Förbundet Svenska Hamnar

Transkript

1 Förbundet Svenska Hamnar De svenska hamnföretagens bransch- och arbetsgivareförbund Förbundet driver branschens intressefrågor så att hamnföretagen kan bli framgångsrika Ingår i TransportGruppen

2 95 % av Sveriges utrikeshandel går via en hamn

3 Geographical area of the IMO sulphur regulation The Sulphur Emission Control Area (SECA) Countries with water only in SECA Countries with part of the coast in SECA Countries without coast in SECA

4 SWECORAPPORTEN Sweco förutspår att de nya reglerna gör att dieselpriset på land (inkl skatt) ökar med 80 öre litern. Uppstår det problem med att få fram tillräckligt ren diesel kan priset gå upp med ytterligare 30 öre och då talar vi om en ökning med 1:10 kronor per liter. De högre bränslekostnaderna gör att det totala transportarbetet minskar med nio procent under 2015 enligt Swecos beräkningar. Det är en dramatisk effekt som får stor påverkan på svensk ekonomi. Det är nästan i klass med finanskrisen när transportarbetet minskade med 14 procent.

5

6 LNG in particular has the potential to be an environmentally friendly and viable alternative to marine fuel oil and marine gas oil, particularly at the beginning for short sea shipping. By Mr Siim Kallas, Vice-President of the European Commission

7 Vitboken Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competetive and resource efficent transport system". EU-KOMMISSIONEN VILL MINSKA SJÖFARTENS UTSLÄPP MED MINST 40 PROCENT TILL 2050 Halvera användningen av fordon som drivs med konventionella drivmedel fram till 2030 för stadstransporter. 30% av vägtransporterna över 300 km bör fram till 2030 flyttas över till andra transportmedel och mer än 50 % fram till Ett välfungerande och EU-omfattande multimodalt TEN-T-stamnät fram till 2030 med ett nät av hög kvalitet och kapacitet fram till En förflyttning mot principerna användaren betalar och förorenaren betalar.

8 TEN-T programmen

9

10 LNG kommer inte att lösa problemet till 2015 Ingen vill binda upp sig för EN lösning Scrubbers MGO LNG (LBG) Metanol

11 Marin gasolja Låg investeringskostnad Lönsamt vid <50% drift i SECA 2015: Majoriteten använder MGO.

12 Skrubbers God bränsletillgång Motorer byggs ej om. Investeringskostnad (8-45 Mkr) Kräver teknisk utveckling 2015: Väldigt få skrubbrar

13 LNG Hög miljöprestanda Synergier med andra sektorer Investeringskostnad Regelverk saknas Minskat lastutrymme 1% 2015 => 5-10% 2020

14 Metanol Många oklarheter: pris, tillgång Kräver stort utrymme Dyrare än skrubberinstallation 2015: 1% använder metanol.

15

16

17 Superansökan Avsikten med projektet är att försöka stärka sjöfartens roll som miljövänligt transportslag, trots de kostnadsökningar som införandet av nya miljöbestämmelser ger de närmaste åren. Därmed kommer sjöfarten fortsatt att kunna avlasta vägnätet och öka sin andel av transporterna i regionen. I den ansökan som beskrivs här, som det första av tre steg, kommer Finland, Sverige och Danmark att gemensamt söka stöd för att inleda tre studier: Ett en första mera täckande kartläggning av kostnader knutna till de uppgraderingar som krävs för att möta kommande miljökrav ombord i fartygen och i hamnarna Två en större kartläggning av de samhällsekonomiska effekter som kan uppnås med att genomföra de åtgärder som förefaller rimliga baserat på de värden som kommer ur steg ett Tre inleda arbetet med att ta skapa en finansiell mekanism som kan ge ekonomiskt stöd för / lån till de extra investeringar som krävs i miljöteknik som ofta bara täcks av vanliga lån till stora extra kostnader.

18 Projekt: LNG in the Baltic Sea Ports: 9 ports around the Baltic Sea plus supporting ports

19 För att underlätta för sjöfart, industri och tunga transporter att få tillgång till naturgas planeras en LNGterminal i Göteborg. Bakom investeringen står Swedegas och holländska Vopak i samarbete med Göteborgs Hamn. Terminalen ska vara i drift 2015.

20