Nummer 4 år Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Transkript

1 Nummer 4 år 2011 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

2 2 STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR = Svenska Trikeflygares Allmänna Riksförening. En ideell intresseförening för trikeflygare. Föreningen bildades i maj 1996 och håller på grund av de långa avstånden inga föreningsmöten utan endast årsmöte varje år. Detta informationshäfte utkommer ca. 4 gånger per år, och avsett att informera om det som rör trikeflyget, samt bidraga till kontakten emellan medlemmarna. Ansvarig för sammanställning och innehåll är Jerker Berg. adr. Hindsbogatan Skara tel mob E-post: jerker@zeta.telenordia.se Alt: jerker10098@gmail.com Medlemsavgiften är 200:- Vill du vara med så sätt in pengar på Pg Notera STAR och glöm inte ditt namn, även adress om du är ny. Styrelsen 2010 ordf. Mikael Markow Sekr. Tomas Jonsson Övriga styrelsemedlemmar. Mikael Bellander Luleå Ronny Larsson Umeå Lars Pettersson Jönköping Per-Åke Wikström Eslöv Anders Pahlberg Skellefteå Magnus Johansson Orust Magnus Hansson Uddevalla Peter Söderberg Katrineholm Jerker Berg Skara Hejsan Trikeflygare. Det blev en lång tid till vår efter de nästan sommardagar vi hade för flera veckor sedan. Tranorna i mina trakter har kommit i antal med nytt rekord och fick som vanligt några dagar i snöoväder medan dom väntade på lite termiska vindar som förde dom vidare norröver. Flygandet har legat nere hela vintern för min del, och det dröjer nog ännu en månad innan jag drar till väders. Man blir ju lite lat, bekväm och frusen med åren, och kanske lite mätt på flygandet kring hembygden när långturerna inte kan bli av på grund av bökiga övernattningar för min del. Jag har väntat mej rapporter från flygmässor både i Friedrichshafen och Sun n Fun men det ska ju bli 4 STARblad till innan året är slut, ett tungt löfte jag ska försöka leva upp till, så det kommer nytt nummer snart kan jag lova. JB Bild på framsidan: Elisabet Hammarqvist/Arefalk en av landets få aktiva kvinnliga trikeflygare. Läs mer om henne på nästa sida I detta nummer finns även Ett fylligt inslag om en ny Trikemodell från P&M

3 Elisabet Hammarqvist-Arlefalk, rektor och förskolechef i Sjöbo kommun, landets troligen enda aktiva kvinnliga trikeflygare. Hon har aldrig haft något direkt flygintresse, utan det är egentligen friheten i luften som hägrat. Jag har tänkt att om jag vore ett djur så ville jag ha varit fågel, och fritt sväva fram i lufthavet säjer hon och fortsätter. Men så såg jag ett inslag, troligen från Egypten eller där neråt med skärmflyg och motor på ryggen, då tänkte jag, detta är någonting för mig. Jag tände verkligen till och tyckte att detta var ju så nära frihet i luften man kan tänka sig. Detta var för minst år sedan och det fanns inget skärmflyg i Sverige då vad jag visste, utan det blev att jag träffade på Johan Frank något år senare och han tog med mig upp. Sedan tog det en massa år innan jag kom mig för att börja ta certifikat. Jag läste teorin på Kristianstads flygklubb men det fanns ingen skolning där, så den gjorde jag på Eslövs flygplats för Per Wikström. 3 Det är över 6 år sedan nu och jag skolade nästan hela tiden på Pers maskin, men under skoltiden så köpte jag mig en egen trike och den gjorde jag min EK-flygning på. Det har inte blivit så många timmar i luften varje år, men jag har flugit minst de timmar man ska för att behålla certet i alla fall. Elisabet oftast kallad Lisa är gift men har inte mött något motstånd för sitt flygande av maken. Han har inget intresse av flyg, men han har varit mig till hjälp med mekandet ibland, och det känns ju bra säger hon. Han har ju hoppat fallskärm tidigare en del, så han har inte alltid stått med båda fötterna på jorden han heller. Elisabets yrkesbana började i Ljusdal men hon hamnade genom äktenskap med en officer sedan i Kristianstad. Detta bjöd sedan på 3 år som diplomathustru i Wien och lärarbanan fick vila de under den tiden. Efter vistelsen i Österrike utbildade hon sej till rektor och bor nu utanför Kristianstad i närheten av Brösarps backar, ett för oss gamla hängflygare känt ställe. Forts nästa sida

4 4 Men nu ha jag funderat på att sluta säger Lisa, mest därför att jag har 8 mil enkel resa mellan bostaden och till Eslöv där jag har maskinen. Sedan är det ju även vädret som ställer till det. Jag vet inte hur många gånger jag åkt de 16 milen utan att få flyga trots att vi kollat vädret noga innan jag kört iväg till Eslöv. Det händer ofta att fronterna kommer betydligt fortare än beräknat och jag vill inte flyga när det är allt för stökigt i luften. Det har ju hänt att vi har stått där 4-5 stycken med trikarna framme då någon sagt: - Ska vi verkligen ge oss upp och någon svarar: - Ja, jo visst ska vi upp! och på grund av allt är förberett så drar vi iväg. Det har absolut inte varit några farliga flygningar, men det har varit lite turbulent, och jag gillar inte det. Jag är väl lite bekväm av mig kanske. Så det har hänt att efter ca.10 minuter så ropar jag upp och sagt: - Nej, killar jag ger mig. Jag går ner för landning. Det värsta jag flugit i var under skolningen. Det blåste upp och blev en våldsam turbulens, men vi hann ner innan himlen öppnade sig. Vi såg fronten komma så vi höll oss i närheten av fältet, men den mörknade på snabbare än beräknat och vi fick bråttom att komma tillbaka till fältet. Och efter några minuter så hör jag: - Ja, men det gör jag också! sen dröjer det inte länge förrän vi alla är nere igen. Det har aldrig hänt mig något otrevligt utan jag klarat upp det, men jag har ju heller inte utsatt mig för att tänja allt för mycket på gränserna.

5 Efter mitt samtal med Elisabet fick jag ta del av ett reportage som innehöll en uppgift jag inte hört eller läst tidigare. Man ska inte göra sig lustig på andras bekostnad, men jag kan inte låta bli att avslöja några rader ur texten. 5 Jag har varit på Kristianstads flygplats, där jag läste teorin, och förhört mig om hangarplats. Jag har ju mindre än 2 mil dit. Det finns plats för min trike där, men ingen hangar är så hög utan att jag måste fälla vingen. Det är ett pyssel som jag drar mig för. Sedan är det ju ingen mer där som flyger trike så jag blir ensam trikeflygare. I Eslöv är vi ju flera stycken som flyger och det blir ju trevligare med både kamratskap och flygning. Jag tackar Elisabet för de vackra bilderna. JB I den hjärtpunkt som förenar trikens vitala delar sitter en bult, Jesusbulten kallad. Lossnar den är det kört och piloten förmodas då under färden ner ropa: - Oh Jesus. Jaja, förlåt min avvikelse, men jag har under åren läst många dråpliga meningar inom vårt sport, men denna tar priset och jag tackar Elisabet för både samtalet och artikeln och vill uppmana henne att inte sluta flyga och vädjar till flygarkompisar att sporra varandra till lite längre flygningar för att behålla intresset, de lokala flygsnuttarna blir efter något år ganska enahanda. Jerker Berg

6 6 Snygga nyheter. År 2004 hade jag med några bilder på denna i mitt tycke snygga trike. Jag hade förväntat mej att få se den i verkligheten på mässan i Friedrichshafen, men så blev det inte. Vi förhörde oss hos mässledningen var montern med XXstyle fanns och fick höra att ekipaget hade råkat i olycka under transporten från Österrike. Nu har firman P & M före detta Pegasus och Mainair som slog ihop sina företag tillverkat en nästan identisk maskin som XX Style. Personligen blev jag förtjust i den stilrena modellen och väntade mej en storsäljare. Vi har ju ett ganska kraftigt ljud från trikarna, mestadels beroende på att propellern går i oren luft. Denna olägenhet borde minskat med det slimmade skrovet och troligen mest på den modellen med en dysa kring propellern. Nu blev det inget av med XXstyle vad jag kunnat hitta, men förhoppningsvis ska P&M lyckas bättre med sitt välslimmade skrov som döpts till PulsR. JB.

7 En ny generation trikar från P&M. Äntligen har Pegasus &Mainair trikarna fått ett helt skrov, även den bakre delen som på alla tidigare modeller haft duk-klädsel har nu blivit ett helt skrov. Att det sedan fått en vindruta som täcker så mycket som möjligt utan att hindra manövreringen av vingen gör ju ett ännu mer gediget intryck. I broschyren om triken som kallas PulsR skriver P&M följande. 7 Med en unik aerodynamisk monocoque (Monocoque, betyder "ett enda skal) kropp i kolfiber för maximal styrka och styvhet vid minimal vikt. Fribärande landningsställ i komposit kombinerat med tundra hjul och däck för mjuka landningar även på de sämsta fälten. En stor inbyggd vindruta för absolut bästa komfort för både pilot och passagerare samtidigt som full sikt och full rörlighet på bygeln bibehålls för en njutbar flygning. Fullt justerbara säten fram och bak för en perfekt sittkomfort oavsett längd eller storlek. Moderna säkerhetsbälten för högsta säkerhet. Stor 80 liters tank för flygning hela dagen utan att oroa sig för bränslestopp eller helt enkelt en fantastisk range. Som option finns BRS räddningsskärm vilket ger en maximal startvikt på 472,5kg. Stor instrumentpanel med enkel åtkomst för underhåll, med alla möjligheter av instrument-installationer från den enklaste analoga layouten till de senaste och mest sofistikerade elektroniska instrumenten. Rotax 912S motorn är monterad under kåporna som är mycket lätta och snabba att demontera för bästa tillgängligheten och åtkomsten till motorn. Rotax original motorfäste hjälper till att hålla motorvibrationer till ett minimum. Quik GTR 13m2 vingen är standard på PulsR och erbjuder trimhastigheter mellan 47 och 85 Kt i absolut komfort. Utrustad med STARS (stabilitet och roll system) som standard får du en fantastisk handling vid alla farter och förhållanden.

8 8 PulsR. Allt är nytt på PulsR och sätter en ny nivå av komfort och bekvämlighet bland ultralätta trikar. Allt är gjort i komposit med den senaste tekniken för att skapa ett kraftigt skal för bästa säkerhet. Den fantastiska vindrutan gör att man bekvämt kan flyga i marschfarter över 85kt utan störande vind. De stora rymliga sätena är justerbara för högsta komfort. En stor tank på 80liter ger dig möjlighet till långa flygningar. Med den nya Quik GTR 13m 2 toplessvingen med ett nytt patenterat system STARS ger dig enkel handling vid alla hastigheter. Max startvikt 472,5kg (med BRS räddninsskärmsystem). QUIK GTR Wing En 13m 2 vinge som erbjuder bra manöverförmåga i alla farter och är Standard på PulsR men även tillgänglig på orginal Quik trikar (beroende på specifikation). Den erbjuder som standard trimfarter från 47kt upp till 85kt. Utrustad med STARS ger vingen en fantastisk rollförmåga i alla farter med full stabilitet vid alla belastningar. Vingen är utprovad upp till 472,5kg vilket ger möjlighet till ökad tillsatsvikt när BRS räddninsskärm är monterad.

9 9 STARS Ett nytt patenterat system som kontrollerar roll kommer som standard på den nya Quik GTR vingen. STARS står för stability and roll system. Systemet kontrollerar de yttre washout pinnarna med hjälp av vajrar för att förbättra rollförmågan vid alla farter. Finns from 2012 på QuikR, men kan även eftermonteras. Nytt för Quik familjen är större hjul för bättre landningsegenskaper på ojämna fält. Hjulkåpor och trikens hjulhus har blivit anpassade för stora 6 tundra hjul. Prototypen till PulsR Motor: Rotax 912ULS Trike längd: 3.18m Total höjd: 2.82m Vingyta: 13m2 Tomvikt:245kg Max startvikt: 450kg Max startvikt med BRS: 472,5 Stallfart: 32Kt Trimfart: 47-85Kt VNE: 104Kt Stigfart vid maxvikt:1000ft/min Sjunkhastighet vid maxvikt:410ft/min Kolla här för mer info.

10 10 Förlåt att jag fyller ut denna sida med en hissnande bild som är tagen Just i dagarna jobbas det med arbete på kyrktornen i Skara och denna bild visar dåtidens ställningar, arbetsskydd och säkerhet. Kolla den lediga stilen på alla. Manskapet ser mycket lugna ut trots höjden över 65 meter.

11 11 Trike till salu Märke: Pegasus Quantum 15 Motor: Rotax 582 med elstart Propeller: Arplast 361 Tillverkningsår: 1998 Total gångtid: Tank: 223 h 45 l Besiktigad: 2012 utan anmärkning Flygtillstånd: Pris: kr Ingår flygradio, hjälmar GPS mm. Står i hangar i Eslöv Säljare: Lisa Hammarqvist-Arlefalk Telefon: Mail: arlefalk@telia.com

12 Köpes: FIB med det nyare bottenskrovet. Amfibie eller löst hjulställ gärna även skidor. Öppen för olika förslag Pris ej över kr. L. Karlsson tel B-post Föreningsbrev. Avsändare: STAR c/o Jerker Berg Hindsbogatan Skara