EUROPAPARLAMENTET BETÄNKANDE. Plenarhandling SLUTLIG VERSION A6-0449/
|
|
- Kristina Strömberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 EUROPAPARLAMENTET 2004 Plenarhandling 2009 SLUTLIG VERSION A6-0449/ BETÄNKANDE om Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden (2006/2112(INI)) Utskottet för transport och turism Föredragande: Ewa Hedkvist Petersen RR\ doc PE v02-00
2 PR_INI INNEHÅLL Sida FÖRSLAG TILL EUROPAPARLAMENTETS RESOLUTION... 3 MOTIVERING ÄRENDETS GÅNG PE v /14 RR\ doc
3 FÖRSLAG TILL EUROPAPARLAMENTETS RESOLUTION om Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden (2006/2112(INI)) Europaparlamentet utfärdar denna resolution med beaktande av kommissionens vitbok Gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden (KOM(2001)0370) och sin resolution av den 12 februari 2003 om denna vitbok 1, med beaktande av kommissionens meddelande Informations- och kommunikationsteknik för säkra och intelligenta fordon (KOM(2003)0542), med beaktande av kommissionens meddelande Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet: Att halvera antalet dödsoffer i trafiken i Europeiska unionen till år 2010: ett gemensamt ansvar (KOM(2003)0311) och sin resolution av den 29 september 2005 om detta meddelande 2 samt publikationen Att rädda liv på våra vägar från oktober 2004, med beaktande av kommissionens rekommendation 2004/345/EG av den 6 april 2004 om efterlevnadskontroller inom trafiksäkerhetsområdet 3, med beaktande av Veronadeklarationen av den 5 december 2003 liksom slutsatserna från det andra Veronasammanträdet 2004 och det löfte som transportministrarna senare gav om att prioritera trafiksäkerheten, med beaktande av den europeiska stadgan om trafiksäkerhet av den 29 januari 2004, med beaktande av kommissionens meddelande Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden (KOM(2006)0074), med beaktande av förklaringen från Förenta staternas trafiksäkerhetsmyndighet NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) om införande av bestämmelser om elektroniska stabilitetssystem (ESP/ESC) som obligatorisk standardutrustning för alla nya personbilar från september 2011, med beaktande av artikel 45 i arbetsordningen, med beaktande av betänkandet från utskottet för transport och turism (A6-0449/2006), och av följande skäl: A. Mer än dödsfall orsakas av trafikolyckor i Europeiska unionen, och dessa föranleder både direkta och indirekta kostnader som beräknas uppgå till 180 miljarder euro, vilket motsvarar två procent av BNP i EU. 1 EUT C 43 E, , s EUT C 227 E, , s EUT L 111, , s. 75. RR\ doc 3/14 PE v02-00
4 B. Målet att halvera antalet dödsoffer i trafiken till 2010 bör fortfarande prioriteras. Det är oroväckande att nödvändiga framsteg inte gjorts för att nå denna siffra. C. Det görs inte tillräckligt stora framsteg för att nå detta mål i EU. D. Världshälsoorganisationen (WHO) har uppmärksammat Europa på hur allvarligt problemet med dödsolyckor i trafiken och trafikskador är för folkhälsan och ser det som en prioritet att involvera hälsosektorn i frågor som rör trafiksäkerhet samt att minska hastigheterna, något som emellertid omfattas av medlemsstaternas behörighet. E. Skillnaden mellan de medlemsstater som har en låg trafiksäkerhet och de som har en hög trafiksäkerhet fortsätter att öka. F. Vägsäkerheten har en horisontell dimension och för att i så hög grad som möjligt nå det fastställda målet, måste man nu koncentrera sig på att ge högsta prioritet åt en rad strategier som syftar till att få till stånd en mer effektiv tillämpning av lagstiftningen (säkerhetsbälten, fartbegränsning, respekt för uppförandekoden om trafiksäkerhet), för att förbättra körstandarden (körkort, förarvett, respekt för fotgängare), förbättra infrastrukturen (skicket på motorvägar och olika vägnät. körfält, vägmärken), förbättra fordonen (periodiska kontroller, standarder) och ta del av bästa praxis. G. En förbättrad körstandard i EU kan bäst uppnås på kort sikt genom att man ser till att trafiklagstiftningen efterlevs i medlemsstaterna, särskilt vad gäller fortkörning, rattonykterhet samt användningen av bilbälte och skyddsanordningar för barn. H. Fordonen är i dag fyra gånger säkrare än I. Antalet motorcyklister som omkommer ökar i förhållande till det totala antalet dödsolyckor. J. Mitträcken minskar väsentligt antalet dödsoffer i trafiken. K. I oktober initierade kommissionen det 4-åriga DRUID-projektet för att undersöka konsekvenserna av användningen av droger i trafiken. L. När det gäller att införa säkerhetssystem som kan rädda liv bör medlemsstaterna inte vara mindre ambitiösa än andra länder. 1. Europaparlamentet efterlyser ett starkare politiskt engagemang av alla medlemsstater, av regionala och lokala myndigheter och EU-institutioner samt av näringslivet, organisationer och privatpersoner för trafiksäkerheten i hela Europeiska unionen. 2. Europaparlamentet anser att endast ett integrerat systemtänkande som innefattar alla väganvändare och huvudmän, och som bygger på satsningar på kollektivtrafik och effektivare lagstiftning i medlemsstaterna i kombination med tillräckliga trafikkontroller i medlemsstaterna (körkortskontroller, alkoholkontroller etc.) kan leda till signifikanta och varaktiga minskningar av antalet allvarliga trafikolyckor. 3. Europaparlamentet påminner om att de ambitiösa mål som unionen ställt upp inte kan nås om man inte beaktar att utbildning och verkställande av gällande lagstiftning PE v /14 RR\ doc
5 i medlemsstaterna är av grundläggande betydelse. Parlamentet uppmanar därför medlemsstaterna att ytterligare betona och allmänt sprida sin informationspolitik och upplysningsverksamhet om trafiksäkerhet till alla vägtrafikanter i alla åldrar. Parlamentet uppmanar även medlemsstaterna att till fullo och utan undantag tillämpa gällande lagstiftning. Om alla trafikanter respekterar denna lagstiftning kan trafiksäkerheten nämligen avsevärt förbättras. 4. Europaparlamentet välkomnar de två förslag till direktiv som kommissionen nyligen lagt fram om förvaltning av en säker väginfrastruktur vilken skulle kunna minska dödsfallen i trafiken med mellan 12 och 16 procent och om användning av backspeglar för indirekt sikt. 5. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att snarast lägga fram utlovade förslag exempelvis om gränsöverskridande efterlevnadskontroller, varselljus, tillämpningen av befintliga åtgärder och förordningar på trafiksäkerhetsområdet samt utrustning av lastbilar med reflekterande markeringsremsor baktill och på sidorna liksom användning av inbyggda eller i efterhand monterade backspeglar för indirekt sikt och/eller nya system för att övervaka den döda vinkeln. 6. Europaparlamentet menar att när det gäller bekämpning av gränsöverskridande trafikbrott är det särskilt viktigt att sanktioner mot överträdelser av hastighetslagstiftning, bälteslagstiftning och alkohollagstiftning kan genomföras på ett effektivt sätt, så att påföljderna blir kännbara oavsett om de sker i medborgarens eget land eller i en annan medlemsstat. 7. Europaparlamentet påminner kommissionen om dess avsikt att diskutera möjligheten att lägga ut användarvänlig och uppdaterad information om vilka vägmärkessystem som används i medlemsstaterna på en webbplats på Internet som är tillgänglig på alla officiella EU-språk. 8. Europaparlamentet betonar nödvändigheten av att harmonisera regler och vägmärken inom vägtrafiken, eftersom t.ex. olika regler om väjningsplikt i rondeller kan leda till olyckor. 9. Med hänsyn till att otydliga och oenhetliga vägmärken ger upphov till onödiga risker för trafiksäkerheten, och med beaktande av bestämmelserna i Wienkonventionen, uppmanar Europaparlamentet kommissionen att göra en undersökning av harmoniseringen av vägmärken i Europa som ett sätt att förbättra trafiksäkerheten. 10. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att ta hänsyn till det stora antalet olyckor och dödsfall i vägarbetsområden och utveckla gemensamma riktlinjer om krav på säkra vägarbetsområden grundade på fastställande och utbyte av bästa praxis. 11. Europaparlamentet anser att kommissionen skall verka för EU-finansierade s.k. twinningprojekt mellan nya och gamla medlemsstater för att påskynda den positiva utvecklingen på trafiksäkerhetsområdet. 12. Europaparlamentet anser att kommissionen skall verka för att det finns deltagare från både så kallade nya och gamla medlemsstater i kommissionens expertgrupper. RR\ doc 5/14 PE v02-00
6 13. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att utvärdera den europeiska stadgan om trafiksäkerhet (European Road Safety Charter). 14. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att aktivt jämföra och samordna medlemsstaternas resultat på trafiksäkerhetsområdet för att genom att följa metoden om bästa praxis sprida goda erfarenheter till alla medlemsstater och på så sätt påskynda den positiva utvecklingen. 15. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att inse att europeiska program för benchmarking och bedömning på ett viktigt sätt bidrar till att stödja en mer enhetlig tillämpning av gemenskapslagstiftningen på trafiksäkerhetsområdet, något som främjar konkurrensen bland de aktörer som är ansvariga för att garantera en säker vägmiljö (såsom EuroTAP och EuroNCAP). 16. Europaparlamentet uppmanar medlemsstaterna att överväga att införa en nollpromillebestämmelse för nya förare och yrkesförare som är verksamma inom persontransporter och t.ex. transporter av farligt gods. 17. Europaparlamentet uppmärksammar möjligheten att fastställa minimikrav på aktiv och passiv säkerhet för samtliga fordon och att harmonisera de tekniska bestämmelserna för vägmärken i hela unionen. 18. Europaparlamentet anser att droger i trafiken är ett allvarligt problem som måste bekämpas. Enligt parlamentet måste medlemsstaterna och kommissionen lägga ner mer resurser på forskning och bekämpning av denna typ av lagöverträdelser. 19. Europaparlamentet uppmanar medlemsstaterna att införa bestämmelser om obligatorisk användning av handsfree-utrustning för mobiltelefoner i personbilar och inom yrkestrafik. 20. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att öka ansträngningarna för att se till att användningen av bilbälte ökas i alla fordon, särskilt i bussar. 21. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att införa ett generellt omkörningsförbud på en- och tvåfiliga vägar för lastbilar som väger över 12 ton. 22. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att rekommendera medlemsstaterna att inrätta och upprätthålla lämpliga rastplatser som uppfyller de europeiska arbetsmarknadsparternas kriterier för att garantera säkrare infrastruktur för vilopauser. 23. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att införa stimulansåtgärder för att uppköpare eller leasingtagare av fordonsflottor skall köpa eller leasa de bästa fordon som marknaden har att erbjuda beträffande säkerhet och miljö samt för att fordonstillverkarna skall utveckla säkrare och ur miljösynpunkt effektivare fordon. 24. Europaparlamentet är av den bestämda uppfattningen att försäkringsbolag kan spela en avgörande roll för upprätthållandet av trafiklagstiftningen och arbetslagstiftningen i vägtransportsektorn, t.ex. genom differentiering av premier. PE v /14 RR\ doc
7 25. Europaparlamentet uppmanar medlemsstaterna att se till att stödet inte endast omfattar den modernaste utsläppstekniken utan även viktiga säkerhetsanordningar (nödbromssystem, system för spårassistans (LDW), adaptiva farthållare (ACC), system för stötdämparkontroll osv.). 26. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att utreda effekterna av trötthet/utmattning hos förare för att minska frekvensen av dessa olyckor, både för privatbilister och ur ett arbetsmiljöperspektiv för dem som använder fordonet i sin yrkesutövning. 27. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att inleda en informationskampanj på europeisk nivå mot förartrötthet för att i likhet med många medlemsstater uppmuntra förarna att under alla resor göra en paus varannan timme. 28. Europaparlamentet anser att man i det enorma urvalet av tekniska lösningar bör lägga särskild vikt vid följande: bältespåminnare, avancerade fasthållningsanordningar, elektronisk stabilitetskontroll (ESC), hastighetsbegränsningssystem, alkolås, föregripande säkerhetssystem (nödbromsassistans, adaptiva farthållare (ACC), system för spårassistans (LDW), ultraljudssensorer som övervakar den döda vinkeln, system för stötdämparkontroll) och ecall. 29. Europaparlamentet uppmanar medlemsstaterna att signera en gemensam avsiktsförklaring om ecall-systemet före juni Europaparlamentet anser att ITS-lösningar (Intelligent Transport Systems) bör anpassas för äldre förare. 31. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att verka för att EuroNCAP inför tester av whiplashskydd samt tester av aktiva tekniska system exempelvis som ESP/ESC, nödbromssystem, förarstöd (t.ex. alkolås), adaptiva farthållare och system som varnar vid ofrivilligt filbyte. 32. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att uttryckligen inbegripa motorcyklisters säkerhet i riktlinjerna för infrastrukturen, i synnerhet när det gäller motorcykelvänliga vägräcken på de europeiska vägarna. 33. Europaparlamentet anser att en viktig åtgärd som kommissionen bör undersöka är skapandet av en gemensam minimistandard med test och certifiering för trafikskollärare. 34. Europaparlamentet uppmanar medlemsstaterna att utarbeta en handlingsplan för trafikundervisning som skall tillämpas under hela skoltiden för barn mellan 3 och 18 år, i alla skolor inom unionen. Dessutom bör man utarbeta regler för utbildning och nödvändiga säkerhetsåtgärder för att göra det möjligt för körkortsaspiranter att övningsköra från och med 16 år. 35. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att införa enhetliga bestämmelser för hela EU om obligatoriska, regelbundna tekniska säkerhetskontroller för samtliga motorfordon. 36. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att med utgångspunkt RR\ doc 7/14 PE v02-00
8 från en utvärdering av medvetenheten om det europeiska larmnumret 112 och samtliga medlemsstaters införande av larmnumret E112 föreslå åtgärder för att förbättra situationen i EU. 37. Europaparlamentet framhåller att ecall-systemet skulle kunna förkorta utryckningstiden vid olyckshändelser med ca 40 procent i stadsområden och med ca 50 procent i landsbygdområden. Parlamentet uppmanar alla medlemsstater att så snabbt som möjligt införa detta system. 38. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att verka för ett europeiskt system för undersökningar av trafikolyckor, för att underlätta jämförelser och för att effektivare kunna arbeta för att förhindra deras uppkomst. 39. Europaparlamentet uppmanar kommissionen, medlemsstaterna och deras regionala myndigheter att lägga särskild vikt vid skyddet av och säkerheten för oskyddade trafikanter såsom fotgängare och cyklister. 40. Europaparlamentet understryker att medlemsstaterna systematiskt bör ta hänsyn till alla förares säkerhet (förare av bilar, motorcyklar, cyklar, tunga fordon osv.) och åtgärder för att förebygga olyckor när vägar och annan infrastruktur planeras, byggs och underhålls. 41. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att uppmuntra bakåtvända bilbarnstolar för barn upp till 3 4 års ålder Europaparlamentet uppmanar kommissionen och i synnerhet medlemsstaterna att undersöka trafiksäkerhetssituationen för funktionshindrade. Enligt parlamentet är det viktigt att yrkeschaufförer som utför persontransporter utbildas ordentligt i säkring av rullstolar osv. 43. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att analysera behoven hos funktionshindrade personer att aktivt och självständigt delta i vägtrafiken samt fastställa bestämmelser som garanterar att funktionshindrade inte diskrimineras när de ansöker om körkort. 44. Europaparlamentet anser att teknik såsom telematik på sikt kan innebära en möjlighet att avsevärt minska antalet dödsolyckor. Parlamentet efterlyser därför intensiva forskningsinsatser och samarbete mellan alla berörda parter för att främja ett snabbt införande av de mest lovande teknikerna, utan att man för den skull försummar insatserna på området för trafikundervisning. 45.Europaparlamentet anser att utnyttjandet av informations- och kommunikationsteknik relaterad till väginfrastruktur avsevärt förbättrar förvaltningen av det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) och trafiksäkerheten. Parlamentet uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att fortsätta arbetet på detta område genom att inrätta ett europeiskt program för utnyttjande av intelligenta system för förvaltning av vägtrafiken. 46. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att ta särskild hänsyn till fordonens tekniska säkerhet och framhåller att vidareutvecklingen av den berörda lagstiftningen bör 1 Child Safety In Cars, VTI rapport 489A. PE v /14 RR\ doc
9 behandlas före När det gäller att förbättra säkerheten på Europas vägar betonar parlamentet den särskilt stora betydelsen i synnerhet av kontroller av elektroniskt reglerade fordonssystem som är relevanta för säkerheten (e-safety-system), enhetliga årliga kontroller av fordon som är äldre än åtta år samt särskilda undersökningar av fordon som varit inblandade i allvarliga olyckor. 47. Europaparlamentet uppmanar kommissionen och Eurostat att förbättra statistiken om trafikolyckor genom att till exempel: relatera olyckorna även till ålder och kön, på ett bättre sätt inbegripa det verkliga antalet personer som är särskilt utsatta för trafikolyckor, såsom fotgängare och cyklister, harmonisera kriterier beträffande dödsfall i trafiken, på grundval av överlevnadsperioder efter olyckan. 48. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att utarbeta en långsiktig trafiksäkerhetsstrategi som sträcker sig längre än till 2010 och fastställa vilka åtgärder som krävs för att undvika att människor omkommer eller skadas allvarligt i trafikolyckor ( nollvision ). 49. Europaparlamentet uppmanar medlemsstaterna att notera de farliga konsekvenserna av att framföra fordon (i synnerhet lastbilar) med snö och is på taket samt att utarbeta rekommendationer för inrättande av ett heltäckande nätverk av röjningsplatser. Parlamentet anser att tekniska alternativ bör undersökas och främjas. 50. Europaparlamentet uppdrar åt talmannen att översända denna resolution till rådet och kommissionen och till regeringarna och parlamenten i medlemsstaterna. RR\ doc 9/14 PE v02-00
10 MOTIVERING 1. Trafiksäkerhet inom EU Lägesrapporten efter halva tiden av åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet belyser de framsteg som har gjorts när det gäller att angripa problemet med antalet döda och skadade på våra vägar. Visserligen har trafiken på vägarna tredubblats under de tre senaste årtiondena ( ) samtidigt som antalet dödsolyckor har halverats, men i lägesrapporten betonas det dock att vi måste göra mycket mer om vi skall kunna nå gemenskapens mål att halvera antalet dödsoffer till 2010, eftersom över dödsfall fortfarande registreras per år. Dessutom kan inte antalet och effektiviteten av de politiska åtgärder som har vidtagits på trafiksäkerhetsområdet mäta sig med de politiska åtgärder som vidtas för att skydda medborgarna inom andra politikområden. Europeiska gemenskapen har tagit viktiga steg för att bekämpa en lång rad av hot mot våra medborgares hälsa och välbefinnande, men på trafiksäkerhetsområdet finns det fortfarande mycket stort utrymme för förbättringar. Trafikolyckor fortsätter att vara den största enskilda dödsorsaken för barn, ungdomar och unga vuxna, medan personer över 65 år är överrepresenterade bland fotgängare som omkommer i trafikolyckor. Våra medborgare utsätts följaktligen fortfarande för större risker i trafiken jämfört med annat i vårt dagliga liv. I halvtidsöversynen betonas även att situationen inom EU är långt ifrån enhetlig. Skillnaden mellan de medlemsstater som har bättre siffror och de medlemsstater som har de största problemen ökar faktiskt. Att medlemsstaterna lär av varandra genom best-practice och olika jämförelser är grundläggande för att hjälpa de medlemsstater som ligger efter i trafiksäkerhetsarbetet att snabbt komma i kapp. Twinningprojekt mellan nya och gamla medlemsstater är ett utmärkt sätt att lära av varandra. Det betonas i rapporten att det krävs en politisk vilja för att ändra denna situation och att det fortfarande finns ett stort utrymme för politiska åtgärder som kan bidra till stora förbättringar av skyddet av våra medborgare i trafiken. 2. Att svara på utmaningen Tidigare har nationella och lokala åtgärder ställts mot EU-lagstiftningen i debatten om hur trafiksäkerheten skall kunna förbättras. Det tredje åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet blev därför en välkommen vändning, eftersom det betonas att trafiksäkerheten är ett gemensamt ansvar för alla beslutsfattare. Tyvärr finns det fortfarande en bristande politisk vilja bland många beslutsfattare att ta sin del av ansvaret, även efter antagandet av åtgärdsprogrammet. Världshälsoorganisationen (WHO) har också erkänt vikten av att förhindra att människor dör och skadas i trafiken, och ägnade sin världshälsodag åt denna fråga WHO:s Europaregion offentliggjorde denna dag sin egen rapport om hur man bör hantera de specifika trafiksäkerhetsutmaningar som Europa möter. I rapporten dras slutsatsen att hälsosektorn bör spela en större roll på trafiksäkerhetsområdet, och att frågan om hastighetsbegränsningar på vägarna måste prioriteras. PE v /14 RR\ doc
11 Alla politiskt ansvariga måste fördubbla sina insatser och se vad de kan göra för att förbättra trafikskyddet för våra medborgare genom nationella åtgärder. Det krävs också ett mer kreativt beslutsfattande för att kunna utarbeta politik som underlättar förändringar, genom marknaden eller offentliga myndigheters köpbeslut. Kommissionen, som är den EU-institution som har initiativrätt enligt fördraget, måste själv ta sitt ansvar genom att utarbeta förslag till åtgärder som parlamentet och rådet sedan kan diskutera och anta. Kommissionen måste också utvärdera den europeiska trafiksäkerhetsstadgan. I linje med detta är också att det skapas möjligheter för att bekämpa trafikbrottslighet gränsöverskridande inom EU. Om en medborgare från ett land bryter mot en lag i ett annat land är det viktigt att han kan dömas och att effekterna följer honom eller henne även i andra medlemsstater, exempelvis om ett körkort blir indraget. Möjligheter med pricksystem som gäller för förseelser inom hela EU skulle kunna vara en väg att gå. 3. Prioriterade åtgärdsområden För att förbättra trafiksäkerheten krävs åtgärder inom vart och ett av de tre trafiksäkerhetsområdena utbildning, kvaliteten på de fordon som är i cirkulation och kvaliteten på den väginfrastruktur de använder. Åtgärderna måste även komplettera varandra, både inom varje trafiksäkerhetsområde och andra politiska åtgärder och mål, såsom miljöskydd och Lissabonstrategin. Detta kräver en integrerad strategi. Det är emellertid lika viktigt att nå de fastställda målen, så nu krävs snabba åtgärder inom de områden där det är mest sannolikt att stora trafiksäkerhetsfördelar kan nås. Det är dessa åtgärder som nu måste prioriteras. En viktig åtgärd är att European Road Safety Agency får en tydlig stadga för sitt arbete. Tillämpningen av god praxis i genomförandet av trafiklagstiftning bör därför vara en särskild prioritering, i synnerhet när det gäller hastighetsgränser, alkohol och bilkörning samt bilbältesanvändning. I dag har vi t.ex. gemenskapslagstiftning som innebär att befintligt bilbälte måste användas av alla i alla fordon. Kommissionen och medlemsstaterna måste ta krafttag för att se till att efterlevnaden ökas. Exempelvis i bussar finns det mycket kvar att göra. Det är viktigt att skapa en vana hos dem som nyttjar t.ex. busstjänster att automatiskt, precis som när man sätter sig i sin egen bil, ta på sig bältet. En gemensam minimigräns för blodalkohol på 0,5 promille är viktigt för att komma till rätta med alkoholen i trafiken. Att nå varaktiga resultat av dessa åtgärder kommer emellertid att kräva ett fortlöpande engagemang från alla berörda myndigheter, och kommer även att kräva betydande investeringar, både i ekonomiska och mänskliga resurser. EU:s politik på detta område bör därför bidra till att underlätta både tillämpningen av god praxis i genomförandet av lagstiftningen och öka tillämpningen av teknik i fordon som minskar de kostnadsbördor som uppstår i samband med ett förstärkt genomförande av politiken. Bland dessa tekniker är alkolås, intelligenta system som ger en påminnelse om säkerhetsbälte och system för intelligent hastighetsbegränsning särskilt viktiga. Insatserna på EU-nivå bör främja ett snabbt införande av denna slags teknik i så många fordon som möjligt. Detta bör omfatta ramar för att ge medlemsstaterna möjlighet att tillämpa skattemässiga stimulansåtgärder eller ramar för att införa tekniska specifikationer för inköpare av fordonsflottor. Om offentliga myndigheter använder sådana specifikationer bidrar detta till att skapa en stor marknad för denna teknik, vilket i sin tur kommer att locka producenter att gå in på detta potentiellt lönsamma område. RR\ doc 11/14 PE v02-00
12 4. Alla beslutsfattare måste fås att ta sitt ansvar Det gemensamma ansvaret för trafiksäkerheten innebär att många olika myndigheter på olika nivåer bär ansvaret för de nuvarande höga risknivåerna på våra vägar. Alla dessa olika myndigheter, från EU-myndigheter till myndigheter på nationell och lokal nivå, måste acceptera sitt ansvar, men för att de skall kunna göra detta krävs det ledarskap. En nyckelfaktor i gemenskapens agerande är att visa upp ett starkt ledarskap för att ge alla trafiksäkerhetsansvariga möjlighet att agera. Politiskt ledarskap krävs särskilt på områden där ansvaret mellan olika myndigheter överlappas t.ex. gränsöverskridande genomförande. Gemenskapen bör ta på sig en stark ledarroll för att myndigheterna och medlemsstaterna skall kunna använda innovativa instrument, såsom offentliga upphandlingar, så att alla deras beslut kan bidra till att förbättra trafiksäkerheten. Även försäkringsbolagen är en nyckelaktör som kan påverka trafiksäkerheten, t.ex. genom differentierade premier. Fordonet är ofta en mobil arbetsplats. Fler och fler människor använder bilen i sitt dagliga arbete. Många, t.ex. inom hemsjukvården, städpersonal, idrottsföreningar och artister, använder bilen för att ta sig mellan sina klienter. Bilen och trafiken blir en del av deras arbetsmiljö och måste därför beaktas som sådan. Arbetsmiljöregler borde därför gälla också för dessa situationer. Därför är den organiserade trafiken ett nytt och viktigt begrepp att ta hänsyn till i trafiksäkerhetssammanhang. I upphandling av transporttjänster bör ställas arbetsmiljökrav. Trafiksäkerhet bör beaktas i företagens arbetsmiljöpolicy. Som skolbussar används ofta gamla och ibland rent av farliga fordon. Kommissionen borde ta fram riktlinjer för goda exempel och upphandlingsregler för skolskjutsar så att våra skolbarn kan färdas säkrare. Funktionshindrade skall åtnjuta samma rättigheter och möjligheter som alla andra. Därför är det viktigt att t.ex. taxichaufförer utbildas ordentligt i säkring av rullstolar osv. för att värna om denna grupps mobilitet. Oskyddade trafikanter som fotgängare och cyklister måste få ett bättre skydd i trafikmiljön. Det är viktigt att alla nivåer, från den europeiska, till de nationella och lokala myndigheterna tar detta på stort allvar. Sverige har väsentligt bättre siffror när det gäller överlevandegrad för barn vid trafikolyckor än övriga Europa (95 procent mot procent). Undersökningar visar att överlevnadsgraden för barn ända upp till fyraårsåldern ökar väsentligt när de sitter i bakåtvänd bilbarnstol. För att öka säkerheten för denna grupp, som inte kan påverka sin egen trafiksäkerhetssituation, måste EU visa att man tar barnens säkerhet på allvar och verka för att bakåtvända bilbarnstolar skall användas upp till 3 4 års ålder. Whiplashskador som uppkommer genom trafikolyckor är svåra att diagnostisera och svåra att behandla. Konsumenttester påverkar införandetakten av whiplashskydd och bilindustrin anpassar sig så sakteliga. För att öka takten måste kommissionen och medlemsstaterna verka för att EuroNCAP tar in whiplashskydd i sina tester. Även aktiva system som t.ex. driver support (exempelvis alkolås) och lane departure warning är nya system som borde ingå i EuroNCAPs tester. PE v /14 RR\ doc
13 Vi har sett otaliga kampanjer för att öka trafiksäkerhetsmedvetandet hos trafikanter inom unionen. Detta är bra, men det vore viktigt att få in trafiksäkerhetsmedvetenhet mycket tidigare än vid körkortsprovet. Skolorna borde i större utsträckning ta upp trafiksäkerhet i undervisningen, gärna i samarbete med polisen. En viktig åtgärd som kommissionen bör undersöka är skapandet av en gemensam minimistandard med test och certifiering för trafikskollärare. Unga förare, framför allt manliga, är en mycket olycksutsatt grupp. En lång körkortsutbildning minskar olycksrisken med upp till 30 procent för unga förare. I t.ex. Sverige får man övningsköra från 16 år, vilket innebär att man kan övningsköra i två år innan man tar sitt körkort. När det gäller trafikolyckor är utmattning och trötthet ofta en viktig orsak. Dess betydelse, och hur vi kan bekämpa problemet, måste belysas och undersökas bättre. I samband med detta bör kommissionen, i samverkan med European Road Safety Agency, skapa ett system för att utreda trafikolyckor. Dels blir det lättare att göra jämförelser mellan medlemsstaterna och dels blir det lättare att arbeta preventivt. Fordon som varit inblandade i olyckor bör också undersökas. Vajerräcken blir vanligare och vanligare, och en europeisk standard för dessa ur trafiksäkerhetssynvinkel och som tar hänsyn till alla trafikgrupper är önskvärd. Det internationella larmnumret 112 måste göras än mer känt i alla medlemsstater. 5. Efter målet för 2010 en säkerhetsvision Måldatumet för det tredje åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet löper snart ut, och det är därför viktigt att se till att nästa program inte drabbas av samma öde som det nuvarande programmet, som blev försenat både när det gällde utarbetandet och antagandet. Det är nu dags att överväga hur EU:s framtidsvision på trafiksäkerhetsområdet skall se ut. Det är viktigt att inleda diskussionen om EU:s framtidsvision för trafiksäkerheten redan nu, så att kommissionen kan utarbeta det fjärde åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet i tid. Syftet med denna vision bör vara att se till att de risker som vägtransport utgör för våra medborgare ligger i linje med en risknivå som är jämförbar med andra områden där gemenskapen och medlemsstaterna har gemensam behörighet för att agera. Den möjlighet som telematik ger för att minska antalet dödsolyckor i ett långt perspektiv måste beaktas, och stora forskningsinsatser krävs på området om vi ska kunna dra nytta av alla dess fördelar. Vikten av rörlighet i allmänhet och vägtransport som en daglig verksamhet i synnerhet, kräver att de risknivåer som är förknippade med trafiken minskas. De politiskt ansvariga för trafiksäkerhetsnätverket måste minska riskerna genom att göra systemet så förlåtande som möjligt. RR\ doc 13/14 PE v02-00
14 ÄRENDETS GÅNG Titel Förfarandenummer Ansvarigt utskott Tillstånd: tillkännagivande i kammaren Rådgivande utskott Tillkännagivande i kammaren Inget yttrande avges Beslut Förstärkt samarbete Tillkännagivande i kammaren Föredragande Utnämning Tidigare föredragande Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden 2006/2112(INI) TRAN ITRE ITRE ENVI ENVI Ewa Hedkvist Petersen Behandling i utskott Antagande Slutomröstning: resultat Slutomröstning: närvarande ledamöter Slutomröstning: närvarande suppleant(er) Slutomröstning: närvarande suppleant(er) (art ) Gabriele Albertini, Margrete Auken, Etelka Barsi-Pataky, Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Roland Gewalt, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Fernand Le Rachinel, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Georgios Toussas, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool Johannes Blokland, Markus Ferber, Zita Gurmai, Anne E. Jensen, Sepp Kusstatscher, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Francesco Musotto, Aldo Patriciello, Ari Vatanen Brian Simpson Ingivande Anmärkningar (tillgängliga på ett enda språk) PE v /14 RR\ doc
Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden
P6_TA(2007)0009 Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden Europaparlamentets resolution om Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden
Läs merTrafiksäkerhetsprogrammet 2011 2020: detaljerade åtgärder
MEMO/10/343 Bryssel den 20 juli 2010 Trafiksäkerhetsprogrammet 2011 2020: detaljerade åtgärder I dag antog kommissionen ett ambitiöst program för trafiksäkerhet som ska halvera antalet dödsolyckor i trafiken
Läs merEUROPAPARLAMENTET YTTRANDE. Utskottet för transport och turism 2004/2001(BUD) från utskottet för transport och turism. till budgetutskottet
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för transport och turism 2009 2004/2001(BUD) 6.9.2004 YTTRANDE från utskottet för transport och turism till budgetutskottet över förslaget till Europeiska unionens allmänna
Läs mer9994/17 ee/ss 1 DGE 2A
Europeiska unionens råd Bryssel den 8 juni 2017 (OR. en) 9994/17 TRANS 252 LÄGESRAPPORT från: till: Rådets generalsekretariat Delegationerna Föreg. dok. nr: 8666/1/17 REV 1 TRANS 158 Ärende: Rådets slutsatser
Läs merSÄKERHETSBESTÄMMELSER
VÄGTRANSPORT: TRAFIK- OCH SÄKERHETSBESTÄMMELSER Europeiska unionen har satt som mål att skapa ett europeiskt område för trafiksäkerhet under tioårsperioden 2010 2020. Befogenheten på detta område ligger
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för industrifrågor, utrikeshandel, forskning och energi FÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för industrifrågor, utrikeshandel, forskning och energi PRELIMINÄR VERSION 2003/0252(COD) 5 februari 2004 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för industrifrågor,
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet 2013/2061(INI) 5.9.2013 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om handlingsplanen för e-hälsa 2012 2020 Innovativ hälsovård för det 21:a
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för transport och turism ÄNDRINGSFÖRSLAG 6-42
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för transport och turism 2009 2008/0195(COD) 28.1.2009 ÄNDRINGSFÖRSLAG 6-42 Förslag till yttrande Johannes Blokland (PE416.565v01-00) om förslaget till Europaparlamentets
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd 24.9.2013 2013/2116(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om tillämpningen av direktiv 2005/29/EG om otillbörliga affärsmetoder (2013/2116(INI))
Läs merEUROPAPARLAMENTET YTTRANDE. Budgetkontrollutskottet 2005/0098(COD) 13.12.2005. från budgetkontrollutskottet. till utskottet för transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 2004 Budgetkontrollutskottet 2009 2005/0098(COD) 13.12.2005 YTTRANDE från budgetkontrollutskottet till utskottet för transport och turism över förslaget till Europaparlamentets och rådets
Läs merAsyl och migration: insamling och analys av gemenskapsstatistik
P5_TA(2003)0471 Asyl och migration: insamling och analys av gemenskapsstatistik Europaparlamentets resolution om kommissionens meddelande till rådet och Europaparlamentet om en handlingsplan för insamling
Läs mer8666/17 mm/ub 1 DGE 2A
Europeiska unionens råd Bryssel den 10 maj 2017 (OR. en) 8666/17 TRANS 158 RAPPORT från: till: Rådets generalsekretariat Coreper/rådet Föreg. dok. nr: 7629/1/17 REV 1 TRANS 125 Ärende: Rådets slutsatser
Läs merEUROPAPARLAMENTET Plenarhandling. Utskottet för jordbruk och landsbygdens utveckling. Föredragande (av yttrande): Czesław Adam Siekierski
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Plenarhandling A8-0174/2015 1.6.2015 ***I BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om fastställande av den justeringsgrad som avses i förordning
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2004 2009 Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd 2008/2173(INI) 20.11.2008 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om skydd av konsumenter, särskilt minderåriga, i samband med användning
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Plenarhandling B6-0036/2006 FÖRSLAG TILL RESOLUTION. till följd av fråga för muntligt besvarande B6-0345/2005
EUROPAPARLAMENTET 2004 Plenarhandling 2009 11.1.2006 B6-0036/2006 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av fråga för muntligt besvarande B6-0345/2005 i enlighet med artikel 108.5 i arbetsordningen från Margrete
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor FÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor PRELIMINÄR VERSION 9 oktober 2001 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för sysselsättning och socialfrågor FÖRSLAG TILL YTTRANDE. från utskottet för sysselsättning och socialfrågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för sysselsättning och socialfrågor PRELIMINÄRT FÖRSLAG 31 maj 2001 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för sysselsättning och socialfrågor till utskottet för kvinnors
Läs merTRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING
TRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING Det går inte att skapa en enhetlig europeisk vägtransportmarknad utan att harmonisera lagstiftningen i medlemsstaterna. Europeiska unionen har vidtagit
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för transport och turism 2010/2235(INI) 8.2.2011 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om europeisk trafiksäkerhet 2011 2020 (2010/2235(INI)) Utskottet för transport och turism
Läs mer***I BETÄNKANDE. SV Förenade i mångfalden SV. Europaparlamentet A8-0256/
Europaparlamentet 2014-2019 Plenarhandling A8-0256/2015 21.9.2015 ***I BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar
Läs mer1. Arbetsgruppen för folkhälsa diskuterade och nådde en överenskommelse om utkastet till rådets slutsatser.
Europeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2015 (OR. en) 14391/1/15 REV 1 SAN 389 NOT från: till: Ärende: Rådets generalsekretariat Rådet Möte i rådet (sysselsättning, socialpolitik, hälso- och sjukvård
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism ARBETSDOKUMENT. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för regionalpolitik, transport och turism 16 september 2003 ARBETSDOKUMENT om Europaparlamentets och rådets direktiv om allmänt införande av och driftskompatibilitet
Läs merM1 RÅDETS DIREKTIV av den 16 december 1991 om obligatorisk användning av bilbälten och fasthållningsanordningar för barn i fordon (91/671/EEG)
1991L0671 SV 20.03.2014 002.001 1 Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet B M1 RÅDETS DIREKTIV av den 16 december 1991 om obligatorisk
Läs merFÖRSLAG TILL RESOLUTION
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Plenarhandling 18.9.2009 B7-.../2009 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av frågorna för muntligt besvarande B7-.../2009 och B7-.../2009 i enlighet med artikel 115.5 i arbetsordningen
Läs merBETÄNKANDE. 22 januari 1998 A4-0024/98 **I
22 januari 1998 A4-0024/98 **I BETÄNKANDE om förslag till rådets förordning om erkännande vad gäller trafik inom gemenskapen av nationalitetsmärke för den medlemsstat i vilken motorfordon och släpvagnar
Läs mer***I BETÄNKANDE. SV Förenade i mångfalden SV A8-0145/
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Plenarhandling 28.4.2015 A8-0145/2015 ***I BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om skyddsåtgärder som föreskrivs i avtalet mellan Europeiska
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Utskottet för rättsliga frågor 2014/2252(INI) 5.5.2015 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om årsrapporterna om subsidiaritet och proportionalitet 2012 2013 (2014/2252(INI)) Utskottet för
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för medborgerliga fri- och rättigheter samt rättsliga och inrikes frågor 27.4.2018 2018/2062(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om avsikten att inleda förhandlingar om kommissionens
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism ARBETSDOKUMENT. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för regionalpolitik, transport och turism 12 juli 2001 ARBETSDOKUMENT om transporters inverkan på hälsan Utskottet för regionalpolitik, transport och turism Föredragande:
Läs merFÖRSLAG TILL RESOLUTION
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Plenarhandling 4.3.2015 B8-0220/2015 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av ett uttalande av kommissionen i enlighet med artikel 123.2 i arbetsordningen om bekämpning av sexuella
Läs merANTAGNA TEXTER DEL 3. Förenade i mångfalden. från sammanträdet. torsdagen den 23 april 2009 EUROPAPARLAMENTET 2009-2010
EUROPAPARLAMENTET 2009-200 ANTAGNA TEXTER DEL 3 från sammanträdet torsdagen den 23 april 2009 P6_TA-PROV(2009)04-23 PRELIMINÄR UTGÅVA PE 425.402 Förenade i mångfalden INNEHÅLLSFÖRTECKNING TEXTER ANTAGNA
Läs meraktiva säkerhetssystem i bilar
aktiva säkerhetssystem i bilar hur kan de nya intelligenta förarstödsystemen hjälpa förare- även äldre- att köra säkert? Ulf Roos BIL Sweden Teknik och miljö BIL Sweden är den svenska branschorganisationen
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för medborgerliga fri- och rättigheter samt rättsliga och inrikes frågor
EUROPAPARLAMENTET 2004 2009 Utskottet för medborgerliga fri- och rättigheter samt rättsliga och inrikes frågor 11.11.2008 2008/2123(INI) YTTRANDE från utskottet för medborgerliga fri- och rättigheter samt
Läs mer*** REKOMMENDATION. SV Förenade i mångfalden SV. Europaparlamentet A8-0400/
Europaparlamentet 2014-2019 Plenarhandling A8-0400/2017 11.12.2017 *** REKOMMENDATION om utkastet till rådets beslut om ingående, på Europeiska unionens vägnar, av Marrakechfördraget om att underlätta
Läs merFÖRSLAG TILL RESOLUTION
Europaparlamentet 2014-2019 Plenarhandling B8-0581/2016 4.5.2016 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av frågan för muntligt besvarande B8-0365/2016 i enlighet med artikel 128.5 i arbetsordningen om spårbarhet
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för ekonomi och valutafrågor 25.9.2013 2013/2174(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om försäkring mot naturkatastrofer och katastrofer som orsakats av människor (2013/2174(INI))
Läs merEuropaparlamentets resolution av den 16 januari 2014 om EU:s strategi mot hemlöshet (2013/2994(RSP))
P7_TA-PROV(2014)0043 EU:s strategi mot hemlöshet Europaparlamentets resolution av den 16 januari 2014 om EU:s strategi mot hemlöshet (2013/2994(RSP)) Europaparlamentet utfärdar denna resolution med beaktande
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009 2014 Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet 19.12.2011 2011/2307(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om vår livförsäkring, vårt naturkapital en strategi för biologisk mångfald
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 21.3.2011 KOM(2011) 148 slutlig 2008/0062 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 294.6 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Läs merKOMMISSIONENS YTTRANDE
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 2.9.2011 KOM(2011) 533 slutlig 2008/0062 (COD) KOMMISSIONENS YTTRANDE enligt artikel 294.7 c i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt om Europaparlamentets ändring[ar]
Läs merUtskottet för transport och turism. till utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för transport och turism 2009/2152(INI) 1.2.2010 YTTRANDE från utskottet för transport och turism till utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet om kommissionens
Läs merAnsvarsfrihet för 2012: Organet för europeiska regleringsmyndigheter för elektronisk kommunikation
P7_TA(2014)0301 Ansvarsfrihet för 2012: Organet för europeiska regleringsmyndigheter för elektronisk kommunikation 1. Europaparlamentets beslut av den 3 april 2014 om ansvarsfrihet för genomförandet av
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan kvinnor och män 15.12.2016 2017/0000(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE med ett förslag till Europaparlamentets rekommendation
Läs merFÖRSLAG TILL RESOLUTION
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Plenarhandling 10.4.2013 B7-000/2013 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av frågorna för muntligt besvarande B7-0000/2013 och B7-0000/2013 i enlighet med artikel 115.5 i arbetsordningen
Läs mer***II ANDRABEHANDLINGS- REKOMMENDATION
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Plenarhandling 19.3.2015 A8-0053/2015 ***II ANDRABEHANDLINGS- REKOMMENDATION om rådets ståndpunkt vid första behandlingen inför antagandet av Europaparlamentets och rådets förordning
Läs merMot ett europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för
Trafikutskottets utlåtande Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011 2020 Sammanfattning Utskottet behandlar i detta utlåtande Europeiska kommissionens
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden FÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden DEFINITIVT FÖRSLAG 6 juni 2001 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden till utskottet
Läs merUtskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan kvinnor och män
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan kvinnor och män 6.12.2013 2013/2183(INI) YTTRANDE från utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan
Läs merEUROPAPARLAMENTET YTTRANDE. Utskottet för regional utveckling 2008/2216(INI) 12.2.2009. från utskottet för regional utveckling
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för regional utveckling 2009 2008/2216(INI) 12.2.2009 YTTRANDE från utskottet för regional utveckling till utskottet för transport och turism om handlingsplanen för intelligenta
Läs merANTAGNA TEXTER. FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning
Europaparlamentet 2014-2019 ANTAGNA TEXTER P8_TA(2015)0208 FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning Europaparlamentets resolution av den 20 maj 2015 om den förteckning över
Läs merEUROPAPARLAMENTET YTTRANDE. Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan kvinnor och män 2008/2026(BUD)
EUROPAPARLAMENTET 2004 2009 Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan kvinnor och män 10.9.2008 2008/2026(BUD) YTTRANDE från utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan
Läs merFÖRSLAG TILL REKOMMENDATION TILL RÅDET
Europaparlamentet 2014-2019 Plenarhandling B8-1365/2016 9.12.2016 FÖRSLAG TILL REKOMMENDATION TILL RÅDET i enlighet med artikel 134.1 i arbetsordningen om EU:s prioriteringar inför det 61:a mötet i FN:s
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för sysselsättning och sociala frågor FÖRSLAG TILL YTTRANDE. från utskottet för sysselsättning och sociala frågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för sysselsättning och sociala frågor PRELIMINÄR VERSION 2003/2173(INI) 22 oktober 2003 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för sysselsättning och sociala frågor
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för internationell handel. från utskottet för internationell handel. till utskottet för ekonomi och valutafrågor
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för internationell handel 2009 2005/2121(INI) 27.1.2006 YTTRANDE från utskottet för internationell handel till utskottet för ekonomi och valutafrågor över den strategiska
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden *** FÖRSLAG TILL REKOMMENDATION
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden PRELIMINÄR VERSION 2003/0209(AVC) 21 januari 2004 *** FÖRSLAG TILL REKOMMENDATION om förslaget till rådets beslut om bemyndigande
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden. Förslag till direktiv (KOM(2003) 621 C5-0610/2003 2003/0252(COD))
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden 25 februari 2004 PE 338.504/14-31 ÄNDRINGSFÖRSLAG 14-31 Förslag till yttrande (PE 338.504) Enrico Ferri Körkort Förslag
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Utskottet för rättsliga frågor 2014/2151(INI) 5.2.2015 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om kommissionens meddelande Mot ett förnyat samförstånd om säkerställande av skyddet för immateriella
Läs mer15648/17 mh/sk 1 DGD 1C
Europeiska unionens råd Bryssel den 12 december 2017 (OR. en) 15648/17 LÄGESRAPPORT från: Rådets generalsekretariat av den: 11 december 2017 till: Delegationerna Föreg. dok. nr: 14755/17 Ärende: CT 160
Läs merÄNDRINGSFÖRSLAG 1-18
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för rättsliga frågor 27.6.2012 2012/2030(INI) ÄNDRINGSFÖRSLAG 1-18 Angelika Niebler (PE491.093v01-00) Fullbordandet av den inre e-marknaden (2012/2030(INI)) AM\907170.doc
Läs mer11050/11 lym/al/chs 1 DG H
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 6 juni 20 (8.6) (OR. en) 050/ JAI 396 COSI 46 ENFOPOL 84 CRIMORG 8 ENFOCUSTOM 52 PESC 78 RELEX 603 NOT från: Ordförandeskapet till: Coreper/rådet Föreg. dok. nr: 0088/2/
Läs merInrättande av ett nätverk av sambandsmän för invandring ***I
P7_TA-PROV(2010)0469 Inrättande av ett nätverk av sambandsmän för invandring ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 14 december 2010 om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning
Läs merFörhållandet mellan direktiv 2001/95/EG och förordningen om ömsesidigt erkännande
EUROPEISKA KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FÖR NÄRINGSLIV Vägledning 1 Bryssel den 1 februari 2010 - Förhållandet mellan direktiv 2001/95/EG och förordningen om ömsesidigt erkännande 1. INLEDNING Syftet
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Plenarhandling FÖRSLAG TILL RESOLUTION. till följd av ett uttalande av kommissionen. i enlighet med artikel i arbetsordningen
EUROPAPARLAMENTET 2004 Plenarhandling 2009 20.4.2005 B6-0274/2005 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av ett uttalande av kommissionen i enlighet med artikel 103.2 i arbetsordningen från Vittorio Emanuele
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för regionalpolitik, transport och turism PRELIMINÄR VERSION 2001/2216(COS) 9 januari 2002 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om kommissionens meddelande Fotgängarskydd Åtagande
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden FÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden PRELIMINÄR VERSION 2003/0252(COD) 5 februari 2004 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för rättsliga frågor och den inre
Läs merFör delegationerna bifogas ett utkast till rådets slutsatser om kommissionens meddelande "Mot ett järnvägsnät för godstransporter".
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 13 februari 2008 (18.2) (OR. en) 6426/08 TRANS 43 NOT från: Rådets generalsekretariat till: Delegationerna Komm. förslag nr: 14165/07 TRANS 313 Ärende: Meddelande från
Läs merMEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för rättsliga frågor 27.5.2011 MEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA (0043/2011) Ärende: Motiverat yttrande från Dáil Éireann i Irland över förslaget till rådets direktiv om
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för konstitutionella frågor FÖRSLAG TILL YTTRANDE. från utskottet för konstitutionella frågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för konstitutionella frågor PRELIMINÄR VERSION 23 juni 2003 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för konstitutionella frågor till budgetutskottet över förslaget till
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för ekonomi och valutafrågor FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE. Utskottet för ekonomi och valutafrågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för ekonomi och valutafrågor DEFINITIVT FÖRSLAG 0000/0000(COS) 17 april 2001 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om kommissionens rekommendation om allmänna riktlinjer för medlemsstaternas
Läs mer*** FÖRSLAG TILL REKOMMENDATION
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet 20.10.2014 2013/0418(NLE) *** FÖRSLAG TILL REKOMMENDATION om utkastet till rådets beslut om Europeiska unionens anslutning
Läs merEUROPAPARLAMENTET ***I EUROPAPARLAMENTETS STÅNDPUNKT. Konsoliderat lagstiftningsdokument 19.6.2008 EP-PE_TC1-COD(2006)0182
EUROPAPARLAMENTET 2004 2009 Konsoliderat lagstiftningsdokument 19.6.2008 EP-PE_TC1-COD(2006)0182 ***I EUROPAPARLAMENTETS STÅNDPUNKT fastställd vid första behandlingen den 19 juni 2008 inför antagandet
Läs merNollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen
Nollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen Inledning För precis 10 år sedan tog riksdagen beslutet om Nollvisionen. Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller
Läs mermed beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(2003) 700) 1,
P5_TA(2004)0361 Europeisk kulturhuvudstad för åren 2005 till 2019 ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution om förslaget till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut 1419/1999/EG
Läs merTrafiksäkerhet : EU:s handlingsprogram fortsätter att ge goda resultat målet att rädda liv på Europas vägar kan vara uppnått 2010
IP/07/584 Bryssel den 27 april 2007 Trafiksäkerhet : EU:s handlingsprogram fortsätter att ge goda resultat målet att rädda 25 000 liv på Europas vägar kan vara uppnått 2010 Målet för EU:s handlingsprogram
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2004 Budgetkontrollutskottet 2009 PRELIMINÄR VERSION 2006/2074(DEC) 9.2.2007 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om ansvarsfrihet för genomförandet av Europeiska unionens allmänna budget för budgetåret
Läs merEUROPEISKA DATATILLSYNSMANNEN
15.5.2012 Europeiska unionens officiella tidning C 139/1 I (Resolutioner, rekommendationer och yttranden) YTTRANDEN EUROPEISKA DATATILLSYNSMANNEN Yttrande från Europeiska datatillsynsmannen om förslaget
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för ekonomi och valutafrågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för ekonomi och valutafrågor 27 juni 2001 PE 304.701/1-19 ÄNDRINGSFÖRSLAG 1-19 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE av Christopher Huhne (PE 304.701) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för industrifrågor, forskning och energi 27.2.2013 2012/2321(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om kooperativs bidrag till att övervinna krisen (2012/2321(INI)) Utskottet
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor. från utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor 30 May 2001 YTTRANDE från utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhetsfrågor till utskottet för utveckling
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för ekonomi och valutafrågor. 8.5.2006 PE 374.047v01-00
EUROPAPARLAMENTET 2004 2009 Utskottet för ekonomi och valutafrågor 8.5.2006 PE 374.047v01-00 ÄNDRINGSFÖRSLAG 4-47 Förslag till betänkande Karin Riis-Jørgensen Förslag till rådets direktiv om beskattning
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel andra stycket i EG-fördraget
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 30.4.2004 KOM(2004) 351 slutlig 2002/0124 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget om
Läs merUTKAST TILL FÖRSLAG TILL RESOLUTION
Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet 2017/xxxx(RSP) 11.7.2017 UTKAST TILL FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av frågan för muntligt besvarande B8-000000 i enlighet
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPEAN PARLIAMENT 2009-2014 Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd 11.11.2013 2013/2154(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om Solvit (2013/2154(INI)) Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd
Läs merSV Förenade i mångfalden SV A8-0206/205. Ändringsförslag. Marita Ulvskog för utskottet för sysselsättning och sociala frågor
21.3.2019 A8-0206/205 205 Artikel 2 punkt 2 stycke 2a (nytt) Medlemsstaterna ska tillämpa direktiven 96/71/EG och 2014/67/EU under hela den utstationeringsperiod på deras territorium på förare inom vägtransportsektorn
Läs merANTAGNA TEXTER. Europaparlamentets resolution av den 1 juni 2017 med rekommendationer till kommissionen om skydd för utsatta vuxna (2015/2085(INL))
Europaparlamentet 2014-2019 ANTAGNA TEXTER P8_TA(2017)0235 Skydd för utsatta vuxna Europaparlamentets resolution av den 1 juni 2017 med rekommendationer till kommissionen om skydd för utsatta vuxna (2015/2085(INL))
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Utskottet för sysselsättning och sociala frågor 15.4.2015 2014/2236(INI) FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om socialt entreprenörskap och social innovation för att bekämpa arbetslöshet
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 24 november 2016 (OR. en)
Europeiska unionens råd Bryssel den 24 november 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0209 (CNS) 13885/16 FISC 181 ECOFIN 984 RÄTTSAKTER OCH ANDRA INSTRUMENT Ärende: RÅDETS DIREKTIV om ändring
Läs merTrafiksäkerhet: EU rapporterar lägsta antalet dödsoffer någonsin och tar första steget mot en skadestrategi
EUROPEISKA KOMMISSIONEN PRESSMEDDELANDE Bryssel den 19 mars 2013 Trafiksäkerhet: EU rapporterar lägsta antalet dödsoffer någonsin och tar första steget mot en skadestrategi Antalet dödsolyckor i trafiken
Läs mer***I FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för medborgerliga fri- och rättigheter samt rättsliga och inrikes frågor 6.6.2013 2013/0023(COD) ***I FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 20 mars 2018 (OR. en)
Europeiska unionens råd Bryssel den 20 mars 2018 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2018/0016 (NLE) 7342/18 SCH-EVAL 72 SIRIS 25 COMIX 141 LÄGESRAPPORT från: Rådets generalsekretariat av den: 20 mars
Läs merFÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet mellan kvinnor och män 30.9.2013 2013/0110(COD) FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för kvinnors rättigheter och jämställdhet
Läs mermotorc för åren 2010-2020, version 1.0
tning t a f n a m m a S å p t e h r e k ä s d a Ök d e p o m h c o l e k y motorc för åren 2010-2020, version 1.0 trategi s Gemensam Samverkan för gemensam strategi Både motorcyklar och mopeder fyller
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Budgetutskottet
EUROPAPARLAMENTET 1999 Budgetutskottet 2004 8 november 2001 PE 306.835/1-18 ÄNDRINGSFÖRSLAG 1-18 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE av Francesco Turchi (PE 306.835) Transeuropeiska nät - årsrapport 1999 enligt artikel
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regional utveckling. till utskottet för industrifrågor, forskning och energi
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för regional utveckling 2009 2006/2113(INI) 7.11.2006 YTTRANDE från utskottet för regional utveckling till utskottet för industrifrågor, forskning och energi över en europeisk
Läs mer***I FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för transport och turism 2009 PRELIMINÄR VERSION 2004/0031(COD) 14.10.2004 ***I FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om det ändrade förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merMEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för rättsliga frågor 21.11.2011 MEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA (0089/2011) Ärende: Motiverat yttrande från nationalrådet i Republiken Slovakien över förslaget till Europaparlamentets
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING. om ändring av förordning (EG) nr 726/2004 vad gäller säkerhetsövervakning av läkemedel
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 10.2.2012 COM(2012) 51 final 2012/0023 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om ändring av förordning (EG) nr 726/2004 vad gäller säkerhetsövervakning
Läs merMOTIVERAT YTTRANDE FRÅN ETT NATIONELLT PARLAMENT ÖVER SUBSIDIARITETSPRINCIPEN
Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för rättsliga frågor 20.3.2017 MOTIVERAT YTTRANDE FRÅN ETT NATIONELLT PARLAMENT ÖVER SUBSIDIARITETSPRINCIPEN Ärende: Motiverat yttrande från den franska senaten över
Läs merNTF:s verksamhetsinriktning (Fastställd av NTF:s kongress )
NTF:s verksamhetsinriktning 2014 2015 (Fastställd av NTF:s kongress 2013 04 20) Detta är NTF: NTF En trafiksäkerhetsorganisation NTF bildades 1934 på initiativ av den dåvarande kommunikationsministern.
Läs merMot ett europeiskt område för trafiksäkerhet
Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011 2020 ON THE MOVE Bättre trafiksäkerhet i EU EU-initiativ i korthet Riktlinjer för trafiksäkerhet 2011 2020 BAKGRUND
Läs mer