Nr info@lmfk.se

Transkript

1 Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby Lidköping Tel/Fax: Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr info@lmfk.se Ordförande har ordet Hej! Vi har i det närmaste nått slutet av 2008 och det typiska höstruskvädret. Så en kort tillbakablick. Sommarens "Fly In" den 6:e juni blev bra även i år. Vi hoppas att det går att utveckla ytterligare, personligen skulle jag vilja få lite mer fart på denna tillställning. Men som sagt, man löser det inte själv, vi måste alla hjälpa till. Sommaren blev en "sommar" vilket inte mist syntes på aktiviteten för brandflyget. Vi har flugit 46 timmar brandflyg i sommar, vilket är mycket bra. Hoppas att vi får en sommar även 2009 där privatflyget får visa framfötterna vad vi kan om vi ges tillfälle till det. Räddningstjänsten har varit heltöjd med klubbarnas insatser så det talar för att vi kommer att få fortsätta näst period också. Några av klubbens medlemmar ställde upp en vardag och visade Lidköpings gymnasieelever vad vi sysslar med. Det var ca 80 talet elever som under hösten lade en idrottsdag ute på Hovby. Förutom fysik aktivitet passade samtliga klubbar och företag på att delta med information om resp. verksamhet. Detta var mycket positivt att visa vad som finns och händer här ute. Många ögonbryn höjdes. Detta kommer vi tillbaka med även 2009, och förhoppningsvis efterföljande år. I skrivande stund har vi, Magnus Barkelund, Johan Fredriksson & undertecknad avslutat det sista kombinerade mötet innehållande H50P, säkerhets- och klubbinformation. Båda dessa samlingar har varit välfyllda av medlemmar. Diskussionerna och samtal kring flygsäkerhet är en mycket viktig del i klubbens arbete. Därför kommer vi fortsättningsvis ha kvartalssamlingar med blandad info om det som rör klubben och privatflygning. Från och med kommande årsskifte kommer vi i klubben att skifta bokningsrutin från nuvarande till MyWebLog. Orsaken är flera, bl.a. ett utseende som underlättar överblicken av bokningar, statistikunderlag, medlemskonto kopplade till insättning på klubbens konto vilket kommer att minimera administrationen av dessa för kassören. Medlemsregistret kommer att finnas där varje enskild medlem har ansvar

2 för att rätt uppgifter finns. Vidare kommer registrering av flygtid för resp. flygplan göras vilket ligger till grund för bl.a. medlemskonto och pilotdagbok. Här kommer även vilken typ av flygning som har gjorts och det innebär att man får en full specifiering av flygning. Ja det blev kanske lite för mycket av en detalj, men administrationen av bl.a. flygkonto är väldigt tidskrävande och styrelsen har vid flertal tillfällen fått det till sig att göra något åt detta, och här ser vi en klar lösning på detta. Vidare ger det stora möjligheter till förändring i framtiden, ingen statisk funktion utan är förändringsbar till nytta för oss. Vi har även satsat på en ADSLanslutning till Internet för att bättre säkerställa funktionaliteten. Vi tackar WestAir och Johan Fredriksson som hjälpt klubben med denna tjänst fram tills nu, stort TACK! Om vi inte möts innan eller den 11:e dec på julglögg önskar jag er God Jul och Ett Gott Nytt År Ordförande Nilsmartin Karlsson Mikaels Moth på PilotBrefing Mikael Ivarssons Tiger Moth pryder framsidan på senaste numret av KSAK: s medlemstidning PilotBriefing. Bilden är från Göteborg Air Show i somras. Flygarens önskelista Att vädret alltid är fint. Att vinden alltid ligger i banan. Att verkligheten ser ut som på flygkartan. Att svenska blir det internationella flygspråket. Att all luft blir G-luft. Att snapspumpen kan användas på midsommarfesten. Har man varit riktigt snäll och gjort några fina smygare under året så Flygplatspersonalen har ledigt Från 22: e december till 6: e januari planerar flygplatspersonalen att ha ledigt. Detta medför att ingen snöröjning sker på flygplatsen. Läs alltid NOTAM och AIP, särskilt innan du startar mot en annan flygplats så att du är säker på att den är öppen och att snöröjning sker. Tråkigt om du inte kan landa och ännu värre om du inte kan komma hem med kvarvarande bränsle och det inte finns någon alternativflygplats i närheten att gå till.

3 Fly-in på Söne Teorikurs Så här i vintermörkret kan vi minnas den gångna sommaren. 28/7 hölls Fly In Nolbacka mellan Arnes vindkraftverk i Söne. De hela beslutades snabbt när vi såg att vädret blev bra. 26 aerodyner besökte oss (rekord!) Ett stort antal från orten förärade oss med ett besök och gick våran tipspromenad med fådda priser. Våfflor och korv serverades och alla verkade trivas. Vi fick t.o.m. besök från Barkarby av Kotten Borin med en Chipmunk. Årets teorikurs har startat och vi har ett antal elever som har påbörjat kursen. De flesta siktar på PPL och någon på UL-B. Vi önskar alla välkomna i klubben och önskar lycka till. Har du möjlighet att hålla i något teoriämne under vintern så hör av dig till Göte eller Lars. Vill du inte hålla i ett helt ämne är du mer än välkommen att vara med och bidra med dina kunskaper och erfarenheter under träffarna. Mothar på fältet Flera Tiger Moths gästade fältet i somras på väg till Göteborg Aero show. Söne flightline Tiger Moth-möte på Hovby Trevlig samvaro i skuggan Mikaels Moth bland kompisar Söne Fly in från 1500 fot. Går han på färdplan tro?

4 Cleared for take off Så är man flygfärdig. Efter nästan precis två år med teori, prov och skolning gjorde jag min uppflygning den 8: e oktober med Nisse Martinsson som kontrollant. Uppflygningen gick bra och jag blev godkänd. Jag har väl inte riktigt fattat att jag har cert än och går fortfarande runt och tänker att jag måste plugga i böckerna och ringa Åke för att boka skolning. Sen kommer jag på att jag är färdig och det är en skön känsla. Nu hoppas jag bara att vädret ska bli fint i höst så man kan få några timmar innan vintern kommer. Jag vill tacka alla i klubben som hjälpt mig förverkliga denna dröm och givetvis ett särskilt tack till Åke som kämpat med mig och ställt upp och skolat både tidiga mornar, eftermiddag och helger. Jag hoppas vi ses på klubben och nu när certifikatet är i hamn tänkte jag återuppta arbetet med Flygnytt som tyvärr legat nere en tid. Som vanligt är ni välkomna att komma in med material i form av text och bilder. Maila till niklas.nilsson@jula.se Vi ses! Niklas Nilsson Aktiviteter 2009 Som tidigare år siktar vi på att ha Öppet hus den 6: e juni med fler aktiviteter och fler gästande maskiner. Har du förslag på aktiviteter eller personer som kan vara delaktiga så är du mer än välkommen. Bjud in vänner och bekanta och prata i god tid om Öppet hus. Utöver detta ska vi försöka att visa oss på fler ställen under det kommande året. Kom gärna med förslag på var vi kan vara med och informera om vår verksamhet t. ex på skolor, företag, mässor och liknande arrangemang. Dessutom brukar vi ha ett par prova på dagar under året där intresserade kan komma ut till fältet och flyga med. Alla sätt att marknadsföra klubben och få fler medlemmar är bra. Ny TAF-kod Från 5 november gäller nya TAFkoder. Nytt är bland annat att varje förändring eller ny del i en TAF föregås av ett datum och tidsangivelse. Detta medför om vädret ändrar sig mycket under perioden blir TAF: en ganska lång, med många ändringar. FC/FT-TAF Endast en TAF per flygplats tillåts. FC TAF för ESSA, ESKN, ESGG och ESMS upphör. FT TAF för ESSA, ESKN, ESGG och ESMS utfärdas var sjätte timme med 24 timmars giltighetstid. TAF utfärdas gällande 0024, 0606, 1212 och 1818 FC TAF utfärdas som tidigare för övriga flygplatser - Samtliga TAF utfärdas 30 minuter före giltighetstiden Ny kod Datum skall läggas till i alla tidgrupper i TAF. EX. TAF gällande den 5:e 15-24: "TAF ESSB 0515/ KT CAVOK TEMPO 0518/0521 BKN012="

5 Motorflygchefen har ordet Det är positivt att vi i år har ett högre flygtidsuttag än vi haft de två senaste åren. Detta är tack vare att vi under april-juli haft mycket flyg med en extremt bra maj. Vi kan tacka politikerna som fick igång brandflyget igen och den torra försommar perioden för det. Vi har också haft skolning under året som höjt flygtidsuttaget en del. Augusti blev sedan den klart sämsta sedan jag började mäta år 2000, orsaken kanske vara att flertalet medlemmar flugit mycket månaderna innan. September och oktober blev sedan åter i linje med året innan. Vi har under hösten varit tvungna att åtgärda 2 extra saker med GVT. Först hade vi för högt oljetryck vilket har åtgärdats men det ligger fortfarande lite högre än det brukar. Sedan gick vänster lager på stabilisatorn sönder vilket gjorde att hela stabilisatorn glappade. Detta har också åtgärdats. Idag 7/11 visar bokningssystemet att det är 42 tim kvar till service. Klubben har börjat titta på ett nytt bokningssystem som heter Myweblog. Det systemet kan även sköta faktureringen av flygningarna. Ni kan se det på Idag är det 30 andra flygklubbar som använder det systemet och styrelsen håller på med en utvärdering av det. Under perioden 22 december 6 januari planerar flygplatsbolagets personal att ha ledigt. Det kan vara viktigt att tänka på vid eventuellt snöfall, då banan inte snöröjs. Flyg säkert! Magnus Barkelund, motorflygchef

6 Ny maskin i klubben? Under ett av säkerhetsmötena uppkom frågan om hur vi ska göra i framtiden när det gäller vår flygplanspark. Ska vi ha kvar GVT och fortsätta uppdatera och fräscha upp den löpande och fortsätta arbetet som Magnus och Tommy har påbörjat eller ska vi satsa på något nyare? Motorn i GVT har max två år kvar innan den behöver bytas. Har du funderingar, förslag och tips på hur vi ska förnya får flygplanspark eller hålla GVT fräsch så kom gärna in med förslag till styrelsen. Håll även ögon och öron öppna mot begagnatmarknaden för nyare maskiner som kan vara intressant för klubben. Att byta flygmaskin är en lång process och vi behöver påbörja arbetet redan nu så vi är väl förberedda den dagen det blir aktuellt. Här är några trevliga maskiner. Dyra? Javisst, men man kan ju drömma Cirrus SR22 GTS Cessna 400 Piper Archer III Klubbresor Skulle vara trevligt om vi kunde få till någon form av klubbresa under våren till något intressant fält. Kom gärna in med förslag på resmål eller aktiviteter. Vi behöver inte nödvändigtvis flyga, men det är ju alltid trevligt. Fly In och flygdagar Planerar du att besöka någon flygdag eller något Fly In under det kommande året? Hör av dig till några andra i klubben så kan fler samåka, antingen med bil eller flygplan. Motorvärmare Nu när det börjar bli kallt är det viktigt att använda motorvärmaren och kupévärmaren i GVT. En uppvärmd motor kommer snabbare upp i arbetstemperatur och smörjningen blir effektivare vilket minskar slitaget. Motorvärmaren sitter i kontinuerligt och är sammankopplad med kupévärmaren så det är varm och skönt i kabinen, vilket också minskar fuktigheten och därmed slitaget på instrumenten. Tänk på att inte stänga motorkåpan för då kläms kabeln. Lägg gärna över filten som ligger i hangaren över motorn så håller den värmen lite bättre. Har du några frågor kontakta Magnus Barkelund. Har du frågor om värmning av YYK kontakta Erland Magnusson.

7