Säkerhetsrapport järnväg 2014

Transkript

1 Säkerhetsrapport järnväg 2014 Transportstyrelsens årliga rapport till regeringen och Europeiska järnvägsbyrån Järnvägens säkerhetskonferens september 2015 Eva Linmalm Sektion datainsamling och analys

2 Inledning Uppdrag från regeringen enligt 3 a 2 kap. Järnvägsförordning (2004:526) Följer mall från Europeiska järnvägsbyrån (ERA ) som baseras på järnvägssäkerhetsdirektivet (2004/49/EG) Vissa verksamheter är undantagna från säkerhetsrapportering

3 Förändringar i årets rapport 2014 års rapport ska även överlämnas till regeringen Rapporten ska innehålla Transportstyrelsens bedömning av säkerhetsutvecklingen

4 Fastställd rapport Överlämnas till ERA senast 30 september Dagens presentation baseras därför på en preliminär rapport

5 Årets rapportering Cirka 200 verksamhetsutövare, inkl tunnelbana och spårväg, uppmanades att besvara enkäten 16% 24% 175 svar kom in -> 87,5 % besvarade enkäter 60% 154 svar ingår i ERArapporteringen Järnvägsföretag Infrastrukturförvaltare Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare

6 Rapportens innehåll A. Inledning B. Uppfyllelse av säkerhetsmålet C. Utveckling av järnvägssäkerheten D. Säkerhetstillsyn E. Säkerhetsintyg och säkerhetstillstånd F. Förändringar i regelverk G. Tillämpning av CSM om riskvärdering H. Beviljade undantag från förordning om ECM

7 Uppfyllelse av säkerhetsmålet Transportstyrelsens säkerhetsmål följer det Transportpolitiska målet Målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomisk effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet.

8 Uppfyllelse av säkerhetsmålet Säkerhetsrapporten inriktas på transportpolitikens hänsynsmål som innebär att Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Dödade och allv skadade Säkerheten

9 Slutsatser om Avlidna, inkl självmord Allvarligt skadade, exkl självmordsförsök Allv skadade, inkl självmordsförsök

10 Utveckling avlidna personer Avlidna i järnvägsolyckor, per personkategori Övriga Obehöriga personer Plankorsningstrafikanter Anställda Passagerare

11 Olycksutveckling 80 Allvarliga järnvägsolyckor Annan Brand Personolycka Plankorsningsolycka Urspårning Kollision

12 Personskador i förhållande till trafikarbetet Antal avlidna och vägda allvarliga personskador per miljard tågkm (CST 6)

13 Antal Säkerhetspåverkande avvikelser Avvikelser exkl. spårgeometrifel Axelbrott Hjulbrott Obehörig stoppsignalspassage Säkerhetspåverkande signalfel Rälsbrott

14 Avvikelser inkl. spårgeometrifel Rälsbrott Spårgeometrifel Säkerhetspåverkande signalfel Obehörig stoppsignalspassage Hjulbrott Axelbrott

15 Utveckling av plankorsningar Antal plankorsningar, Trafikverket Antal plankorsningar, övriga IF Totalt antal plankorsningar

16 Utveckling av personskador pga plankorsningsolyckor 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 Avlidna plk-trafikanter och vägda allvarliga personskador per miljard tågkm / spårkm per plankorsning (CST 3.2) 10,00 5,00 0,

17 Säkerhetstillsyn Riktas mot verksamhetsutövarnas säkerhetsstyrningssystem och hur verksamhetsutövarna själva kan upptäcka och åtgärda brister i säkerheten Planerad tillsyn prioriteras utifrån risktänkande: - Hög konsekvens inte försumbar sannolikhet - Hög sannolikhet oacceptabel konsekvens Händelsestyrd tillsyn om behov uppstår

18 Exempel på resultat av säkerhetsrekommendationer Område Exempel Transportstyrelsens svar Periodiskt underhåll av fordon som fångar upp begynnande säkerhetsrisker Regler och rutiner för arbete i spår Trafikledning för olika trafikeringssystem Regler för enskilda vägars utformning vid korsning av järnväg Verka för att dragfordon (liknande Z70) underkastas periodisk undersökning Förekomst av A-skydd, direktplanering Om kompletteringsutbildning för tågklarerare Ny Plan- och byggförordning ger Transportstyrelsen ökat mandat Vi arbetar med frågan inom ERA arbetsgrupper, frågan ingår i tillsynsbanken Revision planeras under 2015 Revision genomförd, ny utbildningsplan framtagen Under genomförande, arbetet har påbörjats med inventering av befintliga regler

19 Tillämpning av CSM om riskvärdering 77 verksamhetsutövare har svarat på frågor om tillämpning av metoden, det är ca 40 % av alla inkomna rapporter 28 verksamhetsutövare har genomfört revision enligt metoden 23 verksamhetsutövare svarade att de har erfarenhet av att tillämpa metoden Generell kommentar: En riskhanteringsmetod är bra att ha men CSM RA upplevs som alltför omfattande och krånglig

20 Bedömning av säkerhetsutvecklingen 100 Antal avlidna och vägda allvarliga personskador Obehörig Anställd eller entreprenör Passagerare Plankorsningstrafikan t Övrig

21 Säkerhetsutvecklingen Antal avlidna i olyckor per personkategori och år Anställd eller entreprenör Obehörig Passagerare Plankorsningstrafikant Övrig

22 Bedömning av säkerhetens utveckling Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Dödade och allv skadade Säkerheten