Johannisbergs flygplats, komplettering av flygbullerutredning

Transkript

1 RAPPORT A-REV 1 Handläggare Charlotte Nilsson Telefon Mobil E-post Charlotte.nilsson@afconsult.com Datum Uppdragsnummer Rapport A- REV 1 Beställare Håkan Svärd, stadsledningskontoret, Västerås stad Johannisbergs flygplats, komplettering av flygbullerutredning Komplettering av flygbullerutredning Uppdrag: Västerås stad önskar ett förtydligande vad gäller dagens bullersituation med avseende på flygbuller runt Johannisbergs flygplats, jämfört med den bullersituation som utreddes och rapporterades november Detta med hänsyn till blivande bostadsbebyggelse del av Gotö 1:1 och Barkaröby 8:4. Revideringen avser kompletterande information gällande helikopterverksamhet vid flygplatsen. Sammanfattning: Skillnaden mellan dagens trafikmängd, jämfört med trafikmängden år 2010, påverkar inte årsekvivalenta flygbullernivån, FBN, som redovisades FBN är låg på grund av det på årsbasis låga antalet flygrörelser. SFS 2015:216 rekommendationer vad gäller antalet gånger maximal ljudnivå 70 dba inte bör överskridas uppfylls för årsmedeldygn för Johannisbergs flygplats. Ingen helikopterverksamhet förekommer vid flygplatsen sedan våren ÅF-Infrastructure AB Upprättad av Granskad av Helena Hatzis Bontemps Revidering Charlotte Nilsson Åsa Lindkvist Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Sweden Phone , Corp. id , VAT SE Komplettering av flygbullerutredning Page 1 (6)

2 Innehållsförteckning 1 Bakgrund Bedömningsgrunder Definitioner beskrivna i förordningen Bedömningsgrunder buller från flygplatser Underlag Trafikmängder Helikopterverksamhet Resultat Flygbullernivå, FBN Maximalnivå, L Amax Kommentar... 5 Bilagor Bilaga , Johannisbergs flygplats, Västerås. Flygbullernivån, FBN, 1,2 m över mark. Skapades Bilaga , Johannisbergs flygplats, Västerås. Maximal ljudnivå 1,2 m över mark. Skapades Komplettering av flygbullerutredning Page 2 (6)

3 1 Bakgrund Johannisbergs flygplats utnyttjas av ett antal flygklubbar: Västerås flygklubb (VFK) Västerås segelflygklubb (VSFK) Fallskärmshoppningsklubben FK Aros Västerås Modellflygklubb ÅF Infrastructure AB utredde och beskrev flygplatsens flygbullerpåverkan och resultatet redovisades i rapport Johannisbergs flygplats, Västerås. Flygbullerutredning. Västerås stad önskar ett förtydligande vad gäller dagens bullersituation med avseende på flygbuller runt Johannisbergs flygplats. Detta med hänsyn till blivande bostadsbebyggelse del av Gotö 1:1 och Barkaröby 8:4 samt med avseende på den nya förordningen om trafikbuller SFS 2015: Bedömningsgrunder 2.1 Definitioner beskrivna i förordningen I förordning SFS 2015:216 finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för bl.a. flyg. Den anger följande definitioner för flygtrafik: FBN: En medelljudnivå för flygtrafik, beräknad som ett frifältsvärde, för årsmedeldygn som utgörs av årsmedeldag, årsmedelkväll och årsmedelnatt med ett tillägg om 5 dba på ljudnivå för kväll och 10 dba på ljudnivå för natt. Maximal ljudnivå flygtrafik: Den högsta ljudnivån för flygtrafik vid en enskild flygpassage under en viss tidsperiod som årsmedelvärde med tidsvägning S, beräknad som ett frifältsvärde. Årsmedeldag: En genomsnittsdag baserad på samtliga starter och landningar mellan kl och under ett kalenderår dividerat med det totala antalet dagar under samma kalenderår. Årsmedelkväll: En genomsnittskväll baserad på samtliga starter och landningar mellan kl och under ett kalenderår dividerat med det totala antalet kvällar under samma kalenderår. Årsmedelnatt: En genomsnittsnatt baserad på samtliga starter och landningar mellan kl och under ett kalenderår dividerat med det totala antalet nätter under samma kalenderår. Årsmedelvärde: Ett genomsnittsvärde baserat på samtliga starter och landningar under ett kalenderår Komplettering av flygbullerutredning Page 3 (6)

4 2.2 Bedömningsgrunder buller från flygplatser Enligt SFS 2015:216 bör buller från flygplatser inte överskrida 55 dba FBN och 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik vid en bostadsbyggnads fasad. Om ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än Sexton gånger mellan kl Tre gånger mellan kl Underlag Rapport: Rapport med bilaga , ÅF Infrastructure AB, Trafikmängd: Information om trafikmängder och flygplanstyper på Johannisbergs flygplats har erhållits från Västerås Flygklubb, Ove Englund Fallskärmsklubben Aros, Kalle Gustafsson 4 Trafikmängder Tabellen nedan visar antalet starter för de flyg som utnyttjar flygplatsen. Den visar även dygnsfördelningen på vardagar och helger. Antalet starter har antagits vara samma som antalet landningar. Tabell 1. Trafikmängder Johannisbergs flygplats år Flygplanstyp VFK Starter/år Vardag Helg kl kl kl kl Piper PA-28 (med Gomolzigdämpare) % 0% 70% 0% Piper PA % 0% 85% 0% Diamond DV 20 Katana % 0% 70% 0% VSFK Segelflygplan (med vinschning) - Grob 109 B % 0% 75% 0% UL-B Atec Zephyr % 0% 75% 0% UL-B, CT-SW % 0% 75% 0% FK Aros Cessna Caravan C % 0% 65% 0% Gästande flygplan Cessna F % 0% 50% 0% Cessna F % 0% 50% 0% Div. flyg % 0% 50% 0% Komplettering av flygbullerutredning Page 4 (6)

5 5 Helikopterverksamhet Samtal har förts med flygskolan Heli Air- kontaktperson Aram Rubenstein, samt Scandinavian Helicopter center- kontaktperson Patrik Möller, Båda flygskolorna har tidigare varit verksamma vid flygplatsen men sedan våren 2015 bedrivs ingen verksamhet vid Johannisbergs flygplats. Båda skolorna uppger även att de inte har för avsikt att börja trafikera flygplatsen igen. Verksamhet bedrivs delvis på privat mark utanför flygplatsens område. 6 Resultat Beräkningsresultaten redovisade i ÅF Rapport är fortfarande aktuella, då trafikmängden inte förändrats avsevärt sedan dess. Detta gäller både för flygbullernivån, FBN, och maximalnivån. Den förändring i trafikmängd som skett mellan år 2010 och år 2015 är liten. 6.1 Flygbullernivå, FBN Skillnaden mellan dagens trafikmängd, jämfört med trafikmängden år 2010, påverkar inte den redovisade årsekvivalenta FBN, flygbullernivån. FBN är låg på grund av det på årsbasis låga antalet flygrörelser. 6.2 Maximalnivå, LAmax Det är det den maximala ljudnivån som är dimensionerande eftersom antalet årliga flygrörelser är låga och FBN låg. Mest aktivitet sker på flygplatsen under helger dagtid, se tabell 2 nedan. Beräkningsmässigt överskrids inte maximal ljudnivå över 70 dba dagtid 16 ggr/dag kl eller maximal ljudnivå över 70 dba 3 ggr/natt kl Tabell 2. Trafikmängder Johannisbergs flygplats år Flygplanstyp Antalet flygpassage med ljudnivå över 70 dba, årsmedelvärde Enligt SFS 2015:216, om ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik överskrids, bör nivån inte överskridas mer än: Vardag Helg kl kl kl kl ggr 3 ggr 16 ggr 3 ggr 7 Kommentar Bedömningsgrunderna är andra idag jämfört med år SFS 2015:216 anger idag hur många gånger maximal ljudnivå över 70 dba som bör tillåtas. Aktiviteterna på Johannisbergs flygplats pågår som intensivast under perioden marsoktober under året. Under den perioden sker ca 70 % av de årliga starterna på flygplatsen. Detta innebär i praktiken att antalet flygpassage kl helger med ljudnivån över 70 dba kommer att vara 29 st och därmed överskrids riktvärden enligt SFS 2015:216 om att 70 dba maximal ljudnivå inte bör överskridas mer än 16 gånger för perioden. Se tabell 3 nedan Komplettering av flygbullerutredning Page 5 (6)

6 Tabell 3. Trafikmängder Johannisbergs flygplats år 2015, perioden mars-oktober. Flygplanstyp Antalet flygpassage med ljudnivå över 70 dba, perioden mars-oktober (OBS! Inte årsmedelvärde) Enligt SFS 2015:216, om ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik överskrids, bör nivån inte överskridas mer än: Vardag Helg kl kl kl kl ggr 3 ggr 16 ggr 3 ggr Ingen helikopterverksamhet förekommer vid flygplatsen sedan våren Komplettering av flygbullerutredning Page 6 (6)