SÖDRA TOMTEN Beskrivning av förslaget

Transkript

1 SÖDRA TOMTEN

2 FÖRSLAG SÖDRA TOMTEN Vy över parkeringshuset från trädgårdsgatan Den södra tomten får en annan lösning med handel och kontor. Vi föreslår att tomten delas i två delar där den västra, smala volymen fungerar fint som kontorshus. Den högra volymen blir parkeringshus med handel i bottenvåningen. Parkeringen breder ut sig över halva plan ett, hela plan två och hela plan tre. Infarten är tydligt markerad från ena hållet och handelsfunktionerna åt det andra. Nedersta våningen har 3,5 meter i takhöjd för att ge goda förutsättningar för handeln i bottenvåningen. Hela bygganden fungerarar som en bullerskärm för de framförliggande tomterna som kan exploateras längre fram. Mellan kontorshuset och parkeringshuset kan en bullerskärm sättas upp vid behov för en ännu bättre ljudmiljö. SÖDRA TOMTEN Beskrivning av förslaget

3 FÖRSLAG SÖDRA TOMTEN Parkeringshus med handel i bottenvåningen och parkering på tre plan. Halva bottenvåningen, plan två och tre. Västra delen av tomten föreslår vi som kontorsbyggnad. ca 192 platser + 8 pl markparkering parkering ca 7208 m2 BTA handel bottenvån ca 1013 m2 BTA TÅGSPÅR kontorshus ca 3640 m2 BTA KONTORSH US MED EV BULLERSK HANDEL I ÄRM G/C VÄG BOT TENVÅ NINGEN PARKERING 8 PL PARKERING SHUS MED HANDEL I BOT TENVÅ NING ENTRÉ PARKERING FAB RIK SÖDRA TOMTEN Illustrationsplan skala 1:500 SG ATA N Å DG TRÄ N ATA G S RD

4 TRAPPHUS INLAST HANDEL DUBBELRIKTAD RAMP HKP HKP ENTRÉ P-HUS HKP TRAPPHUS MC/CYKLAR SÖDRA TOMTEN Typplan hus 1, skala 1:250

5 TRAPPHUS HKP HKP FRD MC / CYKLAR MC / CYKLAR TRAPPHUS SÖDRA TOMTEN Typplan hus 2, skala 1:250

6 +52.8 PARKERINGSHUS HANDEL SÖDRA TOMTEN Sektion skala 1:250

7 Vy från centrum, det nya parkeringshuset med handel i bottenvåningen. Parkeringshuset och kontorshuset sett från tågspåren. Volymerna ger bullerskydd åt tomterna innanför och från spåren ser staden större ut. SÖDRA TOMTEN Exteriörvyer

8 SÖDRA TOMTEN Vi har föreslagit att den angivna tomten delas i två. Västra delen skulle fungera väl som kontorshus och högra som ett effektivt parkeringshus med handel i bottenvåningen. Byggnaderna skulle - ev men lite kompletterande bullerskärm - avskärma stora ytor in mot staden som skulle kunna användas till för framtida exploatering. TÅGSPÅR BULLERSK KONTORSH ÄRM US EV BULLER SKÄRM PARKERING SHUS FRAMTIDA EXPLOATERING I TYST MILJÖ FRAMTIDA EXPLOATERING I TYST MILJÖ FRAMTIDA EXPLOATERING I TYST MILJÖ Ett alternativ kan vara att dra om Trädgårdsgatan och lägga tre byggnader med bullerskärmande karaktär. Vi tror att båda alternativen mår bäst av att delas i flera volymer även om detta medför kortare kompletterande bullerskärmar. TÅGSPÅR TRÄDGÅR KONTORSH DSGATAN US ALT. PLACER NY DRAGN IN G ING PARKER INGSHUS ALT. PLACER ING PARKER FRAMTIDA EXPLOATERING I TYST MILJÖ FRAMTIDA EXPLOATERING I TYST MILJÖ SÖDRA TOMTEN Alternativa placeringar INGSHUS

9 TRÄBYGGNADSTEKNIK

10 Träbyggnadsteknik Ett parkeringshus i trä - varför inte? Just längs med spåren i våra svenska städer ligger ofta små ekonomibyggnader i trä eller tegel. Tänk bara på det vackra, röda magasinet i Katrineholm! Vi spinner med vårt hus vidare på den svenska träbyggnadstraditionen. Träkonstruktion ligger i tiden och har fått ett uppsving både här och utomlands. I exempelvis Österrike och Schweiz byggs mycket hus med trä i både konstruktion och fasad. Trä är ett klassiskt nordiskt material som både knyter an till historian och upplevs modernt. Vi föreslår ett parkeringshus med bjälklag i massivträ, stomme av limträ och fasad av färgat glas och träpanel. Sveriges första parkeringshus i trä, Skellefteå Träet ger en varm och trygg känsla inomhus Kvällsljus genom ribborna. Huset är redan K-märkt. Fördelarna är många. Hur mycket koldioxid bidrar ett hus med under sin livscykel? För att mäta detta tittar man på både uppförandefas, underhåll och drift. Genom att optimera stommen kan materialbehovet begränsas. Stora delar kan byggas helt färdigt på fabrik med minimalt slöseri av spillmaterial. Ett hus med trästomme väger ofta cirka en femtedel av ett standardhus vilket ger enklare och billigare montage och färre transporter. Framförallt blir ett parkeringshus i trä något helt annat. Ett vänligt, mjukt hus som verkar välkomnande. Även storskaliga byggnationer kan idag med fördel utföras i träbyggnadsteknik. Här ett kontorshus som nyligen uppförts i Zurich av Shigeru Ban architects. Att bygga moderna hus i trä är vanligt i Österrike och Schweiz. Det är inte ett manuellt hantverk utan ofta kan stora delar förtillverkas på fabrik. NORRA OCH SÖDRA TOMTEN Träbyggnadsteknik Vi föreslår ett parkeringshus med bjälklag i massivträ, stomme av limträ och fasad av glas och träpanel.

11 P-hus Katrineholm (Södra Tomten) Plan pl Sitplan 1000-del Plan pl Längsektion 1000-del Plan pl 6 (6) Parkeringshus Katrineholm, utredning

12 PARKERINGSHUS KATRINEHOLM Utredning och volymstudie Therese Eriksson, Helene Flink, Marcus Lindberg Sweco Architects Örebro

13 Beskrivning Utredning av förutsättningar för anläggning av parkeringshus i anslutning till Katrineholm Central på två tomter, dels norr om järnvägen dels söder om järnvägen i anslutning till centrum. I tjänsteskrivelse där förutsättningar för utredningen ges står det att samhällsbyggnadsförvaltningens förslag är att ett parkeringsdäck i en våning byggs ovanpå befintliga parkeringar. På så sätt tillskapas ca 100 nya parkeringsplatser utöver de ca 100 som finns där idag. Lokaliseringen är ur ett pendlarperspektiv bra då det endast ligger 150 meter från stationsbyggnaden och det skulle även bidra till att skapa fler platser för handeln söder om spåret. Med utgångspunkt ur detta har vi skissat på det två tomterna. 2 (6) Parkeringshus Katrineholm, utredning

14 P-hus Katrineholm (Vasaparkeringen/Norra Tomten) Referens. Vertikala ribbor i trä Referens. Vertikala paneler i skiftande kulörer i återhållen skala Forma ytorna runt den södra fasaden till ett grönt rum ihop med de stora träden Materialreferens. Laserat trä Skyltfönster för ex konst Byggnaden kilas in i terrängen och blir synlig i sin fulla höjd mot syd/väst 3 (6) Boxar i betong bryter fasaden i en rytm som följer träden så att innehållet exponeras för förbipasserande resenärer Gångpassage Terrängen anpassas mot fasaden och den övre nivån ansluter så att en passage möjliggörs för genom parkeringshuset. Det ger en genare väg för de som ska till stationen och kan skapa rörelse och på så sätt trygghet Parkeringshus Katrineholm, utredning

15 P-hus Katrineholm (Vasaparkeringen/Norra Tomten) Plan PL Sitplan 1000-del Plan PL Längsektion 1000-del Markplan 89 PL (225 PL TOT) 4 (6) Parkeringshus Katrineholm, utredning

16 P-hus Katrineholm (Södra Tomten) Rampen mot tågrälsen är en lätt ståloch glaskonstruktion där rörelsen från tågen och bilarna blir ett tydligt tema. Trapphusen är gestaltade som tunga enheter med ljusslitsar som bär upp parkeringsdäcken. Fasaden ges en varm ton i form av glasskivor i olika röda nyanser. Diagram - Kommunikation Ramp och trapphus 5 (6) Diagram - Planer 3 våningar parkering och lokal i bottenvåning Diagram - Entréer Ramp för bilar längsmed järnvägen. Två trapphus med entréer. Indragen bottenvåning med entré till lokal Parkeringshus Katrineholm, utredning

17 P-hus Katrineholm (Södra Tomten) Plan pl Sitplan 1000-del Plan pl Längsektion 1000-del Plan pl 6 (6) Parkeringshus Katrineholm, utredning