Flygnytt. Ordföranden har ordet. Nytt bokningssystem. Fly-In på Rösjön och Sämsjön. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009

Transkript

1 Flygnytt Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Nr 1, 2009 Ordföranden har ordet Nytt bokningssystem Fly-In på Rösjön och Sämsjön Foto: Tore Svensson

2 Ordföranden har ordet Hej! Nytt år, med nya möjligheter!. Man funderar i emellanåt på vad gör vi nu? Vad kommer att hända i klubben det närmaste året, eller halvåret? Vad har vi för förhoppningar? Ja, tankarna kan rusa iväg från det att fixa de närmaste inpå liggande sysslorna till att fundera på hur skall vi hát med GVT, YYK & KDM. Man undrar ibland vad du som medlem tycker om det vi (styrelsen) gör är bra eller dåligt, eller finns det något vi inte har tagit hand om som du tycker vi borde ha gjort. Vi närmar oss tiden för årsmöte i klubben, nämligen den 25 februari kl Jag vet mig om att vi har fått förslag till årsmöte 1 eller 2 ggr under den tiden jag har varit ordförande (och det är några år nu). Antingen är det bra eller dåligt beroende ur vilken synvinkel man ser det ifrån. Fram tills dagens datum har vi inte i styrelsen sett något förslag eller fråga till klubben inför kommande årsmöte. Så vad jag önskar är att du kommer till årsmötet och vi träffas ett par timmar och trivs ihop. Välkommen! Nu tillbaka till det första stycket. Vilka förväntningar har jag på mig själv rörande den flygsport jag utövar? Har Lidköpings Motorflygklubb resurser att få mina förväntningar gå i uppfyllelse? Om inte vad saknas? Resurser i sammanhanget är A & O om vi skall fortsätta och utvecklas. Det har hänt, det kommer att hända mycket med förutsättningarna för privatflyg i Sverige. Vi måste ta steg i rätt riktning, kanske inte stora, men steg i rätt riktning måste vi hela tiden ta. Skolningen i klubben ÄR A & O. Det är ingen tvekan om det. Vad kan jag göra för att skolningen skall fungera? Klubben behöver elever. Personer som vill lära sig flyga. Jag har sagt detta tidigare och upprepar det igen. Varje medlem i klubben skaffar en elev var tredje år då fixar sig resurserna för framtiden i LMFK. Det är fruktansvärt viktigt att vi pratar flyg med människor som vi möter dagligen. Flyget behöver all positiv presentation som går att framkalla. Det var det jag närmast hade på hjärtat. Med en hälsning till dig och speciellt till er som kunde vara på Sämsjön denna härliga vinterdag. Nilsmartin Karlsson Ordförande, LMFK

3 Ny myndighet av Niklas Nilsson Den 1/ bildades den nya myndighet Transportstyrelsen som ska vara en samordnande myndighet för väg-, tåg-, båt- och flygtrafik. Även privatflyget ligger under Transportstyrelsen. I nuläget vet vi inte så mycket vilka förändringar omorganisationen innebär, men vi hoppas givetvis på lägre avgifter och smidigare regelverk. Du hittar mer information på Våffeldagar på klubben av Niklas Nilsson Skulle ni tycka det vore trevligt att ordna några våffelträffar ute på klubben under våren? Vi träffas, tar en kopp kaffe, en våffla eller två och snackar lite flyg. Om vädret är bra kanske vi flyger en sväng. Vi kan skicka ut en inbjudan till närliggande klubbar så har de möjlighet att komma förbi hälsa på. Nytt bokningssystem i klubben av Niklas Nilsson Från och med februari 2009 bokar vi våra flygplan genom MyWebLog. Bokningen är ett internetbaserat system där man smidigt lägger in sin bokning. Dessutom kan man enkelt söka lediga tider för varje flygplan och sammanställa statistik för sina flygningar. För klubben är det lättare att administrera alla medlemmars flygkonton och debiteringen av flygningar. Du kan om du vill ansluta dig enskilt till MyWeblog och själv logga dina flygningar i en egen loggbok. Bokningen är lättanvänd och kommer att underlätta för dig som medlem och för klubben. Om du har några problem med att logga in i det nya systemet eller har några andra frågor hör av dig till NilsMartin.

4 H50P projektet avslutat av Niklas Nilsson Arbetet med att minska olyckorna inom privatflyget, H50P har lagts ner efter 10 års verksamhet. Det är i samband med införandet av den nya myndigheten Transportstyrelsen som projektet läggs ner. Alla certinnehavare ska ha fått information om detta per post, där det även var med en CD där samtliga utgivna kompendier fanns samlade. Flygsäkerheten är viktig och när nu H50P är avslutat är det upp till KSAK, klubbarna och enskilda piloter att fortsätta flygsäkerhetsarbetet på egen hand. Årsmöte Årsmötet hålls onsdag 25/ kl 1900 i klubbstugan. Alla medlemmar välkomna. Mötesförhandlingar, klubbinformation och fika. Efterlysning av Niklas Nilsson Jag efterlyser bilder som jag kan använda i Flygnytt. Du har säkert många fina bilder i dina gömmor på både flygmaskiner, flygare och andra flygrelaterade motiv. Jag tar gärna emot bilder på niklas.nilsson@jula.se eller flygnytt@telia.com Flygnytt i ny skepnad av Niklas Nilsson Som du säkert märkt har jag gjort om utseendet på Flygnytt lite. Kände att det behövdes en ansiktslyftning och lite snyggare layout. Har du tips och idéer vad som kan vara med i Flygnytt är du mer än välkommen att bidra med texter och bilder. Maila på niklas.nilsson@jula.se Inte Mothligt av Mikael av Niklas Nilsson Mikael har ju sin Moth i hangaren ute på Hovby som ni vet, men han nöjer sig inte med detta. Nu har han köpt ytterligare en Moth, denna är dock nerplockad i delar så Mikael kommer inte att ha några fritidsproblem framöver. Dessutom har han börjat anlägga ett 600 meter långt gräsfält hemma på gården där vi förhoppningsvis kan hälsa på när gräset växt till sig...

5 MFI hemma i garaget av Niklas Nilsson Läste ett reportage i SkLT om Åke Duvander i klubben. Där stod bland annat att Åke har en MFI hemma i garaget som han planerar att få flygfärdig. Intressant. Finns det fler medlemmar i klubben som har flygplan hemma i garage och uthus som väntar på att bli luftburna månntro? Flygplatsen planerar långtidsparkering av Niklas Nilsson Vi kan läsa på flygplatsens hemsida att man planerar en utbyggnad för långtidsparkering av flygplan. Den aktuella utbyggnaden är planerad norr om West- Airs hangar. Se för mer information. Utmagring? Av Niklas Nilsson Har läst på flera hemsidor att folk runt om i olika klubbar rekommenderar sina medlemmar att magra ut i planflykt redan på lägre höjd. Detta för att sänka bränsleförbrukningen. Hur gör ni? Skulle vara intressant att få lite synpunkter från övriga medlemmar om hur och när ni magrar ut. Med dagens höga bränslepriser kanske utmagring kan vara en del i att hålla nere kostnaderna. Allmänflygmässan i Friedrichshafen Mellan den 2-5 april hålls allmänflygmässan i Friedrichshafen i Tyskland. Mässan är den största i Europa när det gäller allmänflyg och här visas det senaste upp när det gäller nya flygplan, utrustning och andra flygnyheter. Dessutom bjuds det på flyguppvisningar och spännande föreläsningar. Swedish Ultraflyers med Niclas Peyron i spetsen har under några år flugit ner till mässan i samlad trupp och det finns möjlighet att anmäla sig även i år. Niclas sköter all planering, färdplaner, hotellbokningar osv. och man flyger i små grupper med ett ledarplan i varje. Det är hög tid att anmäla sig om man vill flyga med. Se mer på Joacim Karlsson i klubben besökte mässan för två år sedan. En supertrevlig mässa med massor av flyg, säger han. Har någon i klubben planerat ett besök i år? Se mer om mässan på

6 Från bil till flygplan på femton sekunder av Niklas Nilsson En tvåsitsig bil som snabbt kan förvandlas till ett flygplan ska testflygas nästa månad. Fordonet kallas Terrafugia Transition och får plats i ett vanligt garage och drivs på blyfri bensin. Maxhastighet i luften 180 km/tim. Priset blir förmodlingen runt 1,5 miljoner svenska kronor. Läs mer på Drömmen om en flygbil lever vidare Teorikursen rullar på Årets teorikurs rullar på och man har redan avverkat ett par ämnen. Vi önskar alla lycka till med och hoppas klubbprov och luftisprov går bra när man kommer så långt och att vädret blir bra i vår så det går att börja skola. Lars-Göran, Einar och Tiago tragglar teori med Johan

7 En rapport från H50P-möte i Värnamo den 6/12-08 av NilsMartin Karlsson KSAK & LFV har tillsammans ett par träffar med "gamla" H50P instruktörer varje år, Där har KSAK & LFV en genomgång om bla hur arbetet fortgår i klubbarna. Undertecknad var på en av dessa, i Värnamo och tillsammans med 15 st övriga från 9 klubbar där följande representanter kom ifrån Borås, Kristinehamn, Chalmers Gbg, Aero Klubben Gbg, Höganäs, Brattforsheden, Eksjö, Skövde & Smålandsstenar. Dagen inleddes av Åke Rödin med att kort beskriva LFV nya organisation. För oss i klubbarna kommer omorganisationen i kort perspektiv inte påverka oss någonting, enl ÅR. I det längre perspektivet är det förhoppningen att utvinna rationaliseringar inom hela myndigheten. Vad det kan påverka oss får vi vänta och se. Förhoppningsvis kan kostnader för administration av certifikaten minska vilket gynnar oss alla. Det ryktas om att teoriprov för PPL kan komma att läggas på nuvarande trafiksäkerhetsverkets platser för körkortsprov, vilket innebär att elever inte kommer att behöva ta sig så många mil för att skriva PPL teorin. Fortsättningsvis fortsatte Åke Röding med statistik om hur privatflyget har utvecklat sig från det att H50P startade 1997 till avslutningen Syftet med H50P vara att halvera antal haverier på en 10 års period och det kan man väl säga nu med facit i hand att man nådde nästan ända fram. Vid start var det 26,8 haverier och hälften av detta blir då 13,4 år Nu blev slutresultatet 14,4 alltså 35,6% lyckades man få ner haverierna enligt statistik. Helt klart har man med projektet lyckats räddat många liv och minskat antal skadade personer. Därför så kommer projektet att leva vidare. KSAK kommer att ta mer ansvar för fortsatt arbete och LFV kommer att stötta som tidigare men inte med den hjälp som projektledare. Under denna tid har 9 st kurser med ett slutresultat av 196 st H50P instruktörer utbildats och en samlingspärm med 32 st kompendium rörande flygsäkerhet producerats. Idag finns alla dokument på LFV sida för nedladdning. Just nu är produktionen av nya utskick till H50P pärmen inte planerade. Däremot kommer det ske en uppdatering på nuvarande dokument och tillsammans kommer även det att skapas lärrarmaterial till samtliga. Flygaren Lars Gibbson var dagens gäst och talade om sina många år som flygare, befälhavare, och sin flygerfarenheter. Det visar sig att flygning är samma idag som det var då. Naturlagarna gäller, Människan beter sig i det närmaste på samma sätt (man undrar varför vi inte kan ta lärdom av andra). Lars talade om misstag han har varit med om, vilka lärdomar det har medfört och det är inget nytt igentligen. Att lyssna på Lars och hans kollegor är guld värt. Allting får en verklighet som var och en av er borde få vara med och dela. Jag skriver "borde" för om vi kallar en person med sådan erfarenhet, kommer du då och lyssnar? H50P handlar precis om detta, varför skall det vara så svårt att få oss att förstå riskerna med flygning, att det kan sluta med död om du inte gör rätt saker. Nilsmartin Karlsson H50P instruktör

8 Trevligt Fly-in på Rösjön av Niklas Nilsson Söndagen den 4: e januari var vädret perfekt för vinterflygning. Strålande sol, klarblå himmel och näst intill vindstilla. Ett snabbt uppkommet Fly-in på Rösjön blev en trevlig samlingspunkt för ett femtontal maskiner från närliggande klubbar. Undertecknad hade bokat GVT för en sväng och jag såg på mobilen att det var träff på Rösjöns is. Kul, men som nybakad certinnehavare tvekade jag lite inför att landa på is, men jag kunde ju alltid flyga förbi och vinka lite. Åkte upp till fältet, startade och drog iväg ner mot Skara. Hörde på radion att det var många maskiner på väg in mot sjön så jag avvaktade över Hornborgasjön. Var fortfarande tveksam om jag skulle landa, men vill gärna göra ett försök. Går in mot sjön och anmäler ett

9 vänstervarv. Håller mig väl över träden i strandkanten och gör väl en hyfsad landning. Är medveten om att det kan vara halt och när jag försöker bromsa händer ingenting! Får helt enkelt låta farten gå ner av sig själv. Det är ju gott om meter kvar till strandkanten så det är lugnt. När jag svänger runt för att ställa upp får jag ytterligare ett bevis på att det är halt när GVT kanar på tvären på isen. Här får man taxa försiktigt och hålla avstånd till övriga maskiner. Ställer upp vid de andra maskinerna och kliver ur. Mycket folk, trevliga maskiner och vackert väder. Erland och Bernt har landat med Thorpen, Tore med YK och Toni i sin Jodel. Dessutom är Anders Ljungberg på plats med sin röda Cub. Totalt är det 15 maskiner från bland annat Trollhättan, Skövde, Lidköping och Falköping som letar sig ner på isen och man har med sig kaffetermosar och engångsgrillar. Efter en stunds trevlig samvaro tycker jag det är lagom att dra mig hemåt innan motorn blir för kall. Efter en normal start drar jag mig uppåt Lidköping igen efter en trevlig dag i det vackra vintervädret. Ett tack till Otto Deli, Falköping som tog initiativet till träffen.

10 Fly-in på Sämsjön av Tore Svensson Ett improviserat fly in ordnades lördag den 31/1 på Sämsjöns is utan för Herrljunga. Erland med sin Torp och jag Tore, som tog Groben, flög dit och det blev en härlig dag. Otto Deli i Falköping som alltid ställer upp och fixar så att vi andra kan njuta av upplevelsen med islandningar, hade rekat isen. Ägaren av gården, Samsnäs som ligger med underbar utsikt vid sjön, bjöd på kaffe och hembakta bullar. Helt otroligt med sådana människor! Fly-In på Sämsjön igen! Lördagen den 14/2 bjöd på strålande sol och ännu en flygträff på Sämsjön som samlade 15 maskiner. Grillning och trevlig samvaro i solen. Här följer en bildkavalkad från Erland.

11