Södra Solvallastaden, Stockholm

Transkript

1 RAPPORT A 1 (13) Handläggare Samuel Tuvenlund Tel +46 (0) Mobil +46 (0) Fax samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum Exploateringskontoret, projektutveckling Beställare: Anna Savås Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4 Box 8189, Stockholm Södra Solvallastaden, Stockholm Bullerutredning för planarbete för nya bostäder Uppdragsnummer Södra Solvallastaden Bullerutredning Samuel Tuvenlund Uppdragsansvarig ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Granskad av Samuel Tuvenlund Åsa Lindkvist Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 RAPPORT A (13) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND RIKTVÄRDEN Riksdagsbeslut Boverkets byggregler Ljudklassning av bostäder Förordning om trafikbuller Externt industribuller utomhus vid bostäder BEDÖMNINGSGRUNDER FÖRUTSÄTTNINGAR Beräkningar Väg- och spårtrafikbuller Bulleruppgifter BOSTÄDER Förväntade nivåer Trafikbuller Flygbuller Markbuller Externt industribuller från Travbanan Externt industribuller från bygghandel Kommentarer Högst 55 dba vid alla fasader Nivå vid bostadsfasad Nivå på uteplats vid bostäder Nivå inomhus i bostäder Flygbuller Markbuller Buller från planerad bygghandel Buller från travbanan KONTOR SKOLOR UNDERLAG Bilagor A1 - Ekvivalent ljudnivå db(a) 2 m över mark - prognos A2 - Maximal ljudnivå db(a) 2 m över mark - prognos 2030

3 RAPPORT A (13) 1 Bakgrund Bostäder planeras direkt söder om Solvalla travbana. Området gränsar till Ulvsundavägen, Bälstavägen och Gamla Bromstensvägen. I närområdet ligger Bromma flygplats och Mälarbanan. I närområdet planeras för utbyggnad av Tvärbanan samt en bygghandel. ÅF har i tidigare skede utfört översiktlig bullerutredning. Området har nu utökats och ÅF har kontaktats för att utföra en mer fördjupad utredning där översiktlig bedömning av vägtrafik-, spårtrafik- flyg- mark- samt externt industribuller från bygghandel och travbana ingår. 2 Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå trafik. 2.1 Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, dba Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån ska vara högst 55 dba utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet. 2.2 Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, anges följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Bostadsrum 30 dba 45 dba 1) Kök 35 dba - 1) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ). 2.3 Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C kan sägas motsvarar kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B eftersträvas då hög ljudstandard efterfrågas och Ljudklass A kan sägas motsvara mycket hög ljudstandard.

4 RAPPORT A (13) 2.4 Förordning om trafikbuller Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9 april Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och enligt miljöbalken. Förordningen innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena träder i kraft den 1 juni Förordningen kommer att gälla såväl vid tillämpning i planskedet enligt plan- och bygglagen som vid tillståndsprövningar enligt miljöbalken. Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla för detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Buller från spårtrafik och vägar 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Buller från flygplatser 6 Buller från flygplatser bör inte överskrida 55 dba FBN och 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik vid en bostadsbyggnads fasad. För buller från flygplatser i Stockholms kommun gäller inte den begränsning som anges om maximal ljudnivå flygtrafik i första stycket mellan kl och Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik som anges i 6 första stycket ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än 1. sexton gånger mellan kl och 22.00, och 2. tre gånger mellan kl och För buller från flygplatser i Stockholms kommun gäller inte den begränsning som anges i första stycket 1.

5 RAPPORT A (13) Beräkning av bullervärden 8 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. 2.5 Externt industribuller utomhus vid bostäder Från och med 2 januari 2015 gäller: att om det i planbeskrivningen till detaljplan eller bygglov har angetts beräknade värden för omgivningsbuller enligt 1 kap. 4 plan- och bygglagen får tillsynsmyndigheten enligt miljöbalken 26 kap. 9a inte besluta om förelägganden eller förbud med anledning av buller så länge värdena innehålls. Endast om det finns synnerliga skäl med hänsyn till de boendes hälsa får tillsynsmyndigheten besluta om sådana förelägganden eller förbud. Förelägganden eller förbud som avser omgivningsbuller vid ett komplementbostadshus som avses i 9 kap. 4a plan- och bygglagen (s.k. Attefallshus) får inte beslutas. Se nedan för utdrag ur Boverkets vägledning 2015:21 för Industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning. Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad. Utöver detta gäller följande för frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad: Maximala ljudnivåer (LFmax > 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan annat än vid enstaka tillfällen. Om de berörda byggnaderna har tillgång till en ljuddämpad sida avser begränsningen i första hand den ljuddämpade sidan. Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande, eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter, bör värdena i tabellen sänkas med 5 dba.

6 RAPPORT A (13) 3 Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven i trafikbullerförordningen SFS 2015:216 och Boverkets vägledning 2015:21, vilka sammanfattas nedan: Trafikbuller högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader högst 55 dba utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå och högst 50 dba ekvivalent ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR Externt industribuller högst 55 dba ekvivalent ljudnivå kvällar och helger utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet från markbuller och bygghandel högst 45 dba maximal ljudnivå inomhus i bostadsrum från travbanan Vidare kommenteras högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader kontor och skolor 4 Förutsättningar 4.1 Beräkningar Trafikbullerberäkningarna är utförda enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653 och 4935 med beräkningsprogrammet Soundplan version 7.3. Hänsyn till skärmning från bebyggelse vid Solvalla har ej tagits vid beräkning. Flygbuller och markbuller nivåerna har hämtats från Riksintresseprecisering för Bromma Stockholm Airport och avser prognosåret För externt industribuller från Solvalla har de beräkningar som låg till grund för bedömningen i vår tidigare rapport använts. För bygghandeln utgår vår bedömning av externt industribuller från bullerutredning utförd i det pågående planarbetet Dp Väg- och spårtrafikbuller Vägtrafik Följande trafikuppgifter för vägtrafiken som avser en prognos för år 2030 och fullt utbyggd planområde ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tunga fordon, % Skyltad hastighet, km/h Ulvsundaleden Bällstavägen Gamla Bromstensvägen Entrégatan Huvudgatan Mellangatan

7 RAPPORT A (13) Spårtrafik Följande trafikuppgifter för spårtrafiken, prognos för Mälarbanan år 2030, erhållna från Trafikverket projekt Mälarbanan och SLL för Tvärbanan, ligger till grund för beräkningarna. Tågtyp Antal tåg/dygn Medellängd (m) Hastighet (km/h) Pendeltåg Fjärrtåg Regionaltåg Godståg Tvärbanan * Tvärbanan uppskattas att gå med 10-minutertrafik. Beräkningsresultat av väg- och spårtrafikbuller för planområdet Sammanlagrade ekvivalenta ljudnivåer redovisas som ljudutbredning 2 m över mark på karta A1. Maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik redovisas som ljudutbredning 2 m över mark på karta A Bulleruppgifter Följande uppgifter om flyg- mark- och externt industribuller har används vid bedömning.

8 RAPPORT A (13) Flygtrafik Följande influensområde för flygbuller FBN 55 dba är tagna ur Riksintresseprecisering för Bromma Stockholm Airport och avser prognosåret Flygbullernivå från Bromma flygplats, röd ring visar ungefärligt läge för planerad bebyggelse. Markbuller Följande markbullernivåer, Leq kväll, är tagna ur Riksintresseprecisering för Bromma Stockholm Airport och avser prognosåret 2038 och höjden 1,7 m över mark. Markbullernivå från Bromma flygplats, röd ring visar ungefärligt läge för planerad bebyggelse.

9 RAPPORT A (13) Externt industribuller Följande ekvivalenta och maximala bullernivåer är tagna ur bullerutredning i pågående planarbete för bygghandel väster om Gamla Bromstensvägen, Dp

10 RAPPORT A (13)

11 RAPPORT A (13) Utsnitt ur plankarta Dp för att tydliggöra placering av planerad bygghandel väster om Gamla Bromstensvägen. 5 Bostäder 5.1 Förväntade nivåer Trafikbuller Översiktlig redovisning av förväntade ljudnivåer vid bostadsfasader görs i figur nedan. För bostadsfasader markerade med rött kan man förvänta sig ljudnivåer över 55 dba. Övriga fasader bör ha ljudnivåer < 55 dba. Byggnaderna närmast Bällstavägen, Ulvsundaleden och Mälarbanan förutsätts vara så höga att de skärmar bakomliggande byggnader. Det faktiska utfallet beror av byggnadernas utformning, placering och höjd. Översiktlig bedömning av ekvivalent ljudnivå vid fasad, röd markering >55 dba, omarkerade < 55 dba.

12 RAPPORT A (13) Flygbuller Flygbullernivån från Bromma flygplats är < 55 dba ekvivalent ljudnivå inom området Markbuller Markbullernivån från Bromma flygplats är < 55 dba ekvivalent ljudnivå inom området i marknivå. Det finns dock risk att ljudnivå högre upp på byggnaderna närmast flygplatsen överskrider 55 dba Externt industribuller från Travbanan Buller som innehåller någon form av information, exempelvis högtalarutrop, är mer störande än buller utan informationsinnehåll, exempelvis publikvrål. Med avseende på verksamhetens typ med korta lopp och längre uppehåll mellan loppen bedöms maximal ljudnivå från aktiviteter på travbanan vara dimensionerande i enlighet med vår tidigare rapport. Utifrån tidigare erfarenheter i liknande projekt har hela tidsperioden då verksamheten pågått använts som utgångsvärde för uppskattning av ekvivalent ljudnivå. För de tillfällen då travtävlingar pågått varierade ljudnivåerna över tiden och de talade utropen gav de högsta ljudnivåerna. Varje lopp kördes under 3-5 minuters perioder med cirka 20 minuters uppehåll. Det innebar att under huvuddelen av tiden var ljudnivåerna lägre än då de talade utropen förekom. Man kan förvänta sig ekvivalenta ljudnivåer som är 6-9 db lägre än de maximala ljudnivåerna för talade utrop Externt industribuller från bygghandel Vid närmaste bostadsfasad (Kv 15) är ekvivalent ljudnivå från bygghandeln < 45 dba. Maximal ljudnivå ligger dock sannolikt över 55 dba. 5.2 Kommentarer Högst 55 dba vid alla fasader Bostäder utmed mindre lokala gator inne i området kommer att få högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Riksdagens riktvärden innehålls också för enkelsidiga lägenheter mot gård i hela området. För att klara målet högst 55 dba vid fasad för övriga lägenheter krävs höga bullerskydd mot angränsande gator och/eller kraftig begränsning av trafikmängden. Detta bedöms inte realistiskt varför bedömningen av bullersituationen för dessa bostäder sker utgående från anordnande av bullerskyddad sida dvs. högst 55 dba utanför minst hälften av bostadsrummen Nivå vid bostadsfasad Med genomgående lägenheter, lämplig planlösning och delvis inglasade balkonger, samt absorbent i tak och på vägg, kan hälften av bostadsrummen få högst 55 dba. För eventuella enkelsidiga lägenheter och hörnlägenheter med fasad mot Ulvsundaleden, kan upp mot 75% inglasning krävas då ljudnivåerna här sannolikt ligger kring 65 dba vid fasad Nivå på uteplats vid bostäder Gemensamma uteplatser med högst 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå kan anordnas för alla bostäder på t.ex. innergårdar. Beroende på placering av uteplatser kan åtgärder i form av lokal bullerskyddsskärm dock krävas Nivå inomhus i bostäder Kravet för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, yttervägg och uteluftdon. Dimensionering sker i byggprojekteringen.

13 RAPPORT A (13) Flygbuller Inga åtgärder är nödvändiga med hänsyn till flygbuller Markbuller Markbullernivån från Bromma flygplats är < 55 dba ekvivalent ljudnivå inom området i marknivå. Det finns dock risk att ljudnivå högre upp på byggnaderna närmast flygplatsen överskrider 55 dba varför dessa bör utformas med bullerskyddad sida Buller från planerad bygghandel Då maximal ljudnivå sannolikt överskrider 55 dba vid bostadsfasad bör verksamheten om möjligt begränsas så att den ej sker utomhus nattetid klockan Enligt uppgift från detaljplaneutredningen för bygghandeln förekommer dock ej bullrande verksamhet före 06: Buller från travbanan För tillkommande bostadsbebyggelse kan föreslagna mål inomhus för buller från travbanan innehållas inom hela området med rätt val av fönster, yttervägg och uteluftdon. Dimensionering sker i byggprojekteringen. 6 Kontor För kontor och handel etcetera finns inga krav på högsta trafikbullernivåer utomhus. Krav för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, yttervägg och eventuella uteluftdon för alla lägen inom Solvallaområdet. Dimensionering sker i byggprojekteringen. 7 Skolor Beroende på placering kan bullerskyddsskärmar bli aktuella för att innehålla riktvärden på skolgården, högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Krav för högsta trafikbullernivåer inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, yttervägg och eventuella uteluftdon. Dimensionering sker i byggprojekteringen. 8 Underlag Solvalla strukturplan, daterad Trafikflöden i Södra Solvallastaden, Trivectors PM 2015:21, daterad Trafikutredning Bällsta gård, ATKINS, daterad Riksintresseprecisering för Bromma Stockholm Airport, Trafikverket TRV 2015/10952, daterad Bullerutredning ur detaljplan för delar av Riksby 1:3 och Bällsta 1:9 mm i stadsdelen Bällsta, Dp , ACAD, daterad Våra rapporter , daterad samt , daterad

14 ÅF Ljud och Vibrationer Hospitalsgatan Norrköping 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < Förkla Skala 1: Södra Solvallasta

15 ÅF Ljud och Vibrationer Hospitalsgatan Norrköping 75 < 70 < 65 < Förklarin Väg Spår Skala 1: Södra Solvallasta