Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Transkript

1 Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Flygarkompisar drog till Eslöv på flyin.

2 STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR = Svenska Trikeflygares Allmänna Riksförening. En ideell intresseförening för trikeflygare. Föreningen bildades i maj 1996 och håller på grund av de långa avstånden inga föreningsmöten utan endast årsmöte varje år. Detta informationshäfte utkommer ca. 4 gånger per år, och avsett att informera om det som rör trikeflyget, samt bidraga till kontakten emellan medlemmarna. Ansvarig för sammanställning och innehåll är Jerker Berg. adr. Hindsbogatan Skara tel mob E-post: jerker@zeta.telenordia.se Medlemsavgiften är 200:- Vill du vara med så sätt in pengar på Pg Notera STAR och glöm inte ditt namn, även adress om du är ny. Styrelsen 2009 ordf. Mikael Markow Sekr. Tomas Jonsson Övriga styrelsemedlemmar. Mikael Bellander Luleå Ronny Larsson Umeå Björn Andersson Stockholm Per-Åke Wikström Eslöv Anders Pahlberg Skellefteå Magnus Johansson Orust Kjell Andersson Sandviken Peter Söderberg Katrineholm Jerker Berg Skara Hej alla trikeflygare:) Årets årsmöte avhölls i Norrköping under EAAflyinet. En pinsamt liten skara slöt upp. Kanske är det så att vi är nöjda med hur allt är ordnat med trikeflyget så att vi inte behöver gå samman och påverka? Nästa årsmöte är tänkt att ske i Eslöv, där Per Wikström kommer ordna och dona för oss. Eslöv har ett fint fält med mycket aktivitet. Det ligger på promenadavstånd till Eslöv stad. Det finns mycket trikeflygare i Skåne, så kom till nästa årsmöte i Eslöv och träffa dem! Vi är nu mitt i flyin-säsongen. Visingsö, Drättinge, Lilla Roo och Borgvik med flera har just varit. Kräftsjärtssvängen går av stapeln den 7-8 augusti och 100-års firandet av flyget på Gärdet i Stockholm sker augusti. På Gärdet kommer STAR att ha ett litet tält och ett par trikar uppställda, om vädret vill. Kom gärna både till Gärdet och till vårat tält! Så ett tips till alla er som bara flyger på era hemmafält. Ger er ut och flyg till andra fält och träffa fler flygare. Det är mycket roligare än att bara själv flyga hemmavid. Börja med en liten utflykt till närmsta grannfält! I USA har man just undantagit trikar från kravet på minst 500 fots flyghöjd. Trikar får nu, i USA, flyga så lågt som det är praktiskt:) Åtminstone utanför städer, precis som för helikoptrar. Vi kan ju hoppas att något liknande sker i Sverige också i framtiden. I England har kravet på PLB tagits bort för icke kommersiellt flyg. Vi kan ju hoppas att något liknande sker i Sverige också i framtiden. Jag önskar er mycket luft under vingarna. \Mikael Markow

3 forts. nästa sida

4 Vår ordförande Mikael har ställt krav på mej att nummer 4 av STARbladet ska ut i januari. Det betyder att jag får en jobbig höst med att göra två blad till innan december. Har du tips om inslag så hör av dej till mej. Jerker Berg Glöm nu inte att besöka Stockholms flygfestival den aug. på Gärdet i Stockholm. Genom KSAK har STAR och trikeflygarna fått tillstånd att ställa ut några maskiner, ev. att någon tom. får komma flygande dit. Kolla denna länken för mer information.

5 8 Flyin hos Eslöv flygklubb i Skåne Här kommer en berättelse om trikeflygare som inte drar sej för en längre tripp även om vinden gör sitt bästa för att man ska tappa flyglusten. Jag hade hört ryktas om ett flyin i Eslöv, men tänkte inte så mycket på det. Så en lördagskväll ringde en glad Tomas och var glad i överkant, (jag känner han väl) och påstod att dom saknade mej. Javisst tänkte jag, det var denna helgen som det var något på Eslöv. Ja ja. Svarade jag, försök minnas resan, för det blir förhör till ett inslag i STARbladet när du kommer hem. Jag var ju förr om åren med på de flesta flygträffar inom en 30 mila radie, men åren tar ut sin rätt, inte vad gäller själva flygandet, men krafterna, lusten att flyga, dyr bensin och de stora avgifterna samt övernattningarna håller mej numera ganska stilla. Har räknat på kostnader, och min lilla pension räcker inte till många timmar i luften, dom kostar ju ändå kring 450 kronor per timma om man flyger bara 30 timmar per år. När Tomas kom hem så fick jag en drös med fina bilder och ringde upp. Han startade på fredagen och gick ner till Jönköping på en timma (ca. 10 mil) där en anan trikeflygare skulle hänga på, en som han skolade fram 2008 Lars Pettersson. Efter lite snack drog dom sedan raka vägen ner till Eslöv, en sträcka på runt 23 mil. Från Jönköpingstornet fick de i klareringen uppgift om att meddela när dom lämnade Jönköpings luft. Men när dom ropade upp tornet fick ingen av dom något svar trots flera försök. Det var ju inget fel på deras radior eftersom de kunde höra varandra, och dom var nu i fri luft så dom drog vidare. Troligen berodde radiofelet på ett atmosfäriskt fenomen, Lars hade hört talas om detta, det var mycket varmt, fortfarande grader på den höjden. Skulle du som läser detta varit ute för samma problem så hör av dej till undertecknad) Nordnordväst om Värnamo passerade de ett känt utflyktsmål High Chaparral, som ser ut att kunna erbjuda det mesta för alla.

6 Som du ser så finns mycket att spana på redan från luften, både en stor passagerarkärra, troligen en SAAB 340 och en J 29 Tunnan på pelare (se förra sidan) och bad och camping med mera. (Alla bilder i inslaget har Tomas tagit)

7 Väl framme i Eslöv vid 20 tiden, med en restid på nästan 3 timmar, det var naturligtvis en kraftig motvind som det märkligt nog oftast är för oss trikeflygare, konstaterade dom att det ännu inte var så många som kommit dit. Det var ju egentligen ingen Ulträff, utan ett flyin för Cub-flyg som firar 75 år sedan den började tillverkas, en med dom vanligaste normalklassade maski-nerna under 50 och 60 talet, men det finns fortfarande många flygande. Här träffade dom en av våra stora legendarer inom småflyget, Mikael Karlsson, även han Cubägare. Mikael är ju mest känd för sina byggen och flygningar världen över med sina Blériot och Tummelisa. Den senare hette egentligen Tummeliten, men eftersom planet hade en benägenhet att lägga sig på rygg i landningarna, döptes det därför om av piloterna till "Tummelisa", eller kort och gott "Lisa". Som framgår av bilden så visar Mikael sina färdigheter i lågflygning i sin Cub L 4, en konst som inte bör prövas av oss trikeflygare mer än möjligen på vidsträkta blanka isar. Även Biltemas båda Spitfire deltog i uppvisningen och flög i rote över fältet, och Sten Svensson visade upp sin T-28 Trojan, en maffig maskin med en motor på hk.

8 T-28 Trojan Natt logi brukar alltid lösa sej i sällskap med flygarvänner. Och här hade dom ju en verklig arbetsmyra på plats som fixade en stor del av flygarträffen, Per Wikström. Han hade fler alternativ, men dom valde att häcka i fallskärmshopparnas logement som för tillfället var ledigt till det facila priset av 130 kr. På lördagen kom Mikael Markow från Linköping, ja han har sin maskin på fältet i Motala, en sträcka i bil på närmare 6 mil för att komma i luften med triken. Ett avstånd som gör att han sällan gör några små skärtsvängar när han bestämt sej för att flyga. Till Eslöv hade han kring 32 mil, och även han hade kraftig motvind, så det blev två mellanlandningar för tankning. Mikaels resa till Eslöv började redan vid tretiden på morgonen med bil en god stund, och i luften lite efter fem. Första landningen blev på Ödestugu, ett segelflygfält söder om Jönköping. Här fanns det många segelflygare på plats men han blev fast ett par timmar eftersom ingen person var vaken på fältet så tidigt på morgonen. Visserligen hade han en jeepdunk i baksits, men motvinden tyckte han krävde bättre marginal. Nästa stopp blev på Ljungby. Där var full aktivitet och han tankade från sin dunk och fortsatte ganska snart. Nog är det en prestation att stiga upp vid 3 tiden på morgonen och flyga i motvind en massa mil, och landa vid 13 tiden enbart för sitt höga nöjes skull. På Eslövsfältet fick våra flygarvänner en trevlig kväll tillsammans med Mikael Karlsson och många andra flygare av olika maskiner, men söndagsmorgonen bjöd på en liten överraskning. Leif Nieminen med fru samt Mikael Markow och Lars Pettersson

9 En karta över Sverige i Eslövs klubbstuga kanske förklarar varför skåningar sällan flyger norrut. Ja dom har ju över 80 mil från Eslöv till Östersund och nästan 140 till Kiruna. Söderut har dom 100 mil till Italien som vi tycker ligger väldigt långt bort, så varför inte ta Europa istället

10 En av maskinerna hade glömts med tändningen påslagen, och batteriet var därför tomt. En allt för kraftig laddare plockades fram för att få fart på batteriet under frukosten. Men laddaren gav mer effekt än vad den visade, så den sabbade en klen kabel, så att det blev till att starta med handkraft. Vid 10 tiden drog de tre trikeflygarna vidare norrut nu i sällskap med en före detta trikeflygare, Lasse Göransson som numer flyger en gul vacker klass B- maskin FK9, en maskin han köpt som byggsats och monterat en Smartmotor i. På vägen mot nästa mål som blev Laholm passerade dom Skånes alpina backe på Hallandsåsen, inte mycket till backe, men vi vet ju att backar ser väldigt små ut från luften. Efter landningen bjöds dom på middag hos Lars föräldrar som hade en sommarstuga i Mellbystrand. Vid 19 tiden lättade de tre trikeflygarna norrut, men nu i en medvind som hette duga. Dom låg på 4500 fots höjd och marschade ibland över 150 kilometer, och var på sina hemmafält inom två timmar. Nog är det en lycka när det går nästan dubbelt så fort hem som det tar till målet för resan. Detta nedtecknat efter muntligt förhör med piloterna. Jerker B.

11 Tips från mina/våra Norska Vänner. Jag har ju förmånen att genom Roger Holm, ledare för Microsektionen i Norge få den Norska flygtidningen Flynytt i utbyte mot vårt lilla infoblad STARbladet. Flynytt en snygg och trevlig avis på över 100 sidor i varje nummer. Mikrosektionen som tidigare hade en egen tidning Flight Forum som efter ett uppehåll något år nu har två sidor i Flynytt, i varje nummer där jag saxat nedanstående tips. Här är ett par enklare manicker som visar andra flygmaskiner i din närhet som har transponder. Ett hjälpmedel som de stora maskinerna haft i många år, men som nu finns i enklare modeller för överkomliga priser. Dessa båda exempel är bärbara och visar höjd och fart på maskiner närmare än ca. 1 mil. Priserna börjar kring kr. och uppåt till i höjd med vad en transponder kostar, omkring kr. Hittade dom genom att skriva monroy atd-300 alternativt Zaon mxr i google. Du kan även följa länkarna här om du vill läsa mer, texterna är på engelska, vilket gör att jag inte går in på detaljer. Visserligen krävs vi inte på denna pryl ännu, men efter transponder och nödsändare så skulle jag inte bli förvånad om vi även ska skaffa denna manick Våra Norska Ul-flygare har ett enklare system för sin organisation, och alla uppgifter om klubbar, maskiner samt piloternas flygtider ligger på deras hemsida. Jag återkommer med utförligare inslag i ett senare STARblad. Jerker B.

12 Till Salu: Air Creation Safari Motor Rotax 462 på 52 Hk. Triken har 232,5 motortimmar. Det behövs en tillsyn av motorn och det finns en reva i vingen som jag har lagat. I övrigt mycket fint skick. Pris :- kr. johan.fahlgren@tele2.se mobil B-post Föreningsbrev. Avsändare: STAR c/o Jerker Berg Hindsbogatan Skara