Den skandinaviska arenan
|
|
- Lars-Erik Lund
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Den skandinaviska arenan I det 600 km långa stråket Oslo-Göteborg-Öresund bor idag ca 8 miljoner människor. Inom en radie av 300 km från Göteborg finns 50% av Skandinaviens industriella kapacitet. 1
2 SYFTE Den Skandinaviska Arenan är ett politiskt samarbete för att knyta samman Öresundsregionen, Halland, Göteborg-Osloregionen*. Initiativet till samarbetet togs år 2000 av svenska Utrikesdepartementet och idag finns en politisk samarbetskommitté etablerad med representanter från Norge, Sverige och Danmark. Parterna i Den Skandinaviska Arenan är Akershus Fylkeskommune, Göteborgs Stad, Helsingborgs stad, Malmö stad, Københavns kommune, Oslo Kommune, Region Halland, Region Hovedstaden, Region Sjælland, Region Skåne, Västra Götalandsregionen, Östfold Fylkeskommune. DSA:s sekretariat utgörs av sekretariatet för Göteborg-Oslo samarbetet och Öresundskommittén. *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad. Syftet med samarbetet är att verka för att utveckla en europeisk tillväxtkorridor med hög tillgänglighet och fokus på forskning och innovation att stärka tillväxten på ett hållbart sätt och göra regionen mer konkurrenskraftig i ett europeisk och globalt perspektiv regionförstoring och en sammanhållen arbetsmarknadsregion där människor ges bättre pendlingsmöjligheter, tillgång till fler arbetsplatser och där de kan välja att bo på en ort och arbeta på en annan bättre och miljömässigt hållbara transportlösningar för gods och människor ett nära samarbete mellan regionerna i Den Skandinaviska Arenan är nödvändigt för att realisera och säkerställa genomslagskraften gentemot de nationella myndigheterna i de nordiska länderna. Den Skandinaviska Arenan
3 ska arbeta medvetet och systematiskt gentemot omvärlden för att få genomslag för sina lösningar och driva gemensamma frågor Fokus ligger på utvecklingsområden som gagnar hela regionen och där samarbete ger en styrka som varken Göteborg-Osloregionen*, Halland eller Öresundsregionen kan uppnå på egen hand. För ett sådant utvecklingsområde är en utbyggd infrastruktur en förutsättning för att binda samman en stark region som kan markera sig i såväl ett europeisk som ett globalt perspektiv. Den Skandinaviska Arenan täcker en 600 km lång korridor, som sträcker sig från Oslo via Göteborg och sedan vidare söderut till Köpenhamn och Öresundsregionen. Korridoren har cirka 8 miljoner invånare och förbinder två huvudstäder, flera storstäder, några av Nordens viktigaste centra för internationell industri, handel och logistik, forskning och utbildning samt ett rikt utbud av kultur och turistattraktioner. Den Skandinaviska Arenan ska kopplas samman med norra Tyskland och Hamburg för att därigenom skapa en sammanhängande grön tillväxtkorridor. Inom korridoren finns en rad erkända högteknologiska högskolor och forskningsinstitut, och år 2019 etableras European Spallation Source i Lund/ Köpenhamn som tillsammans med Max IV i Lund och motsvarande anläggningar i Hamburg kommer att skapa ett världsledande kluster inom materialforskning. Detta kommer att ge stora möjligheter till utbyggda relationer inom forskning/utbildning och inte minst på arbetsmarknaden, som kan vara till gagn för hela korridoren från Oslo/Göteborg till Öresundsregionen och Hamburg. 3
4
5 STRATEGI Den Skandinaviska Arenans strategi För att realisera målsättningarna är Arenans strategi att 1. etablera snabbtåg/intercitytåg Oslo-Göteborg- Köpenhamn och att dubbelspår, för hastigheter upp till 250 km/t, är fullt utbyggt senast år på sikt etablera höghastighetståg mellan Oslo och Köpenhamn/Kastrup och vidare mot det europeiska höghastighetsnätet 3. skapa en gemensam gränsöverskridande planering i infrastrukturfrågor mellan Sverige, Danmark och Norge 4. prioritera skandinaviska snabb- och höghastighetståg inom ramen för EU och den transnationella europeiska transportinfrastrukturen, TEN-T 5. främja den Nordiska Triangeln. Det innebär snabba, gröna och effektiva transporter mellan de tre skandinaviska huvudstadsregionerna Köpenhamn, Oslo och Stockholm samt Göteborg med Nordens största hamn. 1. Snabbtåg/Intercitytåg mellan Oslo och Köpenhamn/Kastrup och fullt utbyggt dubbelspår Den Skandinaviska Arenan arbetar för att de kommande nationella transportplanerna i Sverige, Danmark och Norge ska prioriteras och säkra en koordinerad utbyggnad av gränsöverskridande Intercitytåg samt kapacitetshöjande åtgärder för etableringen av en grön korridor för godståg, snabbtåg och på längre sikt höghastighetståg till kontinenten. Tågtransport är mer långsiktigt hållbart än biltransport det är både snabbare, säkrare och mer miljövänligt. Om bilens andel av trafiken inte kommer att mindskas, kommer miljöbelastningen att vara oöverstiglig och det kommer att uppstå krav om att leda trafiken utanför storstäderna 5
6 «Tågtransport är mer långsiktigt hållbart än biltransport det är både snabbare, säkrare och mer miljövänligt.»
7 för att inte ödelägga stadsmiljön. Tågtrafiken kan klara av de ökade trafikmängderna utan att det blir på bekostnad av stadsmiljön. Dagens situation med en långsam och kapacitetssvag järnvägsförbindelse mellan Oslo och Trollhättan och ofullständigt utbyggt dubbelspår mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn är inte hållbar. Frågan om förbättrad järnvägsförbindelse med fullt utbyggt dubbelspår för hastigheter upp till 250 km/t mellan Oslo-Göteborg-Öresundsregionen via Kastrup senast år 2030 är därför en prioriterad fråga. 2. Etablera höghastighetståg mellan Oslo och Köpenhamn/Kastrup och vidare mot det europeiska höghastighetsnätet Geografiska avstånd kan kompenseras med kortare rese- och transporttider, både inom det aktuella området och till andra tillväxtregioner och befolkningscentra. Detta ökar konkurrens- och attraktionskraften, inte minst i ett europeiskt perspektiv. Därför är det en långsiktigt hållbar strategi att knyta Skandinavien närmare den europeiska kontinenten och att stärka regionen som ett tillväxtcentrum. På 7
8 STRATEGI detta sätt kan vi kombinera ökad tillväxt och högre levnadsstandard med en attraktiv miljö som ger goda levnadsvillkor för alla samhällsgrupper. Ett större utbyte mellan människor över nationsgränserna har inneburit ett stadigt ökat resande. Men det är på sikt inte hållbart att flygtransporternas andel av transporterna ökar ytterligare Flygplatser och flygkorridorer kan komma nå sin kapacitetsgräns och behovet för en hållbar och energieffektiv transport kommer att tränga sig på. Höghastighetståg gör tågresorna mer attraktiva och konkurrenskraftiga eftersom de startar och slutar i storstädernas centrum och eftersom in- och utcheckningen är väsentligt snabbare än vid resor med flyg. I såväl Sverige som Norge har det därför genomförts nationella utredningar om höghastighetståg. Båda utredningarna har dock haft ett för snävt nationellt perspektiv. Den Skandinaviska Arenan arbetar för att höghastighetstågen ska ses i ett gränsöverskridande europeiskt perspektiv vilket ger betydligt fler passagerare och därmed bättre ekonomi. Alla analyser visar att höghastighetståg mellan Oslo/Göteborg-Köpenhamn/Kastrup har mycket stor potential. Det prioriteras att inom rimlig tid få både beslut om och planering av långsiktigt effektiv modern järnvägsinfrastruktur, som gör det möjligt att knyta samman Köpenhamn, Oslo och Stockholm på under tre timmar. 3. En gemensam gränsöverskridande planering i infra - strukturfrågor mellan Sverige, Danmark och Norge För att etablera gränsöverskridande snabbtåg och höghastighetståg på sträckan Oslo/Göteborg- Köpenhamn /Kastrup krävs gränsöverskridande infra strukturplanering på nationell nivå. En
9 STRATEGI 9
10 «För att etablera gränsöverskridande snabbtåg och hög hastighetståg på sträckan Oslo/Göteborg-Köpenhamn/Kastrup krävs gränsöverskridande infrastrukturplanering på nationell nivå.» nationell samordning mellan departement och trafikmyndigheter i Sverige, Danmark och Norge måste till i samverkan med de regionala aktörerna. Ett tätt samarbete mellan regionerna i Den Skandinaviska Arenan är nödvändigt för att realisera och för att säkerställa genomslagskraften gentemot de nationella myndigheterna i de nordiska länderna. DSA ska arbeta medvetet och systematiskt gentemot omvärlden för att få genomslag för sina lösningar och driva gemensamma frågor Söderut samarbetar DSA med STRING, som är ett politiskt nätverk, som binder samman norra Tyskland och Öresundsregionen. 4. Prioritering av skandinaviska snabb- och höghastighetståg inom ramen för EU Färdigställandet av Fehmarn Bält-förbindelsen år 2021 aktualiserar hur angeläget det är att de nordiska länderna i samverkan med EU, sam ordnar sina insatser för att bygga ut hela strukturer. Både Öresundsbron och den kommande fasta förbindelsen över Fehmarn Bält är delar av EU:s prioriterade TEN-T-projekt. I Europeiska kommissionens senaste förslag till riktlinjer för att utveckla en transnationell europeisk transportinfrastruktur, TEN-T, presenterades ett förslag till gemensamma investeringar på 50 miljarder euro för att förbättra Europas infrastruktur inom transport, energi och elektroniska kommunikationer, kallat Fonden för ett sammanlänkat Europa. Eftersom det är tydligt att EU-kommissionen inte väljer att lyfta in sträckor i stamnätet om inte respektive land själv har prioriterat sträckorna, så är det av avgörande betydelse att även påverka de svenska, danska och norska regeringarna i denna fråga. Den Skandinaviska Arenan ska även jobba för att
11 STRATEGI danska, svenska och norska nationella myndigheter prioriterer korridoren Oslo-Göteborg-Köbenhavn i Northern Dimension partnership for Transport and Logistics (NDPTL) som en gränsoverskridende förlängning av EUs TEN-Ts «Core Networks. I övrigt ska Den Skandinaviska Arenan verka inom ramen för sammanhållningspolitiken i EU för att initiera projekt och insatser för att skapa hållbar tillväxt. Inför EU:s nästa programperiod är det av stor vikt att ta till vara olika program och möjligheter för detta syfte. Inom EU sker ökade ansträngningar till koordinering mellan politikområden och EU-fonder. Geografin för Den Skandinaviska Arenan sammanfaller med geografin inom EU:s sammanhållningspolitik och det nya Interreg ÖS/KASKprogrammet. Det skapar möjligheter för ett mer integrerat arbete inom detta område. Fakta Det är skillnader mellan Sverige, Norge och Danmark på hur man benämnar de olika tågtypen och hur snabbt de kör. Sverige Snabbtåg: km/t Höghastighetståg: min. 250 km/t Norge Intercity: km/t Lyntog: min. 250 km/t Danmark Intercity: 180 km/t Hurtigtog: 250 km/t 11
12 STRATEGI 5. Nordiska Triangeln De skandinaviska länderna är, liksom hela EU, beroende av en fungerande och effektiv infrastruktur för att nå målen i EUs tillväxtstrategi Europa Därför är den Nordiska Triangeln ytterst viktig. Med den Nordiska Triangeln binder inte bara korridorens storstäder och regioner samman, utan även Stockholm. Visionen är att de nordiska huvudstadsregionerna Köpenhamn, Oslo och Stockholm samt Göteborg ska bindas samman med höghastighetståg och moderna vägförbindelser för ömsesidig nytta och tillväxt. Med den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält, som beräknas vara klar år 2021, kommer denna dynamiska triangel att kopplas tätt på Hamburg och vidare mot Berlin och det europeiska nätet för höghastighetståg. Den Skandinaviska Arenan arbetar för att lyfta frågan om den västliga delen av den Nordiska Triangeln högre upp på dagordningen i såväl de nationella parlamenten i Sverige, Norge och Danmark som på EU-nivå.
13 Foto: Göteborgs Hamn 13
14 BERGEN TRONDHEIM OSLO S STAVANGER SARPSBORG NORRKÖPING TROLLHÄTTAN LINKÖPING JÖNKÖPING GÖTEBORG BORÅS HALMSTAD HELSINGBORG KØBENHAVN MALMÖ
15 THE SCANDINAVIAN 8 MILLION CITY STOCKHOLM HELSINGFORS The Scandinavian 8 million city COINCO RRKÖPING Den Skandinaviska Arenan är också politisk styrgrupp för Interreg-projektet COINCO The Scandinavian 8 million city, som är ett projekt inom ramen för Interreg IVA Projektets syfte är att tillföra ny kunskap, stärka förutsättningarna för förbättrad infrastruktur och interregional integration samt att vidareutveckla samarbetsstrukturer. Den övergripande tanken är att knyta samman städer, kunskaps- och kompetensmiljöer längs sträckan Oslo-Göteborg-Köpenhamn till en sammanhållen attraktiv arbetsmarknad och att skapa förutsättningar för att området The Scandinavian 8 million city skall bli en stark tillväxtaktör på europeisk och global nivå. Visionen är att utveckla en effektiv, grön och snabb järnvägskorridor så att städarna binds samman av grön mobilitet och att pendling längs sträckan från Oslo till Köpenhamn ska vara 2,5 timmar med höghastighetståg. 15
16 c/o Business Region Göteborg Box , SE Göteborg Tel: +46 (0) c/o Öresundskomiteen DK-1165 København K Tel: Norway drofus AS (+47) drofus@nosyko.no USA drofus inc. (+1) rolf@drofus.com Visit our website for mor information: 16
Policydokument för Den Skandinaviska Arenan
Policydokument för Den Skandinaviska Arenan Den Skandinaviska Arenan Den Skandinaviska Arenan är ett politiskt samarbete för att knyta samman Öresundsregionen, Halland, Göteborg-Osloregionen*. Initiativet
Läs merDen skandinaviska arenan
Den skandinaviska arenan I det 600 km långa stråket Oslo-Göteborg-Öresund bor idag ca 8 miljoner människor. Inom en radie av 300 km från Göteborg finns 50% av Skandinaviens industriella kapacitet. 1 SYFTE
Läs merDen Skandinaviska Arenan, www.denskandinaviskaarenan.com
BAKGRUND Beslut 18 november att ta fram ett «dokument/positionspapper/propagandamaterial» som översiktligt beskriver DSA:s viktigaste frågor att bevaka och påverka och som kan användas i den utåtriktade
Läs merEU-projekt COINCO North II
01054 1(6) TJÄNSTESKRIVELSE Josefin Selander, utvecklingsledare infrastruktur 035-179825 Datum Diarienummer 2011-08-31 RS110354 Regionstyrelsen EU-projekt COINCO North II Förslag till beslut Regionstyrelsen
Läs merTog og vei ga regionvekst i en fei!
Tog og vei ga regionvekst i en fei! Historien om to byer I to land - Öresundsbron 3 september 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet Skapar broar och tunnlar nya regioner? NEJ ofta är förhoppningarna
Läs merSOUTHWESTERN BALTIC SEA TRANSNATIONAL AREA IMPLEMENTING NEW GEOGRAPHY
STRING STRING SOUTHWESTERN BALTIC SEA TRANSNATIONAL AREA IMPLEMENTING NEW GEOGRAPHY Politiskt gränsregionalt samarbete Schleswig-Holstein, Hamburg Stadt (DE) Region Själland, Region Hovedstaden, Köpenhamns
Läs merTRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN & SKÅNE COMMITTEE. 12 oktober 2016
TRAFIKCHARTER 12 oktober 2016 I denna överenskommelse tecknas en gemensam vision för hur en välfungerande, stabil och hållbar infrastruktur kan bidra till att stärka rörligheten och skapa ekonomisk tillväxt
Läs merInfrastrukturfrågor. Aktuella projekt
www.pwc.com/se Infrastrukturfrågor. Aktuella projekt Höghastighetstågutredningen, HH-tunnel samt ny metroförbindelse Malmö Köpenhamn, Fehmarn bält 2 Höghastighetstågutredningen På nationell nivå : Gunnar
Läs merBYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Läs merBroen som skapte en ny region og hva Vestlandet kan lære
Broen som skapte en ny region og hva Vestlandet kan lære 26 mars 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet Löser en bro eller tunnel alla problem? NEJ ofta är förhoppningarna orimligt höga Ny infrastruktur
Läs merEtt modernt transportsystem mellan Öresundsregionen och Hamburg
Ett modernt transportsystem mellan Öresundsregionen och Hamburg Oslo Stockholm Göteborg Malmö Köpenhamn London Amsterdam Hamburg Berlin Köln Paris STRING-KORRIDOREN SAMT KORRIDORERNA MOT OSLO OCH STOCKHOLM
Läs merRegion Skåne och Tyskland
12 augusti 14 Dnr 1401329 Region Skåne och Tyskland Prioriterade insatser 2014-2015 VERSION 1.4 BILAGA TILL INRIKTNING FÖR SAMARBETE 0 Inledning... 3 1 Forskning och innovation... 3 1.1 Historik... 3 1.2
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merRegion Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder
Datum Diarienummer 2012-03-21 RS120115 Regionkontoret Josefin Selander Avdelningschef, infrastruktur 035-17 98 25 Trafikverket Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande
Läs merVästsvensk infrastruktur
Enskild motion S1892 Motion till riksdagen 2018/19:2123 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Västsvensk infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merHalmstad 2014.03.12 Jörgen Preuss, Ann-Mari Bartholdsson
Halmstad 2014.03.12 Jörgen Preuss, Ann-Mari Bartholdsson Det regionala utvecklingsuppdraget Genom den regionala tillväxtpolitiken ska människor och företag kunna växa och utvecklas av egen kraft. Strategiskt
Läs merHalland bästa livsplatsen! Kommunikationernas betydelse för tillväxten
Halland bästa livsplatsen! Kommunikationernas betydelse för tillväxten PTS bredbandskartläggning 2012. Ser man till andelen boende som har tillgång till fiber så ligger Halland näst sist. Se nedan. Bottenstriden!
Läs merUTSKOTTSFÖRSLAG. Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat. Nordiska rådet. 1. Utskottets förslag
UTSKOTTSFÖRSLAG Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat 1. Utskottets förslag och miljö- och naturresursutskottet föreslår att rekommenderar de norska, svenska
Läs merTillväxtstrategi för Halland Mars och April 2014
Tillväxtstrategi för Halland 2014-2020 Mars och April 2014 Det regional uppdraget Region Halland uppdraget att leda det regionala utvecklingsarbetet Skapa en hållbar tillväxt och utveckling i Halland Ta
Läs merJakop Dalunde EU-parlamentariker
Stambanorna i den svenska järnvägen byggdes under 1800-talet och har sedan dess haft en betydande roll i utvecklingen av Sverige. Vår generation behöver fatta ett motsvarande stort, viktigt och framtidsinriktat
Läs merETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE
ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,
Läs merVill ni arbeta med transport och infrastruktur i Skandinavien?
Vill ni arbeta med transport och infrastruktur i Skandinavien? Att söka stöd till projekt inom transport från EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak INNEHÅLL Jobba med hållbar transport över
Läs merEn ny stark tillväxtkorridor i norra Europa
En ny stark tillväxtkorridor i norra Europa OSLO STOCKHOLM KÖPENHAMN HAMBURG Öresund-Hamburg en ny stark tillväxtkorridor När den fasta förbindelsen under Fehmarn Bält står klar år 2021 binds ett nytt
Läs merMats Petersson
Mats Petersson 2008-10-10 Process Inriktningsdialog 2007 Etablerade samverkansformer - region, verk, kommuner mfl Politiska överläggningar region-kommuner Prioriteringar från Sydsvenska Industri- och Handelskammaren
Läs merInfrastruktur i Skåne
Enskild motion M1982 Motion till riksdagen 2018/19:1216 av Tobias Billström m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet
Läs merNyhetsbrev från sammanträdet 27 maj 2014
1 of 5 2014-07-10 09:52 Ser mailet konstigt ut? Klicka här för att öppna i webbläsare. Nyhetsbrev från sammanträdet 27 maj 2014 Som politiker och tjänsteman i Västra Götalandsregionen och kommunerna kan
Läs merINFRASTRUKTUR OCH BYUTVECKLING ÖRESUND
INFRASTRUKTUR OCH BYUTVECKLING ÖRESUND IBUbroshyr.indd 2 2009-07-14 11:57:38 Infrastrukturen slutar inte vid nationsgränsen. Därför krävs ett samlat grepp kring vägoch järnvägssatsningar i Öresundsregionen.
Läs merYttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande 1 (5) Kommunstyrelsen 2017-11-21 Dnr KS 2017-649 Ert Dnr: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Yttrande över - Förslag till
Läs merEast Sweden Business Solutions. Effektiv logistik
East Sweden Business Solutions Effektiv logistik Välkommen till East Sweden, affärsmiljön med växtkraft! Rätt läge Vad har globala industriföretag som Siemens, Ericsson, Toyota, Saab och Väderstadverken
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merversion Vision 2030 och strategi
version 2012-01-25 Vision 2030 och strategi Två städer - en vision För att stärka utvecklingen i MalmöLund som gemensam storstadsregion fördjupas samarbetet mellan Malmö stad och Lunds kommun. Under år
Läs merRes över dagen ny tillgänglighet i STRING-korridoren
Res över dagen ny tillgänglighet i STRING-korridoren SE I korridoren Öresund-Hamburg förbättras år 2021 radikalt möjligheterna till affärsresor och pendling, både med bil och tåg. I projektet Green STRING
Läs merVerksamhetsplan
Verksamhetsplan 2019 2023 2 MALMÖLUNDREGIONEN VERKSAMHETSPLAN 2019 2023 Inledning MalmöLundregionen är tillväxtmotorn i Skåne och en dynamisk del av Öresundsregionen och Europa. Vi har många styrkor att
Läs merEuropean Spallation Source (ESS) i Lund
European Spallation Source (ESS) i Lund En mötesplats för vetenskapsmän inom materialforskning 1 ESS-& MAX IV:s anläggningar i Lund Malmö Köpenhamn Lund Brunnshög Knutpunkt för transporten : Till Lund
Läs merSydsvensk REGION BILDNING. Ideell förening
Sydsvensk REGION BILDNING Ideell förening Upplägg av arbetet och tolkning av direktivet samt vilka som deltagit i arbetet Arbetsgruppen för Hållbar Regional Utveckling En redovisning till arbetsutskottet
Läs merDiskussionsunderlag Utmaningar och förslag till samarbeten
Diskussionsunderlag Utmaningar och förslag till samarbeten Vad säger OECD territorial reviews Vilket fokus har regionerna i pågående infrastrukturplanering Motiv och svårigheter vid utvecklad samverkan
Läs merInfrastruktur- och byutveckling i Öresundsregionen IBU-ÖRESUND
Infrastruktur- och byutveckling i Öresundsregionen IBU-ÖRESUND 1 IBU-Öresund IBU-Öresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt underlag för utvecklingen i Öresundsregionen
Läs merLogistik som utvecklingsstrategi
Logistik som utvecklingsstrategi Umeå, Västerbotten och regionen i en ny situation: transportinfrastruktur som verktyg! Botniabanan Terminalutbyggnader Umeå hamn omstruktureras och kapacitetförstärks Tvärbanans
Läs merStrukturbild för Skåne - strategier för Det flerkärniga Skåne
Strukturbild för Skåne - strategier för Det flerkärniga Skåne Strukturbild för Skåne överbrygga glappet mellan det regionala utvecklingsprogrammet och den kommunala översiktsplaneringen för att skapa hållbara
Läs mer2 Internationell policy
Fastställt av: Kommunfullmäktige Datum: 19 februari 2002 Reviderad den: 20 augusti 2009 För revidering ansvarar: Kommunstyrelsen För ev uppföljning och tidplan för denna ansvarar: Dokumentet gäller för:
Läs merMinnesanteckningar En utvecklad gränsregional tågtrafik i Ed 2010-04-15
Minnesanteckningar En utvecklad gränsregional tågtrafik i Ed 2010-04-15 På initiativ av Gränskommittén Østfold-Bohuslän/Dalsland och i samarbete med Fyrbodals kommunalförbund och Dals-Eds kommun har en
Läs mer2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen
M1785 Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:1420 av Boriana Åberg m.fl. (M) Skånes infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs
Läs merMalmöLund-samarbetet. - Den regionala identiteten - Det regionala ledarskapet - Den regionala strukturen. Cecilia Hansson och Johan Emanuelson
MalmöLund-samarbetet - Den regionala identiteten - Det regionala ledarskapet - Den regionala strukturen Cecilia Hansson och Johan Emanuelson Avståndet mellan Malmö och Lund är jordens omkrets minus 20
Läs merStatus. Södra Stambanan efter Nationell plan
Status Södra Stambanan efter Nationell plan 2018-2029 januari 2019 Nationell plan, Järnvägsobjekt >100 Mkr Södra stambanan med förbindelsebanor BORLÄNGE GÄVLE OSLO UPPSALA KARLSTAD ÖREBRO Kardonbanan ny
Läs merMotion till riksdagen 2015/16:2521. Infrastruktur i Skåne. Förslag till riksdagsbeslut. Motivering. Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2015/16:2521 av Boriana Åberg m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
2016-01-11 RJL2015/2745 Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Regionsamverkan Sydsverige Förslag till beslut Nämnden för trafik, infrastruktur och miljö föreslås besluta Godkänna bilagt förslag till
Läs merLandskrona i Öresundsregionen
1 (7) Landskrona i Öresundsregionen Landskrona ligger mitt i Öresundsregionen. Sedan Öresundsbron invigdes år 2000 och fram till och med år 2008 har folkmängden i Öresundsregionen ökat med 180 000 invånare,
Läs merVälkomna till Gränsregionalt planforum. Elsie Hellström och Julia Sandberg
Välkomna till Gränsregionalt planforum Elsie Hellström och Julia Sandberg Syfte och mål Projektet - Friskt och produktivt Skagerrak - Dialog och samverkan över gränsen - Gemensam kunskapsbas Dagen - Gemensamt
Läs merÖ R E S U N D S R E G I O N E N
WWW.TENDENSORESUND.ORG Svensk version ÖRESUNDSREGIONEN INVÅNARNA I ÖRESUNDSREGIONEN Öresundsregionen är hem för 3,8 miljoner invånare och under de närmaste 20 åren beräknas befolkningen växa med ytterligare
Läs merGränshindersarbete och politiskt samarbete. Kiruna 17 mars 2010
Gränshindersarbete och politiskt samarbete Kiruna 17 mars 2010 1 The Öresund Region - 3,7 m inhabitants 2 3 4 Ett sammanfogat Øresund 5 2018 Öresundskomiteen - en politisk plattform Öresundskomiteen 36
Läs merDEN FLERKÄRNIGA MILJONSTADEN SKÅNE
DEN FLERKÄRNIGA MILJONSTADEN SKÅNE MANIFEST FÖR ETT SAMVERKANDE SKÅNE Skåne är år 2030 en attraktiv och livskraftig region med flera starka tillväxtmotorer och en mångfald av livsmiljöer. Skåne har dragit
Läs merStorstadens tillväxt och samspel med andra regioner
Storstadens tillväxt och samspel med andra regioner Ann-Katrin Berglund, WSP Analys & Strategi Vid nordisk konferens i Göteborg 15-16 mars 2012 WSP och Ann-Katrin WSP är ett globalt analys- och teknikföretag
Läs merLänsstyrelsens länsuppdrag
Uppgradering av RUP Länsstyrelsens länsuppdrag I startblocken mot nästa programperiod Ny strategi med vissa kvantitativa mål blir styrande Dialogmöten Innovation och förnyelse Tillgänglighet Kompetensförsörjning
Läs merSÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Läs merSvenska synpunkter på höghastighetståg
IVA Väst seminarium Oslo 2015-01-13 Svenska synpunkter på höghastighetståg Jörgen Einarsson Region Väst Varför behövs nya transportförbindelser? Den Skandinaviska 8-miljoners-staden. Nationella nyttor.
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs mersaknas: 45 000 personer (eller ungefär 122 fulla tunnelbanetåg)
saknas: 45 000 personer (eller ungefär 122 fulla tunnelbanetåg) De 45 000 personerna som arbetspendlar i de nordiska gränsregionerna tas inte med i den officiella arbetsmarknadsstatistiken. Detta motsvarar
Läs merNäringsliv och arbetsmarknad
Turism 35 Genom Höga Kusten skapa en hög attraktionskraft som ger en långsiktig, konkurrenskraftig besöksnäring som bidrar till ökad tillväxt och social hållbarhet. (Härnösand Översiktsplan) 36 Turistnäringen
Läs merOslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av. Februari 2012
Oslo - Stockholm En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av Februari 212 Oslo + Stockholm = Sant Utgångsläget: Alla vet att utbytet är stort och relationen kvalitativt
Läs merTvå spår räcker! 2030 (34) kommer vi förmodligen fortfarande sakna ca 14 mil dubbelspår! om inget görs nu
Två spår räcker! 2030 (34) kommer vi förmodligen fortfarande sakna ca 14 mil dubbelspår! om inget görs nu Max Falk Infrastrukturstrateg Västra Götalandsregionen Vad är en megaregion och vad får den att
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-11-16 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Överenskommelse om utbyggnad
Läs merRumslig strategisk planering på regional nivå
Rumslig strategisk planering på regional nivå Fredagsakademi Region Örebro Dagens presentation: Hur ser dagens regionalisering ut? Rumslig organisering och planering Några exempel från Åttamiljonerstaden
Läs merRegion Skåne och Tyskland - inriktning för samarbete
12 augusti 14 Dnr 1401329 Region Skåne och Tyskland - inriktning för samarbete VERSION 1.4 1 Bakgrund... 3 2 Därför Tyskland... 3 3 Syfte och mål... 4 4 Tematiska samarbeten... 5 4.1 Forskning och innovation...
Läs merSammanhållningspolitiken idag och i morgon
Sammanhållningspolitiken idag och i morgon Sverker Berglund Västra Götalandsregionen Göteborgregionens Kommunalförbund 2012-01-31 EU:s sammanhållningspolitik och genomförandet i Sverige Förberedelser inför
Läs merEffekter på regional utveckling vid etablering av ESS
Effekter på regional utveckling vid etablering av ESS European Spallation Source (ESS) Världsledande forskningsanläggning inom materialforskning och life science Byggs 2011-2018, operativ drift 2020 Europeisk
Läs merFuture Rail Sweden. 21 januari 2010
Future Rail Sweden 21 januari 2010 Future Rail Sweden Fokus nu Höghastighetsbanor långsiktigt Järnvägsnätet 2 Globaliseringsrådet Sveriges tidigare relativa försprång i infrastruktur existerar inte längre
Läs merNordiska rådet rekommenderar de nordiska regeringarna
Promemoria 2018-09-05 N2018/03445/TS Näringsdepartementet Avdelningen för bostäder och transporter, Enheten för transport och samhälle Svar på Nordiska rådets rekommendation: nr 6 2018: 1755 Utskottsförslag
Läs merinfrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för kraftfulla investeringar i väg och järnväg och tillkännager detta för regeringen.
Enskild motion S1836 Motion till riksdagen 2018/19:1788 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merSKANE PAVERK AR SVERIGE. hela
SKANE PAVERK AR SVERIGE hela STORA UTMANI NGARFO RSKANE Skåne är en storstadsregion vars invånare ser kommunikationer och trafik som den näst efter sjukvården viktigaste regionala frågan enligt SOM-institutet.
Läs merRegionala perspektiv på infrastruktur Stockholm Mälarregionen. Helsingborg Lars Wogel Storstockholms lokaltrafik AB
Regionala perspektiv på infrastruktur Stockholm Mälarregionen Helsingborg 090923 Lars Wogel Storstockholms lokaltrafik AB Vad händer i Stockholm - Mälarregionen Trafikprocessen i Stockholm-Mälarregionen
Läs merInfrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman
Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merPåverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com
Påverkan av Nationell Plan (NP) 2018-2029 Södra stambanan Möte stambanan.com 2018-10-26 Agenda Investeringar järnväg NP 2018-2029 Sydsverige Brister (Trafikverket) Utveckling höghastighetsbanan Vad tänker
Läs merS15041 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merVätgas och bränsleceller!
VÄTGAS SOM BRÄNSLE Vätgas och bränsleceller! Elforsk, Göteborg 2011 Björn Aronsson 2011-09-16 Vätgas Sverige 1 Balanserad STATUS Synergier Teknikutvecklingen för bränsleceller i fordon är klar volymproduktion
Läs merRemissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
Sverigeförhandlingen N2014:04 2017-09-21 Remissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 BAKGRUND Regeringen gav den 23 mars 2017 Trafikverket i uppdrag att
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merOslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2011-07-05
Oslo - Stockholm En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2011-07-05 Oslo + Stockholm = Sant Utgångsläget: Alla vet att utbytet är stort och relationen kvalitativt särskild
Läs merEUROPEISKT TERRITORIELLT SAMARBETE
EUROPEISKT TERRITORIELLT SAMARBETE Europeiskt territoriellt samarbete är det instrument inom sammanhållningspolitiken som används för att på ett gränsöverskridande sätt lösa problem och gemensamt utveckla
Läs merUPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr
UPPDRAGET Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Lagförslag om värdeåterföring Cykelåtgärder Östlig förbindelse Danmarksförbindelse ARBETSSÄTT Ett snabbare färdigställande,
Läs merVästra Götaland Strategi för tillväxt och utvecklig i Västra Götaland
Västra Götaland 2020 Strategi för tillväxt och utvecklig i Västra Götaland 2014-2020 Västra Götaland 2020 Ett verktyg för att genomföra den gemensamma visionen om Det goda livet En gemensam vägvisare för
Läs merSWEDISH AGENCY FOR ECONOMIC AND REGIONAL GROWTH. C-BIC Fas 3 och framtiden?
C-BIC Fas 3 och framtiden? 1 Tillväxtverket Ny programperiod 2014-2020 8 regionala strukturfondsprogram 1 nationellt regionalfondsprogram 945 milj euro 2 Förslag till Regionalt strukturfondsprogram för
Läs merMark för Näringslivet
Mark för Näringslivet Beskrivning av uppdraget och nuläge Arbetsgruppen föreslår pilotstudie Metodik, datainsamling, förväntade resultat Fortsatt arbete Utgångspunkter Bakgrundsmaterial Vi vill tillsammans
Läs merOslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2010-11-18
Oslo - Stockholm En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2010-11-18 Vad vill vi uppnå? Att beskriva de socio-ekonomiska sambanden mellan Osloregionen och Stockholm-Mälardalsregionen
Läs merInfrastruktur i Skåne
Enskild motion Motion till riksdagen 2017/18:3050 av Tobias Billström m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av
Läs merInternationell strategi
Internationell strategi 1 Inledning Den globaliseringsprocess världen genomgår gör Sverige och Skellefteå allt mer beroende av omvärlden och dess utveckling. Eftersom Skellefteå kommun är en del av en
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merEn ny generation järnväg
En ny generation järnväg Aktuellt om höghastighetsjärnväg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Nordic Rail 2017-10-12 Peter Uneklint Programchef Dagens presentation En ny generation järnväg Varför
Läs merTILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS
94 TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS KÖPENHAMNS FLYGPLATS Tillgänglighet Tilllgänglighet är nyckelordet när en region ska säkra konkurrenskraften i den globaliserade världen. Tillgänglighet
Läs mer16 Positionspapper för Sydsveriges infrastruktur RS150336
16 Positionspapper för Sydsveriges infrastruktur RS150336 Ärende Inom ramen för samarbetet Regionsamverkan Sydsverige har ett gemensamt positionspapper för Sydsveriges infrastruktur tagits fram. Region
Läs merProgram för näringspolitik. Sveriges ordförandeskap 2018
Program för näringspolitik Sveriges ordförandeskap 2018 Program för näringspolitik Sveriges ordförandeskap 2018 i Nordiska ministerrådet ANP 2017:783 ISBN 978-92-893-5271-0 (PRINT) ISBN 978-92-893-5272-7
Läs merSusanna Ehrs. 1 februari 2012
Susanna Ehrs 1 februari 2012 Kvarkenregionen Den smalaste delen av Bottniska viken kallas Kvarken. Avstånd från kust till kust: Ca 80 km Mellan de yttersta öarna: Ca 25 km Kvarkenregionen i Finland: Österbotten,
Läs merDärför behöver vi Götalandsbanan
Därför behöver vi Götalandsbanan Mindre tid till resan. Mer tid till annat. De nya höghastighetsjärnvägarna kretsar mycket kring tid: 320 km/h, 45 minuter dit, en timme hit, Stockholm Göteborg inom loppet
Läs merGemensam satsning på infrastruktur i SÖSK
Gemensam satsning på infrastruktur i SÖSK Öresundsregionens kvalitet och attraktivitet består till stor del av dess ortstruktur, där ett nätverk av städer och tätorter av olika storlek och med olika kvaliteter
Läs merInterreg Öresund-Kattegat-Skagerrak. Västsvenska EU-konferensen Trollhättan 8 september 2017 Carina Jagetun & Ida Elsing
Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak Västsvenska EU-konferensen Trollhättan 8 september 2017 Carina Jagetun & Ida Elsing Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak Ett EU-program som stödjer samarbetsprojekt mellan
Läs merKOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT ENAT SYDSVERIGE
KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT ENAT SYDSVERIGE POSITIONSPAPPER KOLLEKTIVTRAFIK 2019 1 KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT ENAT SYDSVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Blekinge, Halland, Jönköping, Kalmar, Kronoberg och
Läs merPolicy för Region Skånes internationella arbete
2015-01-19 FÖRSLAG Per-Olof Persson Strateg internationella relationer Koncernstab kansli, Möten & Internationella relationer Tel: 040 675 32 26 / 0768 87 07 43 E-post: per-olof.persson@skane.se Policy
Läs merRevolution på den skandinaviska logistikmarknaden
Revolution på den skandinaviska logistikmarknaden SE Norra Europas starkaste och mest innovativa logistikkluster håller på att bildas Under de närmaste åren kommer regionerna i STRING-korridoren att vara
Läs mer