringen har en hög draghållfasthet i fiberriktningen, men kan brytas. Matrisen håller inte bara samman fibermaterialet, utan fördelar även påkänningar inom materialet. Tillverkningsprocessen har stor inverkan på den hållfasthet materialet får genom förkomsten av osynliga defekter som porer, skador på fibertrådar, samt vidhäftning mellan matris och fiber, som måste vara mycket god. Det är krävande att få en konsistent hållfasthet hos kompositkonstruktioner. Kolfibern är betydligt starkare och temperaturtåligare än glasfibern, men är dyrare att framställa. I vissa fall bygger man hybridmaterial där till exempel kolfiber kompletteras med mer flexibel aramidfiber för att ge ett material som är tåligare mot tryckdeformation. Hybridpropeller. Materialet i propellern på SE-LGI består av bok- och granlaminat som är förstärkt med glasfiber. foto: Mofly Kompositmaterialet kan tillverkas antingen som ett enkelt laminatskikt eller som en sandwichkonstruktion, där två fiberförstärkta skikt är separerade av ett lättviktsmaterial, till exempel ett skum. Den styvare sandwichkonstruktionen kan användas på utsatta partier och eliminerar ofta behovet av förstärkningar på insidan. Vissa utsatta flygplansdetaljer som propellrar använder relativt avancerade komposittekniker. Den trebladiga propeller som Aeroklubbens Cessna SE-LGI är utrustad med, är tillverkad i ett hybridmaterial där sammanpressat bok- och granlaminat är förstärkt med glasfiber. Glasfiberkompositer används inom flyget sedan 50 år, men länge i blygsam skala. Segelflyget var tidiga att använda sig av glasfiberkomposit på grund av dess goda vikt-hållfasthetförhållande och möjligheten till god aerodynamisk utformning. Det första segelflygplanet att använda sig av glasfiberkomposit fullt ut var tyska Akaflieg Stuttgart FS- 24 som flög första gången Ett försök att tillverka ett kommersiellt flygplan till stor del i kolfiberkomposit gjordes på 1980-talet då Beechcraft utvecklade affärsflygplanet 2000 Starship en exotisk design med skjutande propellrar och canardvinge. 3

4 Under utvecklingen köpte Beechcraft Burt Rutans bolag Scaled composites som utvecklat kompositflygplan sedan 1970-talet, bland dem klassiska VariEze. Efter stora problem med både tillverkning och budget vägde Starship efter certifieringen in flera hundra kilogram över förväntad tomvikt och nådde inte heller prestandamålen detta trots att kompositmaterial använts i stor utsträckning, vilket illustrerar väl den komplexa design- och tillverkningsprocessen. Flygplanet blev ingen framgång för Beechcraft. TEKNIK För certifierade allmänflygplan innebar 1990-talet ett genombrott för kompositmaterialen med modeller som Diamond DA-20, Lancair LC40 sedermera Columbia 300 och Cessna 350 samt Cirrus SR20. Boeing 787, Dreamliner, som efter omfattande förseningar flög första gången 2009, är ett flygplan där kolfiberkomposit utgör mer än 50 procent av tomvikten. Vissa delar, till exempel dörrar, tillverkas av Saab i Linköping, som ligger långt framme inom komposittillverkningen sedan utvecklingen av de civila trafikflygplanen Saab 340 och 2000 samt stridsflygplanet Gripen. Vissa frågetecken beträffande kompositmaterialens egenskaper vid haverier finns dock. Kompositstrukturen deformeras inte på samma sätt som aluminium och flygkroppen saknar därmed metallens förmåga att absorbera rörelseenergi vid en krasch. Under certifieringen av Dreamliner ställde amerikanska luftfartsmyndigheten FAA på grund av den innovativa konstruktionen ett tilläggskrav som innebar att Boeing fick visa att samma kraschvärdighet som hos ett metallskrov uppnås. Även inom amerikanska regelverket FAR 23, där Cirrus och Lancair är certifierade, ställs höga krav på säkerhet vid krasch; kabinen skall klara en belastning på minst 26 g. Säkerhetsfaktorn mellan max tillåten lastfaktor och brottlastfaktor är också högre för kompositkonstruktioner än för aluminium 2.0 respektive 1.5 bland annat på grund av en viss osäkerhet i hållfasthet mellan olika flygplansindivider. Detta förbrukar en del av kompositens viktfördel gentemot aluminium. Ytterligare en osäkerhetsfaktor gäller de ämnen som avges vid brand eller explosion i kompositflygplan. Man misstänker att mikrokolfibrer som sprids i luften vid en brand kan vara skadliga för lungvävnaden vid inandning. Givet de höga krav på driftekonomi som ställs i dag inom både tung luftafart och allmänflyg och i takt med förbättrade tillverkningsmetoder kommer vi med all sannolikhet att få se en fortsatt accelererande användning av avancerade kompositmaterial inom flygbranschen. Saab-leverantör. Dörrarna till 787 Dreamliner tillverkas av Saab i Linköping. Kolfiberkomposit utgör mer är 50 procent av tomvikten på flygplansmodellen. foto: Dave Sizer Aeroklubbare i F KUS Fredric Johannesson Arbetar som flygplatskontrollant på Göteborg City Airport Medlem i Aeroklubben sedan Bor i centrala Göteborg. foto: Mofly När tog du certifikat? År Vilka behörigheter innehar du? CPL med ME och IR behörighet, ATPL-teori samt MCC. Flygplanstyper som du flugit? C172, PA28, DA40 och DA42. Därför började jag flyga Jag har haft ett stort flygintresse i hela mitt liv så det kom ganska naturligt att jag någon dag skulle börja. Hur ofta flyger du? De senaste två åren har det blivit ganska mycket på grund av utbildningen till trafikflygare, men nu när det är klart så försöker jag komma upp någon gång i månaden för att hålla igång flygtrimmen. Flygminne från Aeroklubben... Jag får nog svara; hela min PPL-skolning faktiskt. Jag hade väldigt kul alla timmar i Gyxen med läraren Emil Englund. Framtidsplaner inom flyget? Jag blev klar med min trafikflygarutbildning i juli, och just nu söker jag pilotjobb. Förhoppningsvis kommer pilot att vara mitt yrke i framtiden. Mitt bästa flygtips Jag fick möjlighet att spendera en månad i USA förra året och flyga runt i bland annat Kalifornien. Det var en grym upplevelse. Man ser på privatflyget på ett helt annat sätt där än i Europa. 4

5 Med (G)YXan i skogen? text Andreas Martin foton: Anders Ljungberg Aeroklubbens Cessna SE-GYX strax innan landning på en åker bland träd och bebyggelse mitt i den skaraborgska landsbygden. Dagen till ära bjöds flygentusiaster att besöka flygplatsen i Dimbo mellan Falköping och Tidaholm. Den sista lördagen i februari bjöd Anders och Maud Ljungberg samt Otto Deli från Falköpings Flygklubb in till Fly-in på Dimbo flygfält en plogad bana på östra sidan av Gerumsberget mitt emellan Falköping och Tidaholm. Förtäring i form av korv, dricka och fika till självkostnadspris kompletterades med ett allmänt trevligt umgänge. Inflygningen SKER mellan träddungar precis vid Anders gård. Landningen sker helst i uppförsbacke och starten åt andra hållet i nedförsbacke! Lutningen är dessutom så ojämn att man inte ser andra änden av banan som är cirka 600 meter lång. Denna gång var banan i övrigt av bra kvalitet och landning och start vilka utfördes av Aeroklubbens Sven Rolandson respektive Peter Andersson blev mycket fina. Funderar du själv på liknande övningar tänk på att informera dig mycket noga om de lokala förhållandena och procedurerna samt förstås att få tillstånd från motorflygchef och fältets ägare. Stället drivs av Potatis-Anders på Dimbo potatis och landningen sker på en av Anders potatisåkrar. Varje augustimånad efter att han skördat ordnar han flygfält! Flygfältet är öppet över vintern fram till vårsådden i maj och enligt Anders själv är flygande gäster alltid välkomna så länge fältet är i bruk. Just denna dag dök det upp ett tiotal plan för att delta i evenemanget. Åker-flygplatsen i Dimbo. Från luften ser den ut som en riktig flygplats. Den 23 februari var fältet öppet för tillresande flygentusiaster. 5 Med hjulen i jorden. Gästande flygplan parkerade på Dimbo Airport. Till vänster i bild ser vi fältägarens Super Cub.

6 Metallspån i SE-LVB:s motor Aeroklubbens cessna SE-LVB har varit stillastående under vintern. Orsaken har varit metallspån som anträffades i oljefiltret. I mars beräknas SE-LVB vara flygklar igen. Sista veckan i februari väntas Aeroklubbens Cessna SE-LVB vara tillbaka hos Aeroklubben efter nära tre månader på verkstad. Det var i början av september som EMS i samband med service upptäckte metallspån av okänt ursprung i oljefiltret. Problemet följdes upp med oljebyten och inspektion av filtret med 10-timmars intervall. Då metallspånen återkom gjordes mot slutet av november en invändig inspektion av motorn med ett fiberoptiskt instrument, ett boroskop. Det stod då klart att spånen orsakades av en korroderad kamaxel och flygplanet groundades i väntan på reparation. Under vintern har kamaxel, ventillyftare och kolvringar bytts hos Scanaviation i Danmark och motorn är i skrivande stund återmonterad på flygplanet. För närvarande återstår endast provflygning innan planet är tillgängligt för bokning igen. Under de första 50 flygtimmarna skall motorn köras in och speciell olja användas. Orsaken till korrosionen är inte helt klarlag, men eftersom problemet är långt ifrån unikt för SE-LVB är det troligtvis motorkonstruktionen som gör kamaxeln utsatt för kondens och därmed även korrosion. foto: Mofly info från flygledningen Hej alla i lufthavet! Den 15 november driftsattes nya FPL Den stora ändringen innebär förändring av fält 10a samt 10b NAV-, och COM-utrustningen samt fält 18; övriga upplysningar. För att se vad det innebär för dig som VFRpilot gå gärna in på aro.lfv.se och följ den länk som finns till Eurocontrols hemsida. 10 januari 2013 blev D163 Känsö nytt restriktionsområde: R104 Känsö. Samma geografiska sträckning som innan. Vad är då skillnaden på ett D-område och R-område? I ett R-område krävs tillstånd att passera oavsett om det är aktivt eller inte. För er som flyger i detta område gäller att ni alltid skall begära tillstånd från Göteborg kontroll eller Sweden kontroll om ni vill passera oavsett om det är aktivt eller inte och oavsett om ni flyger i okontrollerad eller kontrollerad luft. Om det är aktivt kommer ni vara tvungna att flyga runt. Se till att uppdatera era kartor så att det tydligt framgår att R104 Känsö är ett restriktionsområde! Så en Påminnelse om luftrummet kring Såtenäs/Trollhättan. Den senaste tiden har det förekommit ett antal händelser kring punkten LABAN och luftrummet kring Såtenäs. Tänk på att gränsen för kontrollerad luft ändras beroende på om ATS Såtenäs är öppet eller inte från 4500 fot till 1500 fot. Vid minsta osäkerhet ropa innan inpassering i Sektor Såtenäs för att säkerställa att ni inte flyger in utan klarering. Förvänta er inte heller att bli skiftade av Sweden control om ni kommer från norr innan gräns för kontrollerad luft. Detta är pilotens ansvar. Ni kan alltid fråga Sweden kontroll eller Göteborg kontroll om statusen på luftrummet i området. Hoppas ATT ni alla haft en härlig Jul! I januari 2013 driftsattes radarsystemet COOPANS. I och med detta kommer hela Sveriges övre luftrum samt Göteborg och Danmark verka i samma radarsystem. Något som för många flygledare är en efterlängtad julklapp. Moderniseringen av våra system möter EUkrav på fördubblad kapacitet i luftrummen. Flyg Väl! Catrine Andersson, LFV 6

7 FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS mofly NEWSLETTER Text och foton: Hasse Hellström Marguerite Beaulieu Vi var i Kanada och flög vid två tillfällen i år. Första svängen i augusti. Från Oshkosh med hyrbil upp till St Catharines i Kanada tog 14 timmar. Genom städer som Milwaukee, Chicago, Kalamazoo, Battle Creek och Detroit. St Catharines har en blomstrande flygklubb (se och flygfältet CYSN ligger mellan stan och Niagara-on-the-Lake, strax norr om Niagarafallen. Checkflygningen fungerade ungefär som här, med en flyglärare som tog hand om pappersarbete och genomgång av lokala regler och rutiner. Vi hade bokat klubbens Cessna, C-GFVS, vilken visade sig vara en 1976 års modell upphottad med en PFD av modernt slag samt en Garmin 430 och allt fungerade bra. Seden på plats är att inte tanka efter flygning. Behövs bränsle kan Med kanadensare Vem drömmer inte om att flyga själv i ett flygvänligt land som Kanada? Särskilt om man är baserad ett stenkast från de världsberömda Niagarafallen. man gå in på klubben och fika medan Fixed Base Operatorn, FBO:n, kommer och tankar upp maskinen med så mycket man vill ha. De tar betalt på Hobbsmätaren, vilket innebär att en kort 40-minutersflygning blev en timme Hobbstid efter en del genomgång före taxi med mera. Korta flygningar blir helt enkelt dyra tydligen är det en mycket vanlig betalningsrutin i hela Nordamerika. Checkflygningen gjordes en av de krispigaste dagarna någonsin. Det var inga som helst problem att se en bit ut över Lake Erie i söder och Toronto syntes tydligt på andra sidan Lake Ontario. METAR var också lite speciell, med en hel del konstiga förkortningar som vi inte använder och som man får fråga om. Den kom ut varje timme, TAF bara två gånger om dagen. 7 under vingarna C-GFVS parkerad utanför Hangar 4 på CYTZ. FBO på flygplatsen är Porter Airlines. St Catharines Tumba Överst: Toronto Skyline Mitten: Toronto Island Billy Bishop färjeterminal, komplett med incheckning för Porter Airlines. Nederst: Pappersarbete med ifyllning av loggbok.

8 mofly NEWSLETTER nummer 6 december 2012 FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS FLYGA UTOMLANDS Niagarafallen från Buffalosidan mot Kanada, med det kanadensiska hästskofallet till vänster och de amerikanska fallet nedan till höger. Dagen efter checken var det dags för första egna flygningen. En lokal flight över Niagarafallen. Flyglärare Grant förklarade rutinerna med in- och utpassering i en bestämd oval bana som faktiskt går in i USA, ända fram till Buffalos CTR. Vi steg norrut, svängde 180 grader och steg till fot som är minimihöjd över fallen. Fantastisk flygning! Men, efter detta blev vädret sämre med mycket CB-aktivitet. Tyvärr blev det ingen mer flygning den gången. I oktober var det nytt besök i St Catharines och då skulle vi försöka göra flygningen till Toronto Island (CYTZ) som vi missat på grund av väder i somras. Ny checkflygning behövdes inte, det var bara att komplettera pappren med nytt medical som kommit till sedan i augusti. en lustig dans som spelades upp vid intaxningen Trippen till Toronto blev av en blåsig dag, byar till 27 knop, men hyggligt i banan för båda flygplatserna. Det är bara att följa kusten västerut till Hamilton och sedan nordost upp mot Toronto. Lättnavigerat. Mycket radiotrafik, men med färdplan inlämnad var vi väntade. Fick klart inflygning, men fick kontraorder på bas och order om att gå in över flygplatsen och påbörja nytt varv. Detta var en bonus som gav På semester i Kroatien för några år sedan upptäckte jag att det fanns ett litet gräsfält (LDPM) utanför byn där vi bodde där ett företag körde rundflyg och taxiflyg. Med en flygning med en lokal pilot blir man guidad på köpet, samtidigt som man slipper skaffa kartor och lära sig de lokala procedurerna. 8 fina fotomöjligheter. Underbar inflygning med vänster bas rakt emot Toronto skyline! FBO:n på CYTZ hade klara showbizambitioner och det var en lustig dans som spelades upp vid intaxningen för parkering. Sorry, it s a slow day, sade en av dem med ett mycket brett leende. Efter 10 minuters färja och ytterligare 10 minuters promenad på Bathurst Street befann vi oss i Toronto centrum och kunde äta lunch på en klassisk diner. Snacka om bra läge på en flygplats! Till och med de lokala piloterna undrar hur länge de kommer att kunna landa så centralt i Toronto. Passa på och åk dit medan det går. På hittade vi ett formulär och ett telefonsamtal till Transport Canada Toronto gav en kontaktperson dit man kunde maila det tillsammans med kopia på PPL och Medical. Kostnaden var CAD45 och ett par dagar senare kom certifikatet som en PDF via mail. Bara att skriva ut och skriva under. Denna licens gäller ett år. En ganska simpel process. Andra utomlandsflygare... Fredrik Edlund Inför en resa med jobbet till Kanarieöarna tog jag kontakt med Real Aeroclub som huserar på det lilla fältet El Berriel. Det blev en flygtur runt ön tillsammans med instruktören Fernando. En härlig känsla att få chansen att utnyttja sina flygkunskaper i en ny miljö. Se filmer från Kanadaflygningarna på CYTZ/Billy Bishop/Toronto Island i Lake Ontario med vågorna som drar in mot stranden. Ett par hundra meter från Toronto centrum. Henrik Gildebrand Albert Nummelin För åtta år sedan hyrde vi en Cessna 182 turbo och flygluffade en vecka i sydvästra USA. Flygningen över Grand Canyon var fantastisk och en nästan drömlikt overklig naturupplevelse. USA är flygets hemland och det märks - här kommer flygcertet verkligen till sin rätt.

9 info från styrelsen Det var ju rätt länge sedan senaste numret kom ut, så det har ju hänt ett och annat. I detta nummer låter vi därför styrelserutan handla om nuvarande läge snarare än om nyligen fattade beslut. Det som upptar våra tankar just nu är klubbens ekonomi. Vi har sett ökade kostnader samtidigt som såväl antalet flygande (och därmed fullbetalande) medlemmar som antalet flygtimmar går ner. Som vår förre revisor alltid sade till oss så måste vi betala vad det kostar. Vi får alltså räkna med något justerade priser på några av flygplanen från och med första april. Vi återkommer med ett medlemsutskick kring detta under månaden. Men utgifterna är lika viktiga som inkomsterna, om inte viktigare. Vår nye utbildningsansvarige, Kalle Kritz, arbetar på 20 procent av heltid i stället för en halvtid, vilket är en besparing. Nu är det ju inte timmarna utan resultatet som är viktigt, och hittills tycker vi att det gått mycket bra. De stora kostnaderna kommer förstås från service och underhåll. I och med systemet med CAMO har vi som flygplansägare mindre Små flygplan är klena och ömtåliga och måste hanteras försiktigt möjlighet att styra vad som ska och vad som inte ska åtgärdas, och när och hur det ska göras. Men vi gör vad vi kan, och vårt upplägg med anställda mekaniker gör att vi sitter i en bättre sits än en del andra flygklubbar. Som komplement jobbar vi också mer och mer med Troels Hansen och hans firma Air Service: de tar bland annat hand om SE-LGI helt och hållet, vilket gör att den nu är tillgänglig för FFK och för visst uppdragsflyg inom Västkustflyg. Troels verkstad är nämligen vad som kallas för en Part F / Subpart M-verkstad, vilket innebär en kontrollerad miljö. Det vi alla kan göra är att vara varsamma med vår gemensamma egendom: flygplan, headset, klubbhuset, och så vidare. Små flygplan är klena och ömtåliga och måste hanteras försiktigt. Detta har sagts om och om igen under åren, men det är fortfarande lika viktigt. Men det finns många ljuspunkter! Höstterminens elever har gjort bra ifrån sig på proven, och flera har börjat skola på allvar. Jag ser fram emot att ringa och gratulera många nya certifikatsinnehavare under året. Du som är elev i flygskolan ska känna dig hjärtligt välkommen till gemenskapen. Det är NI som är Aeroklubbens framtid. Peter Andersson, ordförande Nya medlemmar Mofly hälsar följande nyblivna aeroklubbare välkomna till klubben : Sebastian Darrell elev Tomas Blom stödmedlem Oskar Dahl elev Jacob Holmquist elev Mats Warstedt ordinarie Viktor Svedholm - elev Andreas Gorner - ordinarie Caroline Almén - ordinarie Björn Eriksson - elev Emil Lundin - elev Tvätt- och fix-helg. Lördagen och söndagen april är det vårstädning av klubben och flygplanen. Sommarresa. Vecka 13 ses vi för en första planering av Sommarresan Nästa kommer under våren. finns att ladda ner från Aeroklubbens webbplats.

10 Redaktionen Ansvarig utgivare : Peter Andersson Utgivningsort : Göteborg 2013 Redaktionen består av : Fredrik Edlund Albert Nummelin Carl - Johan Sundberg Redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly till någon av ovanstående adresser eller till Mofly Newsletter ges ut av: Aeroklubben i Göteborg Säve Flygplatsväg Säve Telefon pg bg

Allmänflygets revolution

Allmänflygets revolution Allmänflygets revolution MÖJLIGHETERNA MED IT har revolutionerat allmänflyget, även om vi kanske inte tänker på det dagligdags. Jag kan börja med att boka ett flygplan on-line. Inför flygning kan jag sedan

Läs mer

Nytt från lokal- och riksfronten

Nytt från lokal- och riksfronten Nytt från lokal- och riksfronten EN SEN MEN FIN VÅR får nu sägas ha övergått i sommar. Förhoppningen är som vanligt att vi kan flyga så mycket som vi vill, men vi är väl alla som vanligt beredda på att

Läs mer

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se, www.lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 3 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år.

Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år. Norrköpings Automobil och Flygklubb Arbetsgruppen för framtida flygplansflotta November 2007 Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år. Datum: 13 januari 2007 Dina synpunkter behandlas

Läs mer

Segelflyg en sport som passar alla!

Segelflyg en sport som passar alla! Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.

Läs mer

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter TENTAMEN Inkl lösningsförslag och rättningsmall TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: 22 oktober 2010 Tid: 08-12 Hjälpmedel: Hjälpmedel av alla slag, förutom kommunikationsutrustning (telefoner,

Läs mer

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN! HÄLSINGETIDNINGAR LÖRDAG 27 AUGUSTI 2011 24 SIDOR HEJ HÄLSING 2 Hanna gillar filmer med Julia Roberts MODE 8 9 Länge leve den klassiska handväskan KRÖNIKA 3 Med grusade drömmar om vinnarcirkeln ÄLSKADE

Läs mer

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA

Läs mer

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse PROTOKOLL 2011-05-06 01.00 D 2011-007690 1(5) MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Kaija Sterner, LFV Maria Ullvetter, LFV Nils Palmqvist,

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

Endags träningstävling i Basic!

Endags träningstävling i Basic! Endags träningstävling i Basic! Tips och råd för arrangörer av Patrick Roos 1 Syfte med endags träningstävling i Basic Att tävla eller arrangera tävling är ett stort steg för många R/C-flygare och klubbar.

Läs mer

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat.

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat. Smålanda Flygklubb (SFK) Smålanda FK bildades 1985 och är en flygklubb främst för ultralätt flyg. Klubben är belägen vid fältet Kronobergshed som är ett grässtråk intill väg 126 mellan Alvesta och Moheda.

Läs mer

Slutrapport RL 2011:13

Slutrapport RL 2011:13 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter

Läs mer

ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa

ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa 40 mil på cykel låter himla långt när man börjar fundera på det. Det tycker jag också och bara fram till i fjol så skulle det varit något som vore

Läs mer

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

NYHETSBREV YOUTH WITHOUT BORDERS. !Vi bjuder på fika och informerar om vårt möte och vem som kommer att bo hos vem.

NYHETSBREV YOUTH WITHOUT BORDERS. !Vi bjuder på fika och informerar om vårt möte och vem som kommer att bo hos vem. av 5 1 NYHETSBREV YOUTH WITHOUT BORDERS Vårt första nyhetsbrev Jag hoppas att ni alla vet vid detta laget vad era ungdomar håller på med här i skolan efter lektionstid. Annars är det kanske tid att ni

Läs mer

Fantastiska tillgångar

Fantastiska tillgångar Fantastiska tillgångar Ett av de stora glädjeämnena med att vara med i Aeroklubben är alla ni andra medlemmar. Vi har skiftande bakgrund och yrken men samlas kring vårt gemensamma intresse. Aeroklubben

Läs mer

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september Välkommen till Linköping City Airport din flygplats! Den här dagen vill vi tillsammans med samarbetspartners och övriga verksamhetsutövare

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 Dnr L-25/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5, 7

Läs mer

Ljusglimtar från en regnig sommar

Ljusglimtar från en regnig sommar Ljusglimtar från en regnig sommar Det är knappt man tror att det är sant: trots att det är så mycket som ska stämma med serviceintervall och inte minst väderutsikter så blev det en klubbresa även 2012.

Läs mer

PPL/LAPL information från Kalmar FK

PPL/LAPL information från Kalmar FK PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen

Läs mer

Våra erbjudande och rabatter

Våra erbjudande och rabatter Den enda riktiga flygmässan i Norden Våra erbjudande och rabatter Vid beställning och full betalning: - 7% rabatt innan den 30 April - 4% rabatt innan den 30 Maj Sista beställnings- och betalningsdag:

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör;

Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör; Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 4

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Nr 2 2008 www.lmfk.se info@lmfk.se

Nr 2 2008 www.lmfk.se info@lmfk.se Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 2 2008 www.lmfk.se info@lmfk.se Ordförande

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

Riksårsmötet 2016 i Malmö!

Riksårsmötet 2016 i Malmö! Riksårsmötet 2016 i Malmö! Den 10-12 juni tar vi över Malmö stad och drar igång Riksårsmötet 2016! Riksårsmötet är vårt förbunds största årliga händelse - vårt högsta beslutande organ där vi tar beslut

Läs mer

Sånt som händer och inte händer

Sånt som händer och inte händer Sånt som händer och inte händer Ordföranderutan i Mofly är en plats för mig att informera om och resonera kring saker som händer inom klubben och vår omvärld som påverkar dig och mig som piloter och som

Läs mer

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan).

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Banblogg för 2014 Luftning... igen! 2014-07-25 Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Frivilliggruppen...

Läs mer

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB ESKILSTUNA FLYGKLUBB E F K Segelflyg - en sport som passar alla Så här berättar en av klubbens segelflygare: Om du vill veta varför fåglarna sjunger så åk med i ett segelflygplan. Det är en obeskrivlig

Läs mer

Vad händer med Aeroklubben?

Vad händer med Aeroklubben? Ordföranden har ordet nummer 2 april 2010 April 2010 Min period som tillförordnad ordförande börjar gå mot sitt slut, för denna gång. Det har varit en intressant period, med mycket att lära. Som jag ser

Läs mer

Karlskoga. Jet Power 3 5 JULI 2015. Programblad

Karlskoga. Jet Power 3 5 JULI 2015. Programblad Karlskoga Jet Power 3 5 JULI 2015 Programblad ORDFÖRANDE HAR ORDET Välkommen som medlem i Karlskoga Modellflygklubb! Karlskoga MFK är en ideell förening som startade 1968. Vi har målmedvetet utvecklats

Läs mer

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. Diarienr L-53/13 2013-07-23 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Har flyget en framtid. Robert Brandt Maykel Youssef Hassan Khatoun Neama Paul Artinian

Har flyget en framtid. Robert Brandt Maykel Youssef Hassan Khatoun Neama Paul Artinian Har flyget en framtid Robert Brandt Maykel Youssef Hassan Khatoun Neama Paul Artinian Inledning Hur kommer det gåg för r flyget i framtiden? Hur tacklar myndigheter och flygbolag problemet? Hur fungerar

Läs mer

Sekvensering av flygplan

Sekvensering av flygplan TNK081 Tillämpad Kommunikationsoptimering Tobias Andersson Projektuppgift Sekvensering av flygplan Bakgrund Redan idag har många flygplatser i världen nått sitt kapacitetstak och tvingas tacka nej till

Läs mer

Bokbussfestival, Åbo, 11-13/8 2011

Bokbussfestival, Åbo, 11-13/8 2011 Bokbussfestival, Åbo, 11-13/8 2011 I mitten av augusti anordnades en internationell Bokbussfestival i Åbo, Finland, i samband med att den finska bokbussverksamheten firade 50-årsjubileum. Festivalen organiserades

Läs mer

Aeroklubben: Flygets pionjärer

Aeroklubben: Flygets pionjärer Aeroklubben: Flygets pionjärer Som många blev varse för tre år sedan, när vi firade jubileum, är Aeroklubben i Göteborg en mycket gammal klubb. Herrarna, för det var endast herrar det var frågan om, var

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:XX Utkom från

Läs mer

Proflight Nordic Utbildningar

Proflight Nordic Utbildningar Utbildningar Proflight Nordic Utbildningar... 2 PPL CPL... 2 Fjällflyg... 2 PPL-H (Private Pilot Licence)... 3 CPL-H (Comercial Pilot License)... 5 IR (Instrument rating, private)... 6 IR (Instrument rating,

Läs mer

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 20 MINUTERS-GUIDE! USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 Hej och välkommen, vad roligt att du har hittat till vårt forum, men framförallt spännande att du går i tankar om att köpa hem en bil från

Läs mer

Segelflyghandboken Datum 040530

Segelflyghandboken Datum 040530 Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering

Läs mer

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot Grattis! till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver det vanliga ASK 21 under

Läs mer

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B.

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. NORDIC Ultralight Air race 2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. Syftet med denna tävling är att vi som flyger UL skall

Läs mer

MEN DET HÄNDER trevliga saker också: vi har vad som nästan liknar en kö av elever som är nära uppflygning.

MEN DET HÄNDER trevliga saker också: vi har vad som nästan liknar en kö av elever som är nära uppflygning. Vad händer med Säve? nummer 3 oktober 2014 AEROKLUBBEN I GÖTEBORG har funnits på Säve, som vi väl alla fortfarande kallar flygplatsen, sedan sent sjuttiotal. Skälet till flytten var förstås nedläggningen

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet nr 3 Juni 2006 Juni 2006 Sommar igen, äntligen! Hoppas bara att det fina flygvädret håller i sig så att vi får en kompensation för det usla vårvädret. Flygtidsuttaget är en sak som

Läs mer

klubbstugan ett ansiktslyft med ombyggd toalett, ny soffa och lite annat.

klubbstugan ett ansiktslyft med ombyggd toalett, ny soffa och lite annat. Ursäkta röran MED EN OMSÄTTNING på ett antal miljoner är Aeroklubben på många sätt mer likt ett mindre företag än en klubb. Därför blir det rörigt när vi (tillfälligt) blir av med vår kanslist/administratör.

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16

Läs mer

Uthyrningsbestämmelser

Uthyrningsbestämmelser 1 1. Allmänt Bestämmelserna gäller vid all flygning med LFKs flygplan och iakttagande av dessa utgör ett villkor för att få hyra flygplan. 2. Uthyrningsbestämmelser Flygplan får endast hyras av förare

Läs mer

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 1999-04-28 L-74/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999:

Läs mer

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott.

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott. Hej! Hej! Jag heter Peter och jag är tio år. Jag går på Tallbergskolan. Det finns många snälla på våran skola, men våran vaktmästare är jag väldigt rädd för. Han ser sur ut. Jag har en bästis som heter

Läs mer

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013 FEBRUARI 2013 Kvar i Östersund den 23 februari 2013 Har nu hunnit vara hemma några dagar efter VM som var en stor upplevelse för min del, tiden hemma har bestått till största delen av vila och återhämtning

Läs mer

MAJ 2012. Sommartider. den 27 maj 2012. Södergarn. den 17 maj 2012

MAJ 2012. Sommartider. den 27 maj 2012. Södergarn. den 17 maj 2012 MAJ 2012 Sommartider den 27 maj 2012 Har hunnit vara hemma en vecka nu och vila upp mig lite från lägret ute på Lidingö, eller vilat och vilat, det har varit tester på schemat den gågna veckan. Men har

Läs mer

Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb

Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb En studie genomförd under november och december 2008 Arbetsgrupp: Bengt Melkersson, Claes Ivarsson, Jonas Lundström och Jan Kjellberg

Läs mer

Nr 4 2006. Ordföranden har ordet. Hej!

Nr 4 2006. Ordföranden har ordet. Hej! Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 www.lmfk.se Nr 4 2006 Ordföranden har ordet Hej! Jag tänker i detta nummer av Flygnytt ta tillfället i akt och

Läs mer

Motvind även i Göteborg

Motvind även i Göteborg Motvind även i Göteborg Allmänflyget i Stockholm är på väg att utraderas fullständigt. I Göteborg har vi också våra problem, framförallt rörelsebegränsningen, men vi har i alla fall känt oss välkomna.

Läs mer

Nyttan med flyg för Sverige. Flygfakta i fickformat

Nyttan med flyg för Sverige. Flygfakta i fickformat Nyttan med flyg för Sverige Flygfakta i fickformat 2 Sverige har en stark och konkurrenskraftig flygindustri som är mer forsknings intensiv än de flesta andra industrier. Flygforskning kräver stora resurser

Läs mer

Psykosociala föreningen Sympati rf MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER

Psykosociala föreningen Sympati rf MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER MEDLEMSBLAD 4/2015 SEPTEMBER-OKTBER Eriksgatan 8 IV våningen Verksamhetsledare Miivi Selin-Patel; 050 446 2974 00100 Helsingfors Ordförande Riitta Aarrevuo; 050 4634 4746 Telefon till kansliet; 045 863

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet nr 1. mars 2006 Ordföranden har ordet Mars 2006 Dags igen för vårupplagan av MOFLY. Vår och vår? Det kan ju diskuteras. Ett säkert vårtecken är i alla fall att Styrelsen bestämt datum för Årsmötet. Det

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07

Läs mer

Flygfyren, Cyklopögat

Flygfyren, Cyklopögat Ängelholms Flygmuseum Flygfyren, Cyklopögat Flygolyckan vid F10 Historia Sveriges värsta civila flygkatastrof Kvällen den 20 november 1964 lyfter Linjeflyg 277 från Bromma mot Ängelholm. Men planet når

Läs mer

Nr 2 2006. Ordföranden har ordet. Styrelsen informerar. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb

Nr 2 2006. Ordföranden har ordet. Styrelsen informerar. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 swebos@)telia.com Nr 2 2006 Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Ordföranden har ordet Hej!

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 Dnr L-086/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Nummer 1-13,15 Lördag 14 maj

Nummer 1-13,15 Lördag 14 maj Nummer 1-13,15 Lördag 14 maj 1 Innehåll Ledare 3 Incheckningen 4 Elins dagbok 5 Caroline - Festivaldrotning 2005 6 Peter - The king is Back(stage) 7 2 Ledare Äntligen har det blivit dags! UKM Regional

Läs mer

NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR

NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR Årgång 9 Nr 9 December 2006 BILDER FRÅN HALLOWEEN BASTUN ÄR ÖPPEN BASAR PÅ SKOLAN JULMARKNAD I UR OCH SKUR INVIGNING AV SKOLAN 0-12ÅR NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR Sida 1 MANUSSTOPP DEN 20:E I VARJE MÅNAD

Läs mer

FLYGBLADET. Planera och notera

FLYGBLADET. Planera och notera FLYGBLADET NR 3 2013 INFORMATION FRÅN FALBYGDENS FLYGKLUBB Planera och notera 27/7 Nasco Yankee Meeting även den 26/7 pyssel på kvällen. Föranmäl på uppsatt lista i entrén för att vi får en bättre organisation.

Läs mer

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 1 (5) DATUM VÅR REFERENS/MAIL/MOBIL SKOLTILLSTÅND 2015-01-01 Bror Tingvall/0705587912 SE-RF-01-142 FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 DISTANSUTBILDNING - FLYGTEORI Nu kan vi erbjuda en distanskurs i flygteori

Läs mer

Distansflygningskurs!

Distansflygningskurs! Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

San Luis Obispo sett från Bishops Peak

San Luis Obispo sett från Bishops Peak Reseberättelse California Polytechnic State University 2014-2015 Om du läser detta och just nu funderar på att åka på utbytesstudier så har jag bara en sak att säga: SÖK! I denna reseberättelse tänker

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap.

Läs mer

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad www.nyavagvanor.se Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Om du ännu inte har börjat fundera på växthuseffekten kan det vara dags

Läs mer

Möjligheter och utmaningar

Möjligheter och utmaningar Möjligheter och utmaningar Efter ett blåsigt, kylslaget och delvis regnigt Göteborg Fly-in verkar sommaren ha kommit tillbaks, åtminstone tillfälligt. Det ger oss bättre möjligheter att göra de där flygningarna

Läs mer

Vad har du gjort på semestern?

Vad har du gjort på semestern? Vad har du gjort på semestern? Joanna, vad har du gjort på din semester? Min semester har varit lite ovanlig för vi hade inte så mycket tid att planera den. Vi visste inte riktigt hur det skulle bli med

Läs mer

Förbundsmöte i Svenska Segelflygförbundet

Förbundsmöte i Svenska Segelflygförbundet Flygklubbar med segelflygverksamhet 2011-02-10 Förbundsmöte i Svenska Segelflygförbundet I samband med förbundsmötet i Sv. Segelflygförbundet på Quality Hotel Ekoxen i Linköping genomförs för segelflyglärare

Läs mer

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...

Läs mer

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör;

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör; Sida 1 av 6 BCL BCL-C Rubrik Utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör 2008:8 Serie PEL/FSTD Grund- LFS 2008:8 Ändring införd t o m

Läs mer

VRCSK Månadsbrev. Utgivare: Västerorts RC Sportklubb, Kyrkhamnsvägen 1, Hässelby, Grundad

VRCSK Månadsbrev. Utgivare: Västerorts RC Sportklubb, Kyrkhamnsvägen 1, Hässelby, Grundad Medlemsavgift! Nu är det dags att förnya Ditt medlemskap. Se sista sidan. Det går bra att betala på plats på årsmötet också. Årsmöte söndagen 29 jan kl 15,Gamla Skolan På söndag kan du göra din röst hörd

Läs mer

Att efter en avslutad flygutbildning vara både certifikatsinnehavare (MPLcertifikat, Multi-crew Pilot License) och behörig på en flygplanstyp med

Att efter en avslutad flygutbildning vara både certifikatsinnehavare (MPLcertifikat, Multi-crew Pilot License) och behörig på en flygplanstyp med MPL ǀ Multi-crew crew Pilot License Trafikflygarutbildning på Trafikflyghögskolan, TFHS TFHS erbjuder från och med våren 2014 en ny och unik trafikflygarutbildning. Utbildningen är i sin första del 2,5

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Oktober 2009 ÄNNU EN SOMMAR som flytt och vi är mitt inne i höststormar, mörker, kyla och annat elände. Snart börjar Falköpingssäsongen på allvar. När gräsfälten geggar till sig finns

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:30 Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 Dnr L-043/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Välkommen på samråd!

Välkommen på samråd! Välkommen på samråd! Agenda Inledning Lagstiftning Prognos och flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar Miljöpåverkan Förslag miljökonsekvensbeskrivning Kaffepaus inkl. utställning och bullerdemo

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Ordföranden har ordet Hösten är här igen och med den inleddes mörkersäsongen. Vi har glädjande många mörker-elever i år, så det kommer att bli en hektisk period för våra flyglärare att utbilda alla innan

Läs mer

Vattnet finns överallt även inuti varje människa.

Vattnet finns överallt även inuti varje människa. Bygg en karusell tillsammans. Ställ er i en ring och kroka fast i varandras armar. När karusellen inte får energi står den still. En av er låtsas sätta i kontakten. Karusellen börjar snurra. Dra ut kontakten.

Läs mer

Vindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk

Vindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk Vindkraftverk Min grupp har gjort ett speciellt vindkraftverk som är inspirerat av det flygande vindkraftverket Buoyant airborne turbine. Det som gör vårt vindkraftverk annorlunda jämfört med andra är

Läs mer

Flygnytt. Ordföranden har ordet. Nytt bokningssystem. Fly-In på Rösjön och Sämsjön. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009

Flygnytt. Ordföranden har ordet. Nytt bokningssystem. Fly-In på Rösjön och Sämsjön. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009 Flygnytt Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009 Ordföranden har ordet Nytt bokningssystem Fly-In på Rösjön och Sämsjön Foto: Tore Svensson Ordföranden har ordet Hej! Nytt år, med nya möjligheter!.

Läs mer

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Luftfartsstyrelsens författningssamling Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Maria Melchersson Tell ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om ändring i Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2008:5) om segelflygarcertifikat;

Läs mer

Vikingen nr 4 2003. Ansvarig för utgivningen är scoutkårens ordförande. Ansvarig för att tidningen skrivs och distribueras: Peter Möller.

Vikingen nr 4 2003. Ansvarig för utgivningen är scoutkårens ordförande. Ansvarig för att tidningen skrivs och distribueras: Peter Möller. Vikingen nr 4 2003 Tidningen "VIKINGEN" utkommer med 4-5 nummer per år. Ansvarig för utgivningen är scoutkårens ordförande. Ansvarig för att tidningen skrivs och distribueras: Peter Möller Vill ni vara

Läs mer