Trafiksäkerhetsprogrammet : detaljerade åtgärder
|
|
- Kerstin Åkesson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 MEMO/10/343 Bryssel den 20 juli 2010 Trafiksäkerhetsprogrammet : detaljerade åtgärder I dag antog kommissionen ett ambitiöst program för trafiksäkerhet som ska halvera antalet dödsolyckor i trafiken under de närmaste tio åren. Programmet innehåller en rad olika initiativ på EU-nivå och i medlemsstaterna, främst inriktade på säkrare fordon, säkrare infrastruktur och på att förändra trafikanternas beteende. Några siffror: Trafiksäkerhet är en viktig samhällsfråga. Under 2009 dog över personer på EU:s vägar, motsvarande befolkningen i ett mindre samhälle. För varje dödsfall på EU:s vägar tillkommer uppskattningsvis 4 permanent funktionsnedsättande olyckor med effekter som hjärnskador eller skador på ryggraden, 10 allvarliga olyckor och 40 smärre olyckor. De ekonomiska kostnaderna för samhället beräknas till 130 miljarder euro per år. Trafiksäkerhetsprogrammet ( ) i detalj Sju strategiska mål 1. Åtgärder för ökad fordonssäkerhet Mycket har redan gjorts under perioden i fråga om "passiva" säkerhetsanordningar för fordon, som bilbälten och krockkuddar. Mellan ska en rad "aktiva" säkerhetsåtgärder vidtas för säkerhetsutrustningen, bland annat följande: - Obligatorisk elektronisk stabilitetskontroll (ESP) (för personbilar, bussar och lastbilar för att minska risken för att fordonet kommer ur balans eller slår runt). - Obligatoriska system för spårassistans (LDW) (för lastbilar och bussar). - Obligatoriska automatiska nödbromssystem (AEBS) (för lastbilar och bussar). - Obligatorisk bältespåminnare (personbilar och lastbilar). - Obligatoriska farthållare för lätta yrkesfordon/vans (redan infört för lastbilar). - För elfordon kommer kommissionen att lägga fram ett paket med konkreta åtgärder som inför tekniska säkerhetsstandarder. - Kommissionen kommer att undersöka möjligheten att utvidga införandet av avancerade hjälpsystem för förare, som krockvarningssystem, genom att bygga in dem i efterhand i yrkes- och privatfordon. - Sedan 2003 har EU-lagstiftningen skärpts för att minska skaderisken för sårbara grupper som fotgängare, cyklister osv. Bland annat har krav införts på att fordonsfronter ska vara energiabsorberande och att fordon ska ha särskilda speglar för att motverka döda vinkeln. Ytterligare tekniska insatser behövs på detta område, och kommer att undersökas.
2 Fordonssäkerhet på vägen trafiksäkerhetsprövning - Kommissionen kommer att skärpa EU-lagstiftningen om trafiksäkerhetsprövning för att införa ömsesidigt erkännande av trafiksäkerhetsinspektioner så att kontroller i en medlemsstat godkänns i alla medlemsstater. 2. Säkrare väginfrastruktur - EU-medel kommer endast att ges till infrastruktur som uppfyller kraven i direktiven om trafiksäkerhet och tunnelsäkerhet. Det är redan fallet för finansiering av transeuropeiska nätverksprojekt på transportområdet (TEN-T), och kommissionen vill utvidga detta till en allmän princip för all EU-finansiering, som till exempel sammanhållningsfinansiering. - En utvidgning av de grundläggande principerna i EU-lagstiftningen om förvaltningen av infrastruktursäkerheten till att även omfatta landsbygdsvägar i medlemsstaterna. Denna lagstiftning innebär att man måste ta hänsyn till säkerhetskrav i planeringsstadiet, förkonstruktionsstadiet och konstruktionsstadiet när man utvecklar infrastruktur. De föreskrivs också att infrastruktur ska säkerhetstestas, att särskilt olycksdrabbade punkter ska identifieras och att inspektioner ska genomföras. En utvidgning av dessa principer till landsbygdsvägarna skulle kunna göras genom utbyte av bästa praxis mellan medlemsstaterna. 3. Främja smart teknik - Kommissionen kommer att föreslå två nya tekniska specifikationer inom ramen för direktivet om intelligenta transportsystem, så att data och information lätt kan utbytas från ett fordon till ett annat och mellan fordon och infrastruktur (för att exempelvis möjliggöra information i realtid om hastighetsbegränsningar, trafikflöden och köer, men också fotgängarigenkänning). - Kommissionen kommer att skynda på införandet av e-call och se om det kan utvidgas till motorcyklister, tunga lastbilar och bussar. 4. Bättre trafikundervisning och fortbildning för trafikanter Trafikanterna är första länken i säkerhetskedjan, och samtidigt är det trafikanterna som lättast begår fel. Hur mycket tekniska lösningar vi än har så beror trafiksäkerhetspolitikens effektivitet i slutändan alltid på trafikanternas beteende. Undervisning, fortbildning och kontroll av efterlevnaden är därför avgörande. - Kommissionen kommer att samarbeta med medlemsstaterna för att utveckla en gemensam strategi för att undervisa och genomdriva trafiksäkerheten. På EUnivå kommer detta i första hand att omfatta en förbättring av systemet för tillståndsgivning och utbildning, bland annat genom att körkortsdirektivet utvidgas till att omfatta följande: - Minimikriterier för körkortlärare. - Integration av körning med beledsagad körträning under perioden före körkortsprov (dvs. införande av minimiålder, erfarenhet och andra villkor i länder som väljer att använda detta system). - Undersökning av möjligheten att införa provperioder efter körkortsprov (med strängare kontroller för nya körkortsinnehavare). - Undersökning av möjligheten att införa ekologisk körning i teoriundervisning och praktisk undervisning för säkrare och miljövänligare körning. 2
3 5. Bättre genomförande Trafiksäkerhetspolitikens framgångar beror främst på hur mycket man kontrollerar och hur säkerhetsreglerna efterlevs. Genomförande är en avgörande faktor om man vill skapa förutsättningarna för en drastisk minskning av dödsfallen och skadorna på våra vägar. Fortkörning, rattonykterhet och körning utan bilbälte anses vara de tre vanligast dödsorsakerna i vägtrafiken. Insatserna för att skärpa de EUövergripande och nationella kontrollerna av lagstiftningens genomförande kommer att omfatta följande: - Medlemsstaterna ska utveckla nationella genomförandeplaner (till exempel med mål för prioriteringar och för kontrollfrekvensen på nationell nivå). - EU-omfattande informationskampanjer. - Påföljderna för rattonykterhet bör kompletteras med förebyggande åtgärder. Kommissionen kommer exempelvis att undersöka om man kan anta lagstiftning för att göra alko-lås obligatoriska i vissa yrkesfordon som skolbussar, eller inom ramen för rehabiliteringsprogram (både för yrkesförare och icke-yrkesförare) efter rattonykterhetsbrott. - Den vanligaste överträdelsen i alla länder är fortfarande fortkörning.kommissionen kommer att prioritera införandet av obligatoriska åtgärder för gränsöverskridande utbyte av trafiksäkerhetsinformation (2008 föreslog kommissionen ett direktiv om detta) så att utländska förare som bryter mot reglerna vad gäller säkerhetsbälten, hastighet, alkohol och belysning kan identifieras och straffas. 6. Mål för minskning av skadorna på våra vägar En viktig prioritering för EU under det kommande årtiondet är att minska antalet olyckor, Kommissionen kommer att ta fram byggstenarna till en omfattande strategi för att ta itu med olyckor på vägarna och första hjälpen. Hit hör bland annat följande: - Gemensamma definitioner av allvarliga och mindre allvarliga skador för att fastställa gemensamma, EU-omfattande skademinskningsmål som kan tas med i trafiksäkerhetsriktlinjerna för Utbyte av bästa praxis mellan medlemsstaterna i fråga om utryckning vid olyckor, och EU-omfattande insamling och analys av uppgifter om olyckor. - Undersökning av mervärdet med utveckling och införande av färdskrivare (svarta lådan), särskilt i yrkesfordon, för att förbättra den tekniska utredningen och analysen av olyckor. 7. Nytt fokus på motorcyklister Kommissionen kommer särskilt att inrikta sig på motorcyklister och andra motoriserade tvåhjulingar. För andra transportmedel har dödsfallen och de allvarliga olyckorna minskat avsevärt på senare tid, men för motoriserade tvåhjulingar har minskningen varit mycket blygsammare, och i vissa fall har olycksstatistiken varit oförändrad. På EU-nivå kommer man att föreslå åtgärder för motoriserade tvåhjulingar: - Införande av en rad funktionella fordonssäkerhetskrav som obligatoriska avancerade bromssystem, automatiskt påkopplat halvljus och uppdaterade åtgärder för att förhindra manipulering (så att hastighetskontrollerna inte kan avlägsnas) för vissa fordonskategorier. - Tekniska standarder för skyddsutrustning som klädsel, och undersökning av möjligheterna att utrusta motorcyklar med krockkudde och/eller integration av krockkudde i skyddsklädseln. - Utvidgad EU-lagstiftning om besiktning/inspektioner för motorcyklar och andra motoriserade tvåhjulingar (som inte existerar för närvarande). 3
4 Programmet för ökad vägtrafiksäkerhet Trots att vi inte har uppnått det ambitiösa mål vi satt 2001, att halvera antalet dödsolyckor till 2010, har vi ändå gjort stora framsteg. Antalet dödsolyckor förväntas sjunka med över 40 % (jämfört med en minskning på 25 % under föregående årtionde). Vi har också sänkt det genomsnittliga antalet dödsolyckor i trafiken per miljoner invånare från 113 år 2001 till för alla 27 medlemsstater tillsammans. Det är inte långt från nivån i de medlemsstater som har bäst resultat (Storbritannien, Sverige och Nederländerna med 61, 62 respektive 66 dödsfall per miljoner invånare). Programmet för ökad vägtrafiksäkerhet har varit en viktig drivfjäder för EU:s och medlemsstaternas insatser för att förbättra trafiksäkerheten. Mer information finns på följande webbplats: IP/10/
5 Evolution of fatalities EU Fatalities all vehicles Fatalities motorcycle Source: CARE (EU road accidents database) All vehicles Motorcycles only
Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet
Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011 2020 ON THE MOVE Bättre trafiksäkerhet i EU EU-initiativ i korthet Riktlinjer för trafiksäkerhet 2011 2020 BAKGRUND
Läs meraktiva säkerhetssystem i bilar
aktiva säkerhetssystem i bilar hur kan de nya intelligenta förarstödsystemen hjälpa förare- även äldre- att köra säkert? Ulf Roos BIL Sweden Teknik och miljö BIL Sweden är den svenska branschorganisationen
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET, EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN OCH REGIONKOMMITTÉN
SV SV SV EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den KOM(2010) 389/3 MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET, EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN OCH REGIONKOMMITTÉN Mot ett europeiskt
Läs mer9994/17 ee/ss 1 DGE 2A
Europeiska unionens råd Bryssel den 8 juni 2017 (OR. en) 9994/17 TRANS 252 LÄGESRAPPORT från: till: Rådets generalsekretariat Delegationerna Föreg. dok. nr: 8666/1/17 REV 1 TRANS 158 Ärende: Rådets slutsatser
Läs merTrafiksäkerhet: EU rapporterar lägsta antalet dödsoffer någonsin och tar första steget mot en skadestrategi
EUROPEISKA KOMMISSIONEN PRESSMEDDELANDE Bryssel den 19 mars 2013 Trafiksäkerhet: EU rapporterar lägsta antalet dödsoffer någonsin och tar första steget mot en skadestrategi Antalet dödsolyckor i trafiken
Läs merMot ett europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för
Trafikutskottets utlåtande Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011 2020 Sammanfattning Utskottet behandlar i detta utlåtande Europeiska kommissionens
Läs mer8666/17 mm/ub 1 DGE 2A
Europeiska unionens råd Bryssel den 10 maj 2017 (OR. en) 8666/17 TRANS 158 RAPPORT från: till: Rådets generalsekretariat Coreper/rådet Föreg. dok. nr: 7629/1/17 REV 1 TRANS 125 Ärende: Rådets slutsatser
Läs merSÄKERHETSBESTÄMMELSER
VÄGTRANSPORT: TRAFIK- OCH SÄKERHETSBESTÄMMELSER Europeiska unionen har satt som mål att skapa ett europeiskt område för trafiksäkerhet under tioårsperioden 2010 2020. Befogenheten på detta område ligger
Läs merTrafiksäkerhet : EU:s handlingsprogram fortsätter att ge goda resultat målet att rädda liv på Europas vägar kan vara uppnått 2010
IP/07/584 Bryssel den 27 april 2007 Trafiksäkerhet : EU:s handlingsprogram fortsätter att ge goda resultat målet att rädda 25 000 liv på Europas vägar kan vara uppnått 2010 Målet för EU:s handlingsprogram
Läs merTRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING
TRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING Det går inte att skapa en enhetlig europeisk vägtransportmarknad utan att harmonisera lagstiftningen i medlemsstaterna. Europeiska unionen har vidtagit
Läs merNytt europeiskt körkort för ökad säkerhet, trygghet och fri rörlighet
EUROPEISKA KOMMISSIONEN MEMO Bryssel den 18 januari 2013 Nytt europeiskt körkort för ökad säkerhet, trygghet och fri rörlighet Den 19 januari 2013 kommer ett europeiskt körkort som en del av ikraftträdandet
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för transport och turism 2010/2235(INI) 8.2.2011 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om europeisk trafiksäkerhet 2011 2020 (2010/2235(INI)) Utskottet för transport och turism
Läs merEuropeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden
P6_TA(2007)0009 Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden Europaparlamentets resolution om Europeiskt åtgärdsprogram för trafiksäkerhet lägesrapport efter halva tiden
Läs merPolisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng
Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng Nationell strategi Polisavdelningen Polisavdelningen 2006-04-11 STRATEGI 2 (7) Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng INNEHÅLL
Läs merEuropaparlamentets resolution av den 27 september 2011 om europeisk trafiksäkerhet 2011 2020 (2010/2235(INI))
P7_TA-PROV(2011)0408 Europeisk trafiksäkerhet 2011 2020 Europaparlamentets resolution av den 27 september 2011 om europeisk trafiksäkerhet 2011 2020 (2010/2235(INI)) Europaparlamentet utfärdar denna resolution
Läs merBILAGA. till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET, EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN OCH REGIONKOMMITTÉN
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 17.5.2018 COM(2018) 293 final ANNEX 1 BILAGA till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET, EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN OCH REGIONKOMMITTÉN
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 1 februari 2017 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 1 februari 2017 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2017/0015 (COD) 5671/17 ADD 1 FÖRSLAG från: inkom den: 1 februari 2017 till: TRANS 28 CODEC 107 MI 91 EDUC 32 Jordi
Läs merSäkerhetsplan för vägtrafiken (utkast )
Säkerhetsplan för vägtrafiken 2011 2014 (utkast 21.4.2011) Nordiskt trafiksäkerhetsforum 12 13 maj 2011, Åbo Överingenjör Marcus Merin, kommunikationsministeriet Trafiksäkerhetsplan Utkastet har beretts
Läs merNollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen
Nollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen Inledning För precis 10 år sedan tog riksdagen beslutet om Nollvisionen. Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2016/17:FPM75. Yrkesförarkompetensdirektiv och direktiv om körkort. Dokumentbeteckning.
Regeringskansliet Faktapromemoria Yrkesförarkompetensdirektiv och direktiv om körkort. Näringsdepartementet 2017-03-08 Dokumentbeteckning KOM(2017) 47 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 17.5.2018 SWD(2018) 188 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till förslaget till Europaparlamentets
Läs merMot säkrare trafik. Åtgärder för att öka vägtrafiksäkerheten
Mot säkrare trafik Åtgärder för att öka vägtrafiksäkerheten Mot säkrare trafik Information om statsrådets principbeslut om förbättrande av trafiksäkerheten under åren 2006 2010 Kommunikationsministeriet
Läs merNTF:s verksamhetsinriktning (Fastställd av NTF:s kongress )
NTF:s verksamhetsinriktning 2014 2015 (Fastställd av NTF:s kongress 2013 04 20) Detta är NTF: NTF En trafiksäkerhetsorganisation NTF bildades 1934 på initiativ av den dåvarande kommunikationsministern.
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 21.3.2011 KOM(2011) 148 slutlig 2008/0062 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 294.6 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Läs merSamverkan för säker cykling och gångtrafik
Samverkan för säker cykling och gångtrafik NTF:s Nollvisionskonferens Stockholm TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Johan Lindberg 2018-05-02 Nollvisionen en förutsättning för en hållbar och attraktiv
Läs mer11 punkter för ökad trafiksäkerhet
Promemoria 1999-04-09 Näringsdepartementet 11 punkter för ökad trafiksäkerhet 1. En satsning på de farligaste vägarna 2. Säkrare trafik i tätort 3. Trafikantens ansvar betonas 4. Säker cykeltrafik 5. Kvalitetssäkring
Läs merUtveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)
Potentiella risksituationer i trafiken och på motorbanan Lärandemål Målet är att deltagarna skall få kännedom om vilka de statistiskt vanligaste potentiella risksituationerna som kräver flest liv i trafiken.
Läs merVägverkets författningssamling
Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om grundläggande kompetens och fortbildning för förare som utför gods- eller persontransporter; VVFS 2008:159 Utkom från trycket den 7 mars 2008 beslutade
Läs merOmkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Läs merOktober Tabell 1. Dödsolyckor på MC , utan körkort jämfört med alla dödsolyckor.
Oktober 2015 Bakgrund Majoriteten av motorcyklisterna är trafiksäkerhetsmedvetna. Man tar inte onödiga risker och man njuter av att köra motorcykel. Att ha ett giltigt körkort när man kör motorcykel är
Läs merM1 RÅDETS DIREKTIV av den 16 december 1991 om obligatorisk användning av bilbälten och fasthållningsanordningar för barn i fordon (91/671/EEG)
1991L0671 SV 20.03.2014 002.001 1 Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet B M1 RÅDETS DIREKTIV av den 16 december 1991 om obligatorisk
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden. Förslag till direktiv (KOM(2003) 621 C5-0610/2003 2003/0252(COD))
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden 25 februari 2004 PE 338.504/14-31 ÄNDRINGSFÖRSLAG 14-31 Förslag till yttrande (PE 338.504) Enrico Ferri Körkort Förslag
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 14.06.2001 KOM(2001) 318 slutlig VOLYM I RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET OM GENOMFÖRANDET AV RÅDETS DIREKTIV 92/6/EEG AV DEN
Läs merRAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET. Rädda liv: öka bilsäkerheten i EU
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 12.12.2016 COM(2016) 787 final RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET Rädda liv: öka bilsäkerheten i EU Rapport om övervakning och bedömning av avancerade
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism ARBETSDOKUMENT. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för regionalpolitik, transport och turism 16 september 2003 ARBETSDOKUMENT om Europaparlamentets och rådets direktiv om allmänt införande av och driftskompatibilitet
Läs mer11346/16 ehe/np 1 DG E 1A
Europeiska unionens råd Bryssel den 18 juli 2016 (OR. en) 11346/16 LÄGESRAPPORT från: av den: 18 juli 2016 till: Rådets generalsekretariat Delegationerna ENV 506 FIN 484 MAR 201 AGRI 422 FSTR 47 FC 38
Läs merSTATSRÅDETS PRINCIPBESLUT OM FÖRBÄTTRANDE AV TRAFIKSÄKERHETEN 9.3.2006
STATSRÅDETS PRINCIPBESLUT OM FÖRBÄTTRANDE AV TRAFIKSÄKERHETEN 9.3.2006 Effektivare samarbete Statsrådet har systematiskt och målinriktat arbetat för att öka trafiksäkerheten genom de principbeslut som
Läs merRAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den XXX [ ](2012) XXX draft RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET om genomförandet av direktiv 2007/38/EG om eftermontering av speglar på tunga fordon
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för industrifrågor, utrikeshandel, forskning och energi FÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för industrifrågor, utrikeshandel, forskning och energi PRELIMINÄR VERSION 2003/0252(COD) 5 februari 2004 FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för industrifrågor,
Läs merTrafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade
1(5) Bilaga till remissvar TRV 2017/97669, vinterdäckskrav för tunga fordon Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon
Läs merDet började NTF bildas. Alvar Thorson uppfinner reflexbrickan.
BO RÖNNEBRING Presentation NTF O-visionen Allmän trafiksäkerhetsinfo Hastighet Stoppsträcka Bälte Bilens inre säkerhet Sömn-vakenhet Alkohol Cykel Cykelpassage-cykelöverfart Körning cirkulationsplats 4-
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Hur gammal är Du? 1
Läs merSchenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig. Sveriges ledande transport- och logistikföretag.
Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig Sveriges ledande transport- och logistikföretag. 1 Schenker AG - ledande leverantör av integrerade logistiktjänster Med en omsättning på 6,225 miljoner
Läs merDrivmedels- och fordonspolicy med tillämpningsanvisningar
Drivmedels- och fordonspolicy med tillämpningsanvisningar Denna policy gäller för Alvesta Kommun och dess hel- och majoritetsägda bolag Antagen av kommunfullmäktige 2017-12-19 134 Organisationsnr Besöksadress
Läs merEUROPAPARLAMENTET ***I EUROPAPARLAMENTETS STÅNDPUNKT. Konsoliderat lagstiftningsdokument 19.6.2008 EP-PE_TC1-COD(2006)0182
EUROPAPARLAMENTET 2004 2009 Konsoliderat lagstiftningsdokument 19.6.2008 EP-PE_TC1-COD(2006)0182 ***I EUROPAPARLAMENTETS STÅNDPUNKT fastställd vid första behandlingen den 19 juni 2008 inför antagandet
Läs merFINLÄNDARNA BEHÖVER NYARE, TRYGGARE OCH MILJÖVÄNLIGARE BILAR
FINLÄNDARNA BEHÖVER NYARE, TRYGGARE OCH MILJÖVÄNLIGARE BILAR I en ny medelstor familjebil består över en tredjedel av bilens pris av olika skatter. Finlands bilskatt är också den näst högsta inom EU. En
Läs mer558340 DT Förordning om två-, tre- och fyrhjuliga motorfordon Sammanfattning
SV 558340 DT Förordning om två-, tre- och fyrhjuliga motorfordon Sammanfattning SV SV EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 4.10.2010 SEK(2010) 1151 ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR som åtföljer
Läs merTrafiksäkerhet och konjunktur
Trafiksäkerhet och konjunktur Mats Wiklund Bakgrund Antalet dödade i trafiken minskar i lågkonjunktur och ökar i högkonjunktur Även trafikarbetet minskar i lågkonjunktur och ökar i högkonjunktur, men inte
Läs merRP 40/1998 rd PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL ALLMÄN MOTIVERING. 3. Beredningen av propositionen
RP 40/1998 rd Regeringens proposition till Riksdagen med förslag till lag om ändring av vägtrafiklagen PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL Det föreslås att vägtrafiklagen (267 l 1981) ändras så, att bestämmelserna
Läs merVägtrafikskador personer omkom i vägtrafikolyckor under personer skadades svårt i vägtrafikolyckor under 2017.
Vägtrafikskador 217 253 253 personer omkom i vägtrafikolyckor under 217. 2 275 2 275 personer skadades svårt i vägtrafikolyckor under 217. 77 % 196 av 253 omkomna, 77 %, var män. 57 % 143 av 253 omkomna,
Läs merUtskottet för den inre marknaden och konsumentskydd ARBETSDOKUMENT
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd 15.2.2011 ARBETSDOKUMENT om förslaget till en förordning om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon
Läs merEUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 26 juli 2012 (OR. en) 12921/12 TRANS 256
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 26 juli 2012 (OR. en) 12921/12 TRANS 256 FÖLJENOT från: Europeiska kommissionen mottagen den: 25 juli 2012 till: Rådets generalsekretariat Komm. dok. nr: D 21370/02
Läs merSamverkan för säker cykling
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samverkan för säker cykling Cykelkonferensen 2018 Östersund Johan Lindberg Jörgen Persson 2018-05-23 Strategi för ökad och säker cykling Nystart Nollvisionen: Viktigt att
Läs merVarför en översyn?
1 2012-04-26 Varför en översyn? Vi har trots allt en positiv utveckling är målet fortfarande en utmaning? Inom EU finns förslag om mål om halvering mellan 2010 och 2020 (högst 133 omkomna 2020) Modellerna
Läs merKommunikationsminister Leena Luhtanen
Statsrådets skrivelse till Riksdagen med anledning av ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv (körkortsdirektivet) I enlighet med 96 2 mom. grundlagen översänds till riksdagen Europeiska
Läs mermotorc för åren 2010-2020, version 1.0
tning t a f n a m m a S å p t e h r e k ä s d a Ök d e p o m h c o l e k y motorc för åren 2010-2020, version 1.0 trategi s Gemensam Samverkan för gemensam strategi Både motorcyklar och mopeder fyller
Läs merInternationell utblick trafiksäkerhetsarbete och åtgärder. Anna Vadeby och Åsa Forsman, VTI
Internationell utblick trafiksäkerhetsarbete och åtgärder Anna Vadeby och Åsa Forsman, VTI Bakgrund Underlag för den översyn av mål och indikatorer som görs 2015/2016. Syfte Att inventera andra länders
Läs merRIKTLINJER DEN CENTRALA KONTAKTPUNKTEN FÖR ANMÄLNINGSFÖRFARANDET 98/34 OCH FÖR DE ANMÄLNINGSFÖRFARANDEN SOM FÖRESKRIVS I SÄRSKILD EU-LAGSTIFTNING
24 oktober 2012 RIKTLINJER DEN CENTRALA KONTAKTPUNKTEN FÖR ANMÄLNINGSFÖRFARANDET 98/34 OCH FÖR DE ANMÄLNINGSFÖRFARANDEN SOM FÖRESKRIVS I SÄRSKILD EU-LAGSTIFTNING Innehållsförteckning I. Inledning II. EU-lagstiftning
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2015/16:FPM126. Meddelande om en europeisk strategi för utsläppssnål rörlighet. Dokumentbeteckning.
Regeringskansliet Faktapromemoria Meddelande om en europeisk strategi för utsläppssnål rörlighet Miljödepartementet 2016-09-07 Dokumentbeteckning KOM(2016) 501 Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet,
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2007:1470) om yrkesförarkompetens; SFS 2012:9 Utkom från trycket den 24 januari 2012 utfärdad den 12 januari 2012. Regeringen föreskriver
Läs merTabell 1. Dödsolyckor på MC , utan körkort jämfört med alla dödsolyckor.
Bakgrund Motorcyklister är trafiksäkerhetsmedvetna och majoriteten tar inte onödiga risker utan njuter av att köra motorcykel. Det är en självklarhet för motorcyklister att ha ett giltigt körkort när man
Läs merPresentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen
NOLLVISIONEN MÅL ANALYS INRIKTNINGAR LÄNKAR Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen 1 NOLLVISIONEN MÅL ANALYS INRIKTNINGAR LÄNKAR Vad är nollvisionen? Nollvisionen är
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Vilket år är du född?
Läs merUtveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)
Potentiella risksituationer i trafiken och på motorbanan Lärandemål Målet är att deltagarna skall få kännedom om vilka de statistiskt vanligaste potentiella risksituationerna som kräver flest liv i trafiken.
Läs merBILAGA ETT KONCEPT FÖR PLANERING AV HÅLLBAR RÖRLIGHET I STÄDER. till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 BILAGA ETT KONCEPT FÖR PLANERING AV HÅLLBAR RÖRLIGHET I STÄDER till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET,
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.2.2011 KOM(2011) 69 slutlig 2008/0147 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 294.6 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Läs merBarnens Rättigheter Manifest
Barnens Rättigheter Manifest Barn utgör hälften av befolkningen i utvecklingsländerna. Omkring 100 miljoner barn lever i Europeiska Unionen. Livet för barn världen över påverkas dagligen av EU-politik,
Läs merAlkohol och tung trafik Hur kommer vi åt problemen med alkoholpåverkade förare? Lars Olov Sjöström Trafiksäkerhetschef, MHF
Alkohol och tung trafik Hur kommer vi åt problemen med alkoholpåverkade förare? Lars Olov Sjöström Trafiksäkerhetschef, MHF Fakta om rattfylleri i Sverige Totalt beräknas andelen nyktra förare i trafiken
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 11.11.2011 KOM(2011) 710 slutlig 2011/0327 (COD) C7-0400/11 Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merBryssel den 12 september 2001
Bryssel den 12 september 2001 Enligt Anna Diamantopoulou, kommissionens ledamot för sysselsättning och socialpolitik, genomgår EU:s arbetsmarknader en omvandling. Resultaten har hittills varit positiva,
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad du anser eller hur du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det frågas efter, vad du anser eller hur du brukar göra! 1. Är du man eller kvinna? Man Kvinna 2. Vilket år är du född? 3. Känner
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens; beslutade den 5 januari 2017. TSFS 2017:1 Utkom från trycket den 16 januari 2017
Läs merSV Förenade i mångfalden SV 26.6.2013 A7-0210/115. Ändringsförslag. Saïd El Khadraoui, Silvia-Adriana łicău för S&D-gruppen
26.6.2013 A7-0210/115 115 Skäl 4 (4) Flera tekniska standarder och krav avseende fordonssäkerhet har antagits i unionen. Det är emellertid nödvändigt att säkerställa, med hjälp av ett system med periodiska
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Strasbourg den 13.3.2018 SWD(2018) 69 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till förslaget till Europaparlamentets
Läs merTrafiksäkerhetsläget 2017
1 Trafiksäkerhetsläget 2017 Antalet omkomna och allvarligt skadade minskade lägsta antal omkomna sedan 40-talet Men, flera varningssignaler hastighetefterlevnad och nykterhet mötesseparering på statliga
Läs merVägtrafikskador 2018
Vägtrafikskador 218 324 324 personer omkom i vägtrafikolyckor under 218. 2 19 2 19 personer skadades svårt i vägtrafikolyckor under 218. 77% 249 av 324 omkomna, 77 %, var män. 61% 197 av 324 omkomna, 61
Läs merSAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN
SV SV SV EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 19.3.2008 SEK(2008) 350 ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR som åtföljer förslaget till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om att
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel andra stycket i EG-fördraget
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 17.10.2003 SEK(2003)1127 slutlig 2001/0255(COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget om
Läs merTrafiksäkerhetsinspektioner, förbättring av vägens sidoområde och prioritering av trafiksäkerhetsåtgärder med TARVA
Trafiksäkerhetsinspektioner, förbättring av vägens sidoområde och prioritering av trafiksäkerhetsåtgärder med TARVA Kjell Lind Trafiksäkerhetsexpert kjell.lind@ely-centralen.fi Etelä-Pohjanmaan elinkeino-,
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel andra stycket i EG-fördraget
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 30.4.2004 KOM(2004) 351 slutlig 2002/0124 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget om
Läs merESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31
ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31 Denna policy gäller för medarbetare, inhyrd medarbetare, och förtroendevalda inom Eslöv kommun
Läs merRAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 28.6.213 C(213) 435 final RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN Rapport för perioden 29 211 om tillämpningen i medlemsstaterna av direktiv 96/82/EG om åtgärder för att förebygga
Läs merTrafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad , Del 1 Analys av befintlig trafiksäkerhetssituation
Anna-Sofia Welander Trafikplanering 08-508 261 94 anna-sofia.welander@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2008-03-18 Trafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad 2009-2013, Del 1 Analys
Läs merHur såg trafiksäkerhetsutvecklingen. Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket
Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2018? Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket Indikator Nödvändig utveckling till mål 2020 1. Hastighet, statligt
Läs merSTRADA Värmland 2007 2012
Personskador i trafiken STRADA Värmland 2007 2012 Registrerade i STRADA av polisen och hälso- och sjukvården i Värmland 2 Innehållsförteckning Sidan 1. Inledning 4 Notera Exempel på användning av STRADA-data
Läs merSkadade i trafiken 2009
Skadade i trafiken 2009 Olyckor i vägtrafiken är ett av de största folkhälsoproblemen i Sverige. Olyckorna orsakar död och skada på människor och egendom. En förutsättning för trafiksäkerhetsarbete är
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 12.12.2002 SEK(2002) 1202 slutlig 2001/0033 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget
Läs merEUROPEISKA DATATILLSYNSMANNEN
15.5.2012 Europeiska unionens officiella tidning C 139/1 I (Resolutioner, rekommendationer och yttranden) YTTRANDEN EUROPEISKA DATATILLSYNSMANNEN Yttrande från Europeiska datatillsynsmannen om förslaget
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism ARBETSDOKUMENT. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för regionalpolitik, transport och turism 12 juli 2001 ARBETSDOKUMENT om transporters inverkan på hälsan Utskottet för regionalpolitik, transport och turism Föredragande:
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet 2013/2061(INI) 5.9.2013 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om handlingsplanen för e-hälsa 2012 2020 Innovativ hälsovård för det 21:a
Läs merEnergieffektivisering av transporter
Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Budgetutskottet
EUROPAPARLAMENTET 1999 Budgetutskottet 2004 8 november 2001 PE 306.835/1-18 ÄNDRINGSFÖRSLAG 1-18 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE av Francesco Turchi (PE 306.835) Transeuropeiska nät - årsrapport 1999 enligt artikel
Läs merLäroplan för säkerhetsutbildning
Diarienummer: Träder i kraft: ÅLR 2016/188 01.03.2016 Rättsgrund: 15 1 mom. körkortslag (2015:88) för Åland 12 landskapsförordning (2015:95) om förarutbildning Giltighetstid: Tillsvidare Läroplan för säkerhetsutbildning
Läs merKörsträckor för svenskregistrerade vägfordon Vehicles kilometres for Swedish road vehicles
Statistik Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon 1999-2015 Vehicles kilometres for Swedish road vehicles Publiceringsdatum: 2016-04-07 Kontaktperson: Anette Myhr tel: 010-414 42 17, e-post: anette.myhr@trafa.se
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet B;
Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet B; beslutade den 16 februari 2011. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 7 och 12 förordningen (1998:978) om trafikskolor. TSFS 2011:20
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2006:16 1 (6) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2005:10 av Åke Holmström (kd) om alkolås på SL-bussarna Föredragande landstingsråd: Anna Kettner Ärendet Motionären föreslår att alla
Läs merPlan för rätt fart i Piteå
Plan för rätt fart i Piteå Dokumentnamn Dokumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Plan för rätt fart i Piteå Plan 2012-10-15, 163 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merKrock kompatibilitet mellan personbilar och lastbilar
Krock kompatibilitet mellan personbilar och lastbilar Fredrik Törnvall 2014-04-30 Delprogram: Fordons- och Trafiksäkerhet Innehåll 1. Sammanfattning... 3 2. Bakgrund... 3 3. Syfte... 4 4. Genomförande...
Läs mer11296/3/14 REV 3 ADD 1 /gw 1 DGE 2 A
Europeiska unionens råd Bryssel den 11 december 2014 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2013/0105 (COD) 11296/3/14 REV 3 ADD 1 TRANS 345 CODEC 1531 PARLNAT 271 UTKAST TILL RÅDETS MOTIVERING Ärende:
Läs mer