Bullerutredning. Detaljplan Ekoby Saltängen Laxå Kommun Rev Datum: Beteckning: Bullerutredning Saltängen

Transkript

1 Bullerutredning Detaljplan Ekoby Laxå Kommun Rev , Mark, miljö och anläggning Mathieu Boué Box 46, Solna, Akustikkonsult Besök: Svetsarvägen 24 Växel: Telefon:

2 Dokumentinformation Filnamn Bullerutredning Ekoby Rev Ort Stockholm Datum Rev Uppdragsnummer Kvalitetssäkring Avdelning Utförare (Konstruktör) Granskare Mark, miljö och anläggning, Stockholm Mathieu Boué Henrik Naglitsch Innehållsförteckning 1. Sammanfattning Bakgrund Beräkningsmetod och indata Riktvärden Resultat Alternativ 1: utan åtgärder Alternativ 2: stor bullerskyddsvall för att klara byggnationer i två plan Alternativ 3: sänkt byggnadshöjd och lokal vall vid befintligt bostadshus Kommentar

3 1. Sammanfattning Uppdraget omfattar bullerutredning för en ny detaljplan för Ekoby i Laxå Kommun. Förslaget innehåller bostadsbebyggelse vattenområde, koloniområde, odling, samt rekreation. Bullerberäkningar visar att norra delen av området är utsatt för buller över riktvärdet för ekvivalent ljudnivå (Leq) 55 dba samt för maximal ljudnivå (Lmax) 70dBA. Olika vall-alternativ och -placeringar har studerats utan att en tillräckligt god bullerreduktion har kunnat åstadkommas utan att vallen görs orimligt hög. Efter dialog med Kenneth Berglund, Sydnärkes byggförvaltning, har byggnadshöjden norr om bron över sjön begränsats till en våning för att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad ska överskridas. detta Kombineras med en mindre vall och bullerskyddad uteplats för ett befintligt bostadshus. Uteplatsen ska byggas utanför området där den maximala ljudnivån är 70 dba. Övriga hus är inte exponerade för ljudnivåer över riktvärdet och kan utformas utan hänsyn till buller 2. Bakgrund Laxå Kommun upprättar detaljplan för nya bostäder på. Området påverkas av buller från E20 cirka 150 m i söder om planerad bebyggelse samt Västra stambanan cirka 100 m norrut. Utformningsförslag innehåller bostäder men även handel i begränsad omfattning samt odling och rekreation. Se Figur 1 Som underlag till detta arbete har trafikbuller från E20 och Västra stambanan beräknats för skisserade bostäder. Syftet med bullerutredningen är att ta fram den ekvivalenta och maximala ljudnivån från trafiken. 3

4 Västra stambanan Figur 1. Orienteringskarta. Rutan visar område där byggnadshöjden ska begränsas till en våning enligt motiv som följer nedan 3. Beräkningsmetod och indata Ekvivalent och maximal ljudnivå från trafik på Västra stambanan samt väg E20 har beräknats i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna, Naturvårdsverkets rapporter 4653 respektive 4935, i datorprogrammet SOUNDPLAN 7.1. Den maximala 4

5 ljudnivån är beräknat som den ljudnivå som överskrids fem gånger nattetid, i enlighet med gällande riktvärden. Som underlag gällande utformning av ny bebyggelse har illustrationsplan och detaljplanekarta erhållits från Kenneth Berglund, Sydnärkes byggförvaltning. Dessa handlingar har vissa avvikelser som hanterats på följande sätt: Byggnadslägen enligt illustrationsplanen har matats in i beräkningen men byggnader som enligt detaljplanekartan ligger utanför område för bostadsbebyggelse har tagits bort. I områdets nordvästra del var inga byggnader inritade på Illustrationsplanen trots att området markerat för bostadsbebyggelse på detaljplanekartan. Modellen kompletterades med två enfamiljshus i detta område. Denna metodik har förankrats med Kenneth Berglund. Trafikmängder och hastigheter på Västra stambanan har inhämtats från Trafikverkets kundtjänst. Trafikflöden och hastighet på väg E4 har inhämtats från Trafikverkets webbaserade trafikflödeskartor TIKK. Se Tabell 1 och Tabell 2 Tabell 1. Indata för E20 E20 Antal fordon/dygn 9872 Andel tunga fordon 17 % Skyltad hastighet (km/h)) 70 Tabell 2. Indata för Västra stambanan Godståg Passagerartåg Passagerartåg Passagerartåg Fjärr Fjärr Region Snabb Antal fordon/dygn Maximala längd Signalerad hastighet

6 Den tillkommande trafiken efter ny byggnation uppskattades inte påverkar bullersituation. Trafiken på övriga vägar ingår inte i beräkningen. Laxåterminalen I anslutning till Laxå station ligger en omlastningsterminal som hanterar timmer och makadam. Buller från omlastningsterminalen får inte överskrida riktvärden enligt Naturvårdsverkets riktlinjer Externt industribuller allmänna råd (SNV RR 1978:5 rev. 1983). Anläggningen har tillstånd för att hantera två tåg om dagen men i nuläget omfattar verksamheten i snitt ett tåg i veckan. I samband med erhållande av tillstånd för terminalen upprättade Tyréns en bullerutredning, Rapport: Laxå Omlastningsterminal, Bullerkartering av föreslagen omlastningsterminal. daterad , som visar att riktvärden för ekvivalent ljudnivå från industriverksamhet inte överskrids inom planområdet för. Vilken maximal ljudnivå som verksamheten ger upphov till framgår inte av bullerutredningen. Då avståndet mellan terminalen, och den planerade byggelsen inom Ekoby, är flera gånger längre än det kortaste avståndet mellan terminalen och befintliga bostäder gå det med säkerhet säga att ljudnivån vi de nya bostäderna blir avsevärt mycket lägre än vid de befintliga bostäderna. 6

7 4. Riktvärden Riktvärden för buller från trafik, enligt riksdagsbeslut 1996/97:53, framgår av nedanstående tabell. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikleder. Tabell 3. Riktvärden för trafikbuller Ekvivalent ljudnivå (dba) Maximal ljudnivå (dba) Ljudnivå inomhus Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt. 7

8 5. Resultat 5.1. Alternativ 1: utan åtgärder. Ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå efter planerad byggnation redovisas i bilaga 1 respektive bilaga 2. Av resultaten framgår det att det flerbostadshus som planeras norr av sjön, samt enstaka friliggande hus, ligger innanför Lmax>70 dba och utanför Leq>55 dba på bottenvåningen. Däremot ligger andra våningen av huset över ekvivalent ljudnivå 55 dba, se Figur 2 och Figur 3 Figur 2: Inzoomad bild av beräkning av ekvivalent ljudnivå (våning 1). Norra del av detaljplan. Orangefärg visar Leq > 55 dba Figur 3 Inzoomad bild av beräkning av maximal ljudnivå (våning 1). Norra del av detaljplan. Orangefärg visar Lmax > 70 dba Andra delar av planområdet ligger under riktvärdena för ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå nivåer. Slutsatsen blir att vissa nya enfamiljshus inte klarar de riktvärden som gäller för buller utomhus enligt tabell 3 ovan. En lösning är att begränsa byggrätten till en våning för de husen som ligger över ekvivalent ljudnivå 55 dba på andra våningen, se Figur 4 8

9 Figur 4: Alternativ 1. Röda byggnader: byggnader som borde begränsas till en våning. Det befintliga bostadshuset i planområdets norra del har endast en våning men är exponerad för ekvivalent ljudnivå över 55 dba på våning 1 och maximal ljudnivå över 70 dba på hela ytan som används som uteplats. Uteplatsen ska byggas utanför området där den maximala ljudnivån är över 70 dba. Övrig bebyggelse exponeras ljudnivåer lägre än riktvärdena och kan byggas utan hänsyn till buller. 9

10 5.2. Alternativ 2: stor bullerskyddsvall för att klara byggnationer i två plan Uppförandet av en bullervall i norra delen av planen analyserades. Beräkningar har visat att för att få tillräckligt bra resultat (dvs. ekvivalent ljudnivå under riktvärde på hela området) måste vallen bli högre än den högsta byggnaden och upptar en stor del av det gröna området norr om detaljplanen. Se Figur 5. Vallen skulle behöva vara 7 meter hög och ungefär 170 meter lång. Med en antagen släntlutning 1:2 (vilket är en brant slänt) mot söder och 1:3 mot norr blir vallens bredd vid marken 36 meter. Den tänkta lokalgatan i planområdets norra del skulle behöva få en ny sträckning för att göra plats för vallen. Denna lösning bedömer vi som orimlig. Figur 5. Visualisering av en enda vall i norr om detaljplanområdet. 10

11 5.3. Alternativ 3: sänkt byggnadshöjd och lokal vall vid befintligt bostadshus. Erforderlig vall blir mycket mindre om bostadshusen norra om sjön är begränsade till en våning enligt tidigare resonemang. Med en 3 meter hög, och 25 meter lång vall, klaras riktvärdet för ekvivalent ljudnivå för det befintliga huset. Denna lösning har fördelen att vallen tar upp mindre utrymme och lättare smälter in i landskapet. Vallen ska placeras så nära bostadshuset som det är möjligt med hänsyn tagen till husets angöring och vistelseytor. På utsnitt ur detaljplanekartan nedan har förslagen vall lagts in. Föreslagen vall Höjde = 3 m Släntlutning 1:3 Figur 6. Föreslagen bullerskyddsvall. 11

12 Figur 7: Inzoomad bild av beräkning av ekvivalent ljudnivå (våning 1). Riktvärdet överskrids inte vid något bostadshus Figur 8 Inzoomad bild av beräkning av maximal ljudnivå (våning 1). Riktvärdet på uteplats överskrids på husens långsidor. Det befintliga bostadshuset bör förses med en, möjligen gemensam, ljudavskärmad uteplats där den maximala ljudnivån inte överskrider 70 dba. I samråd med Kenneth Berglund har Alternativ 3 valt som det som skall tillämpas. 6. Kommentar För att en bullerskyddsvall skall vara effektiv skall den stå nära ljudkällan, dvs vägen eller spåret. I detta projekt har detta inte varit möjligt eftersom Laxå kommun inte äger, och därmed inte har rådighet över, marken i anslutningen till järnvägen. Därför har inte effekterna av en eventuell vall intill järnvägen studerats. 12