Årets vinnare av Stora Åkeripriset:

Transkript

1 Åkare Nummer 2 Maj 2012 i väst Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Årets vinnare av Stora Åkeripriset: Jan-Olof Sundbergs Åkeri AB -Rätt personal och ambition att bli bäst, var Johans första svar på frågan om vad som gjorde dem till årets vinnare. Jan-Olof Sundbergs Åkeri AB i Källeryd, utanför Herrljunga är ett familjeföretag som drivs av Jan- Olof, Johan och AnnKatrin Sundberg. Företaget har idag 20 anställda som arbetar med sex timmerbilar, en kranbil, en grusbil samt en av Sveriges största kranbilar. -Vi är mycket stolta och glada att det är ett av våra medlemsåkerier i västra Götaland som vann priset i år, säger Annika Persson. Då utmärkelsen delades ut igår kväll och tidningen går på tryck idag( läs 10 maj) har vi inte hunnit med att göra ett reportage till detta tidningsnummer. Men på finns redan nu mer att läsa om Jan-olof Sundbergs Åkeri och de andra åkerierna som kvalificerade sig till de andra utmärkelserna. Informationsmöte digitala färdskrivare Välkommen till ett informationsmöte angående den nya lagstiftningen för digitala färdskrivare samt hur de senaste versionerna av digitala färdskrivare fungerar. Var: Sveriges Åkeriföretag, utbildningslokalen vid Stigs Center När: Tisdagen den 29 maj. Vi inleder med fika kl 17:30. Hur: Vi har bjudit in Andreas Renmar från Stoneridge Anmäl: Senast 25/5 på mail till vgaf@akeri.se eller ring Den 29/5 kl har vi har även en utbildning med focus på färdskrivare och analys. Se mer om detta på sidan 21. Mötet beräknas pågå i en dryg timme och vi avrundar med aktuell info från Sveriges Åkeriföretag. Beräknad sluttid är senast kl 20.

2 Medlem i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Som medlem i Åkeriföreningen är Du automatiskt medlem i Sveriges Åkeriföretag, vilket innebär att du är med i en stor gemenskap bestående av 8600 fordons- och maskinägare i landet som kan påverka branschens villkor närings- och trafikpolitiskt. I Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland har vi idag omkring 1100 medlemmar med ca lastbilar. Som medlem får du tillgång till följande tjänster och förmåner. Information Svensk Åkeritidning rikstidningen med viktig information om det som rör näringen. Åkare i Väst länstidningen med åkerinyheter från Västra Götaland. Åkerihandboken med allt som är värt att veta som åkare. Portalen Organisationens webbsida med nyheter, fakta, debatt, tjänster etc. Gå in på. Rådgivning Juridisk hjälp I byråkratins snårskog hittar vi rätt. Fråga Åkeriföreningen beträffande försäkringar, trafiktillstånd, kalkyler, förhandlingar, företagsutveckling, data, reklamationsfrågor mm. Ett samtal med oss kan bespara Dig åtskilligt obehag. Räcker inte våra resurser till har vi ett nära samarbete med en välrenommerad advokatbyrå. Personalen: Vår adress: Importgatan 2A HISINGS BACKA Telefon Fax Annika Persson Per-Erik Liberger Eva-Lena Ljungdahl Petra Åhlström Carl-Johan Johannesson Marie Thomasson För att maila skriv fornamn.efternamn@akeri.se Utbildning Vi ordnar bransch anpassande utbildningar samt konferenser i aktuella ämnen. Kalkyler och priser Vi kan snabbt räkna ut just Dina kalkyler och priser, och ge förslag på transportavtal. Lättförståeligt, rätt och snyggt. Förmånliga rabatter Vi har rabattavtal för inköp av nya personbilar. Vi har även avtal med Viking Line, The Phone House, Trygg Hansa Privatförsäkringar, Dustin AB, Visma SPCS, Zodiac, Swedol m.m. Vi har mycket förmånliga mobiltelefonavtal med Telia och Tele2 samt på fasta nätet med Telia och Tele2. Drivmedel, eldningsolja m.m. kan köpas till förmånliga priser genom våra avtal med Statoil och Swea Energi. Gruppförsäkring i Förenade Liv Möjlighet att teckna personförsäkringar anpassade för åkare. Tänk på att Du som företagare inte automatiskt har de försäkringsskydd som anställda har. Nya medlemmar får denna försäkring gratis de tre första månaderna som en medlemsförmån. Sjukvårdsförsäkring i Trygg Hansa Sjukvårdsförsäkringen ger Dig möjlighet till snabb specialistvård och täcker kostnader för privat vård till följd av sjukdom eller olycksfall. Nya medlemmar får denna försäkring gratis de tre första månaderna som en medlemsförmån. Försäkringar kan även tecknas för anställda. Gabriella Hedenskog, Lennart Jansson, Erik Vilhelmsson, Dick Sporre, Annika Persson, Stefan Larsson, Torbjörn Olsson, Fredrik Olsson och Bengt Davidson. Styrelsen: Erik Vilhelmsson, Kungsbacka, ordf Lennart Jansson, Uddevalla Stefan Larsson, Svenljunga Torbjörn Olsson, Mölndal Dick Sporre, Surte Gabriella Hedenskog, Göteborg Bengt Davidson, Fritsla Fredrik Olsson, Kungälv Annika Persson, Kungälv Styrelsesuppleanter: Tony Walter, Göteborg Morgan Stahlgård, Uddevalla Linda Lithander, Onsala Ronny Bengtsson, Ulricehamn

3 Spännande framtid, mycket står på spel Först vill jag tacka för förtroendet för fortsatt ordförandeskap i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland. Det känns stimulerande. Vi har haft ett årsmöte igen. Tänk vad tiden går fort! Det var ett tidigt möte med frukostbuffé vilket vi uppfattade uppskattades av många. Detta kommer vi säkert att upprepa. Våra förläsare, Anders Falk, Sveriges Åkeriföretag Syd, Mikael Nilsson, ordförande Sveriges Åkeriföretag samt Per-Arne Nilsson höll intressanta och engagerande föredrag. Jag tackar Roger Nilsson och Sofia Westergren för deras engagemang i styrelsearbete och välkomnar samtidigt våra nya styrelseledamöter, Dick Sporre och Gabriella Hedenskog. Även våra nya suppleanter Linda Lithander och Ronny Bengtsson samt Louise Gustafson som ny förtroendevald revisor vill jag varmt välkomna. Ett stort tack till Maria Eriksson som efter mångårigt engagemang lämnar sin uppgift till Louise Gustafson. Vi har många viktiga frågor att ta tag i framöver. Transportstyrelsens sanktionsavgifter vid företagskontrollerna har visat sig resultera i orimliga konsekvenser. Självklart ska vi i åkerinäringen följa de lagar och regler som finns, men vi måste också ha förutsättningar att kunna driva och utveckla våra företag. Vi måste ifrågasätta om dagens system med myndighetskontrollerna är ett rättvist system. Vilken annan näring har detta system av regler, kontroll och konsekvenser för företagens lönsamhet? En annan mycket viktig fråga är vintervägunderhållet. Snöröjning och saltning är allt som oftast för sent utfört. Förutsättningar som gör att det blir än svårare för oss att påverka trafiksäkerheten. Tjällossningsskador på det mindre vägnätet ställer till stora problem för bl a timmertransportörer. Detta innebär stora kostnader som inte är möjliga att ta betalt för. Jag tycker att vi har större har krav på Trafikverket. även skulle gälla för den utländska trafiken, nu blev det inte så. Det sägs att detta skall ordna sig under Men jag litar inte på detta förrän jag får se beslutet. Hur det än blir är min bestämda uppfattning att vi ska ta betalt för detta av våra kunder. Skatten bör synas på fakturan. Sommaren närmar sig och jag vill önska dig en trevlig sommar och semester! En fråga som jag känner är angelägen att diskutera är omfattningen av beställaransvaret. Begreppet verkar mer komplicerat än vad jag tidigare uppfattat. Det grundar sig främst i att många har sin egen uppfattning om vad beställaransvaret de facto innebär. Jag tror att en utvidgning av ansvaret TILL VÅRA KUNDER OCH LEVERANTÖRE är ett måste föra att få ordning på den olaglig, marknadsstörande trafiken. För att renodla flytt- och övrig åkeriverksamhe Nu har åklagaren i Västmanland ett nytt cabotageärende på gång. Jag tror inte att åklagaren går på pumpen en Lindome Flyttningsbyrå AB (LFB), med org.nr tredje gång. blir Erik Vilhelmsson Group, EVG AB, med or Trängselskatten införs 1 januari LFB kommer att finnas kvar som ett dotterbol Det blir för vår del en olycklig start LFB kommer att vara det bolag som bedriver på avgiften. Vi blev ju lovade att detta Erik Vilhelmsson Ändringarna gäller Ordförande fr.o.m. Sveriges 1/5-12. Åkeriföretag Västra Götaland e-post: erik.vilhelmsson@lindomeflytt.com EVG har bankgironr LFB har bankgironr LFB blir EVG Lindome Flyttningsbyrå AB (LFB) blir Erik Vilhelmsson Group, EVG AB. Syftet med namnändringen är att renodla flytt- och övrig åkeriverksamhet. LFB kommer att finnas kvar som ett dotterbolag i vilket all flyttverksamhet bedrivs. Ändringarna gäller fr.o.m. 1/

4 HELA VÄGEN Ny lastbil Att köpa ny lastbil är komplicerat och måste anpassas till din egen verksamhet. Våra säljare är med hela vägen, från idé till nyckelfärdig lastbil. Det ingår alltid en gedigen förarinformation som hjälper dig att utnyttja bilens resurser fullt ut. Vårt jobb i det fortsatta samarbetet är att se till att du kan koncentrera dig på att köra. Mer information: Begagnade Lastbilar Som Sveriges största leverantör av nya lastbilar får vi dagligen även in nya begagnade lastbilar. Våra lastbilsförsäljare är lokalt förankrade med stor erfarenhet och hjälper dig förutom med lastbilar även med försäkring och finansiering. Mer information: Lastbilsservice Med 22 verkstäder (många kvällsöppna), Jourbilar, Actionservice och bokningsservice online har vi laddat för att serva dig och din lastbil på dina villkor. Service Center på har total överblick över verkstadskapaciteten och ger dig snabb assistans. Mer information: volvo Hyrlast Lösningen finns hos Volvo Hyrlast när en lastbil behövs snabbt för ett kortare eller längre uppdrag. Det stora antalet fordon och modeller i Volvo Hyrlasts flotta gör det lätt att hitta rätt. Volvo Hyrlast finns på många platser i Sverige. Mer information: eller Alingsås Bäckebol Kungälv Stenungsund FORDON TRANSPORTINFORMATION FINANSIERING SERVICE & RESERVDELAR 4

5 Aktuella branschfrågor på ett välbesökt årsmöte den 14 april Med nästan 90 personer från våra medlemsföretag och ett antal representanter från våra samarbetspartners samt föredragshållare och personal var vi en bra bit över 100 personer som träffades på årsmötet för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland. Anders Falk, Sveriges Åkeriföretag Syd, dagens första föredragshållare blev bemött med många intressanta frågor då han framförde erfarenheter från företagskontrollerna som Transportstyrelsen nu börjat genomföra. Anders presentation var mycket tydlig med bland annat checklistor för att undvika onödiga sanktionsavgifter. Material kommer att finnas på vår hemsida. Tillsammans med Mikael Nilsson, ordförande i centrala styrelsen, tog mötesdeltagarna fram en lista på de mest prioriterade uppgifterna som medlemmarna tycker att branschorganisationen ska arbeta med. Per-Arne Nilsson som, efter avslutad karriär inom polisen, nu har ett projektuppdrag i samverkan för Sveriges Åkeriföretag, fackförbundet Transport och TransportGruppen. Hans uppdrag är med fokus på uppställningsplatser och dieselstölder. Han gav oss en kort info om läget och om hur vi ska arbeta för att nå framgång mot oförrätterna. Per-Arne presenterade även, Harald Holtsung och Jacob Johannesson, två studenter som går på Handelshögskolan och ska skriva en uppsats om dieselstölder. Jacob och Harald behöver vår hjälp för att kunna göra ett bra arbete och kommer att kontakta några av er medlemmar för detta. Årsmötesförhandlingarna innebar förändringar i styrelsen och övriga förtroendeposter: Nyval i styrelsen av Gabriella Hedenskog och Dick Sporre som ersatte Roger Nilsson och Sofia Westergren. Linda Lithander och Ronny Bengtsson valdes in som nya suppleanter och ersatte Dick Sporre och Anita Telning. Som företroendevald revisor nyvaldes Louise Gustafsson som tillsammans med Anders Karlsson också valdes till medlemmarnas ombud i Åkarservice Väst AB. Årsmötet som gick av stapeln lördagen den 14 april i Kungälv, på Nordiska Folkhögskolan, inleddes med en frukostbuffé samt en stunds möjlighet till att besöka våra samarbetspartners i en minimässa. Till nästa år kommer vi att boka en ännu större lokal för självklart satsar vi på att ännu fler av våra medlemmar ska komma för att ta del av aktuell information, träffa kollegor och utbyta erfarenheter. Vår ordförande Erik Vilhelmsson fick fortsatt förtroende att som ordförande driva Västra Götalands åkeriförening vidare, tackade mötesdeltagarna för visat intresse och uppmanade till fortsatt gott samarbete och medlemsengagemang för att lyfta fram och driva på förbättringar för åkerinäringen i Västa Götaland. 5

6 Företagsledarkonferens på Nääs Fabriker Den 7 maj genomfördes en heldags konferens med föredrag om Transportstyrelsens företagskontroller, trängselskattens införande och Västsvenska Paketet samt om hur vi ska få miljöfrågan att stärka branschen. Avslutningsvis fick vi en del tankeställande om motivation och motsatsen hotivation. Ett femtiotal personer från ett trettiotal företag och organisationer tog tillfället att nätverka och samverka i en mycket vacker omgivning på Nääs Fabriker i Floda. 6 Gymnasieskolorna med Transportprogram var också inbjudna. Sten Sundberg, person nr 2 från vänster i bild, från Mimers hus i Kungälv tog tillfället i akt att få aktuell information att kunna förmedla till eleverna på skolan. Ett gott exempel på bra samverkan mellan branschen och utbildning av blivande förare och åkare. Företagskontrollerna är inget nytt inledde Thomas Fahlander sin presentation med. Det är en uppgift som polisen gjorde tidigare och som nu Transportstyrelsen har tagit över. Nytt är att verksamheten är avgiftsfinansierad med en kontrollavgift på 500 kronor per fordon. Budgeten för verksamheten är byggd på kontrollavgiften och sanktionsavgifterna är inte till för att finansiera verksamheten betonade Thomas. På vårt årsmöte den 14 april presenterade Anders Falk, Sveriges Åkeriföretag Syd, resultaten av de första kontrollerna som genomförts. Utifrån de erfarenheterna hade vi med oss frågan om det är ett rättvist system? Kommer vi åt de företag som genom systematiskt fuskande förstör marknaden för de åkerier som driver sin verksamhet seriöst och följer lagar och regler? Thomas presentation om Transportstyrelsens verksamhet med företagskontrollerna var mycket tydliggörande. Vi vill komma åt de som upprepat missbrukar systemet, framförde Thomas. Men hur tydlig han än var, så finns det en del av transportstyrelsen gjorda tolkningar där vi tycker att branschföretag blivit felbedömda och orättvist behandlade. Därför kommer de ärenden som avgörs i domstol att vara mycket intressanta. De blir de resultat som sedan kommer att ge vägledning i svårtolkade ärenden. Särskilt svåra områden för bedömning är t ex arbetsgivaransvaret. Ansvaret är omfattande och kräver att du som ledare är tydlig och klargör de regler som ska efterlevas för dina förare. Däremot tyckte Thomas att det är nödvändigt med en attitydförändring vad gäller utebliven markering av start- och slutland. Vi ser milt på det idag i våra bedömningar, menar han. Men då det inte anses som en uppgift som behöver bli ett problem är det en regel som, liksom alla regler, ska följas. Den svåra frågan är var gränsen går för när misstag är systematiskt missbruk? Material för trovärdig bedömning Frågor om hur mycket material som ska skickas in och hur snabbt sanktionsavgifterna blir realitet besvarades med att tydligt underlag för eventuella avvikelser ska skickas in. Det finns möjlighet att komplettera men man blir mer trovärdigt bedömd om det skickas med direkt. Tillsyn vägarbetstidslagen Transportstyrelsen har sedan kort tid tillbaka även tagit över ansvaret för tillsynen av efterlevnad av vägarbetstidslagen. Tidigare gjorde Arbetsmiljöverket denna tillsyn. Thomas bekräftade att det inte kommer att innebära ytterligare avgifter för den tillsynen. Riskbaserat urval Vilka företag blir då kontrollerade av Transportstyrelsen? All tillsyn ska göras på riskbaserat urval, som innebär att de som upptäckts ha felaktigheter via polisunderrättelser eller vid annan kontroll t ex skattekontroll blir de som prioriteras för kontroll. Överträdelser som görs av utländska förare rapporteras idag till myndigheter i de länder som de kommer ifrån. Vi får rapporter från andra länder på svenska förare. Det fungerar i många länder men inte i alla. Uppgiften att granska detta ligger på EU-kommissionen. Trängselskatt Samma dag som konferensen hölls hade vi en debattartikel i G-P där Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland tillsammans med Naturskyddsföreningen och Göteborgs Stad Trafikkontoret skriver om att utländska lastbilar ska betala trängselskatt, se sid 24. Passande, kan tyckas, då vi hade Jan-Olof Östlund, Trafikverket, som hade just trängselskatt som ämne. Han informerade oss om att det pågår en utredning om hur man ska få till en lagändring för att kunna ta betalt av utländska fordon. Som stöd för den utredningen görs nu en trafikmätning som ska ge svar på hur många utländska fordon som passerar genom trängselskatteområdet i Göteborg. Resultaten från den kommer vara klara i slutet av maj. Men svar på frågan om hur lång tid utredningen kommer att ta och när vi kan se att även utländska bilar får betala kunde han inte ge oss då beslut om det är en fråga för våra politiker.

7 Förutsättning för en växande region Åke Wessman, informationschef på Trafikverket, informerade om Västsvenska Paketets olika projekt. Att det är mycket fokus på Göteborg kritiseras ofta av personer som bor i städer utanför Göteborg. Svårigheten är att förklara hur transportnavet Göteborg påverkar och ger effekter för hela Västra Götaland. Befolkningen i Göteborgsregionen förväntas öka med över personer. Då krävs en konkurrenskraftig kollektivtrafik som tar hand om 40 procent av alla resor i Göteborgsregionen jämfört med dagens knappt 25 procent. Det är lite av en tävling i attraktionskraft, menade Åke Wessman. Miljöledarskap Miljöfrågor kopplad till transport och logistik är komplexa. Bra miljöval måste finnas mer än i enstaka detaljer som exempelvis bränsletyp. Vi måste hjälpa kunderna att ställa frågor om miljö som gör att vi kan ge dem de svar som leder till att vi får erbjuda de bästa alternativen på energieffektiva transporter då har vi tagit ledarskapet i en fråga där vi kan påverka. Idag ställer olika kunder olika frågor av vilka en del är omöjliga att ge rättvisande svar på. Få av dem svaren påverkar logistiska upplägg. Ulric Långberg informerade om hur Sveriges Åkeriföretag har arbetat med frågan under flera år och utvecklat ett verktyg som gör att vi enkelt kan ta fram och redovisa de värden som kunderna ska efterfråga för att kunna göra bästa miljöval. Men, betonade Ulric, det är inte verktyget som ger oss lösningen utan de argument som gör att kunderna väljer rätt miljöval. En skrift med information och argument om energieffektiva transporter finns för att hjälpa dig. Avslutning som gav ny energi Dagen avslutades med en inspirationsföreläsning med Jan Tern. Han fick oss att tänka till om hur vi motiverar oss själva och våra medarbetare. Vi fick också genom en övning se att även lite Jan-Olof Östlund och Åke Wessman, Trafikverket. fysisk träning kan ge överraskande effekt. Han visade på flera sätt hur små förändringar kan ge stora effekter. Han betonade att det var viktigt att ha en låg igångsättningströskel för att komma igång. Vi diskuterade även värdet av att investera i friskvård och konsekvenser av stress. Jan Tern har koppling till Volvo och erfarenhet inom många olika idrotter. Han arbetar med funktionell friskvård för knopp och kropp i sitt företag Personbästa Förlag & Event AB. Vill du bli inspirerad av Jan Tern kan du läsa mer på hans hemsida, Lägger du också vinsten i diket? Vi vet hur du undviker det, ring oss på Mer information somnainte.nu trafikfarligamiljoer.se 7

8 KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING ELLER BESÖK 8

9 Inbjudan till Informationsmöte Mervärdeskatt vid internationella transporter med särskild tonvikt på Norge Anledningen till vårt informationsmöte är de förändrade reglerna, dess tillämpning, avseende möjligheten att begära återbetalning av den mervärdeskatt som åkerier erlägger vid köp av varor och tjänster i Norge. Många åkerier drabbas negativt tillföljd av den ändrade tillämpningen. Vårt informationsmöte syftar till att ge dig och ditt åkeri kunskap om de regler som nu gäller inom EU och Norge och ge tips om hur åkeriet på bästa sätt kan hantera dessa olika regelverk. När: Måndagen 21 maj 2012 kl ca Plats: SÅ:s konferenslokal, Importgatan 2A, Hisings Backa/Göteborg Kaffe och smörgås Informationen startar Mervärdeskatt vid internationella transporter med fokus på tredjeland; Norge om Sveriges regelverk avseende mervärdeskatt vid transporter Ingrid Karlsson och Veronica Rosén, Skatteverket Bakgrunden till de nya reglerna i Norge -Information från norska Skatteverket om regelverket Petter Tryland, Senior Skattejurist/ Skatt Öst Hur ska Åkeriet hantera ett avslag om momsåterbetalning och hur fungerar de nya reglerna i Norge i praktiken? -om Norges regelverk avseende mervärdeskatt vid transporter Hans Martin Asheim, Advokatfullmektig KPMG, Norge Etablera och utveckla företag i Norge -Svenska Exportrådet i Norge presenterar hur de kan bistå de svenska åkerierna med handfasta lösningar avseende etablering och affärsutveckling på den norska marknaden. Henrik Emilson, Associate, Svenska Exportrådet, Norge Cirka Avslutande frågestund Anmälan: senast den 16 maj till vgaf@akeri.se eller Vi behöver veta namn, företagsnamn, mobilnummer samt antal personer. Mötet är kostnadsfritt. Anmäl dig så snart som möjligt då antalet platser är begränsat. ÖVERFULLA VATTENMAGASIN GER... Förmånligt elavtal med Nu är det rätt tid att säkra ditt elpris. I samarbete Överfulla med Sveriges vattenmagasin Åkeriföretag ger årets erbjuder lägsta Mölndal elpriser! Energi förmånliga avtal till alla åkare. Gå in på åkarnas egen hemsida Mölndal Energi ger specialpriser till åkarna. Förmånligt elavtal med I samarbete med Sveriges Åkeriföretag erbjuder Mölndal Energi förmånliga avtal till alla åkare. Gå in på åkarnas egen hemsida 9

10 Tanka Biodiesel B100 minska dina koldioxidutsläpp med 44% * Vi förnyar ständigt våra stationer för att möta våra kunders behov och attrahera nya kunder. Vi bygger för framtiden och erbjuder nu Biodiesel B100 på fem strategiskt placerade Truckdieselanläggningar från Malmö i söder till Gävle i norr och fler är på väg**. Läs mer om Biodiesel B100 på statoil.se under drivmedel. RJE EN DEL KNAS n bättre miljö Varje liten del räknas för en bättre miljö Gävle, Kryddstigen Stockholm, Spånga Göteborg, Arendal Jönköping, Solåsvägen Malmö, Fosie * I jämförelse med den B5-diesel som idag är standard på alla svenska Statoilstationer. ** Jönköping, Göteborg och Gävle öppnar 1 april. Stockholm säsongsöppnar 1 april. Malmö har öppet året runt. 10

11 Workshop om framtidens kommunikation Upprop som gav mersmak! Utvidgande perspektiv och framtidsyftande! Det var några av de spontana reflektionerna från några av deltagarna som deltog i den workshop kallad Upprop om framtidens kommunikation som Sveriges Åkeriföretag inbjöd LBC och Logistikföretag till den 3 maj. Syftet var att prioritera fram åkerinäringens viktigaste frågor och göra dem väl förankrade i kommunikationen lokalt, regionalt och internationellt. Även om åkerinäringen innehåller en mängd olika godstyper och fordonsslag så är det en hel del som är lika i verksamheterna och det är i de frågorna vi behöver tydlighet i, inte minst i synen på oss själva och den bild av oss vi ger till omvärlden, säger Håkan Larsson, ordförande i FORIA. Mycket i diskussionerna kom att handla om att tänka nytt. Företagande, miljöledarskap, konkurrens på lika villkor är några av de sammanfattande rubriker som kom fram under dagen. - Det är väldigt stimulerande att vi kan prioritera gemensamma frågor utifrån våra olika perspektiv. Det ger en väldig styrka, säger en nöjd Johan Lindström, VD Sveriges Åkeriföretag Det gäller att bygga vidare på de goda frukterna vi ser i spåren av förnyelseprocessen, och denna workshop bekräftar att vi är på rätt väg, avslutade SÅ Ordförande Mikael Nilsson. Annika Persson som deltog på konferensen ser fram emot fortsättningen som vi redan nu planerar för att genomföra i höst. Utbildning för framtidens lastbilsförare - i samverkan med branschen I den nya planen för gymnasieskolan, GY 11, föreskrivs det att yrkesprogrammen ska ha ett eller flera lokala programråd för samverkan mellan skola och näringsliv. Verksamheten i de lokala programråden kommer att vara avgörande för utvecklingen av yrkesutbildningens kvalitet. Syftet är att utbilda eleverna till det behov som branschen har i den region där skolan finns. Hur de lokala programråden ska organiseras och vilka uppgifter de ska ha är inte reglerat. Viskastrandsgymnasiet i Borås har därför bjudit in 70 APL företag som man har avtal med till en träff för att diskutera hur man ska bygga upp ett fungerande programråd i Borås området. Vid träffen på Viskastrandsgymnasiet kommer också Lars Johansson, TYA, och Annika Persson, SÅ, att närvara. Viskastrandsgymnasiet hoppas på ett stort deltagande då de ser detta som mycket viktigt för att uppnå en hög utbildningskvalitet för eleverna som valt inriktningen transport. Lokala programrådet i Borås kommer också att kunna påverka vilka specialiseringar som kommer att erbjudas av skolan t ex anläggningsförare, kranbilsförare, tank- och bulkförare eller skogstransportförare. Västkustens miljönätverk april arrangerades en nätverksträff för deltagarna i Västkustens Miljönätverk. Lasse Holm, Q3, var inbjuden föredragshållare. Ett studiebesök hos Kinnarps Möbler stod också på programmet Åsa Salén, Kungsbacka Lastbilcentral, Lars Önnerdal, Borås Lastbilcentral, Monica Jadsen Holm,DB Schenker, Marie Berglund,LBC Bohusfrakt, Jaana Rankanen, Fraktkedjan Väst AB, Magnus Falk, Sveriges Åkeriföretag, Lars "Hübbe" Hübinette,HML samt Lasse Holm,Q3 deltog på Missa inte utskicken! Vi skulle vilja veta din e-postadress. Mer och mer av vår information/inbjudningar/utbildningar skickas ut även via e-post för att nå så många som möjligt. Så... Skicka ett mail till vgaf@akeri.se. 11

12 Utvecklingen går framåt. Gör du? Sveriges Åkeriföretag har en vision om en sund marknad med kunniga åkerier. Vi erbjuder därför ett brett utbud av utbildningar som stöd för att utveckla åkerier som ska fungera framgångsrikt på marknaden. Den stora utmaningen nu är fortbildning för yrkeskompetensbevis, YKB. I artikeln här vill vi beskriva en del av våra utbildningar men också belysa några exempel som kan ge dig tips på arrangemang och genomförande av utbildningsaktiviteter för dig eller med dina medarbetare. Har du funderingar eller frågor som rör utbildning för dig eller din personal kontaktar du mig, Calle, här på kontoret i Västra Götaland. Sedan drygt ett halvår tillbaka är jag utbildningsansvarig och min huvudsakliga uppgift är att informera om och erbjuda utbildningar. Med bakgrund som lastbilsförare, främst internationella transporter, och som egen åkare har jag erfarenheter som jag har nytta av för att kunna ge dig information även inom andra områden. Charlotte Rydin Arnewid, kursledare på YKB delkurs 4 och Calle Johannesson, utbildningssamordnare. Sveriges Åkeriföretag Utbildning Vi är flera personer som arbetar med att ta fram koncept och material för utbildningar samt arrangerar utbildningstillfällen för våra medlemsföretag runt om i hela landet. För varje region i SÅ finns en utbildningsansvarig. Jeanette Milner är utbildningschef för riksövergripande utbildningsverksamhet. I hennes team finns Krister Söderstam som ansvarar för YKB-material samt kursledarutbildningar och Liane Ask som är vårt stöd för marknadsföring. Eva Svanström och Lena Finnhult har också uppgifter för riksövergripande utbildningsverksamhet. YKB-arbetet går framåt Delkurs 3 (Lagar och regler), 4 (Ergonomi och hälsa) och 5 (Trafiksäkerhet och kundfokus) har vi arrangerat och genomfört sedan Sedan kort tillbaka genomför vi nu även delkurs 2 (Godstransporter specifikt). Arbetet med att få klart delkurs 1 pågår och beräknas vara klart till hösten. Vänta inte för länge Vi har i vår region, likt övriga landet, åkerier som startat upp sin fortbildning hos oss. Andra har valt någon annan aktör. Det stora flertalet väntar dock fortfarande med att komma igång. Risken med att vänta till senare är att det kan bli svårt att välja utbildningstillfällen som passar för din verksamhet när det blir stor efterfrågan. Det kommer också att bli ont om tillgång på utbildningsaktörer som kan erbjuda god kvalitet i sina utbildningar. Senast 10 september 2016 måste 35 timmars YKB-fortbildning vara genomförd och varje förare ska ha fått sitt YKB-kort från Transportstyrelsen. Varför YKB? YKB är förkortningen på Yrkeskompetensbevis och innebär ett bevis på kompetens för lastbilsföraryrket. Beviset är ett kvitto på att föraren har skaffat sig kunskap inom väsentliga områden för sitt yrke. Det handlar framförallt om trafiksäkerhet, lagar och regler samt sparsam körning. YKB ska höja yrkets status och därmed konkurrenskraft. Allt detta är reglerat i lagen (2007:1157) samt förordningen (2004:1470) om yrkesförarkompetens. Lagtext och förordning finns på Transportstyrelsens hemsida, www. transportstyrelsen.se. Därför är Sveriges Åkeriföretag utbildningsaktör för YKBfortbildning * Vi är en stabil och långsiktig leveran tör av utbildning över hela landet Visste du att Sveriges Åkeriföretag tillsammans med de andra större fortbildningsaktörerna har tagit fram en gemensam utbildningsplan? Det innebär att en förare kan byta mellan olika utbildningsaktörer som har samma utbildningsplan. Konsekvensen av att köpa en utbildning med en plan som inte överensstämmer med övriga kan bli som att köpa en startmotor från en Drabant och sedan försöka montera in den in en Volvo. Inom Sveriges Åkeriföretag bestämdes det tidigt att det var nödvändigt att samordna utbildningsplanerna mellan utbildarna. Problematiken är att 35-timmar fortbildning YKB består av ett flertal olika delmål som fördelas ut på fem kursdagar á 7 utbildningstimmar. Hur den fördelningen görs, är upp till utbildaren. Detta är viktigt att tänka på om man skriver avtal med utbildningsföretag under en längre period. * Kvalitén är en självklar faktor hos oss och den följs upp kontinuerligt Visste du att vi följer upp samtliga delkurser med en utvärdering som företagen själva sedan kan ta del av? Det finns flera olika själ till detta. Det viktigaste är deltagarnas syn på genomfört delkurstillfälle. Deltagaren får, efter delkursen, svara på ett antal frågor. På så sätt får vi synpunkter om behov och önskemål. Sveriges Åkeriföretag står i kontinuerlig kontakt med Transportstyrelsen för att upprätthålla ett samarbete om kvalité och information. 12

13 Delkurs 1: Sparsam körning, 7 timmar Delkurs 2: Godstransporter, 7 timmar Delkurs 3: Lagar och regler, 7 timmar Delkurs 4: Ergonomi och hälsa,7 timmar kosthållning och ergonomiskt arbete. Delkurs 5: Trafiksäkerhet och kundfokus, 7 timmar har med körkort äldre än när lagen trädde i kraft. Förare som tagit körkort efter den 10 september 2009 ska ha fått sitt yrkeskompetensbevis utfärdat i samband med att de gått en grundutbildning i YKB om 140 timmar. Detta gäller förare som tar sin tunga behörighet och är över 21 år. Är de under 21 år gäller grundutbildning om 280 timmar, vilket ingår i gymnasieskolans transportutbildning. * Vi hjälper dig att planera din YKB Hör av dig till oss. Vi kommer överens om preliminära datum och stämmer av när det närmar sig. Detta är självklart kostnadsfritt. * Konkurrenskraftiga priser på en sund och attraktiv utbildningsmarknad Visste du att det har visat sig att det finns aktörer på utbildningsmarknaden som inte står för kurslokaler vid behov eller kanske inte erbjuder lunch, frukost vid behov. Detta är inga krav, men är värt att se över då man bestämmer sig för att skriva avtal om att köpa utbildning. Distanskurser är inte tillåtna. All YKB-utbildning skall vara lärarledd. Det finns krav på att kurslokaler som används är registrerade hos Transportstyrelsen. Vi vill vara med och påverka för en sund attraktiv fortbildning som är pedagogisk och kvalitetsmässigt bra. * Anpassning och behov av kursarrangemang Visste du att vi erbjuder kurstillfällen både vardagar och helger? Information om de öppna kurstillfällena finns på hemsidan, Dessa tillfällen är idag oftast förlagda i Göteborg, men kommer på fler ställen så snart efterfrågan ökar. För grupper från 15 personer och upp till 30 gör vi uppdrag på offert. Dessa kan anordnas som företagsförlagda, d v s i egna utbildningslokaler eller i en lokal som du önskar som kund. Lokalen skall dock registreras hos Transportstyrelsen. utbildning@akeri.se Har du planer på att genomföra grupparrangemang på lördagar eller söndagar är det viktigt att du hör av dig så snart som möjligt. Är det flera åkerier som går samman för ett gemensamt arrangemang, hjälper vi till med samordning och information. Det är viktigt att tänka på att om du anställer en förare som har tagit sitt C-körkort efter 10 september 2009 så gäller inte samma ingångsregler för YKB. Föraren går inte under reglerna om hävdvunnen tid, som de förare Så här säger Axfood Närlivs om YKB och vårt samarbete. Vi är mycket nöjda med helheten, säger Ulf Eriksson, Transportchef, Dagab Ett uppvaknande för många av våra förare, och vi har fått en bekräftelse på att man lär sig nytt, säger Ulf Hylén, Transportchef, Axfood Närlivs 13

14 fortsatte gruppen med en bowligturnering och gemensam kvällsmiddag. Tony och Anna säger att det är inte ofta, eller snarare aldrig vi får tillfälle att träffas tillsammans på åkeriet och detta är ett perfekt tillfälle att planera för en sådan här sak i samband med fortbildningen. Så här planerade Gisslén Trafik och Logistik sin YKB-dag för sina anställda Lördagen, 28/5, genomförde Gissléns Trafik sin första YKB-dag. De valde att börja med delkurs 3. Gissléns hade bestämt att inte bara förarna utan även administratörer och annan personal som inte av lagkrav går utbildningen skulle delta. Det är ett gott exempel som skapar bra samförstånd mellan förare trafikledning och administration. Kurstillfället höll i SÅs lokaler på Stigs Center och lunch intogs på MR Johanssons restaurang. Efter kursdagen Här kan vi se från vänster Tony och Anna Gisslén. Övriga anställda från bilden är Bertil, Börje, Isabella, Patrik, Peter, Sture, Thomas och Victor. Att regler inför bowlingen inte var en del i kursen tidigare på dagen kunde Börje Mattsson intyga, och det med klotet i högsta beredskap. Enligt Börjes egen värdering efter kursen så var det att rekommendera och över hans förväntningar. Börje fyller 67 år den 30/5 och har många år i olika bilar över de flesta gränser så vi passar på att säga grattis på efterhand till födelsedagen och fortbildningen. Transportekonomi Höjda kostnader innebär ofta utmaningar för åkerinäringen och det kan vara svårt att ta rätt betalt som åkeriföretagare. Därför tillhandahåller vi en transportekonomisk webbplats, akeriekonomi.se, där du hittar information om både drivmedelstillägg och kostnadsutveckling i åkerinäringen. Det finns även en transportekonomisk basutbildning. Kursen tar upp klassiska fel som vi gör inom åkerinäringen. Varför är vi så dåliga på att ta betalt när det är mycket att göra? SÅcalc är ett program du får lära dig att behärska. Programmet, som bygger på Excel, är ett bra verktyg som gör det enkelt att beräkna kostnader för dina transporter. På ett enkelt sätt matar man in fordons- och personalrelaterade kostnader i programmet för att ta reda på vilka kostnader man har. Tanken 14

15 är att vi ska bli duktiga på att värdera olika alternativ. Är lönsamhet viktigt? Vi kan inte sänka dieselpriset men vi tänker förklara hur drivmedelstillägg fungerar. Vad är det, hur beräknas det och hur gör man? Deltagarna skall efter utbildningen, på ett metodiskt sätt, kunna upprätta en enkel kostnadsberäkning för en transportuppgift med hjälp av SÅcalc Deltagaren skall kunna använda sig av Index Deltagaren skall ges stimulans att vilja jobba mer med ekonomisk uppföljning. Utbildningen omfattar en dag och nästa datum är planerat till den 28 Maj. Kompetens kostar, inkompetens kostar mer Din personals utveckling är ditt företags utveckling. Med investering i utbildning stärker du konkurrenskraften för ditt företag. Vi erbjuder ett brett utbildningsprogram speciellt framtagna för företagsledare och medarbetare i åkerinäringen. Vi hjälper dig att komplettera din och din personals kompetens med ny kunskap. Vi kan bygga på en befintlig utbildning eller erbjuda ett helt nytt område. Vi erbjuder kursdeltagarna branschanpassade verktyg och ett nätverk av kontakter. Målet är att du efter genomförd utbildning kommer att använda hela din potential. Våra lärare är erfarna kursledare och har mångåriga erfarenheter inom sina respektive ämnen och har naturligtvis stor kunskap om åkerinäringen. Vid behov kan vi även genomföra behovsanpassade kurser på ditt företag. Här är några av våra kursledare Vi väljer kursledare med branschkunskap som ska kunna ge de bästa förutsättningarna för att ge er svar på alla de frågor som kommer upp under kurserna. Tillsammans hjälps vi åt med spetskompetens i de olika ämnen som är fastslagna och som alltid kräver precisa svar. Det tycker vi du ska kräva av din utbildare. Till Ert stöd har Ni en stor organisation med mycket erfarenhet och kunskap. Mats Eriksson, ADR-utbildare i egen regi och mångårig bakgrund som egenföretagare med tanktransporter, kursledare på YKB och transportekonomikurser Charlotte Arnewid Rydin, egenföretagare inom ergonomi hälsa och kursledare på YKB delkurs 4 Owe Persson, bakgrund som vd på Ulricehamns LBC kursledare på YKB delkurs 2, 3 och 5 Fredrik Strahl, Gymnasielärare, ADRutbildare och av Trafikverket utbildad förarprövare och kursledare på YKB Carl-Johan Johannesson, utbildningssamordnare och kursledare. Har bakgrund som trafiklärare samt förare av inrikes och internationella transporter, även egenföretagare med åkeriverksamhet. Modern logistik Att delta i Sveriges Åkeriföretags utbildning för bl a transportledare och andra funktioner som arbetar med transportplanering. Detta är en av våra mest populära utbildningar. Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med moderna kunskaper blir det svårt att hänga med i utvecklingen. Kursen presenterar modern logistik med tonvikt på hur företaget räknar hem logistikuppdrag omfattande bl.a. lagring, produktbearbetning, distribution och transport. Dessutom ges transportledaren kunskap om hur man stärker och utvecklar bra kundrelationer och gör hållbara avtal för trygga relationer mellan kund och företag. De fyra kursdagarna fördelas med två dagar till logistik och en dag för försäljning samt en dag för affärsjuridik. Lärare på dessa kurser är Michael Lindqvist Bengt Waldersten Ulf Herrström. Kurstiden sträcker sig över två plus två dagar. Här är de samlade utbildningarna vi erbjuder * Företagarskolan * Affärsmannaskap * Transportekonomi * Transportledarutbildning * YKB fortbildning * Ledarskap * Arbete på väg (kommer inom kort i samverkan över regionerna) Det går också att företagsanpassa utbildning efter Ert behov och önskemål, här är exempel * Kostnadsberäkning och prissättning * Marknadsföring och kundrelationer * Förhandlingsteknik * Affärsjuridik * Trafiksäkerhet * Utbildning för styrelse och valberedning Om vår hemsida, att använda den för bokning eller information Vägledning för dig som vill veta mer om hur man anmäler eller söker information om utbildning eller aktivitet på vår hemsida. Så här gör du för att via vår hemsida se på vilka kurser som finns planerade och på vilka datum, här kan du även läsa om när nästa seminarie eller konferens finns planerad Gå till klicka på Aktiviteter/Utbildningar där öppnas ett nytt fönster upp, alla aktiviteter kommer upp över hela landet och du kan klicka på den utbildningen eller aktiviteten du önskar veta mer om, den öppnas då för att du ska få mer information och det går oftast att anmäla sig direkt här genom att klicka på Anmälan, det finns oftast även en röd PDF-ruta vid denna texten och om du klickar vidare på den så får du än mer ingående information om aktiviteten. Här finner du alltid plats tid och kontaktinformation. Några kurser, som t.ex Eget på väg har då tidningen kommer i tryck redan startat men kontakta gärna oss för nya upplägg. Du kan ringa eller maila oss. Carl-Johan Johannesson, Samordning Utbildning carl-johan.johannesson@akeri.se eller YKB öppna kurser finns att boka upp på hemsidan varje vecka, eller kontakta SÅ Västra Götaland YKB för företag med flertalet anställda i egna lokaler eller i våra lokaler, kontakta SÅ. Västra Götaland 15

16 Upptaktsmöte säkra uppställningsplatser 18/4 Kartläggning av dieselstölder Kan man med lagkrav kräva att till exempel högvärdigt gods måste stå på säkra uppställningsplatser? Det var en av frågeställningarna som diskuterades på upptaktsmötet den 18 april i Värnamo. Mötet leddes av Per-Arne Nilsson och det övergripande syftet var att skaffa ett verktyg för att komma vidare med arbetet om säkra uppställningsplatser. Vem skall betala den tillkommande kostnaden? Ytterligare ett problem som diskuterades är att lastbilarna ställer sig utanför de säkra uppställningsplatserna. På detta sätt nyttjar de en tjänst som de inte betalar för och om brott begås associeras dessa brott till den säkra uppställningsplatsen. Detta medför en felaktig bild av säkerheten vid uppställningsplatsen. Det är mycket svårt att, med hänsyn till färdskrivare och arbetstidsregler, planera körrutt på ett sådant sätt att rasterna sker på säkra uppställningsplatser så länge det enbart finns ett fåtal i landet. Framgångrikt arbete kräver ett större antal säkra uppställningsplatser. Om säkerheten skulle höjas på ett sådant sätt att kostnaderna för stölder dramatiskt minskade, men samtidigt ersattes av ökade kostnader för säkerhet, skulle detta innebära att de pengar som tidigare gått direkt till kriminell verksamhet, i stället skulle gå till säkerhetshöjande verksamhet, alltså en helt legal verksamhet. Stölder av diesel är, som bekant, något som berör stora delar av transportnäringen. Vi är två studenter vid Handelshögskolan i Göteborg som kartlägger och utreder dieselstöldernas omfattning. Vi studerar också hantering och fördelning av risken för dieselstölder. Detta sker i samverkan med Länskriminalen i Västra Götaland och Sveriges Åkeriföretag. Som en del av detta arbete skickar vi nu ut en enkät som vi ber Er att besvara. Genom att hjälpa oss bidrar Ni till en uppsats som lägger ökat fokus på dieselstölder. Samtidigt hjälper vi Polismyndigheten att kartlägga stöldernas omfattning och ger därmed möjlighet för polisen att rikta sina resurser. Sveriges Åkeriföretag finns i monter A0306. Välkommen! Harald Holtsung & Jacob Johannesson harald.h@live.se Säkra samspelet med cyklister Olyckor där tungt fordon svänger höger och kör på en oskyddad trafikant är inte så vanliga. Men de leder till mycket lidande och svåra utredningar. För att visa cyklister och andra trafikanter hur man kan göra sig synligare för lastbilsföraren har vi i samarbete med Trygg-Hansa tryckt upp en dekal. Den informerar om farligt område vid lastbilen. Dekalen är avsedd att sättas i ögonhöjd på lastbilens sida till exempel bakom förarhytten. Dekalen beställs utan kostnad av medlemsföretag från Sveriges Åkeriföretag Fax: eller e-post: order@akeri.se 16

17 Juristspalten Tillämpning av undantag i förordning (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare m m. Enligt förordning (2004:865) om kör och vilotider samt färdskrivare, m m, (nedan svenska förordningen) anges i 1 att bestämmelser om bland annat körtider vid vägtransporter finns i EEG förordningarna nr 561/2006 och 3821/85. Av artikel 15.2 EEG 3821/85 framgår att föraren skall, varje dag som han kör, använda förarkortet från den tidpunkt då han övertager fordonet. Enligt 9 kap 5 andra stycket i den svenska förordningen döms den förare till penningböter som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot artikel 15.2 i EEG förordningen. Enligt artikel 13.1 i EEG förordning 561/2006 får medlemsstater medge undantag från föreskrifterna i artiklarna 5-9 och förena sådana undantag med särskilda villkor. I punkterna a-p anges för vilka typer av transporter undantag kan medges. Enligt punkten n) får undantag medges för fordon som används för transport av djuravfall eller djurkadaver som inte är avsedda som människoföda. I 2 kap 2 punkterna 1-11 i den svenska förordningen anges i vilka fall artiklarna 5 till 9 i 561/2006 och förordning 3821/85 inte ska tillämpas på vägtransporter inom Sverige. Enligt punkten 9 görs undantag för just fordon som används för transport av djuravfall eller djurkadaver som inte är avsedda som människoföda. Det finns inte några särskilda villkor föreskrivna för att det undantaget skall gälla. Vi har genom ett aktuellt ärende på juridiken blivit uppmärksammade på hur svenska myndigheter tillämpat undantaget för transporter av djuravfall i kör- och vilotidslagstiftningen. Frågan som aktualiserat och är föremål för prövning är om transport av djurrester som skall bearbetas och tillsammans med annat innehåll bli djurfoder är undantagen från kör- och vilotidslagstiftningen, d.v.s. skall betraktas som avfall. Det drabbade åkeriets uppfattning är att körningen är undantagen kör- och vilotidslagstiftningen genom det nationella undantaget i 2 kap i den svenska förordningen, då det rör sig om djuravfall som ej bearbetats eller på annat sätt direkt kan användas för sitt ändamål. Åklagaren har dock valt att yrka på ansvar för förseelse mot kör- och vilotidslagstiftningen och hänvisat till sidan 14 p 9 i en promemoria från Transportstyrelsen. I den anges Märk att restprodukter av djur som kan användas för vidareförädling, t e x hudar, inte räknas som avfall eller kadaver och omfattas därmed inte av undantaget. Utan stöd i gällande EU-rätt eller nationell reglering saknas dock förutsättningar att tillämpa ovanstående inskränkning av undantaget. Aktuellt undantag finns även i, och kan därför jämföras med, Danmark. (Som har samma skrivning som i Sverige, d v s såsom undantaget är formulerat i förordning 561/2006) Den danska lydelsen: 2, litra n: Ordlyd: n) Køretøjer, der anvendes til transport af slagteaffald eller dyrekroppe, som ikke er bestemt til konsum. I Danmark har Rigspolitiet antagit följande vägledning av det danska undantaget Fortolkning: Det er et krav, at der transporteres slagteaffald eller dyrekroppe, som ikke er bestemt til konsum. I den engelske forordningstekst er anført animal waste or carcasses which are not intended for human consumption (dyreaffald og dyrekadavere, som ikke er bestemt til menneskelig fortæring). Dyreaffald (dansk tekst slagteaffald ) kan være affald fra alle typer døde dyr, herunder fisk. Det kan være alle former for affaldsprodukter, der kommer fra døde dyr, f.eks. indvolde og huder. Som eksempel på transport af dyreaffald kan nævnes uforarbejdede huder fra slagteri til garveri. Det er Rigspolitiets opfattelse, at dyreaffaldet ikke må være forarbejdet til f.eks. dyrefoder eller andre produkter, da der i så fald ikke længere er tale om affald, men egentlige produkter. Dyrekadavere (dansk tekst dyrekroppe ) er døde dyr, f.eks. aflivede eller selvdø-de dyr, der ikke skal anvendes til konsum. Det er afgørende, at affaldet eller kadaverne ikke er bestemt til konsum, dvs. menneskelig fortæring. Hvis f.eks. fiskeaffald eller selvdøde dyr (kadavere), som ikke er bestemt til konsum, transporteres til videreforarbejdning på fabrik, vil transporten være undtaget fra køre- og hviletidsbestemmelserne. Tilsvarende gælder transport af uforarbejdet dyreaffald, der f.eks. skal anvendes som minkfoder. Er der tale om transport af forarbejdet dyreaffald eller kadavere, der skal anvendes som f.eks. dyrefoder, vil transporten være omfattet af køre- og hviletidsbestemmelserne, da der ikke længere er tale om dyreaffald eller dyrekadavere, men om forarbejdede produkter. 15 kap 1 miljöbalken, som bygger på EU:s definition av avfall, stödjer åkeriets uppfattning att de slakterirester som det nu gäller, är att definera såsom avfall. I 15 kap 1 Miljöbalken (MB) anges att med avfall avses varje föremål eller ämne och som innehavaren gör sig av med eller avser eller är skyldig att göra sig av med. När nu aktuella djurrester transporteras är de i sådant skick att de inte kan hanteras på vilket sätt som helt, dvs stort regleverk finns kring hur detta avfall skall hanteras. (Framgår b l a av EU:s bestämmelser) Dessutom är avfall inte ett entydigt begrepp enligt allmänt språkbruk d vs att någoting som kan komma till användning för framställande av nya produkter inte hindrar att det betecknas som avfall i andra sammanhang. Avfall har ju på senare tid blivit en handelsvara där det som är avfall för en är en användbar råvara för en annan. Tidigare avgörande om transporter av djuravfall pekar i denna riktning. I det svenska undantaget avseende djuravfall och djurkadaver har som tidigare påpekats inga särskilda villkor eller restriktioner antagits. Eftersom det det är fråga om ett straffbud måste höga krav på tydlighet (legalitetsprincipen)ställas. Legalitetsprincipen ställer höga krav på lagstiftningen som sådan och innebär att straff inte får ådömas utan direkt och tydligt stöd i lag eller annan författning. Vi bevakar frågan och återkommer... Petra Åhlström petra.ahlstrom@akeri.se 17

18 Tillhör du de fem snabbaste? För det är nämligen bara så många som vi har kvar till ett specialpris på Mercedes-Benz Actros Det har varit en strykande åtgång och nu står bara fåtalet kvar i vårt lager. Actros tillhör fjärrtrafikens favoriter. Med en enastående körkomfort, föredömlig säkerhet, trygg tillförlitlighet och snål driftsekonomi har Actros skaffat sig en trogen supporterskara bland yrkesförarna. Som sagt, fem finns kvar. Inte rätt tillfälle att tveka, eller hur? Actros Retarder, Kraftuttag, Kylskåp Finns för omgående leverans. serviceavtal fr. 1 kr/mil st kvar kr Alla priser exkl. moms. Allt du behöver i transportbilsväg GöteboRG: borås 033: UddevAllA: JönKöpinG:

19 Företagarskolan en VIP-utbildning Den enda skräddarsydda utbildningen för generationsskiften och ledare i åkerinäringen. Vi har bedrivit utbildningsverksamhet specialanpassad för åkerinäringen sedan Vi vågar därför påstå att vi har den längsta erfarenheten och den bredaste kompetensen i branschen. Förtagarskolan är vårt absoluta flaggskepp. Målet är att du efter avslutad utbildning har utvecklat din förmåga att leda och utveckla ett åkeriföretag, vuxit i din ledarroll, sett över din affärsverksamhet och skapat ett nätverk för livet. Nästa kursstart är 17 september och sista anmälningsdag är 14 maj. Kursen är på 27 dagar fördelade på nio avsnitt. Delar ur kursinnehållet är: Företagsutveckling Affärsidé och affärsplan Bokslut Analyser och kalkyler Marknadsföring Lagar och avtal Nyckeltal Kostnader och prissättning Styrelsearbete Ledarskap Etik och värderingar Förhandlingar Gruppdynamik Kommunikation Konflikthantering Ledarrollen Organisation Personlig utveckling Är du en av våra nästa VIP:are? För mer information se eller kontakta: Jeanette Milner, jeanette.milner@akeri.se, Eva Svanström, eva.svanstrom@akeri.se,

20 När du läser detta hoppas jag att den förväntade ökningen av efterfrågan av transporttjänster märks även i verkligheten. Jag kan i varje fall presentera ännu en ny partner som kompletterar vårt utbud på ett bra sätt, Stacker Stop Euro AB. De har utvecklat ett antal nyttiga och kostnadsbesparande produkter och program. Precis sådant som vi gillar. Ta en ordentlig titt på vår hemsida och lär er mer om vad de och våra övriga partner har för erbjudanden. Nyttja alla dina förmåner, Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin AB, Visma SPCS AB, 0tid AB Drivmedel Svenska Statoil AB, Swea Energi SH AB Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Hotell Elite Hotels Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Mobiltelefoner The Phone House AB Teknik Optac3, Foxguard, TomTom, Stacker Stop Euro AB Telefoni Telia, Tele2 Yrkesbutik Swedol AB Månadens nyhet! STACKER STOP utvecklar skadeförebyggande hjälpmedel för människor, fordon och gods. Ett par av våra produkter är Back Stop backvarnarsystem för tunga fordon, lastmaskiner och truckar och Cost Stop dataprogram för fordonsunderhåll. Med fokus på kontroll och säkerhet kan vi förhindra skador och höja kvalitén i din verksamhet. Mer information/kontakt Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för ytterligare information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, Marie Mörsin, , marie.morsin@akeri.se eller Jocke Larsson, , jocke.larsson@akeri.se. 20