Remissvar från Cykelfrämjandet på Nationell plan för transportsystemet

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Remissvar från Cykelfrämjandet på Nationell plan för transportsystemet 2014-2025"

Transkript

1 Cykelfrämjandets Riksstyrelse Joakim Bjerhem Sekreterare Näringsdepartementet Stockholm Remissvar från Cykelfrämjandet på Nationell plan för transportsystemet Sammanfattning Cykelfrämjandet anser: - Att man i planen mycket tydligare måste redovisa hur man kan minska biltrafiken och öka cykel- och kollektivtrafikens andel av resandet. - Att 17,3 mdr skall avsättas till öronmärkta cykelinvesteringar. - Att 4-stegsprincipen är bra men att det mer detaljerat ska redovisas hur Trafikverket ska arbeta inom steg 1 och 2 i 4-stegsprincipen gällande att främja cykel/gång/kollektivtrafik till förmån för bilism. - Att cykelvägar ska vara juridiska enheter, inte endast bihang till statliga vägar. - Att en tydligare strategi måste redovisas när det gäller cykelturism. - Att en strategi redovisas för främjande av det cyklande näringslivet. - Att en redovisning görs kring hur man avser arbeta för att åstadkomma möjligheter för att ta med cykel i kollektivtrafiken. - Att detaljerat redovisa vilken utformning som Trafikverket förordar för cykelbanor och gångbanor. Att redovisning görs hur Trafikverket avser avhjälpa de stora problem med cykeloch gångtillgänglighet som de mötesseparerade vägarna innebär. - Att det måste erkännas i definitionen av social hållbarhet vilka trafikslag som gynnar möjlighet till personliga möten och interaktion mellan medborgarna. Inledning Cyklandet är på frammarsch i Sverige. Cykeln har fört en undanskymd tillvaro för att börja växa sig stark under slutet av 90-talet igen. Samhällsekonomiskt är cykeln en vinstmaskin för hälsa, miljö, möjligheten att skapa mer hållbara städer samt en ren ekonomisk vinst för den enskilde. Cykelresor skulle kunna avlasta massor av de kapacitetsbrister som vårt transportsystem står inför de närmaste decennierna, men då måste också cykeln prioriteras på ett helt nytt sätt. Annars sker inte avlastningen utan transportsystemet blir ohållbart, ansträngt och kostsamt. I vårt remissvar på den nu gällande Nationell plan för transportsystemet såg Cykelfrämjandet positivt på flera av målsättningarna som gällde att förbättra förutsättningarna för cykel och att öka cykeltrafiken. Samma målsättning för cykeltrafiken återfinns nu i förslaget till den nya planen som gäller Cykelfrämjandet ställer sig positivt till att cyklingen behandlas och är närvarande i Nationell plan för transportsystemet Cykel- och gångtrafik lyfts i planen fram som ett prioriterat område och enligt funktionsmålen ska förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras. Minskning av biltrafiken När klimatmål och andra miljömål tydligt talar för att biltrafiken måste minska så behandlar ändå planen en kraftigt ökande biltrafik. Ett stort problem med planen är att den riskerar att bli

2 självuppfyllande. När det investeras i nya vägprojekt ökar biltrafiken. När biltrafiken ökar minskar attraktiviteten för människor att cykla. Flera kommuner som arbetar med att minska biltrafiken, t ex Lunds kommun, ser tydliga resultat av sina ansträngningar på det kommunala vägnätet, men ser samtidigt ökningar av trafiken på de statliga vägarna i närområdet. Att inte Trafikverket anser sig kunna vara med och styra utvecklingen gör att man förminskar sin roll och att insatser som ska öka cykel- och gångtrafik får mer begränsad effekt än vad som annars vore fallet. Dessa farhågor behandlas inte i önskvärd utsträckning i planen. I allmänhet verkar planens medräknande ökning av biltrafiken göra att stora resurser måste läggas på att mildra negativa effekter av denna ökning snarare än att lägga dessa resurser på att minska biltrafiken. Detta påverkar stort miljön, bullernivåerna, människor och människors hälsa i planen, faktorer som alla hade tjänat på minskad biltrafik. Även hur olika mål går emot varandra så som ökad möjlighet för näringslivstransporter gentemot klimatmålen förtjänar att diskuteras mer i planen. Avsaknad av resurser Enligt den nu gällande planen ( ) skulle cirka 950 miljoner kronor satsas på ca 50 mil cykelväg eller andra åtgärder för cykling fram till Som vi konstaterade i förra remissvaret är det ett otillräckligt belopp och väsentligt mycket mindre än vad som satsas på cykelfrämjande åtgärder i t ex Danmark där cykeltrafiken länge har varit prioriterad på ett helt annat sätt än i Sverige. I det nya planförslaget sägs att medel för cykelåtgärder motsvarande cirka 40 mil ny cykelväg ska avsättas och att medlen även kan användas till åtgärder som planskilda korsningar, skyltning och cykelparkeringar vid bytespunkter. Det innebär en minskning av anslag jämfört med gällande plan men åtgärderna bedöms leda till ökad användbarhet av cykelvägnätet och till ökad cykling jämfört med om de inte hade genomförts (sid. 35). Detta är naturligtvis helt oacceptabelt i en plan som säger sig prioritera cykel- och gångtrafik. Cykelfrämjandet kräver istället en öronmärkt statlig cykelbudget vars finansiering måste utgå från hur stor andel av transporterna ett trafikslag står för enligt faktisk reseandel idag för trafikslaget 1 samt öka enligt planens mål för Dessutom måste den samhällsekonomiska nyttobedömningen per trafikslag få genomslag i finansieringen för att säkerställa ett helhetsperspektiv på trafikslaget. Med ett sådant angreppssätt återkommer vi till kravet på 17,3 miljarder som ändå är under hälften av vad som kan krävas utifrån andel av transporterna under 10-årsperioden. Då kommer även cykelns avlastande effekter märkas tydligt i det övriga transportsystemet och till denna förhållandevis mycket låga summa lösa flera kapacitetsknutar. Den nationella transportplanen berör bara cykelinfrastrukturen längs det nationella vägnätet medan merparten av behoven av insatser är längs länsvägar och kommunala vägar och gator. Innan det finns färdiga förslag till länsplaner är det svårt att ha någon helt klar uppfattning om villkoren för cyklister under planperioden. Cykelfrämjandet anser att det bör finnas möjligheter att med statliga medel stötta angelägna men svårgenomförbara projekt som kommer fram i länstransportplanerna 4-stegsprincipen och samordning med kommuner 4-stegsprincipen tycker Cykelfrämjandet är bra och om den används på rätt sätt kan denna metod bidra till trafiksituationen förbättras och bilåkande många gånger ersätts av cykling. Enligt den arbetsmodell som finns i planen, 4-stegsprincipen, så är åtgärderna som avses i första steget sådant som kan påverka transportefterfrågan och valet av transportsätt. Det omfattar planering, styrning, reglering, påverkan och information för såväl transportsystemet som samhället i övrigt. Åtgärderna kan leda till att efterfrågan på transporter minskar eller att transporter förs över till mindre utrymmeskrävande, säkrare eller miljövänligare färdmedel. Detta anser vi i Cykelfrämjandet är ett utmärkt angreppssätt. Däremot så undrar vi om den verkligen används fullt ut. Hur omfattande är utbildningar och kontakter med kommuner för att minska behovet av nya dyra ohållbara infrastrukturlösningar? Hur kan resurser satsas för att få modellen att fungera 1 Den nationella resvaneundersökningen, RVU Sverige,

3 bättre? Den borde optimalt använd kunna ställa långtgående krav på vad kommuner ska göra för gångoch cykeltrafikanter innan en mer kostsam bilorienterad investering genomförs, men det kan knappast sägas fungera idag. Cykel- och gångåtgärder är generellt betydligt billigare sätt för att lösa kapacitetsproblem i trafiken. Cykelfrämjandet anser att planen måste utförligare ta upp och prioritera det arbete som sker redan i steg 1 samt redovisa mycket tydligare hur man på sikt kan skapa ett tryck på kommunerna att vidta åtgärder enligt steg 1 innan nya investeringar kommer på tal. Dessutom bör detta kunna knytas an till befintliga planer och beslut i flera kommuner att öka cykel- och gångtrafik. Cykelvägar som juridiska enheter Cykelfrämjandet anser även att Trafikverket i planen måste tydliggöra vad som är kommunens ansvar och vad som är statens ansvar när det gäller infrastrukturen för cykel. Att Trafikverket endast ansvarar för cykeltrafik i direkt anslutning till nationella vägar är ett hinder för ett attraktivt cyklande och medför ökade kostnader. Detta eftersom det kan finnas alternativa dragningar av cykelvägar som passerar både fler punkter människor behöver nå i sitt dagliga liv, är genare och betydligt tryggare och attraktivare vilket har större potential att öka cyklandet. Att låta folk cykla längs en väg med tung trafik, med eller utan bullerplank, är inte en acceptabel miljö om man vill arbeta för att fler ska cykla. Cykelfrämjandet anser därför att cykelbanor ska sluta vara bihang till statliga vägar utan istället bli egna juridiska enheter och då ges möjlighet att expropriera mark för att åstadkomma. Cykelturism I planen nämns inte cykelturismen och dess stora potential i mer än enskilda kommentarer kring Kattegattleden. Man talar istället bara om turism, vilket negligerar den enorma tillväxtpotential som finns i denna bransch. I länder som Frankrike och Tyskland så är cykelturismen en stor del av besöksnäringen, något som med tanke på vår attraktivitet som turistland i övrigt vore fullt möjligt även för Sverige. Cykelfrämjandet anser att utbyggda separerade cykelvägar främst längs kusterna men även längs andra turiststråk måste prioriteras om Sverige ska kunna skapa tillväxt inom denna bransch. Även möjligheten att ta med cykeln i kollektivtrafiken är en viktig del av detta. Cyklande näringsliv I planen saknas perspektivet kring den stora transportpotential som cykeln har och tidigare i historien haft som roll när det gäller att transportera gods. Idag är företeelsen marginell, men från att främst varit postbud (såsom Posten, Bring och Citymail) och enklare bud så är branschen i tillväxt. Nu finns både flyttfirmor, kaffegrossister och försäljare som använder sig av paketcyklar, lådcyklar, elcyklar med vagnar och mopeder för att transportera gods och sälja varor. Cykelfrämjandet anser att planen bör kort ta upp det växande cykelburna näringslivet, men även ta fram strategier för att främja den stora potentialen särskilt i våra täta stadskärnor genom omlastning från tåg och långväga lastbilstransporter till cykel för transport in i tätortsmiljöer. Att främja en sådan utveckling skulle avlasta stadskärnorna från åtskillig tung lastbilstrafik och därmed medföra stora positiva effekter. Cykel i kollektivtrafiken Cykelfrämjandet ser mycket positivt på att planen tar upp att möjligheten att ta med cykel i kollektivtrafiken anses otillfredsställande. Däremot framgår inte tillräckligt detaljerat av planen hur Trafikverket avser arbeta mot landsting och regioner för att möjliggöra detta vid fler upphandlingar. Frågan är oerhört central för att kunna avlasta biltransporter i tätort. Cykelfrämjandet ser även positivt på skrivningarna kring gena cykelvägar och säkra cykelparkeringar till stationer och knutpunkter, samt service och trygghet Detta är bra skrivningar, men vi är osäkra på om de kommer att ge tillräcklig handlingskraft. Återigen, hur starkt kommer det arbetet mot kommuner och landsting att drivas? Räcker de avsatta medlen för påverkan? Cykelfrämjandet anser att förfrågan om förutsättningarna för cykeltransport ska ingå i all upphandling av persontågtransporter och busstransporter, något som Trafikverket bör medverka till.

4 Gångvägars och cykelvägars utformning Cykelfrämjandet ser mycket positivt på att planen identifierar problemen med att cyklande och gående ständigt blandas. Men istället för att peka på att dessa två bör separeras i vissa fall så bör snarare en separation vara självklar i tätort och i alla detaljplanelagda områden. I landsbygdsområden där endast ett fåtal använder cykelvägarna kan gående och cyklande blandas. Att införa enkelriktade cykelbanor bör vara norm i alla tätorter och all detaljplanelagd bebyggelse. Endast i landsbygdsområden bör dubbelriktade cykelbanor användas, då dubbelriktade cykelbanor markant ökar kollisionsrisken mellan cyklister. Cykelfrämjandet anser att de standardmått för gång- respektive cykelväg som anges i SKL:s och Trafikverkets GCM-handbok alltid bör användas. Mötesseparerade vägar / 2+1-vägar Utbyggnaden av mötesseparerade vägar har ökat markant på senare tid för att öka bilisters säkerhet. Detta har lett till bisarra konsekvenser med stora risker för cyklister, omöjlighet till promenader samt flera helt och hållet isolerade hushåll som följd då man saknar bil. Cykelfrämjandet anser att statliga cykelvägar som ny juridisk separat enhet enligt vårt förslag ovan löser problemet mer flexibelt och till lägre kostnad, men de måste lösas och finansieras. Social hållbarhet Cykelfrämjandet saknar i begreppet Social hållbarhet den mötesskapande sidan av gående och cyklande. Det är inte bara hälsoaspekter som Trafikverket bör ha i sin definition av social hållbarhet. Även möjligheten till personliga möten är en viktig del. Gående interagerar mest med varandra när deras vägar mellan olika mål korsas. Detta gäller även cykel och kollektivtrafik, dock i något mindre grad, men människor ses ofta och pratar på spårvagnar och vid rödljus. Personliga möten lyser med sin frånvaro i bilrelaterade miljöer, där interaktionen blir som minst mellan de som färdas, undantaget de i samma bil naturligtvis. Följden blir att grannar som går och cyklar träffar varandra oftare och lär känna varandra bättre. Detta har även väl underbyggda vetenskapliga belägg. 2 Anders Drougge Ordförande Cykelfrämjandet 2 Gehl, Jan, Livet mellem husene (1971)

5 Bilaga 1 Svar på kapitel 15 Åtgärder som förbättrar resor, transporter och tillgänglighet - Stockholm Remissvar från Cykelfrämjandets Stockholm Norrortskrets samt Storstockholmskretsen Cykelfrämjandet håller till stor del med om bilden som ges av cykelpendlingen i Stockholmsområdet. I en framtida välmående huvudstad måste andelen cyklister av de totala trafikanterna mångdubblas. Det finns redan nu stora kapacitetsproblem på grund av den ökande cyklingen. 4-stegsprincipen är ett bra verktyg här, redan i steg 1 kan mycket göras. Ett exempel är att använda det gatuutrymme där massvis av cyklister trängs dagligen och som idag upptas av stillastående, parkerade bilar till bredare och bekvämare cykelbanor. NU måste vi anpassa staden efter den andel cyklister man önskar se på gatorna om tio år! För att få cykling att öka så mycket som krävs för att få en hållbar trafiksituation i Stockholm måste det både bli säkrare, bekvämare och mer attraktivt att cykla i Stockholm. De föreslagna åtgärderna som gäller de regionala cykelstråken har en uppskattad kostnad på ca 8 miljarder kronor. Det bör vara ytterst prioriterat att realisera planen så snart som möjligt, utan fördröjning. Något annat vore ett stort misstag. Enligt planen vill man satsa stort på cykelpendling. Det är bra! Men det är viktigt att pendlare inte endast erbjuds cykla längs det statliga vägnätet. Det riskerar att leda till förlorad attraktivitet i cykelstråken av samma anledningar som vi tidigare förklarat med bullerutsatta, tråkiga, förorenade och kvällstid otrygga cykelstråk. Ska cyklandet i Stockholm öka på allvar behöver cykelbanor och stråk stärkas och byggas genom bostadsområden och förbi funktioner och mötesplatser som kan skapa attraktivitet. Cykelturen ska kunna bli en positiv upplevelse för såväl unga som gamla. Fokuseras man endast på arbetspendlarna som står ut med att cykla längs en trafikerad motorväg så förlorar man många potentiella cyklister. Generellt är ambitionsnivån i planen alltför låg för cyklandet i kapitlet om åtgärder i Stockholmsregionen. Karin Bagge Ordförande Cykelfrämjandet Storstockholmskretsen

Regeringens proposition 2012/13:25

Regeringens proposition 2012/13:25 CYKEL Vad säger propen och vad gör Trafikverket? Anna Wildt-Persson Trafikverket Region Syd Regeringens proposition 2012/13:25 Regeringens bedömning: Åtgärder för ökad och säker cykeltrafik har potential

Läs mer

Cykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun

Cykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun Cykelstrategi för Falköpings kommun Innehållsförteckning Inledning 3 dokument 3 Nulägesanalys 4 Vision Falköping som cykelkommun 6 Åtgärdsområden 6 Infrastruktur 6 Säkerhet och trygghet 7 Drift och underhåll

Läs mer

Cykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014

Cykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014 Cykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014 Antagen av gatunämnden 22 mars, 2010 Förord Alla människor har ett behov av rörelse för att förflytta oss, underhålla vår kropp och vår själ. För att få ihop det

Läs mer

Trafikverkets arbete med cykelfrågor. Naturskyddsföreningens. cykelkurs. Lördag 19 oktober

Trafikverkets arbete med cykelfrågor. Naturskyddsföreningens. cykelkurs. Lördag 19 oktober Trafikverkets arbete med cykelfrågor Naturskyddsföreningens cykelkurs Lördag 19 oktober Innehåll 1. Generellt 2. Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 3. Strategi och handlingsplan

Läs mer

SATSA II Regional cykelstrategi

SATSA II Regional cykelstrategi SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag

Läs mer

Cykelfrågor riksdagsvalet 2014

Cykelfrågor riksdagsvalet 2014 Cykelfrågor riksdagsvalet 2014 - alla frågor Inloggad som. Logga ut Cykelfrågor riksdagsvalet 2014 Alla frågor från enkäten Cykelfrämjandet och Uppsala cykelförening vill gärna ställa några frågor till

Läs mer

Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ

Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ FÖRORD Vi står vid ett vägval i en global värld med en pågående urbanisering. Städerna växer och fler slåss om gaturummet. Om städerna ska vara framkomliga

Läs mer

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka

Läs mer

Regional cykelplan för Uppsala län

Regional cykelplan för Uppsala län 2010-10-14 Dnr: RFUL 2010/66 Regional cykelplan för Uppsala län Besöksadress Kungsgatan 41 Telefon 018-18 21 00 E-post info@regionuppsala.se Org. nr 222 000-1511 Postadress Box 1843, 751 48 Uppsala Fax

Läs mer

Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258

Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258 YIMBY Yes In My BackYard. 2011-10-25 2011:13 Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258 Nätverket YIMBY ser mycket positivt på Botkyrka kommuns planer att förtäta och koppla samman Alby och Eriksberg.

Läs mer

Svar till Kommunvelometer 2011

Svar till Kommunvelometer 2011 Svar till Kommunvelometer 2011 Del 1. Inledande frågor Kommunens namn Östersunds kommun Antal invånare 59373 År siffran gäller 2011 Kontaktperson Petter Björnsson Titel Trafikrådgivare, Cykelsamordnare

Läs mer

Elcyklar och cykelinfrastrukturen

Elcyklar och cykelinfrastrukturen Elcyklar och cykelinfrastrukturen Kräver elcyklar en förändring i hur vi planerar för cykel? Hanna Ljungblad, Michael Koucky & Upplägg Bakgrund Frågeställning Metod Resultat Slutsatser Bakgrund Elcyklar

Läs mer

Principerna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas

Principerna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas SKRIVELSE Vårt dnr: 2014-06-30 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Cecilia Mårtensson Regeringen 103 33 Stockholm Principerna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas Det finns stora

Läs mer

Cykelplan för Tyresö kommun

Cykelplan för Tyresö kommun Cykelplan för Tyresö kommun Tyresö kommun / 2013-05-19 2 (13) Tyresö kommun / 2013-05-02 3 (13) Innehållsförteckning Bakgrund och mål... 4 Dagens cykelvägnät... 5 Det regionala cykelvägnätet... 5 Huvudstråken

Läs mer

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.

Läs mer

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer

Läs mer

HANDLINGSPLAN FÖR ÖVERENSKOMMELSE OM CYKELPENDLING

HANDLINGSPLAN FÖR ÖVERENSKOMMELSE OM CYKELPENDLING HANDLINGSPLAN FÖR ÖVERENSKOMMELSE OM CYKELPENDLING Bakgrund För att nå klimatmålet om en fossilfri ekonomi år 2030 krävs en omställning till ett hållbart transportsystem. En överflyttning av fler arbetsresor

Läs mer

Trafikstrategi för Alvesta kommun

Trafikstrategi för Alvesta kommun 2015-04-28 Trafikstrategi för Alvesta kommun Antaget av Kommunfullmäktige 2015-03-24 19 INNEHÅLL Vision och strategi... 3 BILAGOR Bakgrund... 6 Förslag på fortsatt arbete... 11 Ordförklaring... 12 Referenslitteratur...

Läs mer

Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret

Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende Henrik Petzäll Trafikkontoret VISION Attraktiv cykelstad för alla Attraktiv cykelstad Tillgång till cykelbanor Trivsamma, trygga, rena & snygga cykelvägar

Läs mer

Trafiknytt från SKL. Gatukontorsdagarna 2014, Västerås 22 maj. Patrik Wirsenius, SKL

Trafiknytt från SKL. Gatukontorsdagarna 2014, Västerås 22 maj. Patrik Wirsenius, SKL Trafiknytt från SKL Gatukontorsdagarna 2014, Västerås 22 maj Patrik Wirsenius, SKL Aktuella SKL-projekt inom trafik - TRAST 3, ny utgåva 2014-15 - Gångbar stad, ny handbok - Trafiksäkra staden, ny handbok

Läs mer

Trafikverkets arbete med fotgängare

Trafikverkets arbete med fotgängare Trafikverkets arbete med fotgängare Vad gör Trafikverket när det gäller fotgängare? Vi gör en hel del men vi gör även en hel del för lite. Vi kan göra mer Uppmärksamma fotgängares skaderisker Uppmärksamma

Läs mer

Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga

Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga Tid för handling! PLATTFORM FÖR DEN GODA STADEN DEN GODA STADEN DEN GODA STADEN STADSUTVECKLING OCH EKONOMISK TILLVÄXT Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga

Läs mer

Ökad och säker cykling - Redovisning av regeringsuppdrag

Ökad och säker cykling - Redovisning av regeringsuppdrag PM Ärendenr: TRV 2011/19633 Trafikverket Till: Näringsdepartementet, Från: Trafikverket, Mats Gummesson, Bertil Magnusson, Åke Ståhlspets, Samhällsbehov 2011-11-23 Ökad och säker cykling - Redovisning

Läs mer

ITS Arlanda 2011-03-29. Catherine Kotake

ITS Arlanda 2011-03-29. Catherine Kotake ITS Arlanda 2011-03-29 Catherine Kotake Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-03-30 Smidigt för alla Välinformerande trafikanter och transportörer Samordnad information mellan trafikslagen

Läs mer

CYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad

CYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad CYKELBOKSLUT 2012-13 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2012/2013... 2» Utbyggnad av cykelvägnätet... 2 Ny GC-väg, Landerigatan och Fabriksgatan,

Läs mer

Trafikföringen i centrum, Inre ringen

Trafikföringen i centrum, Inre ringen 1(17) Tjänsteskrivelse Falu kommun Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Datum 2015-09-14 Diarienummer MSN0522/15 Handläggare Mathias Westin Telefon 023-827 39 E-post: mathias.westin@falun.se Miljö-

Läs mer

Kommunikationer. Planförslag KOMMUNIKATIONER SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING 2009-02-25

Kommunikationer. Planförslag KOMMUNIKATIONER SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING 2009-02-25 Planförslag Kommunikationer Svedala kommun har bra förutsättningar i och med sin placering vid ett vägskäl, där många människor passerar dagligen. Tillgången till kommunikationer är också mycket god med

Läs mer

Smarta resor och transporter

Smarta resor och transporter Smarta resor och transporter Läs mer... om blandning av olika funktioner i program D. Vi behöver smarta resor och transporter för ett hållbart samhälle. I Luleå ska vi ha bra förutsättningar för invånare

Läs mer

Varför behöver man beskriva trafiknätets cykelvänlighet? En rapport inom CyCity. Pelle Envall och Michael Koucky, Augusti 2013.

Varför behöver man beskriva trafiknätets cykelvänlighet? En rapport inom CyCity. Pelle Envall och Michael Koucky, Augusti 2013. Varför behöver man beskriva trafiknätets cykelvänlighet? En rapport inom CyCity. Pelle Envall och Michael Koucky, Augusti 213. Innehållsförteckning 1. Vad är nyttan med en kvalitetsbeskrivning?...3 2.

Läs mer

Regional cykelstrategi

Regional cykelstrategi Regional cykelstrategi SATSA II Varmt välkomna! Projektplanen Melissa Safer, Trafikverket Region Stockholm Syfte Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län

Läs mer

Innehåll >> Jordens Vänner är en partipolitiskt och religiöst obunden förening som arbetar för miljö och solidaritet.

Innehåll >> Jordens Vänner är en partipolitiskt och religiöst obunden förening som arbetar för miljö och solidaritet. Jordens Vänner är en partipolitiskt och religiöst obunden förening som arbetar för miljö och solidaritet. Är du trött på politikers tomma löften om hur vi ska rädda klimatet? Har du fått nog av storföretagens

Läs mer

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna

Läs mer

Infrastruktur. Visioner. Cykel. Køge Kust - Team Vandkunsten. Bilaga: Infrastruktur. Køge Kyst Team Vandkunsten

Infrastruktur. Visioner. Cykel. Køge Kust - Team Vandkunsten. Bilaga: Infrastruktur. Køge Kyst Team Vandkunsten 1 (13) Køge Kyst Team Vandkunsten Infrastruktur Visioner Trafiken i Køge ska bidra till den önskade stadsutvecklingen. Det är en utmaning att skapa en hållbar urban mobilitet, som prioriterar gång-, cykeloch

Läs mer

Väg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie

Väg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.

Läs mer

Parkeringsnorm för Solna - Revidering oktober 2014

Parkeringsnorm för Solna - Revidering oktober 2014 2014-10-08 Rev 2014-10-07 SID 1 (13) SBN2014:142 Parkeringsnorm för Solna - Revidering oktober 2014 Bakgrund Behovet av ny parkeringsnorm Den nuvarande parkeringsnormen, som ligger till grund för beräkning

Läs mer

TRAFIK. Väg 25, som är en rekommenderad väg för farligt gods, har byggts om och fått en ny bro med utterpassage vid Lyckebyån.

TRAFIK. Väg 25, som är en rekommenderad väg för farligt gods, har byggts om och fått en ny bro med utterpassage vid Lyckebyån. TRAFIK Emmaboda tätort har växt fram runt järnvägsstationen och idag finns ett spårområde som är sex spår brett. Med järnvägen kan man åka i tre riktningar, mot Alvesta, Kalmar eller Karlskrona. Ur ett

Läs mer

Kommunikationer. Järnvägar

Kommunikationer. Järnvägar Kommunikationer De allra flesta är idag beroende av bra kommunikationer i sin vardag. I detta avsnitt redovisas frågor som rör vägar och järnvägar, flyg, sjöfart och kollektivtrafik. Översiktsplanen ska

Läs mer

Bilaga 1; Bakgrund Innehåll

Bilaga 1; Bakgrund Innehåll Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...

Läs mer

Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 2012 Genomförande av länsplanen 2012

Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 2012 Genomförande av länsplanen 2012 Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 202 Genomförande av länsplanen 202 Fredrik Idevall 202-03-6 Genomförande länsplanen 4 Större objekt 5 3 2, 2 Större namnsatta objekt 20. rv 5/Södra tvärleden

Läs mer

Unga tankar om framtidens resor

Unga tankar om framtidens resor 2011-03-24 Unga tankar om framtidens resor Specialutgåva kring gångtrafik! Idéer och illustrationer: Elever vid Thorildsplans gymnasium Stefan Myhrberg, Fariba Daryani Stockholms stad, Trafikkontoret Så

Läs mer

Detta är Västsvenska paketet

Detta är Västsvenska paketet Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och

Läs mer

Huddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka

Huddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka Huddinge planerar för framtidens trafik tyck till och påverka TRAFIKSTRATEGI FÖR HUDDINGE KOMMUN Huddinges befolkning ökar precis som antalet transporter. Dagens och morgondagens växande behov kräver ett

Läs mer

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram

Läs mer

SOLLENTUNA KOAAMUN Kommunledningskontoret

SOLLENTUNA KOAAMUN Kommunledningskontoret SOLLENTUNA KOAAMUN Kommunledningskontoret Eva Carlsson Tjänsteutlåtande Sidan 1 av 4 Diariekod: 146 Kommunstyrelsen Svar på motion väckt av Larissa Karimson (MP) om att alla offentliganstäilda i Sollentuna

Läs mer

GÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN

GÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN GÅNG- OCH CYKELPLAN LINDESBERGS KOMMUN Dokumenttitel: Gång- och cykelplan Lindesberg Skapat av: Andreas Asp, VAP Kontaktperson: Frida Nilsson, Bergslagens Miljö och Byggförvaltning Dokumentdatum: 2015-09-28

Läs mer

1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden?

1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden? Svar från Centerpartiet Grönområden 1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden? Parker och grönområden utgör välbehövlig plats för återhämtning

Läs mer

Inrikes persontransport en handlingsplan

Inrikes persontransport en handlingsplan Inrikes persontransport en handlingsplan Framtagen inom Sjöfartsforums strategiprocess för det maritima klustret, av arbetsgruppen för Närsjöfart och inrikes sjöfart. Arbetsgruppen har bestått av representanter

Läs mer

Trafikslag på undantag: Cykeltrafiken i Stockholm 1930 1975

Trafikslag på undantag: Cykeltrafiken i Stockholm 1930 1975 Trafikslag på undantag: Cykeltrafiken i Stockholm 1930 1975 Planering och ideologi Bakom aktionen mot cyklisterna ligger givetvis ett systematiskt tankearbete, genomfört av de klokaste arkitekterna och

Läs mer

3.4 Kommunikationer. Planförslag

3.4 Kommunikationer. Planförslag Planförslag 3.4 Kommunikationer Svedala kommun har bra förutsättningar i och med sin placering vid ett vägskäl, där många människor passerar dagligen. Tillgången till kommunikationer är också mycket god

Läs mer

Fritt fram. En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar

Fritt fram. En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar Fritt fram En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar Statistik från Agenda PR:s Kommunspegel December 2014 Inledning Gång- och cykelvägar som är framkomliga vintertid är viktigt

Läs mer

Bilaga 5 Samlad effektbedömning

Bilaga 5 Samlad effektbedömning Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie

Läs mer

GÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun

GÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun GÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun Dokumentnamn Do kumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Gång- och cykelplan Plan 2011-03-21 54 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad

Läs mer

CYKELTRAFIKEN I DEN FYSISKA PLANERINGEN

CYKELTRAFIKEN I DEN FYSISKA PLANERINGEN CYKELTRAFIKEN I DEN FYSISKA CYKELTRAFIKEN I DEN KOMMUNALA PLANERINGEN PLANERINGEN PERSPEKTIVET FALKENBERG PERSPEKTIVET FALKENBERG OSKAR ROUSSAKIS EXAMENSARBETE OSKAR ROUSSAKIS 15 HP KANDIDATARBETE FYSISK

Läs mer

Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239

Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239 kommunstyrelsen i Falkenberg 2014-11-04 266 Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239 KF Beslut Kommunstyrelsen beslutar enligt arbetsutskottets

Läs mer

Cykelbokslut 2013. Halmstad satsar på cyklisterna!!! TEKNIK- OCH FRITIDSFÖRVALTNINGEN

Cykelbokslut 2013. Halmstad satsar på cyklisterna!!! TEKNIK- OCH FRITIDSFÖRVALTNINGEN Halmstad satsar på cyklisterna!!! Superstråk Annan nybyggnation och upprustning Cykelservice Cykelräkningar Hållbart resande Uppmärksamhet i media 20000 Investering cykel under åren 2007 2015 15000 14500

Läs mer

Hur man ska lösa cykling längs större vägar och då framförallt 2+1-vägar behöver särskilt klargöras.

Hur man ska lösa cykling längs större vägar och då framförallt 2+1-vägar behöver särskilt klargöras. YTTRANDE 2012-06-29 Dnr: 2012/0357-13 Cyklingsutredningen Näringsdepartementet Synpunkter till Cyklingsutredningen Översyn av regler som påverkar förutsättningarna för att cykla, i syfte att öka cykeltrafiken

Läs mer

CYKELPLAN För VALLENTUNA KOMMUN. Cykelplan. Vallentuna kommun. Samrådshandling Februari 2014 FÖRHANDSKOPIAI2010 05 03

CYKELPLAN För VALLENTUNA KOMMUN. Cykelplan. Vallentuna kommun. Samrådshandling Februari 2014 FÖRHANDSKOPIAI2010 05 03 CYKELPLAN För VALLENTUNA KOMMUN Cykelplan Vallentuna kommun Samrådshandling Februari 2014 1 FÖRHANDSKOPIAI2010 05 03 CYKELPLAN för VALLENTUNA KOMMUN Medverkande Denna cykelplan är framtagen av samhällsbyggnadsförvaltningen

Läs mer

Cykelkonferensen 2009

Cykelkonferensen 2009 Cykelkonferensen 2009 29 30 september i Linköping Sveriges Kommuner och Landsting i samarbete med Välkommen till SKL:s cykelkonferens 2009! Cykelfrågorna upplever just nu en renässans, med klimatfrågorna

Läs mer

Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall

Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall Med vilka färdmedel skulle du vilja resa sträckan Njurunda-Sundsvall? Pendeltåg Cykla, pendeltåg, buss Cykel och

Läs mer

Hållbar planering varför det?

Hållbar planering varför det? Hållbar planering varför det? Staden och trafiken steg mot en hållbar planering Grand Hotel 11 maj 2011 Christer Ljungberg, Trivector Traffic Vilka är Trivector? Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag

Läs mer

Sverigebygget. 150 000 100 000 nya bostäder

Sverigebygget. 150 000 100 000 nya bostäder Sverigebygget 150 000 100 000 nya bostäder Nya Moderaterna vill nå 150 000 nya bostäder Nya Moderaterna presenterar i dag ytterligare åtgärder för mer och snabbare bostadsbyggande. Vi vill öka tillgången

Läs mer

Välkommen till cykelfrukostseminarium

Välkommen till cykelfrukostseminarium Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP 2013-03-12 Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: ubrayj02 @ flickr. Creative Commons BY 2.0 2013-03-12 Välkommen! à Program 08.00 08.30

Läs mer

Remiss kapacitetsutredning Trafikverket

Remiss kapacitetsutredning Trafikverket Handläggare Datum Diarienummer Anna Ekman 2012-03-22 KS 2012/0261 0480-45 01 24 Kommunstyrelsens arbetsutskott Remiss kapacitetsutredning Trafikverket Förslag till beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott

Läs mer

Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström

Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström Cykelsatsningen i Gävle Helena Werre Marie Wallström Utgångspunkter Nationella och regionala mål Transportpolitiska mål Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt

Läs mer

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation

Läs mer

Innovativ gatuutformning i Norra Djurgårdsstaden. SKL Trafik- och gatudagar 13-14 oktober 2014

Innovativ gatuutformning i Norra Djurgårdsstaden. SKL Trafik- och gatudagar 13-14 oktober 2014 Innovativ gatuutformning i Norra Djurgårdsstaden SKL Trafik- och gatudagar 13-14 oktober 2014 MILJÖSTADSDELEN NORRA DJURGÅRDSSTADEN 2030 ; 12 000 lägenhet och 35 000 arbetsplatser Några övergripande miljömål;

Läs mer

Till fots och med cykel

Till fots och med cykel Till fots och med cykel Innehåll: Innehåll... 1 Till fots och med cykel... 2 På egna banor... 3 Cykling på cykelbana... 4 Gågata och gårdsgata... 5 Att korsa en väg... 6 Till fots... 6 Med cykel... 7 Var

Läs mer

Samverkansplan för hållbart resande i Norrköpings kommun 2015

Samverkansplan för hållbart resande i Norrköpings kommun 2015 Verksamhetsplan 2015-01-19 Samverkansplan för hållbart resande i Norrköpings kommun 2015 Dokumentet är beslutat och antaget den 2014-01-14 av styrgruppen för Hållbart Resande. I gruppen ingår kommunstyrelsens

Läs mer

LS 1102-0283. Cykelåtgärder i arbetsplatsområdena Sickla och Nacka Strand

LS 1102-0283. Cykelåtgärder i arbetsplatsområdena Sickla och Nacka Strand LS 1102-0283 Cykelåtgärder i arbetsplatsområdena Sickla och Nacka Strand Titel: Cykelåtgärder i arbetsplatsområdena Sickla och Nacka Strand Datum: 2011-09-30 Författare: Louise Gustafsson, Uppdragsansvarig,

Läs mer

Trafikplanering 2012 fokus cykel Inbjudan till konferens i Stockholm den 29-30 augusti 2012

Trafikplanering 2012 fokus cykel Inbjudan till konferens i Stockholm den 29-30 augusti 2012 Spännande internationella case! Trafikplanering 2012 fokus cykel Inbjudan till konferens i Stockholm den 29-30 augusti 2012 TALARE MODERATOR Christian Juul F.d. ordförande Cykelfrämjandet KEYNOTE Houten

Läs mer

Cykelinfrastruktur och pengar. krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se

Cykelinfrastruktur och pengar. krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se Cykelinfrastruktur och pengar krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se Samhälleliga mål och ambitioner Genomförandet implementeringen Resultat måluppfyllelse Vad göra säkra pengar Mål och

Läs mer

När du ska korsa en gata

När du ska korsa en gata När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.

Läs mer

Potential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken

Potential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken Potential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken Potential och möjligheter att få fler att gå, cykla och åka kollektivt i Ludvika och Smedjebacken September

Läs mer

Öresundstågen ger Höör direkt förbindelse med Köpenhamn, Humlebeck med konsthallen Louisiana och Helsingör

Öresundstågen ger Höör direkt förbindelse med Köpenhamn, Humlebeck med konsthallen Louisiana och Helsingör Mål och riktlinjer Ny bebyggelse ska lokaliseras så att kollektivtrafik och cykling främjas. Kommunen ska arbeta för att öka trafiksäkerheten med inriktning mot att nå nollvisionen. Ett sätt är att genomföra

Läs mer

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering 1(8) Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering Uppdragsnummer: 226043 Uppdragsansvarig: Johan Bergström Handläggare Kvalitetsgranskning Anna Stjärnkvist/Anna-Karin Ekström 010-452

Läs mer

Cykel- strategi 2030. Karlskrona kommun

Cykel- strategi 2030. Karlskrona kommun Cykel- strategi 2030 Karlskrona kommun En bättre cykelkommun är en bättre kommun att vara i Organisation Cykelstrategin har arbetats fram av Ida Löndahl, Lars Olofsson, Karl-Johan Svärd från Tekniska förvaltningen,

Läs mer

Hamn- och gatunämndens mål och inriktningar 2013-2015

Hamn- och gatunämndens mål och inriktningar 2013-2015 Hamn- och gatunämndens mål och inriktningar 2013-2015 2012-09-26 2012-09-26 1. Kommunfullmäktiges målinriktningar Kommunfullmäktige har formulerat fyra strategiska målinriktningar som ska brytas ner av

Läs mer

Nationellt forum TRAFIKPLANERING Inbjudan till konferens i Stockholm den 30-31 augusti 2011

Nationellt forum TRAFIKPLANERING Inbjudan till konferens i Stockholm den 30-31 augusti 2011 Nationellt forum TRAFIKPLANERING Inbjudan till konferens i Stockholm den 30-31 augusti 2011 TALARE Särskilt inbjuden talare Näringsdepartementet Kent Johansson Uppsala kommun Sven Ekman Göteborgs Stad

Läs mer

PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING 2013-05-14 0 (5)

PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING 2013-05-14 0 (5) 2013-05-14 0 (5) PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 FÖRVALTNING 1 (5) INLEDNING Höganäs kommun växer och utvecklas, både i yta och befolkningsmässigt.

Läs mer

Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies

Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies OMSLAGSFOTO:DIGITALSTUDION Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Stadens nämnder och bolag skall upprätta riktlinjer för resande omfattande såväl resande

Läs mer

Regional cykelstrategi

Regional cykelstrategi Regional cykelstrategi SATSA II VÄLKOMNA! Agenda 08:30 Inledning Kort uppdatering Nuläge 2012 i länet Trafikverket och Stockholms stad 09:00 Cykel till och på kollektivtrafik - Pelle Envall 09:45 Regionala

Läs mer

Nya cykelplanen för Solna stad etapp 1

Nya cykelplanen för Solna stad etapp 1 Nya cykelplanen för Solna stad etapp 1 Ett förslag av: Naturskyddsföreningen i Solna- Sundbyberg Cykelköket Solna Nätverket Cykla med lastcykel 1 Bakgrund På vägnätet i Solna finns idag periodvis omfattande

Läs mer

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett

Läs mer

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK Miljöpartiets satsningar för en modern tågtrafik 2011-12-09 Sammanfattning Miljöpartiet presenterar här ett paket med våra förslag för en modernisering

Läs mer

Satsa på cykeln i Norrtälje

Satsa på cykeln i Norrtälje Satsa på cykeln i Norrtälje Program för hur Norrtäljecentern vill satsa på cykeln C Man kan även cykla på vintern om det finns bra snöröjda och grusade cykelvägar Cykelleder genom staden Cykelfil Bergsgatan

Läs mer

Uppdraget ska i sin helhet redovisas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 29 februari 2012.

Uppdraget ska i sin helhet redovisas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 29 februari 2012. Regeringsbeslut III 7 2011-03-10 N2011/1933/TE Näringsdepartementet Trafikverket 781 89 BORLÄNGE Uppdrag för ökad kapacitet i järnvägssystemet Regeringens beslut Regeringen uppdrar åt Trafikverket att

Läs mer

Svar på skrivelse från (S) om upprustning och modernisering av Gullmarsplan

Svar på skrivelse från (S) om upprustning och modernisering av Gullmarsplan 1(5) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck +4686861651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-09-12 Trafiknämnden 2014-09-23, punkt 30 Diarienummer Svar på skrivelse från (S) om upprustning

Läs mer

för cykelbana Att bana väg för bra cykelplaneringsprocesser Slutsatser och frågeställningar

för cykelbana Att bana väg för bra cykelplaneringsprocesser Slutsatser och frågeställningar Att bana väg för cykelbana Slutsatser och frågeställningar för bra cykelplaneringsprocesser 1 Introduktion Ungefär en av tio resor i Sverige görs med cykel. Totalt är det 465 miljoner cykelresor per år.

Läs mer

1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden?

1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden? Svar från Folkpartiet Grönområden 1. Vad vill ni göra under den kommande mandatperioden för att bevara Uppsalas parker och grönområden? När staden växer och förtätas behövs fler parker, lekplatser och

Läs mer

RENARE STADSLUFT. Ett åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i centrala Skellefteå

RENARE STADSLUFT. Ett åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i centrala Skellefteå RENARE STADSLUFT Ett åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i centrala Skellefteå RENARE STADSLUFT ETT FÖRORD Bakgrund Åtgärdsprogram Nuläget 2009 Mål, renare stadsluft KORTSIKTLIGA

Läs mer

Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det

Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det 1 Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det 2 Vår tes: Vi gör fel saker och är inte tillräckligt modiga Alla trafikslag ska inte få ökad framkomlighet Vi måste våga prioritera

Läs mer

Potentiella cyklister i Stockholm

Potentiella cyklister i Stockholm Potentiella cyklister i Stockholm Faktorer som påverkar benägenheten att cykla Joakim Duarte Examensarbete inom samhällsbyggnad- inriktning Trafikteknik TSC-BT 15-004 Institutionen för Transportvetenskap

Läs mer

Cykelplan för Sollentuna kommun

Cykelplan för Sollentuna kommun Cykelplan för Sollentuna kommun www.sollentuna.se Cykla är lycka Undersökningar visar att cyklister är lyckligare än bilister. Hela tre gånger lyckligare faktiskt. Majoriteten av alla bilresor i Sollentuna

Läs mer

Nuläge, brister och behov

Nuläge, brister och behov Nuläge, brister och behov Åtgärdsvalsstudie ABB-industriområde och Väsmanstrand 2014-10-15 Nuläge 2046 Antal fordon per veckodygn inom området se karta in i området, ut från området, totalt. Mätningarna

Läs mer

7. Trafik och kommunikationer. december 2004

7. Trafik och kommunikationer. december 2004 december 2004 7. Trafik och kommunikationer 1 Innehåll Vägar och motortrafi k...3 Trafi ksäkerhet och olyckor Parkeringar Planerade åtgärder Järnvägen...6 Hamn, sjötransport, fl ygplats, fl ygtransport...7

Läs mer

Fakta och myter om Peak Car

Fakta och myter om Peak Car Fakta och myter om Peak Car Text och produktion: Scantech Strategy Advisors 2014. Finns Peak Car? I samhällsdebatten förekommer ibland uttrycket Peak Car. Betydelsen av Peak Car varierar, men syftet är

Läs mer

Livsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum.

Livsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum. Björnlunda Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Gnesta Livsrumsindelning Transportrum Integrerat

Läs mer

SYDÖSTRA SKÅNES SAMARBETSKOMMITTÉ. Fyra kommuner i samverkan 78 800 invånare varav Ystad 28 500

SYDÖSTRA SKÅNES SAMARBETSKOMMITTÉ. Fyra kommuner i samverkan 78 800 invånare varav Ystad 28 500 SYDÖSTRA SKÅNES SAMARBETSKOMMITTÉ Fyra kommuner i samverkan 78 800 invånare varav Ystad 28 500 Vi är många som vill förbättra infrastrukturen i sydöstra Skåne! Vi är så här många som pendlar ut: 14 435

Läs mer

Cykelstrategi 2010-2012. Beslutad av kommunfullmäktige 2010-02-22

Cykelstrategi 2010-2012. Beslutad av kommunfullmäktige 2010-02-22 Cykelstrategi 2010-2012 Beslutad av kommunfullmäktige 2010-02-22 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING... 1 BAKGRUND... 2 HÄLSOASPEKTER... 2 MILJÖASPEKTER... 3 EKONOMI... 3 NULÄGET I SVENLJUNGA KOMMUN... 4 EXISTERANDE

Läs mer

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne

Läs mer