Go to

Transkript

1 Go to

2 Bio_Fuel_region_ Sida 1 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS En tidning om möjligheter för vår region Nr 2 Hösten 2006 VÄLKOMNA TILL EN NY INDUSTRIELL EPOK EN OTROLIG CHANS FÖR REGIONEN Vi intervjuar Maud Olofsson, BioFuel Regions egen minister och den nya regeringens kanske starkaste tillskyndare av bränsleomställning och nya jobb. SIDAN 4 MILJARDER SATSAS PÅ ETANOLEN Sir Richard Branson, den brittiske entreprenören och äventyraren, satsar under tio år alla vinster från sina flyg- och tågbolag, uppskattningsvis 22 miljarder kr, i utvecklingen av energikällor som inte bidrar till den globala uppvärmningen. SIDAN 9 OVANLIGA ELDSJÄLAR OCH LYCKAD TAJMING De satsade på att föra ut budskapet brett och gjorde ett flertal smarta saker. Lärare och elever har engagerats, studiecirklar har dragits igång, tidningar och informationsmaterial produceras och de ledande personerna åker runt och träffar folk på alla nivåer, både lokalt och globalt, säger Christensen som skrivit en rapport om BioFuel Region som process. SIDAN 12 Tomas, Anders och Karin är tre unga forskare som flyttar till regionen med sina familjer för att delta i den världsledande utvecklingen av framtidens förnybara drivmedel. SIDAN 21 DNA-KODEN KNÄCKT -TURBOETANOLTRÄD... Den första trädsorten har nu fått sin genetiska kod fullständigt kartlagd. Forskare vid Umeå Universitet, SLU och KTH initierade forskningen för 10 år sedan och har nu tillsammans med kollegor från sju andra länder genomfört projektet. SIDAN 23 VINN KUNSKAP MED OSS Tävla med FioFuelRegion och vinn böcker eller biobiljetter. Mer information om hur du deltar hittar du på SIDAN 5

3 Bio_Fuel_region_ Sida 2 2 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS LEDARE BIOFUEL REGION BFR MÅL FÖR BIOFUEL REGION - att vara ett internationellt lysande föredöme i förändrings processen och vara självförsörjande på biodrivmedel år att från förändringsprocessen skapa industriell och regional utveckling - att via utbildning och forskning bevara och utveckla den internationellt kunskapsledande positionen. GEOGRAFISK AVGRÄNSNING Västerbotten och Västernorrland MEDLEMSKOMMUNER: Härnösand Kramfors Lycksele Malå Norsjö Robertsfors Skellefteå genom Skellefteå Kraft AB Sorsele Storuman Sundsvall genom Fokusera Utveckling i Sundsvall AB Umeå Vilhelmina Vindeln Vännäs Åsele Örnsköldsvik DETTA ÄR BIOFUEL REGION - EN FRAMTIDSREGION! REGIONALA AKTÖRER: Västerbottensläns Landsting Västernorrlandsläns Landsting STATLIGA AKTÖRER: Länsstyrelsen Västernorrland Länsstyrelsen Västerbotten Vägverket UNIVERSITET OCH HÖGSKOLA: Umeå universitet Mittuniversitetet Sveriges Lantbruksuniversitet ÖVRIGA: EcoDevelopment AB Esam AB Framtidsbränslen AB Norrskog Ekonomisk förening Etek Etanolteknik AB SEKAB AB ARBETSGRUPPER Råvara Offentlig verksamhet Långsiktig finansiering Industriell utveckling Forskning och Utveckling Skola Engagemang och folkbildning Team BFR, från vänster: Lena Nordgren ORDF. I SKOLGRUPPEN, ANSVARIG FÖR UTBYGGNAD AV TANKSTÄLLEN I BEST, Thomas Larsson PROCESS- KOORDINATOR I VÄSTERNORRLAND, Michael Jalmby PROCESSKOORDINATOR I VÄSTERBOTTEN, Per Carstedt PROCESSLEDARE, Bengt Aldén ORDF. I FORSKARGRUPPEN FÖRGASNING AV BIOMASSA, Eva Fridman INFORMATION- OCH KOMMUNIKATIONSANSVARIG, Jan Lindstedt VD Vi befinner oss i en brytningstid. Två gånger tidigare har mänskligheten bytt energisystem. Först var det kolet som i mitten på 1700-talet ersatte veden och ledde till industrisamhällets utveckling, sedan ersattes kolet av oljan i början på förra seklet. Idag finns cirka ca 300 engagerade människor i medlemsorganisationerna och arbetsgrupperna. Om du är intresserad av att engagera dig i någon arbetsgrupp hittar du kontaktpersoner på vår hemsida, Där finns mer information som rör biodrivmedel och BioFuel Region och du kan också anmäla dig för prenumeration av vårt gratis nyhetsbrev. Processledare för BFR är Per Carstedt, initiativtagare till introduktionen av etanolbilar och tankställen för etanol i Europa, initiativtagare till GreenZone i Umeå och ordförande i BAFF BioAlcohol Fuel Foundation. Kontaktperson för Västerbotten är Michael Jalmby, ESAM AB eller Eva Fridman, EcoDevelopment AB. Motsvarande kontaktperson i Västernorrland är Thomas Larsson, Framtidsbränslen AB. NU STÅR VI INFÖR DET oundvikliga steget att lämna det fossila samhället baserat på olja bakom oss. Det är en gigantisk utmaning för mänskligheten men samtidigt också en fantastisk möjlighet för vissa aktörer på den globala arenan. På vilket sätt kan och vill vi i vår region aktivt medverka i denna globala omställning? BioFuel Region föddes för 3 år sedan. Man kan beskriva det som en unik regional samverkan mellan Västernorrlands och Västerbottens län. Målet är att vår region ska bli ledande i världen i förändringsprocessen att ställa om från ett transportsystem baserat på olja till ett transportsystem baserat på cellulosabaserade drivmedel från skog och åker. Och vi är på god väg! Vi tillsammans både skapar och leder utvecklingen genom att mobilisera, engagera och aktivera så många människor, organisationer och företag som möjligt i regionen. Hur ser det ut i din hemkommun/organisation? Kanske är du engagerad? Kanske känner du någon som är det? Arbetet sker runt om i våra två län - i sammanhållna men relativt självständiga arbetsgrupper. Några jobbar med råvarufrågor, andra med drivmedelsproduktion, distribution, fordon eller regelverksfrågor. Vissa jobbar även med frågor som rör hur man får fart på marknaden. Tillsammans bidrar alla till målet att regionen ska bli världsledande och en internationell förebild samtidigt som vi nyttjar förändringsprocessen för offensiv industriell och regional utveckling. Uppskattningsvis är mer än 300 personer idag aktiva i arbetet runt om i regionen, och antalet ökar. BioFuel Region tar emot förfrågningar från hela världen. De som hör av sig har hört talas om vår process och vill lära sig mer, eller komma på studiebesök för att se med egna ögon och för att lära. Den här tidningen ger en inblick i vad som händer i BioFuel Region just nu. Vi tycker det är otroligt spännande. Blir du inspirerad av en eller flera frågor är du välkommen att höra av dig till oss. Du kan även följa utvecklingen på vår hemsida Michael Jalmby och Thomas Larsson

4 Bio_Fuel_region_ Sida 3 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 3 LEDARE Vi möts nästan dagligen av besökare från olika delar av världen. Med respekt och viss avund ser de vad som händer i vår region där vi nu bestämt rör oss bort från oljan och mot det förnybara. En vanlig kommentar är Oj, vad mycket! Mycket! Visst! Men det är ännu bara början av början! STARTSKOTTET HAR NU GÅTT i den globala kampen för att industrialisera drivmedel från olika typer av cellulosa. Detta leder till investeringar på 1000-tals miljarder kronor världen över under de närmaste 20 åren. Sverige och BioFuel Region är definitivt först upp ur startblocken med hela systemet runt cellulosaetanol. Vi är också mycket långt framme när det gäller förgasningsteknik. Industrialiseringen av cellulosadrivmedel kanskapa en ny industriell sektor för Sverige med över högkvalificerade jobb. Den största utmaningen är nu att inte spela bort vårt försprång. Vi är inne i ett skede där svensk spetskunskap, som till största delen är baserad på existerande industri- och forskarstrukturer, kan ta steget till att utveckla en ny industriell epok för Sverige. Med vår region i frontlinjen. När vi för tre år sedan initierade processen med BioFuel Region var syftet att fokusera och vässa det arbete som pågått i regionalt sedan mitten av 1980-talet. Målet med processen är att den skall fungera som ett globalt föredöme för hur man mobiliserar, engagerar och aktiverar en region i omställningsprocessen bort från oljan. När vi nu planerar för nästa tre år är utmaningen att engagera och aktivera ännu fler individer, organisationer och företag inom hela regionen. Vi behöver din medverkan och dina synpunkter för att driva processen vidare. BioFuel Region som begrepp finns numera på världskartan för andra platser i världen som inser behovet av att ställa om samhället till förnybara drivmedel. Vi har skapat ett varumärke med internationell lyskraft och vi delar gärna med oss av vår kunskap! Men vi måste upprätthålla vårt momentum och under nästa period förflytta balansen alltmer mot påtaglig kunskaps- och näringslivsutveckling. Eftersom den industriella utvecklingen fortfarande har fötterna kvar i startblocken är de offentliga aktörernas fortsatta medverkan helt avgörande tills vi är först ut på banan och springer. Även om starten är ofantligt viktig måste vi alla förstå att det är ett maratonlopp i stafettform som ska växlas över till kommande generationer. Jag ser personligen ingen riktig målgång i ansträngningarna att lösa världens energioch klimatproblem. När våra gäster utbrister Oj vad mycket! så skulle de bara veta att för de regionala utvecklingsmöjligheterna är det ännu bara början av början. Processen är öppen för alla i regionen men man måste söka för att finna sin roll i detta spännande utvecklingsarbete. Välkomna! Per Carstedt Processledare BioFuel Region Här är ett axplock av åstadkommationer från de första tre åren: KOMMUNIKATION, INFORMATION OCH UTBILDNING har genererat sex regionala konferenser, 20 aktiva studiecirklar, seminarier och utställningar, en välbesökt hemsida, två tidningar, regelbundna nyhetsbrev och cirka 150 internationella besök. Höstkonferens: Nya utmaningar för biodrivmedel Den oktober har BioFuel Region sin höstkonferens i Härnösand. Programmet bjuder på råvara, skogspolitiska utredningen och nya satsningar hos skogsägarföreningarna, alliansens strategi för biodrivmedel, utbildningssatsningar och mycket mer. Anmäl dig på OFFENTLIG KOORDINERING är en grupp som erbjudit en mötesplats för de offentliga aktörerna. Nu gäller alla lokala parkeringstillstånd för miljöbilar över hela regionen. Landstingen i Y & AC blir föredömen i Sverige och skaffar 100 procent miljöbilar från och med Vi har gått från nio tankställen för E85 till cirka 40. Vi har även genomfört 150 presentationer för offentliga grupperingar inom regionen. FORSKNING OCH HÖGRE UTBILD- NING har organiserats i tre grupper med fokus på cellulosaetanol, syntesgas och samhällsvetenskap.en inventering av starka forskningsgrupper har inletts då en viktig uppgift är att tänka långsiktigt. Hur kan vi vara världsledande REDAKTION PROJEKTLEDARE Eva Fridman REDAKTÖR Annika Carstedt Parmlid PRODUKTION Magnus Mikaelsson ADC Media AB även 2020? En ny internationell mastersutbildning för hållbar utveckling har påbörjats och Umeå Universitet gör en storsatsning på kemi kopplat till process- och kemiindustrin i regionen. SKOLA är den grupp som frigjort mest mänsklig energi trots att vi enbart har fokuserat på gymnasiet. Tretton gymnasieskolor och 60 lärare är aktiva, vi har haft inspirationsdagar för över 1000 elever, uppemot 200 elever har gjort projektarbeten och tio stipendier à kr har delats ut. RÅVARUFÖRSÖRJNING AV SKOGS- OCH ÅKERENERGI är en långsiktigt avgörande fråga. Gruppen har skapat en mötesplats angående bioenergi för alla skogsägare i regionen, inlett en omfattande studie om nuvarande och potentiell råvarutillgång, samlat ett kluster av SKRIBENTER Per Carstedt, Annika Carstedt Parmlid, Eva Fridman, Hanna Ivansson, Ola Johansson, Charlie Rydén, Mattias Sjöstrand, Maria Wennberg, FOTO Peder Ericsson,Stellan Hemer, skogsmaskinstillverkare och beställare för att utveckla framtidens skogsteknik för bioenergi och inlett en studie av regional potential för åkerbränslen. INDUSTRIELLA UTVECKLINGS- GRUPPEN har börjat grundläggande studier om industriell utvecklingspotential i regionen för etanol och syntesgas, inspirerat ett regionalt ägarkonsortium för Sekab-gruppen, snart genomfört en förstudie för fem alternativa placeringar av bioenergikombinat i regionen med avsikt att de närmaste sex åren investera fem till sju miljarder kronor i tre anäggningar, börjat en förstudie för etanolkombinat i Härnösand för cirka 1,5 miljarder, inlett organiserad hantering av patentfrågor,initierat projektet hållbar tillväxt, och initierat förprojektering för en pilotförgasaranläggning vid Volvo i Umeå. Annika Olofsson, Håkan Nordström, Mattias Sjödin, NATO photos, OKQ8, Purestockx, SAAB Automobile, Vattenfall, Virgin TRYCK Daily Print, Umeå

5 Bio_Fuel_region_ Sida 4 4 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS REGIONAL UTVECKLING Intervju med näringsminister Maud Olofsson: EN OTROLIG CHANS FÖR REGIONEN Vi intervjuar Maud Olofsson, BioFuel Regions egen minister och den nya regeringens kanske starkaste tillskyndare av forskning kring och industrialisering av den andra generationens biodrivmedel. Av: Ola Johansson FRÅGA: Vilka möjligheter till nya pådrivande insatser för miljöbilar och miljöbränslen får du som tung minister i den borgerliga regeringen? MAUD OLOFSSON: Mitt engagemang i BioFuel Region är ju väl känt. Nu handlar det om att gå från ord till handling. Vi står för en energi- och miljöpolitik som antar de globala utmaningarna att minska oljeberoendet och koldioxidutsläppen och som bidrar till att skapa jobb och framtidstro. FRÅGA: Centern och den nya regeringen säger sig stå för en grön industripolitik. Kan du precisera? MAUD OLOFSSON: Bränslebytet är kanske vår tids största utmaning om vi ska klara både ekonomi och miljö. Regionen har en mycket viktig insats att göra. Här finns företagen, forskningen och miljökunnandet. Regeringen kan skapa goda förutsättningar för företagen i branschen att utvecklas, men det är ett arbete som vi måste göra tillsammans. FRÅGA: Vad innebär det att regeringen prioriterar miljöåtgärder. MAUD OLOFSSON: Regeringen kommer att göra insatser för att ersätta fossila bränslen för transportsektorn som måste bli mer miljövänlig. Därför inför vi en premie för alla som vill byta sin fossilbil mot en miljöbil. Det är en viktig åtgärd för att fler ska upptäcka fördelarna med bl at etanol. Jag kör själv en etanolbil. FRÅGA: Vilka satsningar innebär detta? MAUD OLOFSSON: Vi kommer bl a att se över beskattningen på olika drivmedel så att de miljövänligare gynnas. Det positiva med bl a etanol är att vi kan producera den här hemma i Sverige. Det skapar jobb och vi kan ta tillvara svensk landsbygd och våra skogstillgångar. FRÅGA: Var är det på kort sikt aktuellt att satsa ytterligare resurser? MAUD OLOFSSON: Jag tror just att den bilbytarpremie, som vi kommer att införa, blir en viktig pusselbit. Den kan göra att många fler också gör ett mentalt byte och ser att det inte är sämre, utan bättre att köra på nya, miljövänliga drivmedel. FRÅGA: I vilken omfattning berör detta din hemmaplan BioFuel Region? MAUD OLOFSSON: Jag är väl insatt i den världsledande forskningen inom regionen inklusive utvecklingen av t ex etanol från skogsråvara vid pilotanläggningen i Örnsköldsvik. Här finns en av lösningarna till ett minskat oljeberoende. FRÅGA: Vad är viktigast miljövänlig energi som cellulosaetanol eller jobb? MAUD OLOFSSON: Det står inte i motsats till varandra utan är en vinn-vinn-situation. Vi kan både skapa fler jobb och rädda miljön. Det är det som jag vill jobba med de kommande fyra åren. Svensk biobränselproduktion är mycket viktig, både för jobben och för miljön. FRÅGA: Har du regeringen med dig på den här energioch miljöpolitiken? MAUD OLOFSSON: Ja, hela vår Allians står bakom en ansvarsfullt energi- och miljöpolitik. Det innebär satsningar på alternativ energi, bränslebyte, energieffektivisering och forskning. Jag kommer att vara pådrivande för en aktiv och framtidsinriktad miljö- och energipolitik. FRÅGA: Vilka framtidsutsikter anser du att BioFuel Region har? MAUD OLOFSSON: Etanol och andra biobränslen är en otrolig chans för regionen. Vi är världsledande på tekniken som kan vara grunden till en ny uthållig svensk basindustri och för export av kunnande, teknisk utrustning och tjänster. Ny marknad för skogsmaskiner Cranab i Vindeln är ett av flera företag som upplever hur satsningen på biodrivmedel från skogen öppnar nya marknader. - VI HAR BLAND ANNAT utvecklat en ny vinkelkran som gör att träduttaget blir effektivare, säger Hans Eliasson vd och majoritetsägare i Cranab som omsätter 280 miljoner kronor och har 150 anställda. Det är flera företag i Västerbotten som påverkas positivt av satsningar på nya bioenergilösningar. - Det är helt klart en ny trend. Det märks både inom forskning och maskintillverkning och utvecklingen gå väldigt snabbt, säger han. I området runt Vindeln och Umeå har ett tiotal skogsmaskintillverkare bildat ett kluster för att på ett effektivt sätt svara på efterfrågan av nya produkter. - För oss som tillverkar skogsmaskiner är det här naturligtvis en väldigt positiv utveckling, säger Hans Eliasson.

6 Bio_Fuel_region_ Sida 5 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 5 REGIONAL UTVECKLING Skogsägarna ser flera fördelar med omställningen till förnybara drivmedel. - Konkurrensen om råvaran ökar vilket gör att värdet på skogen stiger men det finns många andra fördelar också, säger Tomas Mörtsell ordförande i Norra skogsägarna. SNABBARE OCH STÖRRE VINST FÖR SKOGSÄGARNA GROT - GRENAR, RÖTTER OCH TOPPAR - det vill säga det som blir över vid en avverkning får också ett värde. Tidigare lät man det ligga kvar i skogen. Nu tas det tillvara med speciella maskiner och transporteras till värmeverk eller till biobränsleanläggningar. - På vissa magra jordar där tall dominerar låter man det ligga men i bördiga granskogsmarker tar vi reda på groten efter ungefär ett år. Då har barren som är mycket näringsrika släppt och kommer jorden till godo, förklarar Tomas Mörtsell. Drivkraften att göra sena röjningar, det vill säga när slyet har vuxit ett par år och konkurrerar om livsluften med de större träden som ska växa till slutavverkning, ökar också. - Skogsägarna får också goodwill för att de bidrar till en bättre miljö genom att skogen både binder koldioxid och ersätter oljan. Ju mer skog ju bättre för miljön. Det skapar en positiv spiral som gynnar alla. BIOFUEL REGION HAR GETT KEMIN ETT LYFT I REGIONEN DET ÄR FÖRSTA GÅNGEN vi satsar på kemiforskning i regionen med fokus på basnäringen. Det är väldigt roligt, säger Ulf Edlund, prorektor och chef för kemiinstitutionen i Umeå. Samarbetet mellan BioFuel Region och Umeå Universitet innebär en offensiv satsning på kemi både när det gäller grundutbildning och forskartjänster. Kemiinstitutionen som har lidit av studentbrist har omdanats rejält. När flera professorer pensionerades fanns ett ypperligt tillfälle att på ett offensivt sätt använda de resurser som frigjordes. Åtta nya högre forskartjänster inrättas för 40 miljoner kronor varav 15 miljoner har direkt koppling till Etanolpiloten i Örnsköldsvik. I samverkan med såväl industrin som andra utbildningsprogram ska nya, moderna kurser med anknytning till kemiverksamheten i Örnsköldsvik etableras. - Vi har identifierat en delvis outnyttjad potential för regionen i allmänhet och kemi i synnerhet, menar Ulf Edlund. Tanken är att Campus Örnsköldsvik byggs ut med akademisk forskning inom biomolekylär-, process- och teknisk kemi i nära samarbete med industrin och andra regionala parter. Forskningsinfrastrukturen ska hjälpa till att driva på utvecklingen inom företagen samt att samla tillräcklig och rätt sorts kompetens. Det finns också planer på att starta ett kemigymnasium för att säkra tillgången på studenter. Regionalt samarbete framgångsfaktor NÄR DET BLEV KLART att SEKAB, Europas största leverantör av etanol till fordon, var till salu för två år sedan var det självklart för regionens tre energibolag att satsa gemensamt. Sedan ett drygt år ingår de i den grupp som äger bolaget. Skellefteå Kraft, Umeå Energi och Övik Energi står idag enade och samlade bakom regionens satsningar på utvecklingen av andra generationens biodrivmedel. Detta innebär att BioFuel Region ytterligare närmar sig sitt uttalade mål. Att bidra till industriell och regional utveckling. Lös Rebusen och vinn kunskap! De tio första rätta lösningarna belönas antingen med två biobiljetter till filmen En obekväm sanning av och med Al Gore (se sida 11 i tidningen) eller med boken Oväder nyheter från en allt varmare värld av författaren Mark Lynas. Fyll i uppgifterna nedan och skicka din lösning till: BioFuel Region AB Att: Karin Sandstöm Örnsköldsvik Lösningen är:... Namn... Adress... E-post... Telefon... Jag vill helst ha två biobiljetter till filmen En obekväm sanning Jag vill helst ha boken Oväder nyheter från en varmare värld

7 Bio_Fuel_region_ Sida 6 6 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS KONSUMENT HELNÖJDA MED MILJÖBIL

8 Bio_Fuel_region_ Sida 7 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 7 KONSUMENT När familjen Malmhagen- Adolphson i Umeå skulle byta bil fanns det två alternativ: ingen bil alls eller en miljöbil. Det blev en miljöbil. Visste du att FlexiFuel bilar som kan köras på etanol eller bensin har högre andrahandsvärde än samma bil som bara kan köras på bensin. DET VAR NÄR FÖRSTA barnet hade kommit som funderingar kring bil började. - Vi hade en gammal bensinare som var alldeles för liten för en växande familj. Eftersom vi bor ganska centralt i Umeå och cyklar vi till jobb och dagis. Vi diskuterade om vi skulle klara oss utan bil och kom fram till att vi ville ha friheten som en egen bil innebär, säger Björn Malmhagen. Något annat än en miljöbil var inte aktuellt. - Både jag och Karolina är miljömedvetna och naturintresserade. Vi arbetar också inom miljösektorn och är så att säga uppdaterade på området. Att köra miljöbil handlar om en känsla av att dra sitt strå till stacken till en renare värld, förklarar Björn. - Vi är enbart positiva till vårt köp. Det har aldrig varit något krångel. Bilen rymmer utan några problem två barnvagnar och två små barn med tillbehör. De valde att köpa en helt ny bil. - Det är ju en kostnadsfråga men då ingen av oss varken är intresserade eller har tid att laga bilar satsade vi på en ny. Det innebär inga oförutsedda och dolda kostnader och det passar oss bra. En gång varje år åker familjen ner till Skåne och att tanka etanol har aldrig varit något bekymmer. - Det finns pumpar efter de stora vägarna och man behöver i stort sett inte planera färden. För att vara på den säkra sidan kan man via nätet skaffa sig listor på var pumpar finns ( Familjen Malmhagen-Adolphsons miljöbil är en FlexiFuel vilket innebär att de också kan tanka bensin om det kniper. - Under de två år vi haft bilen har vi bara använt fem liter bensin. Priset på etanol har inte sjunkit sen familjen skaffade bil. Tvärtom, det har istället blivit något dyrare. - Eftersom etanolbilarna drar ca 35 procent mer bränsle jämfört med en bensinbil blir det med nuvarande bensinpris lite dyrare men det är inget vi funderar särskilt mycket över. På sikt lönar det sig att köra med etanol både för oss och för miljön, vi vet redan att andrahandsvärdet är klart högre för dessa bilar än motsvarande bensinversioner säger Björn Malmhagen. Text: Maria Wennberg?? - lämna bilen hemma oftare,? Visste du att du kan bli miljövänligare och minska koldioxidutsläppen från dina transporter genom att promenera, cykla eller åka buss. - välja en bil som du kan köra på miljödrivmedel, t ex etanol eller biogas. - välja en snålare och mer energieffektiv bil. Miljöbilsförsäljningen exploderar Försäljningen av miljöbilar i Sverige har nästan fyrdubblats hittills i år. Etanolbilarna (E85) svarar för 70 procent av miljöbilsförsäljningen. Gasbilarnas andel är nio procent och hybriderna har nått åtta procent. VAR TIONDE BIL som säljs i landet är en etanolbil. Populärast är Saab 9-5 BioPower, Ford Focus FlexiFuel och Volvo V 50 Flexi- Fuel. - Att toppa en registreringsstatistik är alltid roligt och stimulerar till ytterligare ansträngningar för att försvara positionen, säger Knut Simonsson, försäljnings och marknadsdirektör vid Saab Automobile. Vi som säljer etanolbilar är ett vinnande lag och jag är övertygad om att vi kan förvänta oss både fler motoralternativ för E85 från oss som redan finns i laguppställningen och även från nya spelare i laget. För Saabs del startade etanoläventyret med ett uppdrag till Lunds universitet kring utvärdering av alternativa bränslen. Knut Simonsson och motorutvecklingschefen Kjell ac Bergström drog igång projektet och när man lanserade den första Saab BioPower bilen valde man BioFuel Region som geografisk plats. Timingen var perfekt och resultatet är en mycket stor försäljningsframgång för Saab, som har lett till nyanställningar samt stor och värdefull uppmärksamhet inom GMkoncernen. Nu väntar vi på Saab 9-3 BioPower...

9 Bio_Fuel_region_ Sida 8 8 VÄRLDEN ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS Pilotanläggningen i Örnsköldsvik är den enda i världen som producerar cellulosaetanol i kontinuerlig drift. Råvara är skogsavfall i form av flis och spån. Men de stora och snabbt stigande kommersiella volymerna etanol på kort sikt, 6-10 år, framställs i jäsningsprocesser med sockerrör och spannmål bl a majs och vete - som råvara VÄXANDE VÄRLDSMARKNAD BRASILIEN, USA OCH Kina är världens största etanolproducenter. Det är också i dessa länder mest etanol förbrukas. USA:s produktion blir i år troligen större än Brasiliens. Den globala etanolproduktionen väntas öka med 16 procent under till 4 miljoner m 3 (kubikmeter). USA ökar från 1,5 till 1,8 miljoner m 3. Brasiliens stiger till 17 miljarder liter från 16. De brasilianska sockerrörsodlarna har i viss utsträckning prioriterat att producera alltmer socker av sina skördar, eftersom det höga världsmarknadspriset har gjort detta mest lönsamt. BRASILIEN Enligt Brasiliens jordbruksminister, Roberto Rodrigues, kommer landets sockerrörsareal att fördubbla från dagens 5,8 miljoner hektar till mellan miljoner år Exporten av etanol som 2004 uppgick till 2,6 miljoner m 3 beräknas stiga i rasande fart för att nå 10 miljoner m 3 år Det finns många länder som vill öka sin tillgång till biodrivmedel. Klimatfrågan och risken för geopolitiska störningar gör att de vill minska oljeberoendet. Kina och Japan investerar aktivt i Brasiliens infrastruktur för att öka landets export. Även den inhemska efterfrågan på etanol förväntas stiga i Brasilien eftersom den ökade försäljningen av FlexiFuel-bilar genererar ett ökat årligt behov. USA I USA har både produktion och konsumtion av etanol nått nya rekordnivåer under Produktionen uppgick till m 3 per dygn under juni. Samtidigt uppgick konsumtionen till m 3 per dygn. Under juni producerades 1,5 miljoner m 3 amerikansk etanol samtidigt som konsumtionen uppgick till 1,88 miljoner m 3. Det är en produktionsökning med 28 procent jämfört med året innan. Konsumtion ökade med 42 procent under motsvarande period. KINA Kina, som idag är världens tredje största etanolproducent, planerar att utvidga såväl produktion som användning av etanol och biodiesel inom transportnäringen. Dagens 1,2 miljoner m 3 ska ökas till 14,4 miljoner m 3 år Detta beräknas motsvara 15 procent av transportsektorns totala förbrukning år Indien och Sydafrika är andra länder som satsar stort på etanolproduktion från i första hand sockerrör. EU Den årliga kapaciteten att tillverka etanol inom EU ökar till 6,6 milj m från årets nivå på2,2 miljoner m 3 från i huvudsak säd och sockerbetor. Då finns det 63 etanolfabriker i 18 medlemsländer jämfört med dagens 23. Spanien, Frankrike och Tyskland fortsätter att vara de största tillverkarländerna medan Polen, Tjeckien och Ungern växer snabbast.. SVERIGE I Sverige är etanolproduktionen fortfarande blygsam. Merparten av den etanol som tankas i Sverige är importerad från EU och Brasilien. Produktionen är knappt m 3 och användningen beräknas för året till cirka m 3. Av detta går ca m 3 till den 5-procentiga inblandningen i 95-oktanig bensin. Resten är E85 och bussbränsle. Men år 2010 så förväntas volymen etanol i E85 överstiga den etanol som går till 5% låginblandning. Bara för att uppfylla EUs minimikrav från biodrivmedelsdirektivet behöver användningen öka till m 3 år Planerade svenska anläggningar indikerar att årsproduktion ökar till ca m 3 år Därmed ökar den inhemska andelen av etanol väsentligt. I BioFuel Region planeras satsningar på både första och andra generationens etanol. Genomförs projekten hamnar regionens produktion på knappt m 3 år Det energipolitiska målet om att andelen biodrivmedel för transporter ska vara 3 procent år 2005 uppnåddes inte. Andelen stannade vid 2,2 procent, enligt Energimyndigheten. Den kraftigt ökade E85-försäljningen under 2006 borde förbättra läget.??? Visste du att...man kan göra etanol av allt som växer.

10 Bio_Fuel_region_ Sida 9 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 9 VÄRLDEN Branson och Clinton satsar miljarder på etanol Sir Richard Branson, den brittiske entreprenören och äventyraren, satsar under tio år alla vinster från sina flyg- och tågbolag, uppskattningsvis 22 miljarder kr, i utvecklingen av energikällor som inte bidrar till den globala uppvärmningen. Tänker han på BioFuel Region? PENGARNA SKALL INVESTERAS i en mängd företag som söker vägar att spara energi och producera bränslen som inte är baserade på kol och olja. Branson ska ersätta de 2,6 miljarder liter jetbränsle, som hans flygplan förbrukar årligen, med cellulosaetanol. Den Gröna Rushen är alltså i full gång. Fler och fler investerare och riskkapitalister har bestämt sig för att först satsa på vanlig etanol men med sikte på cellulosa etanol som ersättare till bensin i bilarna. Det går tydligen att både rädda planeten från oönskade klimatförändringar och samtidigt tjäna pengar! STARK CLINTON-FOND USAs förre president Bill Clinton sjösatte häromdagen en investeringsfond på över sju miljarder kronor riktad mot förnybar energi. Fonden skall fokusera på att reducera beroendet av fossila bränslen, skapa jobb, minska miljöpåverkande utsläpp och hjälpa till att minska den globala uppvärmningen. Vinod Khosla, grundare av Sun Microsystems och en tidig uppbackare av Amazon och Netscape, skickar in flera hundra miljoner kronor av egna pengar. Även han är särskilt intresserad av cellulosabaserad etanol. - Jag är övertygad om att vi kan ersätta merparten av den bensin som används i personbilar och lätta lastbilar med etanol inom 25 år, framhåller Khosla. GATES ÖPPNAR PLÅNBOKEN Microsofts grundare och chef, Bill Gates, har också gett sig in i spelet kring etanolen med en investering från den egna fickan på ca 600 miljoner kronor. Gemensamt för dessa herrar är att de lockas av de framtida möjligheterna att framställa etanol från cellulosa. Khosla säger att cellulosaetanol blir billigare att producera - utan subventioner - än bensin även om oljepriset skulle sjunka till 35 dollar per fat. De unga ambitiösa grundarna av Google, Larry Page och Sergey Brin, har avsatt 7-8 miljarder kronor för att under de kommande 25 åren bland annat bekämpa den globala uppvärmningen och reducera beroendet av olja. LIKSOM WILLIE NELSON Countrysångaren Willie Nelson, Paul Allen (medgrundare av Microsoft), Steve Case (AOL-grundare) och John Doerr (tidig investerare i Google och Amazon) är andra kändisar som satsar sina pengar på grön teknik. Även världens största investeringsbank, Goldman Sachs, har pumpat in 200 miljoner kronor i cellulosa etanolen. Efter dessa exempel på satsningar under 2006 är det en fråga som tränger på. Vi betraktas ju som världsledande inom cellulosatekniken, men har vi också samma framtidstro när det gäller att utveckla de industriella och ekonomiska potentialerna? Text: Mattias Sjöstrand

11 Bio_Fuel_region_ Sida ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS VÄRLDEN & MILJÖN James Hansen: VARMAST SEDAN ISTIDEN Koldioxidminskning NU kan rädda polarisarna och hotade arter Text: MAttias Sjöstrand Få forskare tvivlar på att vår planet blivit varmare. Några ifrågasätter skälen till förändringen. NASA-forskaren James Hansen tvekar inte. Redan på 1980-talet slog han larm och efter ett senatsförhör i Washington 1988 med Hansen i huvudrollen blev klimatfrågan en angelägenhet för hela världen. Miljöteknik är Sveriges Trumf I EN NY STUDIE SLÅS DET fast att jorden nu håller på att passera de högsta temperaturnivårna för den nuvarande interglaciala perioden, som varat i nära år. Orsak är, anser Hansen, den snabba uppvärmningen under de senaste 30 åren. Temperaturen på jorden har ökat med 0,2 grader per årtionde de senaste 30 åren, enligt NASA-studien, som letts av James Hansen. Han menar att växthusgaser skapade av människan är den dominerande orsaken till klimatförändringen.uppvärmningen har varit kraftigast runt Arktis, där minskad is- och snötäckning exponerat den mörkare marken under längre tid av året, vilket bidrar till en ökad uppvärmning. VÄXTER OCH DJUR PÅ FLYKT Den globala uppvärmningen har redan idag påtagliga effekter på naturen. Växter och djur kan bara överleva inom vissa klimatzoner, vilket innebär att de senaste årtiondenas temperaturökning tvingat många att flytta sig mot polerna. Om vi inte bromsar uppvärmningen är det troligt att många arter försvinner, framhåller Hansen. Rapporten understryker att en ytterligare uppvärmning på ungefär en grad jämfört med läget år 2000 kan skapa farliga klimatförändringar. Om uppvärmningen kan hållas på en lägre nivå blir effekterna relativt hanterbara, enligt forskarna. SJÄLVKLAR POLITIK ATT SATSA PÅ FÖRNYBART I studien slås det fast att det är oansvarigt att inte ta tillvara alla möjligheter att minimera den globala uppvärmningen. Eftersom en stor del av den mänskligt orsakade koldioxiden stannar kvar i atmosfären i över hundra år, måste det vara en klok och självklar politik att skapa och genomföra energistrategier som kraftigt minskar koldioxidutsläppen. Det är inte för sent att rädda polarisarna och de hotade arterna, säger Hansen. Men för att uppnå detta krävs det att vi kraftigt minskar de totala koldioxutsläppen nu. Ett effektivt steg i den riktningen är att minska användningen av fossila bränslen via energieffektivisering i kombination med förnybara drivmedel. Text: MAttias Sjöstrand Sverige är ett av världens främsta länder inom framtidsbranschen miljöteknik. Och det finns ett stort internationellt intresse för svenska produkter och tjänster inom området. MILJÖSEKTORN I SVERIGE omsätter redan 240 miljarder kronor per år och sysselsätter ca personer. Det innebär att det är en av Sveriges mest betydande branscher. Miljöteknikbranschen som är en del av miljösektorn växer snabbt nådde den Svenska miljöteknikexporten ett värde av 25 miljarder kronor. Om man räknar med att en exportökning på en miljon kronor ger ett arbetstillfälle, innebär det att miljöteknikexporten år 2004 skapade tre tusen nya jobb. Svenska Exportrådet räknar med att branschen bör kunna generera ytterligare ca nya arbetstillfällen de närmsta fyra åren.

12 Bio_Fuel_region_ Sida 11 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 11 VÄRLDEN & MILJÖN Hollywood tar sig an klimatfrågan DET ÄR SVÅRT ATT INTE LÄGGA märke till all uppståndelse kring de dokumentärfilmer som spelar på biografer runt om i Sverige och världen idag. USAs förre vice president och presidentkandidat, Al Gore s film En obekväm sanning har med all rätt tagit hela världen med storm. Filmen handlar om klimatförändringen, den ökande växthuseffekten som orsakas av människans utsläpp av koldioxid från fossila bränslen. Al Gore lyckas mycket bra med att förklara varför klimatförändringen är mänsklighetens största problem som vi måste ta på allvar om vi bryr oss om vilken värld vi vill lämna efter oss till våra barn och barnbarn. Al Gore pekar med all rätt ut bilismen som en av de största utmaningarna. Han understryker också att problemet går att lösa om vi tar tag i det - nu. Även filmen Planeten handlar om den miljöförstöring som vi människor utsätter vår planet för. Att två stora filmer dyker upp på biograferna just nu är ingen slump. Världen har fått upp ögonen för klimatfrågan. Och det är inte en dag för tidigt. EN VÄCKARKLOCKA Filmerna fungerar förhoppningsvis som en väckarklocka, men nu är det upp till var och en av oss att sätta oss in i frågan och ta ställning till hur vi måste och hur vi kan ändra våra liv för att skapa den framtid som vi önskar för våra barn och barnbarn. Europa lär sig av BioFuel Region genom BEST EU har rullat igång ett fyra år långt program med målsättning att storskaligt introducera etanol bilar (FlexiFuel-bilar) och etanol bussar runt om i Europa. Projektet heter BEST som står för BioEthanol for Sustainable Transports. - BEST HAR SOM MÅL ATT få igång fler marknader runt om i Europa, även Sao Paulo och en region i Kina är med. Vi i BioFuel Region är med och vägleder de övriga länderna. Här i Sverige ligger vi så otroligt långt före på många plan. De andra har mycket att lära av oss, säger Mikael Brändström, projektledare i BEST. I projektet arbetar man med många frågor: att kicka igång marknaden för bilar och bussar, att skapa en infrastruktur för att kunna tanka, att få igång en inhemsk produktion av etanol, att påverka regelverk samt att göra det mer attraktivt att välja ett fordon som drivs av etanol. Under vintermånaderna kommer alla länder som medverkar i BEST-projektet att skicka varsin delegation till Sverige och till BioFuel Region för att på plats ta del av det arbete som görs. De ska träffa de eldsjälar som under lång tid har arbetat med systemomställningen och med egna ögon se vad som händer.?? Visste du att? oljan man nyligen hittade i Mexikanska gulfen sades vara ett ofantligt stort fynd. Det tar världen sex månader att konsumera varenda droppe Visste du att varje dag konsumerar världen 85 miljoner fat olja. Bara för att ersätta en miljon fat per dag så måste dagens etanolproduktion fördubblas. Studiebesök från hela världen Under maj måndag kom en delegation från Ryssland på besök till BioFuel Region. Målet med studiebesöket var att undersöka möjligheterna för Ryssland att öka sin användning av biobaserade drivmedel och att introducera modern bioenergiteknologi. - VÅRT SYFTE VAR även att visa hela systemet. Vi gick igenom allt som krävs för att få igenom en förändring, säger Aleksandra Holmlund, projektledare för det rysksvenska programmet. Studiebesöket varade i en hel vecka runt om i Sverige och i BioFuel Region. Sexton ryska representanter från statliga och regionala myndigheter samt privata aktörer deltog. - Man var framförallt imponerad av den mycket avancerade teknologi som finns i BioFuel Region och man planerar just nu för ytterligare studiebesök, säger Aleksandra. Som en del i programmet ingick ett tvådagarsseminarium i St. Petersburg där företrädare för den svenska bioenergiindustrin mötte ryska experter och intressenter för att dela erfarenheter om produktion och användning av biobränslen.? Visste du? att BioFuel Region tar emot mer än tio internationella studiebesök varje månad. Man är framförallt intresserad av kunskaperna och tekniken kring biobaserade drivmedel som finns i regionen.

13 Bio_Fuel_region_ Sida ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS ATT SKAPA FRAMTIDEN Hannas äventyr: Från etanolpump i Vännäs till Santa Cruz och Mexiko En ny höst. Drygt ett år har passerat sedan jag steg ombord på planet som startade mitt nio månader långa äventyr. En resa som sträckte sig från Santa Cruz i norra Kalifornien, genom hela Mexiko ner till Guatemalas sydligaste punkt. EN VÄLSIGNELSE, ett äventyr. En resa som gjort mig till en större människa. Jag säger att det startade där på planet, men sanningen är att detta äventyr startade med en enkel biltur ner till Örnsköldsvik och EtanolPiloten. Idén till mitt projektarbete började som en liten skugga någonstans långt inne i mitt huvud; etanolpump i Vännäs? Självklart att vi ska ha! Sedan gick det upp för mig, man kan prata hur mycket man vill, men ingenting räknas om man inte ser till att även aktivt försöka förändra det man anser behöver förändras. Så då var det klart, etanolpump skulle det bli. Mitt projektarbete sammanställdes efter diverse opinionsundersökningar, interpellationer till fullmäktige, besök på bensinstationer, intervjuer, osv. Dessa var några av de intressantaste och mest givande månaderna av hela mitt skolliv. Att få starta ett projekt, att få jobba för miljön, att få känna hur mitt arbete och engagemang uppskattas och betyder någonting. Jag var även en av de lyckliga som fick ta emot ett av BioFuel Regions stipendier. För dessa pengar gjorde jag mitt livs resa. Tre av min resas första månader spenderade jag i Santa Cruz. Min bästa erfarenhet där var att få träffa de professorer som undervisar på stadens universitet, UCSC. Jag blev varm av att se hur vi inte är ensamma här i Sverige, det finns fler kämpar, till och med i ett så republikanskt och oljestyrt land som USA. Nästa etapp av min resa tog mig till Mexiko. Här kom jag i kontakt med en tjej med en vision i princip identisk med den jag har; inga fossila bränslen, fortare än kvickt. En ide var att göra våra små samhällen till systerstäder inom miljösammanhang och därigenom kunna hjälpa varandra och påskynda miljöarbetet. Det finns inte ett ögonblick som jag inte älskade under hela resan, var gång jag tänker på vad jag haft chansen att ta del av blir jag alldeles varm inombords. Denna varma känsla av att utvecklas till den människa jag är idag, skulle jag nog inte ha upplevt utan mitt arbete inom BioFuel Region. Hanna Ivansson, Vännäs Ovanliga eldsjälar och lyckad tajming framgångsrecept för BFR BioFuel Region har på snart 3 år engagerat 16 kommuner och 2 länsstyrelser sammanlagt en halv miljon människor. Två landshövdingar har tänt till. Forskare, lokala politiker, näringsliv, skolor och vanliga människor är entusiastiska och tror att BioFuel Region kan uträtta något. - JAG HAR ALDRIG SETT något liknande, säger Lars Christensen, som har skrivit boken Formering för samhandlig där han har följt utvecklingen av BioFuel Region. Han pekar på flera framgångsfaktorer: det är en tydlig fråga som folk förstår, BioFuel Region drivs av eldsjälar med förmåga att entusiasmera och föra ut budskapet, det finns ett intresse på alla nivåer, såväl internationellt som nationellt, regionalt och lokalt samt att det finns en medvetenhet och kunskap i regionen. BioFuel Regions idé att tillverka biodrivmedel av cellulosa och bli världsledande på det har gått rakt in i hjärtat på både vanligt folk, myndigheter och den akademiska världen. I en landsända som brukar beskrivas i termer av arbetslöshet, kapitalbrist, utflyttning och allmänt elände landade BioFuel Regions vision helt rätt. - Människor såg framför sig fabriker och folk i arbete. Budskapet att tillverka biodrivmedel av skogsråvara är enkelt och genialt, säger Christensen. Samtidigt som en samling eldsjälar for runt och talade sig varma för detta kom EU:s direktiv att satsa på biodrivmedel. Det skapade tyngd och trovärdighet åt projektet. Att oljepriserna i samma veva gick i höjden spädde på insikten om att något måste göras för att minska oljeberoendet. - Det blev en oerhört bra tajming, men det som gjorde att processen tog ordentlig fart var en insiktsfull och kreativ stab av personer, som var snabba och duktiga på att organisera BioFuel Region, utan en massa tidskrävande administration. - De satsade på att föra ut budskapet brett och gjorde ett flertal smarta saker. Lärare och elever har engagerats, studiecirklar har dragits igång, tidningar och informationsmaterial produceras och de ledande personerna åker runt och träffar folk på alla nivåer, både lokalt och globalt. Lars Christensen som har följt flera regionala processer och eldsjälars engagemang menar att BioFuel Regions framgång i väldigt stor utsträckning beror på den oslagbara kombination av miljömedvetenhet och affärsmässighet hos dessa eldsjälar. - Det brukar vara så att antingen är man miljönisse eller räknenisse. Dom här är både och därför lyckas de, säger han. Text: Maria Wennberg

14 Bio_Fuel_region_ Sida 13 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 13 ATT SKAPA FRAMTIDEN För tredje året i rad driver BioFuel Region ett skolprojekt tillsammans med elever och lärare på skolor i regionen. Under läsåret 05/06 deltog över 40 elever från flera skolor runt om i regionen. Kreativa gymnasieelever belönas Intresset stort för studiecirklar Ifjol utbildades 20 studiehandledare. I våras satte 20 studiecirklar igång och prognosen är 30 vid årsskiftet. Intresset för BioFuel Region är stort. - DET HANDLAR OM klassisk folkbildning. Vi vill att människor ska få kunskap om vad BioFuel Region är och står för. Tanken är att det ska växa ett tryck underifrån på att vi både måste och kan förändra vår energikonsumtion, säger Michael Jalmby, processledare i BioFuel Region, som i samarbete med Vuxenskolan tagit fram materialet. - De nappade först men vi bjuder in alla studieförbund att vara med. Vårt mål är att få så stor spridning som möjligt. Alla som vill delta är välkomna, poängterar han. Målgruppen är alla och materialet är anpassat så att det går att använda såväl i ett företag, en hembygdsförening som i en kommunstyrelse eller skolklass. Innehållet har både humor och höjd. Det är både gediget och lättillgängligt. Upplägget anpassas efter deltagarna men grundmaterialet är det samma. >>Frans, Kristian och Joel från Västermalmskolan i Sundsvall tar emot sitt stipendium MÅNGA FANTASTISKA projektarbeten har redovisats och fem stycken rese- och utvecklingsstipendium på vardera kronor har delats ut. Frans, Kristian och Joel från Västermalmskolan i Sundsvall har gjort en hemsida - för ungdomar mellan 14 och 20 år om hållbara transporter - konverterat en bilmotor till etanoldrift, gjort egna avgastester och varit goda ambassadörer för BioFuel Region. - Det har varit jätteroligt och väldigt skiftande. Vi har hållit på med så många olika delar. BioFuel Region har varit bra hjälp att testa idéer och förmedla kontakter, säger Frans Andersén. Stipendiepengarna ska killarna använda till en resa till Grekland. De har sett att Grekland har Europas äldsta bilpark och att bilarna utan katalysatorer släpper ut dubbelt så mycket avgaser. På plats ska de undersöka hur Grekland arbetar med att introducera biodrivmedel. Ramona och Emma från Nolaskolan i Örnsköldsvik har haft lektioner i hållbara transporter för en mellanstadieklass och tagit fram en broschyr till eleverna. Tjejerna visste att de ville jobba med barn och information. De var mycket imponerade av hur duktiga barnen var. - Eleverna var så intresserade. Det var kul att se att vi hade någonting att ge. Vi gjorde inte det här bara för att få betyg vi tycker att det är viktigt, säger Ramona. Emma och Ramona har inte bestämt vart de ska resa ännu. De funderar på att ta med sig sitt utbildningsmaterial och ge sina lektioner till en mellanstadieklass på till exempel Svenska Skolan i London. STIPENDIATER LÄSÅRET 2005/2006 Johan Kämpman och Henrik Öhlund, Parkskolan i Örnsköldsvik Susanne Svensson Nolaskolan i Örnsköldsvik Anders Vestberg, Peter Vestberg och Niklas Eriksson, Parkskolan i Örnsköldsvik Ramona Ödling och Emma Olsson Hamberg, Nolaskolan i Örnsköldsvik Frans Andersén, Kristian Jernberg och Joel Karlsson, Västermalmskolan, Sundsvall Vill du veta mer om hur du kan göra ett skolarbete med BioFuel Region, kontakta Anchela Signell, anchela.signell@biofuelregion.se Pålästa politiker tog snabbt beslut KOMMUNSTYRELSEN I Härnösand har beslutat att bidra med kronor till en förstudie om en etablering av en etanolfabrik på ca 1,5 miljarder kronor i Härnösands hamn. Lars-Gunnar Hultin (v) menar att det kan bero på att hela gruppen deltar i en studiecirkel om BioFuel Region. - Vi var snabbt överens. Alla hade kompetens på området och därför gick det att ta beslut direkt, säger Lars-Gunnar Hultin. Jonny Lundin (c) vill inte dra för stora växlar på den kopplingen, men är överens med Hultin om att kompetensen i kommunstyrelsen när det gäller bioenergi har ökat markant sen studiecirkeln började. Härnösands kommun är sen två år tillbaka medlem i BioFuel Region. - Av den anledningen är det naturligtvis viktigt att politikerna har bra kunskap. Genom studiecirkeln hålls också frågan hela tiden vid liv. Alla är uppdaterade och det är oerhört viktigt, menar Hultin. BioFuel Regions studiematerial tas numer regelbundet upp i samband med kommunstyrelsens ordinarie sammanträden.

15 Bio_Fuel_region_ Sida REGION ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS VATTENFALL KRAFTSAMLAR FÖR NÄRINGSLIVET Inget företag kan verka i tomma intet. Den insikten har Vattenfall och sen två år tillbaka jobbar de med att få snurr på näringslivet i Norrlands inland. Utdöende bygder med en allt mera ålderstigen befolkning är något som Vattenfall ser som ett hot. - VI HAR STORA ANLÄGGNINGAR i hela norra Sverige som ska skötas av kvalificerad personal. En förutsättning för att vi ska kunna rekrytera arbetskraft nu och i framtiden är att inlandet lever och att det finns ett friskt och sunt näringsliv, säger Bo Nordström som är företagsutvecklare på Vattenfalls Inlandskraft AB. Vattenfalls strategi har ända sen vattenrallartiden för 100 år sen varit att skapa förutsättningar för folk att leva och bo där Vattenfall har varit i behov av folk. - För två år sedan bestämde vi oss för att kraftsamla och arbeta mer fokuserat och långsiktigt med företagsutveckling, säger Bo Nordström. Vattenfalls Inlandskraft AB bildades och huvuduppgiften är att stötta näringslivet men det är inte frågan om ett planlöst >>Bo Nordström som är företagsutvecklare på Vattenfalls Inlandskraft AB. bidragsgivande åt höger och vänster. - Vårt syfte är att stötta en långsiktigt och sund näringslivsutveckling som i förlängningen gagnar oss själva, menar Bo Nordström. Han poängterar att Vattenfall inte ska ses som en ersättare för andra aktörer som ALMI, Kommunala näringslivsbolag, NUTEK med flera. - Vi är ett komplement på den arenan. När andra insatser inte räcker till kan vi gå in, förklarar han. Vattenfall driver också projekt i egen regi eller i samverkan med andra för att på ett mer övergripande sätt stimulera tillväxten. De har till exempel samarbetat med den ideella föreningen Ung Företagsamhet. Målet med satsningen är att öka skolans kunskaper om företagsamhet och företagande, och att inspirera fler lärare och elever att arbeta efter Ung Företagsamhets koncept. De hjälper också enskilda företag med affärsutveckling. - Det sker kopplat till kreditgarantier eller inom sektorer där Vattenfall har unik kompetens, nätverk eller på annat sätt tillför mervärde, säger Bo Nordström. När det gäller BioFuel Region satsningarna är Bo Nordström positiv. - Det är en spännande utveckling och vi hoppas naturligtvis att det kommer att gynna näringslivet i inlandet! Text: Maria Wennberg Landstinget i Västernorrland satsar på klimatanpassning År 2004 var Landstinget Västernorrland första landsting att få bidrag från staten för att investera i åtgärder för att minska verksamhetens klimatpåverkan. PROGRAMMET OMFATTAR olika insatser i eloch värmeeffektiviseringar samt åtgärder för att minska oljeanvändningen i uppvärmning och transporter. Totalt sett är målet att nästintill halvera koldioxidutsläppen under åren (se illustration). Förnybara bränslen och eleffektiviseringar är en viktig del. Det är viktigt att byta ut de fossila bränslen som idag används till förnybara och klimatneutrala alternativ. Lösningen med snökyla som ger sommarsvalka på Sundsvalls sjukhus är ett exempel på nya innovativa lösningar. Miljöeffekterna är påtagliga. Koldioxidutsläpp och elenergi har minskat med över 90 procent och miljöbelastande freoner med 100 procent. Landstingets ambition är att bidra till uppfyllelsen av klimatmålen genom att styra sin konsumtion av drivmedel och fordon så att utvecklingen påskyndas. Som länsaktör kan landstinget med en omställning till miljöbilar inte bara minska fossilanvändningen i den egna verksamheten utan även bidra till att utbudet av begagnade miljöfordon ökar på den regionala marknaden. Efter riksdagens beslut om fortsatt skattebefrielse för etanolbränsle fram till år 2013 är det också av ekonomiska skäl viktigt att manväljer etanolfordon för att bromsa effekterna av det ökande priset på bensin och diesel. Det finns idag inga argument för att välja ett fordon som bara kan drivas med fossila bränslen. >> Landstingets totala utsläpp av växthusgaser (redovisat som koldioxidekvivalenter) sedan 1995 med prognos över reduktionen av utsläpp till följd av insatser fram till 2010.

16 Bio_Fuel_region_ Sida 15 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 15 REGLER Regler för myndigheters inköp av bilar Från och med årsskiftet ska minst 75 procent av de personbilar som en statlig myndighet köper in eller leasar under ett kalenderår vara miljöbilar. UTRYCKNINGSFORDON, minibussar och skyddsfordon kommer även fortsättningsvis att undantas från kravet. Vägverket har bestämt att alla bilar som byts ut ska ersättas av miljöbilar enligt den statliga definitionen. Det innebär att ersättningsfordonen kan vara gasbilar, snåla diesel- och bensinbilar eller etanolbilar. På Region Mitt i Härnösand har man bestämt att 100 procent av de bilar som byts ut ska ersättas med etanolbilar. >> Vägverket Region Mitt har bestämt att byta ut samtliga bilar till Volvo V50 FlexiFuel. Birgitta Larsson, trafikingenjör, har kört sin bil sen hon kom tillbaks från semestern. - Den känns bra! Den fungerar som en helt vanlig bil. Det enda som är annorlunda är att jag får försöka hålla koll på var jag kan tanka E85, för även om det går lika bra med bensin är ju vitsen att vi ska köra på förnybart. Vägverkets miljöbilsdefinition: Rena, lite CO 2 och effektiva... Definitionen bygger på tre viktiga egenskaper: att bilarna är rena, släpper ut små mängder växthusgaser och är energieffektiva. ALLA BILAR MÅSTE klara minst avgaskraven i miljöklass För dieselbilar finns dessutom kravet att utsläppen av partiklar ska vara mindre än 5 mg/km. Utsläppen av koldioxid för bilar som drivs med bensin eller diesel (inklusive hybridbilar) ska vara mindre än 120 g/km (125 g för bilar av minibusstyp). Det innebär att bensinbilar får dra max 0,5 l/mil och för dieselbilar är motsvarande tak 0,45 l/mil. Bilar som drivs med förnybara drivmedel tillåts ha en bränsleförbrukning som motsvarar 0,92 l/mil. BioFuel Regions miljöbilsdefinition: Lite tuffare BIOFUEL REGIONS miljöbilsdefinition är inriktad på biodrivmedel och ny teknik, därför definieras inte bränslesnåla bensin- och dieselbilar som miljöbilar. Diskussioner pågår om det är meningsfullt att BioFuel Region har en egen miljöbilsdefinition. En framtida lösning kan vara att anta den statliga definitionen men att fokusera på biodrivmedel.?? Visste? du? att?? 35 etanolbussar rullar i BioFuel Region idag. GRATIS PARKERING FÖR MILJÖBILAR UNDER SOMMAREN BLEV det klart att de kommuner i BioFuel Region som utfärdar miljöbilstillstånd samarbetar gällande fri parkering för miljöbilar. Miljöbilstillstånden utfärdas idag i Skellefteå, Umeå, Örnsköldsvik, Härnösand samt Sundsvall och ger innehavaren rätt att parkera gratis på de parkeringsplatser som kommunerna pekat ut samt Landstingens parkeringar. Alla kommuner har sina specifika bestämmelser och tillstånd, därför har vi tagit fram en broschyr som gör det enkelt att se vad som gäller. Ladda ned broschyren från eller kontakta eva.fridman@biofuelregion.se

17 Bio_Fuel_region_ Sida ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS MILJÖBILAR För drygt ett år sen fick två unga grabbar i Umeå en idé. Idag driver de ett bolag med sju heltidsanställda och sju extrainhoppare. Idén att starta Eco Taxi blev en succé. RÄTT TAJMING FÖR ECO TAXI - I DAGSLÄGET ÄR VI DET ENDA taxiföretag i Sverige som helt och hållet kör med miljövänliga bilar, säger Carl Wiktor Lövgren som tillsammans med Daniel Bernhardsson driver företaget. Deras affärsidé är att bedriva taxiverksamhet med ett miljötänkande i fokus. Eco Taxi kör med tre Toyota Prius-bilar som drivs med el och bensin och en Volvo som går på etanol. - Det rullar på bra. Vi har nu beställt ytterligare en Toyota Prius, säger Carl Wiktor Lövgren. Killarna är 24 år och har känt varandra sen gymnasiet. Daniel körde taxi och Carl Wiktor hade en IT-webbfirma när de började fundera på att göra något ihop. - Vi kollade runt lite och såg att det fanns en lucka för oss i taxibranschen. De gjorde en liten marknadsundersökning som pekade mot en framtid för en grön och miljövänlig nisch i branschen. - Våra stora kunder är miljöcertifierade företag. Deras mål är ju att använda miljövänliga produkter och tjänster. Eco Taxi löser alla sorters företagstransporter, från budkörning av paket till transport av personal till och från flygplatsen och till arbetsmöten. - Om ett företag väljer oss och vår gröna profil signalerar de i sin tur till sina kunder att de tar ansvar för miljön, förklarar Carl Wiktor. Det är dock inte bara företag som väljer grön taxi. - Vi har också många privatkunder som anlitar oss. De väljer aktivt att åka miljöbil och gör på så sätt en insats för miljön. Det är bra. Umeå har många tankställen för miljöbilar, medvetenheten om miljön är stor och killarna ser ljust på framtiden när det gäller satsningar som är miljövänliga. - Vi har kommit igång väldigt snabbt och nu ska vi expandera i lagom takt, säger de. Text: Maria Wennberg FlexiFuel modeller på svenska marknaden idag som kan köra på etanol SAAB 9.5 2,0, SAAB 9.5 2,3, FORD FOCUS, FORD C-MAX, VOLVO S40F, VOLVO V50F FlexiFuel modeller som planeras komma till Sverige under 2007 SAAB 9-3 1,8/2,0 Volvo C30F Volvo V70F Renault Mégane Peugeot Citroen NY! NY! NY! NY! NY! NY!

18 Bio_Fuel_region_ Sida 17 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 17 MILJÖBILAR Bensin och diesel tillverkas av råolja. Olja är ett fossilt bränsle som bildats ur organiskt material som lagrats i marken under lång tid. När de förbränns bildas koldioxid som förstärker växthuseffekten. Är diesel bra för miljön? OM MAN JÄMFÖR bensin- och dieselfordon så är dieselfordon mer energieffektiva, vilket samtidigt leder till mindre utsläpp av koldioxid per kilometer. I genomsnitt är dieselmotorn procent effektivare jämfört med motsvarande modell med bensinmotor. Att som konsument köpa en dieselbil som idag klassas som miljöbil bidrar alltså till lägre utsläpp av fossilt koldioxid per kilometer. Men så länge som det inte finns en förnybar diesel på marknaden kommer bilen att bidra till utsläppen av fossilt koldioxid och är alltså inte en del av systemomställningen. BioFuel Regions ambition är att påskynda produktionen av förnybar diesel i vår region. Fossila drivmedel som bensin och diesel är alltså inte bra för miljön. Vissa mycket snåla bensin- och dieselbilar klassas ändå som miljöbilar just för att de är så snåla. För att miljöanpassa transportsektorn krävs både att bilar, bussar och lastbilar blir mer energieffektiva (snåla) och att vi byter ut de fossila bränslena mot förnybara. Text: Charlie Rydén Årets miljöbästa bil är korad av Gröna Bilister! MILJÖBÄSTA BIL 2006 ÄR Ford Focus Flexifuel, före Ford C-Max Flexifuel och Volvo S40/V50 F. Därefter följer Fiat Punto BiPower, Saab 9-5 Biopower och Opel Combo CNG. Landstingen upphandlar bara miljöbilar Under 2007 ska landstinget och flera kommuner i Västernorrland göra en ny upphandling av leasingfordon. I september tog landstingsstyrelsen beslut om att endast upphandla miljöbilar, enligt den statliga definitionen. UNDER 2005 UPPGICK antalet körda mil i tjänsten till över en miljon. Därtill kommer lika många mil i ambulans- och sjuktransporter. Totalt bidrar bara dessa persontransporter med utsläpp över sex tusen ton koldioxid per år. Senast år 2010 skall samtliga fordon vara utbytta till miljöfordon. För landstinget rör det sig titalt om cirka 350 bilar. - Med hänsyn taget till de biltyper Personalen vid vårdcentralen Viken i Örnsköldsvik trivs runt Primärvårdens första etanolbil i länet. Under hösten blir det ytterligare leveranser då flera leasingbilar byts ut. som landstinget kommer att behöva tror jag att det i huvudsak kommer att bli fråga om FlexiFuelbilar, säger Johan Nordbäck, miljöchef på Landstinget i Västernorrland Landstinget i Västerbotten har redan tagit beslut om 100 procent miljöbilar vid nästa upphandligstillfälle. Denna upphandling blir aktuell i slutet av 2007.

19 Bio_Fuel_region_ Sida ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS TANKSTÄLLEN ETANOLPUMPEN SIGNALERAR FRAMTIDSTRO I BYN När bensinmacken i Granö slog igen såg byborna ett ljus - inte ett mörker. De bestämde sig för att sätta upp en etanolpump, som är mer än bara en pump. Den är också en symbol för framtidstro och idérikedom. - OM FOLK KOMMER HIT för att tanka kanske de också stannar och äter en bit mat, handlar i butiken, upptäcker vår camping och förstår att vi är rädda om vår miljö. De kanske rent av kan tänka sig att flytta hit. Det säger Rune Jacobsson. Han är ordförande i föreningen Granö Turism och en av flera eldsjälar, som istället för att resignera konstaterar att när macken försvann kavlade de upp ärmarna och tog itu med problemet. Grannbyarna Granö och Tegsnäset ligger i Vindelns kommun rakt in i Västerbottens inland fem och en halv mil från Lycksele och åtta mil från Umeå. Här bor det drygt fyrahundra personer. Det är inte så många, men insikten om att inte ge tappt och att ständigt leta efter nya lösningar för att överleva har kommit långt här. När skolan var på vippen att läggas ner svetsades byborna samman, bildade förening och började föra konstruktiva samtal med kommunen. Det vinnande konceptet har varit att de lyssnat, samtalat och hela tiden strävat efter smarta och långsiktiga lösningar. - När macken försvann tog vi kontakt med länsstyrelsen, kommunen och BioFuel Region. Vi fick deras stöd och i höst kommer pumpen. Den ekonomiska föreningen Granö Turism blir ägaren. Slutnotan är kronor. - Vi har fått vissa bidrag men vi har också sålt 500 andelar och i dagsläget fått in kronor. Föreningar har köpt andelar och flera privatpersoner har satsat rejält. Det är jättekul, säger Rune Jacobsson. Han tror att ännu fler kommer att satsa pengar när grävskoporna kommer och anläggningen börjar ta form. - Det blir en obemannad pump, men den ligger i anslutning till Mimas matservering så det kommer att finnas folk i närheten en stor del av dygnet. Anläggningen placeras på den befintliga planen vid Mimas med in- och utfarter mot väg E 12. Marken upplåts av fastighetsägaren. Rune Jacobsson är övertygad om att pumpen är ett stort plus för byarna Granö och Tegsnäset. - Kommunens hemtjänstbilar som kör kors och tvärs här drivs med etanol och närmsta etanolpump finns i Lycksele drygt fem mil bort. Det vore väl konstigt om de inte stannade och tankade här, säger han. Text: Maria Wennberg >>Björn Alfredsson och Rune Jacobsson från Granö Turism framför Mimas Mat där Etanolpumpen kommer att anläggas. Bidrag till tankställen för förnybara drivmedel I övriga Europa finns tankställen för etanol i England (10 st), Irland (8st), Nederländerna (2 st), Norge (1st), Schweiz (22 st) och Tyskland (52 st). Aktuella förteckningar på var man kan tanka E85: Lagen som säger att tankställen som säljer mer än 3000m 3 bensin och/eller diesel ska ha minst en pump för biodrivmedel trädde i kraft första april i år. DE FLESTA TANKSTÄLLEN väljer att sätta upp en pump för E85 eftersom det både är billigare än en gaspump och det säljs ca 10 gånger fler FlexiFuelbilar än gasbilar över hela landet. För att stimulera marknaden för andra biodrivmedel än etanol har man beslutat att ge investeringsbidrag på totalt 50 miljoner kronor i år och 100 miljoner kronor nästa år. Det är Naturvårdsverket som hanterar ansökningarna. Tankställe för FT-diesel i BioFuel Region Det arbetas intensivt i Sundsvall för att få ett publikt tankställe för FT-diesel. Enligt Bengt Aldén på Framtidsbränslen AB, är det mycket som talar för att pumpen kan vara på plats innan årsskiftet. Tankställen i Sverige och Europa I Sverige finns idag fler än 500 tankställen för E85 och det tillkommer nya hela tiden. I BioFuel Region finns det i dagsläget 32 stycken. Av dessa är det fem tankställen som valt att ingå samarbetsavtal med BioFuel Region. Avtalet går ut på att tankstället installerar en FlexiFuel-pump och ger plats för information om BioFuel Region. Dessa tankställen får även tillgå en volym etanol från SEKAB som är Europas största etanolleverantör. Orter i BRF som har minst en E85 pump - Bygdeå - Husum - Härnösand - Lunde - Lycksele - Robertsfors - Skellefteå - Storuman - Sundsvall - Timrå - Umeå - Vilhelmina - Åsele - Örnsköldsvik

20 Bio_Fuel_region_ Sida 19 ANNONS HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN BIOFUEL REGION ANNONS 19 TANKSTÄLLEN Låginblandning är inte systemomställning Ibland ställs de olika användningarna av etanol som fordonsbränsle mot varandra. Låginblandning av etanol i bensin framställs till exempel av vissa som bättre än att använda E85 i FlexiFuel bilar. OCH IBLAND KAN MAN, via media,få känslan att hela problematiken med global klimatförändring och energisäkerhet skulle lösas bara vi kunde höja låginblandningen i bensin till tio procent. Den största volymen etanol som används för transporter idag är den som blandas i den 95-oktaniga bensinen, inte den som säljs som E85. Men eftersom de globala problem vi har att hantera idag och i morgon kräver att vi ska bort från fossila drivmedel, måste fokus ligga på systemomställningen. Det vill säga utvecklandet av bilar som kan köras helt eller till merparten på biodrivmedel som har förnybara råvaror som bas. Att dessutom jobba för att ha en så hög låginblandning som möjligt är jättebra. För att redan idag kunna göra något åt problematiken behöver vi alltså BÅDE de nya fordonen som kan köra på E85-E100 och låginblandning. Men bara låginblandning löser inte de problem vi står inför! Text: Eva Fridman Visste du att det tog nära tio år att öppna de 100 första tankställena för E85 i Sverige. Men att de 100 senaste tankställen har öppnat inom de sista 3 månaderna.